JP2009149219A - 乗り物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シート本体をフロア面に対して幅方向に移動させる機構を用いて、シート本体を旋回方向に回転移動させてその着座姿勢の向きを変えられるようにする。
【解決手段】着座部となるシート本体１がフロア面Ｆ上に正面を向いて配設された乗り物用シートである。シート本体１は、フロア面Ｆ上に設置された支持ベース６上をフロア面Ｆに対して水平方向に移動可能に配設されたシート支持部材７によって支持されている。シート支持部材７は、支持ベース６上に配設された２個のカム部材８，９が回動操作される動きによってその前後方向の２箇所の部位が個別に幅方向に押動操作されることにより、フロア面Ｆに対して旋回方向に回転したり幅方向に移動したりするようになっている。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗り物用シートに関する。詳しくは、着座部となるシート本体がフロア面上に正面を向いて配設された乗り物用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、これを車両の前後方向に加え、車両の幅方向にもスライド移動させられるようにした技術が知られている。例えば、下記特許文献１には、車両用シートの前後方向のスライド移動先に車体側部から出っ張ったタイヤハウスが障害物として設けられており、車両用シートを幅方向にスライド移動させることでこの障害物との干渉を回避できるようにした技術が開示されている。

特開平１０−１８１３９３号公報

しかし、上記開示の従来技術では、車両用シートを幅方向に移動させる機構は、着座部となるシート本体の姿勢向きを変えることなくこれを幅方向に移動させるようになっている。そこで、例えば、この幅方向に移動させる機構を用いてシート本体の姿勢向きを乗降ドア側に向けられるようにすれば、着座者が通常の着座姿勢状態で車外の景色を楽しめるようになり好適である。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シート本体をフロア面に対して幅方向に移動させる機構を用いて、シート本体を旋回方向に回転移動させてその着座姿勢の向きを変えられるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗り物用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座部となるシート本体がフロア面上に正面を向いて配設された乗り物用シートである。シート本体は、フロア面上に設置された支持ベース上をフロア面に対して水平方向に移動可能に配設されたシート支持部材によって支持されている。シート支持部材は、支持ベース上に配設された２個のカム部材が回動操作される動きによってその前後方向の２箇所の部位が個別に幅方向に押動操作されることにより、フロア面に対して旋回方向に回転したり幅方向に移動したりするようになっている。
この第１の発明によれば、シート本体を支持するシート支持部材は、２個のカム部材によって、その前後２箇所の部位がそれぞれ幅方向に押動操作される。このとき、シート支持部材の前後２箇所の部位が各カム部材によってそれぞれ同じように押動操作されると、シート本体はフロア面に対して幅方向に移動操作される。また、シート支持部材の前後どちらかの部位が他方側の部位よりも大きく押動操作されると、シート本体はフロア面に対して旋回する方向に回転操作される。このように、シート本体は、各カム部材によって幅方向に押動操作される動きによって、その前後方向には動きを伴なうことなく幅方向や旋回方向に移動操作される。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、シート本体を支持するシート支持部材は、その前後方向への移動が規制されて幅方向への移動が許容された状態として支持ベースに連結されている。
この第２の発明によれば、シート支持部材の支持ベースに対する連結部は、各カム部材に押動操作されることによって、支持ベースに対して幅方向にのみ移動する。

次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、シート支持部材を幅方向に押動操作する２個のカム部材は、互いに連動して作動操作されるようになっている。各カム部材のシート支持部材を幅方向に押動するカム形状は、これらの連動した回動運動によって、先ず、シート支持部材の前後の一方側の部位を幅方向の一方に押動し、その後の更なる回動の進行によって、シート支持部材の他方側の部位を同方向に押動する形状となっている。
この第３の発明によれば、シート本体は、各カム部材が回動する一連の動きに伴なって、先ず、フロア面に対して旋回方向に回転操作されてその向きを変える。そして、シート本体は、各カム部材の更なる回動の進行に伴なって、シート支持部材の他方側の部位も同方向に押動されることにより、その姿勢向きを再び正面に向け直すかたちで全体が幅方向に移動操作される。

本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、２個のカム部材によってシート支持部材の前後２箇所の部位をそれぞれ幅方向に押動操作する構成としたことにより、シート本体をフロア面に対して幅方向に移動させる機構を用いて、シート本体を旋回方向に回転移動させてその着座姿勢の向きを変えられるようにすることができる。
更に、第２の発明によれば、シート支持部材の支持ベースに対する連結部が幅方向にのみ移動可能となるように構成したことにより、シート本体をその前後方向への移動を伴なうことなく幅方向に移動させたり旋回方向に回転させたりすることができる。
更に、第３の発明によれば、各カム部材を回動させる一連の操作の過程で、各カム部材のカム形状によってシート本体を旋回方向に回転移動させた状態と幅方向に移動させた状態とに切換えることができ、かかる操作を簡便に行うことができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の乗り物用シートの構成について、図１〜図７を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例の乗り物用シートの概略構成が斜視図によって示されている。この乗り物用シートは、自動車の座席用シートとして配設されており、同図の実線で示されるようにシート本体１が車両正面を向いた状態でフロア面Ｆ上に設置されている。したがって、この状態では、シート本体１に着座した着座者の姿勢向きも車両正面を向くようになっている。
このシート本体１は、背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部を支持するヘッドレスト４と、を有する。そして、シート本体１は、シートクッション３とフロア面Ｆとの間に設けられた左右一対のスライダ機構５によって、フロア面Ｆに対する前後方向の着座位置の調整が行えるようになっている。このスライダ機構５は、図２に示されるように、フロア面Ｆ上に固定設置された前後方向に延びる一対のロアレール５Ｌ，５Ｌと、これらロアレール５Ｌ，５Ｌのガイド形状に沿って前後方向にスライド移動可能に設けられた一対のアッパレール５Ｕ，５Ｕと、を有する。そして、シート本体１は、上記したアッパレール５Ｕ，５Ｕに連結されており、アッパレール５Ｕ，５Ｕと一体的となって車両の前後方向にスライド移動させられるようになっている。

そして、シート本体１とスライダ機構５との間には、シート本体１をフロア面Ｆに対して水平に幅方向に移動させることのできる機構が設けられている。この機構は、アッパレール５Ｕ，５Ｕ上に固定設置された平板形状の支持ベース６上に組み付けられており、操作部材１１を左右方向に動かす手動操作に伴なってシート本体１を幅方向に移動させられるようになっている。
具体的には、シート本体１は、操作部材１１の手動操作に伴なって、次のように幅方向に移動操作される。すなわち、図１の仮想線で示されるようにシート本体１は、例えば操作部材１１を車両外側（乗降ドア側）となる図示向かって左側にスライド操作すると、その前部が同スライド移動方向に移送されるかたちでフロア面Ｆに対して旋回回転する。これにより、シート本体１の姿勢向きを乗降ドア側に向けることができ、着座者が通常の着座姿勢状態で車外の景色を楽しむことができるようになる。
また、上記とは逆に、操作部材１１を車両の内側となる図示向かって右側にスライド操作すると、今度は、シート本体１の前部が同スライド移動方向に移送されるかたちでフロア面Ｆに対して旋回回転する。これにより、シート本体１の姿勢向きをこれと隣り合う隣席シート側に向けることができ、隣席シートの着座者とコミュニケーションをとり易くすることができるようになる。

そして、上記シート本体１が内側に向けられた状態から、操作部材１１を更に車両の内側（図示向かって右側）にスライド操作すると、シート本体１は次にはその後部も同スライド移動方向に移動操作される。これにより、シート本体１全体が、同スライド移動方向（幅方向）に移動操作された状態となる。
なお、以上に示したシート本体１のフロア面Ｆに対する動きは、図７においてまとめて示されている。同図に示されるように、シート本体１は、その車両前後方向への移動経路上に、タイヤハウスＨが障害物として突出して配置されている場合にも、これを上述した幅方向へのスライド移動によって回避しながら車両前後方向にスライド移動できるようになっている。そして、シート本体１は、上記のタイヤハウスＨを避けた各スライド位置において、車両の内側や外側に向けて旋回回転できるようになっている。

以下、シート本体１を上記のように移動操作する機構について説明する。
このシート本体１をフロア面Ｆに対して幅方向に移動操作する機構は、図２に示されるように支持ベース６上に組み付けられたリンク板形状のシート支持部材７が、他の組み付け作動部品によって幅方向に押引操作されることで、シート本体１を幅方向に移動させる構成となっている。
具体的には、この機構は、支持ベース６上に組み付けられたシート支持部材７と、カム部材８，９と、原動歯車１０と、操作部材１１と、歯付きベルト１２と、引張バネ１３とから成る。
詳しくは、支持ベース６は、平板形状に形成されており、その下面部が前述した各アッパレール５Ｕ，５Ｕの上面部に一体的に固定されている。
そして、シート支持部材７は、リンク板形状に形成されており、シートクッション３の下面部に一体的に組み付けられている。これにより、シート支持部材７は、その幅方向に押引される動きに伴なって、シート本体１をこれと一体的に幅方向に移動させられるようになっている。

このシート支持部材７は、そのリンク長方向を車両の前後方向に向けて配設されており、その前端部に、リンク長方向に短く延びる長孔７Ｈが形成されている。そして、シート支持部材７は、その前端部が長孔７Ｈ内に挿通されたピン７Ｐｆによって支持ベース６に連結されており、後端部がピン７Ｐｒによって支持ベース６に連結されている。
詳しくは、シート支持部材７に設けられた各ピン７Ｐｆ，７Ｐｒは、支持ベース６に形成された幅方向に延びる各長孔６Ｈｆ，６Ｈｒに対してそれぞれスライド移動可能に挿通されている。これにより、シート支持部材７は、その前後側の各端部を、それぞれ、長孔６Ｈｆ，６Ｈｒの延びる孔形状に沿って幅方向にのみスライド移動させられるようになっている。
ここで、シート支持部材７の前端部に設けられたピン７Ｐｆは、このシート支持部材７に形成された長孔７Ｈの延びる孔形状に沿って前後方向へのスライド移動が可能とされている。これにより、シート支持部材７は、図４や図５に示されるように、その前端部が後端部に対して幅方向に大きくスライド移動する動きを、上記した前側のピン７Ｐｆが長孔７Ｈ内を前後方向にスライド移動する動きによって吸収させられるようになっている。
そして、図２に戻って、このシート支持部材７は、支持ベース６との間に掛着された引張バネ１３によって、常時は引張バネ１３の形状を収縮させる方向に附勢されている。この引張バネ１３は、図３に示されるように、その図示左側の端部がシート支持部材７に突出形成されたバネ掛部７Ｆに掛着されており、図示右側の端部が支持ベース６に突出形成されたバネ掛部６Ｆに掛着されている。これにより、シート支持部材７の前後側の端部に設けられた各ピン７Ｐｆ，７Ｐｒが、後述するカム部材８のカム板８Ｃの外周面やカム部材９のカム板９Ｃの外周面にそれぞれ押し当てられた姿勢状態として保持されている。
なお、シート支持部材７は、同図に示されるように、シート本体１が幅方向に移動操作される前の通常位置にある状態では、そのリンク長方向を車両の前後方向に向けた姿勢状態として保持されている。

次いで、図２に戻って、カム部材８について説明する。すなわち、カム部材８は、起伏状の外周面を有する平板形状のカム板８Ｃと、外歯を有する従動歯車８Ｇと、歯付きプーリ８Ｔとが、板厚方向に積層された一体型形状の部品として形成されている。このカム部材８は、歯付きプーリ８Ｔの回動軸芯部に突出形成されたピン８Ｐが支持ベース６に下面側から挿通されることによって、支持ベース６に対して回動可能に軸支連結されている。
このカム部材８は、図３に示されるように上記した従動歯車８Ｇに、後述する操作部材１１のスライド操作によって回動操作される原動歯車１０が動力伝達可能に噛合した状態で組み付けられている。これにより、カム部材８は、操作部材１１のスライド操作によって回動操作され、カム板８Ｃの起伏状の外周面に押し当てられているシート支持部材７の前端側のピン７Ｐｆを幅方向に押引操作できるようになっている。
ここで、カム板８Ｃの周方向の一部には、外周面が局所的に大きく窪んだ溝部Ｃｄが形成されている。この溝部Ｃｄは、図４に示されるようにカム部材８が図３の位置状態から図示反時計回り方向に回動操作されることにより、支持ベース６に形成された長孔６Ｈｆの孔形状と位置合わせされる。これにより、溝部Ｃｄは、ピン７Ｐｆを引張バネ１３の附勢力によってその溝形状の内部に受け入れるかたちで長孔６Ｈｆ内の図示右端部の位置まで幅方向に移動させることができる。なお、溝部Ｃｄの窪み形状の傾斜面は緩やかに形成されており、カム部材８を図４の状態から図示時計回り方向に回動させることによって、ピン７Ｐｆを溝部Ｃｄの外部へと押し出せるようになっている。

次いで、図２に戻って、カム部材９について説明する。すなわち、カム部材９は、起伏状の外周面を有する平板形状のカム板９Ｃと、歯付きプーリ９Ｔとが、板厚方向に積層された一体型形状の部品として形成されている。このカム部材９は、歯付きプーリ９Ｔの回動軸芯部に突出形成されたピン９Ｐが支持ベース６に下面側から挿通されることによって、支持ベース６に対して回動可能に軸支連結されている。
このカム部材９は、図３に示されるように上記した歯付きプーリ９Ｔと前述したカム部材８の歯付きプーリ８Ｔとの間に巻掛けられた歯付きベルト１２によって、カム部材８に対して動力伝達可能に噛合した状態で組み付けられている。これにより、カム部材９は、カム部材８と連動するかたちで操作部材１１のスライド操作によって回動操作され、カム板９Ｃの起伏状の外周面に押し当てられているシート支持部材７の後端側のピン７Ｐｒを幅方向に押引操作できるようになっている。

次いで、図２に戻って、原動歯車１０について説明する。この原動歯車１０は、その回動軸芯部に突出形成されたピン１０Ｐが支持ベース６に下面側から挿通されることによって、支持ベース６に対して回動可能に軸支連結されている。
この原動歯車１０は、図３において前述したように、その外歯をカム部材８の従動歯車８Ｇの外歯と操作部材１１に形成された歯部１１Ｇとにそれぞれ噛合させた状態として組み付けられており、歯車列を構成している。これにより、原動歯車１０は、図４や図５に示されるように操作部材１１が左右方向に手動操作された操作力をカム部材８に伝達して、カム部材８を回動操作するようになっている。

次いで、図１に戻って、操作部材１１について説明する。この操作部材１１は、シートクッション３の下部位置に配設されており、着座者の手動操作によって左右方向（幅方向）にスライド操作が行えるようになっている。
具体的には、図２に示されるように、操作部材１１は、支持ベース６の下面部に、幅方向にスライド操作が行える状態で組み付けられている。この操作部材１１は、前述したように、その後面部に形成された歯部１１Ｇを従動歯車８Ｇの外歯に噛合させた状態として組み付けられている。これにより、操作部材１１は、その左右方向へのスライド操作に伴って、従動歯車８Ｇを回動操作して、シート本体１を支持するシート支持部材７の前部や後部を幅方向に移動させられるようになっている。

続いて、本実施例の使用方法について説明する。
すなわち、図１の実線状態で示されるように、シート本体１は、操作部材１１が幅方向にスライド操作される前の常時は、車両正面を向いた姿勢状態で保持されている。
そこで、シート本体１を例えばこの状態から車両の乗降ドア側である外側（図示向かって左側）に向けて旋回回転させるためには、操作部材１１をその旋回回転させたい側にスライド操作すればよい。これにより、シート本体１は、図４に示されるように、操作部材１１のスライド操作に伴う各カム部材８，９の回動運動に伴なって、シート支持部材７の前部が図示右方向に移送される動きを受けて図示右側（乗降ドア側）にその姿勢向きを変える。すなわち、シート本体１は、操作部材１１がスライド操作された旋回方向に回転操作される。これにより、着座者がシート本体１に着座した通常の姿勢状態で車外の景色を楽しむことができるようになる。なお、シート本体１は、操作部材１１を操作前のスライド位置に戻す操作を行うことにより、車両正面を向いた元の姿勢状態に戻されるようになっている。

また、図１に戻って、シート本体１をこの正面を向いた状態（実線状態）から車両の内側（図示向かって右側）に向けて旋回回転させるためには、操作部材１１をその旋回回転させたい側にスライド操作すればよい。これにより、シート本体１は、図５に示されるように、操作部材１１のスライド操作に伴う各カム部材８，９の回動運動に伴なって、シート支持部材７の前部が図示左方向に移送される動きを受けて図示左側（内側）にその姿勢向きを変える。これにより、着座者が隣席シートの着座者とコミュニケーションをとり易い姿勢状態とすることができる。
そして、図１に戻って、このシート本体１が車両内側に向けられた状態（仮想線状態）から、操作部材１１を更に車両の内側（図示向かって右側）にスライド操作すると、シート本体１は次にはそれ全体が車両内側に移動操作される。具体的には、図６に示されるように、操作部材１１が図５の状態から更に図示左方向にスライド操作されると、シート支持部材７の後部が前部と並ぶ位置まで図示左方向に移送される。これにより、シート支持部材７全体が図示左方向に移送された状態となり、この動きを受けてシート本体１がその姿勢向きを再び車両正面に向け直すかたちで図示左側（車両内側）に移送される。なお、シート本体１は、操作部材１１を操作前のスライド位置に戻す操作を行うことにより、幅方向に移動操作される前の車両正面を向いた元の姿勢状態に戻されるようになっている。

このように、本実施例の乗り物用シートによれば、２個のカム部材８，９によってシート支持部材７の前後２箇所の部位をそれぞれ幅方向に押動操作する構成としたことにより、シート本体１をフロア面Ｆに対して幅方向に移動させる機構を用いて、シート本体１を旋回方向に回転移動させてその着座姿勢の向きを変えられるようにすることができる。
更に、シート支持部材７の支持ベース６に対する連結部（ピン７Ｐｆ，７Ｐｒ）が幅方向にのみ移動可能となるように構成したことにより、シート本体１をその前後方向への移動を伴なうことなく幅方向に移動させたり旋回方向に回転させたりすることができる。
更に、各カム部材８，９を回動させる操作部材１１の一連のスライド操作の過程で、各カム部材８，９のカム形状によってシート本体１を旋回方向に回転移動させた状態と幅方向に移動させた状態とに切換えることができ、かかる操作を簡便に行うことができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、上記実施例で示したシート本体を旋回回転させる機構は、自動車等車両以外にも、航空機や船舶等の乗り物用のシートにも適用することができる。
また、シート本体を回転操作する手段として手動操作によって幅方向へのスライド操作を行う操作部材を示したが、この操作手段は特に限定されない。例えば、回転操作タイプのレバーを操作部材として適用してもよいし、スイッチの切換え操作によって上記の機構を電動で駆動させるようにしてもよい。
また、シート支持部材を引張バネの附勢力によって各カム部材の外周面に押し当てて動きを追従させる構成を示したが、各カム部材にシート支持部材を外周面に当て交った状態を維持するガイド形状を設けてもよい。
また、操作部材のスライド操作によってシート本体が車両内側に旋回した後に更なる操作によって同方向に移動する構成を示したが、このような構成を車両外側への動きに対して適用してもよい。

実施例１の乗り物用シートの概略構成を表した斜視図である。 乗り物用シートの分解斜視図である。 シート本体が幅方向に移動操作される前の通常位置にある状態を表した模式図である。 シート本体が車両外側に向けられた状態を表した模式図である。 シート本体が車両内側に向けられた状態を表した模式図である。 シート本体が車両内側にスライド移動した状態を表した模式図である。 図３〜図６に示したシート本体の動きをまとめた模式図である。

符号の説明

１ シート本体
２ シートバック
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
５ スライダ機構
５Ｕ アッパレール
５Ｌ ロアレール
６ 支持ベース
６Ｆ バネ掛部
６Ｈｆ 長孔
６Ｈｒ 長孔
７ シート支持部材
７Ｈ 長孔
７Ｐｆ ピン
７Ｐｒ ピン
７Ｆ バネ掛部
８ カム部材
８Ｐ ピン
８Ｔ 歯付きプーリ
８Ｇ 従動歯車
８Ｃ カム板
Ｃｄ 溝部
９ カム部材
９Ｐ ピン
９Ｔ 歯付きプーリ
９Ｃ カム板
１０ 原動歯車
１０Ｐ ピン
１１ 操作部材
１１Ｇ 歯部
１２ 歯付きベルト
１３ 引張バネ
Ｆ フロア面
Ｈ タイヤハウス

Claims (3)

1. 着座部となるシート本体がフロア面上に正面を向いて配設された乗り物用シートであって、
   前記シート本体は、フロア面上に設置された支持ベース上を該フロア面に対して水平方向に移動可能に配設されたシート支持部材によって支持されており、
   該シート支持部材は、前記支持ベース上に配設された２個のカム部材が回動操作される動きによってその前後方向の２箇所の部位が個別に幅方向に押動操作されることによりフロア面に対して旋回方向に回転したり幅方向に移動したりするようになっていることを特徴とする乗り物用シート。
2. 請求項１に記載の乗り物用シートであって、
   前記シート本体を支持するシート支持部材は、その前後方向への移動が規制されて幅方向への移動が許容された状態として前記支持ベースに連結されていることを特徴とする乗り物用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗り物用シートであって、
   前記シート支持部材を幅方向に押動操作する２個のカム部材は、互いに連動して作動操作されるようになっており、
   該各カム部材のシート支持部材を幅方向に押動するカム形状は、これらの連動した回動運動によって先ず前記シート支持部材の前後の一方側の部位を幅方向の一方に押動し、その後の更なる回動の進行によって該シート支持部材の他方側の部位を同方向に押動する形状となっていることを特徴とする乗り物用シート。
   

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