JP2016138515A - スロットルボディの締結構造 - Google Patents

Abstract

【課題】インテークマニホールドに対するスロットルボディの固定をタッピンねじで行うスロットルボディの締結構造において、温度変化に対するスロットルボディ及びインテークマニホールドの膨張、収縮に追随して膨張、収縮する締結手段によりインテークマニホールドに対してスロットルボディを締結することにより、温度変化により締結力が低下するのを抑制する。
【解決手段】タッピンねじ３とは別の第２の締結具２２によりスロットルボディ１をインテークマニホールド２に対して固定し、第２の締結具２２は、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２のうち線膨張係数の大きい方と同等以上の線膨張係数を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、エンジンのスロットルボディを、インテークマニホールドのような給気管に締結する構造に関する。

給気管に対するスロットルボディの締結は、締結部での空気漏れが生じないように、ボルトの締結により厳格に行われている。一般的に、スロットルボディの締結部では、給気管に雌ねじを施されたカラーを埋設し、このカラーにボルトを締結することによってスロットルボディを給気管に取り付けている（下記特許文献１参照）。一方、特にコスト低減のため、カラーを使わず、いわゆるタッピンねじを使用したスロットルボディの締結構造が検討されている。

特開平１１−１３４９９号公報

しかし、タッピンねじによるスロットルボディの締結構造では、温度変化により締結力が低下する可能性がある。なぜなら、樹脂製、或いはアルミニウム製である場合が多いスロットルボディは、鉄鋼製のタッピンねじに比べて線膨張係数が大きいため、タッピンねじにより給気管に締結されたスロットルボディが、低温時にタッピンねじよりも大きく収縮して、タッピンねじによる締結力が弱まってしまう。

このような問題に鑑み本発明の課題は、タッピンねじにより締結するものにおいて、温度変化に対するスロットルボディ及び給気管の膨張、収縮に追随して膨張、収縮する締結手段により給気管に対してスロットルボディを締結することにより、温度変化により締結力が低下するのを抑制することにある。

本発明における第１発明は、給気管に対するスロットルボディの固定をタッピンねじで行うスロットルボディの締結構造であって、前記タッピンねじとは別の第２の締結具によりスロットルボディを給気管に対して固定し、前記第２の締結具は、スロットルボディ及び給気管のうち線膨張係数の大きい方と同等以上の線膨張係数を有する。

第１発明によれば、低温時、タッピンねじに比べてスロットルボディ及び給気管が大きく収縮してタッピンねじによる締結力が弱くなっても、第２の締結具によりスロットルボディ及び給気管の締結を維持することができる。そのため、温度変化により給気管に対するスロットルボディの締結力が低下するのを抑制することができる。

本発明における第２発明は、上記第１発明において、スロットルボディと給気管との締結部には、給気通路を成す開口の周りに気密保持用のガスケットを備え、しかも、前記ガスケットの外周側で前記タッピンねじによる締結が行われており、前記タッピンねじを挟んで前記ガスケットとは反対側に前記第２の締結具が設けられている。

第２発明によれば、タッピンねじを締めることによってガスケットが圧縮され、タッピンねじによる締結が完了したところで第２の締結具による締結が行われる。このとき、第２の締結具のガスケット側にはタッピンねじが存在するため、ガスケットによる反発力を受け難い位置で第２の締結具による締結を行うことができる。そのため、ガスケットの圧縮に大きな力が必要とされる場合でも、第２の締結具による係合を容易に行うことができる。

本発明における第３発明は、上記第１発明において、スロットルボディと給気管との締結部には、給気通路を成す開口の周りに気密保持用のガスケットを備え、しかも、給気管に対するスロットルボディの固定が前記ガスケットの外周側で複数の前記タッピンねじによって分散して行なわれ、前記第２の締結具も前記タッピンねじに対応して複数設けられ、前記各第２の締結具は、それぞれ前記各タッピンねじに対応して配置され、前記対応するタッピンねじには、それ以外のタッピンねじに比べて接近して配置されている。

第３発明によれば、各タッピンねじを締めることによってガスケットが圧縮され、各タッピンねじによる締結が完了したところで各第２の締結具による締結が行われる。このとき、互いに対応するタッピンねじと第２の締結具とが接近して配置されているため、ガスケットによる反発力を受け難い位置で各第２の締結具による締結を行うことができる。そのため、ガスケットの圧縮に大きな力が必要とされる場合でも、各第２の締結具による係合を容易に行うことができる。

本発明における第４発明は、上記第１ないし第３発明のいずれかにおいて、前記第２の締結具は、スロットルボディ及び給気管の一方と一体に設けられ、スロットルボディ及び給気管の他方に対して係合することによって、両者を固定する。

第４発明によれば、第２の締結具がスロットルボディ若しくは給気管と一体に設けられているため、構成をコンパクト化することができる。

本発明における第５発明は、上記第４発明において、前記第２の締結具の係合部は、被係合部に対して傾斜する第１傾斜面によって構成され、前記第１傾斜面は、係合部による被係合部に対する当接力によって被係合部を成すスロットルボディ及び給気管の他方を一方に向けて付勢する力を生じるように形成されている。

第５発明によれば、タッピンねじによる締結完了位置がばらついても、第２の締結具は、第１傾斜面によって係合が行われるため、広範囲で係合を可能とすることができる。しかも、係合時、スロットルボディ及び給気管の他方を一方に向けて付勢するので、給気管に対するスロットルボディの締結力を高めることができる。

本発明における第６発明は、上記第５発明において、前記第１傾斜面は、平坦面によって形成され、前記被係合部は、前記第１傾斜面に向けて突出して当接する突出部の稜線が直線にて形成されている。

第６発明によれば、第１傾斜面と被係合部との係合が第１傾斜面の平坦面と被係合部の直線状の稜線とによって行なわれるため、係合部での片当たりの可能性を抑制して、係合長さを直線状の当接部全体で長く確保することができ、係合状態を安定させることができる。

本発明における第７発明は、上記第１ないし第６発明のいずれかにおいて、前記第２の締結具は、その係合部がスロットルボディの周りの段部に係合するように給気管と一体に設けられ、前記第２の締結具の係合部を形成するためスロットルボディ周辺で突出する部分は、第２傾斜面を備え、スロットルボディが給気管に締結される際に、スロットルボディの周辺部が給気管に向けて移動するとき、スロットルボディの周辺部が前記第２傾斜面に当接して係合部を被係合部から離間する方向に移動させ、締結完了時に、スロットルボディの周辺部が前記第２傾斜面から離れて、係合部を被係合部に係合させ、前記タッピンねじ、スロットルボディ及び給気管の各線膨張係数α１、α２、α３は、α１＜α２≦α３とされている。

第７発明によれば、スロットルボディが給気管に締結されるとき、スロットルボディの周辺部が第２の締結具の係合部における第２傾斜面に当接して、スロットルボディの移動を妨げない位置に係合部を移動させ、スロットルボディが給気管に接近することが可能とされる。その後、タッピンねじによる締結が完了したとき、第２の締結具の係合部は、その位置を復帰させ、係合部による係合が行われる。そのようにしてスロットルボディが給気管に締結された状態で、温度が低下してスロットルボディ及び給気管がタッピンねじより大きく収縮すると、タッピンねじによる締結は弱くなるが、第２の締結具も給気管と共に収縮するため、第２の締結具による締結は維持され、スロットルボディの給気管に対する締結力が不足する問題は抑制することができる。このとき、第２の締結具は、給気管と一体に形成されており、しかも給気管の線膨張係数α３がスロットルボディの線膨張係数α２より大きくされている場合には、第２の締結具によるスロットルボディの締結はより強く行われる。

本発明における第８発明は、上記第１ないし第３発明のいずれかにおいて、前記第２の締結具は、スロットルボディ及び給気管とは別体に構成され、しかもスロットルボディ及び給気管の締結面から離間した側にある各係合段部に係合する係合部を備え、前記第２の締結具の線膨張係数α４は、スロットルボディ及び給気管の線膨張係数α２、α３のうち、大きい方と同等以上とされている。

第８発明によれば、低温時、タッピンねじに比べてスロットルボディ及び給気管が大きく収縮してタッピンねじによる締結力が弱くなっても、第２の締結具によりスロットルボディ及び給気管の締結を維持することができる。

本発明の第１実施形態を示すスロットルボディの平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図２のＩＩＩ部の拡大図である。 図１のＩＶ部の拡大図である。 本発明の第２実施形態を示す図４に対応する図である。 第１実施形態の作用説明図であり、常温時の状態を示す。 第１実施形態の作用説明図であり、高温時の状態を示す。 第１実施形態の作用説明図であり、低温時の状態を示す。 本発明の第３実施形態を示す図２に対応する図である。 本発明の第４実施形態を示す図１に対応する模式図である。 本発明の第４実施形態を示す図２に対応する模式図である。

<第１実施形態>
図１〜４は本発明の第１実施形態を示す。この実施形態は、多気筒エンジン用の給気管であるインテークマニホールド（本発明における給気管に相当）２にスロットルボディ１を締結する構造の例である。なお、図２では、インテークマニホールド２のスロットルボディ１に隣接する部分のみを示し、それ以外の部位の記載は省略している。

スロットルボディ１は、その給気通路１１を、インテークマニホールド２の給気通路２１に繋がるようにインテークマニホールド２上に締結して固定されている。スロットルボディ１の給気通路１１内には、給気通路１１を開閉制御するためのスロットル弁１２が設けられ、スロットル弁１２は、モータ１５によって開閉駆動されるように構成されている。

インテークマニホールド２におけるスロットルボディ１との締結面には、この締結面での空気漏れを防ぐため気密保持用のガスケット４が設けられている。ガスケット４は、給気通路２１の周りを囲むように環状に設けられ、このガスケット４の外周側には、４本のタッピンねじ３がインテークマニホールド２にねじ込まれて、スロットルボディ１をインテークマニホールド２に対して締結している。そのため、スロットルボディ１における給気通路１１の周りの段部１４には、タッピンねじ３が貫通するための４つの貫通孔１３が設けられ、インテークマニホールド２において、各貫通孔１３に対応する位置にはタッピンねじ３がねじ込まれるための締結穴２ａがそれぞれ形成されている。タッピンねじ３は、その軸部３ａを締結穴２ａに挿入してねじ込むことによって、締結穴２ａの周りの壁面に軸部３ａによって雌ねじをタッピングしながらインテークマニホールド２に締め込まれる。このようにタッピンねじ３がスロットルボディ１の段部１４を挟んだ状態でインテークマニホールド２にねじ込まれることによって、スロットルボディ１はインテークマニホールド２に対して締結される。

各タッピンねじ３を挟んでガスケット４の外周側には、各タッピンねじ３に対応して第２の締結具２２が設けられ、各第２の締結具２２は、インテークマニホールド２と一体に成形されている。また、各第２の締結具２２は、それぞれインテークマニホールド２からスロットルボディ１の段部１４の外周に沿って上方に伸びている。各第２の締結具２２の先端は、段部１４を越えて上方に突出して係合部２２ａが形成され、係合部２２ａは、スロットルボディ１の段部１４上で対応する部位にある被係合部１４ａに係合されている。係合部２２ａのスロットルボディ１の段部１４上方側にオーバーハングした部分は、その上面側がスロットルボディ１側へ近づく程低くなるように傾斜された第２傾斜面２２ｃとされ、その下面側がスロットルボディ１側へ近づく程高くなるように傾斜された第１傾斜面２２ｂとされている。第１傾斜面２２ｂは、被係合部１４ａに当接するようにされている。

第１傾斜面２２ｂ及び第２傾斜面２２ｃは、それぞれ直線状の平坦面によって形成されている。また、スロットルボディ１の段部１４の被係合部１４ａは、第１傾斜面２２ｂに向けて突出して当接する突出部がＲ面取りされているが、第１傾斜面２２ｂと当接する突出部の稜線は直線にて形成されている（図３、４参照）。

ここで、スロットルボディ１はＰＰＳ（ポリフェニレンスルファイド）樹脂製であり、インテークマニホールド２はガラス入りのナイロン製であり、タッピンねじ３は鉄鋼製である。そして、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数α１、α２、α３は、α１＜α２≦α３とされている。

以上のように構成されたスロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結構造では、図６で示すように、タッピンねじ３の軸部３ａとインテークマニホールド２の締結穴２ａとの結合部Ａ、タッピンねじ３の頭部３ｂとスロットルボディ１の段部１４との当接部Ｂ、第２の締結具２２の第１傾斜面２２ｂとスロットルボディ１の被係合部１４ａとの当接部Ｃにおいて、タッピンねじ３を介して、又は第２の締結具２２を介して、スロットルボディ１とインテークマニホールド２とが堅締されている。

スロットルボディ１をインテークマニホールド２に締結する過程では、スロットルボディ１をインテークマニホールド２の上方から接近させるとき、スロットルボディ１の移動軌跡内に第２の締結具２２の係合部２２ａが侵入しているため、スロットルボディ１の段部１４の下端縁部が第２の締結具２２の第２傾斜面２２ｃに当接する。このとき、第２傾斜面２２ｃを介して段部１４の下端縁部から受ける下方への当接力が、第２の締結具２２の係合部２２ａをスロットルボディ１の移動軌跡外へ移動させる分力を発生し、第２の締結具２２をスロットルボディ１から離れる方向へ変形して移動させる。その結果、スロットルボディ１のインテークマニホールド２への接近移動を可能としている。

タッピンねじ３によるスロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結作業が進んで、図３のように、スロットルボディ１の被係合部１４ａが第２の締結具２２の第１傾斜面２２ｂに当接した状態になると、第２の締結具２２は、第１傾斜面２２ｂによって被係合部１４ａに係合して、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結状態を維持するように機能する。このように、第２の締結具２２は、その第１傾斜面２２ｂによって被係合部１４ａに係合するため、タッピンねじ３によるスロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結位置にばらつきが生じても、第２の締結具２２の係合部２２ａを被係合部１４ａに安定して係合させることができる。即ち、上記締結状態におけるスロットルボディ１の段部１４の高さが比較的高いときには、第２の締結具２２がスロットルボディ１から水平垂直両方向に離れた側で、第１傾斜面２２ｂと被係合部１４ａとが係合することができる。一方、上記締結状態におけるスロットルボディ１の段部１４の高さが比較的低いときには、第２の締結具２２がスロットルボディ１に水平垂直両方向に接近した側で、第１傾斜面２２ｂと被係合部１４ａとが係合することができる。

しかも、図３、４に基づいて説明したように、第１傾斜面２２ｂと被係合部１４ａとの係合は、第１傾斜面２２ｂの平坦面と被係合部１４ａのＲ面取りされ直線状の稜線を持った突出部とによって直線的に行われるため、両者の係合長さを直線状の当接部全体で長く確保することができ、係合状態を安定させることができる。仮に、第１傾斜面２２ｂと被係合部１４ａとの係合が面同士、或いは曲面同士で行われる場合は、係合面が片当たりしてしまい、係合長さを長く確保することができず、係合状態が不安定化する可能性が高いが、上記のような直線による係合を行わせることによって、そのような問題を生じないようにすることができる。

スロットルボディ１をインテークマニホールド２に対して締結する際には、ガスケット４を圧縮変形させながら行うことになる。ガスケット４は、締結時の気密性を高めるべく、その圧縮変形には比較的大きな力を必要とする。図１から明らかなように、各第２の締結具２２は、各タッピンねじ３に隣接して接近配置されているため、タッピンねじ３によって環状のガスケット４が最も大きく圧縮変形され、ガスケット４による反発力を受け難い位置で第２の締結具２２の係合は行われる。これに対して、第２の締結具２２がタッピンねじ３から離間した位置に配置された場合には、タッピンねじ３による締結作業が終了しても第２の締結具２２による係合が行われない事態が生じる可能性がある。なぜなら、タッピンねじ３から離れた位置では、タッピンねじ３による締結力がガスケット４の弾性力の影響で伝わり難く、第２の締結具２２がスロットルボディ１の被係合部１４ａに係合する位置までスロットルボディ１の段部１４が締め込まれないことがあるためである。しかし、図１の構成であれば、そのような事態を回避することができる。

図７は、図６の状態よりも環境温度が高くなった状態を示す。このとき、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数の違いにより、タッピンねじ３に比べてスロットルボディ１及びインテークマニホールド２が大きく膨張する。その結果、当接部Ｃにおける係合は行われない状態となるが、結合部Ａにおける結合及び当接部Ｂにおける締結状態は維持され、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結はタッピンねじ３によって維持される。

図８は、図６の状態よりも環境温度が低くなった状態を示す。このとき、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数の違いにより、タッピンねじ３に比べてスロットルボディ１及びインテークマニホールド２が大きく収縮する。その結果、当接部Ｂにおける締結は行われない状態となるが、結合部Ａにおける結合及び当接部Ｃにおける係合状態は維持され、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結は第２の締結具２２によって維持される。このとき、当接部Ｃでは、スロットルボディ１の被係合部１４ａに対して第２の締結具２２の第１傾斜面２２ｂが当接しているため、各第２の締結具２２に対応する各被係合部１４ａでは、図８に矢印で示すように各分力が発生する。各分力のうち、スロットルボディ１に対して横方向に加えられる分力は各第２の締結具２２が互いに対向配置されているため、互いに打ち消され、分力のうち、スロットルボディ１をインテークマニホールド２方向へ押す力のみが残り、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結状態が維持される。

＜第２実施形態＞
図５は本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態では、一つのタッピンねじ３に対して一つの第２の締結具２２が設けられたのに対し、第２実施形態では、一つのタッピンねじ３に対して二つの第２の締結具２３が設けられた点である。また、第２の締結具２３の第１傾斜面（不図示）は、第２の締結具２２の第１傾斜面２２ｂと同様に形成されているが、被係合部１４ａとの係合が直線ではなく円弧から成る曲線によって構成されている。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。第２の締結具２３は、第１実施形態における第２の締結具２２と同様に、インテークマニホールド２と一体成形にて構成されている。

上述のように、第１実施形態では、第２の締結具２２の第１傾斜面２２ｂと被係合部１４ａとの係合を直線によって行うことにより係合状態を安定して行うようにしているが、第２実施形態では、その係合を曲線によって行っているため、上述のように片当たりの可能性があって係合状態を不安定にする。しかし、第２実施形態では、その係合を広範囲でまとめて行わず、小さい範囲となるように分割して行うようにしているため、一つひとつの第２の締結具２３における係合は直線に近い状態で行われ、係合状態の安定は維持される。

＜第３実施形態＞
図９は本発明の第３実施形態を示す。第３実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態では、第２の締結具２２がインテークマニホールド２と一体に設けられたのに対し、第３実施形態では、第２の締結具１６がスロットルボディ１と一体に設けられた点である。それに伴い、第２の締結具１６の係合部１６ａの第１傾斜面１６ｂはインテークマニホールド２の段部２４の端部の被係合部２４ａに係合するように構成されている。この場合、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数α１、α２、α３は、α１＜α３≦α２とされている。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。

スロットルボディ１をインテークマニホールド２に締結する過程では、スロットルボディ１をインテークマニホールド２の上方から接近させるとき、スロットルボディ１に対してインテークマニホールド２が相対移動する移動軌跡内に第２の締結具１６の係合部１６ａが侵入しているため、インテークマニホールド２の段部２４の上端縁部が第２の締結具１６の第２傾斜面１６ｃに当接する。このとき、第２傾斜面１６ｃを介して段部２４の上端縁部から相対的に受ける上方への当接力が、第２の締結具１６の係合部１６ａをインテークマニホールド２の移動軌跡外へ移動させる分力を発生し、第２の締結具１６をインテークマニホールド２から離れる方向へ変形して移動させる。その結果、スロットルボディ１のインテークマニホールド２への接近移動を可能としている。

タッピンねじ３によるスロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結作業が進んで、図９のように、インテークマニホールド２の被係合部２４ａが第１傾斜面１６ｂに当接した状態になると、第２の締結具１６は、その第１傾斜面１６ｂによって被係合部２４ａに係合して、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結状態を維持するように機能する。このように第１傾斜面１６ｂによって被係合部２４ａに係合するため、第１実施形態の場合と同様、タッピンねじ３によるスロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結位置にばらつきが生じても、第２の締結具１６の係合部１６ａを被係合部１４ａに安定して係合させることができる。

図９の状態よりも環境温度が高くなると、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数の違いにより、タッピンねじ３に比べてスロットルボディ１及びインテークマニホールド２が大きく膨張する。その結果、当接部Ｃにおける係合は行われない状態となるが、結合部Ａにおける結合及び当接部Ｂにおける締結状態は維持され、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結はタッピンねじ３によって維持される。

図９の状態よりも環境温度が低くなると、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数の違いにより、タッピンねじ３に比べてスロットルボディ１及びインテークマニホールド２が大きく収縮する。その結果、当接部Ｂにおける締結は行われない状態となるが、結合部Ａにおける結合及び当接部Ｃにおける係合状態は維持され、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結は第２の締結具１６によって維持される。このとき、当接部Ｃでは、インテークマニホールド２の被係合部２４ａに対して第２の締結具１６の第１傾斜面１６ｂが当接しているため、各第２の締結具１６に対応する各被係合部２４ａでは、第１実施形態の場合と同様に分力が発生する。各分力のうち、インテークマニホールド２に対して横方向に加えられる分力は各第２の締結具１６が互いに対向配置されているため、互いに打ち消され、分力のうち、インテークマニホールド２をスロットルボディ１方向へ押す力のみが残り、スロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結状態が維持される。

＜第４実施形態＞
図１０、１１は本発明の第４実施形態を示す。第４実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態では、第２の締結具２２がインテークマニホールド２と一体に設けられたのに対し、第４実施形態では、糸巻ボビン形状の第２の締結具５が別体に設けられた点である。それに伴い、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２には第２の締結具５を係合させるための係合溝１４ｂ、２４ｂが形成されている。係合溝１４ｂ、２４ｂは、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２におけるタッピンねじ３の外周側を切り欠いて設けられ、スロットルボディ１がインテークマニホールド２に締結されたとき同形状で重なるように形成されている。また、係合溝１４ｂ、２４ｂは、その溝の奥側が第２の締結具５の胴部５ｂが丁度嵌る大きさ及び形状とされると共に、手前側は奥側よりも僅かに溝幅が狭くされ、第２の締結具５が係合溝１４ｂ、２４ｂの奥側に嵌められた後は、容易に外れないようにされている。第２の締結具５の両端は鍔状に拡径されると共に、その両端部の内側面は傾斜面によって形成された傾斜面部５ａとされている。この傾斜面部５ａは、第２の締結具５が係合溝１４ｂ、２４ｂに嵌められたとき、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各段部１４、２４に係合することによって、スロットルボディ１をインテークマニホールド２に対して締結させている。この場合、第２の締結具５の線膨張係数α４は、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の線膨張係数α２、α３のうち、大きい方と同等以上とされ、タッピンねじ３の線膨張係数α１よりも大きくされている。なお、図１０、１１では、タッピンねじ３及び第２の締結具５が２個づつ記載されているが、第１実施形態の場合と同様、各４つ設けられている。

図１１の状態よりも環境温度が高くなると、第２の締結具５、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数の違いにより、タッピンねじ３に比べて第２の締結具５、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２が大きく膨張する。その結果、第２の締結具５によるスロットルボディ１及びインテークマニホールド２の締結は弱くなるが、タッピンねじ３によるスロットルボディ１のインテークマニホールド２に対する締結は維持される。

図１１の状態よりも環境温度が低くなると、第２の締結具５、タッピンねじ３、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２の各線膨張係数の違いにより、タッピンねじ３に比べて第２の締結具５、スロットルボディ１及びインテークマニホールド２が大きく収縮する。その結果、タッピンねじ３による締結は弱くなるが、第２の締結具５によるスロットルボディ１及びインテークマニホールド２の締結状態は維持される。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記各実施形態では、給気管として多気筒エンジン用のインテークマニホールドが使用された例を示したが、本発明は単気筒エンジンに適用してもよい。また、上記各実施形態では、第２の締結具は、タッピンねじを挟んでガスケットとは反対側の位置に設けたが、タッピンねじの周りでタッピンねじによる締結力が及ぶ位置であればよく、タッピンねじに隣接する位置で、環状のガスケットに沿う方向に設けてもよい。更に、上記各実施形態では、スロットルボディ周りの４箇所でタッピンねじによる締結を行い、第２の締結具もそれに対応して４箇所で行うものとしたが、それらの箇所数を３箇所、２箇所、６箇所等、他の箇所数としてもよい。

１ スロットルボディ
２ インテークマニホールド（給気管）
２ａ 締結穴
３ タッピンねじ
３ａ 軸部
３ｂ 頭部
４ ガスケット
５ 第２の締結具
５ａ 傾斜面部（係合部）
５ｂ 胴部
１１ 給気通路
１２ スロットル弁
１３ 貫通孔
１４ 段部
１４ａ 被係合部
１４ｂ 係合溝
１５ モータ
１６ 第２の締結具
１６ａ 係合部
１６ｂ 第１傾斜面
１６ｃ 第２傾斜面
２１ 給気通路
２２ 第２の締結具
２２ａ 係合部
２２ｂ 第１傾斜面
２２ｃ 第２傾斜面
２３ 第２の締結具
２４ 段部
２４ａ 被係合部
２４ｂ 係合溝

Claims (8)

1. 給気管に対するスロットルボディの固定をタッピンねじで行うスロットルボディの締結構造であって、
   前記タッピンねじとは別の第２の締結具によりスロットルボディを給気管に対して固定し、
   前記第２の締結具は、スロットルボディ及び給気管のうち線膨張係数の大きい方と同等以上の線膨張係数を有するスロットルボディの締結構造。
2. 請求項１において、
   スロットルボディと給気管との締結部には、給気通路を成す開口の周りに気密保持用のガスケットを備え、
   しかも、前記ガスケットの外周側で前記タッピンねじによる締結が行われており、前記タッピンねじを挟んで前記ガスケットとは反対側に前記第２の締結具が設けられているスロットルボディの締結構造。
3. 請求項１において、
   スロットルボディと給気管との締結部には、給気通路を成す開口の周りに気密保持用のガスケットを備え、
   しかも、給気管に対するスロットルボディの固定が前記ガスケットの外周側で複数の前記タッピンねじによって分散して行なわれ、
   前記第２の締結具も前記タッピンねじに対応して複数設けられ、
   前記各第２の締結具は、それぞれ前記各タッピンねじに対応して配置され、前記対応するタッピンねじには、それ以外のタッピンねじに比べて接近して配置されているスロットルボディの締結構造。
4. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記第２の締結具は、スロットルボディ及び給気管の一方と一体に設けられ、スロットルボディ及び給気管の他方に対して係合することによって、両者を固定するスロットルボディの締結構造。
5. 請求項４において、
   前記第２の締結具の係合部は、被係合部に対して傾斜する第１傾斜面によって構成され、
   前記第１傾斜面は、係合部による被係合部に対する当接力によって被係合部を成すスロットルボディ及び給気管の他方を一方に向けて付勢する力を生じるように形成されているスロットルボディの締結構造。
6. 請求項５において、
   前記第１傾斜面は、平坦面によって形成され、
   前記被係合部は、前記第１傾斜面に向けて突出して当接する突出部の稜線が直線にて形成されているスロットルボディの締結構造。
7. 請求項１ないし６のいずれかにおいて、
   前記第２の締結具は、その係合部がスロットルボディの周りの段部に係合するように給気管と一体に設けられ、
   前記第２の締結具の係合部を形成するためスロットルボディ周辺で突出する部分は、第２傾斜面を備え、
   スロットルボディが給気管に締結される際に、スロットルボディの周辺部が給気管に向けて移動するとき、スロットルボディの周辺部が前記第２傾斜面に当接して係合部を被係合部から離間する方向に移動させ、締結完了時に、スロットルボディの周辺部が前記第２傾斜面から離れて、係合部を被係合部に係合させ、
   前記タッピンねじ、スロットルボディ及び給気管の各線膨張係数α１、α２、α３は、α１＜α２≦α３とされているスロットルボディの締結構造。
8. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記第２の締結具は、スロットルボディ及び給気管とは別体に構成され、しかもスロットルボディ及び給気管の締結面から離間した側にある各係合段部に係合する係合部を備え、
   前記第２の締結具の線膨張係数α４は、スロットルボディ及び給気管の線膨張係数α２、α３のうち、大きい方と同等以上とされているスロットルボディの締結構造。
   

Images