JP2007223593A - 二輪車の自動保管システム - Google Patents

Abstract

【課題】借りた自転車が一時停車中に自転車を借りた人が知らない間に、自転車を固定されたロックポストにロックできないことを保証する。
【解決手段】二輪車の自動保管システムは、各々がロック部を有する複数の二輪車１と、前記二輪車の前記ロック部を受け入れ、ロック位置に達した時に該ロック部を保持するようにされた少なくとも１つの受け座を各々が有する、固定された複数のロックポスト７と、を有する二輪車の自動保管システムにおいて、各二輪車がその固定化位置にある時に、ロックポスト７への二輪車１のロックを妨げる盗難防止装置４８を含むことを特徴としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、二輪車の自動保管システムに関する。特に本発明は、各々がロック部を持つ複数の二輪車（例えば自転車）と、当該ロック部を保持するようにされた、少なくとも１つの受け座を各々が含む複数の固定されたロックポストと、を有する二輪車の自動保管システムに関する。

このような二輪車保管システムは例えば、二輪車の借り手の認証と、場合によっては管理スタンドでのレンタル料の支払いによって二輪車を公衆の利用に供するために使用できる。

特許文献１には、全体的な満足を与えるこのような二輪車保管システムの例が記載されている。
国際公開第０２/０９５６９８号パンフレット

本発明は、特に、借りた自転車が一時停車中に自転車を借りた人が知らない間に、自転車を固定されたロックポストにロックできないことを保証するために、このタイプの装置を更に改良することを目的とする。

このため、本発明によれば、この種の二輪車保管システムは、各二輪車がその固定化位置にある時に、ロックポストへの二輪車のロックを妨げる盗難防止装置を含むことを特徴としている。

このような構成によれば、利用者の離れた間に第三者が二輪車をロックスタンドにロックすることの防止は、利用者が、一時停車中に盗難防止装置によって二輪車を固定化することで可能である。

本発明の様々な実施態様において、場合によってはさらに以下のいずれかおよび／または他の構成が可能である。

盗難防止装置は、二輪車と連結された第端部と、盗難防止装置が二輪車を固定化する時に二輪車と連結される受け溝内にロックされるようにされた剛性の高いピンと連結された第端部の間を延びる可撓性の接続部材を含み、
受け溝は、盗難防止装置の前記ピンが前記受け溝内に嵌合されると、ロックポストでの二輪車のロックを妨げながら、盗難防止装置の前記ピンがほぼ水平に延びるように配置されている。

受け溝は、ロック部品に隣接し、かつ盗難防止装置のピンが前記受け溝内に嵌合された時、盗難防止装置の前記ピンがロック部品の側にほぼ水平に延びるように配置されている。

受け溝は、受け座へのロック部品の挿入方向Ｉにおいて、前記ロック部品よりも前方に配置されている。

受け溝は、ロック部品を担持しかつ二輪車と連結されたケーシング内に設けられている。

二輪車は、キーの所定角度位置においてのみ錠からキーを引き抜くことを可能にするキーの錠を更に含み、
錠は、キーによって可動であり、かつ前記盗難防止装置の前記ピンが受け溝内に嵌合される時、前記盗難防止装置の前記ピンをロックするために盗難防止装置のピンと協働するように構成された小板を更に含み、
小板は、盗難防止装置の前記ピンが受け溝内にロックされる時にのみ、前記キーが前記所定角度位置にあるように、盗難防止装置のピンと協働するようにされている。

小板は、前記キーが所定位置にある時、前記受け溝内に進入するようにされ、前記小板は、キーの前記所定角度位置に対応するロック位置に向かって弾性的に作動し、
受け溝は、滑動可能な遮断部品を更に含み、前記遮断部品は、前記遮断部品によって小板が前記ロック位置に達することが妨げられる静止位置に向かって作動し、前記遮断部品は、盗難防止装置の前記ピンが、小板と協働することを可能にしながら、盗難防止装置の前記ピンによって押し戻されるようにされている。

盗難防止装置のピンは、小板を受け入れるようにされた側方凹部を含んでいる。

錠は、受け座に向かって突き出しかつ二輪車がロックスタンドにロックされる時にキーを覆い隠すようにされたキー隠しによって、少なくとも部分的に取り囲まれている。

受け座は、前記二輪車がロック場所にロックされると、盗難防止装置を二輪車の固定化位置に置くことを妨げるようにされている。

本発明の他の特質および利点は、非限定的な例として示す以下の１つの実施形態を添付の図面を参照しながら説明することによって明らかとなろう。

本発明によれば、借りた自転車が一時停車中に自転車を借りた人が知らない間に、自転車を固定されたロックポストにロックできないことを保証することができる。

様々な図で、同じ参照符号は、同一または類似する要素を示す。

図１に示されるように、本発明は、例えば二輪車を公衆の利用に供するために二輪車を公道上で保管することを可能にする、特に自転車などの二輪車１の自動保管システムに関する。

この二輪車の自動保管システムは、複数の二輪車保管エリアを含んでいてもよく、その１つを図１に示す。各二輪車保管エリアはユーザインタフェースを備えた対話型スタンド２を含んでいる。ユーザインタフェースは例えば、キーボード３と、ディスプレイ４と、携帯用電子カードのリーダ５と、を含んでいる。

対話型スタンド２は、例えば埋設接続線６によって複数のロックポスト７に接続されている。ロックポスト７は、例えば公道の地面に固定されたロックスタンドの形状を有することができる。

図２に示されるように、各ロックポスト７は切欠き開口部９を備えたケーシングを形成する受け座８を含んでいる。切欠き開口部９は水平に開口し、さらに例えば二輪車１のフレーム１ａに連結されたロック装置１１に含まれるロック部１０を受け入れ、かつ保持するようにされている。

図３に示されるように、ロック装置１１は例えば、二輪車のフレーム１ａの管部の一つを包囲して一体化される２つの部分１２ａ，１２ｂとして具現化される支持部１２を含むことができる。ロック部１０は、支持部１２が二輪車に対して少なくとも垂直方向に位置調整可能となるように（垂直方向にロック部１０の空間が確保されるように）、支持部１２に可動に取り付けられている。

特に、ロック部１０は、水平回転軸Ｙ１の周りをピボット運動可能となるように、支持部１２に対して取り付けられることができる。図に示す実施形態では、ロック部１０は、軸Ｙ１と平行で軸Ｙ１に対してずらされた中心軸Ｙ２を有する円筒形の回転支軸１３に連結された垂直金属プレート１０ａを含んでいる。支軸１３自体は、回転軸Ｙ１の周りをピボット運動可能に支持部１２に取り付けられたレバーアーム１４に連結されている。

ロック部１０は、支軸１３から前方に向かって、すなわち回転軸Ｙ１に向かって延びている。ロック部１０はその前端部に、軸Ｙ１，Ｙ２と平行に開口した貫通孔１５を含んでいる。貫通孔１５は、円弧状でその中心がほぼ中心軸Ｙ２にある、半径方向内側縁部１６と半径方向外側縁部１７とを備えている。さらに、ロック部１０のプレート１０ａは、支軸１３に対応して、ケーシング１２と反対側に向けられた絶縁帯１８を含み、絶縁帯１８には３つの導電性接触帯が設けられている。３つの導電性接触帯のひとつは、平坦でかつ中心軸Ｙ２と一致した位置に配置され、好ましくはほぼ水平に延びる中央接触帯１９である。残りの２つは、ほぼ水平に延び、中央接触帯１９の両側に配置され、平坦でかつ各々が中心軸Ｙ２を向いた凹部を有する全般的に湾曲した形状の２つの接触帯２０，２１である。

ロック部１０は、３つ以外の数の接触帯１９〜２１（例えば２つの接触帯）を含んでいてもよく、これらの接触帯は、好ましくは凹部が中心軸Ｙ２を向き、全般的に湾曲した形状の少なくとも１つの接触帯を含んでいればよいことに留意されたい。

二輪車１がロックスタンド７にロックされると、接触帯１９〜２１は、当該ロックスタンドが、二輪車１に含まれる電気回路２２に電気的に接続されることを可能にする。この電気回路２２は例えば、ロックスタンド７と通信するようにされた少なくとも１つの中央制御ユニット２３（ＣＰＵ）を含むことができる。ここで考慮される実施形態では、電気回路２２はさらに、中央制御ユニット２３と、バッテリー２５と、補助電動機２６とに接続された電源回路２４を含んでいる。補助電動機２６は、例えば使用中の二輪車の推進に役立ち、二輪車のハブ１ｃ内に収納することができる（図１参照）。この場合、接触帯１９〜２１は、ロック帯７を中央制御ユニット２２と通信させることだけでなく、その後に使用中の電動機２６に給電することを可能にするバッテリー２５を再充電することにも役立つ。

さらに、以下でより詳細に説明するように、ロック装置の支持部１２は盗難防止装置用の受け溝２７と、盗難防止装置をロックするためのキー２９を備えた錠２８と、をさらに含んでいる。

図４および５に示すように、受け座８の切欠き開口部９は、好適には、受け座へのロック部の挿入方向Ｉで互いに収束する斜面形状の２つの案内部２７ａを含んでいる。これらの案内部２７ａは、ロック部のプレート１０ａと協働して、ロック部１０を回転軸Ｙ１の周りで、受け座８に対して正規のロック位置まで移動させるように構成されるべきである。このようにして、ロック部１０、およびとりわけロック部の貫通孔１５が、挿入方向Ｉで受け座に挿入された後、受け座１０に対して正しい高さになることが保証される。

図５に示されるように、受け座８は、例えば切欠き開口部９および案内部２７ａを含むカバー２８ａと、ベース２９ａと、を含んでいる。

図５および６に示されるように、ベース２９ａは、例えば中央制御ユニット３１（ＣＰＵ）と、電源回路３２と、電磁石（３３）と、３つの電気接点３４，３５，３６とを有する電気回路３０を含むことができる。電気接点３４，３５，３６は例えば、ベース２９ａの外に突き出し、かつ二輪車がロックスタンド７にロックされた際に各々がロック部の電気接触帯１９，２０，２１と接触するようにされたピンの形状を有することができる、電気接点３４，３５，３６は、例えばほぼ垂直に整列していてもよい。

さらに、ベース２９ａは、垂直軸Ｚの周りにピボット運動可能に取り付けられ、かつベース２９ａに対して突き出た突起３８を備えた、例えばフックのような係合部３７も含んでいる。ロック部１０が挿入方向Ｉで受け座８内に係合されると、突起３８の斜面３８ａとプレート１０ａの前縁部の間の協働によって突起３８が退避位置まで押し戻され、次に突起に含まれる係合縁部３８ｂと貫通孔１５の外側縁部１７の間の協働によって突起３８がプレート１０ａの孔１５内に係合しプレートを保持するように、フック３７は、突起３８がベース２９ａに対して突き出した停止位置に向かって弾性的に偏位させられる。

この位置では、ロック部の支軸１３は、二輪車１が僅かなあそびでロックスタンド７にロックされるように、好ましくはカバー２８ａの切欠き開口部９の先端部２７ｂと接触している。図７に、二輪車１がロックスタンド７にロックされた状態における、突起３８および接点３４〜３６のロック部１０に対する相対位置を複合線種で示す。

係合部３７はさらに、ロックスタンド７から二輪車１を引き出すことを可能にするため、電磁石３３によって退避位置まで動かされることができる。

図８および９に示すように、ロック部１０は、ばね３９によって停止位置に向かって弾性的に偏位させられる。さらに、上述した盗難防止装置の受け溝２７は、水平に延びる中空ソケット４０によって画定されている。中空ソケット４０は、キー２９および錠２８の可動部分とともに回転する、例えば垂直小板４２の形状を有することができるラッチが進入できる垂直な側方スリット４１を有している。小板４２は、ばね４７によってスリット４１に向かって弾性的に作動する。

円筒形ピン４３などの遮断部品が、収納部２７内に滑動可能に取り付けられている。このピン４３は、支持部１２の内部に向かって配置された拡大頭部４４を供え、頭部４４は、収納部２７の拡張部４５内を滑動する。一端が支持部１２に保持されたばね４６は、収納部の拡張部４５を画定する肩部に頭部４４が支持される停止位置に向かって、ピン４３をこのように弾性的に偏位させながら、頭部４４を押し戻す。

この停止位置では、キー２９が錠２８から抜けない角度位置に留まるように、ピン４３はスリット４１を覆い、小板４２がスリット４１内と受け溝２７内とに完全に進入することを防止する。

図１０に示すように、各二輪車１は盗難防止装置４８をさらに含んでいる。盗難防止装置４８は、一端が、例えば二輪車の前部に位置するかご１ｂの留め具４９の高さで二輪車のフレーム１ａにしっかりと固定された、金属ケーブルまたはその他の形状を取ることができる。盗難防止装置４８は反対端で、上記受け溝２７内に受け入れられるようにされた剛性の高い金属ピン５０によって終端している。盗難防止装置４８は、利用者が二輪車１を一時的に固定化することを可能にする。その場合二輪車は、例えばフレーム１ａに取り付けられたスタンド１ｄで静止させられる。

図１１および１２にさらに詳細に示されるように、ピン５０が受け溝２７内に受け入れられると、ピンは二輪車１がロックスタンド７に設置されることを妨げる。ピンによって、ロック部１０がロックスタンドの受け座８に進入することが妨げられるためである。

図１２および１３に示すように、盗難防止装置４８のピン５０は、受け溝２７内に挿入されると、ピン５０内に設けられた環状のど部５１のような側方凹部が受け溝２７を画定するソケット４０のスリット４１と一致する止め位置までばね４６を圧縮し、ピン４３を支持部１２の内部に向かって押し戻す。この位置で、小板４２は、錠２８からキー２９を引き取ることが可能な角度位置まで回転し、ばね４７の作用でスリット４１とのど部５１内とに完全に進入することができる。

以上説明してきた装置は、次のように機能する。

ロックスタンド７の１つから二輪車１を借り出したいときは、利用者は例えば携帯用電子カードを対話型スタンド２のリーダ５に挿入し、次に当該対話型端末での認証のために、キーボード３を用いて暗号を入力することができる。次に対話型スタンド２は、このスタンド上の所定位置にある二輪車１のロックを解除するように、ロックスタンド７の１つの受け座８を制御する。こうして利用者は二輪車１を取り出すことができる。二輪車の中央制御ユニット３１は、この二輪車の中央制御ユニット２３ともはや通信できないので、二輪車１が取り出されたことを感知する。次に、ロックスタンド７の中央制御ユニット３１は、取り出されたことを対話型スタンド２に通知する。

二輪車１が保管位置にあるか、正規の使用中である限り、盗難防止装置４８は、かご１ｂ内に保管されているだけであり（図１および２参照）、かつキー２９は、以上に説明したように、錠２８から抜き取ることができない。

さらに、二輪車１がポスト７にロックされている限り、当該ポスト７および受け座８は、盗難防止装置のピン５０を受け溝２７に挿入することを妨げる。さらにこの状態では、好ましくは、鍵を少なくとも部分的に取り囲みかつ受け座８に相対している（図２参照）キー隠し５２によって、キー２９は覆い隠されている（例えば図３参照）。

二輪車の使用中、利用者が二輪車を一時的にロックすることを望む場合には、利用者は盗難防止装置４８を二輪車の前輪に通す。そして利用者は、錠２８の小板４２がピン５０を支持部１２内でロックし、それによって、上記に説明したように、盗難防止装置のキー２９が支持部１２から抜き取ることができる位置まで回転するように、盗難防止装置のピン５０を支持部１２の受け溝２７（二輪車の固定化位置）内に係合させる。そして、利用者は、二輪車が一時的に固定化されるように、錠２８からキー２９を抜き取る。利用者が二輪車を再び動かせるようにしたいときは、キー２９を錠２８に挿入し、かつ盗難防止装置のピン５０を解放するように、当該鍵を回転させれば十分であり、その後盗難防止装置４８は、改めて二輪車のかご１ｂ内に保管される。

利用者が二輪車１を返却し、ロックスタンド７上に設置する時は、利用者は、ロック部１０をロックスタンドの受け座８内に係合させる。この運動中に、ロック部１０は、当該ロック部の貫通孔１５が係合部の突起３８と完全に対応するように、かつ二輪車の接触帯１９〜２１が受け座の接点３４〜３６と完全に対応するように、受け座８の案内部２７ａによって案内されて、回転軸Ｙ１の周りを回転する。そして、ロックスタンドの中央制御ユニット３１は、二輪車を識別し、かつ二輪車が返却されたことを対話型スタンド２に通知するように、接点１９〜２１および３４〜３６の少なくとも幾つかを介して二輪車の中央制御ユニット２３と通信できる。さらに、ここで考慮される実施形態においては、ロックスタンド７の電気回路３０は、接点１９〜２１および３４〜３６の少なくとも幾つかを介して二輪車１のバッテリー２５を再充電できる。

場合により、接点１９〜２１および３４〜３６は、特に二輪車１が電動機２６を含まないときは、無接点通信インタフェースで代用することができる。

二輪車が借り出され返却される際、対話型スタンド２は、万が一の場合に、複数の二輪車保管エリア、したがって複数の対話型スタンド２に接続された、二輪車の中央管理所（図示せず）と通信できることを認識されたい。

さらに、本発明の変形例によれば、錠２８およびキー２９を、電子ロックシステム、例えばコードシステムに代替可能であることを認識されたい。

本発明の一実施形態による二輪車の自動保管システムを示す概略斜視図である。 図１のロックポストの１つへの二輪車のロックを示す詳細図である。 図２の二輪車に支持されたロック装置を示す詳細図である。 図２の二輪車がロックされるロックスタンドの側面図である。 図４のロックスタンドの受け座の簡略化した分解図である。 図５の線ＶＩ-ＶＩに沿った断面図で表される、図５の受け座の作用を示す概要図である。 図３のロック装置の側面図である。 図７の線ＶＩＩＩ-ＶＩＩＩに沿った断面図である。 図８の方向ＩＸに沿って見た、図７および８のロック装置の分解図である。 一時的に停車状態にある、盗難防止装置が取り付けられた図２の二輪車を示す概略全体図である。 盗難防止装置の鍵が利用者によってまだ引き抜かれていない、盗難防止装置が取り付けられた二輪車のロック装置を示す図１０の詳細図である。 盗難防止装置が取り付けられたロック装置を示す、図８に類似した断面図である。 盗難防止装置が取り付けられたロック装置を示す、図９に類似した分解図である。

符号の説明

１ 自転車
１ａ フレーム
１ｂ かご
２ 対話型スタンド
３ キーボード
４ ディスプレイ
５ 電子携帯カードのリーダ
６ 埋設接続線
７ ロックポスト（ロックスタンド）
８ 受け座
９ 切欠き開口
１０ ロック部
１０ａ プレート
１１ ロック装置
１２ 支持部（ケース）
１３ 支軸
１４ レバーアーム
１５ 貫通孔
１６ 半径方向内側縁部
１７ 半径方向外側縁部
１８ 絶縁帯
１９，２０，２１ 接触帯（接点）
２２，３０ 電子回路
２３，３１ 中央制御ユニット
２４，３２ 電源回路
２５ バッテリー
２６ 電動機
２７ 受け溝
２７ａ 案内部
２７ｂ 先端部
２８ 錠
２８ａ カバー
２９ キー
２９ａ ベース
３３ 電磁石
３４，３５，３６ 電気接点
３７ 係合部（フック）
３８ 突起
３８ａ 斜面
３８ｂ 係合縁部
３９，４６，４７ ばね
４０ ソケット
４１ スリット
４２ 小板
４３ ピン（遮断部）
４４ 拡大頭部
４５ 拡張部
４８ 盗難防止装置
４９ 留め具
５０ ピン
５１ 環状のど部（側方凹部）
５２ キー隠し
Ｉ 挿入方向
Ｙ１，Ｙ２ 軸

Claims (10)

1. 各々がロック部（１０）を有する複数の二輪車（１）と、
   前記二輪車の前記ロック部（１０）を受け入れ、ロック位置に達した時に該ロック部を保持するようにされた少なくとも１つの受け座（８）を各々が有する、固定された複数のロックポスト（７）と、
   を有する二輪車の自動保管システムにおいて、
   各二輪車がその固定化位置にある時に、ロックポスト（７）への二輪車（１）のロックを妨げる盗難防止装置（４８）を含むことを特徴とする、二輪車の自動保管システム。
2. 盗難防止装置（４８）は、二輪車（１）と連結された第１端部と、盗難防止装置（４８）が二輪車を固定化する時に二輪車と連結される受け溝（２７）内にロックされるようにされた剛性の高いピン（５０）と連結された第２端部の間を延びる可撓性の接続部材を含み、
   受け溝（２７）は、盗難防止装置（４８）の前記ピンが前記受け溝（２７）内に嵌合されると、ロックポスト（７）での二輪車（１）のロックを妨げながら、盗難防止装置（４８）の前記ピンがほぼ水平に延びるように配置されている、
   請求項１に記載の二輪車自動保管システム。
3. 受け溝（２７）は、ロック部品（１０）に隣接し、かつ盗難防止装置（４８）のピンが前記受け溝（２７）内に嵌合された時、盗難防止装置（４８）の前記ピンがロック部品（１０）の側にほぼ水平に延びるように配置されている、請求項２に記載の二輪車自動保管システム。
4. 受け溝（２７）は、受け座（８）へのロック部品（１０）の挿入方向（Ｉ）において、前記ロック部品（１０）よりも前方に配置されている、請求項２または３に記載の二輪車自動保管システム。
5. 受け溝（２７）は、ロック部品（１０）を担持しかつ二輪車（１）と連結されたケーシング（１２）内に設けられている、請求項２から４のいずれか１項に記載の二輪車自動保管システム。
6. 二輪車（１）は、キー（２９）の所定角度位置においてのみ錠（２８）からキー（２９）を引き抜くことを可能にするキー（２９）の錠（２８）を更に含み、
   錠（２８）は、キー（２９）によって可動であり、かつ前記盗難防止装置の前記ピンが受け溝（２７）内に嵌合される時、前記盗難防止装置の前記ピンをロックするために盗難防止装置（４８）のピンと協働するように構成された小板（４２）を更に含み、
   小板（４２）は、盗難防止装置（４８）の前記ピンが受け溝（２７）内にロックされる時にのみ、前記キー（２９）が前記所定角度位置にあるように、盗難防止装置（４８）のピンと協働するようにされている、
   請求項２から５のいずれか１項に記載の二輪車自動保管システム。
7. 小板（４２）は、前記キー（２９）が所定位置にある時、前記受け溝（２７）内に進入するようにされ、前記小板（４２）は、キー（２９）の前記所定角度位置に対応するロック位置に向かって弾性的に作動し、
   受け溝（２７）は、滑動可能な遮断部品（４３）を更に含み、前記遮断部品（４３）は、前記遮断部品（４３）によって小板（４２）が前記ロック位置に達することが妨げられる静止位置に向かって作動し、前記遮断部品（４３）は、盗難防止装置の前記ピンが、小板（４２）と協働することを可能にしながら、盗難防止装置（４８）の前記ピンによって押し戻されるようにされている、
   請求項６に記載の二輪車自動保管システム。
8. 盗難防止装置（４８）のピンは、小板（４２）を受け入れるようにされた側方凹部（５１）を含んでいる、請求項６または７に記載の二輪車自動保管システム。
9. 錠（２８）は、受け座（８）に向かって突き出しかつ二輪車がロックスタンドにロックされる時にキー（２９）を覆い隠すようにされたキー隠し（５２）によって、少なくとも部分的に取り囲まれている、請求項６から８のいずれかに記載の二輪車自動保管システム。
10. 受け座（８）は、前記二輪車がロック場所にロックされると、盗難防止装置（４８）を二輪車（１）の固定化位置に置くことを妨げるようにされている、請求項１から９のいずれ１項に記載の二輪車自動保管システム。

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