JP2012183887A - 給油ノズル用ガイド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】給油口側筒部への組込操作性を良好にし、過大な衝撃を受けても不用意に係合解除しないようにする。
【解決手段】給油口側筒部１０の内側に固定され、給油ノズル４を筒部１０からフィラーパイプ１１内へ挿入する際の案内となる給油ノズル用ガイド装置３として、筒部１０の奥側に配置される略筒状の本体３０、及び本体の一端側に設けられて給油ノズル４をセンタリング可能な導入部３１とからなるとともに、本体３０が外周の筒長手方向に設けられたガイド溝３６と、ガイド溝から筒周囲方向に設けられたロック溝３７とを備え、筒部１０の内面に設けられた突起１４にガイド溝３６を嵌合した状態で筒部内に挿入され、かつ、回転されると突起１４にロック溝３７を係合して筒部１０に装着可能となっていることを特徴としている。
【選択図】図２

Description

本発明は、給油ノズル差込部を構成して給油ノズルのフィラーパイプ内への挿入を案内する給油ノズル用ガイド装置の改良に関する。

図７は特許文献１に開示の車両の給油口構造を示し、（ａ）は給油ノズルをフィーパイプの給油口側筒部に差し込んで給油している状態、（ｂ）は給油ノズルを案内するノズルガイド（本願の給油ノズル用ガイド装置に対応）を示している。同図の構造では、給油ノズルＮｚが差し込まれる上端に拡開部５を有する給油口側筒部６と、筒部６の先端に絞り加工により小径化され、給油ノズルＮｚから吐出された燃料Ｆを燃料タンク側へ送る供給経路を形成するフィラーチューブ３と、筒部６の外周に接続されて燃料タンクの燃料ベーパＶを排出するベントチューブ４と、筒部６に内設されて給油ノズルＮｚをフィラーパイプ３内へ案内するノズルガイド１０とを備えている。

ノズルガイド１０は分割体１１，１２からなる。分割体１１には可動爪１１ｂ及び壁部１１ｃが設けられ、分割体１２には押圧部１２ｅが設けられている。そして、可動爪１１ｂは、分割体１１と分割体１２とが相対移動させると押圧部１２ｅによって押圧変形される。一方、筒部６には筒体２の段差端縁で形成された被係合部２ｃが設けられている。そしてノズルガイド１０は、筒部６内で、可動爪１１ｂ付きの分割体１１と押圧部１２ｅ付きの分割体１２とを相対移動して、可動爪１１ｂを押圧部１２ｅにて押圧変位して被係合部２ｃに係合することにより筒内に固定される。

すなわち、ノズルガイド１０の組み付けに際しては、まず、分割体１１を筒部６内の奥側に差し込み、次いで分割体１２を筒部６内に差し込む。この場合、分割体１２を筒部６内に差し込むと、分割体１１，１２同士が差込方向Ｉに相対的に近接し、分割体１１の可動爪１１ｂ及び壁部１１ｃが分割体１２の切欠部１２ｄに挿入される。このとき、切欠部１２ｄの開放側の拡開部１２ｆ，１２ｇが可動爪１１ｂのガイドとなるため、可動爪１１ｂを切欠部１２ｄに円滑に移動可能となる。そして、可動爪１１ｂ及び壁部１１ｃは、切欠部１２ｄの内壁部１２ｅにより筒外側に押し出される。これにより、可動爪１１ｂの係止突起１１ｄと壁部１１ｃの側壁部１１ｇの先端部分とが、被係合部２ｃに係合し、分割体１１が筒部６内に係合される。同時に、分割体１１，１２同士は、分割体１２を差込方向Ｉに押し込むことで、係合機構１３を構成している分割体１１側の開口部１２ｈと分割体１２側の突起１２ｉとの係合により一体化される。

特開２０１０−１８８８６７号公報

上記したノズルガイド構造では、筒部６内において分割体同士を係合機構１３により係合一体化し、かつ分割体１１を筒部６に係合固定するため、分割体同士の相対的な位置だしに苦労し組み付け作業性が悪い。また、筒部６に対する係合固定は、ベントチューブ４の端部を利用した周方向の回り止めと、可動爪の係止突起１１ｄ及び壁部の側壁部１１ｇの先端部分を筒部６の段差端縁である被係合部２ｃに掛け止めしているだけなので、追突事故等のごとく過大な衝撃を受けると係合解除したり、がたつく虞があり、溶接作業が必須となり、位置決め作業性と相まって面倒な組込み作業を要していた。

本発明の目的は、以上のような課題を解消するものであり、構造を簡単にして給油口側筒部への組込作業を溶接作業などを要することなくワンタッチで行え、かつ一旦取付けた状態で過大な衝撃を受けても係合解除しないようにすることにある。

上記目的を達成するため本発明は、給油口を構成する筒部の内側に固定され、給油ノズルを前記給油口側筒部からフィラーパイプ内へ挿入する際の案内となる給油ノズル用ガイド装置において、前記ガイド装置は、前記筒部の奥側に配置される略筒状の本体、及び前記本体の一端側に設けられて前記給油ノズルをセンタリング可能な導入部とからなるとともに、前記本体が外周の筒長手方向に設けられたガイド溝と、前記ガイド溝から筒周囲方向に設けられたロック溝とを備えており、前記筒部の内面に設けられた突起に前記ガイド溝を嵌合した状態で前記筒部内に挿入され、かつ、回転されると前記突起に前記ロック溝を係合して前記筒部に装着可能となっていることを特徴としている。

以上の本発明は、請求項２〜５で特定したように具体化されることがより好ましい。
(ア)、前記ガイド溝と前記ロック溝との接続付近に設けられて、前記ガイド装置を前記筒部内に挿入したときに前記突起と着脱自在に係合する仮止め用窪み部を有している構成である（請求項２）。
(イ)、前記ガイド溝及びロック溝を前記本体の２箇所以上に設けた構成である（請求項３）。

(ウ)、前記本体は、前記ロック溝が前記突起に係合した状態で、前記筒部に接続されたベントチューブの開口と隙間を保って対向する対向部分、及び前記ベントチューブの開口より筒部奥側に挿入される下側周囲に突設されたフランジ部を有している構成である（請求項４）。
(エ）、前記導入部は、間隔を保って設けられた複数の翼部により構成されていることである（請求項５）。

請求項１発明では、ガイド装置は取扱性、組込操作性、抜去不能な安定係合性の点で優れ、形態例のごとく樹脂一体成形することにより軽量かつ安価に製作できる。すなわち、本発明のガイド装置は、単一部材で構成されるため取り扱い易く製造費を低減できる点、図２及び図３に例示されるごとくガイド溝を給油口側筒部内の突起に嵌合した状態でその筒部内へ挿入し、かつ、筒内周方向への回転により前記突起をガイド溝からロック溝に係合固定するため筒部への取付作業をワンタッチ操作により行える点、その係合固定はロック溝がガイド装置の引き抜き方向と交差する方向に設けられているため確実に抜去不能にできる点、などで優れている。

請求項２の発明では、ガイド装置がガイド溝を筒部側突起に嵌合した状態で筒部内に挿入されると、突起が窪み部に係合して仮止めされる。この仮止めは、例えば、筒部に対するガイド装置の挿入完了を突起と窪み部との係合時のクリック音により確認したり、その確認によりガイド装置を筒部周方向へ回転操作してロック溝に突起を係合固定する時期を分かるようにして、筒部への組込操作性が良好に得られるようにする。

請求項３の発明では、ガイド装置が筒部に対してロック溝及び突起による複数箇所で係合固定されることにより、一旦組付けた状態での抜去不能な安定係合性をより確実に得られるようにする。

請求項４の発明では、給油口側筒部内において、ベントチューブから上昇される燃料ペーパを、ベントチューブの開口と本体の対向部分との間に形成された隙間から、外の大気側に流れ易くし、それにより筒部奥側つまりフィラーパイプの燃料供給通路内に導入され難くすることができる。

請求項５の発明では、ガイド装置の導入部が複数の翼部により構成されているため、ベントチューブから上昇される燃料ペーパをベントチューブの開口と本体の対向部分との間に形成された隙間から翼部同士の間隔を通って外の大気側に確実に流れるようにすることができる。

形態例のガイド装置を装備した給油口側筒部と給油ノズルの差込部を模式的に示す断面図である。 図１の給油口側筒部とガイド装置との関係を模式的に示す分解斜視図である。 上記ガイド装置の給油口側筒部への取付操作要領を示す斜視図である。 上記ガイド装置を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は上面図である。 図４のガイド装置の細部を示し、（ａ）は図４のＡ−Ａ線拡大断面図、（ｂ）は図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 上記ガイド装置を装着した給油口側筒部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 特許文献１の構造を示し、（ａ）は給油ノズル差込部の内部構造を給油ノズルを差し込んだ状態で示し、（ｂ）はガイド装置（ノズルガイド）を示す斜視図である。

以下、本発明の形態例について添付図面を参照しながら説明する。この説明では、ガイド装置の要部構造を明らかにした後、フィラーパイプの給油口側筒部への組入操作について詳述する。

（構造）形態例の給油ノズル用ガイド装置３は、図１に示されるごとく給油ノズル差込部を構成し、給油口側筒部１０の内側に係合固定され、給油ノズル４を給油口側筒部１０の下部に絞り込み加工によって小径化されたフィラーパイプ１（１１）内へ挿入案内するものである。構造特徴は、筒部１０の奥側に配置される略筒状の本体３０、及び本体３０の一端側（上端側）に設けられて給油ノズル４をセンタリング可能な導入部３１とからなり、本体１０が外周に設けられて筒長手方向に延びるガイド溝３６と、ガイド溝３６の一端に接続されて筒周囲方向に延びるロック溝３７とを備え、筒部１０の内面に設けられた突起１４にガイド溝３６を嵌合した状態で筒部内に挿入されるとともに、突起１４にロック溝３７を係合することで筒部１０に対して装着可能となっている。

なお、フィラーパイプ１は、燃料タンクに燃料を給油するためのパイプであり、径大となった給油口側筒部１０を除いたパイプ部を言う場合と、筒部１０を含めて言う場合とがあるが、何れでもよい。ここでの給油口側筒部１０は、図１から図３に示されるごとく開口端が鍔状のフランジ部１２で縁取りされ、その下側周囲に設けられたねじ部１３と、側面に接続されて燃料ベーパを排出するベントチューブ２と、筒部１０のうちベントチューブ２の出口側端部２ａと略同じ筒部周囲の内面に突設された一対の突起１４とを有している。両突起１４は対向して設けられている。

ガイド装置３は、本体１０及び導入部３１を一体成形した耐油性の合成樹脂成形体からなる。本体１０には、上下端の外周に突出されたフランジ部３２，３３と、外周及び下端側フランジ部３３に一体化された状態に突出された複数（この例では２つ）の台座部３５とが設けられている。なお、本体１０の内、フランジ部３２，３３及び各台座部３５を除いた外周は、後述するロック溝３７ないしは係合穴３７ａと突起１４とが係合した状態で、ベントチューブの出口側端部２ａと隙間を保って対向する対向部分３０ａとなる。

一方、導入部３１は、所定の間隔３４ａを保って設けられた複数の翼部３４で構成されている。各翼部３４は、フランジ部３２に接続された状態で漏斗状に広がっていて、先端が図１のごとく筒部１０の内周面に圧接された状態で、給油ノズル４を本体１０内へセンタリング可能となっている。

ここで、本体１０において、各フランジ部３２，３３及び台座部３５の外径寸法は、給油口側筒部１０の内寸法とほぼ同じか若干小さく設定されている。上端側フランジ部３２には、図１及び図２から分かるように燃料ベーパーＶを大気中に放出するための複数の切欠き部３２ａが外周側に設けられている。下端側フランジ部３３には、ベントチューブの出口側端部２ａに干渉しないようにする切欠き部３３ｂ、及び２箇所の小さな切欠き部３３ａがそれぞれ外周に設けられている。

各台座部３５は、外周をほぼ平坦面に設定し、そこに筒長手方向に延びる縦型のガイド溝３６と、ガイド溝３６の上側に接続されて筒周囲方向に延びるが横型のロック溝３７とが設けられている。ガイド溝３６及びロック溝３７は、図２及び図５（ｂ）に示されるごとく下端側フランジ部３３から各台座部３５の肉厚内に設けられた空洞３８の存在により溝形成部分が弾性変位可能となっている。

各台座部のガイド溝３６は、上記した一対の突起１４に対応した間隔に設けられ、かつ、突起１４と余裕を持って嵌合する溝幅に設定されている。また、各ガイド溝３６は、下端側フランジ部３３にも連続して設けられているとともに、溝底面のうちフランジ部３３から離れた側に仮止め用窪み部３６ａを形成している。ロック溝３７は、ガイド溝３６の一端に接続されて突起１４と圧接されるように設定されているとともに、溝底面を一段深くした係合穴３７ａを形成しており、突起１４がその係合穴３７ａに係止可能となっている。なお、係合穴３７ａは省いてもよく、その場合には突起１４がロック溝３７に弾性的に係合される。

（組込み操作）以上のガイド装置３は次のような要領にて給油口側筒部１０にワンタッチ操作により組込まれる。すなわち、ガイド装置３は、筒部１０に対して、図２のごとく筒部内の各突起１４の突出箇所に対応してガイド溝３６の下端を位置させ、そのまま筒部１０内に挿入される。すると、ガイド装置３は、各翼部３４が内周面に当たって上方に向けて弾性歪曲しつつ挿通されるが、その際は図３に示されるごとく各突起１４が対応するガイド溝３６内を相対的に動いて仮止め用窪み部３６ａにクリック音を発して係合し、同時に、各翼部３４が内周面に圧接した状態で抜止めがなされる。これらによって、ガイド装置３は目視確認を行うことなく、筒部１０内の正しい位置に仮止めされる。

次に、ガイド装置３は、その仮止め停止位置から、図３の矢印に示すように、筒部１０に対して相対的に周方向へ回転操作されることにより、各突起１４がロック溝３６に入って弾性的に係合（この例では更に各突起１４がロック溝３６の一段深くなった係合穴３６ａと係合）し、これによって周廻り方向の位置固定、及び引き抜き方向も強固に固定される。このため、この取付構造では特に耐衝撃性に優れたものとなる。

また、以上のガイド装置３では、各ロック溝３６が対応する突起１４に係合した取付状態において、本体３０がベントチューブ２の出口側端部２ａと隙間を保って対向する対向部分３０ａ、及び出口側端部２ａより筒部奥側に挿入された下端側フランジ部３３を有し、また、導入部３１が間隔３４ａを保って設けられた複数の翼部３４からなることから、ベントチューブ２から上昇される燃料ペーパＶを対向部分３０ａとの間に形成された隙間から、翼部３４同士の間の間隔３４ａを通って筒部１０の外へ流れ易くし、それにより燃料ペーパを筒部１０の奥側つまりフィラーパイプ１１の燃料供給通路内に導入され難くすることができる。

なお、本発明のガイド装置は、請求項で特定される構成を備えておればよく、細部は形態例を参考にして変更したり展開可能なものである。その一例としては、上記形態例では本体３０の外周の１８０°対向位置にガイド溝３６及びこれの頂部に連通するロック溝３７を形成したが、これらを１２０°間隔で３つ、或いはそれ以上形成するとともに、突起１４もそれに対応した個数にすることも可能である。

１・・・フィラーパイプ（１０は給油口側筒部、１４は突起）
２・・・ベントチューブ（２ａは出口側端部）
３・・・ガイド装置（３０は本体、３１は導入部）
３２・・・上端側のフランジ部（３２ａは切欠き部）
３３・・・下端側のフランジ部（３３ａ，３３ｂは切欠き部）
３４・・・翼部（３４ａは間隔）
３５・・・台座部
３６・・・ガイド溝（３６ａは仮止め用窪み部）
３７・・・ロック溝（３７ａは係合穴）

Claims (5)

1. 給油口を構成する筒部の内側に固定されて、給油ノズルを前記給油口側筒部からフィラーパイプ内へ挿入する際の案内となる給油ノズル用ガイド装置において、
   前記ガイド装置は、前記筒部の奥側に配置される略筒状の本体、及び前記本体の一端側に設けられて前記給油ノズルをセンタリング可能な導入部とからなるとともに、前記本体が外周の筒長手方向に設けられたガイド溝と、前記ガイド溝から筒周囲方向に設けられたロック溝とを備えており、
   前記筒部の内面に設けられた突起に前記ガイド溝を嵌合した状態で前記筒部内に挿入され、かつ、回転されると前記突起に前記ロック溝を係合して前記筒部に装着可能となっていることを特徴とする給油ノズル用ガイド装置。
2. 前記ガイド溝と前記ロック溝との接続付近に設けられて、前記ガイド装置を前記筒部内に挿入したときに前記突起と着脱自在に係合する仮止め用窪み部を有していることを特徴とする請求項１に記載の給油ノズル用ガイド装置。
3. 前記ガイド溝及びロック溝を前記本体の２箇所以上に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の給油ノズル用ガイド装置。
4. 前記本体は、前記ロック溝が前記突起に係合した状態で、前記筒部に接続されたベントチューブの開口と隙間を保って対向する対向部分、及び前記ベントチューブの開口より筒部奥側に挿入される下側周囲に突設されたフランジ部を有していることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の給油ノズル用ガイド装置。
5. 前記導入部は、間隔を保って設けられた複数の翼部により構成されていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の給油ノズル用ガイド装置。

Images