JP2010235044A

JP2010235044A - Airbag device and steering wheel

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Publication number: JP2010235044A
Application number: JP2009087532A
Authority: JP
Inventors: Akito Urushibata; 明人漆畑; Minoru Oda; 実尾田
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2010-10-21

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the manufacturing cost by simplifying a constitution of an airbag device provided on a steering wheel of an automobile. <P>SOLUTION: A fixing-receiving part 13 and a locking-receiving part 15 are provided on a boss plate 9. A bolt 41 is fixed to a case body of an inflator 25. The bolt 41 is passed through a fitting hole 22b on the airbag side of an airbag 22, a fitting hole 34 on a cover body side of a cover body 23, and a fixing-receiving hole 14 of the fixing-receiving part 13, and fastened and fixed thereto by a nut 27. A locking part 37 projecting from the cover body 23 is press-fitted to the locking-receiving part 15 to be locked. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、自動車のハンドルに備えられるエアバッグ装置及びエアバッグ装置を備えたハンドルに関する。 The present invention relates to, for example, an airbag device provided in a handle of an automobile and a handle provided with the airbag device.

従来、例えば自動車のハンドルについて、ハンドル本体のボス部にエアバッグ装置を備えるとともに、このエアバッグ装置をホーンスイッチ機構で支持した構成が知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, for example, an automobile handle has a configuration in which an airbag device is provided at a boss portion of a handle body, and the airbag device is supported by a horn switch mechanism.

このようなエアバッグ装置は、ベースプレートと、このベースプレートに取り付けられたインフレータ、リテーナ、エアバッグ、カバー体となどを備えている。また、ホーンスイッチ機構は、固定接点と、この固定接点に接離される可動接点を備えた両側一対のホーンプレートと、このホーンプレートを弾性的に上下動可能に支持するスプリング、ボルト、絶縁体などを備えている。そして、ベースプレートをボルトでホーンプレートに取り付けることにより、エアバッグ装置が弾性的に上下動可能に支持され、このエアバッグ装置のカバー体を押動することにより、ホーンプレートの可動接点が固定接点に接触し、ホーンを吹鳴するようになっている(例えば、特許文献１参照)。 Such an airbag apparatus includes a base plate, an inflator attached to the base plate, a retainer, an airbag, a cover body, and the like. Further, the horn switch mechanism includes a fixed contact, a pair of horn plates on both sides provided with a movable contact that is brought into and out of contact with the fixed contact, a spring, a bolt, an insulator, and the like that elastically support the horn plate so as to move up and down. It has. Then, by attaching the base plate to the horn plate with a bolt, the airbag device is supported elastically so that it can move up and down, and by pushing the cover body of the airbag device, the movable contact of the horn plate becomes a fixed contact. It touches and a horn is sounded (for example, refer patent document 1).

このような構成では、部品点数や組み付け工数が多く、製造コストの低減が困難となる。 In such a configuration, the number of parts and the number of assembly steps are large, and it is difficult to reduce the manufacturing cost.

この点、ベースプレートに代わるリテーナ部をカバー体に一体に形成し、ベースプレートを不要とする構成が知られている(例えば、特許文献２参照。)。この構成では、カバー体に一対のリテーナ部が形成されている。また、インフレータを収納するインフレータ収納袋を備え、このインフレータ収納袋には、インフレータから離間して位置する管状部が設けられている。そして、管状部を囲むようにして、一対のリテーナ部を組み合わせるとともに、管状部に固定ピンを挿通し、この固定ピンによりインフレータ収納袋すなわちインフレータがハンドルに固定されている。 In this regard, a configuration is known in which a retainer portion instead of the base plate is formed integrally with the cover body, and the base plate is unnecessary (see, for example, Patent Document 2). In this structure, a pair of retainer part is formed in the cover body. In addition, an inflator storage bag for storing the inflator is provided, and the inflator storage bag is provided with a tubular portion positioned away from the inflator. Then, a pair of retainer portions are combined so as to surround the tubular portion, and a fixing pin is inserted into the tubular portion, and the inflator storage bag, that is, the inflator is fixed to the handle by the fixing pin.

しかしながら、この特許文献２の構成では、カバー体の形状が特殊になるとともに、専用の部品として、管状部を備えた特殊な形状のインフレータ収納袋が必要になり、製造コストの低減が困難となるとともに、ホーンスイッチの配置は困難となる。 However, in the configuration of Patent Document 2, the shape of the cover body is special, and a specially shaped inflator storage bag having a tubular portion is required as a dedicated part, which makes it difficult to reduce manufacturing costs. At the same time, the arrangement of the horn switch becomes difficult.

実開平２−１４３７３４号公報（第３−５図）Japanese Utility Model Publication No. 2-143734 (Fig. 3-5) 特開２００６−３３１６５７号公報（図１−図３）JP 2006-331657 A (FIGS. 1 to 3)

上記のように、エアバッグ装置は部品点数が多く、特に、ホーンスイッチを備える構成では、部品点数が多く構造が複雑であり、製造コストの低減が困難である問題を有している。 As described above, the airbag device has a large number of parts, and particularly, a configuration including a horn switch has a problem that the number of parts is large and the structure is complicated, and it is difficult to reduce the manufacturing cost.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、構造が簡略で製造コストを容易に低減できるエアバッグ装置及びハンドルを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of these points, and an object thereof is to provide an airbag device and a handle that have a simple structure and can easily reduce manufacturing costs.

請求項１記載のエアバッグ装置は、ハンドルに備えられるエアバッグ装置であって、前記ハンドルを構成するハンドル本体に設けられ、一側部に固着受部が設けられるとともに他側部に係止受部が設けられた取付受部と、エアバッグ側取付孔を備え、折り畳んで収納された状態からガスが供給されて膨張展開する袋状のエアバッグと、折り畳まれた状態の前記エアバッグを覆うカバー本体部、このカバー本体部の一側部に位置しカバー体側取付孔を設けたカバー体側取付部、前記カバー本体部及び前記カバー本体部と前記カバー体側取付部との間の少なくとも一方に設けられた変形可能なヒンジ部、前記カバー本体部の他側部に位置し前記係止受部に係止される係止部、及び前記カバー本体部及び前記係止部の少なくとも一方に設けられた容易に破断する破断予定部を備えたカバー体と、前記エアバッグの内側に配置されガスを噴射するガス噴射口を備えたインフレータ本体部、及びこのインフレータ本体部から突設され前記エアバッグ側取付孔及び前記カバー体側取付孔を貫通し前記固着受部に固着される固着手段を備えたインフレータとを具備したものである。 The airbag device according to claim 1 is an airbag device provided in a handle, and is provided on a handle main body constituting the handle, and a fixing receiving portion is provided on one side and a latch receiving on the other side. A bag-like airbag that is provided with an attachment receiving portion provided with a portion and an airbag-side attachment hole and that is inflated and deployed from a state of being folded and stored; and covers the airbag in a folded state A cover body part, a cover body side attachment part that is located on one side of the cover body part and provided with a cover body side attachment hole, provided at least one of the cover body part and the cover body part and the cover body side attachment part The deformable hinge portion is provided on at least one of the cover main body portion and the locking portion, the locking portion positioned on the other side portion of the cover main body portion and locked to the locking receiving portion, and Yong A cover body having a to-be-ruptured portion, an inflator body portion having a gas injection port that is disposed inside the airbag and injects gas, and the airbag-side mounting hole projecting from the inflator body portion And an inflator having a fixing means that passes through the cover body side mounting hole and is fixed to the fixing receiving portion.

請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、インフレータは、インフレータ本体部を構成する円筒状のケース体と、固着手段を構成し前記ケース体の側面に一体的に固着されたボルトとを備えたものである。 The airbag device according to claim 2 is the airbag device according to claim 1, wherein the inflator forms a cylindrical case body constituting the inflator main body portion and a fixing means, and is integrally formed on a side surface of the case body. It is provided with a fixed bolt.

請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、係止部は、係止受部に所定範囲で進退可能に係止され、カバー本体部の他側部の縁部と取付受部との間に配置されるスイッチ装置を備えたものである。 The airbag device according to claim 3 is the airbag device according to claim 1 or 2, wherein the locking portion is locked to the locking receiving portion so as to be able to advance and retreat within a predetermined range. A switch device is provided between the edge portion and the attachment receiving portion.

請求項４記載のハンドルは、グリップ部と、ステアリングシャフトに接続されるハブコアを有するボス部と、これらグリップ部とボス部とを連結するスポーク部と、請求項１ないし３いずれか一記載のエアバッグ装置とを備え、取付受部は、前記ハブコアと一体に形成されたものである。 The handle according to claim 4 includes a grip portion, a boss portion having a hub core connected to the steering shaft, a spoke portion connecting the grip portion and the boss portion, and an air according to any one of claims 1 to 3. A bag device, and the attachment receiving portion is formed integrally with the hub core.

請求項１記載のエアバッグ装置によれば、インフレータからガスを噴射することにより、エアバッグを膨張展開させ、このエアバッグが膨張展開する圧力で、カバー体の破断予定部を破断しヒンジ部で変形させることにより、エアバッグを乗員側に膨張展開させ、乗員を保護できる。取付受部をハンドルを構成するハンドル本体に設け、インフレータの固着手段をエアバッグ側取付孔及びカバー体側取付孔に貫通させ、取付受部の固着受部に固着することにより、エアバッグ及びカバー体を保持できる。このため、インフレータなどを保持するベースプレートが不要になり、部品点数を削減して、製造コストを低減できる。 According to the airbag device of the first aspect, the airbag is inflated and deployed by injecting gas from the inflator, and the breakage planned portion of the cover body is broken by the pressure at which the airbag is inflated and deployed. By deforming, the airbag can be inflated and deployed on the occupant side to protect the occupant. By providing the attachment receiving portion on the handle main body constituting the handle, penetrating the fixing means of the inflator through the airbag side mounting hole and the cover body side mounting hole, and fixing to the fixing receiving portion of the mounting receiving portion, the airbag and the cover body Can be held. For this reason, a base plate for holding an inflator or the like is not necessary, and the number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.

請求項２記載のエアバッグ装置によれば、請求項１記載の効果に加え、インフレータのケース体に一体的に固着されたボルトを固着手段とすることにより、インフレータのケース体と固着受部との間にエアバッグとカバー体とを挟持して強固に保持できるとともに、部品点数を削減し、製造コストを低減できる。 According to the airbag device of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, by using the bolt integrally fixed to the case body of the inflator as the fixing means, the case body of the inflator and the fixing receiving portion In addition, the airbag and the cover body can be sandwiched and firmly held between them, and the number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.

請求項３記載のエアバッグ装置によれば、請求項１または２記載の効果に加え、係止部を係止受部に所定範囲で進退可能に係止したため、カバー体を押動することにより、カバー本体部の他側部の縁部が取付受部に対して進退する。そのため、このカバー本体部の他側部の縁部と取付受部との間にスイッチ装置を配置することにより、ホーンプレートを用いることなく、簡略な構成でカバー体をスイッチ装置の操作部として利用できる。 According to the airbag device of the third aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, the locking portion is locked to the locking receiving portion so as to advance and retreat within a predetermined range. The edge part of the other side part of the cover main body part advances and retreats with respect to the attachment receiving part. Therefore, a cover device can be used as an operation portion of the switch device with a simple configuration without using a horn plate by arranging a switch device between the edge of the other side portion of the cover body portion and the mounting receiving portion. it can.

請求項４記載のハンドルによれば、請求項１ないし３いずれか一記載のエアバッグ装置を備えたため、請求項１ないし３いずれか一記載の効果を有するとともに、エアバッグ装置の取付受部をハンドルのハブコアと一体とし、ハブコアに直接エアバッグ装置を取り付けることにより、エアバッグ装置の部品点数を削減し、製造コストを低減できる。 According to the handle of the fourth aspect, since the airbag device according to any one of the first to third aspects is provided, the effect of any one of the first to third aspects is provided, and the attachment receiving portion of the airbag apparatus is provided. By integrating the airbag device with the hub core of the handle and attaching the airbag device directly to the hub core, the number of parts of the airbag device can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.

本発明のエアバッグ装置及びハンドルの一実施の形態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows one Embodiment of the airbag apparatus and handle | steering_wheel of this invention. 同上エアバッグ装置及びハンドルのエアバッグが展開した状態の側方から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the side of the state which the airbag apparatus same as the above and the airbag of a handle | steering-wheel developed. 同上エアバッグ装置及びハンドルのエアバッグが展開した状態の平面図である。It is a top view in the state where the airbag device same as the above and the airbag of a handle were developed. 同上エアバッグ装置及びハンドルの図６のＩ−Ｉ断面の説明図であり、(a)は展開前の状態、(b)は展開過程の状態である。It is explanatory drawing of the II cross section of FIG. 6 of an airbag apparatus and a handle | steering wheel same as the above, (a) is the state before deployment, (b) is the state of a deployment process. 同上エアバッグ装置及びハンドルの一部の側面図である。It is a side view of a part of an airbag device same as the above and a handle. 同上エアバッグ装置及びハンドルの一部の前面図である。It is a front view of a part of an airbag apparatus same as the above and a handle. 同上エアバッグ装置及びハンドルの一部の後面図である。It is a rear view of a part of an airbag apparatus same as the above and a handle. 同上エアバッグ装置及びハンドルの図６のII−II断面の説明図である。It is explanatory drawing of the II-II cross section of FIG. 6 of an airbag apparatus same as the above and a handle | steering-wheel. 同上エアバッグ装置及びハンドルの一部の斜視図である。It is a perspective view of a part of an airbag device same as the above and a handle. 同上エアバッグ装置及びハンドルの一部の斜視図である。It is a perspective view of a part of an airbag device same as the above and a handle. 同上エアバッグ装置の一部を拡大した側面図である。It is the side view which expanded a part of airbag device same as the above. 同上エアバッグ装置の一部を拡大した前面図である。It is the front view which expanded a part of airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の一部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded a part of airbag device same as the above. 本発明のエアバッグ装置及びハンドルの他の実施の形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows other embodiment of the airbag apparatus and handle | steering-wheel of this invention. 本発明のエアバッグ装置及びハンドルのさらに他の実施の形態を示す一部を切り欠いた一部の斜視図である。It is the one part perspective view which notched the part which shows other embodiment of the airbag apparatus and handle | steering_wheel of this invention.

以下、本発明のエアバッグ装置及びハンドルの一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device and a handle according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図４において、１は自動車のハンドルとしてのステアリングホイールで、このステアリングホイール１は、ハンドル本体としてのステアリングホイール本体２と、このステアリングホイール本体２の乗員側に一体的に取り付けられたエアバッグ装置４となどから構成されている。 1 to 4, reference numeral 1 denotes a steering wheel as a steering wheel of an automobile. The steering wheel 1 includes a steering wheel main body 2 as a steering wheel main body and an air integrally attached to a passenger side of the steering wheel main body 2. It is comprised from the bag apparatus 4 and the like.

なお、ステアリングホイール１は、通常傾斜した状態で備えられるステアリングシャフトＳに装着されるものであるが、以下、エアバッグ装置４側である乗員側を正面側あるいは上側、この正面側の反対側のステアリングシャフトＳ側である背面側を車体側あるいは下側とし、その他、このステアリングホイール１が備えられる車体の直進方向を基準として、前後方向などの方向を説明する。 The steering wheel 1 is normally mounted on a steering shaft S that is provided in an inclined state. Hereinafter, the occupant side, which is the airbag device 4 side, is the front side or the upper side, and the opposite side of the front side. The rear side, which is the steering shaft S side, will be referred to as the vehicle body side or the lower side, and other directions such as the front-rear direction will be described with reference to the straight traveling direction of the vehicle body on which the steering wheel 1 is provided.

そして、ステアリングホイール本体２は、円環状をなすグリップ部としてのリム部５と、このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５とボス部６とを連結する複数の、本実施の形態では２本のスポーク部７とから構成されている。また、ボス部６の車体側には、ステアリングシャフトＳに嵌着されるボス８が設けられているとともに、このボス８に、ボス芯金である取付受部としてのボスプレート９がマグネシウム合金などをダイカストで鋳ぐるむなどして一体的に形成されあるいは別体の金属を溶接などして固着されハブコア10が構成されている。 The steering wheel body 2 includes a rim portion 5 as an annular grip portion, a boss portion 6 positioned inside the rim portion 5, and a plurality of rim portions 5 and the boss portions 6 connected to each other. In this embodiment, it is composed of two spoke portions 7. Further, a boss 8 fitted to the steering shaft S is provided on the vehicle body side of the boss portion 6, and a boss plate 9 as a mounting receiving portion which is a boss core is attached to the boss 8 with a magnesium alloy or the like. The hub core 10 is formed by integrally forming a metal core by die casting or by fixing a separate metal by welding or the like.

そして、このボスプレート９から放射方向に、本実施の形態では正面視で両側方向に略水平に、側面視で上方に向かって傾斜して、スポーク部７の芯金7a，7aが一体に延設され、あるいは金属を溶接などして固着されている。さらに、これらスポーク部７の芯金7a，7aに、図示しないリム部５の芯金が一体に連続して形成され、あるいは溶接などして固着されている。すなわち、リム部５は、ボス部６の乗員側に位置するように設定されている。 Then, in the present embodiment, the core bars 7a and 7a of the spoke portion 7 are integrally extended in a radial direction from the boss plate 9 so as to be substantially horizontal in both sides in the front view and upward in the side view. Or is fixed by welding metal. Further, the core metal of the rim part 5 (not shown) is integrally formed continuously on the core bars 7a, 7a of the spoke parts 7, or is fixed by welding or the like. That is, the rim portion 5 is set to be positioned on the passenger side of the boss portion 6.

また、これらリム部５の芯金の外周部と、スポーク部７の芯金7aのリム部５側の部分の外周部とには、例えばウレタン、例えば軟質の発泡したポリウレタンなどからなる表皮部11が形成されている。さらに、必要に応じて、ボスプレート９の背面側には、樹脂製の裏カバーが取り付けられ、ボス部６の背面側が覆われているとともに、ステアリングホイール１側と車体側とを電気的に接続する接続装置が配置されている。 Further, the outer peripheral portion of the core metal of the rim portion 5 and the outer peripheral portion of the spoke portion 7 on the rim portion 5 side of the core metal 7a are, for example, skin portions 11 made of urethane, for example, soft foamed polyurethane. Is formed. Further, if necessary, a resin back cover is attached to the back side of the boss plate 9 to cover the back side of the boss portion 6 and to electrically connect the steering wheel 1 side and the vehicle body side. A connecting device is arranged.

ボスプレート９は、略四角平板状で、すなわち表面は平面状であり、中央部には、ステアリングシャフトの先端部のねじ部に螺合して締め付けるナットが配置される凹部9aが形成されている。また、この凹部9aには、ナットを覆うナットカバー9bが取り付けられるようになっている。 The boss plate 9 has a substantially square plate shape, that is, has a flat surface, and a recess 9a in which a nut for screwing and tightening a screw portion at the tip of the steering shaft is disposed at the center. . A nut cover 9b that covers the nut is attached to the recess 9a.

次に、エアバッグ装置４及びスイッチ装置としてのホーンスイッチ装置12について説明する。 Next, the airbag device 4 and the horn switch device 12 as a switch device will be described.

図１、図４ないし図１３に示すように、ボスプレート９には、一側部としての後側部の幅方向の中央部に位置し、固着受部13が上側に向かって一体に突設されている。この固着受部13は、モジュール締結用縦壁とも言い得るもので、両側方向を長手方向とする平板状をなし、中央部には、前後方向に貫通する固着受孔14が形成されている。また、ボスプレート９には、一側部の反対側である他側部としての前側部に位置し、両側一対の係止受部15が形成されている。各係止受部15は、ボスプレート９を上下に貫通し、かつ両側方向を長手方向とするスリット状の通孔として形成されている。 As shown in FIG. 1, FIG. 4 to FIG. 13, the boss plate 9 is located at the center in the width direction of the rear side portion as one side portion, and the fixing receiving portion 13 projects integrally upward. Has been. This fixed receiving part 13 can also be called a vertical wall for module fastening. The fixed receiving part 13 has a flat plate shape whose longitudinal direction is on both sides, and a fixed receiving hole 14 penetrating in the front-rear direction is formed in the central part. The boss plate 9 is formed with a pair of locking receiving portions 15 located on the front side portion as the other side portion opposite to the one side portion. Each latch receiving portion 15 is formed as a slit-shaped through hole that vertically penetrates the boss plate 9 and has both sides as a longitudinal direction.

さらに、このボスプレート９の前側部には、係止受部15よりも前側に位置して、ホーンスイッチ装置12を構成するスイッチ取付部16と一対の固定接点17とが設けられている。スイッチ取付部16は、ボスプレート９の両側方向の中央部に位置し、有底の穴部として形成されている。また、固定接点17はスイッチ取付部16の両側方に位置し、導電性の良好な金属をボスプレート９に埋め込むなどして形成されている。 Further, on the front side portion of the boss plate 9, a switch mounting portion 16 and a pair of fixed contacts 17 that constitute the horn switch device 12 are provided in front of the locking receiving portion 15. The switch mounting portion 16 is located at the center in the both sides of the boss plate 9 and is formed as a hole with a bottom. The fixed contacts 17 are located on both sides of the switch mounting portion 16 and are formed by embedding a metal having good conductivity in the boss plate 9.

さらに、ホーンスイッチ装置12は、図１、図１１ないし図１３に示すように、可動接点ユニット18を備えている。この可動接点ユニット18は、ばね19と、ばね支持体20と、ばね固定体21とを備えている。そして、ばね19は、弾性変形可能でかつ導電性を有する板ばねなどの弾性体にて形成され、両側方向を長手方向として所定の形状に屈曲されている。すなわち、このばね19は、中央に位置する支持受部19aと、この支持受部19aの両外側方に位置し上側に向かう一対のカバー受部19bと、これらカバー受部19bよりも両外側方に位置し下方に向かう一対の可動接点19cとを備えている。そして、ばね支持体20は、絶縁性を有する樹脂などにて形成され、ばね19の支持受部19aの下面側に装着されてこの支持受部19aを覆うようになっている。また、ばね固定体21は、絶縁性を有する樹脂などにてピン状に形成され、ばね19の支持受部19aの上側からばね支持体20を貫通して下側に突出するようになっている。そこで、この可動接点ユニット18は、ばね支持体20をボスプレート９の前側部に載置し、ばね固定体21をスイッチ取付部16に圧入して、ボスプレート９に取り付けられている。そして、可動接点ユニット18をボスプレート９に取り付けた状態で、ばね19は、ばね支持体20によりボスプレート９から絶縁されているとともに、可動接点19cがボスプレート９の固定接点17の固定接点に離間して対向し、カバー受部19bに下方に向かう力が加わった状態で、ばね19の付勢力に抗して可動接点19cが押し下げられ、固定接点17に当接するようになっている。 Further, the horn switch device 12 includes a movable contact unit 18 as shown in FIGS. 1, 11 to 13. The movable contact unit 18 includes a spring 19, a spring support body 20, and a spring fixing body 21. The spring 19 is formed of an elastic body such as a leaf spring which can be elastically deformed and has conductivity, and is bent into a predetermined shape with the both sides as the longitudinal direction. That is, the spring 19 includes a support receiving portion 19a located at the center, a pair of cover receiving portions 19b located on both outer sides of the support receiving portion 19a and directed upward, and on both outer sides of the cover receiving portions 19b. And a pair of movable contacts 19c facing downward. The spring support 20 is formed of an insulating resin or the like, and is mounted on the lower surface side of the support receiving portion 19a of the spring 19 so as to cover the support receiving portion 19a. Further, the spring fixing body 21 is formed in a pin shape with an insulating resin or the like, and protrudes downward from the upper side of the support receiving portion 19a of the spring 19 through the spring support body 20. . Therefore, the movable contact unit 18 is attached to the boss plate 9 by placing the spring support 20 on the front side portion of the boss plate 9 and press-fitting the spring fixing member 21 into the switch attachment portion 16. With the movable contact unit 18 attached to the boss plate 9, the spring 19 is insulated from the boss plate 9 by the spring support 20, and the movable contact 19 c becomes a fixed contact of the fixed contact 17 of the boss plate 9. The movable contact 19c is pushed down against the urging force of the spring 19 and comes into contact with the fixed contact 17 in a state in which a downward force is applied to the cover receiving portion 19b.

また、エアバッグ装置４は、エアバッグモジュールあるいは運転席(ドライバー)エアバッグとも呼び得るもので、固着受部13及び係止受部15を設けたボスプレート９に加え、図１ないし図１２に示すように、袋状のエアバッグ22、樹脂製のカバー体23、エアバッグ22にガスを供給するインフレータ25、及びナット27を備えている。 The airbag device 4 can also be called an airbag module or a driver seat (driver) airbag. In addition to the boss plate 9 provided with the fixing receiving portion 13 and the locking receiving portion 15, FIG. 1 to FIG. As shown, a bag-like airbag 22, a resin cover 23, an inflator 25 for supplying gas to the airbag 22, and a nut 27 are provided.

そして、エアバッグ22は、例えば２枚の略四角形の基布の外周部同士を上下に重ねて縫合し、扁平な袋状に構成されている。そして、下側の基布の中央部には、補強用の基布を重ねたエアバッグ側取付部22aが設定され、このエアバッグ側取付部22aに、１個の円孔状のエアバッグ側取付孔22bと図示しないインフレータ挿入用スリットが形成されている。さらに、下側の基布の外周部近傍には、図示しない円孔状のガス排気口が形成されている。 The airbag 22 is configured in a flat bag shape, for example, by stitching the outer peripheral portions of two substantially square base fabrics on top of each other. And in the center part of the lower base fabric, there is set an airbag side mounting portion 22a in which a reinforcing base fabric is stacked, and this airbag side mounting portion 22a has one circular airbag side. A mounting hole 22b and an inflator insertion slit (not shown) are formed. Further, a circular gas exhaust port (not shown) is formed in the vicinity of the outer peripheral portion of the lower base fabric.

また、カバー体23は、絶縁性を有し、かつ弾性的に変形可能な樹脂にて一体に形成され、下面を開口した略箱状のカバー本体部30を備えている。すなわち、このカバー本体部30は、折り畳まれたエアバッグ22の正面側を覆う正面板部30aと、折り畳まれたエアバッグ22の外周側を覆う周板部30bとを備えている。そして、周板部30bの一側面である前面部30cには、カバー体側取付部31が設定されている。このカバー体側取付部31は、前面部30cの両側方向の中央部に位置し、下端部から所定の高さ位置までの四角状に設定されている。そして、このカバー体側取付部31の両側部に沿って、前面部30cを下端部から切り欠いたスリット32が形成され、これらスリット32の先端部の２点同士を結ぶ仮想線が、ヒンジ部33となっている。さらに、このカバー体側取付部31の中央部には、円孔状のカバー体側取付孔34が形成されている。なお、スリット32は、カバー体23を切り欠いて貫通する切り溝とする他、容易に破断する薄肉に形成することもできる。また、ヒンジ部33は、カバー体23の他の部分と同じ厚さ寸法に形成する他、他の部分より薄肉に形成して変形容易とすることもできる。 The cover body 23 is provided with a substantially box-shaped cover main body 30 that is integrally formed of an insulating and elastically deformable resin and has an open bottom surface. That is, the cover main body 30 includes a front plate portion 30a that covers the front side of the folded airbag 22, and a peripheral plate portion 30b that covers the outer peripheral side of the folded airbag 22. And the cover body side attaching part 31 is set in the front part 30c which is one side of the surrounding board part 30b. The cover body side mounting portion 31 is located at the center in the both sides of the front surface portion 30c, and is set in a square shape from the lower end portion to a predetermined height position. A slit 32 is formed by cutting the front surface portion 30c from the lower end portion along both side portions of the cover body side mounting portion 31, and an imaginary line connecting the two points of the tip portion of the slit 32 is a hinge portion 33. It has become. Further, a circular cover body side mounting hole 34 is formed at the center of the cover body side mounting part 31. The slit 32 can be formed into a thin wall that can be easily broken, as well as a cut groove that cuts through the cover body 23. In addition, the hinge part 33 can be formed to have the same thickness dimension as the other part of the cover body 23, or can be formed to be thinner than the other part to be easily deformed.

一方、カバー体23の周板部30bの他側面である後面部30dは、下端部の厚さ寸法が大きく形成され、スイッチ押動部36が形成されている。さらに、この後面部30dの下端部からは、両側一対の係止部37が下方に向かって突設されている。これら係止部37は、平板状をなす係止軸部37aと、この係止軸部37aの先端側である下端側に設けられた係止爪部37bとを備えている。そして、係止軸部37aは、ボスプレート９の上下方向の厚さ寸法より長手寸法が大きく、かつ、ボスプレート９の係止受部15の内形よりも厚さ寸法が小さく、この係止受部15を貫通し、かつ進退すなわち上下動可能となっている。また、係止爪部37bは、断面三角状でボスプレート９の係止受部15の内形よりも厚さ寸法が大きく、先端側の傾斜面により係止受部15に圧入して貫通可能であるとともに、一旦貫通すると、基端側の段部がボスプレート９の下面に当接して抜け止めされるようになっている。さらに、係止軸部37aには、この係止軸部37aの他の部分より薄肉で脆弱な破断予定部としてのノッチ部38が形成されている。 On the other hand, the rear surface portion 30d, which is the other side surface of the peripheral plate portion 30b of the cover body 23, is formed with a large thickness at the lower end portion, and a switch pushing portion 36 is formed. Further, a pair of locking portions 37 on both sides project downward from the lower end of the rear surface portion 30d. These locking portions 37 include a locking shaft portion 37a having a flat plate shape, and a locking claw portion 37b provided on the lower end side that is the distal end side of the locking shaft portion 37a. The locking shaft portion 37a has a longer dimension than the vertical dimension of the boss plate 9 and a smaller thickness than the inner shape of the locking receiving portion 15 of the boss plate 9. It penetrates the receiving part 15 and can move back and forth, that is, move up and down. Further, the locking claw portion 37b has a triangular cross section and is larger in thickness than the inner shape of the locking receiving portion 15 of the boss plate 9. The locking claw portion 37b can be press-fitted into the locking receiving portion 15 by an inclined surface on the tip side and penetrated In addition, once it penetrates, the stepped portion on the base end side comes into contact with the lower surface of the boss plate 9 and is prevented from coming off. Further, the locking shaft portion 37a is formed with a notch portion 38 that is thinner and more fragile than the other portion of the locking shaft portion 37a.

また、インフレータ25は、細長い棒状すなわち円柱状をなすインフレータ本体部40と、このインフレータ本体部40から突設された固着手段としてのボルト41とを備えている。そして、インフレータ本体部40は、長手方向を両側方向としてエアバッグ22の内側に配置され、金属製の円筒状のケース体の一端部に、ガスを噴射するガス噴射口が備えられている。また、ボルト41は、金属製で、ケース体の周面に溶接などして一体的に固着され、このケース体の長手方向と直行する方向に突設されている。 The inflator 25 includes an inflator main body portion 40 having an elongated rod shape, that is, a columnar shape, and a bolt 41 as a fixing means protruding from the inflator main body portion 40. The inflator main body 40 is disposed inside the airbag 22 with the longitudinal direction as both side directions, and a gas injection port for injecting gas is provided at one end of a metal cylindrical case body. The bolt 41 is made of metal, is integrally fixed to the peripheral surface of the case body by welding or the like, and protrudes in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the case body.

そして、このエアバッグ装置４の組立工程は、まず、インフレータ25をインフレータ挿入用スリットからエアバッグ22の内側に挿入し、インフレータ本体部40をエアバッグ側取付部22aに沿わせるとともに、ボルト41をエアバッグ側取付孔22bから外側に引き出す。そして、エアバッグ22を、エアバッグ側取付部22aが前端部に位置するようにして、すなわち、ボルト41が前側に突出するようして、所定の形状に折り畳み、必要に応じて図示しないラッピング部材で包むなどして折り畳み形状を保持する。そして、折り畳んだエアバッグ22を下側からカバー本体部30の内側に挿入し収納するとともに、ボルト41をカバー体側取付孔34に挿入し、前側に突出させる。 In the assembly process of the airbag device 4, first, the inflator 25 is inserted into the airbag 22 from the slit for inserting the inflator so that the inflator body 40 is aligned with the airbag side mounting portion 22a, and the bolt 41 is attached. Pull it out from the airbag side mounting hole 22b. Then, the airbag 22 is folded into a predetermined shape so that the airbag-side attachment portion 22a is positioned at the front end, that is, the bolt 41 protrudes to the front side, and a wrapping member (not shown) is necessary if necessary. Hold the folded shape by wrapping with. Then, the folded airbag 22 is inserted and stored inside the cover main body 30 from below, and the bolt 41 is inserted into the cover body side mounting hole 34 and protrudes forward.

また、ステアリングホイール本体２は、ボス８にステアリングシャフトＳを嵌着し、ナットを締め付けで固定するとともに、スイッチ取付部16に可動接点ユニット18を取り付けホーンスイッチ装置12を構成しておく。 The steering wheel body 2 has a steering shaft S fitted to the boss 8 and a nut is fastened and fixed, and a movable contact unit 18 is attached to the switch mounting portion 16 to constitute a horn switch device 12.

そして、カバー体側取付部31を固着受部13に沿わせるようにして、前側に突出するボルト41を固着受孔14に挿入しながら、カバー体23すなわちエアバッグ22をボスプレート９に重ねるとともに、係止部37を係止受部15に上側から圧入し、係止爪部37bをボスプレート９の下側に貫通させる。そして、ボルト41に先端部からナット27を螺合して締め付ける。この状態で、ボスプレート９の前側部では、ボルト41がエアバッグ側取付孔22b、カバー体側取付孔34、及び固着受孔14を貫通するとともに、図４(a)に示すように、インフレータ本体部40とナット27との間に、エアバッグ側取付部22a、カバー体側取付部31、固着受部13が挟持され、ボスプレート９に、エアバッグ22、カバー体23、及びインフレータ25が強固に取り付けられる。また、ボスプレート９の後側部では、係止部37が係止受部15に挿入して抜け止めされるとともに、ばね19のカバー受部19bがカバー体23のスイッチ押動部36に当接して上方に押動し、カバー体23が位置決めして支持される。 Then, the cover body 23, that is, the airbag 22 is overlaid on the boss plate 9 while inserting the bolt 41 projecting frontward into the fixing receiving hole 14 so that the cover body side attaching portion 31 is along the fixing receiving portion 13. The locking portion 37 is press-fitted into the locking receiving portion 15 from the upper side, and the locking claw portion 37b is passed through the lower side of the boss plate 9. Then, the nut 27 is screwed onto the bolt 41 from the tip portion and tightened. In this state, at the front side portion of the boss plate 9, the bolt 41 penetrates the airbag side mounting hole 22b, the cover body side mounting hole 34, and the fixing receiving hole 14, and as shown in FIG. The airbag side mounting portion 22a, the cover body side mounting portion 31, and the fixing receiving portion 13 are sandwiched between the portion 40 and the nut 27, and the airbag 22, the cover body 23, and the inflator 25 are firmly attached to the boss plate 9. It is attached. Further, at the rear side of the boss plate 9, the locking portion 37 is inserted into the locking receiving portion 15 to be prevented from coming off, and the cover receiving portion 19 b of the spring 19 is brought into contact with the switch pushing portion 36 of the cover body 23. The cover body 23 is positioned and supported by contacting and pushing upward.

そして、インフレータ25及びホーンスイッチ装置12と車体側との電気的な配線を行うことにより、ホーンスイッチ装置12及びエアバッグ装置４を備えたステアリングホイール１がステアリングシャフトＳに取り付けられた状態で構成される。 The steering wheel 1 having the horn switch device 12 and the airbag device 4 is attached to the steering shaft S by performing electrical wiring between the inflator 25 and the horn switch device 12 and the vehicle body side. The

そして、このように構成されたステアリングホイール１は、運転席の乗員がリム部５を把持して回動することにより、走行時の操作が行われる。また、エアバッグ装置４に重力以外の力が加わっていない状態では、ホーンスイッチ装置12のばね19の付勢力により、ボスプレート９に対してカバー体23を持ち上げ、可動接点19cが固定接点17から離間した状態で弾性的に支持される。 And the steering wheel 1 comprised in this way is operated by driving | running | working, when the passenger | crew of a driver's seat hold | grips the rim | limb part 5 and rotates. When no force other than gravity is applied to the airbag device 4, the cover body 23 is lifted with respect to the boss plate 9 by the biasing force of the spring 19 of the horn switch device 12, and the movable contact 19 c is moved from the fixed contact 17. It is elastically supported in a separated state.

そして、乗員が押動部を兼ねたエアバッグ装置４のカバー体23のカバー本体部30の正面板部30aを下方に押動すると、カバー体23がヒンジ部33を中心に弾性的に変形するとともに、ばね19が弾性的に変形して、係止部37に案内されつつカバー体23の後側部が下方に移動するようにカバー体23が回動する。そして、ばね19が所定量だけ湾曲し、可動接点19cと固定接点17とが接触すると、回路が閉成され、車体側のホーン装置が吹鳴される。すなわち、カバー体23の移動範囲は、係止爪部37bの上側の段部がボスプレート９の下面に当接する位置から、可動接点19cと固定接点17とが接触する位置までに規制されている。 And if a passenger | crew pushes down the front board part 30a of the cover main-body part 30 of the cover body 23 of the airbag apparatus 4 which served as a pushing part downward, the cover body 23 will elastically deform centering on the hinge part 33. FIG. At the same time, the spring 19 is elastically deformed, and the cover body 23 rotates so that the rear side portion of the cover body 23 moves downward while being guided by the locking portion 37. When the spring 19 is bent by a predetermined amount and the movable contact 19c and the fixed contact 17 come into contact with each other, the circuit is closed and the horn device on the vehicle body side is blown. That is, the movement range of the cover body 23 is restricted from a position where the upper step of the locking claw portion 37b contacts the lower surface of the boss plate 9 to a position where the movable contact 19c and the fixed contact 17 contact. .

また、自動車が衝突などした際には、制御装置の制御に基づきエアバッグ装置４が作動する。すなわち、インフレータ25からエアバッグ22の内部にガスが急速に供給され、折り畳まれて収納されたエアバッグ22が急速に膨張展開する。すると、このエアバッグ22の膨張の圧力により、カバー体23の前側の係止部37がノッチ部38に沿って破断し、図４(b)に示すように、カバー本体部30が前側のヒンジ部33を中心として前側に回動すなわち展開し、さらに、図２及び図３に示すように、エアバッグ22が正面側に膨出してステアリングホイール本体２の全体を覆うように膨張展開し、前方に投げ出されてくる乗員を拘束して保護できる。なお、このエアバッグ22は、略四角状に展開するが、図３に示すように、四隅の角部は、上下左右を向くように展開する。 Further, when the automobile collides, the airbag device 4 operates based on the control of the control device. That is, gas is rapidly supplied from the inflator 25 to the inside of the airbag 22, and the airbag 22 folded and stored rapidly inflates and deploys. Then, due to the inflation pressure of the airbag 22, the front locking portion 37 of the cover body 23 is broken along the notch portion 38, and the cover main body 30 is moved to the front hinge as shown in FIG. 4 (b). 2 and 3, the airbag 22 is inflated and deployed so as to cover the entire steering wheel body 2 as shown in FIGS. The passengers thrown into the can be restrained and protected. The airbag 22 is deployed in a substantially square shape, but as shown in FIG. 3, the corners of the four corners are deployed so as to face up, down, left and right.

このように、本実施の形態によれば、エアバッグ装置４及びホーンスイッチ装置12を備えたステアリングホイール１について、構成を簡略化し、部品点数を削減して、製造コストを低減できる。 Thus, according to this Embodiment, about the steering wheel 1 provided with the airbag apparatus 4 and the horn switch apparatus 12, a structure can be simplified, a number of parts can be reduced, and manufacturing cost can be reduced.

すなわち、エアバッグ装置４は、取付受部をステアリングホイール本体２のハブコア10のボスプレート９と一体に設け、ボスプレート９から一体に突設した固着受部13にエアバッグ22、カバー体23、及びインフレータ25を固定し、いわばハブコア10に直接エアバッグ装置４を取り付けることにより、エアバッグ22、カバー体23、及びインフレータ25を保持するベースプレートが不要になり、エアバッグ装置４の部品点数を削減して、製造コストを低減できる。 That is, the airbag device 4 is provided with an attachment receiving portion integrally with the boss plate 9 of the hub core 10 of the steering wheel body 2, and the airbag 22, the cover body 23, In addition, by fixing the inflator 25 and attaching the airbag device 4 directly to the hub core 10, the base plate for holding the airbag 22, the cover body 23, and the inflator 25 becomes unnecessary, and the number of parts of the airbag device 4 is reduced. Thus, the manufacturing cost can be reduced.

さらに、インフレータ25のケース体に一体的に固着されたボルト41を固着手段とし、このボルト41をエアバッグ22、カバー体23、ハブコア10の固着受部13に貫通させるともとに、インフレータ25のケース体とナット27すなわち固着受部13との間にエアバッグ22とカバー体23とを挟持して強固に保持できるとともに、インフレータ25のケース体を取付部材の一部として利用し、インフレータ25自身及びエアバッグ22を固定するためのリテーナなどの別部材を不要にし、部品点数を削減し、製造コストを低減できる。 Further, the bolt 41 integrally fixed to the case body of the inflator 25 is used as a fixing means, and the bolt 41 is passed through the airbag 22, the cover body 23, the fixing receiving portion 13 of the hub core 10, and the inflator 25 The air bag 22 and the cover body 23 can be sandwiched and firmly held between the case body and the nut 27, that is, the fixing receiving portion 13, and the inflator 25 itself can be used by using the case body of the inflator 25 as a part of the mounting member. In addition, a separate member such as a retainer for fixing the airbag 22 is not required, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

また、円柱状のインフレータ25は、従来ステアリングホイール用に用いられている円盤状のインフレータに比べて溶接カ所が少なく構造が簡略で、製造コストを容易に低減できる。 Further, the columnar inflator 25 has fewer welding points than the disk-shaped inflator conventionally used for a steering wheel, has a simple structure, and can easily reduce the manufacturing cost.

また、エアバッグ22は、略四角状としたため、大きく展開させることができるとともに、基布の材料取りの効率を向上でき、製造コストを低減できる。 In addition, since the airbag 22 has a substantially square shape, it can be greatly expanded, the efficiency of material removal of the base fabric can be improved, and the manufacturing cost can be reduced.

また、エアバッグ22が膨張展開するに、カバー体23が破断するのは各係止部37に設けたノッチ部38のみであるため、カバー本体部30に破断予定部としてのテアラインを形成する構成に比べ、加工や特性の管理が容易で製造コストを低減できる。 Further, when the airbag 22 is inflated and deployed, the cover body 23 is broken only by the notch portions 38 provided in the respective locking portions 37, so that a tear line as a planned break portion is formed in the cover body portion 30. Compared with, processing and property management are easy, and the manufacturing cost can be reduced.

また、ホーンスイッチ装置12については、カバー体23の係止部37をボスプレート９の係止受部15に所定範囲で進退可能に係止したため、カバー体23を押動することにより、カバー本体部30の後側部の縁部をボスプレート９に対して進退させることができる。そのため、このカバー本体部30の他側部の縁部に設けたスイッチ押動部36とボスプレート９との間に弾性を有するばね19などを備えるのみで、カバー体23を操作部として利用し、ホーンスイッチ装置12を構成できる。このため、従来ホーンスイッチ装置に必要であった、ホーンプレート、ホーンプレートを付勢するホーンスプリング、及びこのホーンプレートを進退可能に案内しかつ移動範囲を規制する段付きボルトなどが不要になり、構成を簡略化し、部品点数を削減して、製造コストを低減できる。 Further, with respect to the horn switch device 12, since the locking portion 37 of the cover body 23 is locked to the locking receiving portion 15 of the boss plate 9 so as to be able to advance and retract within a predetermined range, The edge part of the rear side part of the part 30 can be advanced and retracted with respect to the boss plate 9. For this reason, the cover body 23 is used as an operating portion only by providing an elastic spring 19 between the switch pushing portion 36 and the boss plate 9 provided at the edge of the other side portion of the cover main body 30. The horn switch device 12 can be configured. For this reason, the horn plate, the horn spring that urges the horn plate, and the stepped bolt that guides the horn plate so as to be able to advance and retreat and restrict the movement range, which has been necessary for the conventional horn switch device, become unnecessary The structure can be simplified, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

また、このエアバッグ装置４は、ボルト41は上側からナットを螺合するものであるとともに、係止部37は係止受部15に上側から圧入すれば良く、ステアリングホイール本体２をステアリングシャフトＳすなわち車両に取り付けた状態で、エアバッグ装置４をステアリングホイール本体２に容易に取り付けできる。 In the airbag device 4, the bolt 41 is screwed onto the nut from the upper side, and the locking portion 37 may be press-fitted into the locking receiving portion 15 from the upper side. That is, the airbag apparatus 4 can be easily attached to the steering wheel body 2 in a state where it is attached to the vehicle.

なお、上記の実施の形態では、カバー体23の破断予定部は、係止部37に設け、エアバッグ22の展開時にはカバー本体部30のほぼ全体を展開させる構成としたが、この構成に限られるものではない。例えば、図１４に示すように、カバー体23のカバー本体部30の正面板部30aの裏面側に、カバー本体部30の他の部分より薄肉で破断しやすいテアラインを形成し、エアバッグ22の展開時にカバー本体部30をこのテアラインに沿って破断させることにより、単数あるいは複数の扉部30eを展開させ、エアバッグ22の突出口を形成することもできる。 In the above-described embodiment, the portion to be broken of the cover body 23 is provided in the locking portion 37 and the cover body portion 30 is almost entirely deployed when the airbag 22 is deployed. Is not something For example, as shown in FIG. 14, a tear line that is thinner and easier to break than other portions of the cover body 30 is formed on the back side of the front plate 30a of the cover body 30 of the cover body 23. By breaking the cover main body 30 along the tear line at the time of deployment, one or a plurality of doors 30e can be deployed to form a protruding opening of the airbag 22.

また、上記の実施の形態では、固着手段であるボルト41をインフレータ25のケース体に一体的に固着したが、この構成に限られるものではない。例えば、図１５に示すように、インフレータ25のケース体とは別体のリテーナ44を用い、このリテーナ44をリベット44aで締め付けるなどしてインフレータ25のケース体の外周部に固定するとともに、このリテーナ44に固定されたボルト45を固着手段とすることもできる。この構成では、ケース体に直接にボルト41を溶接などして固定することが適当でないインフレータ25を用いることができる。なお、この図１５に示す構成では、ボルト45は２個備えられているが、図１に示す構成においても、ボルト41は１本に限られず、複数本設けることもできる。 In the above embodiment, the bolt 41 as the fixing means is fixed integrally to the case body of the inflator 25. However, the present invention is not limited to this configuration. For example, as shown in FIG. 15, a retainer 44 that is separate from the case body of the inflator 25 is used, and the retainer 44 is fixed to the outer periphery of the case body of the inflator 25 by tightening the retainer 44 with a rivet 44a. A bolt 45 fixed to 44 may be used as the fixing means. In this configuration, it is possible to use the inflator 25 that is not suitable for fixing the bolt 41 directly to the case body by welding or the like. In the configuration shown in FIG. 15, two bolts 45 are provided. However, in the configuration shown in FIG. 1, the number of bolts 41 is not limited to one, and a plurality of bolts 41 may be provided.

また、上記の実施の形態では、ボスプレート９から突設した固着受部13に固着受孔14を設けたが、この構成に限られず、ボスプレート９に上下に貫通する固着受孔を形成し、この固着受孔にボルト41，45を挿入して固定することもできる。 Further, in the above-described embodiment, the fixing receiving hole 14 is provided in the fixing receiving portion 13 protruding from the boss plate 9. However, the fixing receiving hole 14 is not limited to this configuration, and a fixing receiving hole penetrating vertically is formed in the boss plate 9. The bolts 41 and 45 can be inserted into the fixed receiving holes and fixed.

また、上記の各実施の形態では、円環状のリム部を備えたステアリングホイールについて説明したが、円環状ではないグリップ部を備えたハンドルにも適用できる。また、スポーク部７は、２本に限られず、例えば３本あるいは４本のスポーク部７を備えた構成にも適用できる。 In each of the above embodiments, the steering wheel having an annular rim portion has been described, but the present invention can also be applied to a handle having a grip portion that is not annular. Moreover, the spoke part 7 is not restricted to two, For example, it can apply also to the structure provided with the three or four spoke parts 7. FIG.

本発明は、例えば、ホーンスイッチ装置とエアバッグ装置とを備えた自動車のハンドルに適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an automobile handle equipped with a horn switch device and an airbag device.

１ハンドルとしてのステアリングホイール
２ハンドル本体としてのステアリングホイール本体
４エアバッグ装置
５グリップ部としてのリム部
６ボス部
７スポーク部
９取付受部としてのボスプレート
10 ハブコア
12 スイッチ装置としてのホーンスイッチ装置
13 固着受部
15 係止受部
22 エアバッグ
22b エアバッグ側取付孔
23 カバー体
25 インフレータ
30 カバー本体部
31 カバー体側取付部
33 ヒンジ部
34 カバー体側取付孔
37 係止部
38 破断予定部としてのノッチ部
40 インフレータ本体部
41，45 固着手段としてのボルト
Ｓステアリングシャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel as a handle 2 Steering wheel body as a handle body 4 Airbag device 5 Rim portion as a grip portion 6 Boss portion 7 Spoke portion 9 Boss plate as a mounting receiving portion
10 Hub core
12 Horn switch device as switch device
13 Fixed receiving part
15 Locking receiver
22 airbag
22b Airbag side mounting hole
23 Cover body
25 inflator
30 Cover body
31 Cover side attachment
33 Hinge
34 Cover body side mounting hole
37 Locking part
38 Notch as planned break
40 Inflator body
41, 45 Bolts as fixing means S Steering shaft

Claims

An airbag device provided in a handle,
An attachment receiving portion provided on a handle main body constituting the handle, provided with a fixing receiving portion on one side and a locking receiving portion on the other side;
A bag-like airbag that includes an airbag-side mounting hole and that is inflated and deployed when gas is supplied from a folded and stored state;
A cover main body that covers the airbag in a folded state, a cover body-side mounting portion that is located on one side of the cover main body and has a cover body-side mounting hole, the cover main body, the cover main body, and the cover body side A deformable hinge provided between at least one of the mounting parts, a locking part positioned on the other side of the cover main body and locked to the locking receiving part, and the cover main body and A cover body provided with at least one of the locking portions and a breakable portion that is easily broken;
An inflator main body provided with a gas injection port that is disposed inside the airbag and injects gas, and protrudes from the inflator main body and passes through the air bag side mounting hole and the cover body side mounting hole, and the fixing receiving portion. An air bag apparatus comprising: an inflator including a fixing unit that is fixed to the air bag.

The air bag according to claim 1, wherein the inflator includes a cylindrical case body constituting the inflator main body portion, and a bolt that constitutes a fixing means and is integrally fixed to a side surface of the case body. apparatus.

The locking portion is locked to the locking receiving portion so as to advance and retreat within a predetermined range,
The airbag device according to claim 1, further comprising a switch device disposed between an edge portion of the other side portion of the cover main body portion and the attachment receiving portion.

A grip part, a boss part having a hub core connected to the steering shaft, a spoke part connecting the grip part and the boss part, and the airbag device according to any one of claims 1 to 3,
The mounting receiving portion is formed integrally with the hub core.