JP2003048495A - スライドドアの給電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハーネスプロテクタを用いたスライドドア側
の補機の配置の自由度を高める。 【解決手段】 スライドドア側と車両ボディ側とを接続
するワイヤハーネス３をプロテクタ１内に収容したスラ
イドドアの給電装置で、プロテクタ内に略環状の壁部１
０を設け、壁部の内側に補機５を収容し、補機にワイヤ
ハーネス３を接続した。プロテクタ内でワイヤハーネス
３を弾性部材２で付勢し、壁部１０を弾性部材に対する
屈曲規制部とした。壁部１０の内側と外側にハーネス挿
通孔２１，２２を設け、ワイヤハーネス３を外側のハー
ネス挿通孔２１からプロテクタ１の外部に導出させ、内
側のハーネス挿通孔２２からプロテクタの内部に導入さ
せた。壁部１０の内側空間１２をプロテクタの基板部６
よりも深く形成した。内側のハーネス挿通孔２２を内側
空間１２の底壁と基板部６との間に形成した。補機５は
固定手段ないし係止手段で固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のスライド
ドアにワイヤハーネス保護用のプロテクタを配設すると
共に、プロテクタ内にワイヤハーネス弛み吸収用の弾性
部材を設けて、ワイヤハーネスを介して車両ボディから
スライドドア側に常時給電を行うようにしたスライドド
アの給電装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のワンボックスカーやバン
タイプのものにおいてスライドドアが使用されている
が、スライドドア側の電装品やスイッチユニットといっ
た各種の補機を車両ボディ側のバッテリ等に電気的に常
時接続しておくために、種々の給電装置や構造が提案さ
れている。

【０００３】スライドドア側と車両ボディ側とをワイヤ
ハーネスで接続するためには、スライドドアの開閉に伴
うワイヤハーネスの弛みの問題を解消しなければならな
い。このためには、例えばばね部材でスライドドア側の
ワイヤハーネスを引っ張る等して、ワイヤハーネスの弛
みを抑えている。

【０００４】また、スライドドアの開閉に伴ってスライ
ドドア内でワイヤハーネスが補機等の他の部品に干渉し
たりするのを防止するために、ワイヤハーネスを樹脂製
のフレキシブルなチューブで覆ったり、スライドドア側
にハーネス保護空間を設けて、保護空間内にワイヤハー
ネスの湾曲部を収容したりしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、保護空
間を形成するべくスライドドア側にハーネス保護部材を
用いた場合には、スライドドア側の補機の配置の自由度
が制限されてしまうという問題を生じてしまう。また、
ハーネス保護部材の内側にハーネス弛み吸収用の弾性部
材を配置した場合には、弾性部材とワイヤハーネスが干
渉して傷んだり、弾性部材を避けてワイヤハーネスを配
索するために、ワイヤハーネスの配索経路が長くなった
り複雑化して、ハーネス保護部材が肥大化し、それに伴
ってスライドドア側に大きな取付スペースが必要となっ
てしまうという問題を生じる。

【０００６】本発明は、上記した点に鑑み、ハーネス保
護部材を用いた場合でも、補機の配置の自由度を損なう
ことがなく、また、ハーネス保護部材内にワイヤハーネ
ス弛み吸収用の弾性部材を用いた場合でも、弾性部材と
ワイヤハーネスとの干渉を起こすことがなく、且つワイ
ヤハーネスを迂回させずに容易に配索することができ、
それによりハーネス保護部材の肥大化を防止することが
でき、全体としてスライドドア側の省スペース化を達成
することができるスライドドアの給電装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係るスライドドアの給電装置は、スライ
ドドア側と車両ボディ側とを接続するワイヤハーネスを
プロテクタ内に収容したスライドドアの給電装置におい
て、前記プロテクタ内に略環状の壁部を設け、該壁部の
内側に補機を収容し、該補機に前記ワイヤハーネスを接
続したことを特徴とする。上記構成により、プロテクタ
内のデッドスペースが有効利用され、スライドドア側の
補機の配置の自由度が向上すると共に、プロテクタに起
因するスライドドア側の補機取付スペースの減少が解消
される。また、略環状の壁部によって補機がワイヤハー
ネスとの干渉等から保護される。

【０００８】請求項２に係るスライドドアの給電装置
は、請求項１に係るスライドドアの給電装置において、
前記プロテクタ内で前記ワイヤハーネスを弾性部材によ
り弛み反対方向に付勢し、前記略環状の壁部を該弾性部
材に対する屈曲規制部としたことを特徴とする。上記構
成により、スライドドアの開閉に伴って弾性部材が強く
湾曲した際に、弾性部材が略環状の壁部に当接して、弾
性部材の過度の屈曲が阻止され、弾性部材及びワイヤハ
ーネスの過度の変形による傷み等が防止される。補機は
略環状の壁部の内側で弾性部材やワイヤハーネスとの干
渉から保護される。

【０００９】請求項３に係るスライドドアの給電装置
は、請求項１又は２に係るスライドドアの給電装置にお
いて、前記略環状の壁部の内側と外側とにハーネス挿通
孔をそれぞれ設け、前記ワイヤハーネスを外側のハーネ
ス挿通孔から前記プロテクタの外部に導出させ、内側の
ハーネス挿通孔から該プロテクタの内部に導入させたこ
とを特徴とする。上記構成により、ワイヤハーネスを外
側のハーネス挿通孔から外部に導出させることで、ワイ
ヤハーネスと略環状の壁部との干渉が防止され、且つ内
側のハーネス挿通孔に導入することで、ワイヤハーネス
を最短距離で略環状の壁部内の補機に接続することがで
きる。

【００１０】請求項４に係るスライドドアの給電装置
は、請求項１〜３の何れかに係るスライドドアの給電装
置において、前記略環状の壁部の内側空間を前記プロテ
クタの基板部よりも深く形成したことを特徴とする。上
記構成により、補機に対する収容空間の体積が増し、よ
り大きな補機を容易に且つ確実に収容可能となる。

【００１１】請求項５に係るスライドドアの給電装置
は、請求項４に係るスライドドアの給電装置において、
前記略環状の壁部の内側のハーネス挿通孔を前記内部空
間の底壁と前記基板部との間に形成したことを特徴とす
る。上記構成により、外側のハーネスを経て基板部に沿
って配索されたワイヤハーネスが大きく屈曲することな
くほぼ直線的に内側のハーネス挿通孔に挿通される。こ
れにより、ハーネス挿通作業が容易化すると共に、ワイ
ヤハーネスの屈曲変形に起因する経時的な傷みが防止さ
れる。

【００１２】請求項６に係るスライドドアの給電装置
は、請求項１〜５の何れかに係るスライドドアの給電装
置において、前記補機を固定手段及び／又は係止手段で
前記プロテクタ内に固定したことを特徴とする。上記構
成により、係止手段で補機がワンタッチで簡単にプロテ
クタに固定され、固定手段で補機が強固に固定される。
補機をプロテクタに係止手段で仮固定した後、固定手段
で本固定することも可能である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を用いて詳細に説明する。図１〜図６は、本発明に係る
ハーネス保護部材を用いた自動車用スライドドアの給電
装置の一実施形態を示すものである。図１は給電装置の
正面図、図２は図１のＡ部拡大図、図３は補機の取付状
態を示す斜視図、図４はプロテクタの平面図（下面
図）、図５，図６は図２のＢ−Ｂ相当断面図である。

【００１４】図１において、符号１は、合成樹脂製のプ
ロテクタ本体、２は、プロテクタ本体１内に装着された
板ばね状の弾性部材、３は、弾性部材２で上向きに付勢
されつつプロテクタ本体１内で屈曲可能なワイヤハーネ
スをそれぞれ示している。

【００１５】本給電装置４の特徴は、スライドドア側に
配設する電装品等の補機５をプロテクタ本体１内に装着
すると共に、ワイヤハーネス３を弾性部材２の邪魔にな
ることなくプロテクタ本体１に三次元的に配索したこと
にある。

【００１６】補機５としては例えばスライドドアをモー
タで開閉させるためのパワースライドドアユニットある
いはパワーウィンドモータやドアロックユニット、各種
スイッチやセンサ類、電子ユニット等が挙げられる。

【００１７】プロテクタ本体１は、概ね半円状ないし台
形状の垂直方向の基板部６と、基板部６の上縁に立設さ
れた内側及び外側の周壁７，８と、外側の周壁８に一体
に続き、プロテクタ本体１の内側で略螺旋状に湾曲した
壁部９とを備えている。

【００１８】略螺旋状の壁部９は内側の略長円状（略環
状）の壁部１０を含み、略長円状の壁部１０の下側の部
分１０ａが、弾性部材２に対する固定部１１と案内部と
屈曲規制部とを兼ね、略長円状の壁部１０の上側の部分
１０ｂが、弾性部材２に対する屈曲規制部（屈曲規制
壁）となっている。補機５は屈曲規制部すなわち略長円
状の壁部１０の内側のスペース（内側空間）１２を有効
利用して配置されている。本形態の補機５は略矩形状の
ものであり、略長円形の壁部１０の形状に沿って後下が
りに配置されている。

【００１９】略長円状の壁部１０の上側の部分１０ｂは
下側の部分１０ａよりもさらに下側のなだらかに湾曲し
た部分１３に続き、その部分１３はプロテクタ本体１の
前端側で外側の湾曲状の周壁８の下側の垂直な真直部１
４に続いている。外側の周壁８と内側の周壁７との間
に、ワイヤハーネス３の一部（図示せず）を導出させる
ためのハーネス挿通路１５が形成されている。ハーネス
挿通路１５を経てスライドドア側の電装品やスイッチユ
ニットといった各種の補機にワイヤハーネス３が接続さ
れる。本明細書でプロテクタ本体１の「前後」は車両の
「前後」と一致している。

【００２０】内側の周壁７と略長円形の壁部１０との間
にワイヤハーネス３が配設されている。ワイヤハーネス
３の一端側１７はプロテクタ本体１内の図示しない固定
手段で固定されることが好ましい（例えば符号１６で示
す部分にワイヤハーネス外周のコルゲートチューブの凹
凸を係合させて、ワイヤハーネス３を長手方向不動に係
止する等の手段を講じる）。

【００２１】ワイヤハーネス３の他端側１８はスライド
ドアの閉じ状態で図１の如くプロテクタ本体１の後方か
ら導出され、スライドドアの開き状態でプロテクタ本体
１の下側の幅広な開口１９から導出される。ワイヤハー
ネス３の他端側１８は車両ボディ側のワイヤハーネス
（図示せず）にコネクタ等で接続される。スライドドア
の開き操作時にワイヤハーネス３の他端側１８は前方
（補機５側）に引っ張られ、プロテクタ本体１内で弛ん
で下側の開口１９から垂れ下がろうとする。これを防止
するために、弾性部材２がワイヤハーネス３を上向きに
付勢し、ワイヤハーネス３の弛みを吸収する。

【００２２】弾性部材２は略長円形の壁部１０の下側の
部分１０ａに沿って配置され、ワイヤハーネス３の湾曲
部２０の内側面に弾性的に接している。弾性部材２の基
端側（下端側）２ａは固定部１１ないし他の固定手段
（図示せず）でプロテクタ本体１に固定される。弾性部
材２の先端側（上端側）２ｂはワイヤハーネス３の湾曲
部２０の頂部付近に位置し、ワイヤハーネス３を支持
し、あるいはワイヤハーネス３に固定手段（図示せず）
で固定される。

【００２３】例えばスライドドアの全開状態ないしスラ
イドドアを強く開けた際に、弾性部材２が下向きに湾曲
して屈曲規制壁１０ｂに接し、それにより弾性部材２の
破損が防止されると共に、ワイヤハーネス３のそれ以上
の縮径が阻止されて、ワイヤハーネス３の弛みや破損等
が防止される。

【００２４】屈曲規制壁１０ｂを含む略長円形の壁部１
０の内側と、略長円形の壁部１０の下側の部分１０ａと
さらに下側の湾曲状の壁部１３との間において、垂直な
基板部６にそれぞれハーネス挿通孔２１〜２３が設けら
れ、ワイヤハーネス３の一端側の分岐線２４がプロテク
タ本体１の内側から第一のハーネス挿通孔２１を通って
プロテクタ本体１の外側（裏側）に導出され、さらに第
二のハーネス挿通孔２２を通って略長円形の壁部１０の
内側に導入されて、略長円形の壁部１０の内側の補機５
に接続されている。

【００２５】分岐線２４と補機５との接続は例えばコネ
クタ２５を介して簡単に行われる。あるいは補機５から
直接導出された電線２４ａを第二のハーネス挿通孔２２
からプロテクタ本体１の外側に導出し、さらに第一のハ
ーネス挿通孔２１からプロテクタ本体１の内側に導入し
て、ワイヤハーネス３の一部としてプロテクタ本体１内
に配索することも可能である。

【００２６】第一のハーネス挿通孔２１はプロテクタ本
体１の前端寄りに配置され、第二のハーネス挿通孔２２
は第一のハーネス挿通孔２１と同程度の高さとそれより
も高く、前上がりに前後に二つ並んで配置されている。
本形態の第二のハーネス挿通孔２２は横長に形成され、
外側端が略長円形の壁部１０に達し、内側端が補機５の
中央寄りで近接して位置している。例えば一方のハーネ
ス挿通孔２２に補機５の入力線２４ａが挿通され、他方
のハーネス挿通孔２２に補機５の出力線２４ｂが挿通さ
れる。

【００２７】略長円形の壁部１０の下側の部分１０ａと
さらに下側（外側）の湾曲状の壁部１３との間には略三
日月状の比較的広いハーネス挿通空間２６が形成されて
いる。そのハーネス挿通空間２６の中央寄りに円形の第
三のハーネス挿通孔２３が設けられている。ワイヤハー
ネス３の一部である分岐線２４は第一のハーネス挿通孔
２１に通してもよく、第三のハーネス挿通孔２３に通し
てもよい。第一と第三の両ハーネス挿通孔２１，２３に
通してもよい。各ハーネス挿通孔２１〜２３の形状は適
宜設定可能である。

【００２８】図３に補機５の取付状態を示す如く、補機
５は薄板状のブラケット３４でプロテクタ本体１に固定
される。ブラケット３４は例えば金属材で形成され、ほ
ぼ十字状の突出片３４ａ，３４ｂを有し、１８０°方向
の二方の突出片３４ａの先端側に孔部（図示せず）が設
けられ、突出片３４ａが補機５とプロテクタ本体１の台
座部３３とに沿ってクランク状に折り曲げられた状態
で、孔部にボルト３５が挿通されて、台座部３３に締付
固定されている。例えば台座部３３にはナット（図示せ
ず）が埋設されている。台座部３３は基板部６や補機収
容部２７の底壁２９（基板部６よりも低く位置してい
る）から突設されている。突出片３４ａとボルト３５と
台座部３３とで固定手段が構成される。

【００２９】ブラケット３４の他の二方の突出片３４ｂ
の先端側は補機５に沿って直角に折り曲げられて、補機
５の壁部３９に係止手段で係止されている。例えば、突
出片３４ｂの先端部に係止用の孔部４０が設けられ、補
機５の壁部３９に略コの字状の案内用の枠部３７と、枠
部３７内の係止用の突起３８とが設けられ、突出片３４
ｂの先端部が枠部３７内に挿入された状態で、孔部４０
に突起３８が係合する。突出片３４ｂと孔部４０と枠部
３７と突起３８とで係止手段が構成される。

【００３０】補機５には長辺側の壁部４１に雌型のコネ
クタ３６が一対設けられている。雌型のコネクタ３６は
コネクタ嵌合室と、コネクタ嵌合室内のピン状ないしタ
ブ状の雄型の端子とで構成されている。壁部４１から矩
形枠状のコネクタハウジング（図示せず）を少し突出さ
せて、コネクタハウジング内にコネクタ嵌合室を構成さ
せてもよい。壁部４１及びコネクタ嵌合室の内壁は絶縁
性である。一対のコネクタ３６の間に前記台座部３３が
配置されている。

【００３１】なお、補機５の種類によっては、ボルト３
５による固定手段を廃止して係止手段のみとすることも
可能である。係止手段は図３の構成に限られるものでは
なく、例えば突出片３４ｂに可撓性の係止爪（図示せ
ず）を設け、補機５に、係止爪を係合させる枠片（図示
せず）を設けることも可能である。あるいは、プロテク
タ本体１に可撓性の係止アーム（図示せず）を設け、補
機５の端部を係止アームに引っ掛けることも可能であ
る。また、補機５に雄型のコネクタを設け、分岐線２４
側に雌型のコネクタを設けることも可能である。

【００３２】図４（下面図）の如く、プロテクタ本体１
の基板部６の裏側に補機収容部２７が膨出形成され、補
機収容部２７の下側の壁部２８に前記第二のハーネス挿
通孔２２が二つ並列に設けられている。補機収容部２７
は、略長円形の壁部１０（図１）の大半の部分（補機５
の電線２４ａ，２４ｂを除く補機本体を収容する部分す
なわち第二のハーネス挿通孔２２よりも上側の部分）を
基板部６を貫通して裏側まで延長し、その底壁２９を基
板部６よりも一段低く形成して、略長円形の壁部１０
（図１）の内側空間１２の体積を増大させ、より大きな
補機５を収容可能としたものである。

【００３３】例えば図１で符号３０で示す下側の壁部１
０ａの内側部分は基板部６と同じ高さに位置している。
図５（図２のＢ−Ｂ断面におけるプロテクタ本体１を示
す図）の如く、第二のハーネス挿通孔２２は基板部６と
補機収容部２７の底壁２９との間で斜めに位置してい
る。すなわち、第一のハーネス挿通孔２１が垂直に位置
しているのに対し、第二のハーネス挿通孔２２は垂直な
部分と水平な部分とを合成した形態となっており、その
開口部分（２２）は斜めに位置している。図５で、符号
１０ａは略長円径の壁部１０の下側の部分、１４は外側
の周壁８（図２）の真直部をそれぞれ示している。

【００３４】図２，図６（図２のＢ−Ｂ断面図）の如く
ワイヤハーネス３の分岐線２４は第一のハーネス挿通孔
２１を経て基板部６の裏面に沿って配索され、基板部６
の板厚方向に大きく屈曲することなく、第二のハーネス
挿通孔２２にほぼ直線的にスムーズに導入されて、雄側
のコネクタ２５が補機５の雌側のコネクタ３６に嵌合接
続される。これにより、分岐線２４に曲げ方向の大きな
ストレスがかからず、分岐線２４の経時的な傷みが防止
されると共に、挿通作業も容易化する。また、補機収容
部２７を基板部６よりも一段低く外側に膨出させたこと
で、大きな補機５をスムーズに収容することができる。

【００３５】特に、第一のハーネス挿通孔２１と第二の
ハーネス挿通孔２２との間に弾性部材２や弾性部材２に
沿う案内用の壁部１０ａが位置しているが、何ら弾性部
材２や壁部１０ａの邪魔になることなく、ワイヤハーネ
ス３の一部を最短距離で挿通させることができるから、
弾性部材２との干渉によるワイヤハーネス３の傷みや、
干渉を避けるべくプロテクタ本体１を深くしたり、ワイ
ヤハーネス３を迂回させたりすることによるプロテクタ
本体１の肥大化が防止される。

【００３６】図６に鎖線で示す如く、補機５からハーネ
ス挿通孔２１を経てプロテクタ本体１内に導入した電線
４２を外側のハーネス挿通路１５（図１参照）に挿通さ
せることも可能である。

【００３７】プロテクタ本体１はブラケット３１等の固
定孔３２にボルト等を挿通してスライドドアのインナパ
ネルに固定される。プロテクタ本体１にはプロテクタカ
バー（図示せず）が覆設されて、ハーネス保護部材とし
てのプロテクタが構成される。プロテクタ本体１と弾性
部材２と補機５とプロテクタカバーとでプロテクタ組立
体が構成される。弾性部材２は好ましくは金属材で形成
されるが、平板状に限らず、種々の形態が可能である。

【００３８】なお、上記プロテクタ組立体をスライドド
ア側ではなく車両ボディ側に配設することも可能であ
る。この場合、プロテクタ本体１は垂直ではなく水平に
配置されることが好ましい。

【００３９】図１において弾性部材２の基端部２ａ（プ
ロテクタ本体１との固定側）の位置がワイヤハーネス３
の基端側１７にある場合には、各ハーネス挿通孔２１〜
２３を用いずに、ワイヤハーネス３の分岐線２４を弾性
部材２の下側を経て補機５に配線することができるが、
本形態のように弾性部材２の基端部２ａをワイヤハーネ
ス３から径方向に大きく離間させ、且つワイヤハーネス
３に対してほぼ直交する方向に配置することにより、弾
性部材２が大きく湾曲した状態でワイヤハーネス３に接
触し、ワイヤハーネス３が湾曲前に既に予荷重を受ける
から、ワイヤハーネス３の弛み吸収が一層確実に且つ迅
速に行われる。

【００４０】補機５を収容保護する略長円形の壁部１０
は略長円形に限らず円形であってもよく、要は弾性部材
２を湾曲させた状態で受け止めて曲り過ぎを防止できる
ような略環状の壁部であればよい。また、スライドドア
側へのワイヤハーネス３の挿通路１５は、プロテクタ本
体１の前端側（真直部１４の付近）に設けてもよい。そ
の場合、外側の周壁８は不要となる。

【００４１】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、プロテクタ内のデッドスペースを有効利用して、補
機を配設することで、スライドドア側の補機の配置の自
由度が向上すると共に、プロテクタに起因するスライド
ドア側の補機取付スペースの減少が解消され、スライド
ドア側の省スペース化が達成される。また、略環状の壁
部内で補機がワイヤハーネスとの干渉等から保護される
から、ワイヤハーネスと補機の傷み等が防止される。

【００４２】請求項２記載の発明によれば、スライドド
アの開閉に伴って弾性部材が強く湾曲した際に、弾性部
材が略環状の壁部に当接して、弾性部材の過度の屈曲が
阻止され、弾性部材及びワイヤハーネスの過度の変形に
よる傷み等が防止されると共に、補機が略環状の壁部の
内側で弾性部材やワイヤハーネスとの干渉から確実に保
護される。

【００４３】請求項３記載の発明によれば、ワイヤハー
ネスを外側のハーネス挿通孔から外部に導出させること
で、ワイヤハーネスと略環状の壁部との干渉が防止さ
れ、且つ内側のハーネス挿通孔に導入することで、ワイ
ヤハーネスを最短距離で略環状の壁部内の補機に接続す
ることができるから、ワイヤハーネスを大きく迂回させ
る必要がなく、それによりプロテクタの構造が小型化・
簡素化され、スライドドア側の省スペース化が達成され
る。

【００４４】請求項４記載の発明によれば、補機に対す
る収容空間の体積が増し、より大きな補機を容易に且つ
確実に収容することができ、収容する補機の選択の自由
度が高まる。請求項５記載の発明によれば、外側のハー
ネスを経て基板部に沿って配索されたワイヤハーネスが
大きく屈曲することなくほぼ直線的に内側のハーネス挿
通孔に挿通されるから、ハーネス挿通作業が容易化する
と共に、ワイヤハーネスの屈曲変形に起因する経時的な
傷みが防止される。

【００４５】請求項６記載の発明によれば、補機を係止
手段でワンタッチで簡単にプロテクタに固定することが
でき、固定手段で強固に固定することができる。補機を
プロテクタに係止手段で仮固定した後、固定手段で本固
定するようにすれば、固定作業が容易化・確実化され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスライドドアの給電装置の一実施
形態を示す正面図である。

【図２】図１のＡ部拡大図である。

【図３】給電装置内への補機の固定構造の一形態を示す
斜視図である。

【図４】スライドドアの給電装置のプロテクタ本体を示
す平面図（下面図）である。

【図５】プロテクタ本体を示す図２のＢ−Ｂ相当断面図
である。

【図６】図５のプロテクタ本体に補機を装着してワイヤ
ハーネスを挿通させた状態を示す図２のＢ−Ｂ相当断面
図である。

【符号の説明】

１ プロテクタ本体（プロテクタ） ２ 弾性部材 ３ ワイヤハーネス ４ スライドドアの給電装置 ５ 補機 ６ 基板部 １０ 略環状の壁部 １２ 内側空間 ２１〜２３ ハーネス挿通孔 ２９ 底壁 ３４ ブラケット ３４ａ 突出片（固定手段） ３５ ボルト（固定手段） ３４ｂ 突出片（係止手段） ３７ 枠部（係止手段） ３８ 突起（係止手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 11/00 Ｈ０２Ｇ 11/00 Ｘ 3/28 Ｆ (72)発明者 福元 良一 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 Ｆターム(参考） 5G357 DA06 DB03 DC12 DD02 DD05 DD11 DF01 DG05 5G363 AA16 BA02 BB01 DC03

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドドア側と車両ボディ側とを接続
   するワイヤハーネスをプロテクタ内に収容したスライド
   ドアの給電装置において、前記プロテクタ内に略環状の
   壁部を設け、該壁部の内側に補機を収容し、該補機に前
   記ワイヤハーネスを接続したことを特徴とするスライド
   ドアの給電装置。
2. 【請求項２】 前記プロテクタ内で前記ワイヤハーネス
   を弾性部材により弛み反対方向に付勢し、前記略環状の
   壁部を該弾性部材に対する屈曲規制部としたことを特徴
   とする請求項１記載のスライドドアの給電装置。
3. 【請求項３】 前記略環状の壁部の内側と外側とにハー
   ネス挿通孔をそれぞれ設け、前記ワイヤハーネスを外側
   のハーネス挿通孔から前記プロテクタの外部に導出さ
   せ、内側のハーネス挿通孔から該プロテクタの内部に導
   入させたことを特徴とする請求項１又は２記載のスライ
   ドドアの給電装置。
4. 【請求項４】 前記略環状の壁部の内側空間を前記プロ
   テクタの基板部よりも深く形成したことを特徴とする請
   求項１〜３の何れか記載のスライドドアの給電装置。
5. 【請求項５】 前記略環状の壁部の内側のハーネス挿通
   孔を前記内側空間の底壁と前記基板部との間に形成した
   ことを特徴とする請求項４記載のスライドドアの給電装
   置。
6. 【請求項６】 前記補機を固定手段及び／又は係止手段
   で前記プロテクタ内に固定したことを特徴とする請求項
   １〜５の何れか記載のスライドドアの給電装置。