JP2007521149A - 混合ドラム駆動リング - Google Patents

Abstract

ドラム（１６）を回転させる駆動列（１８）を有する車両に結合するための複合ヘビー・デューティ回転コンクリート混合ドラム（１６）は壁及び駆動リングを有する。壁はドラムの第１の端部と、ドラムの第２の端部とを画定する。駆動リング（３９）はドラムの第１の端部に結合され、ハブ（１０８、２５２）と、複数の延長部（１１０、２５４）とを有する。ハブは駆動列に作動的に結合される。複数の延長部（１１０、２５４）はハブ（１０８、２５２）からドラムの壁内へ外方に延びる。延長部の少なくとも１つはそこを貫通する孔（１２１、１２６）を有する。第２の駆動列によるハブの回転がドラムの回転を生じさせる。

Description

関連特許出願に対するクロス・リファレンス

この出願は、この出願と同時に出願されたアンソニー・コーリ(Anthony Khouri)
及びウイリアム・ロジャース(William Rodgers)による「混合ドラムブレード支持体」、アンソニー・コーリ及びピーター・サッド(Peter Saad)による「混合ドラム」、アンソニー・コーリ、ウイリアム・ロジャース及びピーター・サッドによる「混合ドラムハッチ」、並びに、アンソニー・コーリ及びウイリアム・ロジャースによる「混合ドラムブレード」という名称の継続中の国際特許出願に関連し、その全開示を参照のためにここに組み込む。

この出願はまた「コンクリート混合のための車両搭載プラスチックドラム及びその製造方法」という名称のウイリアム・ロジャースによる２０００年１０月９日に出願された国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ００／０１２２６号、並びに、「車両搭載コンクリート混合ドラム及びその製造方法」という名称のアンソニー・コーリによる に出願された国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ０３／００６６４号に関連し、その全開示を参照のためにここに組み込む。

本発明は一般に車両に取り付けることのできる複合ヘビー・デューティ回転コンクリート混合ドラム及びこのようなドラムと一緒に使用する構成要素に関する。

１つの場所から別の場所へコンクリートを輸送するために使用される既存のコンクリート混合トラック又は車両は一般に金属混合ドラムを利用している。金属混合ドラムは車両に装着され、ドラムを回転させるのに必要な力を適用する車両に設けた駆動組立体に、一端で接続される。駆動組立体は車両のエンジンにより一般に作動される歯車箱で構成される。歯車箱が噛み合ったとき、エンジンはその長手軸線のまわりで金属混合ドラムを回転させるのに必要な動力又はトルクを提供する。トラックが場所を移動中にコンクリートを混合するため、及び、トラックが所望の位置に到達したときにコンクリートを放出するため、金属ドラムは一般に内部の羽根即ち混合ブレードを有する。羽根は、１方向へのドラムの回転がコンクリートを混合し、反対方向へのドラムの回転がドラムの端部に設けた開口を通してコンクリートを放出するように、ドラムの内部で螺旋状に配置される。

金属ドラムは長年にわたって使用されているが、多数の欠点を有する。第１に、金属ドラムの構築は、スチールシートを円錐部分及び円筒体として丸め、次いでドラムの外側シェルを形成するように異なる部分を一緒に結合するような比較的労働集約的な活動である。ドラムの外側シェルが形成された後、ドラムの内部に設けられた混合ブレードは一般に外側シェルにボルト止め又は溶接する必要がある。これらの及び他の作業を遂行するのに必要な広範な労働のため、金属ドラムを構築するコストは比較的高くなることがある。

第２に、金属ドラムの内側表面は、ドラムの内側表面の急激な変化が存在する領域において増大するコンクリートによる金属の摩滅のために、迅速に磨耗する傾向を有する。従って、混合ブレードをドラムのシェルに溶接又はボルト止めする領域は急激に磨耗する増大した摩滅の領域となる傾向がある。更に、コンクリートが金属ドラムの内側表面に沿って転がるのではなく摺動する傾向を有するので、コンクリートの混合はドラムの内側表面に沿って生じなくなる傾向がある。

第３に、金属ドラムはドラムの構築に使用される金属の重量のため比較的重くなることがある。車両の全重量を制限する車両の負荷限界の点から見て、ドラムが重くなるほど、別の場所へ輸送するためのコンクリートをドラム内に装填できる量が少なくなる。従がって、重いドラムを有するトラックは軽いドラムを有する同様のトラックと同じほど多くのペイロード即ち有効荷重を運ぶことができなくなることがあり、トラックの長期間の作業コストを増大させてしまう。

最後に、金属ドラムは環境から及びコンクリート内の異なる物質間で生じる発熱反応からの熱を吸収及び保持する傾向を有する。ドラムにより保持されたこの付加的な熱はコンクリートが硬化を開始するまでの時間を減少させる傾向を有する。従って、金属ドラムを有する混合トラックでコンクリートが移動できる距離が制限される。

従来の混合ドラムを改善する試みがなされてきた。例えば、混合ブレードを含む金属ドラムの内部を弾性的な耐磨耗材料でコーティングすることが知られている。しかし、これは伝統的な金属ドラムの磨耗及び混合特性を改善することはできるが、コーティングはドラムの重量及びドラムの製造コストの両方を増大させる。更に、補強されたプラスチック混合ブレードがこのようなコーティングされた金属ドラムに使用されてきたが、混合ブレードをドラムに取り付ける付加的な工程は更なる製造工程を必要とする。また、補強されたプラスチック材料から金属ドラムを形成すること、及び、次いで、混合ブレードをプラスチック材料に取り付けることも知られている。しかし、金属ドラムと同様、混合ブレードを取り付ける付加的な工程がドラムの製造コストを増大させる。

金属ドラム及びポリマー又は複合ドラムの材料特性及び特徴の差異のため、従来のドラムに使用されるある装置及び構成要素は複合ドラムでは有効に働かない。例えば、コンクリートドラムと一緒に伝統的に使用されるハッチ及び駆動リング組立体のような構成要素はプラスチック又は複合ドラムと両立できない。更に、このような伝統的な構成要素は比較的重く、製造を高価にする傾向を有する。

従って、安価に作れて使用できる混合ドラムを提供することが有利である。更に、製造するに労働集約的でない混合ドラムを提供することが有利である。また、磨耗に対して実質上弾力性がある混合ドラムを提供することが有利である。更に、従来の金属ドラムよりも一層軽量であるが通常の荷重に耐えることのできる混合ドラムを提供することが有利である。更に、従来の金属ドラムほどには温度増大に対して敏感でない混合ドラムを提供することが有利である。更に、ドラムの内側表面に沿ってコンクリートを有効に混合する混合ドラムを提供することが有利である。また、プラスチック又は複合ドラムの特定の特性に適合し、かつ金属混合ドラムのための普通の構成要素よりも一層軽量で一層安価なプラスチック又は複合混合ドラムのための構成要素を提供することが有利である。更にまた、任意の１又はそれ以上のこれらの又は他の有利な特徴を含む混合ドラムを提供することが有利である。

図１はシャシー１２と、キャビン区域１４と、混合ドラム１６と、混合ドラム駆動列１８とを有するコンクリート混合トラック１０を示す。シャシー１２はフレーム２０と、動力源２２と、駆動列２４と、車輪２６とを有する。フレーム２０は混合トラック１０とコンクリートの重い負荷を支えるのに必要な構造上の支持及び剛性を提供する。動力源２２はフレーム２０に結合され、一般に、貯蔵エネルギ源から引き出される回転機械エネルギ源を有する。例としては、これらに限定されないが、内燃ガス動力エンジン、ディーゼルエンジン、タービン、燃料電池モータ、電気モータ又は機械的なエネルギを提供できる任意の他の形式のモータがある。

この開示の目的のために、「結合」という用語は直接的な又は間接的な２つの部材の互いの結合を意味する。このような結合は本質的に静止のものでも本質的に可動のものでもよい。このような結合は２つの部材又は２つの部材及び任意の付加的な中間部材が互いに単一の本体として一体的に形成されているか、または、２つの部材又は２つの部材及び任意の付加的な中間部材が互いに取り付けられることにより達成することができる。このような結合は本質的に恒久的なものとすることができ、または、代わりに、本質的に取り外し可能又は解放可能なものとすることができる。

駆動列２４は動力源２２と車輪２６との間で結合され、前方または後方へトラック１０を推進するために動力源２２から車輪２６へ動力（又は運動）を伝達する。駆動列２４はトランスミッション２５と、車輪端減速ユニット２７とを有する。トランスミッション２５及び車輪端減速ユニット２７の双方は動力源２２により車輪２６へ伝達されるトルクを調整するために一連または一組の歯車を利用する。車輪端減速ユニットの１つの例は「非接触バネガイド」という名称の２０００年８月９日に出願された継続中の米国特許出願番号第０９／６３５，５７９号明細書に記載されており、その全開示を参照のためにここに組み込む。
米国特許出願番号第０９／６３５，５７９号明細書 キャビン区域１４はシャシー１２に結合され、囲まれた領域を有し、ここから、トラック１０の運転手はトラック１０の種々の機能のうちの少なくともいくつかを駆動し、制御する。

駆動組立体即ち駆動列１８は動力源２２及び混合ドラム１６に結合され、混合ドラム１６に回転力又はトルクを提供するために動力源２２からの動力又は運動を使用する。代わりの実施の形態によれば、駆動列はトラック１０上に設けられた動力源２２以外の源により作動させることができる。

ここで図３を参照すると、混合ドラム１６は、バレル３３と、突起３２と、傾斜部４０と、ハッチカバー組立体３７又は２００と、駆動リング３９と、ローラリング３５とを有する。バレル３３は、一端における開口２８(小さい端)と、バレル３３の一層大きな他端３０に結合された（後に説明する）駆動リング３９とを有する涙しずく又は西洋梨の形をした容器である。バレル３３は内側のドラム層３４と外側のドラム層３６とを有する。内側のドラム層３４は一緒に「螺合」即ち適合された２つの螺旋状の区分４１、４３から作られる。区分４１、４３の各々は、区分４１、４３が完全に組立てられたときにバレル３３の中心軸３１となる軸線のまわりで螺旋の形に形成された実質上平坦なパネルである。区分４１、４３の各々はバレル３３の軸線３１に実質上平行に延びる（即ち中心軸の長さにほぼ沿って延びる）幅Ｗと、軸線３１を実質上取り囲むか又は囲む長さとを有する。１つの例示的な実施の形態によれば、各区分の幅は、例えばほぼ６インチ（約１５．２ｃｍ）から３６インチ（約９１．４ｃｍ）まで、各区分の長さに沿って変化する。区分４１、４３の各々は区分の長さを延びる第１の縁部４７及び区分の長さを延びる第２の縁部４９を有する。区分４１、４３の各々は、区分の第１の縁部４７と同じ区分の第２の縁部４９との間にギャップが存在するように、バレル３３の軸線３１のまわりで螺旋状になっている。このギャップは、他方の区分が第１の区分に螺合即ち適合されたときに他方の区分により満たされる空間を提供する。従って、区分４１、４３が内側のドラム層３４を形成するように一緒に組立てられたときに、区分４１の縁部４７は区分４３の縁部４９に当接し、区分４１の縁部４９は区分４３の縁部４７に当接する。区分４１、４３の縁部が互いに当接する場所にシーム５８が形成される。

内側のドラム層３４の２つの区分が組立てられたとき、外側のドラム層３６が内側のドラム層３４の外側表面のまわりの連続する層として形成される。従って、外側のドラム層３４はバレルの一端から他端へ連続的に延び、区分４１、４３間のシームを跨ぐ。外側のドラム層３６は内側のドラム層３４の外側表面のまわりに樹脂で被覆された繊維を巻き付けることにより適用された繊維で補強された複合材料から作られる。１つの実施の形態によれば、樹脂はオハイオ州ダブリン(Dublin)のアシュランド・ケミカル社(Ashland Chemical)から入手できるＨｅｔｒｏｎ９４２であり、繊維はガラス繊維、好ましくは（ほぼ２０６ヤード／ポンドの）２４００テックスＥガラスである。１つの実施の形態によれば、主要軸線（バレル３３が最大の直径を有する位置）においてドラムのまわりに繊維を巻き付ける角度はバレル３３の軸線３１に関してほぼ１０．５度である。巻き付け工程中、樹脂で被覆された繊維はほぼドラムの一端から他端まで巻かれる。１つの実施の形態によれば、繊維はほぼ２５０ｍｍの幅を持つリボン又は束として提供され、６４ストランドを含む。繊維のリボンは、リボンの各パス間にほぼ５０％の重なりが存在するように、ドラムのまわりで巻かれる。端から端までの繊維の巻付けは、ドラム１６に種々の異なる方向からドラム１６に加えられる種々の力に耐える構造上の支持を提供するのを助ける。

例示的な実施の形態によれば、突起３２と傾斜部４０は、区分４１、４３と単一体として一体的に形成される。各区分４１、４３及び対応する突起及び傾斜部はポリウレタンから射出成形工程により形成され、外側のドラム層３６は樹脂で被覆されたガラス繊維を使用して作られる。他の代わりの実施の形態によれば、内側のドラム層及び（又は）外側のドラム層は、これらに限定されないが、ポリマー、エラストマー、ゴム、セラミック、金属、複合体等を含む任意の１又はそれ以上の種々の異なる材料から作ることができる。更に他の代わりの実施の形態によれば、ドラムを構築するために他の方法又は構成要素を使用することができる。例えば、種々の代わりの実施の形態によれば、内側のドラム層は単一の本体として、又は、任意の数の部片、構成要素又は区分から形成することができる。他の代わりの実施の形態によれば、内側のドラム層又は内側のドラム層の一部を形成する任意の区分は他の方法又は技術を使用して作ることができる。更に他の代わりの実施の形態においては、外側のドラム層は任意の１又はそれ以上の数の異なる方法又は技術を使用して内側のドラム層上に適用することができる。

更に図３を参照すると、突起３２ａ、３２ｂは区分４１、４３にそれぞれ結合され、それぞれの区分の長さに沿ってバレル３３の中心軸３１の方へ内方に延びる。従って、２つの実質上同一の突起３２ａ、３２ｂが内側のドラム層３４に結合され、アルキメデスの螺旋の形となって内側のドラム層３４の内側表面のまわりで螺旋状になっている。１つの実施の形態においては、突起３２ａ、３２ｂはバレル３３の中点を横切ってバレル３３の軸方向端部から延びる。突起３２ａ、３２ｂは軸線３１のまわりにおいてほぼ１８０度円周方向で離間する。突起３２ａ、３２ｂが実質上同一なので、突起に対する更なる参照として、突起３２ａ又は３２ｂのいずれか（又は両方）を述べる場合に「突起３２」を使用する。

突起及び１又はそれ以上の傾斜部は内側のドラム層３４の各区分に結合される。各区分に結合される突起及び傾斜部が実質上同一の特徴及び構成要素を有するので、適当な場合は、１つの区分に結合された突起及び傾斜部について述べるが、他の区分の突起及び傾斜部は実質上同一であることを理解されたい。図４は区分４１に結合された突起３２及び傾斜部４０ａ、４０ｂを詳細に示す。

突起３２（例えば、フィン、ブレード、羽根、スクリュー、フォーメーション等）はベース部分４２と、中間部分４４と、端部分４６とを有する。ベース部分４２は区分４１からドラム１６の軸線の方へ内方に延び、区分４１と突起３２の中間部分４４との間の遷移領域として作用する。このような遷移領域はコンクリートによる突起３２への力の適用から由来することのあるベース部分４２での応力集中を減少させる傾向を有する点で有益である。応力集中の減少は、突起が疲労のために破損するような可能性を減少させる傾向を有する。遷移領域を提供するため、ベース部分４２は区分４１から中間部分４４までの漸進的な遷移を提供するように突起３２の各側において半径付けるか又はテーパ付けされる。硬化したコンクリートの望まないいかなる蓄積をも最小化するため、半径は好ましくは１０ｍｍよりも大きい。１つの例示的な実施の形態によれば、半径はほぼ５０ｍｍである。別の実施の形態によれば、半径は区分４１に近い突起３２の各側において突起３２の中心線からほぼ３インチ（約７６．２ｍｍ）より開始し、突起３２の中間区域４４に近い突起３２の高さＨまでほぼ５インチ（約１２７ｍｍ）で終わる。ドラム１６が回転するので、突起３２の任意の特定の部分の方位は常に変化する。従って、突起３２の説明を単純化するために、突起３２に関して使用した場合の「高さ」という用語は、区分４１に近いベース部分の中心から端部分４６の先端まで測定した、ドラム１６の中心軸の方へ内方に延びる突起３２の距離を言うものとする。しかし、突起３２の高さは突起３２の長さに沿って変化することに留意されたい。その結果、半径付け又はテーパ付けが開始及び（又は）終了する位置、或いは、半径又はテーパが延びる距離は突起の任意の特定の部分の高さ及び（又は）位置に応じて変化する。種々の代わりの実施の形態によれば、ベース区域の半径は一定であってもよく又は変化してもよい。他の代わりの実施の形態によれば、区分と突起の中間部分との間の遷移部は傾斜することができるか、または、ある他の漸進的な遷移部の形をとることができる。更に、遷移部又はテーパが開始又は終了する位置は、使用する材料、内側のドラム壁の厚さ、突起の高さ、突起に加わる負荷、ドラム内での突起の特定の部分の位置及び種々の他の因子に応じて変更することができる。

任意の例示的な実施の形態によれば、テーパの特徴は、突起がコンクリートにより加えられる負荷の下で少なくとも部分的に撓むことができるように、すべきである。しかし、テーパが突起の過剰な撓みを許容するようなものである場合は、突起は迅速に疲労することがある。他方、テーパが突起の十分な撓みを許容しないようなものである場合は、突起上のコンクリートの力は内側のドラム層３４を動かすことがあり、外側のドラム層３６から内側のドラム層を引き剥がす可能性がある。

突起３２の中間部分４４はベース部分４２と端部分４６との間を延びる。１つの実施の形態によれば、中間部分４４はほぼ６ｍｍの厚さを有し、コンクリートからの力を受けたときに撓むように設計される。

突起３２の端部分４６は中間部分４４からドラム１６の軸線の方へ延び、支持部材４８と、スペーサ５０とを有する。端部分４６の厚さは中間部分４４の厚さよりも実質上大きい。突起３２の長さに沿ってどこに端部分４６の特定の区分を設けるかによるが、端部分４６の増大した厚さを中間部分４４上でセンタリングすることができ、または、１側または他側へ片寄らせることができる。突起３２の長さに沿ったある領域において、端部分４６は中間部分４４の１側（例えば開口２８に近い方の側又は端部３０に近い方の側）のみに設ける。このような形状においては、端部分４６は中間部分４４の１側上を延びるリップ部即ちフランジとして作用し、このフランジは、その上を端部分４６が延びる中間部分４４の側と接触するようにコンクリートを移動させ、或いは混合する能力を改善するのに役立つ。中間部分４４に関して端部分４６の増大した厚さのため、端部分４６は中間部分４４から端部分４６までの漸進的な遷移部を提供する遷移区域４５を有する。例示的な実施の形態によれば、遷移区域はＲをつけられる。代わりの実施の形態によれば、遷移区域は傾斜させるか又はテーパ付けることができる。端部分４６上を通過するコンクリートの結果として生じることのあるいかなる磨耗又は蓄積をも最小化するため、突起３２は丸い縁部５２で終端する。

種々の代わりの実施の形態によれば、ベース区域、中間区域及び端区域の各々は、特定の位置及びドラムを使用する環境に応じて、異なる寸法、形状、厚さ、長さ等とすることができる。

図４−６は支持部材４８を詳細に示す。図４−６に示すように、支持部材即ちトーションバー４８は突起３２に対する構造上の支持を提供するために突起３２の端部分内に埋設された細長い円形のロッド又は梁である。トーションバー４８は突起３２の螺旋様の形状に対応する形状を有し、突起３２の全長を延びる。バー４８の両端部は内側のドラム層３４内に埋設された開拡する繊維を有する。トーションバー４８はコンクリートにより突起３２に負荷が加えられたときに突起３２の端部分４６を撓ませる能力を実質上制限するのに役立ち、それ故突起３２がコンクリートにより本質的に折り畳まれたり曲げられたりするのを阻止する。突起３２を支持するのに十分な剛性ではあるが、トーションバー４８は好ましくは捩り的に撓むことができる。トーションバー４８の捩り撓みは突起３２の端部分４６のある程度のたわみからくる捩り負荷に耐えるのを可能にする。１つの例示的な実施の形態によれば、支持部材４８は主として炭素又はグラファイト繊維及びウレタンを基礎とする樹脂から作られた複合材料である。１つの例示的な実施の形態によれば、ウレタンを基礎とする樹脂に対する炭素繊維の比率は、９ポンドのウレタンを基礎とする樹脂に対して１１ポンドの炭素繊維である。このようなウレタンを基礎とする樹脂の例はオーストラリア国のエラ・ポリマーズ・プティ社(Era Polymers Pty Ltd) から入手できるＥｒａｐｏｌ ＥＸＰ ０２−３２０である。代わりの実施の形態によれば、支持部材は、支持部材が所望の構造上の支持を提供できるようにし、更に同時に、トーションバーがトーションバーに加えられることのある捩り負荷に耐えられるようにする材料の任意の組み合わせから作ることができる。例えば、トーションバーは１又はそれ以上の繊維ガラス繊維及びエステルを基礎とする樹脂から作ることができる。他の代わりの実施の形態によれば、支持部材の寸法及び形状は支持部材を使用する特定の環境に応じて変えることができる。

例示的な実施の形態によれば、支持部材４８は引き出し加工により作られる。引き出し加工は束となった繊維を収集する工程と、樹脂のバッチ中で繊維を通過させる工程と、次いで、チューブを通して樹脂で被覆された繊維を引き出す工程とを有する。次いで、支持部材４８は適当な形状のマンドレルのまわりに巻かれ、支持部材４８に所望の形状を与えるように硬化させられる。繊維は、チューブを通過し、繊維に結合されたウインチのケーブルによりチューブを通して引き出される。繊維に対するケーブルの結合を容易にするため、繊維は二重にされ、ケーブルは二重にされた繊維により生じるループに取り付けられる。ウインチはチューブを通してケーブルを引き、ケーブルは、次いで、チューブを通して繊維を引っ張る。１つの例示的な実施の形態によれば、チューブに入る前に繊維を通過させるウレタンを基礎とする樹脂は、繊維がチューブを通して引っ張られているときに、チューブの長さに沿った種々の地点でチューブ内に射出される。代わりの実施の形態によれば、支持部材は種々の異なる方法のうちの１又はそれ以上の方法により作ることができる。

１つの例示的な実施の形態によれば、突起３２及び傾斜部４０は単一の本体として各区分４１、４３と一体的に形成され、区分４１、４３と一緒に作られる。上述のように、各区分４１、４３及び対応する突起３２、４０は好ましくは射出成形方法により作られ、この方法中に、エラストマーがモールド間に射出される。支持部材４８を突起３２の端部分４６内に埋設するため、支持部材４８はエラストマーの射出前に突起３２の形状を画定するモールド５４（その一部を図６に示す）内に配置される。射出工程中に支持部材４８をモールド内で適正な位置に保つため、螺旋バネ５０として示すスペーサが支持部材４８の円周のまわりに巻かれ、支持部材４８の長さに沿って間欠的に離間する。各バネ５０は、バネ５０の一端を他端に接続することにより支持部材４８の円周のまわりで保持される。支持部材３８及びバネ５０が射出成形工程前にモールド内に配置されたとき、バネ５０はモールド５４の内側表面に接触し、それによって、支持部材４８をモールド５４内で適正な位置に保持する。

エラストマーがモールド内に射出されたとき、エラストマーはバネ５０を通って流れ、その各コイルを包囲する（埋設する、囲む等）。その結果、エラストマーがバネ５０のコイルにしっかりと接合されなかった場合には、バネ５０を配置したところの突起３２に沿う領域がバネスペーサ５０の無いところの突起３２に沿う領域よりも顕著に弱くならないように、バネ５０を通るエラストマーの連続する流れが存在する。種々の代わりの実施の形態によれば、スペーサとして他の材料及び構造を使用することができる。例えば、スペーサはポリマー、エラストマー、金属、セラミック、木材等を含む種々の材料のうちの任意の１又はそれ以上の材料から作ることができる。また、スペーサは、これらに限定されないが、円形、矩形、三角形又は任意の他の形状を含む種々の異なる形及び形状のうちの任意の１つとすることができる。更に、スペーサは支持部材を実質上囲まず、むしろ、支持部材の周辺のまわりで間欠的に設けられる１又はそれ以上の部材を含むことができる。他の代わりの実施の形態によれば、スペーサは、モールドの内側表面に接触する外径及び支持部材を通過させる孔を有する平坦なディスク又は円筒体とすることができる。平坦なディスク又は円筒体はディスクの少なくともいくつかの領域を通る射出されたエラストマーの連続する流れを許容するために貫通する複数の孔を有することができる。

図４、７は傾斜部４０を詳細に示す。図４、７に示すように、傾斜部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは区分４１からバレル３３の中心軸３１の方へ延びる隆起した傾斜形状の構造体である。傾斜部４０ａは、区分４１の縁部４７が区分４３の縁部４９に当接する場所に形成されたシーム５８ａに近づくときに、中心軸３１の方へ延びる表面６０ａを有する。傾斜部４０ａはまた表面６０ａの端部から区分４１の方へ戻るように延び、シーム５８ａで終端する表面６２ａを有する。傾斜部４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは（傾斜部４０ａと同じ符号で示し、各傾斜部に対応するそれぞれの記号を付記する）同様の表面を有する。好ましくは、傾斜部は対で設けられ、傾斜部はシームの各側に１つずつ位置し、シームが傾斜部により生じたチャンネル即ち谷部内に位置するようにする。従って、傾斜部４０ａは傾斜部４０ｃと共働し、傾斜部４０ａの表面６２ａ及び傾斜部４０ｃの表面６２ｃにより画定される谷部即ちチャンネル６４ａを提供するようにする。

シーム５８ａはチャンネル６４ａのベースに存在する。同様に、傾斜部４０ｂは傾斜部４０ｄと共働し、傾斜部４０ｂの表面６２ｂ及び傾斜部４０ｄの表面６２ｄにより画定される谷部即ちチャンネル６４ｂを提供するようにする。シーム５８ｂはチャンネル６４ｂのベースに存在する。例示的な実施の形態によれば、各傾斜部の頂点即ちピークは、ほぼ６ｍｍである距離Ｐだけ、区分４１からドラムの軸線の方へ内方に延びる。

種々の代わりの例示的な実施の形態によれば、傾斜部の体形及び寸法は変更することができる。例えば、対応する傾斜部の相互間の距離、バレルの中心軸に対して離れるように又は近づくように延びる傾斜部の表面の角度、傾斜部がバレルの中心軸の方へ延び始めるバレルの壁に沿った位置、傾斜部のピークの高さ等は、すべて、任意の特定の応用に適するように変更することができる。別の代わりの実施の形態によれば、各シームの近くに１つのみの傾斜部を設けることができる。

区分４１、４３の組立てを容易にするため、内側のドラム層３４の区分４１、４３は区分４１、４３を互いに整合させるのを助けるいかなる構造体をも実質上有しない。このような構造体は区分４１、４３の整合を補助し、内側のドラム層３４内に提供されることのあるいかなるシームをも減少させる可能性があるが、このような構造体は区分４１、４３の組立てを複雑にする傾向を有することがある。このような整合構造体が無い場合、区分４１、４３は、一方の区分が他方の区分に単に当接するように、組立てられる。区分が互いに当接することを許容すれば、区分４１、４３の組立てを容易にする傾向を有するが、区分４１、４３上に整合構造体が存在しないということは、区分４１、４３の縁部が常に互いに完全に整合するとは限らないことを意味する。その結果、内側のドラム層３４はシーム５８ａ、５８ｂを含むことがある。傾斜部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが無い場合は、シーム５８ａ、５８ｂは、シーム内及びそのまわりに形成される凝集体のため、高い磨耗地点を生じさせる傾向を有することがある。傾斜部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄはシーム５８ａ、５８ｂから離れるようにコンクリートを仕向けることによりこの磨耗を最小化するのを助ける。シーム５８ａ、５８ｂのまわりの領域において生じることのあるいかなる磨耗をも更に最小化するため、各チャンネル６４ａ、６４ｂはフィラー材料６６で満たされる。チャンネル６４ａ、６４ｂがフィラー材料６６で満たされたとき、ドラム１６内のコンクリートは傾斜部４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ及びフィラー材料上を通る。従って、シーム５８ａ、５８ｂの近傍で生じることのあるいかなる磨耗をも減少させる。例示的な実施の形態によれば、フィラー材料は内側のドラム層を作る一般的な材料と同じである。種々の代わりの実施の形態によれば、フィラー材料は、これらに限定されないが、ポリマー、エラストマー、シリコーン等を含む種々の異なる材料のうちの任意の１つ又はそれ以上とすることができる。

ここで図８、９を参照すると、１つの例示的な実施の形態に係るハッチカバー組立体３７を示す。ハッチカバー組立体３７はハッチカバー６８及びプレート７２を有し、バレル３３に設けた開口即ち孔６７を閉鎖及び密封するためのものである。１つの実施の形態によれば、開口６７はほぼ長円形であり、ほぼ１９．５インチ（約４９５．３ｍｍ）の長軸とほぼ１５．５インチ（約３９３．７ｍｍ）の短軸とを有する。他の代わりの実施の形態によれば、開口は種々の異なる形状の１つを有することができ、種々の異なる寸法を有することができる。１つの例示的な実施の形態によれば、開口６７はバレル３３の内部に接近するために人間が開口を通過できるのに十分な寸法を有する。開口６７は開口６７を通してバレル３３内のコンクリートを排出できるような寸法とすることができる。ハッチカバー６８（例えば、カバー、ドア、閉鎖体、プレート等）は外側表面７４及び内側表面７６を有するほぼ円形又は長円形の平坦なパネルである。ハッチカバー組立体を説明する目的で、「内側」又は「内部」表面という用語はドラム１６の内部に最も近いか又はそれに対面する表面を言うものとし、一方、「外側」又は「外部」表面という用語はドラム１６の外部に最も近いか又はそれに対面する表面を言うものとする。ハッチカバー６８の厚さのほぼ半分だけハッチカバー６８の外側表面７４内へ延びるくぼみ７８がハッチカバー６８の外周辺に設けられる。くぼみ７８は内側表面７６の近くでハッチカバー６８の周辺のまわりを延びるフランジ即ち肩部８０、及びハッチカバー６８の中心から延びる隆起区域８１を生じさせる効果を有し、これらの各々はハッチカバー６８の厚さのほぼ半分に等しい厚さを有する。ハッチカバー６８はまた隆起区域８１の外側表面７４内に埋設されたネジ付きナット８２として示す結合部材（例えば、受け入れ部材、ファスナー、インサート等）を有する。ナット８２は、ボルト又はスタッド８４として示す結合部材（例えば、ポスト、梁、ピン等）がナット８２に結合されたときに、ボルト８４がプレート７２及び開口６７を通って延びるようなパターンで配列される。

プレート７２（例えば、パネル、カバー、ボルトプレート、保持リング等）はドラム１６の開口６７の周辺を越えて延びる（又はこれに重なる）外周辺を有するほぼ円形又は長円形のディスクである。プレート７２は、ボルト８４がプレート７２を通過するのを許容し、ハッチカバー６８のナット８２に結合するように形状づけられた複数の孔１０２を有する。例示的な実施の形態によれば、プレート７２はプレート７２の中心を通って延びる開口１００を有する。代わりの実施の形態によれば、プレートは開口１００を有さず、代わりに、実質上中実のディスクとすることができる。

例示的な実施の形態によれば、開口６７を実質上取り巻くパネル７０がドラム１６に組み込まれる。パネル７０（例えば、プレート、囲い、支持パネル等）は開口６７を取り囲む領域においてドラム１６を補強し、構造的に支持することを意図するほぼ円形又は長円形のパネルである。パネル７０はハッチカバー６８の外周辺を越えて延びる（又はこれに重なる）外周辺、及び、ハッチカバー６８を受け入れるように形状づけられた開口８６を有する。パネル７０は外側表面８８及び内側表面９０を有する。内側表面９０の開口８６のまわりに設けた環状のくぼみ９２はハッチカバー６８の肩部８０を受け入れるように形状づけられる。くぼみ９２の深さ（即ち、パネル７０内へ延びるくぼみの距離）は肩部８０の厚さにほぼ等しく、これは、ハッチカバー６８の内側表面７６がパネル７０の内側表面９０とほぼ同一面になるのを許容する。内側のドラム層３４の内側表面に対して内側表面７６を同一面にすることにより、内側のドラム層３４の内側表面は実質上円滑に維持され、これは、ドラムの内側表面の急激な変化がある箇所で生じる傾向のある凝集体の形成を回避するのを助ける。

例示的な実施の形態によれば、パネル７０は内側のドラム層３４の区分４１、４３とは別個に作られ、ドラム１６の組立て中に内側のドラム層３４に組み込まれる。１つの例示的な実施の形態によれば、パネル７０は、内側のドラム層の区分を除去し、その代わりにパネル７０を配置することにより、内側のドラム層３４に組み込まれる。このようにして内側のドラム層３４にパネル７０を組み込むことにより、パネル７０と内側のドラム層３４との間にシームが形成される。このシーム領域における過剰な磨耗を最小化するため、シームは、区分４１、４３間のシームがフィラー材料で満たされるのと同じ方法で、フィラー材料により満たされる。代わりの実施の形態によれば、シームから離れるようにコンクリートを仕向けるのを助けるために、１又はそれ以上の傾斜部をシームの片側または両側に設けることができる。好ましくは、パネル７０は、外側のドラム層３６を適用する前に、内側のドラム層３４内に挿入されるか又は組み込まれる。これを行った場合、外側のドラム層３６はパネル７０の開口８６を部分的に覆う。次いで、外側のドラム層３６のこの領域は切除され、ドラム１６の内部への接近を提供する開口６７をドラム１６内に提供する。

ドラム１６の内部及び外部の双方の一貫した円滑な外観及び表面を維持するのを助けるため、パネルはパネルの１又はそれ以上の異なる表面上に種々の傾斜及び（又は）テーパを有することができる。このような傾斜又はテーパは好ましくは、外側のドラム層３６がパネル７０上に適用されたときに、ドラムの対応する表面の輪郭を追従するように、角度づけられる。別の代わりの実施の形態によれば、パネルの全体の外側表面及び（又は）内側表面は、パネルがドラムの一般形状を追従するように、輪郭づけすることができる。

ドラム１６に設けた開口６７を閉鎖及び密封するため、ハッチカバー６８、パネル７０及びプレート７２は、パネル７０の外側表面８８が外側のドラム層３６の内面に近接して位置し、ハッチカバー６８がパネル７０内に配置されて、隆起区域８１がパネル７０の開口８６を通って延び、プレート７２がバレル３３の外側表面上に配置されて、ボルト８４がプレート７２の孔１０２を通ってハッチカバー６８のナット８２内へ延びるように、配置される。ボルト８４を締め付けると、ハッチカバー６８はプレート７２の方へ引っ張られる。ハッチカバー６８がプレート７２の方へ引っ張られると、ハッチカバー６８はパネル７０を押圧する。ボルト８４を完全に締め付けたとき、ハッチカバー６８はバレル３３の開口６７を密封するのに十分な力でパネル７０に押し付けられる。同時に、プレート７２はドラム１６の外側表面に押し付けられる。本質的には、ハッチカバー組立体３７はハッチカバー６８とプレート７２との間にバレル３３を「挟む」か又はクランプすることにより開口６７を閉鎖及び密封する。このクランプ又は挟み作用を利用することにより、ハッチカバー組立体３７は、適切に補強しなければ、破損に通じることのあるバレル３３内の応力集中を生じさせることのあるドリル穴をバレル３３に設ける必要性を回避する。

ハッチカバー組立体３７の密封能力を更に改善するため、シール１０６（例えば、ガスケット、Ｏ−リング、パッキン等）がハッチカバー６８とパネル７０との間に随意に設けられる。代わりの実施の形態によれば、シールはゴム、シリコーンを基礎とする材料、ポリマー、エラストマー等を含む種々の異なる材料のうちの１又はそれ以上から作ることができる。他の代わりの実施の形態によれば、シールは固形の形又はペースト若しくは液体の形でハッチカバー組立体内に適用又は組み込みできる。

例示的な実施の形態によれば、ハッチカバー６８、パネル７０及びプレート７２の各々は外側のドラム層３６の構築に使用されたものと同じ繊維で補強された複合体から作られる。ハッチカバー６８の内側表面７６及びパネル７０の内側表面９０は内側のドラム層３４を作る材料と同じ材料、好ましくはポリウレタンで被覆される。これは、内側のドラム層３４の他の領域が持つ磨耗抵抗特性を備えた内側表面７６及び内側表面９０を提供するのを助ける。

例示的な実施の形態によれば、ハッチカバー６８の隆起区域８１は、隆起区域８１の外側表面がバレル３３の外側表面と実質上同一面となるように、開口８６を通って延びる。代わりの実施の形態によれば、ハッチカバーは隆起区域を有しないことができるが、代わりに、ハッチカバーは実質上平坦なパネルとすることができる。他の代わりの実施の形態によれば、パネル及びハッチカバーの内側及び外側の表面の一方又は両方は平坦とすることができるか又はドラムの形状に対応するように輪郭づけることができる。他の代わりの実施の形態によれば、ハッチ、パネル及びプレートは種々の他の適当な材料から作ることができる。更に他の代わりの実施の形態によれば、ハッチ、パネル及び（又は）プレートは内側のドラム層３４を作る材料又は種々の異なる材料の任意の１つの材料で部分的に又は完全に被覆することができる。

他の種々の代わりの実施の形態によれば、プレート７２にハッチカバー６８を結合するために、異なる方法、技術及び結合部材を使用することができる。例えば、ボルト又はスタッドは、スタッドがパネル及びプレートを通って延び、ナットがプレートを越えて延びるスタッドの部分上に螺合されるように、ハッチカバー内に埋設された結合部材に結合することができる。代わりに、結合部材はハッチではなくプレート内に埋設することができる。更に、ハッチカバーは埋設されたナットではなくタップ穴を有することができ、ボルト又はスタッドをこの穴内に螺合できる。更に他の代わりの実施の形態によれば、種々のレバー、スナップ装置、楔、カム及び（又は）他の機械的又は電気的な装置を使用して、ハッチカバー及びプレートを結合することができる。

更に他の代わりの実施の形態によれば、そのハッチ、パネル及びプレートは異なる形、寸法及び形状をとることができる。例えば、ハッチ、パネル及び（又は）プレートの種々の部分は、ハッチ、パネル及び（又は）プレートの結合又は適合を容易にするために、角度づけしたり、傾斜させたり、窪ませたりなどすることができ、又は、種々の隆起区域、突起、肩部等を有することができる。更に、ハッチ、パネル及びプレートの異なる部分は内側又は外側のドラム層の厚さの変化、バレル内の開口の位置、ドラムの特定の使用及び複数の他の因子を考慮するように異なる寸法及び形状とすることができる。

別の代わりの実施の形態によれば、パネル７０はドラムから排除することができる。むしろ、ハッチカバーをプレートに結合するときに、ハッチカバー及びプレートは内側のドラム層及び外側のドラム層のうちの一方又は両方に対して押し付けることができる。更に、内側のドラム層及び外側のドラム層のうちの一方又は両方はハッチカバー及び（又は）プレート上に設けた共働する構造を受け入れることを意図する種々のくぼみ、テーパ、肩部、延長部、形状等を有することができる。

ここで図１０、１１を参照すると、別の例示的な実施の形態に係るハッチカバー組立体２００を示す。ハッチカバー組立体２００はハッチカバー２０２及びパネル２０４を有する。ハッチカバー２０２（例えば、ドア、閉鎖体、プレート等）は外側表面２０６及び内側表面２０８を備えたほぼ円形又は長円形の平坦なパネルである。ハッチカバー２０２の厚さのほぼ半分だけハッチカバー２０２の外側表面２０６内へ延びるくぼみ２１８はハッチカバー２０２の外周辺に設けられる。くぼみ２１８は内側表面２０８の近傍でハッチカバー２０２の周辺のまわりを延びる肩部２２０及びハッチカバー２０２の中心から延びる隆起区域２２２を生じさせる効果を有し、これらの各々はハッチカバー２０２の厚さのほぼ半分に等しい厚さを有する。ハッチカバー２０２はまたほぼ円形又は長円形のパターンでくぼみ２１８の外側表面内に埋設されたネジ付きナット２１０として示された結合部材（例えば、受け入れ部材、ファスナー、インサート等）を有する。ナット２１０のパターンは、ナット２１０内に螺合されたボルト又はスタッド２１２が（ドラム開口６７を通ってではなく）ドラム１６の開口２１４を通って延びるようなものである。

パネル２０４（例えば、プレート、囲い、支持パネル等）はほぼ円形又は長円形のパネルであり、開口６７を取り囲む領域においてドラム１６を補強及び構造的に支持することを意図するものである。パネル２０４はハッチカバー２０２の外周辺を越えて延びる（又はこれに重なる）外周辺と、ハッチカバー２０２を受け入れるように形状づけられた開口２１６とを有する。パネル２０４は外側表面２２４及び内側表面２２６を有する。内側表面２２６上で開口２１６のまわりに設けた環状のくぼみ２２８はハッチカバー２０２の肩部２２０を受け入れるように形状づけられる。くぼみ２２８の深さ（即ち、くぼみがパネル７０内へ延びる距離）は肩部２２０の厚さにほぼ等しく、これは、ハッチカバー２０２の内側表面２０８がパネル２０４の内側表面２２６と実質上同一面になるのを許容する。ボルト２１２を受け入れるように形状づけられた複数の穴２３０はパネル２０４を通って延びる。穴２３０はナット２１０を配列するパターンに対応するパターンで配列される。

ハッチカバー組立体２００が閉じた位置にあるとき、ハッチカバー２０２の外側表面２０６はパネル２０４の内側表面２２６に対して押し付けられる。この位置においては、ハッチカバー２０２の肩部２２０はくぼみ２２８内に受け入れられ、ハッチカバー２０２の隆起区域２２２はパネル２０４の開口２１６内へ延びる。従って、ハッチカバー２０２の内側表面２０８は内側のドラム層３４の内側表面と実質上同一面となる。内側表面２０８を内側のドラム層３４の内側表面と同一面にすることにより、内側表面はほぼ円滑を保ち、これは、ドラムの内側表面の急激な変化がある箇所で生じる傾向のある凝集体の形成を回避するのを助ける。

ハッチカバー組立体２００の密封能力を更に改善するため、シール２２１（例えば、ガスケット、Ｏ−リング、パッキン等）がハッチカバー２０２とパネル２０４との間に随意に設けられる。代わりの実施の形態によれば、シールはゴム、シリコーンを基礎とする材料、ポリマー、エラストマー等を含む種々の異なる材料のうちの１又はそれ以上から作ることができる。他の代わりの実施の形態によれば、シールは固形の形又はペースト若しくは液体の形でハッチカバー組立体内に適用又は組み込みできる。

例示的な実施の形態によれば、ハッチカバー２０２の隆起区域２２２は、隆起区域２２２の外側表面がバレル３３の外側表面と実質上同一面となるように、開口２１６を通って延びる。代わりの実施の形態によれば、ハッチカバーは隆起区域を有しないことができるが、代わりに、ハッチカバーは実質上平坦なパネルとすることができる。他の代わりの実施の形態によれば、パネル及びハッチカバーの内側及び外側の表面の一方又は両方は平坦とすることができるか又はドラムの形状に対応するように輪郭づけることができる。

種々の代わりの実施の形態によれば、ハッチカバー及びパネルは異なる形、寸法及び形状をとることができる。例えば、ハッチカバー及び（又は）パネルの種々の部分は、パネルとのハッチカバーの結合又は適合を容易にするために、角度づけしたり、傾斜させたり、窪ませたりなどすることができ、又は、種々の隆起区域、突起、肩部等を有することができる。更に、ハッチカバー及びパネルの異なる部分は内側又は外側のドラム層の厚さの変化、バレル内の開口の位置、ドラムの特定の使用及び複数の他の因子を考慮するように異なる寸法及び形状とすることができる。他の代わりの実施の形態によれば、ハッチカバー組立体はまた孔を備えたドラムの外側上にボルトプレート（又はワッシャ）を有することができ、この孔を通って、ボルトが延びることができ、ハッチに結合することができる。

パネル２０４は、パネル７０が内側のドラム層３４に組み込まれるのと同じ方法で、内側のドラム層３４に組み込まれる。内側のドラム層３４の区分が除去されて、パネル２０４と交換され、パネル２０４と内側のドラム層３４との間に形成されたシームがハッチカバー組立体３７に関して上述したようなフィラー材料で満たされる。好ましくは、パネル２０４は、外側のドラム層３６が適用される前に、内側のドラム層３４内に挿入されるか又は組み込まれる。これを行った場合、外側のドラム層３６は最初にパネル２０４の開口２１６を覆う。次いで、外側のドラム層３６のこの領域が切除されて、ドラム１６の内部への接近を提供する開口６７がバレル３３内に提供される。代わりの実施の形態によれば、内側のドラム層の２つの区分間のシームの片側又は両側に傾斜部を設けた方法と同じ態様で、パネル２０４のまわりでシームの片側又は両側に傾斜部を設けることができる。ハッチカバー組立体２００においては、パネル２０４は、開口６７のまわりのバレル３３の領域がハッチカバー組立体２００の種々の構成要素及びドラム内のコンクリートによりバレル３３に加えられる力に耐えることができるようにする補強又は構造構成要素として作用することを意図するものである。バレル３３に穴２１４を設けると、ハッチカバー組立体２００のまわりの領域でバレル３３を弱化させる傾向がある。従って、パネル２０４が無い場合に耐えることのできないような力にバレル３３が耐えるのを助ける点で、バレル３３のための構造的な支持は有益である。

例示的な実施の形態によれば、パネル２０４及びハッチカバー２０２は繊維で補強された複合材料から作られる。ドラム１６の他の内部構造体が持つような磨耗抵抗特性を備えたパネル２０４及びハッチカバー２０２を提供するため、パネル２０４及びハッチカバー２０２は好ましくはポリウレタンのようなエラストマーで全体的に又は部分的に被覆される。

ここで図１２−１４に戻ると、駆動リング３９（例えば、スプロケット、スパイダ、デイジー等）はハブ１０８及び延長部１１０を有する。ハブ１０８（例えば、装着体、カップリング等）は混合ドラムの駆動列１８に結合するように設計されたほぼ円筒状の部材である。ハブ１０８は内側１１２（即ち、ドラム１６に対面するハブ１０８の側部）及び外側１１４（即ち、ドラム１６から離れる方向に向いたハブ１０８の側部）を有する。ハブ１０８への駆動列１８の固定的な結合を容易にするのを助ける円形のくぼみ１１６は外側１１４に設けられる。くぼみ１１６の直径は、くぼみ１１６の円周がハブ１０８の内径１１８と外径１２０との間のほぼ半分の位置に存在するようなものである。ハブ１０８が混合ドラムの駆動列１８にボルト止め又は他の方法で結合できるようにする孔１２１はくぼみ１１６のベース１２３のまわりで円周方向において離間する。混合ドラムの駆動列１８へのハブ１０８の結合をこれまた容易にするフランジ１２２はハブ１０８の外側１１４の近傍で外径１２０から半径方向外方へ延びる。フランジ１２２の内側１２４はテーパ付けられ、フランジ１２２がドラム１６の方へ延びるにつれて、フランジ１２２の円周からハブ１０８の外径１２０の方へ徐々に延びる。種々の代わりの実施の形態によれば、ハブは種々の異なる混合ドラム駆動列の任意の１つに結合されるように形状づけることができる。従がって、ハブは種々の異なる形状のうちの任意の１つの形状をとることができ、特定の駆動列へのハブの結合を許容する種々の異なる構造又は構成要素のうちの任意の１つ又はそれ以上を有することができる。

複数の延長部１１０（例えば、フィンガ、突起、スパイク、舌片等）はハブ１０８の円周に沿って離間し、内側１１２の近傍でハブ１０８からほぼ延びる。例示的な実施の形態によれば、各延長部はハブ１０８から半径方向外方に及びハブ１０８の内側１１２から離れるように延びるほぼ矩形又は三角形の部材である。別の例示的な実施の形態によれば、各延長部はほぼ三角形の部材である。各延長部１１０は、各延長部１１０の中心を通って延び、かつ延長部１１０の輪郭即ち周辺とほぼ同じ形状を備えた孔即ち開口１２６を有する。

図１５は駆動リングの別の例示的な実施の形態を示す。駆動リング２５０（例えば、スプロケット、スパイダ、デイジー等）はハブ２５２及び延長部２５４を有する。ハブ２５２（例えば、装着体、カップリング等）は混合ドラムの駆動列１８に結合するように設計されたほぼ円筒状の部材である。ハブ２５２は、穴間の余分な材料が駆動リング２５０の重量を減少させるために除去された点を除いて、駆動リング３９に関して上述したハブ１０８と実質上同様である。種々の代わりの実施の形態によれば、ハブは種々の異なる混合ドラム駆動列の任意の１つに結合されるように形状づけることができる。従って、ハブは種々の異なる形状のうちの任意の１つの形状をとることができ、特定の駆動列へのハブの結合を許容する種々の異なる構造又は構成要素のうちの任意の１つ又はそれ以上を有することができる。

複数の延長部２５４（例えば、フィンガ、突起、スパイク、舌片等）はハブ２５２の円周に沿って離間し、ハブ２５２からほぼ延びる。例示的な実施の形態によれば、各延長部はハブ２５２から半径方向外方に及びハブ２５２から離れるように延びるほぼ矩形の部材である。各延長部２５４は、各延長部２５４の中心を通って延び、かつ延長部２５４の輪郭即ち周辺とほぼ同じ形状を備えた孔即ち開口２５６を有する。

種々の例示的で代わりの実施の形態によれば、駆動リングは延長部を有しないことができ、または、２０個まで又はそれ以上の延長部を有することができる。１つの例示的な実施の形態によれば、駆動リングは１２個の延長部を有する。一般に、延長部が小さいほど、ハブのまわりに一層多くの延長部を設けることができる。他の例示的な実施の形態によれば、延長部間の空間Ｓは０ないし６インチ（１５２．４ｍｍ）の範囲にある。他の例示的な実施の形態によれば、延長部に設けた孔は、外側のドラム層３６の構築に使用される樹脂が孔へ潜入又は進入するのを許容するのに十分な寸法のものである。更に他の代わりの又は例示的な実施の形態によれば、孔は一層大きく又は一層小さくすることができ、この場合、駆動リングの重量を減少又は増大させる効果がある。更に他の例示的な実施の形態によれば、延長部はバレルに近いハブの側から離れるようにほぼ１５度の角度をなす。１つの例示的な実施の形態によれば、延長部は、ドラムの形状に沿うように角度づけられる。

例示的な実施の形態によれば、駆動リングは未調整の延性の鋳鉄、好ましくは８０５５０６延性鉄から鋳造される。種々の代わりの実施の形態によれば、駆動リングは種々の異なる方法のうちの１又はそれ以上の方法を使用して種々の異なる材料のうちの１又はそれ以上の材料から作ることができる。例えば、ハブは延長部とは別個に作ることができ、次いで、これら２つを溶接、ボルト止め又は他の方法で一緒に結合して、駆動リングを形成することができる。他の代わりの実施の形態によれば、ハブ及び延長部の（厚さ、幅、高さ等のような）寸法は駆動リングを使用する特定の応用に応じて変えることができる。

外側のドラム層３６が内側のドラム層３４上に適用されている間に、駆動リングは好ましくはドラム１６の大きい方の端部３０に結合されるか又は取り付けられる。これは、内側のドラム層３４のまわりに巻かれる繊維が各延長部の間及び（又は）そのまわりで、または、孔を通してさえ、巻かれるか又は織られるのを許容する。これはまた、外側のドラム層３６を作るのに使用される樹脂が延長部間の空間及び延長部の孔により提供される空間に入ってこれを満たすのを許容する。延長部のまわりでの及びそれを通しての樹脂の潜入及び繊維の織りはドラム１６への駆動リングの接続を強化する補助を行い、ドラム１６と駆動リングとの間で伝達される負荷を分布させるのを助ける。延長部がドラム１６に組み込まれるので、延長部はドラム１６の輪郭内に延長部がぴったり入るのを許容するような角度で駆動リングから延びる。

種々の代わりの実施の形態によれば、孔及び（又は）延長部は矩形、台形、長円形、円形等のような種々の異なる形状の任意の１つとすることができる。更に、孔及び（又は）延長部のうちの任意の１つ又はそれ以上は、他の孔及び（又は）延長部の１つ又はそれ以上とは異なった形状とすることができる。他の代わりの実施の形態によれば、延長部は中実とすることができ、孔を有しない。更に他の代わりの実施の形態によれば、駆動リングに関する延長部の角度又は方位は異なるドラムの形及び形状を受け入れるように変えることができる。

戻って図１−３を参照すると、ドラム１６はまたローラリング３５を有する。ローラリング３５はドラム１６の小さい方の端部から大きい方の端部３０に向かう道程のほぼ１／３の位置でドラム１６の外部のまわりに嵌合する円形の部材である。ローラリング３５の外径上に設けた表面１２８は、ドラム１６が回転するときにローラ３０がその上に乗る（駆動列１８及び駆動リング３９と共にドラム１６の重量の一部を支持する）表面（図１に示す）として作用するように形状づけられる。例示的な実施の形態によれば、ローラリング３５はポリマー材料から作られる。種々の代わりの実施の形態によれば、ローラリングは金属、プラスチック、エラストマー、セラミック、複合体等を含む種々の異なる材料のうちの１又はそれ以上から作られる。

ここで図２、３を参照すると、混合ドラム１６はトラック１０のシャシー１２に結合され、それにより支持され、コンクリートが特定の位置で望まれるときに、コンクリートがドラム１６内に装填され、トラック１０により所望の位置へ輸送されるように、コンクリートで少なくとも部分的に満たされるように形状づけられる。各突起３２の螺旋形状は、ドラム１６が回転するときに、スクリュー又はオーガーのような作用を提供する。ドラム１６の回転方向に応じて、突起３２はドラム１６内のコンクリートを開口２８から押し出すか又は突起３２はコンクリートを大きい方の端部３０へ強制送給し、これがコンクリートを混合する傾向を有する。従って、コンクリートがドラム１６内で輸送されている間、混合ドラムの駆動列１８はドラム１６にトルクを適用し、これが、コンクリートの混合をもたらす第１の方向へその長手軸線３１のまわりでドラム１６を回転させる。トラック１０がコンクリートを所望する目的地に到達した後、混合ドラムの駆動列１８は第１の方向とは反対の方向へその長手軸線のまわりでドラム１６を回転させるトルクをドラム１６に適用し、開口２８からコンクリートを放出させる。ドラム１６が回転し、ドラム１６内のコンクリートが突起３２に接触してこれに力を加えたとき、テーパ付けられたベース部分４２及び支持部材４８は、コンクリートの負荷の下で突起３２が損傷したり曲がったりするのを阻止するのを助ける。更に、コンクリートがドラム１６内で移動するとき、コンクリートは内側のドラム層３４の区分４１、４３間でシーム上を走行する。傾斜部４０はコンクリートをシームから離れる方向へ仕向けることによりシームのまわりの領域内での磨耗を減少させるのを助ける。ハッチカバー組立体３７、２００はバレル３３に設けた開口６７を覆い、開口を密封して、コンクリートが開口６７を通って逃げ出すのを阻止するのを助ける。ハッチカバー組立体３７、２００はまた、開口６７のまわりの領域においてバレル３３を大幅に弱化させないような方法でバレル３３に結合する。駆動リング１８、２５０のデザインは、これらのいずれもがバレル３３に結合されて、駆動リング１８、２５０及びバレル３３に適用される種々の力に耐えるのを許容する。駆動リング１８、２５０の孔はまた重量を減少させるのを助ける。

ドラムの複合及びプラスチック構造はドラムの内側表面での有効な混合を許容する補助を行い、ドラム内に保持されることのあるいかなる熱をも最小化するのを助ける。ドラムを構築するのに使用される材料及び方法はまた、ドラムが最少の労働で製造されるのを許容し、比較的軽量を維持するのを許容し、通常の負荷に耐えるのを許容し、従来の金属混合ドラムよりも一層大きな磨耗抵抗性となるのを許容する。更に、駆動リング及びハッチカバー組立体は金属混合ドラムに使用される同様の装置の機能を有効に遂行し、同時に、複合又はプラスチックドラムと両立できる。駆動リング及びハッチカバー組立体はまた金属混合ドラムの対照物よりも一層安価で一層軽量に生産できる。

単一のドラムに関して本発明を説明したが、異なる例示的な及び代わりの実施の形態を一緒に使用できるか、または、これらの実施の形態を１又はそれ以上の異なる混合ドラムに別個に使用できることを理解すべきである。

例示的な実施の形態を参照して本発明を説明したが、当業者なら、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、形及び詳細について変更を行うことができることを認識できよう。例えば、１又はそれ以上の利益を提供する１又はそれ以上の特徴を含むものとして異なる例示的な実施の形態を述べたが、上述の特徴は、上述の例示的な実施の形態又は他の代わりの実施の形態において、相互に交換でき、または、代わりに、互いに組み合わせることができることが想定される。本発明の技術は比較的複雑なので、技術のすべての変更を予見できない。例示的な実施の形態を参照して説明し、特許請求の範囲に記載した本発明はできるだけ広義に解釈することを意図すること明らかである。例えば、特記しない限り、単一の特定の構成要素を述べている特許請求の範囲はまた複数のそのような構成要素を包含する。

１つの例示的な実施の形態に係る混合ドラムを有するコンクリート混合車両の側面図である。 図１に示す混合ドラムの斜視図である。 図１に示す混合ドラムの３−３線における断面図である。 図１に示す混合ドラムの部分断面図である。 例示的な実施の形態に係る支持部材及びスペーサの部分破断斜視図である。 モールド内で示される支持部材及びスペーサの断面図である。 図４に示す混合ドラムの一部の拡大断面図である。 １つの例示的な実施の形態に係るハッチカバー組立体の分解部品斜視図である。 図８に示すハッチカバー組立体の断面図である。 別の例示的な実施の形態に係るハッチカバー組立体の分解部品斜視図である。 図１０に示すハッチカバー組立体の断面図である。 １つの例示的な実施の形態に係る駆動リングの斜視図である。 図１２に示す駆動リングの頂面図である。 図１２に示す駆動リングの部分断面図である。 別の例示的な実施の形態に係る駆動リングの頂面図である。

Claims (56)

1. １つの位置から別の位置へコンクリートを輸送するためのコンクリート混合トラックにおいて、
   フレームと、上記フレームに結合された第１の動力源と、当該フレームに結合された車輪と、上記第１の動力源及び上記車輪を結合する第１の駆動列とを備えたシャシー；
   第２の動力源に結合された第２の駆動列；及び
   上記フレーム及び上記第２の動力源に結合された混合ドラム；
   を有し、上記ドラムが、
   同ドラムの第１の端部及び上記ドラムの第２の端部を画定する壁と；
   上記ドラムの上記第１の端部に結合され、上記第２の駆動列に作動的に結合されたハブと、その少なくとも１つが貫通孔を備えた、上記ハブから当該ドラムの上記壁内へ外方に延びる複数の延長部とを有する駆動リングと；
   を有し、上記第２の駆動列による上記ハブの回転が上記ドラムの回転を生じさせることを特徴とするコンクリート混合トラック。
2. 上記第１の動力源及び上記第２の動力源が同じ動力源であることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート混合トラック。
3. 上記壁が第１の層と、同第１の層の外部の第２の層とを有することを特徴とする請求項１に記載のコンクリート混合トラック。
4. 上記延長部が上記壁の上記第２の層内へ延びることを特徴とする請求項３に記載のコンクリート混合トラック。
5. 上記第１の層がエラストマー材料から作られることを特徴とする請求項４に記載のコンクリート混合トラック。
6. 上記第２の層が繊維を含む補強された複合材料から作られることを特徴とする請求項５に記載のコンクリート混合トラック。
7. 上記孔は、上記ドラムの上記第２の層の構築に使用される樹脂が当該孔に潜入するのを許容するように形状づけられることを特徴とする請求項６に記載のコンクリート混合トラック。
8. 上記第２の層内の繊維が上記延長部間を延びることを特徴とする請求項７に記載のコンクリート混合トラック。
9. 上記ハブが実質上円筒状であることを特徴とする請求項８に記載のコンクリート混合トラック。
10. 上記延長部が上記ハブから半径方向外方へ延びることを特徴とする請求項９に記載のコンクリート混合トラック。
11. 上記延長部が上記ハブのまわりで離間することを特徴とする請求項１０に記載のコンクリート混合トラック。
12. 上記延長部が三角形であることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート混合トラック。
13. 上記延長部が矩形であることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート混合トラック。
14. 上記駆動リングが単一の本体として一体的に形成されることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート混合トラック。
15. 上記駆動リングが鋳造材料から作られることを特徴とする請求項１４に記載のコンクリート混合トラック。
16. ドラムを回転させるための駆動列を有する車両へ結合するための複合ヘビー・デューティ回転コンクリート混合ドラムにおいて、
    上記ドラムの第１の端部及び当該ドラムの第２の端部を画定する壁と；
    上記ドラムの上記第１の端部に結合され、上記駆動列に作動的に結合されたハブと、その少なくとも１つが貫通孔を備えた、上記ハブから当該ドラムの上記壁内へ外方に延びる複数の延長部とを有する駆動リングと；
    を有し、上記第２の駆動列による上記ハブの回転が上記ドラムの回転を生じさせることを特徴とするコンクリート混合ドラム。
17. 上記壁が第１の層と、第２の層とを有することを特徴とする請求項１６に記載のコンクリート混合トラック。
18. 上記延長部が上記壁の上記第２の層内へ延びることを特徴とする請求項１７に記載のコンクリート混合トラック。
19. 上記第１の層がエラストマー材料から作られることを特徴とする請求項１８に記載のコンクリート混合トラック。
20. 上記第２の層が繊維で補強された複合材料から作られることを特徴とする請求項１９に記載のコンクリート混合トラック。
21. 上記孔は、上記ドラムの上記第２の層の構築に使用される樹脂が当該孔に潜入するのを許容するように形状づけられることを特徴とする請求項２０に記載のコンクリート混合トラック。
22. 上記第２の層内の繊維が上記延長部間を延びることを特徴とする請求項２１に記載のコンクリート混合トラック。
23. 上記ハブが実質上円筒状であることを特徴とする請求項２２に記載のコンクリート混合トラック。
24. 上記延長部が上記ハブから半径方向外方へ延びることを特徴とする請求項２３に記載のコンクリート混合トラック。
25. 上記延長部が上記ハブのまわりで離間することを特徴とする請求項２４に記載のコンクリート混合トラック。
26. 上記延長部が三角形であることを特徴とする請求項１６に記載のコンクリート混合トラック。
27. 上記延長部が矩形であることを特徴とする請求項１６に記載のコンクリート混合トラック。
28. 上記駆動リングが鋳造材料から作られることを特徴とする請求項１６に記載のコンクリート混合トラック。
29. 上記鋳造材料が未調整の延性の鉄であることを特徴とする請求項２８に記載のコンクリート混合トラック。
30. ドラムを回転させるための駆動列を有する車両へ結合するための複合ヘビー・デューティ回転コンクリート混合ドラムにおいて、
    上記ドラムの第１の端部及び当該ドラムの第２の端部を画定する壁と；
    鋳造材料から単一の本体として一体的に形成され、上記ドラムの上記第１の端部に結合され、上記駆動列に作動的に結合されたハブと、上記ハブから当該ドラムの上記壁内へ外方に延びる複数の延長部とを有する駆動リングと；
    を有し、上記第２の駆動列による上記ハブの回転が上記ドラムの回転を生じさせることを特徴とするコンクリート混合ドラム。
31. 上記延長部のうちの少なくとも１つが貫通孔を有することを特徴とする請求項３０に記載のコンクリート混合トラック。
32. 上記壁が第１の層と、第２の層とを有することを特徴とする請求項３０に記載のコンクリート混合トラック。
33. 上記延長部が上記壁の上記第２の層内へ延びることを特徴とする請求項３２に記載のコンクリート混合トラック。
34. 上記第１の層がエラストマー材料から作られることを特徴とする請求項３３に記載のコンクリート混合トラック。
35. 上記第２の層が繊維で補強された複合材料から作られることを特徴とする請求項３４に記載のコンクリート混合トラック。
36. 上記孔は、上記ドラムの上記第２の層の構築に使用される樹脂が当該孔に潜入するのを許容するように形状づけられることを特徴とする請求項３５に記載のコンクリート混合トラック。
37. 上記第２の層内の繊維が上記延長部間を延びることを特徴とする請求項３６に記載のコンクリート混合トラック。
38. 上記ハブが実質上円筒状であることを特徴とする請求項３７に記載のコンクリート混合トラック。
39. 上記延長部が上記ハブから半径方向外方へ延びることを特徴とする請求項３８に記載のコンクリート混合トラック。
40. 上記延長部が上記ハブのまわりで離間することを特徴とする請求項３９に記載のコンクリート混合トラック。
41. 上記延長部が三角形であることを特徴とする請求項３０に記載のコンクリート混合トラック。
42. 上記延長部が矩形であることを特徴とする請求項３０に記載のコンクリート混合トラック。
43. 上記鋳造材料が未調整の延性の鉄であることを特徴とする請求項３０に記載のコンクリート混合トラック。
44. ドラムを回転させるための駆動列を有する車両に取り付けることのできるヘビー・デューティ回転コンクリート混合ドラムへ結合するための駆動リングにおいて、
    上記車両の上記駆動列に作動的に結合されるように形状づけられたハブと；
    その少なくとも１つが孔を備えた、上記ハブから外方へ延び、上記ドラムに係合するように形状づけられた複数の突起と；
    を有することを特徴とする駆動リング。
45. 上記孔は、上記ドラムの構築に使用される樹脂が当該孔に潜入するのを許容するように形状づけられることを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
46. 上記突起は、上記ドラムの構築に使用される樹脂が当該突起間を延びるのを許容するように形状づけられることを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
47. 上記ハブが実質上円筒状であることを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
48. 上記突起が上記ハブから半径方向外方へ延びることを特徴とする請求項４７に記載の駆動リング。
49. 上記ハブのまわりの上記各突起間の距離が６インチ（約１５２．４ｍｍ）よりも小さいことを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
50. 上記複数の突起が１２個の突起を含むことを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
51. 上記突起が上記ハブの周辺のまわりで離間することを特徴とする請求項４８に記載の駆動リング。
52. 上記突起が三角形であることを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
53. 上記突起が矩形であることを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
54. 上記駆動リングが鋳造材料から単一の本体として一体的に形成されることを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。
55. 上記鋳造材料が未調整の延性の鉄であることを特徴とする請求項５４に記載の駆動リング。
56. 上記延長部が上記混合ドラムの方へ角度をなすように形状づけられることを特徴とする請求項４４に記載の駆動リング。

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