JP2011528304A - ピボットピンリテイナー機構 - Google Patents

Abstract

車輌シートアッセンブリ１２は、ブラケットアッセンブリを有し、車輌シートアッセンブリ１２は、シート枠部材を有する第一のシートバック２２と、シート枠部材を有する第二のシートバック２４と、第一のシートバック２２、好ましくはシート枠部材、に結合された第一のブラケット４４であって、第一のブラケット４４は開口部４２を有するものと、第二のシートバック２４、好ましくはシート枠部材、に結合された第二のブラケット２８であって、第二のブラケット２８は第一のブラケット４４の開口部４２中への挿入のためのピボットピン３２を有するものと、を有する。車輌シートアッセンブリ１２はまた、第一のブラケット４４の開口部４２内にピボットピン３２を保持するためのリテイナー機構３４であって、リテイナー機構３４は第一のブッシング４０と、第二のブッシング３６と、リテイナー部材３８とを有するもの、を含む。

Description

［関連出願へのクロスリファレンス］この出願は、２００８年７月１６日に出願され、“PIVOT PIN RETAINER MECHANISM”と題された、Zorineの名における米国仮特許出願番号61/081,215の恩恵と優先権を主張し、それはここに引用によって組み込まれる。

本開示は、全般的に車輌シートの分野に関する。より特定には、この開示は車輌シートアッセンブリのためのピボットピンカップリングに関する。

従来のピボットピンカップリングは、設置するために相当な量の空間を要求し、典型的にはそれらの複雑さのために手動で設置することが困難である。しかも、従来のピボットピンカップリングは、車輌シートを組み立てるのに多数の留め具を使うことを顧客に要求し、それがそれらの複雑さとコストに更に加わる。

より少ない空間を占有し、より容易に設置されることができ、シート列が留め具を使用することなく組み立てられることを許容する、ピボットピンカップリングを提供することの相当な必要が残されている。

一実施形態では、シート枠部材を有する第一のシートバックと、シート枠部材を有する第二のシートバックと、第一と第二のシートバックを車輌に接続するようにおよび車輌シートバックを車輌に対するピボットに支持するように適応されたブラケットアッセンブリとを有する車輌シートが開示される。開示された例示的実施形態のブラケットアッセンブリは好ましくは、少なくとも１つの開口部を有する第一のブラケットであって、第一のブラケットは第一のシートバックのシート枠部材に結合されるように適応されているものと、第二のシートバックのシート枠部材に結合されるように適応された第二のブラケットであって、第二のブラケットは第一のブラケットの少なくとも１つの開口部中への挿入のためのピボットピンを有するものと、を含む。ブラケットアッセンブリと、開示された実施形態のブラケットアッセンブリを含んだ車輌シートは更に、好ましくは、第一のブラケットの開口部内にピボットピンを保持するためのリテイナー機構であって、リテイナー機構は第一のブッシングと、第二のブッシングと、リテイナー部材とを有するものを含む。

別の実施形態では、車輌シートバック枠のペアを支持するためのブラケットアッセンブリが開示され、ピボットブラケットアッセンブリは、車輌への接続のためのブラケット部分を含み、ブラケット部分は、一つのシートバック枠との接続のための第一のピボットピン部分と、他のシートバック枠との接続のための第二のピボットピン部分とを有し、第一のピボットピン部分は、ブラケットの第一のサイド部分と一つのシートバック枠の第一のサイド部分との間で第一のピボットピンと結合された第一のブッシングによって一つのシートバック枠に結合されるように適応されており、第二のピボットピン部分は、留め具によって他のシートバック枠に結合されるように適応されている。

図１は、例示的実施形態によるシートアッセンブリを有する車輌の斜視図である。 図２は、例示的実施形態によるシートアッセンブリの斜視図である。 図３Ａは、例示的実施形態によるピボットピンカップリングを有するシートアッセンブリの平面図である。 図３Ｂは、例示的実施形態による図３に示されたピボットピンカップリングの拡大された側面図である。 図４は、例示的実施形態による図３に示されたピボットピンリテイナーの分解図である。 図５Ａは、例示的実施形態によるピボットピンリテイナーの正面図である。 図５Ｂは、例示的実施形態によるＡ−Ａ線に沿って図６Ａに示されたピボットピンリテイナーの断面図である。 図５Ｃは、例示的実施形態によるＢ−Ｂ線に沿って図６Ａに示されたピボットピンリテイナーの断面図である。 図６Ａは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。 図６Ｂは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。 図６Ｃは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。 図６Ｄは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。 図６Ｅは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。 図６Ｆは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。

図面全般、特に図１を参照すると、例示的実施形態に従って車輌１０が示されている。車輌１０は、車輌１０の占有者のために設けられた１つ以上の車輌シート１２を含む。車輌１０は４ドアセダンとして示されているが、シート１２は、ミニバン、スポーツユーティリティビークル、またはオフィス座席および移動から航空機および宇宙旅行までの全てとその間の全てを含んだあらゆる市場または応用のための、その中でまたはそれによって誰かが移動しまたは何かが運送または搬送されるあらゆるその他の手段、において使用されても良いことが理解されるべきである。示された車輌シート１２は、シートバック１４とシートベース１６を含む。シート構造１２の一例示的実施形態が図２に示されている。シート１２は、ヘッド拘束手段１８とシートベース部分１６を含んでいても良い。ヘッド拘束手段１８は、シートバック１４から上向きに延び、衝撃中に占有者の頭部を抑制するように構成されている。シートベース部分１６は、シート１２が車輌内部に対して選択的に位置付けされる（手動またはモーター駆動で）ことを許容するように構成されていても良い。

図３Ａと３Ｂは、車輌シートバックアッセンブリ、より特定には、例示的実施形態による６０−４０に分割されたシートバックアッセンブリ２０を示している。分割されたシートバックアッセンブリ２０は、第一のまたは右手（ＲＨ）シートバック構造２２と、第二のまたは左手（ＬＨ）シートバック構造２４を含む。ＬＨシートバック構造２４は、シート列アッセンブリ２０の約６０％を構成し、ＬＨシートバック構造２４を車輌１０に取り付けるための外側および内側のフロア取り付けブラケット２６、２８を含む。ＲＨシートバック構造２２は、シート列アッセンブリ２０の約４０％を構成し、車輌１０への取り付けためのＲＨ外側取り付けブラケット３０を含む。ＬＨシート内側フロア取り付けブラケット２８は、ＲＨおよびＬＨシートバック２２、２４の両方が収納位置までその軸に沿って回転することを許容する自由ピボットピン３２を含む（代替的に、自由ピボットピン３２は、ＲＨまたはＬＨアッセンブリ２２、２４の一部であっても良い）。ＲＨシート２２は、ピボットピンリテイナー機構３４を含む。ピボットピンリテイナー機構３４は、図３Ｂに組み立てられた形で最もよく示されているように、ＲＨシートバック構造２２の一部である自由ピボットブラケット４４の開口部４２中に載置された、ブッシング／リテイナー３６、リテイナー（例えば、ばね、クリップ等）３８、および内部ブッシング４０を含む。ＬＨシートバック構造２４とＲＨシートバック構造２２は、それらの長さに沿って横に並べて揃えられ、ピボットピンリテイナー機構３４を介して一緒に結合され、車輌１０によって支持されピボットピン３２を組み込んだ内側ブラケット２８によって支持される。

ここで図４と図５Ａ−５Ｃを参照すると、ピボットピンリテイナー機構３４がより詳細に示されている。例示的実施形態によると、自由ピボットピン３２は、内部ブッシング４０、自由ピボットピンブラケット開口部４２およびブッシング／リテイナー３６中への挿入を容易にする円錐状ヘッド部分４６（その他の好適な形状が使われても良い）を有した全体的に円筒形の形状を有する。自由ピボットピン３２はまた、両方共ヘッド部分４６から遠位的に位置している円周状カラー４８と円周状溝５０（例えば、凹み、ノッチまたはくぼみ等）を含む。内部ブッシング４０が自由ピボットピン３２のカラー４８上に位置付けされている一方で、リテイナー３８（例えば、ばね、クリップ等）は溝５０中にぴったりとフィットする。内部ブッシング４０は、ブッシング／リテイナー３６中に曲がる／動く取り付けタブまたは棘５２（例えば、付加物、延長部分等）のペアを含み、それによりリテイナーばね３８と共に、自由ピボットピンブラケット４４内に自由ピボットピン３２を保持する。

ここで図６Ａ−６Ｆを参照すると、例示的実施形態による車輌中へのＲＨおよびＬＨシートバック構造２２、２４の設置が示されている。ステップ１では、図６Ａに示されているように、リテイナーばね３８がブッシングリテイナー３６上に結合されて、ブッシングリテイナーおよびばねアッセンブリ５４を形成する。ステップ２では、図６Ｂに示されているように、ＲＨシートバック構造リテイナー機構３４が設置される。内部ブッシング４０がそれから、ＲＨ自由ピボットブラケット４４の開口部４２中に挿入されて、開口部４２の反対側のブッシングリテイナーおよびばねアッセンブリ５４中にぱちんとはまる。次に、ステップ３では、内側取り付けブラケットおよびピンアッセンブリ５６が、留め付け手段６０（例えば、ねじ、ボルト等）を介してＬＨシートバック枠５８に結合される。ＲＨおよびＬＨシートバックアッセンブリ２２、２４がそれから、泡、トリムおよびヘッド拘束手段１８等の設置によって完成される。ステップ４では、ＬＨトリム付きシートバック６２が車輌１０中に挿入され、ＬＨ外側取り付けブラケット２６と内側ブラケット２８を介して車輌１０に結合される（例えば、ボルト締めされる、溶接される等）。次に、ステップ５では、内側取り付けブラケット２８上に位置する自由ピボットピン３２が、内部ブッシング４０中、およびＲＨシートバック構造６４上に位置する自由ピボットピンブラケット４４の開口部４２中にスライドするように、ＲＨトリム付きシートバック６４が車輌１０中に挿入され、ＬＨシートバック構造６２と横に揃えられる。自由ピボットピン３２がそれから、ブッシング／リテイナー３６中にスライドされ、リテイナーばね３８を介してその場にロックされる。ステップ６では、ＲＨシートバック構造６４がそれから、ＲＨ外側取り付けブラケット３０を介して車輌１０に結合され（例えば、ボルト締めされ、溶接され等）、それにより車輌シートバック設置を完了する。

例示的実施形態によると、リテイナー３４は、ブッシング３６、４０と予め組み立てられ、それからＪＩＴ組み立て工場においてブラケット４４中に設置される。その上に溝５０を有する自由ピボットピン３２を、ブッシング３６、４０を通して、リテイナーばね３８がラッチして自由ピボットピン３２がその位置にあることを確かにするまで押すことによって、顧客は留め具（例えば、ねじ、ボルト、挿入留め具等）を使用することなくシート列を組み立てることができるようになる。より特定には、シート列１２は、予め設置されてその位置に保持され、ねじ／ボルト型留め具を使用することなくシートバック１４を結合するように機能することができる。ブッシング３６、４０は、ブラケット４４に対する自由ピボットピン３２のスムーズでガタガタキイキイ音をたてることを減らした回転を提供する。しかも、ピボットピンリテイナー機構３４は非常に制限された空間に設置されることができる。

この開示の目的のために、「結合された」という用語は、２つの部品（電気的または機械的）を直接的または間接的にお互いに接合することを意味する。そのような接合は、静的な性質のものであっても可動な性質のものであっても良い。そのような接合は、単一の単体として一体的に形成されている２つの部品（電気的または機械的）とあらゆる追加の中間部材とでお互いに、あるいはお互いに取り付けられている２つの部品または２つの部品とあらゆる追加の部材とで、達成されても良い。そのような接合は、恒久的な性質のものであっても良く、あるいは代替的に取り外し可能または解放可能な性質のものであっても良い。

好ましいおよびその他の例示的実施形態に示されている車輌シートの要素の構成と配置は描写的なものにすぎないことに注意することも重要である。この開示では本発明のわずかな実施形態のみが詳細に記載されているが、記載された主題の新規な教示内容と利点から実質的に逸脱することなく多くの変形が可能である（例えば、様々な要素のサイズ、寸法、構造、形状および比率、パラメータの値、載置する配置、材料、色、向き付けの使用等の変更）ことが、この開示を精査した当業者には容易に理解されるであろう。例えば、一体的に形成されているように示されている要素が複数の部分から構成されていても良く、複数の部分として示されている要素が一体的に形成されていても良く、インターフェースの動作が反転されているかそうでなければ変えられていても良く、システムの構造および／または部材またはコネクターまたはその他の要素の長さまたは幅が変えられていても良く、要素間に設けられた調節位置の性質または数が変えられていても良い。システムの要素および／またはアッセンブリは、十分な強度または寿命を提供する幅広い種類の材料のいずれかから、幅広い種類の色、質感および組み合わせのいずれかで、構成されていても良いことが注意されるべきである。従って、全てのそのような変形が本発明の範囲内に含まれることが意図されている。その他の代入、変形、変化および省略が、本発明の精神から逸脱することなく好ましいおよびその他の例示的実施形態のデザイン、動作条件および配置においてなされても良い。

Claims (13)

1. シート枠部材を有する第一のシートバックと、
   シート枠部材を有する第二のシートバックと、
   第一のシートバックのシート枠部材に結合された第一のブラケットであって、第一のブラケットは開口部を有するものと、
   第二のシートバックのシート枠部材に結合された第二のブラケットであって、第二のブラケットは第一のブラケットの開口部中への挿入のためのピボットピンを有するものと、
   第一のブラケットの開口部内にピボットピンを保持するためのリテイナー機構であって、リテイナー機構は、第一のブッシングと、第二のブッシングと、リテイナー部材とを有するものと、
   を含む車輌シートアッセンブリ。
2. ピボットピンが、その上に第一のブッシングを位置付けするためのカラーと、リテイナー部材を受け取るための溝を含む、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
3. 第一のブッシングが、第一のブッシングを第二のブッシングに相互ロックするための少なくとも１つの柔軟なタブ部材を含む、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
4. リテイナー部材は、ばねとクリップの少なくとも１つである、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
5. ピボットピンは、実質的に円筒形の形状であり、第一のブラケットの開口部中への挿入を容易にするための円錐状ヘッド部分を有する、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
6. 第一のシートバックのシート枠部材が第一のサイド部材と第二のサイド部材を含み、第一のブラケットは、第一のシートバックのシート枠部材の第一のサイド部材に結合されている、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
7. 第二のシートバックのシート枠部材が第一のサイド部材と第二のサイド部材を含み、第二のブラケットは、第二のシートバックのシート枠部材の第一のサイド部材に結合されている、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
8. 第一のシートバックのシート枠部材の第二のサイド枠部材に結合された第三のブラケットであって、第一のシートバックを車輌に載置するための第三のブラケットと、
   第二のシートバックのシート枠部材の第二のサイド枠部材に結合された第四のブラケットであって、第二のシートバックを車輌に載置するための第四のブラケットと、
   を更に含む、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
9. 車輌シート枠を支持するためのピボットブラケットアッセンブリであって、
   第一のサイドと、第二のサイドと、開口部とを有する第一のブラケットと、
   第一のサイドと、第二のサイドと、第一のブラケットの開口部中への挿入のためのピボットピンとを有する第二のブラケットと、
   ピボットピンの上で第一のブラケットの第一のサイドと第二のブラケットの第一のサイドの間に位置付けされた第一のブッシングと、
   ピボットピンの上で第一のブラケットの第二のサイドの上に位置付けされた第二のブッシングであって、第一のブッシングの第二のブッシング中への挿入によって、第一のブッシングが第二のブッシングと相互ロックするものと、
   第一のブッシングを第二のブッシングに更にしっかりと取り付けるための、第一のブッシングと第二のブッシングの上に渡って位置付けされたリテイナー部材と、
   を含むピボットブラケットアッセンブリ。
10. ピボットピンが、その上に第一のブッシングを位置付けするためのカラーと、リテイナー部材を受け取るための溝を含む、請求項９のピボットブラケットアッセンブリ。
11. 第一のブッシングが、第一のブッシングを第二のブッシングに相互ロックするための少なくとも１つの柔軟なタブ部材を含む、請求項９の車輌シートアッセンブリ。
12. 車輌シートバック枠のペアを支持するためのブラケットアッセンブリであって、
    車輌への接続のための第一の部分を有するブラケットであって、ブラケットは更に、一つのシートバック枠との接続のための第一のピボットピン部分と、他のシートバック枠との接続のための第二のピボットピン部分とを有するものを含み、
    第一のピボットピン部分は、ブラケットの第一のサイド部分と一つのシートバック枠の第一のサイド部分との間で第一のピボットピンと結合された第一のブッシングによって一つのシートバック枠に結合されるように適応されており、第二のピボットピン部分は、留め具によって他のシートバック枠に結合されるように適応されている、
    ブラケットアッセンブリ。
13. ピボットピンアッセンブリを使って車輌シートアッセンブリを設置する方法であって、
    第一と第二のシートバックを作成するステップと、
    ピボットブラケットアッセンブリを作成するステップであって、ピボットブラケットアッセンブリは、
    車輌への接続のための第一の部分を有するブラケットであって、ブラケットは更に、一つのシートバック枠との接続のための第一のピボットピン部分と、他のシートバック枠との接続のための第二のピボットピン部分とを有するものを含み、
    第一のピボットピン部分は、ブラケットの第一のサイド部分と一つのシートバック枠の第一のサイド部分との間で第一のピボットピンと結合された第一のブッシングによって一つのシートバック枠に結合されるように適応されており、第二のピボットピン部分は、留め具によって他のシートバック枠に結合されるように適応されているステップと、
    ピボットブラケットアッセンブリを、車輌中に設置するステップと、
    ブッシング部材を使って一つのシートバックをピボットブラケットアッセンブリに結合するステップと、
    留め具を使って他のシートバックをピボットブラケットアッセンブリに結合するステップと、
    を含む設置する方法。

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