JP2007231136A - プロピレン系樹脂組成物ならびにその組成物からなるブロー成形パネルおよびそのブロー成形パネルからなる自動車用デッキボード - Google Patents

Abstract

【課題】 常温域での剛性と耐衝撃性を維持し、かつブロー成形性を向上し、さらに、−３０℃程度の低温域における耐衝撃性を維持できるブロー成形パネルおよびそのブロー成形パネルからなる自動車用デッキボードを提供する。
【解決手段】 ブロー成形用樹脂組成物は、示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１６０℃以上であり、エチレン含有量が３〜１５重量％のプロピレン−エチレンブロック共重合体からなるポリプロピレン系樹脂２０〜９５重量％および示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１３０℃以上であるポリエチレン系樹脂５〜８０重量％からなる樹脂組成物１００重量部に対して、０〜３０重量部の無機フィラーを配合してなり、常温の引張り破壊強さが２５０Ｋｇ／ｃｍ³以上であり、引張り破壊伸びが５００％以上である。
【選択図】 なし

Description

本発明は、プロピレン系樹脂組成物およびその組成物からなるブロー成形パネルに関し、さらに詳しくは、剛性、耐衝撃性、およびブロー成形性に優れ、かつ低温時の落下衝撃性に優れたプロピレン系樹脂組成物ならびにその組成物からなるブロー成形パネルおよびそのブロー成形パネルからなる自動車用デッキボードに関する。

ポリプロピレン樹脂は、比較的に安価で優れた諸物性を有することから今日では各種の成形品に使用されている。例えば、（１）キャップなどの射出成形品、（２）シートなどの押出成形品、（３）ダクトなどのブロー成形品など多岐の分野にわたり使用されている。

そして、それぞれの製品用途および成形用途に要求される特性に対応して各種のポリプロピレン樹脂が使用される。例えば、（１）プロピレンホモポリマー、（２）プロピレンとα―オレフィン（特にエチレン）とのコポリマー、（３）これら（１）と（２）のブレンドである。

一方、製品用途および成形用途に要求される特性に対応するためには、（１）上記のようなポリプロピレン（ポリマー、コポリマー、またはそれらのブレンド）の諸特性を変更する方法と（２）配合剤（特定性質の改質剤・添加剤を含む）による手段がある。

本発明者は、剛性、耐衝撃性、およびブロー成形性に優れ、かつ低温時の落下衝撃性に優れたプロピレン系樹脂組成物およびその組成物からなるブロー成形パネルに関して研究を行った。

上記のようなブロー成形パネルは、構造部材として要求される剛性および耐衝撃性を満足しブロー成形が可能であることから、ポリプロピレン樹脂が多用されている。

上記のようなブロー成形パネルは、ホモポリマーおよびランダムコポリマーに比べて耐寒衝撃強さが優れており、自動車部品などのように、−３０℃での衝撃強さと同時に１００℃の耐熱性を要求される分野には、プロピレンに５〜１０重量％のエチレンをブロック共重合したブロックコポリマーが使用されている（株式会社プラスチックス・エージ発行「プラスチックス・エージ」１９８４年１０月号ブロー成形技術、ＩＩ．各種材料の成形技術及び応用、２．ポリプロピレンの項参照）。

そして、ブロー成形性を向上する目的で、ポリプロピレンブロックコポリマーまたはポリプロピレンホモポリマーに高密度ポリエチレンを配合することが知られている（後記特許文献１および特許文献２参照）。

関連する特許文献は次のとおりである。
特公平６−１３６２５号公報 特公平６−８０１４０号公報 特許第３３７３５１６号公報 特許第３４７０３３７号公報 特許第２７３０８７９号公報 特開平１０−２３５７２０号公報 特開２００３−２９１９３５号公報

特許文献１〜７の記載事項と本発明との関係は次のとおりである。
（特許文献１）
特許文献１には、ポリプロピレン系樹脂（ホモポリマーまたはブロックコポリマー）の光沢を抑制し、低光沢性（表面つや消し）を得るためにタルクを配合し、かつタルク配合時の光沢ムラを改善する目的で特定範囲内のメルトインデックスからなる高密度ポリエチレンを配合したブロー成形用樹脂組成物が記載されている。特許文献１には、どのような高密度ポリエチレンを配合すればブロー成形性の妨げとなることなく、光沢ムラのない低光沢性が得られるかという観点で記載されている。特許文献１は、ブロー成形性を備えたポリプロピレン系樹脂それ自体の改良ではなく、高密度ポリエチレンもブロー成形性を改善するものではなく、さらに、耐衝撃性の改善についても記載がない。
（特許文献２）
特許文献２は、ポリプロピレンブロックコポリマーの光沢性を向上する目的で、ポリプロピレンブロックコポリマーと、それに配合する高密度ポリエチレンとのメルトフローレートの関係を特定するものである。特許文献２の従来技術には、ポリプロピレンの衝撃強度、特に低温における耐衝撃性を改善する手段として、ポリエチレン、ポリイソブチレン、ポリブタジエンなどのゴム状物質を添加することがあること、そして上記添加により剛性の低下が発生することが記載されている。特許文献２の実施例１には−３０℃での落錘衝撃強度が１８ｋｇ／ｃｍであることが記載されている。しかし、測定の対象となっている試験片は射出成形品であり、明細書全体をみても、ブロー成形性に言及した記載はない。
（特許文献３）
特許文献３は、熱可塑材の衝撃改質に関するものである。特許文献３には、ポリプロピレンに線状エチレンα―オレフィンポリマーを配合することにより良好な低温衝撃性能を示す熱可塑性オレフィン系ポリマーが記載されている。実施例の評価を示す表９には、−２０℃、−３０℃、−４０℃でのガードナー落下衝撃（ｍ・ｋｇ）が記載されている。線状エチレンα―オレフィンポリマーは、分子構造が線状であり分子量分布の幅が狭いことから低温衝撃性能に優れるが、その反面、剛性が低下する傾向にある。最も高い引張りモジュラス（ＭＰa）は表１５の１５５６である。この値は構造体として使用できる範囲であるが、あくまで射出成形サンプルの評価であり、特許文献３の明細書全体をみても、ブロー成形性に言及した記載はない。
（特許文献４）
特許文献４は、プロピレンホモポリマーとプロピレンーエチレンコポリマーからなる組成物に関するものである。特許文献４は、低温での耐衝撃性が改善される。そして、実施例の表１３と表１４には中空成形品の例が記載されている。しかし、成形品は蛇腹構造を有する柔軟性のある成形品であり、プロピレンーエチレンコポリマーはランダムコポリマーであることから、剛性の要求される構造体として使用できるものではない。
（特許文献５）
特許文献５は、ポリプロピレン系樹脂（ブロックコポリマーまたはホモポリマー）と高密度ポリエチレンとタルクを配合したブロー成形用樹脂組成物に関し、剛性向上のためタルクを配合してもブロー成形性が損なわれないよう高密度ポリエチレンの粘性を特定の範囲に設定するものである。特許文献５に記載された成形品であるバンパービームは、実施例の記載によれば曲げ弾性率が１８７００〜２２１００ｋｇ／ｃｍ³であり構造体としての剛性を有する。しかし、組成物または成形品としての低温衝撃性に関する記載はない。
（特許文献６）
特許文献６は、自動車用カーゴフロアパネルなどに使用されるブロー成形製表皮パネルに関するものである。特許文献６に記載されたような構造体において、剛性、耐衝撃性、およびブロー成形性に優れ、かつ低温時の落下衝撃性に優れた、各種特性においてバランスのとれたプロピレン系樹脂組成物製ブロー成形パネルは見出されておらず、さらに特性の優れた材料の開発が望まれている。
（特許文献７）
特許文献７には、耐熱性、耐衝撃性および透明性のバランスが良く、かつ低温における耐衝撃性を満足させるためプロピレン系ランダム共重合体とプロピレン系ブロック共重合体とのブレンド物からなる組成物で構成された多層ブロー容器が記載されている。特許文献７は、プロピレン系ブロック共重合体の配合により低温における耐衝撃性の改善はみられるが、プロピレン系ランダム共重合体が配合成分として存在するため、剛性を要求される用途には適さない。

プロピレンーエチレンブロック共重合体は、剛性、耐衝撃性、耐熱性のバランスが優れている。しかし、各製品の性能向上に対応し、個々の樹脂特性をさらに向上する要望がある。要求特性への対応策としては、分子量、分子量分布、立体規則性、添加剤などによる改良がある。樹脂特性のなかでも、自動車部品等で低温時の耐衝撃性のさらなる向上が望まれている。分子量分布などポリマー自体の改良により、低温時の耐衝撃性を改善することが考えられる。しかし、その反面ブロー成形性が低下するなど、諸物性のバランスが崩れる問題がある。

添加剤による低温時の耐衝撃性の改良は、多くの文献が公知である。エチレン・プロピレンゴムなどのゴム状物質を添加することは有用である。しかし、この対策は問題を含んでいる。すなわち、配合により剛性が低下する問題が生じる。剛性を維持するためにタルクなどの無機フィラーを配合することも知られている。しかし、タルク混入は均一分散性の問題で、かえって機械的物性の低下を招くおそれがある。さらに多量のタルク混入はブロー成形性の阻害要因となる傾向にある。そこでブロー成形性を改善すべく、高密度ポリエチレンを配合することが知られている。高密度ポリエチレンは比較的安価に入手できることから、配合は有用であり、配合により常温での耐衝撃性や剛性は向上する。しかし、低温時の耐衝撃性や剛性の改善は期待できない。すなわち、剛性、耐衝撃性、耐寒性、耐熱性、ブロー成形性を共に達成することは困難であった。それゆえ、そのような組成物が望まれていた。

上述のように、高密度ポリエチレンを配合することによりポリプロピレンブロックコポリマーのブロー成形性はある程度改善される。しかし、各種要求特性をバランスよく達成することは困難とされていた。この種の改善策は背景技術に記載の通り、幾つかの提案がなされているが、満足する域まで至っていない。

本発明者はこのような従来から知られているポリプロピレンブロックコポリマーと高密度ポリエチレンとの組成物による各種材料でブロー成形の試作を行い、その評価を行った結果、常温域での剛性と耐衝撃性を維持し、かつブロー成形性を向上し、さらに、−３０℃程度の低温域における耐衝撃性を維持した成形品を得ることが困難であることの知見を得ることができた。

そこで、本発明は、ポリプロピレン樹脂と高密度ポリエチレンの特定な条件に従えば、常温域での剛性と耐衝撃性を維持し、かつブロー成形性を向上し、さらに、−３０℃程度の低温域における耐衝撃性を維持できるブロー成形パネルおよびそのブロー成形パネルからなる自動車用デッキボードを提供することを目的とするものである。

上記目的を達成するため、本発明は請求項１ないし７に係るブロー成形用樹脂組成物を提供する。すなわち、請求項１に係るブロー成形用樹脂組成物は、示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１６０℃以上であり、エチレン含有量が３〜１５重量％のプロピレンーエチレンブロック共重合体からなるポリプロピレン系樹脂２０〜９５重量％および示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１３０℃以上であるポリエチレン系樹脂５〜８０重量％からなる樹脂組成物１００重量部に対して、０〜３０重量部の無機フィラーを配合してなり、 常温の引張り破壊強さが２５０Ｋｇ／ｃｍ³以上であり、引張り破壊伸びが５００％以上であることを特徴とするものである。

請求項２に係るブロー成形用樹脂組成物は、示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１６０℃以上であり、エチレン含有量が３〜１５重量％のプロピレンーエチレンブロック共重合体からなるポリプロピレン系樹脂２０〜９５重量％および示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１３０℃以上であるポリエチレン系樹脂５〜８０重量％からなり、常温の引張り破壊強さが２５０Ｋｇ／ｃｍ³以上であり、引張り破壊伸びが５００％以上であり、かつ、−３０℃で測定した引張り破壊伸びが５０％以上である樹脂組成物１００重量部に対して、無機フィラー６〜５０重量部を配合したことを特徴とするものである。

請求項３に係るブロー成形用樹脂組成物は、請求項２記載のものにおいて、樹脂組成物は、測定した引張り伸び−３０℃で測定した引張破壊伸びが１０％以上であることを特徴とするものである。

請求項４に係るブロー成形用樹脂組成物は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、ポリプロピレン系樹脂は、−３０℃で測定した引張破壊伸びが５０％以上であることを特徴とするものである。

請求項５に係るブロー成形用樹脂組成物は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のものにおいて、ポリプロピレン系樹脂は、荷重２１１．８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートを、荷重２１．１８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートで除した比（ＭＦＲ比）が１２０以下であることを特徴とするものである。

請求項６に係るブロー成形用樹脂組成物は、請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のものにおいて、ポリエチレン系樹脂は、荷重２１１．８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートを、荷重２１．１８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートで除した比（ＭＦＲ比）が８０以下であることを特徴とするものである。

また、本発明は、請求項７ないし請求項９に係る前記組成物からなるブロー成形パネルおよび請求項１１に係る上記ブロー成形パネルからなる自動車用デッキボードを提供する。すなわち、請求項７に係るブロー成形パネルは、請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の樹脂組成物で構成されたブロー成形パネルである。

請求項８に係るブロー成形パネルは、請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の樹脂組成物で構成された中空二重壁構造のブロー成形パネルである。

請求項９に係るブロー成形パネルは、請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の樹脂組成物を溶融して押し出しブロー成形することにより製造され、対向離隔した一対の表壁の外周部を金型で圧縮溶着してなる中空二重壁構造体であり、少なくともいずれか一方の表壁を構造体の中空部側に突出してリブを一体成形したブロー成形パネルである。

請求項１０に係る自動車用デッキボードは、請求項９記載の中空二重壁構造のブロー成形パネルで構成された自動車用デッキボードである。

本発明によれば、剛性、耐衝撃性、およびブロー成形性に優れ、かつ低温時の落下衝撃性に優れたプロピレン系樹脂組成物およびその組成物からなるブロー成形パネルを得ることができる。

本発明において使用されるプロピレン系樹脂は、エチレン含有量が３〜１５重量％のプロピレン−エチレンブロック共重合体である。また、本発明において使用されるエチレン系樹脂は、密度が０．９３５ｇ／ｃｍ³以上の高密度ポリエチレンであり、好ましくは、０．９４０〜０．９７５ｇ／ｃｍ³である。上記範囲を外れると満足した物性が得られない。

本発明のブロー成形用樹脂組成物とは、プロピレン系樹脂１００重量部に対してエチレン系樹脂５〜８０重量部配合したブロー成形用樹脂組成物である。組成物は、公知の方法でブレンドすることができる。例えば、短軸押出機、二軸押出機、ブラベンダー、バンバリーミキサー、ニーダーブレンダーなどを用いて溶融ブレンドすることができる。

本発明の組成物は、本発明の目的を損なわない範囲で、一般に使用されている添加剤、充填剤、および他の樹脂を配合することができる。添加剤としては、酸化防止剤、熱安定剤、光安定剤、耐候性安定剤、帯電防止剤、難燃剤、可塑剤、離型剤、発泡剤、滑剤、顔料、着色剤、紫外線吸収剤などを配合できる。充填剤としては、タルク、炭酸カルシウム、ガラス繊維、マイカ、ケイ酸カルシウムなどを配合することができる。他の樹脂としては、低密度ポリエチレン、エチレンーαオレフィンコポリマー、プロピレンランダムコポリマー、プロピレンホモポリマーなどを配合することができる。

ポリエチレンを添加することの効果は、（１）ポリプロピレン系樹脂のブロー成形品にポリエチレンを加えることによりピンチオフの強度を改良することができる。特に低温でのピンチオフ強度の改良効果が大きい。（２）ブロー成形では相当量のバリの発生を避けることができないため、スクラップ樹脂のリサイクルが必要となる。一般にポリプロピレン系樹脂は熱劣化しやすいため混練による分子量の低下が大きい。このためポリプロピレン系樹脂のみをリサイクルすると成形加工性の低下が生産に支障をきたす。これを防ぐために熱劣化を起こしにくいポリエチレンを添加し、リサイクル時の成形加工性の低下を減少させることができる。

エチレン含有量は、ポリプロピレン系樹脂を２１０℃プレス成形によりシートを作成し、赤外分光スペクトルを測定し、７００ｃｍ−１から７５０ｃｍ−１の範囲のピーク面積から、予め作成した検量線によりエチレン含有量を求めた。プロピレンーエチレンブロック共重合体のエチレン含有量が３％未満の場合、成形品の衝撃強度が劣り、またポリエチレンとの相溶性が不足するので好ましくない。エチレン含有量が１５％を超える場合、成形品の剛性が十分でない。

ＭＦＲ（ｍｅｌｔ ｆｌｏｗ ｒａｔｅ）は、ＪＩＳ Ｋ７２１０４に準拠して測定を行い、温度２１０℃、荷重２１．１８Ｎの条件で測定する。ＭＦＲは樹脂の溶融時の流動性を示す尺度であり、押出し適性などの成形性と関係している。

ＭＦＲ比とは、荷重２１１．８Ｎ、温度２１０℃の条件で測定したメルトフローレートを、荷重２１．１８Ｎ、温度２１０℃の条件で測定したメルトフローレートで除した比である。ＭＦＲ比は、レオロジー的には非ニュートン性の度合いを示すものであり、分子量分布が広くなると一般的には数値が大きくなる。ＭＦＲ比が高すぎると落下強度等の衝撃強度が低下する。またＭＦＲ比が低くなると相対的に高分子量成分量が減少するため、ドローダウン性、ＥＳＣＲの低下とともに、低分子量成分量の減少による押し出し成形機のスクリューでの樹脂圧力上昇によるモーター負荷の上昇と押し出し量の低下が生じ好ましくない。

ＭＦＲ比については、分子量分布を狭くして引張り破壊伸び、ひいては衝撃性を改良する。このためＭＦＲ比の小さい材料が好ましい。ＭＦＲ比が小さいと、成形加工性の低下が懸念されるが、本発明のブレンド系では、ＭＦＲ比は大きくなるので成形加工性は低下しない。

ＭＴ（ｍｅｌｔ ｔｅｎｓｉｏｎ）とは、溶融張力のことをいい、樹脂の溶融時の張力示す尺度であり、ドローダウンなどの成形性と関係している。測定は、東洋精機製作所（株）製メルトテンションテスターを用い、ノズル部のオリフィス径２．０９ｍｍ、長さ８ｍｍ、温度２１０℃、押出速度１０ｍｍ／ｍｉｎ、巻取り速度４ｍ／ｍｉｎの条件で測定した。

ＭＴＶ（ｍｅｌｔ ｔｅｎｓｉｏｎ ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ）とは、ポリマー融体の糸曳きやすさを示す曳糸性の指標である。レオロジー物性論からみると、粘稠体とゴム弾性体の中間的特性を表す。ＭＴＶの測定数値が大きいほど糸が切れにくく、曳糸性に優れる。そして、曳糸性の変化は、成形性および成形品の機械的強度に影響を与える。測定は、東洋精機製作所（株）製メルトテンションテスターを用い、ノズル部のオリフィス径２．０９ｍｍ、長さ８ｍｍ、温度２１０℃、押出速度１０ｍｍ／ｍｉｎ、巻取り上昇速度４０ｒｐｍ／ｍｉｎの条件で、熔融樹脂が破断する時の巻取り速度をＭＴＶとした。巻き取りロールの回転数は最大５００ｒｐｍ（＝７８．５ｍ／ｍｉｎ）まで測定を行った。

融点は、示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる。測定は島津製作所（株）製、商品名「ＤＳＣ−５０」を用いて、窒素：３０ｍｌ／ｍｉｎ、昇温速度：１０℃／ｍｉｎ、試料：５ｍｇの条件で測定し、最大吸熱ピークのトップを融点とした。

本発明において、張破壊伸び、引張破壊強さ、引張降伏強さ、および引張弾性率は、以下に記載した以外は、ＪＩＳ Ｋ ６７６０−１９９５に準拠した高密度ポリエチレンの試験条件で測定した。測定に使用する試験片は、以下のようにして得た。すなわち、実験例に示すようにブロー成形樹脂組成物で成形されたパネルを製造した後、２５℃で７日間放置し、パネルの壁面の一部を切り取り、ＪＩＳ２号に規定されるダンベル型に打ち抜いて試験片を作成した。試験片の厚みは２．０ｍｍ±０．５ｍｍとした。

引張り破壊伸びは試験片が破壊した瞬間における試験片の伸びであり、破断時のチャック間距離より算出した。引張破壊伸びは、製品の耐衝撃性の特性を関係している。すなわち伸びの小さい材料は脆性的な破壊を起こしやすく耐衝撃性が劣る。一方、伸びの大きい材料は延性的に破壊する傾向があり、耐衝撃性が優れている。

引張破壊強さは、製品の剛性や耐荷重性と関係している。数値が大きくなると剛性や耐荷重性が優れるといえる。

引張降伏強さは、製品の強靭性と関係している。数値が大きくなると強靭性が優れるといえる。

引張弾性率は、製品の剛性の特性と関係している。数値が大きくなると剛性が高いといえる。

ブロー成形とは、可塑化状態の熱可塑性樹脂を筒状またはシート状に押し出して予備成形体を得た後、上記予備成形体を、内部にキャビティを有する金型内に設置し、空気などの加圧流体を導入して予備成形体を膨張変形し、よって金型内のキャビティに沿った立体形状に成形するものである。なお、立体形状に成形する手段として、加圧流体を導入して予備成形体を膨張変形する手段と併用して、予備成形体の加圧流体を導入する側とは反対側にて真空吸引手段を用いることもできる。また、予備成形体の成形直後に金型にて成形するのではなく、予備成形体を一端冷却して一時保管する場合は、予備成形体を再度加熱して金型内にて立体形状に成形することができる。さらに、ブロー成形された外皮体に予め成形された発泡樹脂製芯材をインサートして芯材が内装された二重壁構造体や、ブロー成形された中空二重壁構造体の内部に、発泡樹脂製芯材を注入して芯材が内装された二重壁構造体を得ることもできる。

ブロー成形性において、（１）可塑化溶融時の高い溶融張力を維持することであり、それによって押し出したパリソンのドローダウンを防止し、最終的に成形される製品の肉厚を均一に保ち、また、（２）可塑化溶融時の高い伸性を維持して、それによってパリソンが内部に導入された空気などの加圧流体で膨張する際にピンホールを発生することなく良好の膨張変形し、最終的にピンホールや成形不良部分のない均一な肉厚を有する製品を得ること、また、（３）パリソンが金型にて挟まれ圧縮して溶着されたピンチオフ部の溶着強度が良好であることなどが必要な要件である。

次に、本発明において、ＭＦＲ、ＭＦＲ比、エチレン含有量、ＭＴ、ＭＴＶ、融点、引張破壊伸び、引張破壊強さ、引張降伏強さ、及び引張弾性率の好ましい値を示す。ＰＰとはポリプロピレン系樹脂、ＰＥとはポリエチレン系樹脂、組成物とはブロー成形用樹脂組成物である。
「組成物のＭＦＲ」
好ましくは ０．０１ 〜 １０
さらに好ましくは ０．０５ 〜 ２
「ＭＦＲ比」
ＰＰ 好ましくは １２０以下
ＰＥ 好ましくは ８０以下
組成物 好ましくは ７０以上
さらに好ましくは ９０以上
「ＰＰのエチレン含有量」
より好ましくは ５％以上
さらに好ましくは ７％以上
エチレン含有量が１５％を超える場合、成形品の剛性が十分でない。
「ＭＴ」
ＰＰ、ＰＥ 好ましくは ３ｇ以上
組成物 好ましくは ３ｇ以上 より好ましくは ５ｇ以上
「ＭＴＶ」
ＰＰ 好ましくは ３０ｍ／ｍｉｎ以上
ＰＥ 好ましくは ２０ｍ／ｍｉｎ以上
「融点」
ＰＰ 好ましくは １６２℃以上
ＰＥ 好ましくは １３３℃以上
「組成物の−３０℃での引張破壊伸び」
フィラーを添加しないか少量のフィラーを添加した場合
好ましくは １００％
さらに好ましくは ２００％
６重量％以上のフィラーを添加した場合
好ましくは １０％
より好ましくは １５％
さらに好ましくは ２０％
「組成物の引張破壊強さ」
好ましくは ２５０ｋｇｆ／ｃｍ²以上
より好ましくは ２８０ｋｇｆ／ｃｍ²以上
「組成物の引張降伏強さ」
好ましくは ２００ｋｇｆ／ｃｍ²以上
「組成物の引張弾性率」
フィラーを添加しないか少量のフィラーを添加した場合
好ましくは ５，０００ｋｇｆ／ｃｍ²
フィラーを添加しないか少量のフィラーを添加した場合
好ましくは ７，０００ｋｇｆ／ｃｍ²

本発明により製造されるブロー成形品としては、パネル、ハウジング部材、タンク、ダクト、ボトルなどである。

ブロー成形パネルとは、中空二重壁構造または単壁構造の板状構造体であり、（１）自動車の室内に使用される部材、例えば、デッキボード（フロアリッド、ラゲージボード）、シートバック、ドアパネル、サイドハウジングカバー、（２）複写機などの電子（電気）機器のハウジングに使用される部材、例えば複写機の扉、ソーターカバー、（３）建築・住宅・事務所の設備品に使用される壁材、棚板、洗面化粧台の扉、デスクの天板、風呂のバスエプロンである。

以下、表１ないし表６に示す実験例を挙げて、本発明をさらに具体的に説明する。なお、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、以下の実験例に限定されるものではない。

次に外表面に表皮材を貼着したパネルおよびその製造方法について説明する。図１は本発明に係る表皮付パネルを例示している。また、図２ないし図４はそれぞれ図１の表皮付パネルのブロー成形態様を示している。

図１において、１は表皮付パネルであって、この表皮付パネル１は熱可塑性プラスチックをブロー成形することにより製造されたものである。表皮付パネル１は中空二重壁構造をなし、その一方の壁２の外表面に、外方に向けて毛羽を有する布である表皮材３がブロー成形時のブロー圧により一体に熱溶着されている。なお、一方の壁２の外表面を覆う表皮材３は、中空二重壁構造の周壁４にかかるようにしている。５は中空部である。上記表皮付パネル１の他方の壁６には、その他方の壁６の一部を一方の壁２に接するまで突出させてなるインナーリブ７が形成されている。他方の壁６の一部を一方の壁２に向けて突出させて形成するインナーリブ７は、その頂端面８が一方の壁２をほとんど押圧しない程度に接するだけであるが、インナーリブ７の頂端面８はこの押圧により一方の壁２に一体に溶着されるので、中空二重壁構造のパネル１は、その一方の壁２と他方の壁６がインナーリブ７によって一体化され、剛性および強度の大なるものとなる。インナーリブ７は、一方の壁２と他方の壁６との間にあって、中空部５に橋渡しされて側面の溶着部９で一体に連設された壁であり、一般的なリブのような凹部を有するものではないから、一方の壁２も他方の壁６もともに平坦な面となる。

次に表皮付パネル１の製造方法について説明する。本発明に係る表皮付パネル１は、図２ないし図４に示すように、熱可塑性プラスチックをブロー成形することにより製造される。この図において、１１，１２は一対の分割金型であり、一方の金型１１のキャビティ１３とパリソン１４との間には外方向に毛羽を有する布である表皮材３が、毛羽がキャビティ１３側を向くように配置される。他方の金型１２には、パネル１の他方の壁６にインナーリブ７を突出形成するためのスライドコア１５がキャビティ１６に対して出没自在に設けられている。上記のように構成された一対の分割金型１１，１２によりパネル１をブロー成形するには、図２の状態から一対の分割金型１１，１２を型締めする。このときパリソン１４はキャビティ１３，１６の周囲に形成されたピンチオフ部によって内部を密閉状に挟持されるとともに、表皮材３はパリソン１４の一方の壁２となる部分とキャビティ１３との間に介在している。次いで、図３に示すように、スライドコア１５をキャビティ１６に向けて進出させ、パリソン１４の他方の壁６となる部分の一部をパリソン１４の一方の壁２となる部分に接するまで突出させて、その頂端面８をパリソン１４の一方の壁２となる部分に溶着する。続いて、表皮材３の毛羽が手倒れを起こすことのないような短時間（１０秒以内、好ましくは５秒以内）の後にスライドコア１５をその先端がキャビティ１６の面と同一の位置まで後退させ、その状態でパリソン１４内に圧力流体を導入する。このとき、圧力流体はパリソン１４内の圧力を高め、キャビティ１３，１６に向けてパリソン１４を圧着する。パリソン１４の一方の壁２となる部分は、この圧力により表皮材３に押圧され、表皮材３はその毛羽を有しない面が一方の壁２に熱溶着する。また、パリソン１４の他方の壁６となる部分の突出した部分は、その両側面が互いに押圧され一体に溶着してインナーリブ８が形成されるが、インナーリブ７は、図４に示すように、その突出した壁の両側面が互いに溶着一体化されるとともに頂端面８は一方の壁２に溶着される。図３および図４おいて１７はバリである。

以下、表皮付パネル１の特性について説明する。上記のように、表皮材３は、ブロー成形時のブロー圧で一方の壁２の外表面に一体に熱溶着されるが、ブロー圧は１０Ｋｇ／ｃｍ²までであり、結果的に表皮材３をそれほど強く押圧しないので、表皮材３は変形することがない。したがって、表皮材３が外方向に毛羽を有する布であっても、ブロー圧によっては毛倒れが生じないので、表皮材３はその全体が良好な状態を保持する。しかも、他方の壁６の一部に形成されるインナーリブ７は、スライドコア１５をキャビティ１６に向けて進出させて、パリソン１４の他方の壁６となる部分の一部を一方の壁２となる部分に接する時間は、毛羽が毛倒れを起こすことのないような短時間で終了し、次いでスライドコア１５を後退させるので、インナーリブ７の頂端面８が一体に溶着される部分がほとんど押圧されない。このため、一方の壁２の外表面に一体に熱溶着された表皮材３には、上記のようにインナーリブ７が形成されることによって部分的に押圧痕が現れることがなく、表皮材３が外方向に毛羽を有する布あっても、部分的な毛倒れが生ぜず、外観性に優れたものが得られる。インナーリブ７は、一方の壁２と他方の壁６の間にあって、中空部５に橋渡しされてパリソン１４の２枚分が溶着する側面の溶着部９を形成して一体的に連設された壁であるから、剛性などの強度性に優れるだけでなく、一般的なリブのように凹部を有せず、一方の壁２も他方の壁６もともに平坦な面となる。

次に表皮材３について説明する。表皮材３である外方に向けて毛羽を有する布は、綿、麻、羊毛、絹などの天然繊維、ビスコースレーヨン、銅アンモニアレーヨンなどの再生繊維、アセテート、レーヨンなどの半合成繊維、ナイロン、ポリエステル、アクリル、ビニロン、ポリプロピレン、ポリウレタンなどの合成繊維、およびこれらのブレンド繊維を加工して得られる編物、織物、不織布を起毛した布地や剪毛した布地であり、布の拡がり方向に対して垂直方向の一方向に向けて起毛状態の毛羽を有するものである。

上記実施の形態において表皮付パネル１は、分割金型１１、１２間にパリソン１４と表皮材３を配置してブロー成形時に一方の壁２の外表面に表皮材３を同時に熱溶着したものであって、しかも他方の壁６に補強のためのインナーリブ７を一方の壁に向け形成してその頂端面を一方の壁２に溶着一体化したものであっても、一方の壁２の外表面に熱溶着した表皮材に押圧痕が現れず、表皮材３が外方に向けて毛羽を有する布でも部分的な毛倒れが生じないので、外観性に優れたものである。また、本発明に係る製造方法によれば、一方の壁２の外表面に熱溶着した表皮材３に押圧痕が現れず、表皮材３が外方に向けて毛羽を有する布でも部分的な毛倒れが生じないので、外観性に優れた表皮付パネル１を製造することができる。なお、上記表皮材３は起毛したものを示したが、本発明では、意匠性、製品用途などに応じて、起毛が存在しない合成樹脂、熱可塑性エラストマー、ゴム、紙などのシート、フィルムからなる表皮材を貼り付けることもできる。また、貼り付け手段としては、上記のようにブロー成形の金型内でブロー成形と同時に成形し貼り付ける手段のほか、パネルのブロー成形後、ロボットなどの機械を使用して、また手作業で貼り付けることもできる。

図５および図６には、本発明に係るブロー成形パネルの一例である表皮付パネル１を自動車１８のデッキボード（フロアリッド、ラゲージボード）として使用した態様を示している。図５はフロアリッド１９を、図６はラゲージボード２０として使用した態様を示している。

また、図７は本発明の他の実施の形態に係るブロー成形パネルであって表皮付パネル１を例示している。この表皮付パネル１は、他方の壁６から一方の壁２に凹状リブ２１を形成したほかは、図１に示すものと同構成であるから、同構成部分には同符号を付して説明を省略する。

（本発明に関する実験の説明）
押出しブロー成形により図５に示す様な自動車の表皮付きデッキボードを成形し、成形したデッキボードの壁面（表皮の貼着されていない裏面で、インナーリブのない部分の壁面）を一部切除して樹脂片を取り出し、各種特性を測定した。デッキボードは縦８００ｍｍ、横幅１０００ｍｍ、厚さ２０ｍｍであり、横幅方向に複数延びるインナーリブの隣接する間隔は２０ｍｍとした。製造方法は、上記実験例で示した方法を用いた。使用した樹脂材料は表１および表２に示し、上記樹脂材料を適宜組み合わせ、表３から表６に示す実施例、比較例、および参考例に示す試料を評価した。各例の測定に際しては、５個の試料を評価し、その平均値を評価結果として表に示した。は５表３および表４はフィラーを混入しない試料での常温と低温の評価結果を示し、表５はフィラーを混入した試料での常温と低温の評価結果を示し、表６はフィラーを混入しない試料での高温の評価結果を示す。実施例で得られたデッキボードは、耐荷重性と耐衝撃性（特に低温衝撃性）のバランスに優れ、耐熱性、美麗性に優れたものであった。

本発明は、剛性および耐衝撃性に優れ、かつ低温時の落下衝撃性に優れたブロー成形品に利用できる。本発明により製造されるブロー成形品としては、パネル、ハウジング部材、タンク、ダクト、ボトルなどのブロー成形品が挙げられるが、特に剛性の要求される構造体として有用である。

本発明は、ブロー成形パネルとして利用でき、例えば、中空二重壁構造または単壁構造の板状構造体であり、（１）自動車の室内に使用される部材、例えば、デッキボード（フロアリッド、ラゲージボード）、シートバック、ドアパネル、サイドハウジングカバー、（２）複写機などの電子（電気）機器のハウジングに使用される部材、例えば複写機の扉、ソーターカバー、（３）建築・住宅・事務所の設備品に使用される壁材、棚板、洗面化粧台の扉、デスクの天板、風呂のバスエプロンは有用である。特に、剛性および耐衝撃性に優れ、かつ低温時の落下衝撃性の要求される中空二重壁構造の自動車用構造体でありブロー成形パネルは有用である。

本発明に係るブロー成形パネルとして表皮付パネルを示す部分斜視図である。 図１に示す表皮付パネルのブロー成形態様を示す金型側面図である。 図２のＡ−Ａ線矢視方向の拡大断面図である。 図２のＡ−Ａ線矢視方向の拡大断面図であって、金型内に配置されたスライドコアを後退させた状態を示す。 本発明の表皮付パネルを自動車用デッキボードとして使用する状態を示す自動車の全体斜視図である。 本発明の表皮付パネルを自動車用ラゲージボードとして使用する状態を示す自動車の部分斜視図である。 本発明に係るパネルの他の構成を示す部分斜視図である。

符号の説明

１ 表皮付パネル
２ 一方の壁
３ 表皮材
４ 周壁
５ 中空部
６ 他方の壁
７ インナーリブ
８ 頂端面
９ 溶着部
１１、１２ 一対の分割金型
１３ キャビティ
１４ パリソン
１５ スライドコア
１６ キャビティ
１７ バリ
１８ 自動車
１９ フロアリッド
２０ ラゲージボード
２１ 凹状リブ

Claims (10)

1. 示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１６０℃以上であり、エチレン含有量が３〜１５重量％のプロピレンーエチレンブロック共重合体からなるポリプロピレン系樹脂２０〜９５重量％および
   示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１３０℃以上であるポリエチレン系樹脂５〜８０重量％からなる樹脂組成物１００重量部に対して、０〜３０重量部の無機フィラーを配合してなり、
   常温の引張り破壊強さが２５０Ｋｇ／ｃｍ³以上であり、引張り破壊伸びが５００％以上であること
   を特徴とするブロー成形用樹脂組成物。
2. 示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１６０℃以上であり、エチレン含有量が３〜１５重量％のプロピレン−エチレンブロック共重合体からなるポリプロピレン系樹脂２０〜９５重量％および
   示差熱走査熱量分析（ＤＳＣ）で求められる融点が１３０℃以上であるポリエチレン系樹脂５〜８０重量％からなり、常温の引張り破壊強さが２５０Ｋｇ／ｃｍ³以上であり、引張り破壊伸びが５００％以上であり、かつ、−３０℃で測定した引張り破壊伸びが５０％以上である樹脂組成物１００重量部に対して、無機フィラー６〜５０重量部を配合したこと
   を特徴とするブロー成形用樹脂組成物
3. 樹脂組成物は、測定した引張り伸び−３０℃で測定した引張破壊伸びが１０％以上であることを特徴とする請求項２に記載のブロー成形用樹脂組成物。
4. ポリプロピレン系樹脂は、−３０℃で測定した引張破壊伸びが５０％以上であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のブロー成形用樹脂組成物。
5. ポリプロピレン系樹脂は、荷重２１１．８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートを、荷重２１．１８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートで除した比（ＭＦＲ比）が１２０以下であることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のブロー成形用樹脂組成物。
6. ポリエチレン系樹脂は、荷重２１１．８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートを、荷重２１．１８Ｎ、温度１９０℃の条件で測定したメルトフローレートで除した比（ＭＦＲ比）が８０以下であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のブロー成形用樹脂組成物。
7. 請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の樹脂組成物で構成されたブロー成形パネル。
8. 請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の樹脂組成物で構成された中空二重壁構造のブロー成形パネル。
9. 請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の樹脂組成物を溶融して押し出しブロー成形することにより製造され、対向離隔した一対の表壁の外周部を金型で圧縮溶着してなる中空二重壁構造体であり、少なくともいずれか一方の表壁を構造体の中空部側に突出してリブを一体成形したブロー成形パネル。
10. 請求項９記載の中空二重壁構造のブロー成形パネルで構成された自動車用デッキボード。

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