JP2018066416A - 円筒ころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】軸受内部の潤滑性を向上させる。【解決手段】内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころを保持器により周方向に間隔をおいて保持するものであり、保持器のそれぞれのポケットは、その軸方向中央位置が内輪の軌道面の軸方向中央位置に対して、軸方向反対側に位置するように周方向に交互に配置されている。ラジアル荷重が負荷されると、ラジアル荷重の負荷域をポケット内の円筒ころが順次転動することに伴い軸受の重心が内輪の軌道面の軸方向中央に対して、軸方向の反対側に交互に移動する。これによって、軸受自体に振動を生じさせ、軸受内部のグリースを振動させて、潤滑性を向上させる。【選択図】図１

Description

本発明は、各種機械装置の回転支持部に組み込まれる円筒ころ軸受に関する。

各種機械装置の回転支持部を支持する円筒ころ軸受は、一般に、外周に軌道面を有する内輪と、内周に軌道面を有する外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころと、円筒ころを周方向に等間隔に保持する保持器とを備え、内輪または外輪の軌道面の軸方向両側に鍔部が形成されている。

この円筒ころ軸受の保持器としては、軸方向に所定間隔で離間する一対の環状部と、一対の環状部を連結し、周方向に複数配置される柱部とを有し、一対の環状部と隣り合う柱部とで形成されたポケット内に円筒ころを保持するものが知られている（例えば特許文献１参照）。

特許文献１に記載された円筒ころ軸受の保持器は、周方向に複数形成されたポケットが、１つの駆動ポケットと、その他の非駆動ポケットとからなり、駆動ポケットと円筒ころとの周方向のすき間が、非駆動ポケットと円筒ころとの周方向のすき間よりも小さく形成されている。

特許文献１に記載された円筒ころ軸受が回転運動を行う場合には、円筒ころの中心軸が内輪および外輪の中心軸に対して傾いた状態のまま円筒ころが回転する、いわゆるスキューが発生することが避けられない。

１つの円筒ころにスキューが発生した場合、他の円筒ころに対する公転遅れが生じるが、特許文献１に記載された円筒ころ軸受は、駆動ポケットと円筒ころとの周方向のすき間よりも、円筒ころとの周方向すき間が大きい非駆動ポケットを有するので、非駆動ポケット内の円筒ころと保持器の柱部との衝突が防止され、保持器音の発生を抑制することができる。

特開２０１５−１２７５３号公報

特許文献１に記載された円筒ころ軸受は、円筒ころの転動面と内輪および外輪の軌道面とが線接触するため、ラジアル荷重の負荷能力が高い。しかしながら、玉軸受に比べて回転時の発熱量が大きくなることから、円筒ころの転動面と内輪および外輪の軌道面との間や円筒ころと保持器のポケット内面との間など、軸受内部の潤滑性を向上させる必要があった。

そこで、この発明の課題としては、軸受内部の潤滑性を向上させることにある。

上記の課題を解決するために、この発明は、外周に軌道面を有する内輪と、内周に軌道面を有する外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころと、複数の前記円筒ころを周方向に間隔をおいて保持する保持器を備え、前記内輪及び外輪のうち少なくとも一方の軌道面の両側に鍔部が設けられた円筒ころ軸受において、前記保持器が、軸方向に離間する一対の環状部と、その一対の環状部を軸方向に連結し、周方向に複数配置される柱部と、隣り合う前記柱部および前記一対の環状部により周方向に複数形成されるポケットとを有し、それぞれの前記ポケットは、その軸方向中央が前記内輪の軌道面の軸方向中央に対して、軸方向反対側に位置するように周方向に交互に配置されている構成を採用することができる。

この構成によると、保持器のそれぞれのポケット内に保持される円筒ころは、その軸方向中央が、内輪の軌道面の軸方向中央に対して、軸方向反対側に位置するように周方向へ交互に複数配置される。

このように円筒ころが配置された状態において、ラジアル荷重が負荷されると、ラジアル荷重の負荷域を円筒ころが順次転動することに伴って、軸受の重心が内輪の軌道面の軸方向中央に対して、軸方向の反対側に交互に移動して、軸受自体に振動が生ずる。軸受自体の振動によりグリースを移動させたり、グリースから基油を染み出させたりすることができる。

また、前記円筒ころが長さ方向片側にのみクラウニングを有し、前記内輪の軌道面の軸方向中央に対して軸方向中央が軸方向一方に位置するポケット内に、前記クラウニングが軸方向一方に位置する状態で前記円筒ころが保持され、前記内輪の軌道面の軸方向中央に対して、軸方向中央が軸方向他方に位置するポケット内に、前記クラウニングが軸方向他方に位置する状態で前記円筒ころが保持されている構成を採用することができる。

この構成では、ラジアル荷重が負荷されると、ラジアル荷重の負荷域において、内輪の軌道面の軸方向中央に対して軸受の重心が移動する軸方向一方または他方に、円筒ころのクラウニングが位置することとなる。

この構成において、前記内輪の軌道面の軸方向中央と前記ポケットの軸方向中央との距離が、前記円筒ころの長さの１〜５％の範囲内である構成を採用すると、この構成の保持器は、環状部の軸方向厚みを確保することができるので、運転時における、円筒ころとの摺動に対する強度を確保することができる。

また、上記の課題を解決するために、この発明は、外周に軌道面を有する内輪と、内周に軌道面を有する外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころと、複数の前記円筒ころを周方向に間隔をおいて保持する保持器を備え、前記内輪及び外輪のうち少なくとも一方の軌道面の両側に鍔部が設けられた円筒ころ軸受において、前記保持器が、軸方向に離間する一対の環状部と、その一対の環状部を軸方向に連結し、周方向に複数配置される柱部と、隣り合う前記柱部および前記一対の環状部により周方向に複数形成されるポケットとを有し、前記ポケットは、軸方向の少なくとも一方の内面が周方向に対して傾斜する傾斜面である構成を採用することができる。

ポケットの軸方向内面が傾斜面であると、運転時、円筒ころの端面がポケットの軸方向内面に突き当たり、保持器が軸方向に移動する。保持器が軸方向に移動する際、これに付着したグリースが揺れたり、飛散したりするので、円筒ころの転走面や端面に、グリースやグリースから染み出る基油を移動させることができる。

また、前記ポケットの軸方向両側の内面が前記傾斜面であって、それぞれの傾斜面が周方向の一方に向かって軸方向内向きに傾斜している構成、または、それぞれの傾斜面が平行である構成を採用することができる。

ポケットの軸方向両側の内面が傾斜面であるため、運転時、保持器の回転方向に関係なく、円筒ころを軸方向に移動させることが可能となる。

上記の課題を解決するために、この発明は、外周に軌道面を有する内輪と、内周に軌道面を有する外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころと、複数の前記円筒ころを周方向に間隔をおいて保持する保持器を備え、前記内輪及び外輪のうち少なくとも一方の軌道面の両側に鍔部が設けられた円筒ころ軸受において、前記保持器が、軸方向に離間する一対の環状部と、その一対の環状部を軸方向に連結し、周方向に複数配置される柱部と、隣り合う前記柱部および前記一対の環状部により周方向に複数形成されるポケットとを有し、周方向の一部に軸受中心軸周りの重量バランスが不均一状態となるアンバランス部を有する構成を採用することができる。

周方向の一部にアンバランス部を有することにより、運転時、軸受自体が振動して、内輪と外輪との間に入れたグリースを振動させることができる。

この構成において、前記保持器は、前記アンバランス部に位置する前記柱部が前記アンバランス部以外の周方向の部分に位置する前記柱部に対して重量が異なる状態となっている構成を採用することができる。

また、前記アンバランス部に位置する前記円筒ころが、前記アンバランス部以外の周方向の部分に位置する円筒ころよりもころ長さが短いものである構成を採用することができる。

さらに、前記アンバランス部に位置する柱部の内径面が、そのアンバランス部以外の周方向の部分に位置する柱部の内径面に対して、径方向外側に位置している構成を採用してもよい。

この発明は、運転時、軸受自体を振動させ、あるいは保持器を軸方向または周方向に振動させるようにしたので、内輪と外輪との間に入れたグリースが振動し、円筒ころの転走面や端面に、グリースやグリースから染み出る基油を移動させることができ、軸受内部の潤滑性を向上させることができる。

この発明に係る第一実施形態の円筒ころ軸受の正面図 同上の円筒ころ軸受の縦断面図 同上の保持器の一部を拡大した斜視図 同上の保持器の一部を拡大した平面図 第二実施形態の円筒ころ軸受の縦断面図 同上の円筒ころを保持した保持器の一部を拡大した平面図 第三実施形態の円筒ころ軸受の保持器の一部を拡大した平面図 同上の円筒ころ軸受の他の形態の保持器の一部を拡大した平面図 第四実施形態の円筒ころ軸受の円筒ころを保持した保持器の一部を拡大した平面図 第五実施形態の円筒ころ軸受の円筒ころを保持した保持器の一部を拡大した斜視図

以下、この発明の第一実施形態に係る円筒ころ軸受を図１〜４に基づいて説明する。
この実施形態に係る円筒ころ軸受１は、例えば、製鉄所において使用される圧延ローラや、破砕ローラなどの振動する回転部材や低速回転するローラ軸を支持する環境で用いられる。

円筒ころ軸受１は、図１および図２に示すように、外周に軌道面２ａを有する内輪２と、内周に軌道面３ａを有する外輪３と、内輪２の軌道面２ａと外輪３の軌道面３ａとの間に転動自在に複数配置される円筒ころ４と、これらの円筒ころ４を周方向に所定間隔をおいて保持する保持器１０と、内輪２と外輪３との間の軸方向両端部を閉塞するシールド板５とを備えている。

円筒ころ軸受１は、上述した圧延ローラや破砕ローラのローラ軸（図示省略）の外周に内輪２が嵌め合わされ、外輪３がハウジング（図示省略）等に嵌め合わされており、回転トルクが付与されたローラ軸が回転すると、これに従って内輪２が回転するものである。

内輪２は、その外周部において、軸方向中央部分に形成された軌道面２ａと、軌道面２ａの軸方向外側に形成された鍔部２ｂ、２ｂとを有する。鍔部２ｂは、軌道面２ａよりも大きな外径を有し、その軸方向外側の端面が円筒ころ軸受１の端面を形成している。

外輪３は、その内周部において、軸方向中央部分に形成された軌道面３ａと、軌道面３ａの軸方向外側に形成された肩部３ｂとを有する。肩部３ｂは、軌道面３ａの軸方向外縁から軸方向外側へ向かって径方向外向きのテーパ面となっている。

円筒ころ４は、内輪２のそれぞれの鍔部２ｂの間隔よりもわずかに小さいころ長さを有し、鍔部２ｂと円筒ころ４との間にわずかにすき間が生じている。

保持器１０は、図２、図３に示すように、対向する一対の環状部１１と、環状部１１間で軸方向に延び、環状部１１同士を連結する複数の柱部１２とを有する。柱部１２は、環状部１１の円周方向に等間隔を置いて配列されており、一対の環状部１１、１１および隣り合う柱部１２の間にポケット１３が形成されている。

ポケット１３は、その内部に円筒ころ４がそれぞれ収納されている。隣り合う柱部１２の対向面は、円筒ころ４の外周面に沿って、径方向の断面形状が円弧状に凹んでいる。

また、ポケット１３は、径方向から見て矩形をなし、軸方向両側に位置する軸方向を向く内面１３ａ（軸方向内面１３ａ）が平面であって、軸受中心軸（内輪２の中心軸）に対して直角となる平面（ラジアル平面）と平行である。

保持器１０のそれぞれのポケット１３は、図４に示すように、軸方向両側の軸方向内面１３ａ、１３ａの間の軸方向中央Ｘ１が、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘに対して、軸方向反対側に位置するように周方向に交互に配置されている。

すなわち、それぞれのポケット１３は、周方向に向かうに従い、その軸方向中央Ｘ１が内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘを挟んで軸方向反対側に交互に位置するように千鳥状に配置されている。

ポケット１３の軸方向中央Ｘ１と、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘとの軸方向距離Ｗが、円筒ころ４のころ長さの１〜５％の範囲内に設定される。前記軸方向距離Ｗは、１％よりも小さいと、後述する軸受自体の振動を生じさせることが難しくなり、５％を超えると、保持器１０の環状部１１の軸方向厚みを確保することが難しく、保持器１０の強度不足となるおそれがある。

なお、図４におけるポケット１３は、その軸方向中央Ｘ１と内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘとの軸方向の位置関係を理解するために、その軸方向位置が誇張して表現されている。

シールド板５は、円環状の金属板から形成され、外輪３の軸方向端部の内部に圧入固定されるフランジ状の係止部５ａと、内輪２の鍔部２ｂの外周面との間で非接触シールを形成するシール部５ｂとを有する。

シールド板５は、外輪３の軸方向両側の端部に係止部５ａがそれぞれ圧入固定されて、内輪２と外輪３との間の両端部を覆う状態とすることができる。また、シールド板５により、内輪２と外輪３との間に形成された軸受空間内に入れたグリースが外部に漏出することを防止する。

第一実施形態に係る円筒ころ軸受は、以上のようなものであり、その運転時、ラジアル荷重が負荷されると、ラジアル荷重の負荷域を円筒ころ４が順次転動する。

ここで、保持器１０のそれぞれのポケット１３内に保持される円筒ころ４は、その軸方向中央が、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘを挟んで軸方向反対側に周方向に交互に位置するように配置される。

このようにポケット１３内に円筒ころ４が配置された状態において、ラジアル荷重の負荷域を円筒ころ４が順次転動すると、軸受自体の重心が内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘに対して、軸方向の反対側に交互に移動して、軸受自体に振動が生ずる。軸受自体の振動によりグリースが移動したり、グリースから基油を染み出させたりすることができる。

グリースの移動や、グリースの基油の染み出しがなされることにより、円筒ころ４と内輪２の軌道面２ａおよび外輪３の軌道面３ａとの接触部、あるいは円筒ころ４と保持器１０のポケット１３の内面との摺動部の潤滑性が向上する。

なお、この実施形態においては、内輪２の軌道面２ａの軸方向両側に鍔部２ｂが形成された、いわゆるＮ型の円筒ころ軸受を適用したが、外輪３の軌道面３ａの軸方向両側に鍔部が形成された、いわゆるＮＵ型の円筒ころ軸受を適用してもよい。内輪２及び外輪３のうち少なくとも一方の軌道面の両側にそれぞれ鍔部が形成されていればよい。

この発明に係る第二実施形態を図５、６に基づいて説明する。
第二実施形態の円筒ころ軸受では、円筒ころ４は長さ方向一方にのみクラウニング４ａを有する点で、上述の第一実施形態と相違する。その他の構成については、第一実施形態の構成と同じと考えられるものは、同じ符号を付してその説明を省略する。

第二実施形態では、図５に示すように、保持器１０のそれぞれのポケット１３内に保持される円筒ころ４は、その長さ方向の一方にのみクラウニング４ａが形成されている。

円筒ころ４は、図６に示すように、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘに対して軸方向中央Ｘ１が軸方向外側の一方に位置するポケット１３内に、クラウニング４ａが軸方向一方に位置する状態で保持される。

また、円筒ころ４は、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘに対して、軸方向中央Ｘ１が軸方向外側の他方に位置するポケット１３内に、クラウニング４ａが軸方向他方に位置する状態で保持されている。

すなわち、円筒ころ４は、保持器１０の周方向に並ぶポケット１３内において、周方向に向かうに従い、クラウニング４ａが内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘに対して、軸方向反対側に交互に位置するように保持されている。

この第二実施形態の円筒ころ軸受は、運転時、ラジアル荷重が負荷されると、その負荷域において、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘに対して、軸方向外側の一方または他方に軸受自体の重心が移動する。

ここで、円筒ころ４は、重心が移動した軸方向一方または他方の端部と、内輪２の軌道面２ａおよび外輪３の軌道面３ａとのエッジロードが大きくなるおそれがある。この実施形態では、円筒ころ４のクラウニング４ａが、重心の移動する軸方向外側の一方または他方に位置することとなる。このため、円筒ころ４のクラウニング４ａと内輪２の軌道面２ａおよび外輪３の軌道面３ａとのエッジロードが軽減される。

この発明に係る第三実施形態の円筒ころ軸受を図７に基づいて説明する。
第三実施形態の円筒ころ軸受は、保持器１０のポケット１３の軸方向位置および形状が上述の第一実施形態の円筒ころ軸受と相違する。その他の構成については、第一実施形態の構成と同じと考えられるものは、同じ符号を付してその説明を省略する。

保持器１０のそれぞれのポケット１３は、径方向から見て等脚台形（底辺の両端の内角が等しい台形）をなし、その軸方向中央Ｘ１が内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘ上に位置している。

ポケット１３は軸方向両側に位置する軸方向内面１３ａ、１３ａが平面であり、それぞれの軸方向内面１３ａ、１３ａは周方向一方に向かって軸方向内向きに傾斜する傾斜面となり、ラジアル平面を中心に対称となる。

また、それぞれの軸方向内面１３ａ、１３ａは、周方向に対して角度αをもって傾斜している。この角度αは、１度〜５度の範囲内に設定される。角度αが１度よりも小さいと後述する保持器１０の振動を生じさせることが難しくなる。５度よりも大きいと、ポケット１３の周方向他方側部分での保持器１０の環状部１１に応力が集中して、保持器１０の破損のおそれがある。

この第三実施形態の円筒ころ軸受は、運転時、円筒ころ４の端面が保持器１０のポケット１３の軸方向内面１３ａに突き当たり、保持器１０が軸方向に移動する。保持器１０が軸方向に移動する際、保持器１０に付着したグリースが移動したり、グリースから基油を染み出させたりすることができる。

グリースの移動や、グリースの基油の染み出しがなされることにより、第一実施形態の場合と同様に、軸受内部の潤滑性が向上する。

この第三実施形態では、保持器１０のポケット１３の軸方向両側の軸方向内面１３ａ、１３ａが周方向に対して傾斜する傾斜面であるが、軸方向一方の軸方向内面１３ａのみを傾斜面としてもよい。要は、保持器１０のポケット１３の軸方向両側の少なくとも一方の軸方向内面１３ａが周方向に対して傾斜する傾斜面であればよい。

また、この実施形態では、保持器１０のポケット１３の軸方向両側の軸方向内面１３ａ、１３ａが周方向一方に向かって軸方向内向きに傾斜しているが、これに限られない。例えば、図８に示すように、ポケット１３の軸方向両側の軸方向内面１３ａが周方向に対して傾斜する傾斜面であって、それぞれの傾斜面が平行としてもよい。

この場合、図８に示すように、径方向から見たポケット１３は平行四辺形をなし、それぞれのポケット１３は、径方向から見た場合での対角線の交点Ｏが、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘ上に位置している。

図８に示すポケット１３を有する保持器１０の場合も、運転時、円筒ころ４の端面が保持器１０のポケット１３の軸方向内面１３ａに突き当たり、保持器１０が軸方向に移動させることができる。移動させたグリースやグリースの基油により軸受内部の潤滑性が向上する。

次に、この発明の第四実施形態に係る円筒ころ軸受を図９に基づいて説明する。
この実施形態に係る円筒ころ軸受１では、保持器１０のそれぞれのポケット１３の軸方向中央Ｘ１が、内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘ上に位置している点、周方向の一部であるアンバランス部に位置する円筒ころ４ｂが、アンバランス部以外の周方向の部分に位置する円筒ころ４に対して、ころ長さが短い点で、上述の第一実施形態と相違する。その他の構成については、第一実施形態の構成と同じと考えられるものは、同じ符号を付してその説明を省略する。

すなわち、保持器１０のそれぞれのポケット１３のうち、周方向の一部となるアンバランス部に位置するポケット１３内に保持される円筒ころ４ｂが、アンバランス部以外の周方向の部分に位置するポケット１３内に保持される円筒ころ４よりもころ長さが短いものとなっている。

また、円筒ころ４ｂは、円筒ころ４と同じ材質から形成されている。このため、円筒ころ４ｂは円筒ころ４よりも軽量である。円筒ころ４ｂが保持される保持器１０のポケット１３が位置するアンバランス部によって、アンバランス部以外の周方向の部分との関係で、円筒ころ軸受１は、軸受中心軸周りの重量バランスが不均一状態となる。

また、保持器１０のポケット１３は、径方向から見て矩形をなし、軸方向両側に位置する軸方向内面１３ａが平面である。それぞれのポケット１３の軸方向一方に位置する軸方向内面１３ａは、ラジアル平面と平行な同一平面上に位置する。また、それぞれのポケット１３の軸方向他方に位置する軸方向内面１３ａも、ラジアル平面と平行な同一平面上に位置する。

このようなアンバランス部を周方向の一部に有する円筒ころ軸受１は、運転時、軸受自体が振動する。軸受自体の振動によりグリースが移動したり、グリースから基油を染み出させたりすることができる。

グリースの移動や、グリースの基油の染み出しがなされることにより、第一実施形態の場合と同様に、軸受内部の潤滑性が向上する。

さらに、この発明の第五実施形態に係る円筒ころ軸受を図１０に基づいて説明する。
この実施形態に係る円筒ころ軸受１は、保持器１０のそれぞれのポケット１３の軸方向中央Ｘ１が内輪２の軌道面２ａの軸方向中央Ｘ上に位置している点、周方向の一部であるアンバランス部に位置する保持器１０の柱部１２が、アンバランス部以外の周方向の部分に位置する保持器１０の柱部１２に対して、重量が軽く形成されている点で、上述の第一実施形態と相違する。その他の構成については、第一実施形態の構成と同じと考えられるものは、同じ符号を付してその説明を省略する。

保持器１０のポケット１３は、軸方向両側に位置する軸方向内面１３ａが平面である。それぞれのポケット１３の軸方向一方に位置する軸方向内面１３ａは、ラジアル平面と平行な同一平面上に位置する。また、それぞれのポケット１３の軸方向他方に位置する軸方向内面１３ａも、ラジアル平面と平行な同一平面上に位置する。

保持器１０は、図１０に示すように、周方向の一部であるアンバランス部に位置する柱部１２ａの内径面１２ｂが、アンバランス部以外の周方向の部分に位置する保持器１０の柱部１２の内径面に対して、径方向外側に位置している。また、柱部１２ａの内径面１２ｂは、複数の円筒ころ４のＰＣＤ（ピッチ円半径よりも）径方向内側に位置している。

アンバランス部に位置する柱部１２ａは、アンバランス部以外の周方向の部分に位置する保持器１０の柱部１２よりも重量が軽くなる。保持器１０において、重量が軽い柱部１２ａが位置するアンバランス部によって、アンバランス部以外の周方向の部分との関係で、円筒ころ軸受１は、軸受中心軸周りの重量バランスが不均一状態となる。

このようなアンバランス部を周方向の一部に有する円筒ころ軸受１は、第一実施形態の場合と同様に、運転時、軸受自体が振動する。軸受自体の振動によりグリースが移動したり、グリースから基油を染み出させたりすることができる。

なお、この実施形態においては、アンバランス部に位置する保持器１０の柱部１２ａの内径面１２ｂをアンバランス部以外に位置する柱部１２の内径面に対して、径方向外側に形成したが、これに限られない。

例えば、保持器１０を樹脂成型品とし、アンバランス部となる保持器１０の周方向の一部の柱部１２ａを、その他の周方向の部分の柱部１２に対して、比重の異なる樹脂成型部とすることができる。この場合、アンバランス部に位置する柱部１２ａは、アンバランス部以外の周方向の部分に位置する柱部１２に対して、比重の大きさにより重量が異なる状態とすることができる。

また、アンバランス部となる周方向の一部に位置する柱部１２ａを金属片を含む樹脂成型部としてもよい。この場合、アンバランス部に位置する柱部１２ａは、アンバランス部以外の周方向の部分に位置する柱部１２に対して、重量が重い状態とすることができる。

１ 円筒ころ軸受
２ 内輪
２ａ、３ａ 軌道面
２ｂ 鍔部
３ 外輪
３ｂ 肩部
４ 円筒ころ
４ａ クラウニング
４ｂ 円筒ころ
５ シールド板
５ａ 係止部
５ｂ シール部
１０ 保持器
１１ 環状部
１２、１２ａ 柱部
１２ｂ 内径面
１３ ポケット
１３ａ 軸方向内面
Ｏ 交点
Ｗ 軸方向距離
Ｘ、Ｘ１ 軸方向中央

Claims (10)

1. 外周に軌道面を有する内輪と、内周に軌道面を有する外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころと、複数の前記円筒ころを周方向に間隔をおいて保持する保持器を備え、前記内輪及び外輪のうち少なくとも一方の軌道面の両側に鍔部が設けられた円筒ころ軸受において、
   前記保持器が、軸方向に離間する一対の環状部と、その一対の環状部を軸方向に連結し、周方向に複数配置される柱部と、隣り合う前記柱部および前記一対の環状部により周方向に複数形成されるポケットとを有し、それぞれの前記ポケットは、その軸方向中央が前記内輪の軌道面の軸方向中央に対して、軸方向反対側に位置するように周方向に交互に配置されていることを特徴とする円筒ころ軸受。
2. 前記円筒ころが長さ方向片側にのみクラウニングを有し、前記内輪の軌道面の軸方向中央に対して軸方向中央が軸方向一方に位置するポケット内に、前記クラウニングが軸方向一方に位置する状態で前記円筒ころが保持され、前記内輪の軌道面の軸方向中央に対して、軸方向中央が軸方向他方に位置するポケット内に、前記クラウニングが軸方向他方に位置する状態で前記円筒ころが保持されていることを特徴とする請求項１に記載された円筒ころ軸受。
3. 前記内輪の軌道面の軸方向中央と前記ポケットの軸方向中央との距離が、前記円筒ころの長さの１〜５％の範囲内であることを特徴とする請求項１または２に記載された円筒ころ軸受。
4. 外周に軌道面を有する内輪と、内周に軌道面を有する外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころと、複数の前記円筒ころを周方向に間隔をおいて保持する保持器を備え、前記内輪及び外輪のうち少なくとも一方の軌道面の両側に鍔部が設けられた円筒ころ軸受において、
   前記保持器が、軸方向に離間する一対の環状部と、その一対の環状部を軸方向に連結し、周方向に複数配置される柱部と、隣り合う前記柱部および前記一対の環状部により周方向に複数形成されるポケットとを有し、前記ポケットは、軸方向の少なくとも一方の内面が周方向に対して傾斜する傾斜面であることを特徴とする円筒ころ軸受。
5. 前記ポケットの軸方向両側の内面が前記傾斜面であって、それぞれの傾斜面が周方向の一方に向かって軸方向内向きに傾斜していることを特徴とする請求項４に記載された円筒ころ軸受。
6. 前記ポケットの軸方向両側の内面が前記傾斜面であって、それぞれの傾斜面が平行であることを特徴とする請求項４に記載された円筒ころ軸受。
7. 外周に軌道面を有する内輪と、内周に軌道面を有する外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に転動自在に配置された複数の円筒ころと、複数の前記円筒ころを周方向に間隔をおいて保持する保持器を備え、前記内輪及び外輪のうち少なくとも一方の軌道面の両側に鍔部が設けられた円筒ころ軸受において、
   前記保持器が、軸方向に離間する一対の環状部と、その一対の環状部を軸方向に連結し、周方向に複数配置される柱部と、隣り合う前記柱部および前記一対の環状部により周方向に複数形成されるポケットとを有し、周方向の一部に軸受中心軸周りの重量バランスが不均一状態となるアンバランス部を有することを特徴とする円筒ころ軸受。
8. 前記保持器は、前記アンバランス部に位置する前記柱部が前記アンバランス部以外の周方向の部分に位置する前記柱部に対して重量が異なる状態となっていることを特徴とする請求項７に記載された円筒ころ軸受。
9. 前記アンバランス部に位置する前記円筒ころが、前記アンバランス部以外の周方向の部分に位置する円筒ころよりもころ長さが短いものであることを特徴とする請求項７に記載された円筒ころ軸受。
10. 前記アンバランス部に位置する柱部の内径面が、そのアンバランス部以外の周方向の部分に位置する柱部の内径面に対して、径方向外側に位置していることを特徴とする請求項７に記載された円筒ころ軸受。

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