JP2017015234A - 転がり軸受け装置 - Google Patents

Abstract

【課題】転がり軸受け装置の軌道輪に外部部材を取り付けたことを原因とする騒音の発生を抑制する。
【解決手段】転がり軸受け装置１０は、第１の軌道輪１４と、第２の軌道輪１２と、これらの間に配置された複数の転動体１６とを有する。第１の軌道輪１４は、第１の分割軌道輪３２と、第２の分割軌道輪３０と、これらを軸方向に締結する複数の締結ボルト３４とを備える。第１の軌道輪１４は、第１の分割軌道輪３２側に軸方向の一方側に存在する第１の外部部材４２を取り付けるための第１の取り付けボルト４８用である第１の取り付けボルト穴５０を備える。第１の取り付けボルト穴５０のめねじ部３０ｄが、第２の分割軌道輪３０に形成されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、転がり軸受け装置に関する。

転がり軸受け装置の使用の一例として、回転対象を自由側の軌道輪の軸方向の端に取り付けることがある。

例えば、特許文献１に記載されるＣＴスキャン装置においては、転がり軸受け装置の外側軌道輪がＣＴスキャン装置の本体に取り付けられている。内側軌道輪の軸方向の一方の端には、Ｘ線照射装置とＸ線検出器とを保持する回転体が取り付けられている。また、内側軌道輪の他方の端には、モータによって回転駆動されるプーリーが取り付けられている。モータがプーリーを回転させることによって内側軌道輪が回転し、その結果として回転体が回転する。

特開２００３−１３００６４号公報

ところで、転がり軸受け装置が与圧仕様である場合、内側軌道輪または外側軌道輪のいずれか一方は、複数のパーツを締結することによって構成される。複数のパーツを締結ボルトによって締結することにより、内側軌道輪と外側軌道輪との間に配置されている複数の転動体それぞれに対して複数のパーツから所定の与圧が付与される。

ところが、与圧仕様の転がり軸受け装置において、例えば特許文献１に記載されたＣＴスキャン装置の転がり軸受け装置のように、複数のパーツを締結することによって構成されている軌道輪の軸方向の端に対して外部部材を取り付けると、転がり軸受け装置から騒音が発生することがある。

発明者は、この騒音の発生の原因が転動体に対する与圧の変化であることを突き止めた。すなわち、複数のパーツを締結することによって構成されている軌道輪の軸方向の端に対して外部部材を取り付けると、転動体に対する与圧が取り付ける前の所定の与圧から大きく変化しうること（具体的には、与圧のムラや部分的な与圧抜け）を、発明者は突き止めた。

そこで、本発明は、転動体に対する与圧の変化を抑制しつつ、複数のパーツを締結することによって構成されている軌道輪の軸方向の端に対して外部部材を取り付け、それにより転がり軸受け装置からの騒音発生を抑制することを課題とする。

上記技術課題を解決するために、本発明の第１の態様によれば、第１の軌道輪と、第２の軌道輪と、前記第１の軌道輪と前記第２の軌道輪との間の環状空間内に周方向に並んだ状態で配置された複数の転動体と、を有し、前記第１の軌道輪が、軸方向の一方側に配置される第１の分割軌道輪と、軸方向の他方側に配置される第２の分割軌道輪と、前記第１の分割軌道輪と前記第２の分割軌道輪とを軸方向に締結する複数の締結ボルトとを備え、前記第１の軌道輪が、前記第１の分割軌道輪の側に軸方向の一方側に存在する第１の外部部材を軸方向に取り付けるための複数の第１の取り付けボルト用である複数の第１の取り付けボルト穴を備え、前記第１の取り付けボルトと係合する前記第１の取り付けボルト穴のめねじ部が前記第２の分割軌道輪に形成されている、転がり軸受け装置が提供される。

このような第１の態様によれば、転動体に対する与圧の変化を抑制しつつ、複数のパーツを締結することによって構成されている軌道輪の軸方向の端に対して外部部材を取り付けることができ、それにより転がり軸受け装置からの騒音発生を抑制することができる。

また、本発明の第２の態様によれば、前記第１の軌道輪が、前記第２の分割軌道輪の側に軸方向の他方側に存在する第２の外部部材を軸方向に取り付けるための複数の第２の取り付けボルト用である複数の第２の取り付けボルト穴を備え、前記第２の取り付けボルトと係合する前記第２の取り付けボルト穴のめねじ部が前記第１の分割軌道輪に形成されている、第１の態様の転がり軸受け装置が提供される。

このような第２の態様によれば、転動体に対する与圧の変化が、さらに抑制される。

さらに、本発明の第３の態様によれば、周方向に並べられた前記複数の締結ボルトによって前記第１の分割軌道輪と前記第２の分割軌道輪とが軸方向に締結され、前記第１の軌道輪の軸方向の一方の端に前記複数の第１の取り付けボルト穴が周方向に並んだ状態で形成され、前記第１の軌道輪の軸方向の他方の端に前記複数の第２の取り付けボルト穴が周方向に並んだ状態で形成され、前記第１および第２の取り付けボルト穴が、径方向における位置について、前記締結ボルトの径方向における位置に対して異なる、第１または第２の態様の転がり軸受け装置が提供される。

このような第３の態様によれば、第１の取り付けボルトの締め付けトルクが、締結ボルトによる第１および第２の分割軌道輪の締結に影響することが抑制される。その結果、転動体に対する与圧の変化が、よりさらに抑制される。

さらにまた、本発明の第４の態様によれば、前記第１および第２の取り付けボルト穴と前記締結ボルトとが径方向に並んでいる、第３の態様の転がり軸受け装置が提供される。

このような第４の態様によれば、第１および第２の取り付けボルトの締め付けトルクが、締結ボルトによる第１および第２の分割軌道輪の締結に影響することが、さらに抑制される。その結果、転動体に対する与圧の変化が、よりさらに抑制される。

本発明によれば、転動体に対する与圧の変化を抑制しつつ、複数のパーツを締結することによって構成されている軌道輪の軸方向の端に対して外部部材を取り付けることができ、それにより転がり軸受け装置からの騒音発生を抑制することができる。

本発明の一実施の形態に係る転がり軸受け装置の断面図 図１に示す転がり軸受け装置の部分拡大断面図 軸方向に見た転がり軸受け装置の一部を示す図 図３におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の一部を示す図 図３におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図 ボルトを省略した状態の図４に示す断面図 ボルトを省略した状態の図５に示す断面図 本発明の別の実施の形態に係る、軸方向に見た転がり軸受け装置の一部を示す図

以下、本発明の一実施の形態に係る転がり軸受け装置について図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の一実施の形態に係る転がり軸受け装置の断面を示している。図２は、図１に示す転がり軸受け装置の部分拡大断面図である。そして、図３は、軸方向に見た、転がり軸受け装置の一部を示す図である。なお、図中において、Ｘ軸方向は軸方向、すなわち転がり軸受け装置の回転中心線Ｃの延在方向を示している。また、Ｙ軸方向は回転中心線Ｃと直交する方向、すなわち転がり軸受け装置の径方向を示している。

図１および図２に示すように、転がり軸受け装置１０は、回転中心線Ｃを中心とする円環形状の外側軌道輪１２（第２の分割軌道輪）と、外側軌道輪1２内に配置されて回転中心線Ｃを中心とする円環形状の内側軌道輪１４（第１の分割軌道輪）と、外側軌道輪１２と内側軌道輪１４との間の環状空間内に周方向（回転中心線Ｃに対する周方向）に間隔をあけて並んだ状態で配置された球状の複数の転動体１６とを有する。なお、本実施の形態の場合、複数の転動体１６は、二列（複列）で周方向に並んでいる。また、一方の列の転動体１６と他方の列の転動体１６は、軸方向（Ｘ軸方向）に対向している。

さらに、複数の転動体１６それぞれを外側軌道輪１２と内側軌道輪１４との間の環状空間内で保持する保持器１８が、その環状空間内に設けられている。さらにまた、その環状空間内への異物侵入を抑制するために、シールド部材２０が、外側軌道輪１２と内側軌道輪１４との間に設けられている。

このような構成の転がり軸受け装置１０によれば、外側軌道輪１２と内側軌道輪１４は、いずれか一方が他方に対して、回転中心線Ｃを中心として相対的に回転する。

図１に示すように、本実施の形態の転がり軸受け装置１０の場合、内側軌道輪１４は、複数のパーツ、具体的には、回転中心線Ｃを中心とする円環形状の分割軌道輪３０、３２を軸方向（Ｘ軸方向）に締結することによって構成されている。一方の分割軌道輪３０（第２の分割軌道輪）はその外周側で一方の列の複数の転動体１６に接触し、他方の分割軌道輪３２（第１の分割軌道輪）はその外周側で他方の列の転動体１６に接触する。分割軌道輪３０、３２は、複数の締結ボルト３４によって軸方向に締結されている。複数の締結ボルト３４は、図３に示すように、周方向に間隔をあけた状態で配置されている。

図２に示すように、内側軌道輪1４には、締結ボルト３４がそれぞれ挿通される複数の締結ボルト穴３６が形成されている。締結ボルト穴３６は、分割軌道輪３０側から軸方向（Ｘ軸方向）に延在している。

具体的には、締結ボルト穴３６は、図２に示すように、締結ボルト３４の頭部３４ａを収容する座ぐり部３０ａと、締結ボルト３４のシャンク部３４ｂが通過可能な径を備える通し穴部３０ｂと、締結ボルト３４のシャンク部３４ｂの先端側に形成されたおねじ部３４ｃと係合するめねじ部３２ａとから構成される。締結ボルト穴３６の座ぐり部３０ａおよび通し穴部３０ｂは、分割軌道輪３０に形成されている。締結ボルト穴３６のめねじ部３２ａは、分割軌道輪３２のみに形成されている。なお、締結ボルト穴３６の通し穴部の一部が分割軌道輪３２に形成されていてもよい。

また、複数の締結ボルト穴３６、すなわちそれに挿通される複数の締結ボルト３４は、図３に示すように、回転中心線Ｃを中心とする同一円周上に間隔をあけて配置されている。また、複数の締結ボルト穴３６は、可能な限り転動体１６に接近するように内側軌道輪１４に形成されている。なお、図１〜２は、図３におけるＡ−Ａ線に沿った断面を示している。

このような複数の締結ボルト３４および締結ボルト穴３６によれば、分割軌道輪３０、３２が軸方向（Ｘ軸方向）に接触した状態で維持される。また、分割軌道輪３０が、その外周側で一方の列の転動体１６を外側軌道輪１２に向かって所定の与圧で押し付けた状態で維持される。同様に、分割軌道輪３２が、その外周側で他方の列の転動体１６を外側軌道輪１２に向かって所定の与圧で押し付けた状態で維持される。

また、転がり軸受け装置１０は、図１に示すように、外部部材に対して取り付け可能に構成されている。すなわち、転がり軸受け装置１０に対して外部部材が取り付けられる、または、外部部材に対して転がり軸受け装置１０が取り付けられる。

具体的には、転がり軸受け装置１０の外側軌道輪１２は、転がり軸受け装置１０を外部部材、例えばＣＴスキャン装置の本体（図示せず）に対して複数の固定ボルト（図示せず）を介して軸方向（Ｘ軸方向）に固定するための複数の通し穴１２ａを備える。

図４は図３におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図５は図３におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図６はボルトを省略した状態の図４に示す断面図である。そして、図７はボルトを省略した状態の図５に示す断面図である。

内側軌道輪１４には、図１に示すように外部部材４０、４２が取り付けられる。具体的には、内側軌道輪１４は、図４および図６に示すように、外部部材４０を転がり軸受け装置１０に対して複数の取り付けボルト４４（第２の取り付けボルト）を介して取り付けるための複数の取り付けボルト穴４６（第２の取り付けボルト穴）を備える。内側軌道輪１４はまた、図５および図７に示すように、外部部材４２を転がり軸受け装置１０に対して複数の取り付けボルト４８（第１の取り付けボルト）を介して取り付けるための複数の取り付けボルト穴５０（第１の取り付けボルト穴）を備える。なお、例えば、一方の外部部材４０は、ＣＴスキャン装置における、Ｘ線照射装置とＸ線検出器とを保持する回転体である。他方の外部部材４２は、ＣＴスキャン装置における、モータによって駆動されるプーリーである。また、本実施の形態の場合、図３に示すように、締結ボルト３４と取り付けボルト穴４６、５０（すなわち取り付けボルト４４、４８）は、転がり軸受け装置１０の回転中心線Ｃを中心とする同一円周上に配置されている。

図４に示すように、外部部材４０は、内側軌道輪１４の分割軌道輪３０側に軸方向（Ｘ軸方向）に複数の取り付けボルト４４によって取り付けられる。そのために、図６に示すように、取り付けボルト４４が挿通される取り付けボルト穴４６が外部部材４０から内側軌道輪１４（分割軌道輪３０、３２）にわたって軸方向に延在するように形成されている。

具体的には、図４および図６に示すように、取り付けボルト穴４６は、取り付けボルト４４の頭部４４ａを収容する座ぐり部４０ａと、取り付けボルト４４のシャンク部４４ｂが通過可能な径を備える通し穴部４０ｂ、３０ｃと、取り付けボルト４４のシャンク部４４ｂの先端側に形成されたおねじ部４４ｃと係合するめねじ部３２ｂとから構成される。

取り付けボルト穴４６の座ぐり部４０ａと通し穴部の一部４０ｂは、外部部材４０に形成されている。通し穴部の残りの部分３０ｃは、外部部材４０が取り付けられる分割軌道輪３０に形成されている。理由は後述するが、取り付けボルト穴４６のめねじ部３２ｂは、分割軌道輪３０にはなく、分割軌道輪３２のみに形成されている。なお、取り付けボルト穴４６の通し穴部の一部が分割軌道輪３２に形成されていてもよい。

図５および図７に示すように、外部部材４２は、内側軌道輪１４の分割軌道輪３２側に軸方向（Ｘ軸方向）に複数の取り付けボルト４８によって取り付けられる。そのために、図７に示すように、取り付けボルト４８が挿通される取り付けボルト穴５０が外部部材４２から内側軌道輪１４（分割軌道輪３０、３２）にわたって軸方向に延在するように形成されている。

具体的には、図５および図７に示すように、取り付けボルト穴５０は、取り付けボルト４８の頭部４８ａを収容する座ぐり部４２ａと、取り付けボルト４８のシャンク部４８ｂが通過可能な径を備える通し穴部４２ｂ、３２ｃと、取り付けボルト４８のシャンク部４８ｂの先端側に形成されたおねじ部４８ｃと係合するめねじ部３０ｄとから構成される。

取り付けボルト穴５０の座ぐり部４２ａと通し穴の一部４２ｂは、外部部材４２に形成されている。通し穴部の残りの部分３２ｃは、外部部材４２が取り付けられている分割軌道輪３２に形成されている。理由は後述するが、めねじ部３０ｄは、分割軌道輪３２にはなく、分割軌道輪３０にのみ形成されている。

図４に示すように、一方の分割軌道輪３０に一方の外部部材４０を取り付けるための取り付けボルト４４のおねじ部４４ｃは、他方の分割軌道輪３２のめねじ部３２ｂに係合する。図５に示すように、他方の分割軌道輪３２に他方の外部部材４２を取り付けるための取り付けボルト４８のおねじ部４８ｃは、一方の分割軌道輪３０のめねじ部３０ｄに係合する。すなわち、取り付けボルト４４、４８それぞれは、頭部４４ａ、４８ａに近い側の分割軌道輪に固定されていない。その代わりに、取り付けボルト４４、４８は、頭部４４ａ、４８ａに近い側の分割軌道輪を通過し、遠い側の分割軌道輪に固定される。以下、このようにする理由について説明する。

まず、図４とは異なり、取り付けボルト４４が、その頭部４４ａに近い側の分割軌道輪３０を通過せずに、その分割軌道輪３０に形成されためねじ部に係合すると仮定する。また、図５とは異なり、取り付けボルト４８が、その頭部４８ａに近い側の分割軌道輪３２を通過せずに、その分割軌道輪３２に形成されためねじ部に形成すると仮定する。

この仮定の場合、外部部材４０が取り付けボルト４４を介して分割軌道輪３０に固定され、外部部材４２が取り付けボルト４８を介して分割軌道輪３２に固定される。その外部部材４０、４２の重量により、分割軌道輪３０、３２それぞれに対して互いに離間する方向の力が作用する。その力により、分割軌道輪３０、３２から複数の転動体１６に付与される与圧が、外部部材４０、４２を内側軌道輪１４に取り付ける前の所定の与圧から大きく変化しうる。その与圧の大きな変化により、特に与圧の変化にバラツキが生じると、転がり軸受け装置１０から騒音が発生しうる。

これに対して、図４および図６に示す実施の形態の転がり軸受け装置１０の場合、外部部材４０が取り付けボルト４４を介して遠い側の分割軌道輪３２に固定される。また、外部部材４２が取り付けボルト４８を介して遠い側の分割軌道輪３０に固定される。この場合、取り付けボルト４４、４８を締めると、分割軌道輪３０、３２それぞれに互いに接触させる方向の力が作用する。すなわち、分割軌道輪３０、３２それぞれに互いに離間させる方向の力が作用しない。そのため、分割軌道輪３０、３２から複数の転動体１６に付与される与圧が、外部部材４０、４２を内側軌道輪１４に取り付ける前の所定の与圧から実質的に変化しない。その結果として、与圧の変化を原因とする転がり軸受け装置１０からの騒音発生が抑制される。

以上のような本実施の形態によれば、転動体１６に対する与圧の変化を抑制しつつ、複数のパーツを締結することによって構成されている転がり軸受け装置１０の内側軌道輪１４の軸方向の端に対して外部部材４０、４２を取り付けることができる。それにより転がり軸受け装置１０からの騒音発生を抑制することができる。

以上、上述の実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されない。

例えば、上述の実施の形態の場合、図３に示すように、締結ボルト３４、取り付けボルト穴４６、５０（すなわち取り付けボルト４４、４８）は、転がり軸受け装置１０の回転中心線Ｃを中心とする同一円周上に配置されている。しかしながら、本発明の実施の形態はこれに限らない。

例えば、内側軌道輪の軸方向の一方側および他方側に形成された取り付けボルト穴（すなわち一方および他方の取り付けボルト）は、径方向位置について、締結ボルトと異なっていてもよい。

締結ボルトと一方および他方の取り付けボルトが同一円周上に位置する場合、取り付けボルトを内側軌道輪に取り付けたときに、条件によっては、締結ボルトによる複数の分割軌道輪の締結が影響を受ける場合がある。すなわち、締結ボルトが取り付けボルトに挟まれている場合に、条件によっては、複数の分割軌道輪の締結が影響を受ける可能性がある。なお、ここで言う「条件」は、内側軌道輪の材質、取り付けボルトの径、締結ボルトおよび取り付けボルトそれぞれの周方向の配置間隔、締結ボルトに対する取り付けボルトのレイアウトなどである。

具体的に説明すると、取り付けボルトの締め付けトルクによって分割軌道輪における対応するめねじ部の周囲の領域に応力が発生する。締結ボルトが取り付けボルトによって挟まれている場合、その締め付けトルクによって発生した応力により、条件によっては、内側軌道輪における締結ボルトの周囲の領域が変位する可能性がある。それにより、例えば締結ボルト間の距離などの締結ボルトの状態が変化し、締結ボルトによる分割軌道輪の締結状態が変化し、そして分割軌道輪から転動体への与圧が所定の与圧から大きく変化することがある。

したがって、条件によっては、締結ボルトが取り付けボルトに挟まれないように、締結ボルトと取り付けボルト穴（すなわち取り付けボルト）は、その径方向位置について異なってもよい。例えば、図８に示す別の実施の形態に係る転がり軸受け装置１１０のように、締結ボルト１３４に対して径方向内側に取り付けボルト穴１４６、１５０（すなわち取り付けボルト）が配置されてもよい。特に、締結ボルトが取り付けボルト穴（すなわち取り付けボルト）に挟まれないようにするためには、取り付けボルト穴と締結ボルトは径方向に並んでいるのが好ましい。径方向に並んでいる場合、その径方向において与圧（転動体１６に加わる力）のバランスがとれるため、より効果がある。

また、締結ボルトと取り付けボルトとの径方向位置が異なるために、副次的な効果として、複数の締結ボルトを周方向に小さい配置間隔で配置することができる。すなわち多くの締結ボルトを用いて複数の分割軌道輪を相互に締結することができ、その結果として、内側軌道輪の剛性を向上させることができる。同様に、複数の取り付けボルトも周方向に小さい配置間隔で配置することにより、外部部材と内側軌道輪とをより一体化してその剛性を向上させることができる。剛性が向上することにより、転がり軸受け装置からの騒音発生が抑制される。

なお、内側軌道輪の一方側および他方側に形成された取り付けボルト穴（すなわち取り付けボルト）が、締結ボルトに比べて転動体から離れた位置に設けられてもよい。これにより、転動体と接触する内側軌道輪の部分が取り付けボルトの締め付けトルクによって変位することが抑制される。その結果、内側軌道輪から転動体への所定の与圧が、外部部材を内側軌道輪に対して取り付けボルトを介して取り付けた後でも、維持される。なお、取り付けボルト穴と転動体とが十分に離れている場合には、転動体と締結ボルトとの間に取り付けボルト穴が存在してもよい。

また、図８に示す例では、取り付けボルト穴１４６、１５０は同一円周上に配置されているが、これらの径方向位置も異なってもよい。例えば、締結ボルト、一方の取り付けボルト穴、および他方の取り付けボルト穴が径方向に並んでもよい。これにより、一方および他方の取り付けボルトそれぞれを周方向に小さい配置間隔で配置することができ、すなわち多くの取り付けボルトを用いて外部部材を内側軌道輪に取り付けることができ、その結果として、外部部材と内側軌道輪とをより一体化してその剛性を向上させることができる。

これに関連して言えば、上述の条件によっては、取り付けボルト穴（すなわち取り付けボルト）は、締結ボルトに対して径方向の内側に配置するのがさらに好ましい。これにより、転動体と接触する内側軌道輪の部分が取り付けボルトの締め付けトルクによって変位することが、さらに抑制される。

また、上述の実施の形態の場合、複数のパーツを締結することによって構成されて且つ外部部材が取り付けられる軌道輪は内側軌道輪であるが、本発明の実施の形態はこれに限らない。例えば、外側軌道輪が複数のパーツを軸方向に締結することによって構成され、その外側軌道輪の軸方向の端に外部部材が取り付けられてもよい。

さらにまた、上述の実施の形態の場合、転動体は球状であるが、本発明の実施の形態はこれに限らない。例えば、転動体はころ状であってもよい。

加えて、上述の実施の形態の場合、図１に示すように、外部部材４０が内側軌道輪１４の分割軌道輪３０側に取り付けられ、外部部材４２が内側軌道輪１４の分割軌道輪３２側に取り付けられている。すなわち、内側軌道輪１４の軸方向両側それぞれに外部部材４０、４２が取り付けられている。しかしながら、本発明はこれに限らない。内側軌道輪の一方側のみに、外部部材が取り付けられてもよい。この場合、その外部部材が取り付けボルトを介して固定される分割軌道輪（外部部材から遠い側の分割軌道輪）は、取り付けボルトを締めると、残りの分割軌道輪（外部部材が取り付けられている分割軌道輪）に向かって接触する。それにより、内側軌道輪の一方側のみに外部部材が取り付けられる場合でも、転動体に対する与圧の変化を抑制することができる。

また、周方向全体でみたときに、取り付けボルト穴と締結ボルト穴は、その数について必ず同一であるとは限らない。さらに、取り付けボルト穴と締結ボルトとの間の位置関係は、全周にわたって一様である必要はない。すなわち、これらの位置関係は全周にわたって一様である方がより好ましいが、一箇所に存在するまたは一部の取り付けボルト穴と締結ボルトとの間の位置関係が他の取り付けボルト穴と締結ボルトとの間の位置関係と異なっていても、位置関係が全周にわたって一様である場合と同様の効果を得られるのであれば、取り付けボルト穴と締結ボルトとの間の位置関係は、必ずしも全周にわたって一様である必要はない。

なお、発明者は、当業者が本開示を十分に理解するために添付図面及び以下の説明を提供するものであって、これらによって特許請求の範囲に記載の主題を限定することを意図するものではない。

本発明は、ＣＴスキャン装置に使用される転がり軸受け装置に限らず、軌道輪が複数のパーツを締結することによって構成され、転動体に対して与圧が付与される転がり軸受け装置に適用可能である。

１０ 転がり軸受け装置
１２ 第２の軌道輪（外側軌道輪）
１４ 第１の軌道輪（内側軌道輪）
１６ 転動体
３０ 第２の分割軌道輪（分割軌道輪）
３０ｄ めねじ部
３２ 第１の分割軌道輪（分割軌道輪）
３４ 締結ボルト
４２ 第１の外部部材（外部部材）
４８ 第１の取り付けボルト（取り付けボルト）
５０ 第１の取り付けボルト穴（取り付けボルト穴）

Claims (4)

1. 第１の軌道輪と、
   第２の軌道輪と、
   前記第１の軌道輪と前記第２の軌道輪との間の環状空間内に周方向に並んだ状態で配置された複数の転動体と、を有し、
   前記第１の軌道輪が、軸方向の一方側に配置される第１の分割軌道輪と、軸方向の他方側に配置される第２の分割軌道輪と、前記第１の分割軌道輪と前記第２の分割軌道輪とを軸方向に締結する複数の締結ボルトとを備え、
   前記第１の軌道輪が、前記第１の分割軌道輪の側に軸方向の一方側に存在する第１の外部部材を軸方向に取り付けるための複数の第１の取り付けボルト用である複数の第１の取り付けボルト穴を備え、
   前記第１の取り付けボルトと係合する前記第１の取り付けボルト穴のめねじ部が、前記第２の分割軌道輪に形成されている、転がり軸受け装置。
2. 前記第１の軌道輪が、前記第２の分割軌道輪の側に軸方向の他方側に存在する第２の外部部材を軸方向に取り付けるための複数の第２の取り付けボルト用である複数の第２の取り付けボルト穴を備え、
   前記第２の取り付けボルトと係合する前記第２の取り付けボルト穴のめねじ部が、前記第１の分割軌道輪に形成されている、請求項１に記載の転がり軸受け装置。
3. 周方向に並べられた前記複数の締結ボルトによって前記第１の分割軌道輪と前記第２の分割軌道輪とが軸方向に締結され、
   前記第１の軌道輪の軸方向の一方の端に前記複数の第１の取り付けボルト穴が周方向に並んだ状態で形成され、
   前記第１の軌道輪の軸方向の他方の端に前記複数の第２の取り付けボルト穴が周方向に並んだ状態で形成され、
   前記第１および第２の取り付けボルト穴が、径方向における位置について、前記締結ボルトの径方向における位置に対して異なる、請求項１または２に記載の転がり軸受け装置。
4. 前記第１および第２の取り付けボルト穴と前記締結ボルトとが径方向に並んでいる、請求項３に記載の転がり軸受け装置。

Images