JP2010174918A

JP2010174918A - 円すいころ軸受

Info

Publication number: JP2010174918A
Application number: JP2009015325A
Authority: JP
Inventors: Ryosuke Nakado; 了介中堂; Masatoshi Ito; 雅敏伊藤; Takeshi Iwawaki; 健岩脇
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2009-01-27
Filing date: 2009-01-27
Publication date: 2010-08-12

Abstract

【課題】内輪軌道面の小径側端部から潤滑油を円滑に導入し、導入した潤滑油を円すいころの大端面と内輪の大つば部のころ案内面との間に誘導して潤滑油の不足による摩耗や焼き付きを防止する円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪軌道面１１の大径側端部には、円すいころ３０の大端面を案内するころ案内面１３を有する大つば部１２が形成される。内輪軌道面１１の小径側端部は、小鍔部がない形状に形成されて潤滑油の導入部とされる。保持器４０は、合成樹脂材によって一体成形されると共に、大径側環状部４１と、小径側環状部４２と、複数の柱部４４とを有する。保持器４０の内径面は、円すいころ３０の配設ピッチ円Ａよりも小さく形成されて潤滑油を大つば部１２のころ案内面１３に誘導する誘導面４５としている。保持器４０の大径側環状部４１には、内輪１０の大つば部１２と軸方向に係合して軸方向への移動を規制する係合部４６が一体に形成される。
【選択図】図３

Description

この発明は円すいころ軸受に関する。

従来、円すいころ軸受は、図５と図６に示すように、内輪２１０と、外輪２２０と、これら内・外輪２１０、２２０の両外輪軌道面２１１、２２１の間に転動可能に配置される複数個の円すいころ２３０と、これら円すいころ２３０を保持する保持器２４０とを備え、内輪２１０の内輪外輪軌道面２１１の大径側端部には、円すいころ２３０の大端面を案内するころ案内面２１３を有する大つば部２１２が形成され、内輪軌道面の小径側端部には、円すいころ２３０の小端面を案内するころ案内面を有する小つば部２１５が形成された構造のものが知られている。
また、円すいころ軸受には、例えば、特許文献１に開示されているように、内輪の内輪軌道面の小径側端部に小つば部がない構造のもが知られている。これにおいては、保持器の大径側環状部の内周面に凹設された円周溝に円環部材が取り付けられ、この円環部材と内輪の大つば部とが軸方向に係合することで保持器の軸方向への移動を規制している。

特開２００５−１６６５６号公報

図５と図６に示すような円すいころ軸受においては、軸受回転時に、内輪２１０の小つば２１５側から大つば部２１２側への潤滑油の流れ（遠心力によるポンプ作用）が発生する。ところが、内輪２１０の小つば部２１５が潤滑油の導入の妨げとなる場合がある。
また、遠心力が大きくなる高速回転時においては、内輪２１０の小つば部２１５を通過して導入された潤滑油が、図５の矢印に示すように流れ、保持器２４０のポケット２４３を通して外輪２２０側へ逃げやすくなる。
このようなことから、円すいころ２３０の大端面と内輪２１０の大つば部２１２のころ案内面２１３との間に対する潤滑油の供給量が不足して摩耗や焼き付きが発生することが想定される。
また、特許文献１に開示された円すいころ軸受においては、内輪の内輪軌道面の小径側端部に小つば部がないため、内輪軌道面の小径側端部から潤滑油が円滑に導入される。
しかしながら、これにおいても、内輪軌道面の小径側端部から導入された潤滑油は保持器の内径面からポケットを通して外輪側へ逃げやすいため、円すいころの大端面と内輪の大つば部のころ案内面との間に対する潤滑油の供給量が不足することが想定される。
さらに、特許文献１に開示された円すいころ軸受においては、保持器の軸方向への移動を規制するために、保持器の大径側環状部の円周溝に円環部材を取り付けて内輪の大つば部に軸方向に係合させなければならず、部品点数や組付工数が増加してコスト高となる。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、内輪軌道面の小径側端部から潤滑油を円滑に導入することができると共に、導入した潤滑油を円すいころの大端面と内輪の大つば部のころ案内面との間に誘導して潤滑油の不足による摩耗や焼き付きを防止することができる円すいころ軸受を提供することである。

前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る円すいころ軸受は、内輪と、外輪と、これら内・外輪の両軌道面の間に転動可能に配置される複数個の円すいころと、これら円すいころを保持する保持器とを備えた円すいころ軸受であって、
前記内輪の内輪軌道面の大径側端部には、前記円すいころの大端面を案内するころ案内面を有する大つば部が形成され、前記内輪軌道面の小径側端部は、小鍔部がない形状に形成されて潤滑油の導入部とされ、
前記保持器は、合成樹脂材によって一体成形されると共に、大径側環状部と、小径側環状部と、これら両環状部を連結しかつ前記複数個の円すいころをそれぞれ保持するポケットを区画形成する複数の柱部とを有し、
前記保持器の内径面は、前記複数個の円すいころの配設ピッチ円よりも小さく形成されて潤滑油を前記大つば部のころ案内面に誘導する誘導面としており、
前記保持器の大径側環状部には、前記内輪の大つば部と軸方向に係合して前記保持器の軸方向への移動を規制する係合部が一体に形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、軸受回転時に、内輪の内輪軌道面の小径側端部から大つば部側への潤滑油の流れ（遠心力によるポンプ作用）が発生する。
この際、内輪の小径側端部に潤滑油の導入の妨げとなる小つば部がないため、内輪軌道面の小径側端部から潤滑油が円滑に導入される。
保持器の内径面は、複数個の円すいころの配設ピッチ円よりも小さく形成されて潤滑油を大つば部のころ案内面に誘導する誘導面としている。このため、内輪軌道面の小径側端部から導入された潤滑油は、保持器の誘導面に誘導されて大つば部のころ案内面に導かれる。
この結果、円すいころの大端面と内輪の大つば部のころ案内面との間に潤滑油を円滑に供給することができ、潤滑油の不足による摩耗や焼き付きを防止することができる。
また、保持器を、合成樹脂材によって一体成形し、その大径側環状部に保持器の軸方向への移動を規制する係合部を一体に形成（保持器の成形と同時に形成）することによって、部品点数や組付工数を削減することができコスト低減に効果が大きい。

請求項２に係る円すいころ軸受は、請求項１に記載の円すいころ軸受であって、
保持器の大径側環状部の係合部は、内輪の大つば部が嵌込まれる環状の凹溝部によって形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、保持器の大径側環状部に環状の凹溝部を形成することによって保持器の軸方向への移動を規制する係合部を容易に形成することができる。

この発明の実施例１に係る円すいころ軸受を示す縦断面図である。同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく横断面図である。同じく内輪、外輪、円すいころ及び保持器の組付状態を拡大して示す縦断面図である。同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく横断面図である。従来の円すいころ軸受の内輪、外輪、円すいころ及び保持器の関係を示す縦断面図である。同じく図５のＶＩ−ＶＩ線に基づく横断面図である。

次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。

この発明の実施例１を図１〜図４にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係る円すいころ軸受を示す縦断面図である。図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく横断面図である。図３は内輪、外輪、円すいころ及び保持器の組付状態を拡大して示す縦断面図である。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく横断面図である。

図１と図２に示すように、円すいころ軸受は、内輪１０、外輪２０、複数個の円すいころ３０及び保持器４０を備えて構成されている。
内輪１０の外周面には円すい状の内輪軌道面１１が形成され、この内輪軌道面１１の大径側端部には、円すいころ３０の大端面を案内するころ案内面１３を有する大つば部１２が形成され、内輪軌道面１１の小径側端部は、小つば部がない形状に形成されて潤滑油の導入部とされている。
また、外輪２０の内周面には、内輪１０の内輪軌道面１１に対向して円すい状の外輪軌道面２１が形成されている。
そして、内輪軌道面１１と外輪軌道面２１との間に複数の円すいころ３０が転動可能に配設されると共に、これら複数の円すいころ３０の大端面が内輪１０の大つば部１２のころ案内面１３に摺動案内されるようになっている。

図１と図２に示すように、保持器４０は、耐熱性及び耐摩耗性を有する合成樹脂材の射出成形によって一体成形されると共に、内輪軌道面１１と外輪軌道面２１の間に組込可能な円すい状に形成されている。
さらに、保持器４０は、大径側環状部４１と、小径側環状部４２と、これら両環状部４１、４２を連結しかつ複数個の円すいころ３０をそれぞれ個別に保持するポケット４３を区画形成する複数の柱部４４とを有し、全体として略円すい状に形成されている。

図３と図４に示すように、保持器４０（複数の柱部４４）の内径面は、複数個の円すいころ３０の配設ピッチ円（ＰＣＤ）Ａよりも小さく設定されると共に、内輪１０の内輪軌道面１１に接近して配置される。そして、保持器４０の内径面は、小径側環状部４２から大径側環状部４１に向けて傾斜状に形成され、潤滑油を内輪１０の大つば部１２のころ案内面１３に向けて誘導する誘導面４５とされている。
また、図４に示すように、保持器４０（複数の柱部４４）の外径面は、配設ピッチ円Ａよりも大きく設定されて外輪軌道面２１に接近する。

図に示すように、保持器４０の大径側環状部４１には、内輪１０の大つば部１２と軸方向に係合して保持器４０の軸方向への移動を規制する係合部４６が一体に形成されている。
この実施例１において、保持器４０が合成樹脂材の射出成形によって一体成形さると同時に、保持器４０の大径側環状部４１の内周面に形成される環状の凹溝部によって係合部４６が形成される。

この実施例１に係る円すいころ軸受は上述したように構成される。
したがって、軸受回転時において、内輪１０の内輪軌道面１１の小径側端部から大つば部１２側への潤滑油の流れ（遠心力によるポンプ作用）が発生する。
この際、内輪１０の小径側端部に、潤滑油の導入の妨げとなる小つば部がないため、内輪軌道面１１の小径側端部を導入部として潤滑油が円滑に導入される。

保持器４０の内径面は、複数個の円すいころ３０の配設ピッチ円Ａよりも小さく形成されて潤滑油を大つば部１２のころ案内面１３に誘導する誘導面４５としている。このため、内輪軌道面１１の小径側端部から導入された潤滑油は、図３の矢印に示すように、保持器４０内径面の誘導面４５に誘導されて大つば部１２のころ案内面１３に導かれる。
この結果、円すいころ３０の大端面と内輪１０の大つば部１２のころ案内面１３との間に潤滑油を円滑に供給することができ、潤滑油の不足による摩耗や焼き付きを防止することができる。

また、保持器４０を、合成樹脂材によって一体成形し、その大径側環状部４１に保持器４０の軸方向への移動を規制する係合部４６を、同保持器４０の成形と同時に形成することによって、部品点数や組付工数を削減することができコスト低減に効果が大きい。
また、この実施例１においては、保持器４０を合成樹脂材によって一体成形する際に、大径側環状部４１の内周面に環状の凹溝部を形成することによって、係合部４６を容易に形成することができる。

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１においては、保持器４０の軸方向への移動を規制する係合部４６を環状の凹溝部によって形成する場合を例示したが、内輪１０の大つば部１２と軸方向に係合する凸形状に形成してもこの発明を実施可能である。

１０内輪
１１内輪軌道面
１２大つば
１３ころ案内面
２０外輪
２１外輪軌道面
３０円すいころ
４０保持器
４１大径側環状部
４２小径側環状部
４３ポケット
４４柱部
４５誘導面
４６係合部

Claims

内輪と、外輪と、これら内・外輪の両軌道面の間に転動可能に配置される複数個の円すいころと、これら円すいころを保持する保持器とを備えた円すいころ軸受であって、
前記内輪の内輪軌道面の大径側端部には、前記円すいころの大端面を案内するころ案内面を有する大つば部が形成され、前記内輪軌道面の小径側端部は、小鍔部がない形状に形成されて潤滑油の導入部とされ、
前記保持器は、合成樹脂材によって一体成形されると共に、大径側環状部と、小径側環状部と、これら両環状部を連結しかつ前記複数個の円すいころをそれぞれ保持するポケットを区画形成する複数の柱部とを有し、
前記保持器の内径面は、前記複数個の円すいころの配設ピッチ円よりも小さく形成されて潤滑油を前記大つば部のころ案内面に誘導する誘導面としており、
前記保持器の大径側環状部には、前記内輪の大つば部と軸方向に係合して前記保持器の軸方向への移動を規制する係合部が一体に形成されていることを特徴とする円すいころ軸受。
請求項１に記載の円すいころ軸受であって、
保持器の大径側環状部の係合部は、内輪の大つば部が嵌込まれる環状の凹溝部によって形成されていることを特徴とする円すいころ軸受。