JP2012237227A

JP2012237227A - 燃料ポンプ構造

Info

Publication number: JP2012237227A
Application number: JP2011106157A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Abe; 広記阿部
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2011-05-11
Filing date: 2011-05-11
Publication date: 2012-12-06

Abstract

【課題】燃料ポンプ上の最適な位置にワイヤハーネスを固定するためのハーネス固定用クランプを設け、そのハーネス固定用クランプの損傷を防止すること、及びワイヤハーネスを的確に固定することでワイヤハーネスの損傷を防止する。
【解決手段】内燃機関の燃料タンク１に取り付けられる燃料ポンプ２構造において、燃料ポンプ２は電動式で、かつ、ポンプ本体は燃料タンク１内に設けられ、さらに、燃料タンク１上面に固定されるフランジ３を有し、フランジ３の表面には燃料ポンプ２に電力を供給するためのワイヤハーネス５を接続するコネクタ４が設置され、フランジ３の表面にはコネクタ４に接続されるワイヤハーネス５を固定するためのハーネス固定用クランプ９を設置したことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

この発明は燃料ポンプ構造に係り、特に、燃料タンクに取り付けられた燃料ポンプに電力を供給するワイヤハーネスの確実な固定と損傷防止を図った燃料ポンプ構造に関する。

車両等に搭載される内燃機関に燃料タンクに溜められた燃料を供給する燃料ポンプには、図６〜図８に示すものがある。図６において、１０１は内燃機関の燃料を溜める燃料タンク、１０２は燃料タンク１０１に取り付けられた燃料ポンプである。燃料ポンプ１０２は、電動式のポンプ本体を内蔵し、燃料タンク１０１の上面に固定されるフランジ１０３を有している。燃料ポンプ１０２のフランジ１０３の表面には、内蔵されたポンプ本体に接続されたコネクタ１０４が設置されている。コネクタ１０４には、ワイヤハーネス１０５のプラグ１０６を接続され、燃料ポンプ１０２のポンプ本体に電力を供給する。
また、燃料ポンプ１０２のフランジ１０３の表面には、図８に示すように、燃料ポンプ１０２が吐出した燃料を内燃機関に送るフィードパイプ１０７と、内燃機関から戻ってきた燃料を燃料タンク１０１に戻すリターンパイプ１０８とが設置されている。フィードパイプ１０７には、図６に示すように、燃料を内燃機関に送る燃料フィード配管１０９が接続されている。リターンパイプ１０８には、燃料を燃料タンク１０１に戻すリターン配管１１０が接続されている。
前記コネクタ１０４に接続されたワイヤハーネス１０５は、図７に示すように、燃料タンク１０２に設けられたハーネス固定用クランプ１１１によって、例えば２箇所で固定されている。ワイヤハーネス１０５の延設された先端は、ワイヤハーネス本体と合流し、車体に固定される。

内燃機関の燃料タンクに取り付けられる燃料ポンプ構造としては、特許第４１３５１８９号公報に開示されるものがある。この公報に開示される燃料ポンプは、電動式のポンプ本体を燃料タンク内に設け、燃料タンク上面に固定されるフランジの表面にコネクタを設け、このコネクタに電力を供給するためのワイヤハーネスを接続している。

特許第４１３５１８９号公報

ところで、前記図６〜図８に示す燃料ポンプ１０２の構造においては、ワイヤハーネス１０５を燃料タンク１０１に設けられたハーネス固定用クランプ１１１に固定している。
このため、この燃料ポンプ１０２のワイヤハーネス１０５は、フランジ１０３の表面上に固定点を持たない構造であるので、車体振動で揺動した場合、フランジ１０３やフィードパイプ１０７、リターンパイプ１０８に干渉し、損傷を与えることがある。損傷を与えられたフランジ１０３やフィードパイプ１０７、リターンパイプ１０８は、摩耗、亀裂が発生し、そこから燃料がリークしてしまうおそれがある。
一方、ワイヤハーネス１０５は、フィードパイプ１０７などとの干渉で被覆が損傷した場合、短絡することがある。ワイヤハーネス１０５の短絡は、燃料ポンプ１０２の作動停止によって内燃機関の作動不能を招くおそれがある。
また、ワイヤハーネスは、コネクタの位置から極力近い位置にハーネス固定用クランプを設置して固定することで、揺動部分（コネクタとハーネス固定用クランプとの間の部分）が少なくなり、干渉による損傷を回避することができる。しかしながら、従来の燃料ポンプには、車体揺動に起因するフィードパイプなどの損傷回避を考慮して、コネクタの位置から極力近い位置にハーネス固定用クランプを設置した構造のものが無かった。
さらに、図６・図７に示す燃料ポンプ１０２は、燃料タンク１０１上にハーネス固定用クランプ１１１を設けて、ワイヤハーネス１０５が揺動しないようにした構造である。しかし、この構造の場合、ハーネス固定用クランプ１１１を取り付けるためのクランプ取付部品１１２を燃料タンク１０１上に設置しなければならず、部品点数の増加、重量アップ、コストアップとなる問題があった。また、燃料タンク１０１上にワイヤハーネス１０５が揺動しないようにレイアウトを組んだ結果、ワイヤハーネス１０５やフランジ１０３、燃料タンク１０１全体のレイアウトの自由度が著しく悪化する問題があった。

この発明は、燃料ポンプ上の最適な位置にワイヤハーネスを固定するためのハーネス固定用クランプを設け、そのハーネス固定用クランプの損傷を防止すること、及びワイヤハーネスを的確に固定することでワイヤハーネスの損傷を防止することを目的とする。

この発明は、内燃機関の燃料タンクに取り付けられる燃料ポンプ構造において、前記燃料ポンプは電動式で、かつ、ポンプ本体は前記燃料タンク内に設けられ、さらに、前記燃料タンク上面に固定されるフランジを有し、前記フランジの表面には前記燃料ポンプに電力を供給するためのワイヤハーネスを接続するコネクタが設置され、前記フランジの表面には前記コネクタに接続されるワイヤハーネスを固定するためのハーネス固定用クランプを設置したことを特徴とする。

この発明の燃料ポンプ構造は、フランジ上のワイヤハーネスの固定を確実に行い、ワイヤハーネスの揺動を抑制して燃料ポンプとの干渉を回避し、燃料ポンプ及びワイヤハーネスの損傷防止を図ることができる。

図１は燃料タンクの燃料ポンプ取付部分の平面図である。（実施例）図２は燃料ポンプのフランジの平面図である。（実施例）図３は図２のＡ−Ａ線による断面図である。（実施例）図４は図３のＢ−Ｂ線による断面図である。（実施例）図５は図２のＣ−Ｃ線による断面図である。（実施例）図６は燃料ポンプを取り付けた燃料タンクの平面図である。（従来例）図７は燃料タンクの燃料ポンプ取付部分の平面図である。（従来例）図８は燃料ポンプのフランジの平面図である。（従来例）

以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図１において、１は内燃機関の燃料を溜める燃料タンク、２は燃料タンク１に取り付けられた燃料ポンプである。燃料ポンプ２は、電動式のポンプ本体を内蔵し、燃料タンク１の上面に固定されるフランジ３を有している。燃料ポンプ２のフランジ３の表面には、内蔵されたポンプ本体に接続されたコネクタ４が設置されている。コネクタ４には、ワイヤハーネス５のプラグ６を接続され、燃料ポンプ２のポンプ本体に電力を供給する。
また、燃料ポンプ２のフランジ３の表面には、図２に示すように、燃料ポンプ２が吐出した燃料を内燃機関に送るフィードパイプ７と、内燃機関から戻ってきた燃料を燃料タンク１に戻すリターンパイプ８とが設置されている。フィードパイプ７には、燃料を内燃機関に送る燃料フィード配管（図示無し、図６の１０９同等）が接続されている。リターンパイプ８には、燃料を燃料タンク２に戻すリターン配管（図示無し、図６の１１０同等）が接続されている。

前記燃料ポンプ２は、燃料ポンプ２のフランジ３の表面にワイヤハーネス５を固定するためのハーネス固定用クランプ９を設置している。フランジ３の表面のハーネス固定用クランプ９に固定されたワイヤハーネス５は、その先で燃料タンク１の上面のクランプ取付部品１０に取り付けられたハーネス固定用クランプ１１によって固定され、さらにその先でワイヤハーネス本体と合流し、車体に固定される。
このように、燃料ポンプ２は、フランジ３の表面にワイヤハーネス５を固定するためのハーネス固定用クランプ９を設置したことで、フランジ３上のワイヤハーネス５の固定を確実に行い、車体振動による揺動部分を少なくすることができ、ワイヤハーネス５の揺動を抑制して燃料ポンプ２との干渉を回避し、燃料ポンプ２のフランジ３やフィードパイプ７、リターンパイプ８及びワイヤハーネス５の損傷防止を図ることができる。
また、フランジ３の表面に設置したハーネス固定用クランプ９は、燃料ポンプ２のフランジ３と同一材料で一体成形されている。これにより、ハーネス固定用クランプ９は、同一材料で一体成形で製造することで、ハーネス固定用クランプ９の強度を得ることができ、生産性向上を図ることができる。

前記ハーネス固定用クランプ９は、フランジ３を基部として、図３に示すように、フランジ３の鉛直上方向に延び、クランプ高さ９ａを有するクランプ支柱部１２と、クランプ支柱部１２の上端部からフランジ３の平行方向に延び、クランプ長さ９ｂを有するクランプ爪部１３とから成る。クランプ爪部１３の先端には、フランジ３に向かって下方に突出する突縁１４を備えている。ハーネス固定用クランプ９は、図４に示すように、クランプ幅９ｃを有している。
ハーネス固定用クランプ９は、フランジ３とクランプ支柱部１２とクランプ爪部１３とから成るコの字形状に形成している。コの字形状の中の空間は、ワイヤハーネス５が遊動できない程度の高さおよび幅からなるハーネス固定用空間１５となっている。ハーネス固定用クランプ９は、クランプ爪部１３の先端の突縁１４とフランジ３との間に、ワイヤハーネス５の外径よりも高さが低いクランプ開口１６を形成している。ハーネス固定用空間１５は、クランプ開口１６によって外部に開放されている。
ハーネス固定用クランプ９は、ハーネス固定用空間１５の外側からクランプ開口１６にワイヤハーネス５を挿入すると、ワイヤハーネス５が突縁１４に当接してクランプ爪部１３をフランジ３から離れる方向に押し上げて、クランプ爪部１３を変形させる。クランプ爪部１３は、ワイヤハーネス５の最大径の部分が突縁１４を越え、クランプ開口１６を通り抜けてハーネス固定空間１５に位置すると、元の形状に復元してハーネス固定空間１５にワイヤハーネス５を固定する。

前記燃料ポンプ２のフランジ３は、図４に示すように、フランジ厚さ３ａを有している。フランジ３の裏面には、図２に示すように、剛性部材として複数のリブ１７が規則的に交差するように格子状に形成されている。リブ１７は、図４・図５に示すように、リブ厚さ１７ａ、リブ幅１７ｂを有している。
ハーネス固定用クランプ９は、フランジ３の裏の複数のリブ１７のうちのいずれか１本、図２においてはリブ１７−１の背側となるフランジ３の表面に設置されている。このハーネス固定用クランプ９は、図４に示すように、クランプ幅方向の中心線Ｄが前記リブ１７−１上に位置するように設置されている。また、ハーネス固定用クランプ９は、図３に示すように、クランプ長さ９ｂの方向が前記リブ１７−１の延設方向と同方向に指向するように設置されている。
また、ハーネス固定用クランプ９は、前記複数のリブ１７のうちの前記１本のリブ１７−１とは異なるいずれか他の１本、図２においてはリブ１７−２の背側となるフランジ３の表面に設置されている。ハーネス固定用クランプ９は、図５に示すように、クランプ支柱部１２が前記リブ１７−２の上に位置するように設置されている。また、ハーネス固定用クランプ９は、クランプ幅９ｃの方向が、前リブ１７−２と同方向に指向するように設置されている。
これにより、燃料ポンプ２は、ハーネス固定用クランプ９の裏側にクランプ長さ９ｂの方向と同方向にリブ１７−１が設置されることで、クランプ長さ９ｂの方向からの外力、及びクランプ高さ９ａの方向からの外力に対し補強することができ、ハーネス固定用クランプ９が破損しなくなる。
また、燃料ポンプ２は、ハーネス固定用クランプ９のクランプ支柱部１２に対して裏側にもリブ１７−２が位置しているため、さらに補強を図ることができる。
さらに、この燃料ポンプ２は、補強のためにハーネス固定用クランプ９を直接支えるようなリブを新たに設けなくても良く、また、強度確保のためにハーネス固定用クランプ９を大型化しなくても良い。ゆえに燃料ポンプ２の軽量化も図ることができる。

この発明は、フランジ上のワイヤハーネスの固定を確実に行い、ワイヤハーネスの揺動を抑制して燃料ポンプとの干渉を回避し、燃料ポンプ及びワイヤハーネスの損傷防止を図ることができるものであり、ワイヤハーネスの固定以外に、燃料タンクモジュールとして必要な燃料配管用クランプやエバポ配管用クランプとしても応用可能である。

１燃料タンク
２燃料ポンプ
３フランジ
４コネクタ
５ワイヤハーネス
６プラグ
７フィードパイプ
８リターンパイプ
９ハーネス固定用クランプ
１０クランプ取付部品
１１ハーネス固定用クランプ
１２クランプ支柱部
１３クランプ爪部
１４突縁
１５ハーネス固定用空間
１６クランプ開口
１７リブ
１７−１１本のリブ
１７−２他の１本のリブ

Claims

内燃機関の燃料タンクに取り付けられる燃料ポンプ構造において、
前記燃料ポンプは電動式で、かつ、ポンプ本体は前記燃料タンク内に設けられ、さらに、前記燃料タンク上面に固定されるフランジを有し、
前記フランジの表面には前記燃料ポンプに電力を供給するためのワイヤハーネスを接続するコネクタが設置され、
前記フランジの表面には前記コネクタに接続されるワイヤハーネスを固定するためのハーネス固定用クランプを設置したことを特徴とする燃料ポンプ構造。
前記フランジの裏面には格子状に複数のリブが設置され、
前記ハーネス固定用クランプは前記リブのうちのいずれか１本のリブの背側に設置され、かつクランプ幅方向の中心線が前記１本のリブ上に位置するように設置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ構造。
前記ハーネス固定用クランプはクランプ長さ方向が前記１本のリブと同方向に指向するように前記フランジに設置されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料ポンプ構造。
前記ハーネス固定用クランプは前記リブのうちのいずれか他の１本のリブの背側に設置され、かつ前記クランプ支柱部が前記リブ上に位置するように前記フランジに設置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ構造。
前記ハーネス固定用クランプはクランプ幅方向が前記他の１本のリブと同方向に指向するように前記フランジに設置されていることを特徴とする請求項４に記載の燃料ポンプ構造。
前記ハーネス固定用クランプは前記フランジと同一材料で一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ構造。