JP2011255775A

JP2011255775A - Device for attachment of curtain airbag

Info

Publication number: JP2011255775A
Application number: JP2010131643A
Authority: JP
Inventors: Kazuto Yamamoto; 一人山本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-06-09
Filing date: 2010-06-09
Publication date: 2011-12-22

Abstract

【課題】ＣＳＡを装置の軸芯側に寄せて支持できるＣＳＡ取付装置の提供。
【解決手段】本発明のＣＳＡ取付装置１０は、クリップ本体２０とロックピン４０を有する。クリップ本体２０は、頭部２１と脚部２２とを有する。頭部２１は、座部２３と、車両内側部２４とを有する。車両内側部２４は、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに幅が座部２３より狭い狭幅部２４ａを有する。狭幅部２４ａの、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの幅ａは、座部２３のＣＳＡ長手方向と直交する方向の幅ｂの０．８倍以下である。狭幅部２４ａを有するので、ＣＳＡ１２を、ＣＳＡ取付装置軸芯２０ａ側に寄せて配置することができる。その結果、Ａピラーガーニッシュ１３の幅を狭くすることができ、視界の改善に役立つ。
【選択図】図１The present invention provides a CSA mounting device that can support a CSA by moving it toward the axis side of the device.
A CSA attachment device 10 of the present invention includes a clip body 20 and a lock pin 40. The clip body 20 has a head portion 21 and a leg portion 22. The head 21 has a seat portion 23 and a vehicle inner side portion 24. The vehicle inner side portion 24 has a narrow width portion 24a whose width is narrower than the seat portion 23 in a direction P orthogonal to the CSA longitudinal direction. The width a of the narrow portion 24a in the direction P orthogonal to the CSA longitudinal direction is 0.8 times or less of the width b of the seat portion 23 in the direction orthogonal to the CSA longitudinal direction. Since the narrow portion 24a is provided, the CSA 12 can be arranged close to the CSA attachment device axis 20a side. As a result, the width of the A pillar garnish 13 can be reduced, which is useful for improving the field of view.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、カーテンエアバッグ（以下、「ＣＳＡ」という、ＣＳＡはCurtain Sealed Airbag の略である）取付装置に関し、とくに、ＣＳＡをタブ部位にて車両のボデー部材（たとえば、Ａピラーのインナーパネル、以下、Ａピラーのインナーパネルを例にとる）に取り付けるＣＳＡ取付装置に関する。 The present invention relates to a curtain airbag (hereinafter referred to as “CSA”, CSA is an abbreviation for “Curtain Sealed Airbag”), and more particularly, to a vehicle body member (for example, an inner panel of an A pillar, Hereinafter, the present invention relates to a CSA attachment device that is attached to an inner panel of an A pillar.

特許文献１は、ＣＳＡ取付クリップを開示している。
従来、図７および図９に示すように、ＣＳＡ取付クリップ１００は、ＣＳＡ１０５をＡピラー１０６のインナーパネル１０６ａに取り付けるクリップであり、クリップ本体１０１とロックピン１０２とから構成される。Ａピラーガーニッシュ１０３をＡピラー１０６に装着する前に、ロックピン挿入治具１０４によりロックピン１０２をクリップ本体１０１のロックピン挿入穴に押し込むことにより、ＣＳＡ取付クリップ１００がＡピラー１０６に固定される。 Patent document 1 is disclosing the CSA attachment clip.
Conventionally, as shown in FIGS. 7 and 9, the CSA attachment clip 100 is a clip for attaching the CSA 105 to the inner panel 106 a of the A pillar 106, and includes a clip body 101 and a lock pin 102. Before the A pillar garnish 103 is attached to the A pillar 106, the CSA mounting clip 100 is fixed to the A pillar 106 by pushing the lock pin 102 into the lock pin insertion hole of the clip body 101 by the lock pin insertion jig 104. .

クリップ本体１０１は頭部１０７と脚部１０８を有し、頭部１０７は底壁１０７ａと底壁の全周から脚部１０８と反対方向に立ち上がる側壁１０７ｂとを有する。
ロックピン挿入治具１０４は、中央にロックピン１０２を押すロックピン押部１０４ｂとその周囲に位置する周囲壁１０４ａを有する。
ロックピン挿入治具１０４は、周囲壁１０４ａの内面をクリップ本体頭部１０７の側壁１０７ｂの外面に合わせることによりクリップ本体１０１の頭部１０７に対して位置決めされる。この状態で、ロックピン挿入治具１０４のピン押部１０４ｂでロックピン１０２を押すことにより、ロックピン１０２をクリップ本体１０１のロックピン挿入穴に押し込む。ロックピン１０２が挿入されると、脚部１０８の係止爪１０８ａが脚部軸芯１０９側に弾性変形できなくなり、クリップ本体１０１がＡピラー１０６から抜け外れしなくなる。ＣＳＡ１０５の本体部１５ａはクリップ本体１０１の頭部１０７の側方に位置し、タブ１０５ｂ部位はクリップ本体１０１の頭部１０７とインナーパネル１０６ａとの間に挟まれる。
ＣＳＡ１０５をＡピラー１０６に装着後、Ａピラーガーニッシュ１０３がＡピラーに装着される。Ａピラーガーニッシュ１０３は、ＣＳＡ取付クリップ１００部位と別の部位で、テザークリップ（図示略）によりＡピラー１０６に装着される。
なお、図９において、１０６ｂはＡピラーのアウターパネル、１０６ｃはＡピラーのリーンフォースメント、１１０はフロントガラス、１１１、１１２はウエザーストリップである。 The clip body 101 has a head 107 and a leg 108, and the head 107 has a bottom wall 107 a and a side wall 107 b that rises in the opposite direction from the leg 108 from the entire circumference of the bottom wall.
The lock pin insertion jig 104 has a lock pin pressing portion 104b that presses the lock pin 102 in the center and a peripheral wall 104a positioned around the lock pin pressing portion 104b.
The lock pin insertion jig 104 is positioned with respect to the head 107 of the clip body 101 by aligning the inner surface of the peripheral wall 104 a with the outer surface of the side wall 107 b of the clip body head 107. In this state, the lock pin 102 is pushed into the lock pin insertion hole of the clip body 101 by pushing the lock pin 102 with the pin pushing portion 104 b of the lock pin insertion jig 104. When the lock pin 102 is inserted, the locking claw 108a of the leg 108 cannot be elastically deformed toward the leg axis 109, and the clip body 101 is not detached from the A pillar 106. The main body 15a of the CSA 105 is located on the side of the head 107 of the clip main body 101, and the tab 105b portion is sandwiched between the head 107 of the clip main body 101 and the inner panel 106a.
After the CSA 105 is mounted on the A pillar 106, the A pillar garnish 103 is mounted on the A pillar. The A pillar garnish 103 is attached to the A pillar 106 by a tether clip (not shown) at a part different from the CSA attachment clip 100 part.
In FIG. 9, 106b is an outer panel of the A pillar, 106c is a reinforcement of the A pillar, 110 is a windshield, and 111 and 112 are weather strips.

特開２００６−２０７６０７号公報JP 2006-207607 A

しかし、従来のＣＳＡ取付クリップには、つぎの課題がある。
（ｉ）Ａピラーガーニッシュを狭幅化することが困難であり、視界改善の余地がある。
すなわち、図９において、クリップ本体１０１の頭部１０７の底壁１０７ａの全周から側壁１０７ｂが立ち上がっており、また、側壁１０７ｂのまわりにはロックピン挿入治具１０４の周囲壁１０４ａが嵌まるだけのスペースが必要である。そのため、ＣＳＡ１０５を、ＣＳＡ長手方向（Ａピラー長手方向と同じ）と直交する方向Ｐに、クリップ本体１０１の軸芯１０９側に寄せることが困難である。最も寄せても、ＣＳＡ１０５の外面とクリップ１００の軸芯１０９との間に、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに、クリップの頭部１０７の幅の半分と、ロックピン挿入治具１０４の周囲壁１０４ａの厚さとの和の距離が必要である。その結果、Ａピラーガーニッシュ１０３の幅を狭めることが困難である。 However, the conventional CSA attachment clip has the following problems.
(I) It is difficult to narrow the A-pillar garnish, and there is room for improving the visibility.
That is, in FIG. 9, the side wall 107b rises from the entire circumference of the bottom wall 107a of the head 107 of the clip body 101, and the peripheral wall 104a of the lock pin insertion jig 104 only fits around the side wall 107b. Space is required. Therefore, it is difficult to bring the CSA 105 closer to the axis 109 side of the clip body 101 in the direction P orthogonal to the CSA longitudinal direction (same as the A pillar longitudinal direction). At most, between the outer surface of the CSA 105 and the shaft core 109 of the clip 100, in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction, half the width of the clip head 107 and the peripheral wall of the lock pin insertion jig 104 A distance that is the sum of the thickness of 104a is required. As a result, it is difficult to reduce the width of the A pillar garnish 103.

（ii）クリップ本体１０１にロックピン１０２を押し込んだ後に、Ａピラーガーニッシュ１０３をＡピラー１０６のインナーパネル１０６ａに取り付けるので、ロックピン１０２の押し込みとＡピラーガーニッシュ１０３の取り付けとに２工程が必要となる。また、ロックピン１０２が確実に押し込まれているか否かの確認作業が必要である。これらの結果、ロックピン１０２挿入およびＡピラーガーニッシュ１０３装着の作業効率に改善の余地がある。 (Ii) Since the A pillar garnish 103 is attached to the inner panel 106a of the A pillar 106 after the lock pin 102 is pushed into the clip body 101, two steps are required for pushing the lock pin 102 and attaching the A pillar garnish 103. Become. Further, it is necessary to confirm whether or not the lock pin 102 is pushed in securely. As a result, there is room for improvement in the work efficiency of inserting the lock pin 102 and attaching the A pillar garnish 103.

本発明の第１の目的は、従来クリップによるＣＳＡ支持における場合よりも、ＣＳＡをクリップの軸芯側に寄せて支持でき、ひいてはＡピラーガーニッシュを狭幅化でき、運転者の視界改善をはかることができるＣＳＡ取付装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、従来クリップによるＣＳＡ支持における場合よりも、ＣＳＡをクリップの軸芯側に寄せて支持できるとともに、ロックピンの押し込みとＡピラーガーニッシュの装着の作業効率を改善できるＣＳＡ取付装置を提供することにある。 The first object of the present invention is to support CSA closer to the axial center of the clip than in the case of CSA support using a conventional clip, and thus to narrow the A-pillar garnish, thereby improving the driver's visibility. An object of the present invention is to provide a CSA attachment device that can perform the above-described process.
The second object of the present invention is to provide a CSA that can support the CSA closer to the axial center of the clip than in the case of CSA support by a conventional clip, and can improve the working efficiency of pushing the lock pin and attaching the A pillar garnish. To provide an attachment device.

上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明のＣＳＡ取付装置はつぎのとおりである。 The CSA attachment device of the present invention that solves the above problems or achieves the above object is as follows.

（１）本発明のＣＳＡ取付装置は、ＣＳＡをタブ部位にて車両のボデー部材に取り付けるＣＳＡ取付装置であって、クリップ本体を有する。
クリップ本体は、頭部と脚部とを有する。
頭部は、ボデー部材のクリップ取付面と平行な座部と、該座部から脚部と反対方向に延びる車両内側部（頭部のうち座部以外の部分）とを有する。
車両内側部は、ＣＳＡ長手方向と直交する方向に幅が座部より狭い狭幅部を有する。 (1) The CSA attachment device of the present invention is a CSA attachment device for attaching a CSA to a vehicle body member at a tab portion, and has a clip body.
The clip body has a head and legs.
The head has a seat parallel to the clip mounting surface of the body member, and a vehicle inner side (a part of the head other than the seat) extending in the opposite direction from the leg.
The vehicle inner side portion has a narrow width portion whose width is narrower than the seat portion in a direction perpendicular to the CSA longitudinal direction.

（２）上記（１）のＣＳＡ取付装置において、車両内側部は、上記狭幅部と、該狭幅部と座部とを連結する連結部とからなる。
連結部の、ＣＳＡ長手方向と直交する方向の幅は、狭幅部から座部に近づくにつれて拡がっている。 (2) In the CSA attachment device according to (1), the vehicle inner side portion includes the narrow portion and a connecting portion that connects the narrow portion and the seat portion.
The width of the connecting portion in the direction orthogonal to the CSA longitudinal direction increases from the narrow portion to the seat portion.

（３）上記（１）のＣＳＡ取付装置において、ＣＳＡ取付装置は、さらにロックピンを有する。
クリップ本体は中心部にロックピン挿入穴を有している。
車両内側部は、該中心部を通りＣＳＡ長手方向に平行な方向に延びる第１の溝を有する。 (3) In the CSA attachment device of (1), the CSA attachment device further includes a lock pin.
The clip body has a lock pin insertion hole in the center.
The vehicle inner side portion has a first groove extending through the center portion in a direction parallel to the CSA longitudinal direction.

（４）上記（３）のＣＳＡ取付装置において、車両内側部は、ＣＳＡ長手方向に平行な方向の、上記中心部の両側に、第１の溝と直交方向に第１の溝を横切って延びるリブを有する。 (4) In the CSA attachment device of (3) above, the vehicle inner side portion extends across the first groove in a direction orthogonal to the first groove on both sides of the central portion in a direction parallel to the longitudinal direction of the CSA. Has ribs.

（５）上記（１）のＣＳＡ取付装置において、ＣＳＡ取付装置は、さらにロックピンを有する。
クリップ本体は中心部にロックピン挿入穴を有している。
車両内側部は、上記中心部を通りＣＳＡ長手方向と直交する方向に延びる第２の溝を有する。 (5) In the CSA attachment device of (1), the CSA attachment device further includes a lock pin.
The clip body has a lock pin insertion hole in the center.
A vehicle inner side part has the 2nd groove | channel extended in the direction orthogonal to a CSA longitudinal direction through the said center part.

（６）上記（１）のＣＳＡ取付装置において、車両内側部の、ＣＳＡ長手方向の両端側面は、該両端側面間の間隔が座部から離れるにしたがって狭くなる方向に傾斜するテーパ面となっている。 (6) In the CSA attachment device according to (1) above, both side surfaces in the CSA longitudinal direction of the vehicle inner side portion are tapered surfaces that are inclined in a direction that becomes narrower as the distance between the both side surfaces increases away from the seat portion. Yes.

（７）上記（１）のＣＳＡ取付装置において、ＣＳＡ取付装置は、さらにロックピンを有する。
ＣＳＡ取付装置はさらにＣＳＡ取付装置を覆うガーニッシュのＣＳＡ取付装置対向面に設けられたリブを有する。
リブは、ガーニッシュ取り付け時に、ロックピンに当接する。 (7) In the CSA attachment device of (1), the CSA attachment device further includes a lock pin.
The CSA attachment device further includes a rib provided on the surface facing the CSA attachment device of the garnish that covers the CSA attachment device.
The rib contacts the lock pin when the garnish is attached.

上記（１）のＣＳＡ取付装置によれば、ＣＳＡ取付装置が頭部と脚部とを有し、頭部が座部と車両内側部とを有し、車両内側部がＣＳＡ長手方向と直交する方向に幅が座部より狭い狭幅部を有するので、ＣＳＡを、取付装置軸芯側に寄せて配置することができる。その結果、Ａピラーガーニッシュの幅を狭くすることができ、視界の改善に役立つ。 According to the CSA attachment device of (1) above, the CSA attachment device has a head portion and a leg portion, the head portion has a seat portion and a vehicle inner portion, and the vehicle inner portion is orthogonal to the CSA longitudinal direction. Since the direction has a narrow width portion narrower than the seat portion, the CSA can be arranged close to the mounting device axis side. As a result, the width of the A pillar garnish can be narrowed, which helps to improve the field of view.

上記（２）のＣＳＡ取付装置によれば、狭幅部と座部とを連結部で連結し、連結部の、ＣＳＡ長手方向と直交する方向の幅が、狭幅部から座部に近づくにつれて拡がっているので、ＣＳＡ展開時に、座部のＣＳＡ側端部とその近傍の連結部部分をインナーパネル側に押す成分をもつ力（図５のＦ３）が働き、ＣＳＡ展開開始直後のＣＳＡ取付装置の傾きを抑制するのに有利である。 According to the CSA attachment device of (2) above, the narrow portion and the seat portion are connected by the connecting portion, and the width of the connecting portion in the direction orthogonal to the CSA longitudinal direction approaches the seat portion from the narrow width portion. Since it has expanded, a force (F3 in FIG. 5) having a component that pushes the CSA side end of the seat portion and the connecting portion in the vicinity thereof toward the inner panel works during CSA deployment, and the CSA mounting device immediately after the start of CSA deployment It is advantageous for suppressing the inclination of the.

上記（３）のＣＳＡ取付装置によれば、車両内側部が、クリップ本体中心部を通りＣＳＡ長手方向に平行な方向に延びる第１の溝を有するので、ロックピン挿入治具のガイド壁を第１の溝に進入させてロックピン挿入治具を位置決めでき、第１の溝が、ロックピン挿入治具の、第１の溝と直交する方向の位置決め用溝となる。その結果、ＣＳＡ取付装置の車両内側部の、ＣＳＡ長手方向と直交する方向の両側面の外側に従来設けていた、ロックピン挿入治具の周囲壁の挿入スペースが不要となり、ＣＳＡをより一層狭幅部に近づけるか、または接触させることができ、Ａピラーガーニッシュの幅をより一層狭くすることができる。 According to the CSA attachment device of (3) above, the vehicle inner side portion has the first groove extending in the direction parallel to the longitudinal direction of the CSA through the center portion of the clip body. The lock pin insertion jig can be positioned by entering the first groove, and the first groove becomes a positioning groove in the direction perpendicular to the first groove of the lock pin insertion jig. As a result, the space for inserting the peripheral wall of the lock pin insertion jig, which is conventionally provided outside the both side surfaces in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the CSA, on the vehicle inner side of the CSA mounting device becomes unnecessary, and the CSA is further narrowed. It can be brought close to or brought into contact with the width portion, and the width of the A pillar garnish can be further reduced.

上記（４）のＣＳＡ取付装置によれば、第１の溝を横切って延びるリブを設けたので、車両内側部の、ＣＳＡ長手方向と直交する方向の剛性が増大する。その結果、車両内側部に狭幅部と第１の溝を設けたにもかかわらず、クリップ本体頭部のＣＳＡ長手方向と直交する方向の強度、剛性を確保することができる。 According to the CSA attachment device of (4) above, since the rib extending across the first groove is provided, the rigidity of the vehicle inner side in the direction orthogonal to the CSA longitudinal direction is increased. As a result, it is possible to ensure strength and rigidity in a direction orthogonal to the CSA longitudinal direction of the clip main body head, although the narrow width portion and the first groove are provided in the vehicle inner side portion.

上記（５）のＣＳＡ取付装置によれば、車両内側部が、クリップ本体中心部を通りＣＳＡ長手方向と直交する方向に延びる第２の溝を有するので、メンテナンス時において、第２の溝を、ロックピン外し工具の差し込み用溝として利用できる。 According to the CSA attachment device of the above (5), the vehicle inner side portion has the second groove extending in the direction perpendicular to the CSA longitudinal direction through the center portion of the clip body. It can be used as a groove for inserting a lock pin removal tool.

上記（６）のＣＳＡ取付装置によれば、車両内側部の、ＣＳＡ長手方向の両端側面が、該両端側面間の間隔が座部から離れるにしたがって狭くなる方向に傾斜するテーパ面となっているので、ロックピン挿入治具を両テーパ面に合わせてＣＳＡ取付装置に対してＣＳＡ長手方向に位置決めしつつ、ロックピンをＣＳＡ取付装置に確実に挿入できる。 According to the CSA attachment device of (6) above, both side surfaces in the CSA longitudinal direction of the vehicle inner side portion are tapered surfaces that are inclined in a direction that becomes narrower as the distance between the both side surfaces increases away from the seat portion. Therefore, the lock pin can be reliably inserted into the CSA attachment device while the lock pin insertion jig is positioned in the CSA longitudinal direction with respect to the CSA attachment device in accordance with both tapered surfaces.

上記（７）のＣＳＡ取付装置によれば、ガーニッシュのＣＳＡ取付装置対向面に、ガーニッシュ取り付け時にロックピンに当接してロックピンを押し込むリブを設けたので、ＣＳＡ取付装置に仮固定しておいたロックピンを、ガーニッシュ取付時に、クリップ本体に押し込んで本固定することができる。その結果、ガーニッシュ取り付けにおいて自動的にロックピンを挿入することができ、従来に比べ、ロックピン挿入工程を削減できる。また、ロックピンが挿入において浮いた状態にあると、ガーニッシュも浮いた状態になるため、ロックピンが浮いているか、十分に差し込まれているかを、目視で判断でき、ロックピンの不完全取り付けをなくすことができる。 According to the CSA attachment device of the above (7), the rib facing the lock pin at the time of garnish attachment and pushing the lock pin is provided on the surface facing the CSA attachment device of the garnish, so it was temporarily fixed to the CSA attachment device. The lock pin can be permanently fixed by being pushed into the clip body when the garnish is attached. As a result, the lock pin can be automatically inserted in the garnish attachment, and the lock pin insertion process can be reduced as compared with the conventional case. Also, if the lock pin is in a floating state during insertion, the garnish will also be in a floating state, so it can be visually judged whether the lock pin is floating or fully inserted, and incompletely mounting the lock pin Can be eliminated.

本発明の一実施例のＣＳＡ取付装置の、ＣＳＡ長手方向に見た、側面図である。It is the side view seen in the CSA longitudinal direction of the CSA attachment apparatus of one Example of this invention. 図１のＣＳＡ取付装置の、ＣＳＡ長手方向と直交方向に見た、正面図である。FIG. 2 is a front view of the CSA attachment device of FIG. 1 as viewed in a direction orthogonal to the CSA longitudinal direction. 図２のＣＳＡ取付装置の、拡大平面図である。FIG. 3 is an enlarged plan view of the CSA attachment device of FIG. 2. 図２のＣＳＡ取付装置の、斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the CSA attachment device of FIG. 2. 図１のＣＳＡ取付装置とその近傍の、ＣＳＡ長手方向に見た、側面図（ＣＳＡは断面にて表示）である。It is the side view (CSA is displayed with a cross section) seen in the CSA longitudinal direction of the CSA attachment apparatus of FIG. 1 and its vicinity. 図１のＣＳＡ取付装置と、ロックピン挿入治具の、斜視図である。It is a perspective view of the CSA attachment device of FIG. 1 and a lock pin insertion jig. 従来の、ＣＳＡ取付装置と、ロックピン挿入治具の、斜視図である。It is a perspective view of a conventional CSA attachment device and a lock pin insertion jig. 図１のＣＳＡ取付装置と、ＡピラーおよびＡピラーガーニッシュの、ＣＳＡ長手方向に見た、断面図（ただし、ＣＳＡ取付装置は側面図で示す）である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the CSA attachment device of FIG. 1 and the A pillar and A pillar garnish as viewed in the CSA longitudinal direction (however, the CSA attachment device is shown in a side view). 従来の、ＣＳＡ取付クリップと、ＡピラーおよびＡピラーガーニッシュの、ＣＳＡ長手方向に見た、断面図（ただし、ＣＳＡ取付クリップは側面図で示す）である。It is sectional drawing (however, a CSA attachment clip is shown with a side view) which looked at the CSA longitudinal direction of the conventional CSA attachment clip and A pillar and A pillar garnish.

本発明の一実施例のＣＳＡ取付装置１０を、図１〜図６および図８を参照して説明する。
図中、ＦＲは車両前後方向前方を示し、ＩＮは車両左右方向内側を示し、ＬはＣＳＡをＡピラーボデー部材とＡピラーガーニッシュとの間に収納した状態でのＣＳＡ長手方向を示し、ＰはＣＳＡ長手方向Ｌと直交する方向を示す。 A CSA attachment device 10 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6 and 8.
In the figure, FR indicates the front of the vehicle in the front-rear direction, IN indicates the inner side of the vehicle in the left-right direction, L indicates the CSA longitudinal direction when the CSA is housed between the A pillar body member and the A pillar garnish, The direction orthogonal to the longitudinal direction L is shown.

ＣＳＡ取付装置１０は、ＣＳＡ１２をタブ１２ｂ部位にて車両のボデー部材１１に取り付けるクリップである。図８は、ＣＳＡ１２が本体部１２ａとタブ１２ｂからなり、本体部１２ａがロール折りされている場合を示す。
ボデー部材１１は、たとえば、Ａピラーであり、インナーパネル１１ａ、アウターパネル１１ｂ、リーンフォースメント１１ｃを含む。以下、ＣＳＡ１２が取り付けられるボデー部材がＡピラー１１のインナーパネル１１ａである場合を例にとって説明する。なお、図８において、１４はフロントガラス、１５、１６はウエザーストリップである。 The CSA attachment device 10 is a clip for attaching the CSA 12 to the vehicle body member 11 at the tab 12b portion. FIG. 8 shows a case where the CSA 12 includes a main body 12a and a tab 12b, and the main body 12a is rolled.
The body member 11 is, for example, an A pillar, and includes an inner panel 11a, an outer panel 11b, and a reinforcement 11c. Hereinafter, the case where the body member to which the CSA 12 is attached is the inner panel 11a of the A pillar 11 will be described as an example. In FIG. 8, 14 is a windshield, and 15 and 16 are weather strips.

ＣＳＡ取付装置１０は、樹脂製のクリップ本体２０と樹脂製または金属製のロックピン４０を有する。
クリップ本体２０は、頭部２１と脚部２２とを有する。クリップ本体２０は、ＣＳＡ１２のタブ１２ｂと押さえ板１８とを、頭部２１とインナーパネル１１ａとの間に挟み、頭部２１をインナーパネル１１ａより車両内側（Ａピラーガーニッシュ１３側）に位置させ、脚部２２をインナーパネル１１ａの穴に挿通させた状態で、インナーパネル１１ａに取り付けられる。この時、ロックピン４０は、仮止め位置Ｐ１（図１に図示）にあり、ロックピン先端が脚部２２の係止爪２２ａより図示上方にある。この状態では、係止爪２２ａは脚部軸芯側に弾性変位可能で、係止爪２２ａはインナーパネル１１ａの穴を通り抜けることができる。 The CSA attachment device 10 includes a resin clip body 20 and a resin or metal lock pin 40.
The clip body 20 has a head portion 21 and a leg portion 22. The clip body 20 sandwiches the tab 12b of the CSA 12 and the holding plate 18 between the head 21 and the inner panel 11a, and positions the head 21 on the vehicle inner side (A pillar garnish 13 side) from the inner panel 11a. The leg 22 is attached to the inner panel 11a in a state where the leg 22 is inserted through the hole of the inner panel 11a. At this time, the lock pin 40 is in the temporary fixing position P <b> 1 (shown in FIG. 1), and the tip of the lock pin is above the locking claw 22 a of the leg portion 22 in the drawing. In this state, the locking claw 22a can be elastically displaced toward the leg axis, and the locking claw 22a can pass through the hole in the inner panel 11a.

その後Ａピラーガーニッシュ１３を取り付ける時に、Ａピラーガーニッシュ１３の裏面に形成したリブ７０（図８に図示）により、ロックピン４０をクリップ本体２０に、固定位置Ｐ２（図１に図示）まで押し込む。これによって、脚部２２の係止２２ａが脚部軸芯側に弾性変位できなくなり、クリップ本体２０がインナーパネル１１ａの穴から抜けなくなる。 Thereafter, when the A pillar garnish 13 is attached, the lock pin 40 is pushed into the clip body 20 to the fixing position P2 (illustrated in FIG. 1) by the rib 70 (illustrated in FIG. 8) formed on the back surface of the A pillar garnish 13. As a result, the latch 22a of the leg 22 cannot be elastically displaced toward the leg axis, and the clip body 20 cannot be removed from the hole of the inner panel 11a.

ＣＳＡ１２は、折り畳まれた状態でＡピラーガーニッシュ１３とインナーパネル１１ａとの間の空間に収納される。ＣＳＡ１２の本体部１２ａの断面の外形形状は、ロール折りの場合は図８のようにほぼ円形である。
ＣＳＡ本体１２ａは、クリップ本体２０の頭部２１の、フロントガラス１４と反対側（車両後方側）に位置し、ＣＳＡ長手方向Ｌに沿って延びる。 The CSA 12 is housed in a space between the A pillar garnish 13 and the inner panel 11a in a folded state. The outer shape of the cross section of the main body 12a of the CSA 12 is substantially circular as shown in FIG.
The CSA body 12 a is located on the opposite side (vehicle rear side) of the head 21 of the clip body 20 from the windshield 14, and extends along the CSA longitudinal direction L.

車両衝突時には、インフレータ（図示略）から膨張用ガスを供給されて、ＣＳＡ１２は展開、膨張し、この展開圧力でＡピラーガーニッシュ１３をインナーパネル１１ａから離れる方向に押し広げる。ＣＳＡ１２は、Ａピラーガーニッシュ１３とインナーパネル１１ａとの間に形成された空間から車室内に、かつ乗員とドアとの間に展開、膨張して、乗員をドア側から拘束する。図８で、１３’はＡピラーガーニッシュ１３の押し広げた状態を示し、１２’はＣＳＡ１２の展開、膨張状態の一部を示す。 At the time of a vehicle collision, an inflation gas is supplied from an inflator (not shown), the CSA 12 expands and expands, and the expansion pressure pushes the A pillar garnish 13 away from the inner panel 11a. The CSA 12 expands and expands from the space formed between the A pillar garnish 13 and the inner panel 11a into the vehicle interior and between the occupant and the door, thereby restraining the occupant from the door side. In FIG. 8, 13 ′ shows a state where the A pillar garnish 13 is expanded, and 12 ′ shows a part of the expanded and expanded state of the CSA 12.

図１〜図５に示すように、クリップ本体２０の頭部２１は、インナーパネル１１ａのクリップ取付面１７（図５）と平行な座部２３と、座部２３から脚部２２と反対方向に延びる車両内側部２４（頭部２１のうち、座部２３以外の部分）とを有する。
車両内側部２４は、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに、幅が座部２３より狭い狭幅部２４ａと、狭幅部２４ａと座部２３とを連結する連結部２４ｂとを有する。 As shown in FIGS. 1 to 5, the head portion 21 of the clip main body 20 includes a seat portion 23 parallel to the clip mounting surface 17 (FIG. 5) of the inner panel 11 a, and the seat portion 23 in the opposite direction to the leg portion 22. It has the vehicle inner side part 24 (parts other than the seat part 23 among the head parts 21) extended.
The vehicle inner side portion 24 has a narrow width portion 24a whose width is narrower than the seat portion 23 and a connecting portion 24b for connecting the narrow width portion 24a and the seat portion 23 in a direction P orthogonal to the CSA longitudinal direction.

狭幅部２４ａの、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの幅は、一定またはほぼ一定であってもよいし、あるいは、座部２３に近づくにつれて増大してもよい。
連結部２４ｂの、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの幅は、座部２３に近づくにつれて増大する。 The width of the narrow portion 24a in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction may be constant or substantially constant, or may increase as the seat portion 23 is approached.
The width of the connecting portion 24b in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction increases as the seat portion 23 is approached.

狭幅部２４ａの、座部２３から離れた側の端部での、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの幅ａは、座部２３のＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの幅ｂの０．８倍以下である。すなわち、ａ≦０．８ｂである。
座部２３のＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの幅ｂは、従来クリップの幅と同じか、ほぼ同じとする。 The width a in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction at the end of the narrow width portion 24a on the side away from the seat 23 is 0. 0 of the width b in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction of the seat 23. 8 times or less. That is, a ≦ 0.8b.
The width b of the seat portion 23 in the direction P orthogonal to the CSA longitudinal direction is the same as or substantially the same as the width of the conventional clip.

ａ≦０．８ｂとする理由は、座部２３以外の省スペース化が必要な車両内側部２４の幅を、座部２３に対し、明らかに小さくするためである。ａ≦０．８ｂとした場合、ＣＳＡ１２の断面の外形をクリップ本体２０の軸芯２０ａに近づけることができ、Ａピラーガーニッシュ１３の幅が明らかに狭まる。
座部２３の幅ｂを、従来クリップの幅と同じか、ほぼ同じとする理由は、座部幅ｂを小さくすると、ＣＳＡ展開時に横方向から力Ｆ２（図５）で押された際、あるいは、ＣＳＡ本体１２を取り付けているタブ１２ｂを介して、ＣＳＡ取付装置１０を引き抜く方向に力Ｆ１（図５）で引っ張られた時に、座部２３の端部Ａ（ＣＳＡ１２から遠い側の端部）を支点にしてモーメントがかかって、インナーパネル１１ａのクリップ挿通穴周縁のうちＣＳＡ１２側部分Ｂ（図５）において、爪２２ａににかかる反力が大きくなり、爪部２２ａの抜けや破損が発生しやすくなるので、それを従来程度に抑制するためである。 The reason for a ≦ 0.8b is to clearly reduce the width of the vehicle inner side portion 24 that requires space saving other than the seat portion 23 with respect to the seat portion 23. When a ≦ 0.8b, the outer shape of the cross section of the CSA 12 can be brought close to the axis 20a of the clip body 20, and the width of the A pillar garnish 13 is clearly narrowed.
The reason why the width b of the seat 23 is the same as or almost the same as the width of the conventional clip is that when the seat width b is reduced, when the CSA is deployed with a force F2 (FIG. 5) from the side, or When the CSA attachment device 10 is pulled with a force F1 (FIG. 5) through the tab 12b attaching the CSA body 12, the end A of the seat 23 (the end on the side far from the CSA 12) A moment is applied at the fulcrum, and the reaction force applied to the claw 22a increases at the CSA 12 side portion B (FIG. 5) of the peripheral edge of the clip insertion hole of the inner panel 11a. This is because it becomes easy to suppress it to the conventional level.

クリップ本体２０は、中心部に、軸芯方向に延びるロックピン挿入穴２５を有している。ロックピン４０は、ロックピン挿入穴２５に挿入される。クリップ本体２０の軸芯２０ａは、ロックピン挿入穴２５の軸芯と一致する。 The clip body 20 has a lock pin insertion hole 25 extending in the axial direction at the center. The lock pin 40 is inserted into the lock pin insertion hole 25. The axis 20a of the clip main body 20 matches the axis of the lock pin insertion hole 25.

車両内側部２４は、クリップ本体２０の中心部を通りＣＳＡ長手方向Ｌに平行な方向に延びる第１の溝２６を有する。
車両内側部２４は、ＣＳＡ長手方向Ｌに平行な方向の、クリップ本体２０の中心部（ロックピン挿入穴２５）の両側に、第１の溝２６と直交方向に第１の溝２６を横切って延びるリブ２７を有する。
第１の溝２６のうちリブ２７よりもクリップ本体２０の中心部（ロックピン挿入穴２５）から遠い側にある第１の部分２６ａは、リブ２７から車両内側部２４のＣＳＡ長手方向Ｌの端部側面２９まで延び、該端部側面２９で開放している。第１の溝２６の第１の部分２６ａの深さは、狭幅部２４ａの高さと等しいか、またはほぼ等しい。
第１の溝２６の第１の部分２６ａは、後述するように（図６）、ロックピン挿入治具８０を用いてＣＳＡ取付装置１０をＡピラーインナーパネル１１ａに取り付ける時に、ロックピン挿入治具８０のリブ８３を受け入れて、ロックピン挿入治具８０とＣＳＡ取付装置１０とをＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに位置合わせするのに用いられる。 The vehicle inner side portion 24 has a first groove 26 that extends in the direction parallel to the CSA longitudinal direction L through the center portion of the clip body 20.
The vehicle inner portion 24 crosses the first groove 26 in a direction orthogonal to the first groove 26 on both sides of the center portion (lock pin insertion hole 25) of the clip body 20 in a direction parallel to the CSA longitudinal direction L. It has a rib 27 extending.
Of the first groove 26, the first portion 26 a on the side farther from the central portion (lock pin insertion hole 25) of the clip body 20 than the rib 27 is an end of the vehicle inner side portion 24 in the CSA longitudinal direction L. It extends to the side surface 29 and is open at the end side surface 29. The depth of the first portion 26a of the first groove 26 is equal to or substantially equal to the height of the narrow width portion 24a.
As will be described later (FIG. 6), the first portion 26a of the first groove 26 has a lock pin insertion jig when the CSA attachment device 10 is attached to the A pillar inner panel 11a using the lock pin insertion jig 80. 80 is used to receive the rib 83 and align the lock pin insertion jig 80 and the CSA attachment device 10 in a direction P perpendicular to the longitudinal direction of the CSA.

第１の溝２６のうちリブ２７よりもクリップ本体２０の中心部に近い側の部分（第２の部分）２６ｂは、ロックピン挿入穴２５に開放している。第１の溝２６の第２の部分２６ｂの深さは、第１の溝２６の第１の部分２６ａの深さとロックピン４０の頭部４１の厚みとの和に、等しいか、またはほぼ等しい。ロックピン４０の頭部４１は第１の溝２６の第２の部分２６ｂ内に進入する第１頭部部分４１ａを有する。ロックピン４０を固定位置Ｐ２まで挿入した時に、ロックピン４０の頭部４１の第１頭部部分４１ａの下側面は、第１の溝２６の第２の部分２６ｂの底面２６ｃ（図４）に上下方向に当接する。 A portion (second portion) 26 b closer to the center of the clip body 20 than the rib 27 in the first groove 26 is open to the lock pin insertion hole 25. The depth of the second portion 26 b of the first groove 26 is equal to or substantially equal to the sum of the depth of the first portion 26 a of the first groove 26 and the thickness of the head 41 of the lock pin 40. . The head portion 41 of the lock pin 40 has a first head portion 41 a that enters into the second portion 26 b of the first groove 26. When the lock pin 40 is inserted to the fixed position P2, the lower surface of the first head portion 41a of the head 41 of the lock pin 40 is in contact with the bottom surface 26c (FIG. 4) of the second portion 26b of the first groove 26. Abuts vertically.

車両内側部２４は、クリップ本体２０の上記中心部を通りＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに延びる第２の溝２８を有する。第２の溝２８は、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに、クリップ本体２０の中心部から、車両内側部２４のＣＳＡ長手方向Ｌに平行な側面３０まで延び、該側面３０で開放している。第２の溝２８の深さは、第１の溝２６の第１の部分２６ａの深さとロックピン４０の頭部４１の厚みとの和、すなわち、第１の溝２６の第２の部分２６ｂの深さに、等しいか、またはほぼ等しい。
ロックピン４０を固定位置Ｐ２まで挿入した時に、ロックピン４０の頭部４１の第２の部分４１ｂの下側面４２（図１）は、第２の溝２８の底面２８ａに上下方向に当接する。 The vehicle inner side part 24 has the 2nd groove | channel 28 extended in the direction P orthogonal to a CSA longitudinal direction through the said center part of the clip main body 20. FIG. The second groove 28 extends in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction from the center portion of the clip body 20 to the side surface 30 parallel to the CSA longitudinal direction L of the vehicle inner side portion 24 and is open at the side surface 30. . The depth of the second groove 28 is the sum of the depth of the first portion 26 a of the first groove 26 and the thickness of the head 41 of the lock pin 40, that is, the second portion 26 b of the first groove 26. Is equal to or approximately equal to the depth of
When the lock pin 40 is inserted to the fixed position P2, the lower side surface 42 (FIG. 1) of the second portion 41b of the head 41 of the lock pin 40 comes into contact with the bottom surface 28a of the second groove 28 in the vertical direction.

ロックピン４０の頭部４１の第２の部分４１ｂの下側面４２の端部は、頭部端部に近づく方向に、斜め上方に傾斜する傾斜面４２ａとなっている。メンテナンス時、ロックピン４０をクリップ本体２０から外す必要が生じた時には、図１において、傾斜面４２ａと溝底面２８ａとの間に治具（先端がマイナス形状のドライバか、その相当品）を差し込んで、ロックピン４０に上方への荷重をかけて上方に移動させれば、ロックピン４０を外すことができる。この時、第２の溝２８は、ドライバ差し込み用に利用できる。 The end of the lower surface 42 of the second portion 41b of the head 41 of the lock pin 40 is an inclined surface 42a that is inclined obliquely upward in a direction approaching the head end. When it is necessary to remove the lock pin 40 from the clip body 20 during maintenance, a jig (a screwdriver with a minus tip or its equivalent) is inserted between the inclined surface 42a and the groove bottom surface 28a in FIG. Thus, the lock pin 40 can be removed by applying an upward load to the lock pin 40 and moving it upward. At this time, the second groove 28 can be used for driver insertion.

車両内側部２４の、ＣＳＡ長手方向Ｌの両端側面２９は、該両端側面２９間の間隔が座部２３から離れるにしたがって狭くなる方向に傾斜するテーパ面となっている。図６に示すように、このテーパ面からなる両端側面２９は、ロックピン挿入治具８０を用いてＣＳＡ取付装置１０をＡピラーのインナーパネル１１ａに取り付ける時の、ロックピン挿入治具８０とＣＳＡ取付装置１０とをＣＳＡ長手方向Ｌに位置合わせする合わせ面となる。この場合、ロックピン挿入治具８０には、一対のガイド壁８１があり、ガイド壁８１の対向面８２が、ＣＳＡ取付装置１０の両端側面２９に合わされる。 Both side surfaces 29 in the CSA longitudinal direction L of the vehicle inner side portion 24 are tapered surfaces that are inclined in a direction in which the distance between the both side surfaces 29 decreases as the distance from the seat portion 23 increases. As shown in FIG. 6, both side surfaces 29 formed of a tapered surface are formed between the lock pin insertion jig 80 and the CSA when the CSA attachment device 10 is attached to the inner panel 11 a of the A pillar using the lock pin insertion jig 80. This is a mating surface for aligning the mounting device 10 with the CSA longitudinal direction L. In this case, the lock pin insertion jig 80 has a pair of guide walls 81, and the opposing surfaces 82 of the guide walls 81 are aligned with both side surfaces 29 of the CSA attachment device 10.

ガイド壁８１の対向面８２にはＣＳＡ長手方向Ｌに突出するリブ８３が形成されている。このリブ８３は、ロックピン挿入治具８０を用いてＣＳＡ取付装置１０をＡピラーのインナーパネル１１ａに取り付ける時の、ロックピン挿入治具８０とＣＳＡ取付装置１０とをＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに位置合わせする合わせ面となる。すなわち、ＣＳＡ取付装置１０をＡピラーのインナーパネル１１ａに取り付ける時に、リブ８３は、ＣＳＡ取付装置１０の第１の溝２６の第１の部分２６ａに挿入され、ロックピン挿入治具８０とＣＳＡ取付装置１０とをＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに位置決めする。 A rib 83 protruding in the CSA longitudinal direction L is formed on the facing surface 82 of the guide wall 81. The rib 83 is a direction perpendicular to the longitudinal direction of the CSA when the CSA attachment device 10 is attached to the inner panel 11a of the A pillar using the lock pin insertion jig 80. It becomes a mating surface to be aligned with P. That is, when the CSA attachment device 10 is attached to the inner panel 11a of the A pillar, the rib 83 is inserted into the first portion 26a of the first groove 26 of the CSA attachment device 10, and the lock pin insertion jig 80 and the CSA attachment are attached. The apparatus 10 is positioned in a direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction.

図５は、ロックピン治具８０を用いてＣＳＡ取付装置１０をＡピラーのインナーパネル１１ａに取り付けた状態を示す。この状態では、ＣＳＡ１２は、タブ１２ｂと押さえ板１８とを、ＣＳＡ取付装置１０とインナーパネル１１ａとの間に挟むことによって、インナーパネル１１ａに取り付けられる。ロックピン４０は仮止め位置Ｐ１にある。 FIG. 5 shows a state in which the CSA attachment device 10 is attached to the inner panel 11 a of the A pillar using the lock pin jig 80. In this state, the CSA 12 is attached to the inner panel 11a by sandwiching the tab 12b and the pressing plate 18 between the CSA attachment device 10 and the inner panel 11a. The lock pin 40 is in the temporary fixing position P1.

ＣＳＡ取付装置１０およびＣＳＡ１２をインナーパネル１１ａに本固定するには、ロックピン４０を図１のＰ２の位置まで押しこまなければならない。本発明では、ＣＳＡ１２を覆うＡピラーガーニッシュ１３を、ＣＳＡ取付装置１０とは別部位で、Ａピラーのインナーパネル１１ａに取り付ける時に、ロックピン４０のＰ２の位置までの押し込みを、Ａピラーガーニッシュ１３のインナーパネル１１ａへの取り付けと同時に行うようにする。 In order to permanently fix the CSA attachment device 10 and the CSA 12 to the inner panel 11a, the lock pin 40 must be pushed to the position P2 in FIG. In the present invention, when the A pillar garnish 13 that covers the CSA 12 is attached to the inner panel 11a of the A pillar at a part different from the CSA attachment device 10, the push of the lock pin 40 to the position P2 is performed on the A pillar garnish 13. It is performed simultaneously with the attachment to the inner panel 11a.

そのために、図８に示すように、Ａピラーガーニッシュ１３のＣＳＡ取付装置対向面（Ａピラーガーニッシュ１３の裏面）に、ガーニッシュ取り付け時に、ロックピン４０に当接するリブ７０を形成しておく。リブ７０の高さは、Ａピラーガーニッシュ１３を正規の位置に取り付けた時に、リブ７０によって押し込まれたロックピン４０の下面４２が溝底面２８ａ、２６ｃに丁度着座する、高さに設定してある。 For this purpose, as shown in FIG. 8, ribs 70 that come into contact with the lock pin 40 when the garnish is attached are formed on the CSA attachment device facing surface of the A pillar garnish 13 (the back surface of the A pillar garnish 13). The height of the rib 70 is set to such a height that the lower surface 42 of the lock pin 40 pushed in by the rib 70 is seated on the groove bottom surfaces 28a and 26c when the A pillar garnish 13 is attached at a normal position. .

つぎに、本発明の実施例のＣＳＡ取付装置１０の作用を説明する。
ＣＳＡ取付装置１０でＣＳＡ１２をインナーパネル１１ａに取り付ける。その時に、ロックピン挿入治具８０を用いて、ロックピン４０をクリップ本体２０に挿入し、仮止めする。この時、ロックピン４０は仮止め位置Ｐ１にある。
なお、ＣＳＡ取付装置１０をインナーパネル１１ａに取り付ける時にロックピン４０をクリップ本体２０に挿入するのに代えて、ＣＳＡ取付装置１０をインナーパネル１１ａに取り付ける前に予め、ロックピン挿入治具８０を用いて、ロックピン４０をクリップ本体２０に挿入しておいてもよい。その場合も、ロックピン４０は仮止め位置Ｐ１にある。 Next, the operation of the CSA attachment device 10 according to the embodiment of the present invention will be described.
The CSA 12 is attached to the inner panel 11a by the CSA attachment device 10. At that time, the lock pin 40 is inserted into the clip body 20 using the lock pin insertion jig 80 and temporarily fixed. At this time, the lock pin 40 is in the temporary fixing position P1.
Instead of inserting the lock pin 40 into the clip body 20 when attaching the CSA attachment device 10 to the inner panel 11a, a lock pin insertion jig 80 is used in advance before attaching the CSA attachment device 10 to the inner panel 11a. Then, the lock pin 40 may be inserted into the clip body 20. Also in this case, the lock pin 40 is in the temporary fixing position P1.

その後、ＣＳＡ取付装置１０部位とは別の部位で、ガーニッシュ取付装置（たとえば、テザークリップ、図示略）で、Ａピラーガーニッシュ１３をインナーパネル１１ａに装着し、ＣＳＡ１２およびＣＳＡ取付装置１０をＡピラーガーニッシュ１３で覆う。Ａピラーガーニッシュ１３装着時に、Ａピラーガーニッシュ１３の裏面に形成したリブ７０で、ロックピン４０を仮止め位置Ｐ１から固定位置Ｐ２に押し込み、ＣＳＡ取付装置１０をインナーパネル１１ａに本固定する。 Thereafter, the A pillar garnish 13 is attached to the inner panel 11a with a garnish attachment device (for example, a tether clip, not shown) at a portion different from the CSA attachment device 10 portion, and the CSA 12 and the CSA attachment device 10 are attached to the A pillar garnish. Cover with 13. When the A pillar garnish 13 is mounted, the lock pin 40 is pushed from the temporary fixing position P1 to the fixing position P2 by the rib 70 formed on the back surface of the A pillar garnish 13, and the CSA attachment device 10 is permanently fixed to the inner panel 11a.

車両の側突時には、インフレータ（図示略）からＣＳＡ膨張用ガスを供給されて、ＣＳＡ１２が展開、膨張し、Ａピラーガーニッシュ１３をインナーパネル１１ａから車室側に押し拡げる。図８で、１２’は展開、膨張したＣＳＡ１２の一部を示し、１３’はＡピラーガーニッシュ１３がインナーパネル１１ａから外れた状態を示す。ＣＳＡ１２’はＡピラーガーニッシュ１３’とインナーパネル１１ａとの間のスペースを通って車室内に展開し、乗員を側方から拘束する。 At the time of a side collision of the vehicle, a CSA expansion gas is supplied from an inflator (not shown), the CSA 12 expands and expands, and the A pillar garnish 13 is pushed from the inner panel 11a to the vehicle compartment side. In FIG. 8, 12 'shows a part of the expanded and expanded CSA 12, and 13' shows a state in which the A pillar garnish 13 is detached from the inner panel 11a. The CSA 12 'expands into the passenger compartment through the space between the A pillar garnish 13' and the inner panel 11a, and restrains the occupant from the side.

つぎに、本発明の実施例のＣＳＡ取付装置１０の効果を説明する。
まず、ＣＳＡ取付装置１０のクリップ本体２０が頭部２１と脚部２２とを有し、頭部２１が座部２３と車両内側部２４とを有し、車両内側部２４がＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに幅が座部２３より狭い（座部２３の幅ｂの０．８倍以下の幅ａをもつ）狭幅部２４ａを有するので、ＣＳＡ本体１２ａの断面外形を、ＣＳＡ取付装置軸芯２０ａ側に寄せて配置することができる。その結果、Ａピラーガーニッシュ１３の幅を狭くすることができ、視界の改善に役立つ。この場合、寄せ量は、｛１／２・（ｂ−ａ）＋従来（図９）のロックピン挿入治具１０４の周囲壁１０４ａの厚み｝以上である。寄せが可能な量のうち、周囲壁１０４ａの厚み分は、本発明では、周囲壁１０４ａが無いためである。 Next, effects of the CSA attachment device 10 according to the embodiment of the present invention will be described.
First, the clip body 20 of the CSA attachment device 10 has a head portion 21 and a leg portion 22, the head portion 21 has a seat portion 23 and a vehicle inner side portion 24, and the vehicle inner side portion 24 is orthogonal to the CSA longitudinal direction. Since the narrow width portion 24a is narrower than the seat portion 23 (having a width a not more than 0.8 times the width b of the seat portion 23) in the direction P, the cross-sectional outer shape of the CSA body 12a is represented by It can be arranged close to the lead 20a side. As a result, the width of the A pillar garnish 13 can be reduced, which is useful for improving the field of view. In this case, the amount of shift is equal to or more than {1/2 · (b−a) + the thickness of the peripheral wall 104a of the lock pin insertion jig 104 of the prior art (FIG. 9)}. This is because the thickness of the peripheral wall 104a out of the amount that can be shifted is not present in the present invention.

また、座部２３の幅ｂを、従来どおり（図９のクリップ頭部１０７のＰ方向の幅）に確保したので、ＣＳＡ取付装置１０のＡピラー１１への組み付け状態およびＣＳＡ展開時の、ＣＳＡ取付装置１０の傾き、ＣＳＡ取付装置１０の係止爪２２ａ抜け（係止爪２２ａのインナーパネル穴からの抜け）、ＣＳＡ１２のタブ１２ｂの座部抜け（タブ１２ｂに設けられた、脚部２２挿通穴が、タブ１２ｂが引っ張られた時に拡大して、座部２３を通り抜ける現象）を抑制できる。 Further, since the width b of the seat portion 23 is secured as before (the width of the clip head 107 in FIG. 9 in the P direction), the assembled state of the CSA mounting device 10 to the A pillar 11 and the CSA when the CSA is deployed. Inclination of the attachment device 10, removal of the locking claw 22a of the CSA attachment device 10 (detachment of the locking claw 22a from the inner panel hole), removal of the seat portion of the tab 12b of the CSA 12 (insertion of the leg portion 22 provided on the tab 12b) The phenomenon that the hole expands when the tab 12b is pulled and passes through the seat portion 23) can be suppressed.

さらに詳しくは、図５において、タブ１２ｂがＦ１方向に引っ張られた時、Ａ点がタブ１２ｂ表面に、Ｂ点がボデー穴裏面に当接するため、座幅が狭いとクリップ傾きが大きくなり、係止爪２２ａが外れやすくなるが、座部２３の幅ｂが従来どおり大きくとってあるので、係止爪２２ａの抜けを防止できる。
ＣＳＡ展開初期にＦ２の力がＣＳＡ取付装置１０に作用した場合、図５でＡ点を支点にしてＢ点で力を受けるため、座部２３の幅ｂが広い方が有利である（Ｂ点の力が小さくなる）。 More specifically, in FIG. 5, when the tab 12b is pulled in the F1 direction, the point A contacts the surface of the tab 12b and the point B contacts the back of the body hole. Although the pawl 22a is easy to come off, the width b of the seat portion 23 is as large as before, so that the locking pawl 22a can be prevented from coming off.
When the force of F2 is applied to the CSA mounting device 10 in the initial stage of CSA deployment, it is advantageous that the width b of the seat portion 23 is wider (point B) since the force is received at point B with point A as a fulcrum in FIG. Is less powerful).

また、狭幅部２４ａと座部２３とを連結部２４ｂで連結し、連結部２４ｂの、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの幅が、狭幅部２４ａから座部２３に近づくにつれて拡大しているので、連結部２４ｂの両側面は湾曲して座部２３に近づくにつれて拡がる。その結果、ＣＳＡ１２展開時に、座部２３のＣＳＡ側端部とその近傍に座部２３をボデー部材（インナーパネル１１ａ）に押し付ける方向の分力Ｆ３（図５）が働き、ＣＳＡ展開時のＣＳＡ取付装置１０の傾きを抑制すること、および係止爪２２ａ抜けを抑制することに有利に働く。 Further, the narrow portion 24a and the seat portion 23 are connected by the connecting portion 24b, and the width of the connecting portion 24b in the direction P perpendicular to the longitudinal direction of the CSA increases as the seat portion 23 approaches the narrow portion 24a. Therefore, both side surfaces of the connecting portion 24 b are curved and expand as the seat portion 23 is approached. As a result, when the CSA 12 is deployed, a component force F3 (FIG. 5) in the direction in which the seat 23 is pressed against the body member (inner panel 11a) acts on the CSA side end of the seat 23 and in the vicinity thereof. This is advantageous for suppressing the inclination of the device 10 and for preventing the locking claw 22a from coming off.

ＣＳＡ取付装置１０の車両内側部２４が、クリップ本体中心部のロックピン挿入穴２５を通りＣＳＡ長手方向Ｌに平行な方向に延びる第１の溝２６を有するので、第１の溝２６の第１の部分２６ａが、ロックピン挿入治具８０を、第１の溝２６と直交する方向に位置決めする位置決め用溝として働く。その結果、従来（図７、図９）、ＣＳＡ取付装置の車両内側部の、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの両側面の外側に設けていた、ロックピン挿入治具１０４の周囲壁１０４ａの挿入用スペース（壁１０４ａの厚み以上のスペース）が、本発明では不要となる。そのため、本発明では、ＣＳＡ１２を、より一層狭幅部２４ａに近づけるか、または狭幅部２４ａ外面に接触させることができ、Ａピラーガーニッシュ１３の幅をより一層狭くすることができる。 Since the vehicle inner side portion 24 of the CSA attachment device 10 has a first groove 26 extending in a direction parallel to the CSA longitudinal direction L through the lock pin insertion hole 25 at the center of the clip body, the first of the first grooves 26 is provided. The portion 26 a serves as a positioning groove for positioning the lock pin insertion jig 80 in a direction orthogonal to the first groove 26. As a result, the peripheral wall 104a of the lock pin insertion jig 104 provided on the outside of both side surfaces in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction in the vehicle inner portion of the CSA attachment device (FIGS. 7 and 9). An insertion space (a space larger than the thickness of the wall 104a) is unnecessary in the present invention. Therefore, in the present invention, the CSA 12 can be brought closer to the narrow portion 24a or brought into contact with the outer surface of the narrow portion 24a, and the width of the A pillar garnish 13 can be further narrowed.

ＣＳＡ取付装置１０の車両内側部２４が、第１の溝２６を横切って延びるリブ２７を設けたので、車両内側部２４の、ＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの剛性が増大する。その結果、車両内側部２４に狭幅部２４ａと第１の溝２６とを設けたにもかかわらず、ＣＳＡ取付装置１０のＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐの強度、剛性を、確保することができる。 Since the vehicle inner side portion 24 of the CSA attachment device 10 is provided with the rib 27 extending across the first groove 26, the rigidity of the vehicle inner side portion 24 in the direction P orthogonal to the CSA longitudinal direction is increased. As a result, it is possible to ensure strength and rigidity in the direction P perpendicular to the CSA longitudinal direction of the CSA attachment device 10 despite the provision of the narrow width portion 24a and the first groove 26 in the vehicle inner side portion 24. it can.

また、ＣＳＡ取付装置１０の車両内側部２４が、クリップ本体中心部のロックピン挿入穴２５を通りＣＳＡ長手方向と直交する方向Ｐに延びる第２の溝２８を有するので、第２の溝２８を、ロックピン外し工具の差し込み用溝、および図８のリブ７０との干渉を逃げる溝として利用することができる。 Moreover, since the vehicle inner side part 24 of the CSA attachment apparatus 10 has the 2nd groove | channel 28 extended in the direction P orthogonal to a CSA longitudinal direction through the lock pin insertion hole 25 of clip body center part, the 2nd groove | channel 28 is provided. It can be used as a groove for inserting the lock pin removing tool and a groove for escaping interference with the rib 70 in FIG.

また、ＣＳＡ取付装置１０の車両内側部２４の、ＣＳＡ長手方向Ｌの両端側面２９が、該両端側面間２９の間隔が座部２３から離れるにしたがって狭くなる方向に傾斜するテーパ面となっているので、ＣＳＡ長手方向Ｌに、ロックピン挿入治具８０の一対のガイド壁８１を両テーパ面２９に合わせて、ＣＳＡ取付装置１０に位置決めしつつ、ロックピン４０をＣＳＡ取付装置１０のクリップ本体２０のロックピン挿入穴２５に確実に挿入できる。 Further, both side surfaces 29 in the CSA longitudinal direction L of the vehicle inner side portion 24 of the CSA attachment device 10 are tapered surfaces that are inclined in a direction that becomes narrower as the distance between the both side surfaces 29 increases from the seat portion 23. Therefore, in the CSA longitudinal direction L, the pair of guide walls 81 of the lock pin insertion jig 80 are aligned with both tapered surfaces 29 and positioned on the CSA attachment device 10 while the lock pin 40 is positioned on the clip body 20 of the CSA attachment device 10. The lock pin insertion hole 25 can be securely inserted.

Ａピラーガーニッシュ１３のＣＳＡ取付装置対向面に、ガーニッシュ取り付け時に、ロックピン４０に当接してロックピン４０を押し込むリブ７０を設けたので、ＣＳＡ取付装置１０に仮止めしておいたロックピン４０を、ガーニッシュ取り付け工程において、ガーニッシュ取り付けと同時に、クリップ本体２０に押し込んで、ＣＳＡ取付装置１０をインナーパネル１１ａに本固定することができる。その結果、ガーニッシュ取り付け工程と同じ工程内でロックピン４０をＰ２位置まで挿入でき、ガーニッシュ取り付けとロックピン挿入に２工程を要した従来に比べ、ロックピン挿入工程を削減できる。 Since a rib 70 is provided on the surface of the A pillar garnish 13 facing the CSA mounting device so that the lock pin 40 is pressed against the lock pin 40 when the garnish is mounted, the lock pin 40 temporarily fixed to the CSA mounting device 10 is attached. In the garnish attachment step, the CSA attachment device 10 can be permanently fixed to the inner panel 11a by being pushed into the clip body 20 simultaneously with the garnish attachment. As a result, the lock pin 40 can be inserted up to the P2 position within the same process as the garnish attachment process, and the lock pin insertion process can be reduced as compared with the conventional case where two processes are required for garnish attachment and lock pin insertion.

また、ロックピン４０が本固定における挿入において浮いた状態にあると、ガーニッシュ１３も浮いた状態になるため、ガーニッシュ１３の取り付け状態を目視することにより、ロックピン４０が浮いているか否か、十分に差し込まれているか否かを、判断でき、ロックピン４０の本固定における浮きをなくすことができる。 In addition, when the lock pin 40 is in a floating state during insertion in the main fixing, the garnish 13 is also in a floating state. Therefore, whether or not the lock pin 40 is floating is sufficiently determined by observing the attachment state of the garnish 13. It is possible to determine whether or not the lock pin 40 is inserted into the lock pin 40 and to eliminate the floating of the lock pin 40 when the lock pin 40 is fixed.

１０ＣＳＡ取付装置
１１ａボデー部材（たとえば、インナーパネル）
１２ＣＳＡ
１２ｂタブ
２０クリップ本体
２１頭部
２２脚部
２３座部
２４車両内側部（クリップ本体頭部のうち座部以外の部分）
２４ａ狭幅部
２４ｂ連結部
２５ロックピン挿入穴
２６第１の溝
２７リブ
２８第２の溝
２９テーパ面
４０ロックピン
７０リブ 10 CSA mounting device 11a Body member (for example, inner panel)
12 CSA
12b Tab 20 Clip main body 21 Head 22 Leg 23 Seat 24 Vehicle inner side (part of clip main body other than seat)
24a Narrow part 24b Connecting part 25 Lock pin insertion hole 26 First groove 27 Rib 28 Second groove 29 Tapered surface 40 Lock pin 70 Rib

Claims

A CSA attachment device for attaching a CSA to a vehicle body member at a tab part, having a clip body,
The clip body has a head and a leg,
The head has a seat parallel to the clip mounting surface of the body member, and a vehicle inner side extending from the seat in a direction opposite to the leg,
The CSA attachment device, wherein the vehicle inner side portion has a narrow width portion whose width is narrower than the seat portion in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the CSA.

The vehicle inner portion includes the narrow portion and a connecting portion that connects the narrow portion and the seat portion,
2. The CSA attachment device according to claim 1, wherein a width of the connecting portion in a direction orthogonal to a CSA longitudinal direction increases from the narrow portion toward the seat portion.

Furthermore, it has a lock pin,
The clip body has a lock pin insertion hole in the center,
The CSA attachment device according to claim 1, wherein the vehicle inner side portion has a first groove extending in a direction parallel to the longitudinal direction of the CSA through the center portion.

The CSA according to claim 3, wherein the vehicle inner side portion has ribs extending across the first groove in a direction orthogonal to the first groove on both sides of the center portion in a direction parallel to the longitudinal direction of the CSA. Mounting device.

Furthermore, it has a lock pin,
The clip body has a lock pin insertion hole in the center,
2. The CSA attachment device according to claim 1, wherein the vehicle inner side portion has a second groove that extends in a direction perpendicular to the CSA longitudinal direction through the center portion.

2. The CSA attachment device according to claim 1, wherein both side surfaces of the vehicle inner side portion in the CSA longitudinal direction are tapered surfaces inclined in a direction in which a distance between the both side surfaces becomes narrower as the distance from the seat portion increases.

Furthermore, it has a lock pin,
Furthermore, it has a rib provided on the CSA attachment device facing surface of the garnish that covers the CSA attachment device,
The CSA attachment device according to claim 1, wherein the rib abuts on the lock pin during garnish attachment.