JP2016070828A - Vehicle inspection device - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、自動車のブレーキテストとスピードテストとサイドスリップテストを行う車両検査装置に係わる。 The present disclosure relates to a vehicle inspection apparatus that performs a brake test, a speed test, and a side slip test of an automobile.
車両の検査項目には、ブレーキテスト、スピードテスト、サイドスリップテスト等がある。このうち、ブレーキテスト、スピードテスト、サイドスリップテストを一箇所で実施可能な複合検査装置は従来より存在する(特許文献1及び2参照)。 Vehicle inspection items include a brake test, a speed test, and a side slip test. Among these, there has conventionally been a combined inspection apparatus that can perform a brake test, a speed test, and a side slip test in one place (see Patent Documents 1 and 2).
この複合検査装置によって、自動車のブレーキテスト、スピードテスト及びサイドスリップテストを行う場合には、先ず、自動車を移動させて、自動車の前輪を複合検査装置上に載置させる。前輪が複合検査装置上に載置されると、複合検査装置によってブレーキテスト、スピードテスト及びサイドスリップテストを行う。前輪の検査が終了すると、自動車の後輪が複合検査装置上に載置されるように、自動車を移動させる。後輪が複合検査装置上に載置されると、複合検査装置によってブレーキテスト、スピードテストを行う。尚、スピードテストは、前輪と後輪のうち、駆動される側の車輪に対してのみ行い、また、サイドスリップテストは前輪に対してのみ行う。 When performing a brake test, a speed test, and a side slip test of an automobile with this composite inspection device, first, the automobile is moved and the front wheels of the automobile are placed on the composite inspection device. When the front wheel is placed on the composite inspection device, the composite inspection device performs a brake test, a speed test, and a side slip test. When the inspection of the front wheel is completed, the vehicle is moved so that the rear wheel of the vehicle is placed on the combined inspection device. When the rear wheel is placed on the composite inspection device, the composite inspection device performs a brake test and a speed test. The speed test is performed only on the driven wheel of the front and rear wheels, and the side slip test is performed only on the front wheel.
この従来の複合検査装置では、ブレーキテスト、スピードテスト及びサイドスリップテストを一箇所で行うことができるが、自動車の前輪の検査が終了すると、自動車を移動させて後輪を複合検査装置上に載置させる必要がある。この自動車の移動操作は作業者にとって煩わしく、また検査効率を低下させる。 In this conventional combined inspection device, a brake test, a speed test and a side slip test can be performed at one place. However, when the inspection of the front wheels of the vehicle is completed, the vehicle is moved and the rear wheels are mounted on the combined inspection device. It is necessary to put it. This movement operation of the automobile is troublesome for the operator and lowers the inspection efficiency.
そこで、車両の前輪を前輪複合検査装置に載せるとともに、後輪を後輪用複合検査装置に載せた状態で、前輪のブレーキテスト及びスピードテストを行った後、後輪のブレーキテスト及びスピードテストを行うことが可能な車両検査装置が提案されている(特許文献3参照)。 Therefore, with the front wheel of the vehicle mounted on the front wheel combined inspection device and the rear wheel mounted on the rear wheel combined inspection device, the front wheel brake test and speed test were performed, and then the rear wheel brake test and speed test were performed. A vehicle inspection device that can be performed has been proposed (see Patent Document 3).
特許文献3に記載の4輪を同時に検査装置に載せるタイプの車両検査装置では、前輪複合検査装置よりも移動経路奥側の位置にサイドスリップテスタが設置されている。このため、検査装置全体の配置長さをより短縮化して、工場建屋の規模をより小型化したい小規模整備工場等の要求に答えることができない。 In the vehicle inspection apparatus of the type in which the four wheels described in Patent Document 3 are simultaneously mounted on the inspection apparatus, a side slip tester is installed at a position on the far side of the movement path from the front wheel combined inspection apparatus. For this reason, the arrangement length of the whole inspection apparatus cannot be shortened, and the request of the small-scale maintenance factory etc. which wants to reduce the scale of a factory building cannot be answered.
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも幾つかの実施形態は、車両の後輪検査を行う場合に、前輪検査後に車両を移動させることなく後輪検査が可能であり、且つ検査装置全体の長さをより短縮化可能な車両検査装を提供する。 In view of the above circumstances, at least some embodiments of the present invention can perform a rear wheel inspection without moving the vehicle after the front wheel inspection when performing a rear wheel inspection of the vehicle, and A vehicle inspection device capable of further shortening the length is provided.
本発明の幾つかの実施形態に係わる車両検査装置は、
検査対象の車両の移動経路の手前側に設置され、ブレーキテスト用ローラとスピードテスト用ローラとが前後一対に配置されるとともに、幅方向に一対のサイドスリップテスト用踏板が配置された一体型の前後輪複合検査装置と、
前記移動経路の奥側に配置され、ブレーキテスト用ローラとスピードテスト用ローラとが前後一対に配置された前輪複合検査装置とを備え、
前記前後輪複合検査装置は、前記車両の前輪が前記前輪複合検査装置の前記ブレーキテスト用ローラ及び前記スピードテスト用ローラ上に載置された状態で、前記車両の後輪を前記前後輪複合検査装置のブレーキテスト用ローラ及びスピードテスト用ローラ上に載置させるため、前記前後輪複合検査装置を前記移動経路に沿って移動可能な移動装置と、を備えて構成されている
A vehicle inspection apparatus according to some embodiments of the present invention includes:
It is installed on the front side of the moving path of the vehicle to be inspected, and a brake test roller and a speed test roller are arranged in a pair of front and rear, and a pair of side slip test steps are arranged in the width direction. Front and rear wheel combined inspection device,
A front wheel combined inspection device that is arranged on the back side of the moving path and in which a brake test roller and a speed test roller are arranged in a pair of front and rear;
The front and rear wheel combined inspection device is configured such that the front wheel of the vehicle is placed on the brake test roller and the speed test roller of the front wheel combined inspection device, and the rear wheel of the vehicle is combined with the front and rear wheel combined inspection. And a moving device capable of moving the front and rear wheel combined inspection device along the moving path to be placed on the brake test roller and the speed test roller of the device.
上記車両検査装置によれば、前後輪複合検査装置は、車両の前輪が前輪複合検査装置のブレーキテスト用ローラ及びスピードテスト用ローラ上に載置された状態で、車両の後輪を前後輪複合検査装置のブレーキテスト用ローラ及びスピードテスト用ローラ上に載置させるため、前後輪複合検査装置を移動経路に沿って移動可能な移動装置を備えている。したがって、前輪の検査(ブレーキテスト、スピードテスト)が終了した後に、車両を移動させることなく、後輪の検査(ブレーキテスト、スピードテスト)を行うことができる。よって、前輪の検査終了後に車両を移動させる手間を省くことができ、検査効率を向上させることが可能な車両検査装置を実現できる。 According to the vehicle inspection apparatus, the front and rear wheel combined inspection apparatus is configured such that the rear wheel of the vehicle is combined with the front and rear wheels while the front wheel of the vehicle is placed on the brake test roller and the speed test roller of the front wheel combined inspection apparatus. In order to place it on the brake test roller and the speed test roller of the inspection device, a moving device is provided that can move the front and rear wheel combined inspection device along the movement path. Therefore, after the front wheel inspection (brake test, speed test) is completed, the rear wheel inspection (brake test, speed test) can be performed without moving the vehicle. Therefore, it is possible to save the trouble of moving the vehicle after completion of the inspection of the front wheels, and to realize a vehicle inspection device that can improve the inspection efficiency.
また、前後輪複合検査装置は、ブレーキテスト用ローラとスピードテスト用ローラの他にサイドスリップテスト用踏板が一体的に設けられているので、車両の前輪をサイドスリップテスト用踏板上に載置したときの車両の後輪の位置を前後輪複合検査装置側に近づけることができる。ここで、サイドスリップテスト等を行う場合には、正確な検査ができるように、車両を水平面上に載置する必要がある。このため、前後輪複合検査装置や前輪複合検査装置は、水平面を有した床に設けられている。したがって、本願は、サイドスリップテスト用踏板が前後輪複合検査装置よりも移動経路の手前側に配設された車両検査装置と比較して、前後輪複合検査装置よりも移動経路の手前側に延びる水平面を有した床(ピット)の長さを短くすることができる。よって、車両の検査に広い場所を確保できない場所でも車両検査装置を設けることが可能な車両検査装置を実現できる。 Further, since the front and rear wheel combined inspection apparatus is integrally provided with a side slip test tread in addition to the brake test roller and the speed test roller, the front wheel of the vehicle is placed on the side slip test tread. It is possible to bring the position of the rear wheel of the vehicle closer to the front and rear wheel combined inspection apparatus side. Here, when performing a side slip test etc., it is necessary to mount a vehicle on a horizontal surface so that an exact test | inspection can be performed. For this reason, the front and rear wheel combined inspection device and the front wheel combined inspection device are provided on a floor having a horizontal surface. Therefore, in the present application, the side slip test tread extends to the front side of the moving path from the front and rear wheel combined inspection device as compared to the vehicle inspection device disposed to the front side of the moving path from the front and rear wheel combined inspection device. The length of the floor (pit) having a horizontal plane can be shortened. Therefore, it is possible to realize a vehicle inspection apparatus capable of providing a vehicle inspection apparatus even in a place where a large place cannot be secured for vehicle inspection.
また、幾つかの実施形態では、
前記前後輪複合検査装置の前記一対のサイドスリップテスト用踏板は、該前後輪複合検査装置のブレーキテスト用ローラ及びスピードテスト用ローラよりも前記移動経路の奥側に配設されているように構成される。
In some embodiments,
The pair of side slip test treads of the front and rear wheel combined inspection device is configured to be disposed on the deeper side of the moving path than the brake test roller and the speed test roller of the front and rear wheel combined inspection device. Is done.
この場合、一対のサイドスリップテスト用踏板は、前後輪複合検査装置のブレーキテスト用ローラ及びスピードテスト用ローラよりも移動経路の奥側に配設されているので、車両の前輪をサイドスリップテスト用踏板上に載置したときの車両の後輪の位置を前後輪複合検査装置側により近付けることができる。したがって、本願は、サイドスリップテスト用踏板が前後輪複合検査装置のブレーキテスト用ローラとスピードテスト用ローラよりも移動経路の手前側に配設された前輪複合検査装置と比較して、前後輪複合検査装置よりも移動経路の手前側に延びる水平面を有した床の長さをより短くすることができる。 In this case, the pair of side slip test treads are arranged on the far side of the moving path from the brake test roller and the speed test roller of the front and rear wheel combined inspection device, so the front wheel of the vehicle is used for the side slip test. The position of the rear wheel of the vehicle when placed on the tread board can be brought closer to the front and rear wheel combined inspection device side. Therefore, the present application is different from the front-wheel composite inspection device in which the side slip test tread is disposed on the front side of the moving path with respect to the brake test roller and the speed test roller of the front-rear wheel composite inspection device. The length of the floor having a horizontal plane extending on the front side of the moving path can be made shorter than that of the inspection apparatus.
また、幾つかの実施形態では、
前記前後輪複合検査装置は、前記幅方向一対のサイドスリップテスト用踏板の幅方への移動を案内する前後一対の幅方向ガイドレールを含み、
前記移動装置は、前記前後輪複合検査装置が設置される床面に設けられた設置穴部の底面に設けられ、該底面の幅方向両側及び幅方向中央部に前記移動経路に沿って延びる複数の前後方向ガイドレールを含み、前記複数の前後方向ガイドレール上を前記前後輪複合検査装置が移動するように構成されている。
In some embodiments,
The front and rear wheel combined inspection device includes a pair of front and rear width direction guide rails for guiding movement of the pair of width direction side slip test treads in the width direction,
The moving device is provided on a bottom surface of an installation hole portion provided on a floor surface on which the front and rear wheel combined inspection device is installed, and extends along the moving path on both sides in the width direction and in the center portion in the width direction. The front-rear wheel combined inspection apparatus is configured to move on the plurality of front-rear direction guide rails.
この場合、移動装置は、前後輪複合検査装置が設置される床面に設けられた設置穴部の底面に設けられ、該底面の幅方向両側及び幅方向中央部に移動経路に沿って延びる複数の前後方向ガイドレールを含み、複数の前後方向ガイドレール上を前後輪複合検査装置が移動するように構成されている。このため、前後輪複合検査装置は、幅方向両側に配設された一対の前後方向ガイドレールによって移動自在に支持されるとともに、幅方向中央部に配設された前後方向ガイドレールによっても移動自在に支持される。従って、幅方向一対のサイドスリップテスト用踏板上に車両の左右一対の前輪が載置された状態時における車両の重量の一部を、幅方向中央部に延設され前後方向ガイドレールによって支持することができる。ここで、幅方向一対のサイドスリップテスト用踏板上に前輪が載置されると、一対の幅方向ガイドレールは下方へ撓むが、この撓みは、幅方向中央部に敷設されたレールによって抑制される。従って、一対のガイドレール全体の撓みを小さくすることが-でき、ガイドレールの撓みに起因したサイドスリップ検査の精度の低下を抑制することができる。 In this case, the moving device is provided on the bottom surface of the installation hole provided on the floor surface on which the front and rear wheel combined inspection device is installed, and a plurality of moving devices extend along the moving path to both sides in the width direction and the center portion in the width direction. The front-rear wheel combined inspection apparatus is configured to move on a plurality of front-rear direction guide rails. For this reason, the front and rear wheel combined inspection apparatus is movably supported by a pair of front and rear guide rails disposed on both sides in the width direction, and is also movable by the front and rear direction guide rails disposed at the center in the width direction. Supported by Therefore, a part of the weight of the vehicle when the pair of left and right front wheels of the vehicle is placed on the pair of side slip test treads in the width direction is extended to the center in the width direction and supported by the front and rear direction guide rails. be able to. Here, when the front wheels are placed on the pair of side slip test treads in the width direction, the pair of width direction guide rails bend downward, but this bending is suppressed by the rails laid at the center in the width direction. Is done. Therefore, the deflection of the entire pair of guide rails can be reduced, and a decrease in the accuracy of the side slip inspection due to the deflection of the guide rails can be suppressed.
本発明の少なくとも幾つかの実施形態によれば、車両の後輪の検査を行う場合に、前輪検査後に車両を移動させることなく後輪検査が可能であるとともに、検査装置全体の配置長さをより短縮化することが可能な車両検査装置を提供することを目的とする。 According to at least some embodiments of the present invention, when inspecting a rear wheel of a vehicle, a rear wheel inspection can be performed without moving the vehicle after the front wheel inspection, and the arrangement length of the entire inspection apparatus can be reduced. An object of the present invention is to provide a vehicle inspection apparatus that can be further shortened.
以下、添付図面に従って本発明の車両検査装置の実施形態について、図1〜図10を参照しながら説明する。なお、この実施形態に記載されている構成部品の材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。 Embodiments of a vehicle inspection apparatus according to the present invention will be described below with reference to FIGS. It should be noted that the materials, shapes, relative arrangements, and the like of the components described in this embodiment are not intended to limit the scope of the present invention, but are merely illustrative examples.
図1は、本発明の一実施形態である車両検査装置の側面視における全体構成図である。車両検査装置1は、図1に示すように、車両Mの移動経路R手前側(図中右側)から奥側に向かって、前後輪複合検査装置(ブレーキ・スピード・サイドスリップの複合検査機)10、前輪複合検査装置(ブレーキ・スピードの複合検査機)30、ヘッドライト検査装置40(以下、これらを、単に「検査装置10,30,40」と記す。)が順に床面45に設置されている。
FIG. 1 is an overall configuration diagram in a side view of a vehicle inspection apparatus according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the vehicle inspection apparatus 1 is a front / rear wheel combined inspection apparatus (a combined inspection apparatus for brakes, speeds, and side slips) from the front side (right side in the figure) to the back side of the moving path R of the vehicle M. 10. A front wheel combined inspection device (brake / speed combined inspection machine) 30 and a headlight inspection device 40 (hereinafter simply referred to as “
図2は、後側複合検査装置10の斜視図であり、図3は、後側複合検査装置10及び前側複合検査装置30の平面図であり、図4は、後側複合検査装置10の側面図であり、図5は、移動経路R手前側から見た後側複合検査装置10の正面図である。後側複合検査装置10は、図2及び図3に示すように、平面視において矩形状に形成された枠体11内の前側の幅方向両側に、ブレーキテスト用ローラ13とスピードテスト用ローラ15とが前後一対に配置されるとともに、枠体11内の後側の幅方向両側に、幅方向に一対のサイドスリップテスト用踏板17,17'が配置されている。
2 is a perspective view of the rear combined
ブレーキテスト用ローラ13とスピードテスト用ローラ15との間には、幅方向に延びて昇降自在なリフター19が設けられている。これらブレーキテスト用ローラ13、スピードテスト用ローラ15、リフター19の作動は、後側複合検査装置10内に設けられたコントロール部によってコントロールされる。後側複合検査装置10は、工場内に床面45に設けられた前後輪用設置穴部51(図1参照)に設置されている。
A
後側複合検査装置10の一対のサイドスリップテスト用踏板17,17'は、後側複合検査装置10内に設けられた前後一対の幅方向ガイドレール21に沿って移動可能である。これらのサイドスリップテスト用踏板17,17'は、リンク機構(図示せず)を介して連結されて、一対のサイドスリップテスト用踏板17,17'が互いに接近動し及び離反動するように構成されている。一対のサイドスリップテスト用踏板17,17'の上面は床面45と同一高さになるように配設されている。
The pair of side slip test treads 17, 17 ′ of the rear combined
後側複合検査装置10は、床面45に設けられた前後輪用設置穴部51内に設置された移動装置50によって車両Mの移動経路Rに沿って移動可能である。移動装置50は、車両Mの移動経路Rに沿って延設された複数(本実施形態では3本)の前後方向ガイドレール52,52'を備える。前後方向ガイドレール52,52'は、図4、図5(a)、図5(b)に示すように、前後輪用設置穴部51の底面の幅方向両側及び幅方向中央部に車両の移動経路Rに沿って延設されたレール支持台53(例えば、H形鋼)の上面に取り付けられている。
The rear combined
後側複合検査装置10の底面には、架台54が設けられ、この架台54の底面には前後方向ガイドレール52,52'に沿って摺動可能であり移動装置50の一部を構成する摺動部材55が設けられている。このため、摺動部材55が前後方向ガイドレール52,52'に沿って摺動すると、後側複合検査装置10を車両の移動経路Rに沿って移動させることができる。また、架台54の底面の幅方向両端部には、下方へ突出してレール支持台53の側面側へ延びて後側複合検査装置10が前後方向ガイドレール52,52'から外れるのを防止するための移動規制部材57が設けられている。
A
移動装置50は、図示しない駆動モータと、駆動モータの動力を後側複合検査装置10に伝達する動力伝達機構(図示せず)とをさらに有している。駆動モータからの動力が動力伝達機構(図示せず)を介して伝達されると、後側複合検査装置10が前後方向ガイドレール52,52'に沿って移動する。なお、駆動モータは、電動式の他に油圧式でもよい。また、動力伝達機構は、歯車伝動機構やチェーン伝動機構でもよい。また、前後方向ガイドレール52,52'及び摺動部材55は、ラック及びピニオンにしてもよい。駆動モータの回転制御は、後側複合検査装置10内に設けられたコントロール部12によってコントロールされる。
The moving
この後側複合検査装置10が設置される床面45は、図1に示すように、例えば鉄筋コンクリート製であり、検査装置10,30,40を設置可能な剛性を有して水平面状に延びている。床面45の長手方向中間部には、後側複合検査装置10を組み込むために設けられた前後輪用設置穴部51と、前側複合検査装置30を組み込むために設けられた前輪用設置穴部60が設けられている。前後輪用設置穴部51は、平面視において矩形状に形成されて、後側複合検査装置10が前後方向に移動可能な大きさを有している。一方、前輪用設置穴部60は幅方向に延びる長方形状に形成されて、前側複合検査装置30を収容可能な大きさを有している。
As shown in FIG. 1, the
後側複合検査装置10は、これが前後方向に移動すると、前後輪用設置穴部51に対する後側複合検査装置10の相対位置が変動するため、後側複合検査装置10の前後には、前後輪用設置穴部51の一部が開口した状態になる、このため、後側複合検査装置10の枠体11の前後両端部には、開口する前後輪用設置穴部51の一部を覆うための遮蔽プレート23が連接されている。
When the rear combined
前側複合検査装置30は、図1及び図3に示すように、前述した後側複合検査装置10からサイドスリップテスト用踏板17、17'を除いたものと同様の構成を有し、平面視において幅方向に長方形状に延びる枠体31内の幅方向両側に、ブレーキテスト用ローラ32とスピードテスト用ローラ33とが前後一対に配置されている。また、ブレーキテスト用ローラ32とスピードテスト用ローラ33との間には、幅方向に延びて昇降自在なリフター34が設けられている。これらブレーキテスト用ローラ32、スピードテスト用ローラ33、リフター34の作動は、前側複合検査装置30内に設けられたコントロール部35によってコントロールされる。前側複合検査装置30は、床面45に設けられた前輪用設置穴部60内に設置されている。前側複合検査装置30のコントロール部35及び後側複合検査装置10のコントロール部12は、制御部37からの信号を受けて駆動するように構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the front combined
ヘッドライト検査装置40は、図1に示すように、車両Mの移動経路Rに対して、幅方向及び前後方向に自在に移動でき、かつ、ヘッドライト検査装置40に設けられた受光部41の高さも、調整可能となっている。
As shown in FIG. 1, the
次に、本発明の一実施形態に係わる車両検査装置1によって車両Mの検査(サイドスリップテスト、ブレーキテスト、スピードテスト)を行う場合について、図1、図7、図8、図9を参照しながら説明する。先ず、検査対象の車両Mを、図1中の矢印Sが示す進入口側に移動させて、車両Mを移動経路Rに沿って進入させる(ステップ100)。車両Mの進入時には、後側複合検査装置10に設けられた前輪検知センサ(光電管)24によって、車両Mの前輪Mfが検知される(ステップ101)。前輪検知センサ24は、例えば、サイドスリップテスト用踏板17、17'よりも幅方向外側の枠体11に取り付けられている。
Next, referring to FIGS. 1, 7, 8, and 9, the vehicle M inspection (side slip test, brake test, speed test) is performed by the vehicle inspection apparatus 1 according to the embodiment of the present invention. While explaining. First, the vehicle M to be inspected is moved to the entrance side indicated by the arrow S in FIG. 1, and the vehicle M enters along the movement route R (step 100). When the vehicle M enters, the front wheel detection sensor (photoelectric tube) 24 provided in the rear combined
そして、前輪検知センサ24によって車両Mの前輪Mfが検知されると、後側複合検査装置10は、車両Mの前輪Mfがサイドスリップテスト用踏板17、17'を通過する際に、サイドスリップ検査を行い、測定結果が所定値を超えていない場合には適合判定を行い、測定結果が所定値を超えている場合に非適合判定を行う(ステップ102)。この適合判定は、後側複合検査装置10のコントロール部12によって行われる。
When the front wheel Mf of the vehicle M is detected by the front
そして、車両が移動経路Rに沿って更に前進して、前側複合検査装置30に設けられた前輪検知センサ(光電管)36によって、車両Mの前輪Mfが検知されると(ステップ103)、移動経路Rの斜め前方等に設置された情報表示器(図示せず)に、車両が移動経路R内に進入された旨の表示が行われる(ステップ104)。情報表示器の作動は制御部37によってコントロールされる。
When the vehicle further moves forward along the movement path R and the front wheel Mf of the vehicle M is detected by the front wheel detection sensor (photoelectric tube) 36 provided in the front combined inspection apparatus 30 (step 103), the movement path Information indicating that the vehicle has entered the movement route R is displayed on an information display (not shown) installed diagonally forward of R (step 104). The operation of the information display is controlled by the
そして、前側複合検査装置30の近くに設けられた在席センサ38(例えば赤外線センサ)によって、車両Mの運手席に運転手が在席しているか否かを判定する(ステップ105)。車両に運転手が在席していなければステップ105が繰り返され、車両に運転手が在席していれば、ステップ106に移行する。ステップ106では、前側複合検査装置30のリフターを下方に移動させる。その結果、前輪はブレーキテスト用ローラ32とスピードテスト用ローラ33との間に位置した状態で両ローラに接触する。
Then, it is determined whether or not the driver is present in the driver's seat of the vehicle M by the presence sensor 38 (for example, an infrared sensor) provided near the front side composite inspection apparatus 30 (step 105). If the driver is not present in the vehicle, step 105 is repeated. If the driver is present in the vehicle, the routine proceeds to step 106. In step 106, the lifter of the front combined
次に、制御部37によって車両のホイールベースの検知方式が判定される(ステップ107)。検知方式が光電検知方式と判定されると、ステップ108に移行し、エンコーダ検知方式と判定されると、ステップ108'に移行する。光電検知方式と判定された場合には、後側複合検査装置10に設けられた後輪検知センサ(光電管)25によって、車両Mの後輪Mbが検知されるまで、移動装置50によって後側複合検査装置10を移動経路R奥側へ移動させる(ステップ108)。そして、後輪Mbに位置ずれがあるときには、作業者がコントロールスイッチ等によって移動装置50の作動を手動で操作して位置ずれを微調整する(ステップ109)。
Next, the
一方、エンコーダ検知方式と判定されると、設定されたホイールベース値になるまで後側複合検査装置10を移動経路R奥側へ移動させる(ステップ108')。そして、後輪Mbに位置ずれがあるときには、作業者がコントロールスイッチ等によって移動装置50の作動を手動で操作して位置ずれを微調整する(ステップ109')。
On the other hand, if it is determined as the encoder detection method, the rear combined
後輪がホイールベースに相当する位置に移動すると、後側複合検査装置10のリフタが下方に移動する(ステップ110)。従って、後輪は後側複合検査装置10のブレーキテスト用ローラ13とスピードテスト用ローラ15との間に位置した状態で両ローラに接触する。
When the rear wheel moves to a position corresponding to the wheel base, the lifter of the rear combined
次に、前輪及び後輪のブレーキを非作動状態にしているときに、ブレーキパッドがディスクロータに接触することにより、ディスクロータがブレーキパッドを引きずる引きずりの程度を測定する(ステップ111)。 Next, when the brakes of the front wheel and the rear wheel are in the non-operating state, the degree of drag that the disc rotor drags the brake pad is measured by the brake pad coming into contact with the disc rotor (step 111).
制御部37は、検査対象の車両が2WD(二輪駆動)であるか4WD(四輪駆動)であるかを判定する(ステップ112)。車両が2WDである場合には、ステップ113に移行し、車両が4WDである場合には、ステップ114'に移行する。
The
車両が2WDである場合には、後側複合検査装置10のリフターを上方に移動させた後に(ステップ113)、前輪ブレーキテストを実行する(ステップ114)。次に、前側複合検査装置30のリフター34を下方へ移動させた後に、後側複合検査装置10のリフター19を上方へ移動させて、後輪ブレーキテストを実行する(ステップ115)。次に、パーキングブレーキテストを実施した後に(ステップ116)、スピード測定を実施して(ステップ117)、自動検査が終了する。
If the vehicle is 2WD, the front-wheel brake test is executed (step 114) after the lifter of the rear combined
一方、ステップ112において、車両が4WDであると判定されると、ステップ114'に移行して前側複合検査装置30によって前輪ブレーキテストが実行される(ステップ114')。次に、前側複合検査装置30によって後輪ブレーキテストが実行される(ステップ115')。そして、パーキングブレーキテストが実施された後に(ステップ116')、スピード測定が実施されて(ステップ117')、自動検査が終了する。 On the other hand, if it is determined in step 112 that the vehicle is 4WD, the process proceeds to step 114 ′ and a front wheel brake test is executed by the front combined inspection apparatus 30 (step 114 ′). Next, a rear wheel brake test is executed by the front combined inspection apparatus 30 (step 115 ′). Then, after the parking brake test is performed (step 116 ′), the speed measurement is performed (step 117 ′), and the automatic inspection ends.
なお、ブレーキ検査、スピード検査が終了すると、そのままの状態で、ヘッドライト検査を行う。ただし、ヘッドライト検査装置40の基準高さは、車両Mの前輪Mf及び後輪Mbが、床面45と同一高さにある場合を想定して、合わせてあるため、前側複合検査装置30及び後側複合検査装置10の各リフター34,19を上昇させて、車両Mの前輪Mf及び後輪Mbの高さをピットの床50aの面と同一高さにする。これによって、高さ設定が完了する。
When the brake inspection and the speed inspection are finished, the headlight inspection is performed as it is. However, since the reference height of the
この状態で、ヘッドライト検査装置40側の調整を行う。先ず、ヘッドライト検査装置40自体を車両Mの左右のいずれかのヘッドライト側へ移動させ、次に、その受光部41の高さを、車両Mのヘッドライト高さに合わせる。受光部41の受光面とヘッドライト間の距離は、法令上1m(法規距離)とする必要があるため、ヘッドライト検査装置40自体を車両Mの移動経路R方向に対して、適宜前後動させる。このヘッドライト検査装置40自体の前後動により、ほぼ車両Mのブレーキ検査、スピード検査のままの状態から、車両を動かすことなく、直ちにヘッドライト検査ができる。これにより、迅速、かつ、極めて楽な作業が可能となる。もちろん、他方のヘッドライトについても、同様にして行える。
In this state, adjustment on the
このように、本実施形態の車両検査装置1によれば、後側複合検査装置10は、車両Mの前輪Mfが前側複合検査装置30のブレーキテスト用ローラ32及びスピードテスト用ローラ33上に載置された状態で、車両Mの後輪Mbを後側複合検査装置10のブレーキテスト用ローラ13及びスピードテスト用ローラ15上に載置させる。したがって、前輪Mfの検査(ブレーキテスト、スピードテスト)が終了した後に、車両Mを移動させることなく、後輪Mbの検査(ブレーキテスト、スピードテスト)を行うことができる。よって、前輪Mfの検査終了後に車両を移動させる手間を省くことができ、検査効率を向上させることができる。
Thus, according to the vehicle inspection apparatus 1 of the present embodiment, the rear combined
また、後側複合検査装置10は、前後輪用設置穴部51内の幅方向両側に設けられた2本の前後方向ガイドレール52の他に、幅方向中央部に設けられた前後方向ガイドレール52'によって移動自在に支持されている。従って、幅方向一対のサイドスリップテスト用踏板17、17'上に車両Mの一対の前輪Mfが載置された状態時における車両Mの重量の一部を、幅方向中央部に延設され前後方向ガイドレール52'で支持することができる。ここで、幅方向一対のサイドスリップテスト用踏板17、17'上に前輪Mfが載置されると、一対の幅方向ガイドレール21は下方へ撓むが、この撓みは、幅方向中央部に設けられた前後方向ガイドレール52'によって抑制される。従って、一対の幅方向ガイドレール21全体の撓みを小さくすることができ、ガイドレールの撓みに起因したサイドスリップ検査の精度の低下を抑制することができる。
The rear combined
また、本実施形態の車両検査装置1は、サイドスリップテスト用踏板17、17'が後側複合検査装置10よりも移動経路Rの手前側に配設された図10に示す車両検査装置70と比較して、床面45の車両移動経路方向の一端と他端との距離(全長)L'を短くすることができる。即ち、図10に示すように、比較対象とした車両検査装置70において、ヘッドライト検査装置40よりも前側に所定距離を有した床面45の一方側端から前側複合検査装置30の一方側端までの距離を「a」とし、前側複合検査装置30の一方側端から後輪用検査装置71の他方側端に接続された遮蔽プレート23の他方側端までの距離を「b」とし、サイドスリップテスト検査装置72の幅を「w」とし、サイドスリップテスト検査装置72の他方側端から床面45の他方側端までの距離を「x」とした場合、床面45の一端から他端までの距離、即ち床面45の全長Lは、a+b+w+xとなる。ここで、「x」は想定する検査車両のうちの最も大きなホイールベースと同じ大きさを有している。
Further, the vehicle inspection apparatus 1 according to the present embodiment includes the
一方、本願の実施形態に係る車両検査装置1では、図1に示すように、ヘッドライト検査装置40よりも前側に所定距離を有した床面45の一方側端から前側複合検査装置30の一方側端までの距離は「a」となり、前側複合検査装置30の一方側端から後側複合検査装置10の他方側端に接続された遮蔽プレート23の他方側端までの距離を「c」とし、遮蔽プレート23の他方側端から床面45の他方側端までの距離を「d」とした場合、床面45の一端から他端までの距離、即ちピットの全長L'は、a+c+dとなる。ここで、「c」はb+wと略同じ大きさであり、d<xなる関係を有する。このため、床面45の全長L'は、a+b+w+dとなり、床面45の全長L'と全長Lとの差は、x−d>0となり。よって、床面45の全長を比較対象よりも短くすることができる。よって、工場建屋の規模をより小型化したい小規模整備工場等の要求に答えることができる。
On the other hand, in the vehicle inspection device 1 according to the embodiment of the present application, as shown in FIG. 1, one side of the front side combined
なお、図6に示すように、一対のサイドスリップテスト用踏板17、17'は、後側複合検査装置10のブレーキテスト用ローラ13及びスピードテスト用ローラ15よりも移動経路Rの奥側に配設して構成されてもよい。このようにすると、車両Mの前輪Mfをサイドスリップテスト用踏板17、17'上に載置したときの車両Mの後輪Mbの位置を後側複合検査装置10側により近づけることができる。したがって、サイドスリップテスト用踏板17、17'が後側複合検査装置10のブレーキテスト用ローラ13とスピードテスト用ローラ15よりも移動経路Rの手前側に配設された車両検査装置1(図1参照)と比較して、後側複合検査装置10よりも移動経路Rの手前側に延びる床50aの長さdをより短くすることができる。よって、工場建屋の規模をさらに小型化したい小規模整備工場等の要求に答えることができる。
As shown in FIG. 6, the pair of side slip test treads 17 and 17 ′ are arranged on the far side of the movement path R with respect to the
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the object of the present invention.
1、70 車両検査装置
10 後側複合検査装置
11、31 枠体
13、32 ブレークテスト用ローラ
15、33 スピードテスト用ローラ
17、17' サイドスリップテスト用踏板
19、34 リフター
21 幅方向ガイドレール
23 遮蔽プレート
30 前側複合検査装置
40 ヘッドライト検査装置
41 受光部
45 床面
50 移動装置
50a 床
51 前後輪用設置穴部
52 前後方向ガイドレール
53 レール支持台
54 架台
55 摺動部材
57 移動規制部材
60 前輪用設置穴部
71 後輪用検査装置
72 サイドスリップテスト検査装置
M 車両
Mf 前輪
Mb 後輪
R 移動経路
S 矢印
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記移動経路の奥側に配置され、ブレーキテスト用ローラとスピードテスト用ローラとが前後一対に配置された前輪複合検査装置と、
前記車両の前輪が前記前輪複合検査装置の前記ブレーキテスト用ローラ及び前記スピードテスト用ローラ上に載置された状態で、前記車両の後輪を前記前後輪複合検査装置のブレーキテスト用ローラ及びスピードテスト用ローラ上に載置させるため、前記前後輪複合検査装置を前記移動経路に沿って移動可能な移動装置と、を備えている
ことを特徴とする車両検査装置。 It is installed on the front side of the moving path of the vehicle to be inspected, and a brake test roller and a speed test roller are arranged in a pair of front and rear, and a pair of side slip test steps are arranged in the width direction. Front and rear wheel combined inspection device,
A front-wheel combined inspection device that is arranged on the back side of the moving path, and a brake test roller and a speed test roller are arranged in a pair of front and rear;
With the front wheel of the vehicle mounted on the brake test roller and the speed test roller of the front wheel combined inspection device, the rear wheel of the vehicle is moved to the brake test roller and speed of the front and rear wheel combined inspection device. A vehicle inspection device comprising: a moving device capable of moving the front and rear wheel combined inspection device along the movement path for placement on a test roller.
ことを特徴とする請求項1に記載の車両検査装置。 The pair of side slip test treads of the front and rear wheel combined inspection apparatus is disposed on the back side of the moving path with respect to the brake test roller and the speed test roller of the front and rear wheel combined inspection apparatus. The vehicle inspection apparatus according to claim 1.
前記移動装置は、前記前後輪複合検査装置が設置される床面に設けられた設置穴部の底面に設けられ、該底面の幅方向両側及び幅方向中央部に前記移動経路に沿って延びる複数の前後方向ガイドレールを含み、前記複数の前後方向ガイドレール上を前記前後輪複合検査装置が移動するように構成されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両検査装置。 The front and rear wheel combined inspection device includes a pair of front and rear width direction guide rails for guiding movement of the pair of width direction side slip test treads in the width direction,
The moving device is provided on a bottom surface of an installation hole portion provided on a floor surface on which the front and rear wheel combined inspection device is installed, and extends along the moving path on both sides in the width direction and in the center portion in the width direction. The vehicle inspection apparatus according to claim 1, wherein the front / rear wheel combined inspection apparatus is configured to move on the plurality of front / rear direction guide rails.
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