JP2012067892A

JP2012067892A - Clutch release bearing device

Info

Publication number: JP2012067892A
Application number: JP2010215137A
Authority: JP
Inventors: Haruyuki Aihara; 治之相原
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2010-09-27
Publication date: 2012-04-05
Anticipated expiration: 2030-09-27
Also published as: JP5625678B2

Abstract

【課題】変速操作の際にダイヤフラムばねの中央部を押圧するタイプのクラッチ機構を構成する、クラッチレリーズ軸受装置に関して、小型化を図り易い構造を実現する。
【解決手段】変速操作の際にダイヤフラムばねの中央部を押圧する回転輪を備えたレリーズ軸受として、案内軸に沿って移動可能な合成樹脂製のスリーブ１５に対し、径方向変位を可能に保持されたスラストニードル軸受１７を使用する。又、前記スリーブ１５に結合固定された金属板製のプレート部材１６を構成するフランジ部２３に、レリーズフォークの先端部により押圧される部材であるアンビルとしての役割と、前記スラストニードル軸受１７を構成する静止輪としての役割とを持たせる。
【選択図】図１A clutch release bearing device that constitutes a clutch mechanism of a type that presses the central portion of a diaphragm spring during a speed change operation is realized with a structure that can be easily reduced in size.
As a release bearing provided with a rotating wheel that presses the central part of a diaphragm spring during a speed change operation, a synthetic resin sleeve 15 movable along a guide shaft is held so as to be capable of radial displacement. A thrust needle bearing 17 is used. Also, the thrust needle bearing 17 is constituted by a role as an anvil which is a member pressed by a distal end portion of a release fork on a flange portion 23 constituting a plate member 16 made of a metal plate coupled and fixed to the sleeve 15. To serve as a stationary wheel.
[Selection] Figure 1

Description

本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置は、手動変速機付自動車のクラッチ機構を構成するもので、変速操作を行う際に、エンジンのフライホイールと共に回転するクラッチカバーに取り付けられたダイヤフラムばねの中央部を押圧する為に利用する。 A clutch release bearing device according to the present invention constitutes a clutch mechanism of an automobile with a manual transmission, and when performing a speed change operation, a central portion of a diaphragm spring attached to a clutch cover that rotates together with an engine flywheel is provided. Used for pressing.

手動変速機付自動車のクラッチ機構には、変速操作を行う際に、エンジンのフライホイールと共に回転するクラッチカバーに取り付けられたダイヤフラムばねの中央部を、前記フライホイール側に押す事によってクラッチの接続を断つタイプ（プッシュタイプ）のものがある。前記ダイヤフラムばねの中央部を押す力は、運転者のクラッチペダルの操作に基づいて揺動するレリーズフォークの先端部により付与される。 The clutch mechanism of an automobile with a manual transmission is connected to the clutch by pushing the center part of the diaphragm spring attached to the clutch cover that rotates with the flywheel of the engine toward the flywheel when performing a shifting operation. There is a type to cut (push type). The force pushing the center of the diaphragm spring is applied by the tip of the release fork that swings based on the driver's operation of the clutch pedal.

但し、エンジンの作動時に、前記ダイヤフラムばねは、前記フライホイールと共に高速回転しているのに対し、前記レリーズフォークの先端部は回転していない。この為、前記ダイヤフラムばねの中央部を押す力を、前記レリーズフォークの先端部により直接付与する構成を採用すると、これらダイヤフラムばねの中央部とレリーズフォークの先端部とが高速で摺接する事になり、結果として、この摺接部で異常摩耗や焼き付きが発生し易くなる。そこで、この様な事態が発生する事を回避する為に、前記ダイヤフラムばねの中央部を押す力を、前記レリーズフォークの先端部により、クラッチレリーズ軸受装置を介して間接的に付与する構成を採用する事が行われている。 However, during operation of the engine, the diaphragm spring rotates at a high speed together with the flywheel, whereas the tip of the release fork does not rotate. For this reason, adopting a configuration in which the force pushing the center of the diaphragm spring is directly applied by the tip of the release fork, the center of the diaphragm spring and the tip of the release fork are in sliding contact at high speed. As a result, abnormal wear and seizure easily occur at the sliding contact portion. Therefore, in order to avoid the occurrence of such a situation, a configuration is adopted in which the force for pushing the central portion of the diaphragm spring is indirectly applied via the clutch release bearing device by the distal end portion of the release fork. Things are done.

図４、図５は、この様なクラッチレリーズ軸受装置の従来構造の１例として、特許文献１に記載されたものを示している。この図４、図５に示したクラッチレリーズ軸受装置は、レリーズ軸受である玉軸受１と、この玉軸受１を保持する軸受保持体２とを備える。
このうちの玉軸受１は、内周面に深溝型の外輪軌道３を有する、静止輪である外輪４と、外周面にアンギュラ型の内輪軌道５を有する、回転輪である内輪６と、これら外輪軌道３と内輪軌道５との間に転動自在に設けられた複数個の玉７、７とを備える。前記内輪６の軸方向一端部（図４の左端部）は、前記外輪４の内径側から軸方向に突出させると共に、その先端縁を外径側に折り返す事により、図示しないダイヤフラムばねの中央部を押圧する為の押圧部８としている。
又、前記軸受保持体２は、樹脂成形体９と、１対の抑えばね１０、１０と、アンビル１１とを組み合わせて成る。 FIG. 4 and FIG. 5 show what is described in Patent Document 1 as an example of the conventional structure of such a clutch release bearing device. The clutch release bearing device shown in FIGS. 4 and 5 includes a ball bearing 1 that is a release bearing, and a bearing holder 2 that holds the ball bearing 1.
Among these, the ball bearing 1 includes an outer ring 4 which is a stationary ring having a deep groove type outer ring raceway 3 on an inner peripheral surface, an inner ring 6 which is a rotating ring having an angular inner ring raceway 5 on an outer peripheral surface, and A plurality of balls 7 are provided between the outer ring raceway 3 and the inner ring raceway 5 so as to be freely rollable. One end of the inner ring 6 in the axial direction (the left end in FIG. 4) protrudes in the axial direction from the inner diameter side of the outer ring 4, and the center edge of a diaphragm spring (not shown) is folded back to the outer diameter side. It is set as the press part 8 for pressing.
The bearing holder 2 is formed by combining a resin molded body 9, a pair of holding springs 10 and 10, and an anvil 11.

このうちの樹脂成形体９は、滑り易い合成樹脂により、全体を円環状に造られている。この様な樹脂成形体９は、前記ダイヤフラムばねの軸方向に配設された図示しない案内軸に対し、この案内軸に沿った移動を可能に外嵌される円筒状のスリーブ１２と、このスリーブ１２の中間部外周面から径方向外方に突出する円輪状のフランジ部１３と、このフランジ部１３の外周縁の径方向反対側となる２箇所位置から、それぞれ軸方向に関して前記ダイヤフラムばねと反対側（図４に於ける右側）に延出する、互いに平行な１対のガイド板部１４、１４とを備える。これら両ガイド板部１４、１４の互いに対向する側面は、それぞれ図示しないレリーズフォークの先端部を案内する案内面として利用される。 Of these, the resin molded body 9 is made of a slippery synthetic resin and is formed in an annular shape as a whole. Such a resin molded body 9 includes a cylindrical sleeve 12 that is externally fitted to a guide shaft (not shown) disposed in the axial direction of the diaphragm spring so as to be movable along the guide shaft, and the sleeve. An annular flange portion 13 projecting radially outward from the outer peripheral surface of the intermediate portion 12 and two positions on the radially opposite side of the outer periphery of the flange portion 13 are opposite to the diaphragm spring in the axial direction. And a pair of guide plate portions 14 and 14 extending in parallel to each other (right side in FIG. 4). The side surfaces of the two guide plate portions 14 and 14 facing each other are used as guide surfaces for guiding the tip of a release fork (not shown).

又、前記１対の抑えばね１０、１０は、十分な弾性を有する金属板により造られている。前記玉軸受１は、前記フランジ部１３の径方向反対側となる２箇所位置に組み付けられた前記両抑えばね１０、１０により、このフランジ部１３の片側面（図４の左側面）に、径方向に関する若干の変位可能に支持されている。尚、この様に玉軸受１をフランジ部１３の片側面に径方向に関する若干の変位可能に支持する理由は、この玉軸受１に、前記ダイヤフラムばねに対する自動調心性を持たせる為である。
又、前記アンビル１１は、十分な剛性を有する金属板により造られたもので、前記フランジ部１３の他側面（図４の右側面）に添設されている。このアンビル１１の、このフランジ部１３と反対側の側面（図４の右側面）は、前記レリーズフォークの先端部により押圧される、被押圧面として利用される。 The pair of holding springs 10 and 10 are made of a metal plate having sufficient elasticity. The ball bearing 1 has a diameter on one side surface (the left side surface in FIG. 4) of the flange portion 13 by the two restraining springs 10 and 10 assembled at two positions opposite to the flange portion 13 in the radial direction. It is supported so as to be slightly displaceable in the direction. The reason why the ball bearing 1 is supported on the one side surface of the flange portion 13 so as to be slightly displaceable in the radial direction in this way is to give the ball bearing 1 self-alignment with respect to the diaphragm spring.
The anvil 11 is made of a metal plate having sufficient rigidity, and is attached to the other side surface (the right side surface in FIG. 4) of the flange portion 13. A side surface (right side surface in FIG. 4) opposite to the flange portion 13 of the anvil 11 is used as a pressed surface that is pressed by the distal end portion of the release fork.

上述の様に構成するクラッチレリーズ軸受装置を、前述したプッシュタイプのクラッチ機構に組み付ける場合には、このクラッチレリーズ軸受装置を、前記ダイヤフラムばねの中央部と前記レリーズフォークの先端部の間に配置し、且つ、前記スリーブ１２を前記案内軸に対し、この案内軸に沿った移動を可能に外嵌する。この状態で、変速操作を行うべく、運転者がクラッチペダルを踏むと、前記レリーズフォークが揺動する事に伴い、このレリーズフォークの先端部によって、前記アンビル１１の側面が押圧される。この結果、前記クラッチレリーズ軸受装置が、前記案内軸に沿って前記ダイヤフラムばね側に移動し、前記押圧部８の先端面がこのダイヤフラムばねの中央部に接触すると共に、この押圧部８によってこのダイヤフラムばねの中央部が押圧される。この結果、周知の機構が作動する事に基づいて、クラッチの接続が断たれる。 When the clutch release bearing device configured as described above is assembled to the push-type clutch mechanism described above, the clutch release bearing device is disposed between the center portion of the diaphragm spring and the tip end portion of the release fork. In addition, the sleeve 12 is externally fitted to the guide shaft so as to be movable along the guide shaft. In this state, when the driver steps on the clutch pedal to perform a shifting operation, the side of the anvil 11 is pressed by the tip of the release fork as the release fork swings. As a result, the clutch release bearing device moves to the diaphragm spring side along the guide shaft, and the front end surface of the pressing portion 8 comes into contact with the center portion of the diaphragm spring. The central part of the spring is pressed. As a result, the clutch is disconnected based on the operation of a known mechanism.

尚、この際に、前記押圧部８の先端面が前記ダイヤフラムばねの中央部に接触した時点で、前記玉軸受１とこのダイヤフラムばねとの間に偏心が生じている場合には、この玉軸受１が前記フランジ部１３の片側面に沿って径方向に変位する事により、この偏心が解消される。即ち、前記ダイヤフラムばねに対する、前記玉軸受１の自動調心が行われる。又、前記押圧部８の先端部により前記ダイヤフラムばねの中央部が押圧されている状態では、前記玉軸受１が、このダイヤフラムばねから前記押圧部８と一体の内輪６に加わる軸方向の反力を支承しつつ、この内輪６が、前記ダイヤフラムばねと共に回転する状態となる。 At this time, when an eccentricity is generated between the ball bearing 1 and the diaphragm spring when the tip surface of the pressing portion 8 comes into contact with the central portion of the diaphragm spring, the ball bearing This eccentricity is eliminated when 1 is displaced in the radial direction along one side surface of the flange portion 13. That is, the self-alignment of the ball bearing 1 with respect to the diaphragm spring is performed. When the central portion of the diaphragm spring is pressed by the tip of the pressing portion 8, the ball bearing 1 receives an axial reaction force applied from the diaphragm spring to the inner ring 6 integrated with the pressing portion 8. The inner ring 6 is in a state of rotating together with the diaphragm spring.

尚、プッシュタイプのクラッチ機構を構成するクラッチレリーズ軸受装置としては、以上に述べた従来構造の他にも、従来から各種の構造のものが知られている（例えば、特許文献２〜５参照）。但し、何れの従来構造の場合も、レリーズ軸受としてアンギュラ型の玉軸受が使用されており、このアンギュラ型の玉軸受の軸方向寸法が嵩む事から、小型化を図りにくい構造になっている。 In addition to the conventional structure described above, various types of clutch release bearing devices that constitute a push-type clutch mechanism are conventionally known (see, for example, Patent Documents 2 to 5). . However, in any of the conventional structures, an angular ball bearing is used as a release bearing, and the angular dimension of the angular ball bearing increases, so that it is difficult to reduce the size.

特開２０００−３１０２４０号公報JP 2000-310240 A 特開平９−１３７８３７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-137837 特開平１１−２０１１８６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-201186 特表２００４−５２２１０５号公報Special table 2004-522105 gazette 特開２００５−１６３９９９号公報JP 2005-163999 A

本発明は、上述の様な事情に鑑み、小型化を図り易いレリーズ軸受を備えたクラッチレリーズ軸受装置を提供すべく発明したものである。 The present invention has been invented to provide a clutch release bearing device including a release bearing that can be easily downsized in view of the above-described circumstances.

本発明のクラッチレリーズ軸受装置は、レリーズ軸受と、このレリーズ軸受を保持した軸受保持体とを備える。
このうちのレリーズ軸受は、変速操作の際にダイヤフラムばねの中央部を押圧する回転輪を備える。
又、前記軸受保持体は、前記ダイヤフラムばねの軸方向に配設された案内軸に沿って移動可能であると共に、変速操作の際にレリーズフォークの先端部により前記ダイヤフラムばねに向けて軸方向に押圧される。
特に、本発明のクラッチレリーズ軸受装置に於いては、前記レリーズ軸受が、前記軸受保持体により、径方向の変位を可能に保持されたスラストニードル軸受である。
前記軸受保持体は、スリーブと、プレート部材と、保持手段とを備える。
このうちのスリーブは、例えば合成樹脂により、円筒状に造られたもので、前記案内軸に対し、この案内軸に沿った移動を可能に外嵌される。
又、前記プレート部材は、金属板製で、前記スリーブに結合固定されると共に、このスリーブの外周面から径方向外方に延出する円輪状のフランジ部を備える。そして、このフランジ部の両側面のうちの前記ダイヤフラムばねと反対側の側面を、変速操作の際に前記レリーズフォークの先端部により前記ダイヤフラムばねに向けて軸方向に押圧される、被押圧面としている。
又、前記保持手段は、前記スリーブ及び前記プレート部材に対して前記レリーズ軸受を分離不能に保持する。
又、前記スラストニードル軸受は、前記フランジ部の両側面のうちの前記ダイヤフラムばね側の側面に対向する位置に、径方向の変位を可能に設けられた、円輪状のレース部を有する前記回転輪と、このレース部と前記フランジ部との互いに対向する側面同士の間に、放射方向２列に配列された状態で転動自在に設けられた複数個のニードルと、これら各ニードルを転動自在に保持した状態で、径方向の変位を可能に設けられた保持器とを備える。 The clutch release bearing device of the present invention includes a release bearing and a bearing holder that holds the release bearing.
Of these, the release bearing includes a rotating wheel that presses the central portion of the diaphragm spring during a speed change operation.
The bearing holder is movable along a guide shaft disposed in the axial direction of the diaphragm spring, and is axially directed toward the diaphragm spring by a distal end portion of a release fork during a speed change operation. Pressed.
In particular, in the clutch release bearing device of the present invention, the release bearing is a thrust needle bearing that is held by the bearing holder so as to be capable of displacement in the radial direction.
The bearing holder includes a sleeve, a plate member, and holding means.
Of these, the sleeve is made of, for example, a synthetic resin in a cylindrical shape, and is externally fitted to the guide shaft so as to be movable along the guide shaft.
The plate member is made of a metal plate, and is coupled and fixed to the sleeve, and includes an annular flange portion extending radially outward from the outer peripheral surface of the sleeve. And, as a pressed surface, the side surface opposite to the diaphragm spring of both side surfaces of the flange portion is pressed in the axial direction toward the diaphragm spring by the distal end portion of the release fork at the time of shifting operation. Yes.
The holding means holds the release bearing inseparable from the sleeve and the plate member.
Further, the thrust needle bearing has an annular race portion provided at a position facing the diaphragm spring side surface of both side surfaces of the flange portion so as to be capable of radial displacement. And a plurality of needles that are provided so as to be able to roll in a state of being arranged in two rows in the radial direction between the side surfaces of the race portion and the flange portion that are opposed to each other, and each of the needles is freely rollable. And a cage provided so as to be capable of radial displacement.

上述の様に構成する本発明のクラッチレリーズ軸受装置の場合には、レリーズ軸受として、アンギュラ型の玉軸受に比べて軸方向寸法が小さいスラストニードル軸受を使用している為、その分だけ小型に構成する事ができる。
又、前記プレート部材を構成するフランジ部が、前記レリーズフォークの先端部により押圧される部材であるアンビルとしての役割を果たすと共に、前記スラストニードル軸受を構成する静止輪としての役割を果たす。この為、これらアンビルと静止輪とを別個に設ける必要がなくなる。従って、部品点数の削減による、更なる小型化、及び、低コスト化を図れる。 In the case of the clutch release bearing device of the present invention configured as described above, a thrust needle bearing having a smaller axial dimension than an angular type ball bearing is used as the release bearing. Can be configured.
Further, the flange portion constituting the plate member serves as an anvil that is a member pressed by the distal end portion of the release fork, and also serves as a stationary wheel constituting the thrust needle bearing. For this reason, it is not necessary to provide these anvils and stationary wheels separately. Therefore, further reduction in size and cost can be achieved by reducing the number of parts.

本発明の実施の形態の第１例を示す、図２のＡ−Ａ断面図であるIt is AA sectional drawing of FIG. 2 which shows the 1st example of embodiment of this invention. 図１の左側から見た図である。It is the figure seen from the left side of FIG. 図１の右側から見た図である。It is the figure seen from the right side of FIG. 従来構造の１例を示す、図５のＣ−Ｏ−Ｃ断面図である。It is COC sectional drawing of FIG. 5 which shows an example of a conventional structure. 図４の右側から見た図である。It is the figure seen from the right side of FIG.

図１〜３は、本発明の実施の形態の１例を示している。本例のクラッチレリーズ用軸受装置は、レリーズ軸受であるスラストニードル軸受１７と、それぞれがこのスラストニードル軸受１７を保持する軸受保持体を構成する、スリーブ１５と、プレート部材１６と、止め輪１８とを備える。尚、本例の場合、この止め輪１８が、保持手段である保持部材に相当する。 1 to 3 show an example of an embodiment of the present invention. The clutch release bearing device of this example includes a thrust needle bearing 17 that is a release bearing, and a sleeve 15, a plate member 16, a retaining ring 18, each of which constitutes a bearing holder that holds the thrust needle bearing 17. Is provided. In the case of this example, the retaining ring 18 corresponds to a holding member that is a holding means.

このうちのスリーブ１５は、滑り易い合成樹脂により、全体を円筒状に造られている。このスリーブの外周面の軸方向一端部（図１に於ける左端部）には、小径段部１９が設けられている。又、この小径段部１９の軸方向中間部の円周方向複数箇所（例えば、円周方向等間隔の２〜４箇所）には、係止突起３６、３６が一体形成されている。これら各係止突起３６、３６の軸方向片側（図１に於ける左側）の端部には、軸方向片側から軸方向他側（図１に於ける右側）に向かうに従って前記小径段部１９からの突出量が大きくなる方向に傾斜した、傾斜面部３７、３７が設けられている。前記小径段部１９には前記止め輪１８が、前記各係止突起３６、３６により抜け止めを図られた状態で装着されているが、この点に就いては、後で詳しく説明する。 Of these, the entire sleeve 15 is made of a slippery synthetic resin and is formed into a cylindrical shape. A small-diameter step portion 19 is provided at one axial end portion (left end portion in FIG. 1) of the outer peripheral surface of the sleeve. Further, locking projections 36 and 36 are integrally formed at a plurality of circumferential locations (for example, 2 to 4 locations at equal intervals in the circumferential direction) of the intermediate portion in the axial direction of the small diameter step portion 19. At the end on one axial side (left side in FIG. 1) of each of the locking projections 36, 36, the small-diameter step portion 19 extends from one axial direction to the other axial side (right side in FIG. 1). Inclined surface portions 37, 37 that are inclined in the direction in which the amount of protrusion from the surface increases are provided. The retaining ring 18 is attached to the small-diameter step portion 19 in a state in which the retaining projections 36 and 36 are prevented from coming off. This will be described in detail later.

又、前記プレート部材１６は、十分な剛性を有する金属板により、全体を円環状に造られたもので、内周縁部分を前記スリーブ１５中に包埋する事により、このスリーブ１５に対して同心に結合固定されている。この様なプレート部材１６は、円輪状のフランジ部２３と、このフランジ部２３の内周縁から軸方向他側に向け直角に折れ曲がった円筒状のアンカ部２４と、前記フランジ部２３の外周縁の径方向反対側となる２箇所位置から軸方向他側に向けて直角に折れ曲がった、互いに平行な１対のガイド板部２５、２５とを備える。そして、前記フランジ部２３を前記スリーブ１５の軸方向他端寄り部分に配置した状態で、このフランジ部２３の内周縁部と前記アンカ部２４とを、前記スリーブ１５中に包埋している。尚、前記プレート部材１６と前記スリーブ１５との結合強度を高める為に、前記アンカ部２４に１乃至複数個の貫通孔を形成し、この１乃至複数個の貫通孔の内側に前記スリーブ１５を構成する合成樹脂の一部を進入させる事もできる。 The plate member 16 is made of a metal plate having sufficient rigidity and is formed in an annular shape as a whole. By embedding the inner peripheral edge portion in the sleeve 15, the plate member 16 is concentric with the sleeve 15. It is fixed to the joint. Such a plate member 16 includes an annular flange portion 23, a cylindrical anchor portion 24 bent at a right angle from the inner peripheral edge of the flange portion 23 toward the other side in the axial direction, and an outer peripheral edge of the flange portion 23. It is provided with a pair of guide plate portions 25, 25 parallel to each other and bent at right angles from the two positions on the opposite side in the radial direction toward the other side in the axial direction. Then, the inner peripheral edge portion of the flange portion 23 and the anchor portion 24 are embedded in the sleeve 15 in a state where the flange portion 23 is disposed near the other axial end of the sleeve 15. In order to increase the coupling strength between the plate member 16 and the sleeve 15, one or more through holes are formed in the anchor portion 24, and the sleeve 15 is placed inside the one or more through holes. A part of the synthetic resin to be configured can be allowed to enter.

又、前記スラストニードル軸受１７は、前記スリーブ１５の軸方向中央部の外径側で、前記フランジ部２３の軸方向片側に隣接する位置に配置されている。この様なスラストニードル軸受１７は、放射方向２列に配列された複数個のニードル２６、２６と、保持器２８と、軌道輪部材２９とを備える。このうちの保持器２８は、円輪状で、前記各ニードル２６、２６と同数の放射方向２列に配列されたポケット２７、２７を有し、これら各ニードル２６、２６をこれら各ポケット２７、２７内に転動自在に保持している。又、前記軌道輪部材２９は、回転輪であって、前記各ニードル２６、２６及び保持器２８を挟んで、前記フランジ部２３と反対側に配置されている。前記軌道輪部材２９は、十分な剛性を有する金属板により、全体を円環状に造られている。この様な軌道輪部材２９は、円輪状のレース部３０と、このレース部３０の内外両周縁から軸方向他側に向けて直角に折れ曲がった、円筒状の内側、外側両鍔部３１、３２と、前記レース部３０を構成する金属板の一部を折り曲げる事により、このレース部３０の径方向中央部から軸方向片側に突出する状態で設けられた、断面Ｕ字形で円筒状の押圧部３３とを備える。 The thrust needle bearing 17 is disposed on the outer diameter side of the central portion in the axial direction of the sleeve 15 and at a position adjacent to one axial side of the flange portion 23. Such a thrust needle bearing 17 includes a plurality of needles 26, 26 arranged in two rows in the radial direction, a retainer 28, and a race ring member 29. Of these, the retainer 28 has an annular shape and has pockets 27, 27 arranged in two rows in the same radial direction as the needles 26, 26. The needles 26, 26 are connected to the pockets 27, 27, respectively. It is held so that it can roll freely. The bearing ring member 29 is a rotating wheel, and is disposed on the opposite side of the flange portion 23 with the needles 26 and 26 and the retainer 28 interposed therebetween. The track ring member 29 is formed in an annular shape as a whole by a metal plate having sufficient rigidity. Such a ring member 29 includes a ring-shaped race portion 30 and cylindrical inner and outer flange portions 31 and 32 that are bent at right angles from the inner and outer peripheral edges of the race portion 30 toward the other axial side. And a cylindrical pressing portion having a U-shaped cross section, which is provided in a state protruding from the radial central portion of the race portion 30 to one axial side by bending a part of the metal plate constituting the race portion 30. 33.

そして、前記レース部３０と前記フランジ部２３とにより、前記各ニードル２６、２６を左右両側から挟持している。これと共に、前記内側鍔部３１の外周面を前記保持器２８の内周面に、前記外側鍔部３２の内周面をこの保持器２８の外周面に、それぞれ摺接若しくは近接対向させている。又、この状態で、前記フランジ部２３と前記軌道輪部材２９との間に挟まれた、前記各ニードル２６、２６及び保持器２８が配置された空間内に、潤滑用の耐熱性グリースを、塗布若しくは注入している。又、本例の場合には、前記軌道輪部材２９の内向鍔部３１の内周面と前記スリーブ１５の外周面との間に若干の隙間を介在させる事により、この隙間の径方向幅に見合う分だけ、前記スリーブ１５及び前記フランジ部２３に対する、前記スラストニードル軸受１７の径方向変位を可能としている。 The lace portion 30 and the flange portion 23 sandwich the needles 26 from the left and right sides. At the same time, the outer peripheral surface of the inner flange portion 31 is slidably contacted or closely opposed to the inner peripheral surface of the retainer 28 and the inner peripheral surface of the outer flange portion 32 is opposed to the outer peripheral surface of the retainer 28, respectively. . Further, in this state, a heat-resistant grease for lubrication is placed in a space between the flange portion 23 and the bearing ring member 29 where the needles 26 and 26 and the cage 28 are disposed. Application or injection. Further, in the case of this example, a slight gap is interposed between the inner peripheral surface of the inward flange 31 of the bearing ring member 29 and the outer peripheral surface of the sleeve 15, so that the radial width of the gap is increased. The thrust needle bearing 17 can be displaced in the radial direction with respect to the sleeve 15 and the flange portion 23 by an appropriate amount.

又、前記止め輪１８は、十分な剛性を有する金属板により、断面Ｌ字形で全体を円環状に造られており、円筒部２０と、この円筒部２０の端部（図１に於ける右端部）から径方向外方に折れ曲がった円輪部２１とを備える。又、このうちの円筒部２０の軸方向中間部で、円周方向に関する位相が前記スリーブ１５の各係止突起３６、３６と一致する部分に、それぞれ係止孔２２、２２が形成されている。この様な止め輪１８は、前記スリーブ１５の小径段部１９に、がたつきなく外嵌している。又、この状態で、前記各係止孔２２、２２の内側に、前記各係止突起３６、３６を係合させる事により、前記小径段部１９から前記止め輪１８が軸方向に抜け出る事を防止している。尚、この様な状態で前記止め輪１８を前記小径段部１９に外嵌する作業は、前記スラストニードル軸受１７を前記スリーブ１５の外径側に配置した後に、次の様にして行う。先ず、前記止め輪１８の円輪部側の端部を、前記小径段部１９の軸方向一端部に外嵌して、前記円輪部２１の側面の内周縁部分を前記各係止突起３６、３６に当接させると共に、前記各係止孔２２、２２と前記各係止突起３６、３６との円周方向の位相を互いに一致させる。そして、この状態で、前記止め輪１８を前記小径段部１９の奥部に向け、軸方向に強く押し込む。この結果、前記各傾斜面部３７、３７が、前記円輪部２１の側面の内周縁部に案内されつつ、前記止め輪１８と、前記各係止突起３６、３６を含む前記スリーブ１５とが、それぞれ径方向に弾性変形する事により、前記止め輪１８の円輪部側の端部が、前記各係止突起３６、３６を乗り越える事を許容する。その後、前記各係止孔２２、２２がこれら各係止突起３６、３６の外径側に達した時点で、前記各部が弾性的に復元し、これら各係止突起３６、３６が前記各係止孔２２、２２の内側に進入して係合する。 The retaining ring 18 is made of a metal plate having sufficient rigidity and is formed in an annular shape with an L-shaped cross section. The cylindrical portion 20 and an end portion of the cylindrical portion 20 (the right end in FIG. 1). Part) and an annular part 21 bent outward in the radial direction. In addition, locking holes 22 and 22 are formed in the axial direction intermediate portion of the cylindrical portion 20 at portions where the phases in the circumferential direction coincide with the locking protrusions 36 and 36 of the sleeve 15, respectively. . Such a retaining ring 18 is externally fitted to the small diameter step portion 19 of the sleeve 15 without rattling. Further, in this state, by engaging the respective locking projections 36 and 36 inside the respective locking holes 22 and 22, the retaining ring 18 is pulled out from the small diameter step portion 19 in the axial direction. It is preventing. In this state, the operation of fitting the retaining ring 18 to the small diameter step portion 19 is performed as follows after the thrust needle bearing 17 is disposed on the outer diameter side of the sleeve 15. First, the end portion of the retaining ring 18 on the annular portion side is externally fitted to one end portion in the axial direction of the small diameter step portion 19, and the inner peripheral edge portion of the side surface of the annular portion 21 is connected to each locking projection 36. 36, and the circumferential direction phases of the respective locking holes 22, 22 and the respective locking projections 36, 36 are made to coincide with each other. In this state, the retaining ring 18 is strongly pushed in the axial direction toward the back of the small diameter step portion 19. As a result, the retaining ring 18 and the sleeve 15 including the locking protrusions 36 and 36 are guided while the inclined surface portions 37 and 37 are guided by the inner peripheral edge of the side surface of the annular ring portion 21. By elastically deforming each in the radial direction, the end portion of the retaining ring 18 on the annular portion side is allowed to get over the locking projections 36, 36. Thereafter, when the respective locking holes 22, 22 reach the outer diameter side of the respective locking projections 36, 36, the respective portions are elastically restored, and the respective locking projections 36, 36 are moved to the respective engaging projections. It enters and engages with the inside of the stop holes 22 and 22.

本例の場合には、上述の様な止め輪１８により、前記スラストニードル軸受１７が前記スリーブ１５の外周面から軸方向片側に抜け出る事を防止すると共に、前記軌道輪部材２９の内側、外側両鍔部３１、３２同士の間から前記保持器２８が軸方向に抜け出る事を防止している。この為に具体的には、前記止め輪１８を構成する円輪部２１の外径寸法を、前記軌道輪部材２９の内径寸法よりも大きく｛図示の例では、この軌道輪部材２９の「内径寸法＋許容（最大）調心量」と同程度に大きく｝している。ここで、この軌道輪部材２９の許容（最大）調心量とは、この軌道輪部材２９を、前記スリーブ１５に対して径方向片側に寄せ切った状態から径方向他側に寄せ切った状態になるまで径方向に変位させた場合の、この軌道輪部材２９の径方向変位量を言う。そして、この様な寸法関係を採用する事により、この軌道輪部材２９が前記円輪部２１を乗り越えられない様にする事で、前記スラストニードル軸受１７が前記スリーブ１５の外周面から軸方向片側に抜け出る事を防止している。又、軸方向に関する前記円輪部２１の設置位置を規制する事により、前記軌道輪部材２９と前記保持器２８とが軸方向に関して互いに離れる方向に変位できる量を少なくしている。これにより、前記軌道輪部材２９の内側、外側両鍔部３１、３２同士の間から前記保持器２８が軸方向に抜け出る事を防止している。 In the case of this example, the retaining ring 18 as described above prevents the thrust needle bearing 17 from slipping out from the outer peripheral surface of the sleeve 15 to one side in the axial direction, and both the inner and outer sides of the bearing ring member 29. The cage 28 is prevented from being pulled out in the axial direction from between the flange portions 31 and 32. For this reason, specifically, the outer diameter dimension of the annular ring portion 21 constituting the retaining ring 18 is larger than the inner diameter dimension of the bearing ring member 29 {in the illustrated example, the “inner diameter of the bearing ring member 29” It is as large as “size + allowable (maximum) alignment amount”. Here, the permissible (maximum) alignment amount of the race ring member 29 is a state in which the race ring member 29 is brought close to the sleeve 15 from one side in the radial direction to the other side in the radial direction. The amount of displacement in the radial direction of the race ring member 29 when it is displaced in the radial direction until becomes. Further, by adopting such a dimensional relationship, the thrust ring roller bearing 29 is prevented from getting over the annular portion 21, so that the thrust needle bearing 17 is disposed on one side in the axial direction from the outer peripheral surface of the sleeve 15. To prevent it from falling out. Further, by restricting the installation position of the annular portion 21 in the axial direction, the amount that the race ring member 29 and the retainer 28 can be displaced in the direction away from each other in the axial direction is reduced. Thus, the cage 28 is prevented from coming out in the axial direction from between the inner and outer flanges 31, 32 of the raceway ring member 29.

上述の様に構成する本例のクラッチレリーズ用軸受ユニットの場合、使用時には、前記スリーブ１５を、図示しないダイヤフラムばねの軸方向に沿って配設された案内軸に対し、この案内軸に沿った移動を可能に外嵌する。又、前記フランジ部２３の他側面（図１の右側面）を、図示しないレリーズフォークの先端部により押圧される、被押圧面とする。又、前記両ガイド板部２５、２５の互いに対向する側面を、前記レリーズフォークの先端部を案内する、案内面とする。又、前記押圧部３３を、前記ダイヤフラムばねの中央部を押圧する部位とする。又、変速操作を行う際に、この押圧部３３の先端面が前記ダイヤフラムばねの中央部に接触した時点で、前記スラストニードル軸受１７とこのダイヤフラムばねとの間に偏心が生じている場合には、このスラストニードル軸受１７が前記フランジ部２３の片側面に沿って径方向に変位する事により、この偏心が解消される。即ち、前記ダイヤフラムばねに対する、前記スラストニードル軸受１７の自動調心が行われる。又、前記押圧部３３の先端部により前記ダイヤフラムばねの中央部が押圧されている状態では、前記スラストニードル軸受１７が、このダイヤフラムばねから前記押圧部３３と一体の軌道輪部材２９に加わる軸方向の反力を支承しつつ、この軌道輪部材２９が、前記ダイヤフラムばねと共に回転する状態となる。 In the case of the clutch release bearing unit of the present example configured as described above, in use, the sleeve 15 is disposed along the guide shaft with respect to a guide shaft disposed along the axial direction of a diaphragm spring (not shown). The outer fit is possible. The other side surface (the right side surface in FIG. 1) of the flange portion 23 is a pressed surface that is pressed by the tip of a release fork (not shown). Further, the side surfaces of the two guide plate portions 25, 25 facing each other are used as guide surfaces for guiding the distal end portion of the release fork. Moreover, let the said press part 33 be a site | part which presses the center part of the said diaphragm spring. Further, when shifting operation is performed, when the tip surface of the pressing portion 33 comes into contact with the central portion of the diaphragm spring, there is an eccentricity between the thrust needle bearing 17 and the diaphragm spring. When the thrust needle bearing 17 is displaced in the radial direction along one side surface of the flange portion 23, the eccentricity is eliminated. That is, automatic alignment of the thrust needle bearing 17 with respect to the diaphragm spring is performed. Further, in a state where the central portion of the diaphragm spring is pressed by the tip portion of the pressing portion 33, the axial direction in which the thrust needle bearing 17 is applied to the race ring member 29 integrated with the pressing portion 33 from the diaphragm spring. The bearing ring member 29 is rotated together with the diaphragm spring while supporting the reaction force.

上述の様に構成し作用する本例のクラッチレリーズ軸受装置の場合には、レリーズ軸受として、アンギュラ型の玉軸受に比べて軸方向寸法が小さいスラストニードル軸受１７を使用している為、その分だけ小型に構成できる。又、本例の場合には、前記プレート部材１６を構成するフランジ部２３が、前記レリーズフォークの先端部により押圧される部材であるアンビルとしての役割を果たすと共に、前記スラストニードル軸受１７を構成する静止輪としての役割を果たす。この為、これらアンビルと静止輪とを別個に設ける必要がなくなる。従って、より一層の小型化、並びに、部品点数の削減による低コスト化を図れる。 In the case of the clutch release bearing device of the present example configured and operated as described above, the thrust needle bearing 17 having a smaller axial dimension than the angular ball bearing is used as the release bearing. Only small size can be configured. In the case of this example, the flange portion 23 constituting the plate member 16 serves as an anvil which is a member pressed by the distal end portion of the release fork and constitutes the thrust needle bearing 17. Acts as a stationary wheel. For this reason, it is not necessary to provide these anvils and stationary wheels separately. Therefore, further downsizing and cost reduction by reducing the number of parts can be achieved.

尚、上述した実施の形態の場合、複数個のニードル２６、２６を放射方向２列に配列しているが、これは、各ニードルの転動面と軌道面との間で生じる差動滑りを低減することにより作動トルクの低減と耐久性の向上を図ったものである。従がって、コスト低減や組立性の向上を目的として長いニードルを１列に配置しても良い。また、各列のニードルは、同サイズである必要はなく、比較的差動滑りの少ない内径側の列に長いニードルを用い、外径側の列に短いニードルを用いても良い。また、各列のニードルの本数も同数で無くても良い。 In the case of the above-described embodiment, the plurality of needles 26, 26 are arranged in two rows in the radial direction. This is because the differential slip generated between the rolling surface and the raceway surface of each needle is prevented. By reducing the operating torque, the operating torque is reduced and the durability is improved. Therefore, long needles may be arranged in a row for the purpose of reducing costs and improving assembly. The needles in each row need not be the same size, and a long needle may be used for the inner diameter side row with relatively little differential slip, and a short needle may be used for the outer diameter side row. Further, the number of needles in each row may not be the same.

クラッチレリーズ軸受装置として利用できる。 It can be used as a clutch release bearing device.

1 玉軸受
2 軸受保持体
3 外輪軌道
4 外輪
5 内輪軌道
6 内輪
7 玉
8 押圧部
9 樹脂成形体
10 抑えばね
11 アンビル
12 スリーブ
13 フランジ部
14 ガイド板部
15 スリーブ
16 プレート部材
17 スラストニードル軸受
18 止め輪
19 小径段部
20 円筒部
21 円輪部
22 係止孔
23 フランジ部
24 アンカ部
25 ガイド板部
26 ニードル
27 ポケット
28 保持器
29 軌道輪部材
30 レース部
31 内側鍔部
32 外側鍔部
33 押圧部
34 係止突起
35 傾斜面部 1 Ball bearing
2 Bearing holder
3 Outer ring raceway
4 Outer ring
5 Inner ring raceway
6 Inner ring
7 balls
8 Pressing part
9 Resin molding
10 Retaining spring
11 Anvil
12 sleeve
13 Flange
14 Guide plate
15 sleeve
16 Plate material
17 Thrust needle bearing
18 Retaining ring
19 Small diameter step
20 Cylindrical part
21 Circle
22 Locking hole
23 Flange
24 Anchor
25 Guide plate
26 needle
27 pockets
28 Cage
29 Bearing ring member
30 race club
31 Inner buttock
32 Outer buttock
33 Pressing part
34 Locking projection
35 Inclined surface

Claims

Release bearings,
A bearing holder that holds the release bearing,
Of these, the release bearing is provided with a rotating wheel that presses the central portion of the diaphragm spring during a shifting operation.
The bearing holder is movable along a guide shaft disposed in the axial direction of the diaphragm spring, and is pressed in the axial direction toward the diaphragm spring by a distal end portion of a release fork during a speed change operation. Is,
In the clutch release bearing device,
The release bearing is a thrust needle bearing that is held by the bearing holder so as to be capable of radial displacement,
The bearing holder includes a sleeve, a plate member, and holding means.
Of these, the sleeve is made in a cylindrical shape, and is externally fitted to the guide shaft so as to be movable along the guide shaft.
The plate member is made of a metal plate, is coupled and fixed to the sleeve, and includes an annular flange portion that extends radially outward from the outer peripheral surface of the sleeve. The side surface opposite to the diaphragm spring is a pressed surface that is pressed in the axial direction toward the diaphragm spring by the tip of the release fork during a shifting operation,
The holding means holds the release bearing inseparably from the sleeve and the plate member,
The thrust needle bearing has an annular race portion that is provided at a position facing the diaphragm spring side surface of both side surfaces of the flange portion so as to be capable of radial displacement; and A plurality of needles provided so as to be able to roll in a state of being arranged in two rows in the radial direction between the mutually opposing side surfaces of the race portion and the flange portion, and holding these needles in a freely rollable manner A clutch release bearing device comprising a retainer that is capable of radial displacement in a state of being provided.