JP2009156116A - スタータ - Google Patents

Abstract

【課題】皿ばねに掛かる応力を低減して、皿ばねの耐久寿命を延ばすことができると共に、安定した衝撃吸収能力を確保でき、且つ、皿ばねを撓ませる時の作業性を改善できる衝撃吸収装置を備えたスタータを提供する。
【解決手段】衝撃吸収装置に使用される皿ばね１４は、ケース１１の底面１１ｂと、ディスク積層体の一方のサイドに配置される固定ディスク１３との間に配置され、ケース１１の開口端部に設けられるかしめ板１１ｄをケース１１の内径側に折り曲げて、ディスク積層体を介して皿ばね１４をケース１１の底面１１ｂ側へ付勢することにより、皿ばね１４に反力（弾力）が蓄えられ、その反力によりディスク積層体を軸方向に加圧する。このため、皿ばね１４に対し、かしめ荷重を均等に加えることが出来、安定した衝撃吸収能力を確保できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、衝撃吸収装置を備えたスタータに関する。

従来、多板式の衝撃吸収装置を備えたスタータが公知である（特許文献１参照）。
多板式の衝撃吸収装置は、図７に示す様に、底面を有する円筒状のケース１００と、このケース１００の内周に回転可能に収納され、且つ、減速装置のインターナルギヤを形成する複数枚の回転ディスク１１０と、ケース１００の内周に回転不能に収納され、回転ディスク１１０と交互に配置される複数枚の固定ディスク１２０と、複数枚の回転ディスク１１０と複数枚の固定ディスク１２０とを板厚方向に重ね合わせて構成されるディスク積層体を軸方向に加圧する皿ばね１３０等より構成される。
この衝撃吸収装置は、インターナルギヤ（回転ディスク１１０）に所定値以上の負荷トルクが加わると、固定ディスク１２０との間に生じる摩擦力に抗して回転ディスク１１０が回転することにより、インターナルギヤに加わる過大な衝撃を吸収する働きを有している。
特開２００５−１１３８１６号公報

ところが、上記の衝撃吸収装置は、皿ばね１３０がケース１００の反底面側に配置される、つまり、ケース１００の底面と皿ばね１３０との間にディスク積層体を挟み込んでいるため、皿ばね１３０がインターナルギヤに噛み合う遊星ギヤと干渉しない様に、皿ばね１３０の内径をインターナルギヤ（回転ディスク１１０）の歯底径より小さく形成する必要がある。この場合、皿ばね１３０の幅が狭くなる、言い換えると、皿ばね１３０の内外径比（外径／内径）が小さくなるため、皿ばね１３０のたわみ量に対する荷重比が大きくなり、皿ばね１３０に掛かる応力が増大して皿ばね１３０の耐久性が低下する問題を有している。
また、ケース１００の開口端部を内径側へかしめて皿ばね１３０を撓ませる際に、皿ばね１３０の角度が付いた部分（皿ばね１３０の傾斜面）にケース１００の開口端部を押し当てるため、かしめ時に皿ばね１３０が傾く可能性を完全に否定できない。この場合、皿ばね１３０に加わるかしめ荷重が安定しないため、衝撃吸収能力にばらつきが生じる要因となる。

さらに、ケース１００の開口端部を内径側へかしめる際に、皿ばね１３０が動かないように（傾かないように）、皿ばね１３０とケース１００の双方を抑えながらかしめ作業を行う必要があり、かしめ時の作業性について、改善の余地が残されていた。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、皿ばねに掛かる応力を低減して、皿ばねの耐久寿命を延ばすことができると共に、安定した衝撃吸収能力を確保でき、且つ、皿ばねを撓ませる時の作業性を改善できる衝撃吸収装置を備えたスタータを提供することにある。

（請求項１の発明）
本発明のスタータは、回転力を発生するモータと、このモータの回転を減速する遊星歯車減速装置と、この遊星歯車減速装置に使用されるインターナルギヤの回転を摩擦力によって規制すると共に、インターナルギヤに所定値以上の負荷トルクが加わった時に、インターナルギヤが摩擦力に抗して回転することにより衝撃を吸収する衝撃吸収装置とを備える。
衝撃吸収装置は、環状の底面を有する筒状のケースと、このケースの内周に回転可能に収納され、且つ、インターナルギヤを形成する複数枚の回転ディスクと、ケースの内周に回転不能に収納され、且つ、複数枚の回転ディスクのそれぞれ両側を挟んで配置される複数枚の固定ディスクと、回転ディスクと固定ディスクとを重ね合わせて構成されるディスク積層体とケースの底面との間に配置される皿ばねとを有し、ケースの反底面側である開口端側には、皿ばねを撓ませて弾力を発生させるために、ディスク積層体を介して皿ばねをケースの底面側へ付勢する付勢手段が設けられることを特徴とする。

上記の構成によれば、ケースの底面とディスク積層体との間に皿ばねを配置しているので、皿ばねに対し付勢手段により均等に荷重を加えることが出来、安定した衝撃吸収能力を確保できる。
また、ケースの底面とディスク積層体との間に皿ばねを配置することにより、付勢手段によって皿ばねを撓ませる際に、皿ばねが傾くことはなく、皿ばねを抑えながら付勢する必要はないので、付勢手段によりディスク積層体を付勢して皿ばねを撓ませる時の作業性が向上する。

（請求項２の発明）
請求項１〜３に記載した何れかのスタータにおいて、皿ばねの内径が、回転ディスクに形成されるインターナルギヤの歯底径より小さいことを特徴とする。
本発明では、ケースの底面とディスク積層体との間に皿ばねを配置するので、皿ばねの内径をインターナルギヤの歯底径より小さく形成しても、インターナルギヤに噛み合う遊星ギヤに皿ばねが干渉することはない。これにより、皿ばねをケースの開口部側に配置する場合と比較して、皿ばねの内外径比（外径／内径）を大きくできる（皿ばねの傾斜面の幅が大きい）ので、皿ばねに掛かる繰り返し応力を低減できる。その結果、皿ばねの耐久性が向上して、皿ばねの寿命を延ばすことができ、且つ、省スペースで高性能な衝撃吸収装置を提供できる。

（請求項３の発明）
請求項１または２に記載したスタータにおいて、付勢手段は、ケースの開口端側に設けられたかしめ部をケースの内径側へ折り曲げてかしめることにより、ディスク積層体を介して皿ばねをケースの底面側へ付勢していることを特徴とする。
本発明では、皿ばねの角度がついた傾斜面を直接かしめる必要はなく、固定ディスクの表面に対してかしめ作業を行うことができるので、皿ばねの傾斜面を直接かしめる従来技術と比較して作業性を改善できる。

（請求項４の発明）
請求項１または２に記載したスタータにおいて、付勢手段は、ケースの開口端側の内周に圧入される圧入部材であり、この圧入部材をケースの開口端から所定の深さまで圧入することにより、ディスク積層体を介して皿ばねをケースの底面側へ付勢していることを特徴とする。
本発明では、皿ばねの角度がついた傾斜面を圧入部材によって直接押圧する必要はなく、固定ディスクの表面に対して圧入作業を行うことができるので、皿ばねの傾斜面を直接かしめる従来技術と比較して作業性を改善できる。

（請求項５の発明）
請求項１〜４に記載した何れかのスタータにおいて、ケースには、周方向の一部が径方向の外側へ突き出る複数の凸部が設けられ、固定ディスクは、外周に複数の突起部が設けられて、この突起部が凸部の内側に嵌合して周方向に回転規制され、モータをハウジングに固定する複数本のスルーボルトを有し、このスルーボルトは、モータの磁気回路を形成するヨークの内側を通し、且つ、ケースの周方向に隣合う凸部と凸部との間に形成される空間を通ってハウジングに締結され、皿ばねは、外周形状が円形を有し、その外径が、複数本のスルーボルトに内接する円の内径より小さいことを特徴とする。

上記の構成によれば、ケースの周方向に隣合う凸部と凸部との間に形成される空間を利用してスルーボルトを配置できるので、ヨークの内側にスルーボルトを通すために、衝撃吸収装置を複数本のスルーボルトに内接する円の内側だけに配置する必要はない。これにより、回転ディスクと固定ディスクの摩擦面面積が大きく減少することはなく、耐摩耗性が低下することはない。
また、皿ばねにスルーボルトを逃がすための凹凸形状を設ける必要はなく、皿ばねの形状を簡素化できる。つまり、皿ばねの外周形状を単純な円形にできるので、例えば、ＪＩＳ規格に対応した皿ばねを使用できる。

（請求項６の発明）
請求項５に記載したスタータにおいて、モータは、ヨークの内周に永久磁石を界磁極として配置した磁石界磁型モータであり、スルーボルトは、周方向に隣合う永久磁石と永久磁石との間を軸方向に通して配置されることを特徴とする。
モータの界磁極に永久磁石を使用することにより、周方向に隣合う磁石同士の間にスルーボルトを通すことが可能な間隔を無理なく確保できる。

本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。

図１（ａ）は衝撃吸収装置１０の径方向断面図（Ａ−Ａ断面図）、同図（ｂ）は衝撃吸収装置１０の軸方向断面図（Ｂ−Ｏ−Ｂ断面図）、図２はスタータ１の全体図である。
本実施例のスタータ１は、図２に示す様に、エンジン（図示せず）に取り付けられるハウジング２と、このハウジング２に複数本のスルーボルト３を締め付けて固定されるモータ４と、このモータ４の回転を減速する減速機５（図３参照）と、この減速機５にクラッチ６を介して連結される出力軸７と、この出力軸７の軸上に支持されるピニオンギヤ８と、モータ回路に設けられるメイン接点（図示せず）を開閉すると共に、シフトレバー（図示せず）を介してピニオンギヤ８を軸方向に移動させる働きを有する電磁スイッチ９と、エンジン始動時にスタータ１の駆動系に伝達される衝撃を吸収する衝撃吸収装置１０等より構成される。

モータ４は、電機子４ａの回転を出力する電機子軸４ｂの一端側（反減速機側）に整流子（図示せず）が設けられ、この整流子の外周に摺接するブラシ（図示せず）を介してバッテリから電機子４ａに通電される周知の整流子電動機である。
減速機５は、電機子軸４ｂと同軸上で減速できる遊星歯車減速機であり、図３に示す様に、電機子軸４ｂに形成される太陽ギヤ５ａと、この太陽ギヤ５ａと同心に配置され、且つ、衝撃吸収装置１０を介して回転規制される環状のインターナルギヤ５ｂと、両ギヤ５ａ、５ｂに噛み合う複数の遊星ギヤ５ｃと、この遊星ギヤ５ｃの公転運動を出力する遊星キャリア５ｄとで構成される。

クラッチ６は、図３に示す様に、遊星キャリア５ｄと一体に設けられるアウタ６ａと、出力軸７と一体に設けられるインナ６ｂと、アウタ６ａとインナ６ｂとの間でトルクの伝達を断続するローラ６ｃ等より構成され、エンジンを始動する際に、減速機５で増幅されたモータ４の駆動トルクを出力軸７に伝達する働きを有し、エンジンが始動してピニオンギヤ８がエンジンにより回された時に、インナ６ｂとアウタ６ａとの間でトルクの伝達を遮断するローラ式の一方向クラッチとして構成されている。
出力軸７は、電機子軸４ｂと同一軸線上に配置され、モータ４の駆動トルクがクラッチ６を介して伝達されて回転する。

ピニオンギヤ８は、出力軸７の外周にヘリカルスプライン嵌合して配置され、エンジン始動時にエンジン側のリングギヤ（図示せず）に噛み合って、モータ４の駆動トルクをリングギヤに伝達する働きを有する。
電磁スイッチ９は、電磁コイル（図示せず）への通電により電磁石を形成してプランジャ（図示せず）を吸引する働きを有し、このプランジャの動きに連動してメイン接点を閉操作する。また、電磁コイルへの通電が停止して電磁石の吸引力が消滅すると、リターンスプリング（図示せず）に蓄えられた反力により、プランジャが押し戻されてメイン接点を開操作する。

衝撃吸収装置１０は、図１（ｂ）に示す様に、筒状の胴体部１１ａと環状の底面１１ｂを有するケース１１と、複数枚（実施例１では２枚）の回転ディスク１２と複数枚（実施例１では３枚）の固定ディスク１３とを交互に重ね合わせた状態でケース１１の内部に収納されるディスク積層体と、このディスク積層体を軸方向に加圧する皿ばね１４とで構成される。
ケース１１は、図１（ａ）に示す様に、胴体部１１ａの周方向の一部が径方向の外側へ突き出る凸部１１ｃが形成され、この凸部１１ｃが胴体部１１ａの周方向に複数ヶ所、等間隔に設けられている。このケース１１は、各凸部１１ｃの外周面が、モータ４の磁気回路を形成するヨーク４ｃ（図２参照）を軸方向に延長して設けられた円筒壁１５の内周に回転不能に嵌合して配置される。なお、図１（ｂ）に示すケース１１は、胴体部１１ａと底面１１ｂとが一体に設けられているが、胴体部１１ａと底面１１ｂとを別体に形成しても良い。

回転ディスク１２は、外周形状が円形を有するリング状に設けられ、その内周には、インターナルギヤ５ｂを形成する歯型が設けられている。この回転ディスク１２は、ケース１１の内径より僅かに小さい外径を有し、ケース１１の内径に芯出しされた状態で回転可能に収納される。
固定ディスク１３は、外周に複数の突起部１３ａを有するリング状に設けられ、突起部１３ａがケース１１に設けられた凸部１１ｃの内側に嵌合して周方向に回転規制（回り止め）されている。突起部１３ａを除く部分の固定ディスク１３の外径は、回転ディスク１２の外径と略同一寸法であり、固定ディスク１３の内径は、遊星ギヤ５ｃと干渉しない様に、インターナルギヤ５ｂの歯底径より若干大きい寸法に形成されている。
上記の回転ディスク１２と固定ディスク１３は、図１（ｂ）に示す様に、複数枚の回転ディスク１２のそれぞれ両側に固定ディスク１３が配置されてディスク積層体を形成している。

皿ばね１４は、図１（ｂ）に示す様に、ケース１１の底面１１ｂと、ディスク積層体の一方のサイド（ケース１１の底面１１ｂ側）に配置される固定ディスク１３との間に配置され、ケース１１の開口端部に設けられるかしめ板１１ｄをケース１１の内径側に折り曲げて、ディスク積層体を介して皿ばね１４をケース１１の底面１１ｂ側へ付勢することにより、皿ばね１４に反力（弾力）が蓄えられ、その反力によりディスク積層体を軸方向に加圧している。
ケース１１のかしめ板１１ｄは、図４に示す様に、胴体部１１ａに設けられる凸部１１ｃの外周壁を軸方向に延長して設けられ、このかしめ板１１ｄを、図示矢印で示す様に、ケース１１の内径側へ折り曲げて、ディスク積層体の他方のサイドに配置される固定ディスク１３に当接させ、更に、皿ばね１４に所定の反力が蓄えられるまで、言い換えると、回転ディスク１２と固定ディスク１３との間に所定の滑りトルクが得られるまで、皿ばね１４を撓ませた状態でかしめられている。

上記の衝撃吸収装置１０は、エンジン始動時に回転ディスク１２の滑りトルクを超える過大な衝撃がスタータ１の駆動系に伝達された時に、回転ディスク１２が摩擦力に抗して滑る（回転する）ことにより、衝撃力の伝達を遮断してスタータ１の駆動系を過大な衝撃から保護する働きを有する。
また、本実施例の衝撃吸収装置１０は、ケース１１の胴体部１１ａに設けられた凸部１１ｃと凸部１１ｃとの間にスルーボルト３を通すことができる空間が確保されている。つまり、スルーボルト３は、図２に示す様に、ヨーク４ｃのエンド側開口部を塞ぐエンドフレーム１６の後方からヨーク４ｃの内側に挿通され、そのヨーク４ｃの内周に固定される界磁極４ｄ（例えば永久磁石）と界磁極４ｄとの間を通り抜けて、更に、上記の凸部１１ｃと凸部１１ｃとの間に形成される空間を通ってハウジング２に締結される。

（実施例１の効果）
本実施例のスタータ１に使用される衝撃吸収装置１０は、皿ばね１４をケース１１の底面側（ケース１１の底面１１ｂとディスク積層体の一方のサイドに配置される固定ディスク１３との間）に配置しているので、皿ばね１４に対し、かしめ荷重を均等に加えることが出来、安定した衝撃吸収能力を確保できる。
また、ケース１１の底面１１ｂとディスク積層体の一方のサイドに配置される固定ディスク１３との間に皿ばね１４を配置することにより、かしめ板１１ｄを折り曲げて皿ばね１４を撓ませる際に、皿ばね１４が傾くことはない。このため、皿ばね１４を抑えながらかしめる必要はなく、かしめ時の作業性が向上する。
さらに、皿ばね１４の角度がついた傾斜面を直接かしめる必要はなく、ディスク積層体の他方のサイドに配置される固定ディスク１３の表面に対してかしめ作業を行うことができるので、皿ばね１４を直接かしめる従来技術と比較して、かしめ作業を容易に行うことができる。

本実施例のスタータ１は、衝撃吸収装置１０のケース１１に設けられた凸部１１ｃと凸部１１ｃとの間に形成される空間を利用してスルーボルト３を配置できるので、ヨーク４ｃの内側にスルーボルト３を通すために、衝撃吸収装置１０の全体を複数本のスルーボルト３に内接する円（内接円と呼ぶ）の内側に配置する必要はない。つまり、衝撃吸収装置１０のケース１１には、固定ディスク１３を回り止めするための凸部１１ｃが設けられるが、この凸部１１ｃの外径を内接円の直径より小さく形成する必要はなく、ヨーク４ｃを軸方向に延長した円筒壁１５の内径と同じ寸法まで大きくできるので、凸部１１ｃと凸部１１ｃとの間に形成される円弧壁の外径を内接円の直径と同じ寸法まで拡大できる。

上記の結果、ヨーク４ｃの内側にスルーボルト３を通す場合でも、回転ディスク１２と固定ディスク１３の摩擦面面積を十分に確保できるので、耐摩耗性が低下することはない。また、皿ばね１４の配置スペースが大きく減少することもないので、皿ばね１４の応力が増大することもなく、耐久性を維持できる。
また、本実施例の衝撃吸収装置１０は、回転ディスク１２と固定ディスク１３とを板厚方向に重ね合わせて、皿ばね１４の弾力により軸方向に加圧する構成であり、径方向に部品を積み重ねる構成ではないので、径方向に大きな搭載スペースを確保する必要はなく、省スペースに配置可能である。更に、使用する回転ディスク１２と固定ディスク１３の枚数を増やすことで、衝撃吸収能力を容易に向上でき、より高性能な衝撃吸収装置１０を提供できる。

図５は衝撃吸収装置１０の軸方向断面図である。
この実施例２に係る衝撃吸収装置は、図５に示す様に、皿ばね１４の内径ｄｓが、回転ディスク１２に形成されるインターナルギヤ５ｂの歯底径ｄｉより小さく形成されていることを特徴とする。
ケース１１の底面１１ｂ側（ケース１１の底面１１ｂとディスク積層体の一方のサイドに配置される固定ディスク１３との間）に皿ばね１４を配置することにより、皿ばね１４の内径ｄｓをインターナルギヤ５ｂの歯底径ｄｉより小さく形成しても、インターナルギヤ５ｂに噛み合う遊星ギヤ５ｃに皿ばね１４が干渉することはない。これにより、皿ばね１４をケース１１の開口部側に配置する場合と比較して、皿ばね１４の内外径比（外径／内径）を大きくできる、つまり、皿ばね１４の傾斜面の幅を大きくできるので、皿ばね１４に掛かる繰り返し応力を低減できる。その結果、皿ばね１４の耐久性が向上して、皿ばね１４の寿命を延ばすことができ、且つ、省スペースで高性能な衝撃吸収装置１０を提供できる。

図６は衝撃吸収装置１０の軸方向断面図である。
この実施例３に係る衝撃吸収装置１０は、図６に示す様に、皿ばね１４の外径Ｄが、複数本のスルーボルト３に内接する円の内径ｄｂより小さいことを特徴とする。
この場合、皿ばね１４にスルーボルト３を逃がすための凹凸形状を設ける必要はなく、皿ばね１４の形状を簡素化できる。つまり、皿ばね１４の外周形状を単純な円形にできるので、例えば、ＪＩＳ規格に対応した皿ばね１４を使用できる。

（変形例）
実施例１では、本発明の付勢手段として、ケース１１の開口端部に設けたかしめ板１１ｄをケース１１の内径側へかしめる方法を記載したが、例えば、Ｃリング等の圧入部材をケース１１の内周に圧入する方法でも良い。

（ａ）同図（ｂ）に示す衝撃吸収装置のＡ−Ａ断面図、（ｂ）同図（ａ）に示す衝撃吸収装置のＢ−Ｏ−Ｂ断面図である（実施例１）。 スタータの全体図である。 衝撃吸収装置の拡大断面図である。 ケースの開口端部に設けられるかしめ板の斜視図である。 衝撃吸収装置の軸方向断面図である（実施例２）。 衝撃吸収装置の軸方向断面図である（実施例３）。 従来技術に係る衝撃吸収装置の軸方向断面図である。

符号の説明

１ スタータ
２ ハウジング
３ スルーボルト
４ モータ
４ｃ モータのヨーク
４ｄ モータの界磁極
５ 減速機（遊星歯車減速装置）
５ｂ インターナルギヤ
１０ 衝撃吸収装置
１１ ケース
１１ｂ ケースの底面
１１ｃ ケースに設けられる凸部
１１ｄ かしめ板（かしめ部）
１２ 回転ディスク
１３ 固定ディスク
１３ａ 固定ディスクに設けられる突起部
１４ 皿ばね
Ｄ 皿ばねの外径
ｄｂ 複数本のスルーボルトに内接する円の内径
ｄｉ インターナルギヤの歯底径
ｄｓ 皿ばねの内径

Claims (6)

1. 回転力を発生するモータと、
   このモータの回転を減速する遊星歯車減速装置と、
   この遊星歯車減速装置に使用されるインターナルギヤの回転を摩擦力によって規制すると共に、前記インターナルギヤに所定値以上の負荷トルクが加わった時に、前記インターナルギヤが摩擦力に抗して回転することにより衝撃を吸収する衝撃吸収装置とを備えるスタータであって、
   前記衝撃吸収装置は、
   環状の底面を有する筒状のケースと、
   このケースの内周に回転可能に収納され、且つ、前記インターナルギヤを形成する複数枚の回転ディスクと、
   前記ケースの内周に回転不能に収納され、且つ、前記複数枚の回転ディスクのそれぞれ両側を挟んで配置される複数枚の固定ディスクと、
   前記回転ディスクと前記固定ディスクとを重ね合わせて構成されるディスク積層体と前記ケースの底面との間に配置される皿ばねとを有し、
   前記ケースの反底面側である開口端側には、前記皿ばねを撓ませて弾力を発生させるために、前記ディスク積層体を介して前記皿ばねを前記ケースの底面側へ付勢する付勢手段が設けられることを特徴とするスタータ。
2. 請求項１に記載したスタータにおいて、
   前記皿ばねの内径が、前記回転ディスクに形成される前記インターナルギヤの歯底径より小さいことを特徴とするスタータ。
3. 請求項１または２に記載したスタータにおいて、
   前記付勢手段は、前記ケースの開口端側に設けられたかしめ部を前記ケースの内径側へ折り曲げてかしめることにより、前記ディスク積層体を介して前記皿ばねを前記ケースの底面側へ付勢していることを特徴とするスタータ。
4. 請求項１または２に記載したスタータにおいて、
   前記付勢手段は、前記ケースの開口端側の内周に圧入される圧入部材であり、この圧入部材を前記ケースの開口端から所定の深さまで圧入することにより、前記ディスク積層体を介して前記皿ばねを前記ケースの底面側へ付勢していることを特徴とするスタータ。
5. 請求項１〜４に記載した何れかのスタータにおいて、
   前記ケースには、周方向の一部が径方向の外側へ突き出る複数の凸部が設けられ、
   前記固定ディスクは、外周に複数の突起部が設けられて、この突起部が前記凸部の内側に嵌合して周方向に回転規制され、
   前記モータをハウジングに固定する複数本のスルーボルトを有し、このスルーボルトは、前記モータの磁気回路を形成するヨークの内側を通し、且つ、前記ケースの周方向に隣合う前記凸部と凸部との間に形成される空間を通って前記ハウジングに締結され、
   前記皿ばねは、外周形状が円形を有し、その外径が、前記複数本のスルーボルトに内接する円の内径より小さいことを特徴とするスタータ。
6. 請求項５に記載したスタータにおいて、
   前記モータは、前記ヨークの内周に永久磁石を界磁極として配置した磁石界磁型モータであり、
   前記スルーボルトは、周方向に隣合う前記永久磁石と前記永久磁石との間を軸方向に通して配置されることを特徴とするスタータ。

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