JP2006347383A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、収納室容積の拡大と設計自由度の向上を両立させた自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】 乗員シート２３とハンドル１５に代表される操舵部の間に足くぐり部２４を備えると共に乗員シート２３の下方に燃料供給装置２５を有する低床式の自動二輪車１０において、収納室２２は、足くぐり部２４の下方に第１収納室９１を配置し、燃料供給装置２５の前方に第２収納室９２を配置し、燃料供給装置２５の後方に第３収納室９３を配置し、後輪１８の上方に第４収納室９４を配置し、第１収納室９１は、第１のフルフェース型ヘルメット５１を正立させ、第１のフルフェース型ヘルメットの頂部５１ｃが足くぐり部の底部１０４に位置するように収納可能に構成し、第４収納室９４に燃料タンク２７を配置したものである。
【選択図】 図４

Description

本発明は、乗員シートと操舵部の間に足くぐり部を備えると共に乗員シートの下方に燃料供給装置を有する低床式の自動二輪車において、物を収納する収納室及び燃料タンクの配置技術に関する。

従来、乗員シートと操舵部の間に足くぐり部を備えると共に乗員シートの下方に燃料供給装置を有する低床式の自動二輪車において、燃料タンクの容量を増やす燃料タンクの配置構造が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−２８４０７０公報（図３）

特許文献１の図３は自動二輪車の側面断面図であり、自動二輪車１０（符号は同公報のものを使用する。）は、車体フレーム１１０と、この車体フレーム１１０の前から後に燃料タンク２３０、エンジン２１１、及び動力伝達機構２１２を各々備える。
車体フレーム１１０の後方に取付けた収納ボックス２０７（以下、収納室２０７と云う。）は、前後に２個のヘルメットＨｆ、Ｈｒを収納可能に構成したものである。

すなわち、車体フレーム１１０の後方に収納室２０７を設け、収納室２０７を後輪上方まで延ばし、後輪上方に複数のヘルメットを収納する。
しかし、後輪上方に複数のヘルメットを収納可能な収納室２０７を集中して設けると、車両後方の嵩が他と較べて増すこととなる。このため、収納室を拡大しながらも外観上のバランスを保ち、設計の自由度を上げて、かつ、収納室２０７の容量を拡大できる配置構造が期待されていた。

本発明は、収納室の容積の拡大と設計自由度の向上を両立させた自動二輪車を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、乗員シートと操舵部の間に足くぐり部を備えると共に乗員シートの下方に燃料供給装置を有する低床式の自動二輪車において、足くぐり部の下方に第１収納室を配置し、燃料供給装置の前方に第２収納室を配置し、燃料供給装置の後方に第３収納室を配置し、後輪の上方に第４収納室を配置し、第１収納室は、第１のフルフェース型ヘルメットを正立させ、第１のフルフェース型ヘルメットの頂部が前記足くぐり部の底部に向かって位置するように収納可能に構成し、第２〜４収納室のうちのいずれか１つに燃料タンクを配置したことを特徴とする。

請求項２に係る発明では、第２収納室は、第２のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させて収納できるように構成し、第３収納室は、第３のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させて収納できるように構成し、第４収納室に燃料タンクを配置したことを特徴とする。

請求項３に係る発明では、第２収納室は、第２のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させ、且つ第２のフルフェース型ヘルメットの前面を後方に向けて収納できるように構成し、第３収納室は、第３のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させ、且つ第３のフルフェース型ヘルメットの前面を前方に向けて収納できるように構成し、第４収納室に燃料タンクを配置したことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、第１〜第３収納室は、相互に連通させたことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、第１のフルフェース型ヘルメットの一部に第２のフルフェース型ヘルメットの一部が平面視で重なるように、第１・第２収納室を構成したことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、第１収納室は、足くぐり部の下方に設け、この第１収納室に、第１のフルフェース型ヘルメットを正立させた状態で収納可能に構成したので、足くぐり部の下部スペースを有効に活用することができる。
加えて、第２〜４収納室のうちのいずれか１つに燃料タンクを配置可能に構成したので、燃料タンク配置の自由度を高めることができる。

この他、設計上の要請により、残り２つの収納室に燃料タンクを含む他の要素を配置することが可能となる。
従って、設計の自由度を高めることができる。

請求項２に係る発明は、第１収納室に第１のフルフェース型ヘルメットを、第２収納室に第２のフルフェース型ヘルメットを、第３収納室に第３のフルフェース型ヘルメットを収納可能に構成したので、３個のヘルメットを同時に収納することができる。３個のヘルメットが同時に収納可能となるため、使い勝手が向上する。例えば、状況に応じて、乗員は好ましい他のヘルメットに交換することができ、あるいは、収納物に応じてヘルメットの置き場を選択する自由度があるので、自動二輪車の使い勝手を向上させることができる。
加えて、第４収納室に燃料タンクを配置したので、車両後方のデザイン上の自由度を高めることができる。

さらに、第２収納室及び第３収納室に第２及び第３のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させて収納できるように構成したので、例えば、第２及び第３のフルフェース型ヘルメットを安定して収納することができ、出し入れし易い。
傾斜させて収納できるように構成したことで、収納室下の空間を使い機能部品を配置することができるという利点がある。

請求項３に係る発明は、第２収納室に第２のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させ、且つ前記第２のフルフェース型ヘルメットの前面を後方に向けて収納できるように構成したので、例えば、第２のフルフェース型ヘルメットの前部をつかんで収納でき、収納作業が行い易くなる。
加えて、ヘルメットの前面に備えるシールド板の表面が収納室と当たらない等、シールド板に傷などが付き難いという利点がある。

第３収納室に第３のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させ、且つ第３のフルフェース型ヘルメットの前面を前方に向けて収納できるように構成したので、例えば、燃料供給装置と燃料タンクの間の空間を効率良く使って、第３のフルフェース型ヘルメットを収納できる。

請求項４に係る発明では、第１〜第３収納室は、相互に連通させたので、長尺物の収納が可能となる。

請求項５に係る発明は、第１のフルフェース型ヘルメットの一部に前記第２のフルフェース型ヘルメットの一部が平面視で重なるように、第１・第２収納室を構成したので、第１・第２収納室の重なる部分に、少なくとも、第１収納室の高さに第２収納室の高さを加えた長さをもつ空間を確保することができる。
従って、第１・第２収納室が重なる部分の空間を利用して丈の長い物品を入れることが可能となる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者からみた方向を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面断面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレームの先端部１１ａに取付けたヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２に左右スイング可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォークの下部１３ｂ及び上部１３ａに取付けた前輪１４及びハンドル１５と、車体フレーム１１の後部に取付けたエンジン１６と、このエンジン１６に上下スイング可能に取付けた動力伝達機構１７と、この動力伝達機構１７に取付けた後輪１８と、車体フレーム１１と動力伝達機構１７の後端部の間を連結したリヤクッションユニット２１、２１（左側のリヤクッションユニット２１のみ示す。）と、車体フレーム１１の上部に取付けた収納室２２と、この収納室２２の上に配置し開閉可能に取付けた乗員シート２３と、この乗員シート２３とハンドル１５などの操舵部の間に乗員が昇降時に足をくぐらせる足くぐり部２４を備える。収納室２２の詳細については、後で詳しく説明する。

エンジン１６周りの要素配置について説明する。
先ず、吸気系について説明すると、車体フレーム１１の後部を構成する左右のシートレール２６、２６（左側のシートレール２６のみ示す。）に燃料タンク２７を取り付け、動力伝達機構１７の上方にエアクリーナ３１を配置し、このエアクリーナ３１の前方に接続管３２を介して燃料供給装置２５を接続し、この燃料供給装置２５から前方に吸気管３３を介してエンジン１６に接続することで混合気をエンジン１６に供給する。

すなわち、この自動二輪車１０は、乗員シート２３とハンドル１５などを備える操舵部の間に足くぐり部２４を備えると共に乗員シート２３の下方に燃料供給装置２５を有する低床式の自動二輪車である。
燃料供給装置２５は、乗員シート２３の下方且つエンジン１６の上方に配置したものである。燃料タンク２７と燃料供給装置２５を接続するチューブは省略した。

次に、排気系について説明すると、エンジン１６のシリンダヘッド３４の下面に排気管３５を接続し、この排気管３５をリヤクッションユニット２１の右側に配置した消音器３６に接続する。

エンジン１６は、水冷式のエンジンであり、エンジン冷却用ラジエータ３７を備える。 エンジン冷却用ラジエータ３７は、ヘッドパイプ１２から斜め下方に延ばした左右のダウンフレーム４１、４１（左側のダウンフレーム４１のみ示す。）に取り付ける部材である。エンジン１６とラジエータ３７を接続するチューブは省略した。

３９はバッテリ、４３はフロントフェンダ、４４はリヤフェンダ、４５はウインドスクリーンであり、車体フレーム１１をボディカバー４６で覆う。４８はメインスタンドである。

図２は本発明に係る自動二輪車の平面図であり、車体フレーム１１の先端部を構成するヘッドパイプ１２から後方に左右のアッパフレーム４７、４７を延設し、これらのアッパフレーム４７、４７から左右のシートレール２６、２６を後方に延設し、収納室２２（図１参照）に第１〜第３のフルフェース型ヘルメット５１、５２、５３を配置可能に構成することを示す。

図３は本発明に係る自動二輪車のフレーム構造を説明する斜視図である。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２に連結させ後下方に延設した左右のアッパフレーム４７、４７と、左右のアッパフレーム４７、４７同士を連結するフロントクロスメンバ６１と、アッパフレーム４７、４７の後部に連結し後方に延ばした左右のシートレール２６、２６と、左右のシートレール２６、２６を支持するためアッパフレーム４７、４７の後方に取付けたリヤフレーム６２、６２と、左右のシートレール２６、２６の後方を連結するリヤクロスメンバ６３と、同じくヘッドパイプ１２に連結させ、アッパフレーム４７、４７よりも下方に設けたダウンフレーム４１、４１とを主要構成とする部材である。

リヤフレーム６２、６２は、後方且つ斜め上方に延設し、これらの後端６２ｂ、６２ｂをシートレール２６、２６の後部に連結してシートレール２６、２６を補強する部材である。
ダウンフレーム４１、４１は、後下方に延設する傾斜部６４、６４を備える部材であり、この傾斜部６４、６４の後部を後方に略水平に延設し、左右のアッパフレーム４７、４７の後端４７ｂ、４７ｂ（左側の後端４７ｂのみ図示する。）にダウンフレーム４１、４１を連結させる。なお、６５、６６は車体フレーム１１の剛性を向上するため設ける補強部材である。

加えて、ボデイカバー４６（図２参照）に備えるステップフロア６７、６７を支持するため、傾斜部６４、６４の下部に左右のサポートフレーム７１、７１の前端部７１ａ、７１ａを取り付け、同じく後端部７１ｂ、７１ｂをリヤフレーム６２に取り付ける。
また、傾斜部６４、６４にラジエータ３７を取り付ける。
車体フレーム１１へのエンジン１６の懸架構造については、次図で説明する。

図４は本発明に係る自動二輪車の要部断面図である。
パワーユニット２０は、エンジン１６と、このエンジン１６の出力を後輪１８に伝達する動力伝達機構１７とからなる。そして、リヤクロスメンバー６３に左右のリヤクッションユニット２１、２１（左側のリヤクッションユニット２１のみ示す。）の一端２１ａ、２１ａを取付け、リヤクッションユニット２１、２１を下方に下ろし、リヤクッションユニット２１、２１の他端２１ｂ、２１ｂを動力伝達機構１７の後端部に取付けると共に、リヤフレーム６２、６２（左側のリヤフレーム６２のみ示す。）とエンジン１６のクランクケース７２の間にリンク支持部７３を介在させる。

リンク支持部７３は、左右のシートレール２６、２６に取付けた左右の支軸７４、７４（左側の支軸７４のみ示す。）と、これらの支軸７４、７４に回動自在に嵌めた支持筒部７５、７５（左側の支持筒部７５のみ示す。）と、支持筒部７５、７５からクランクケース７２に向け延ばしたリンク部材７７と、このリンク部材７７の下端部に開けた穴部８１と、クランクケース７２の上部に延設した突部８２と、この突部８２に開けた孔部８３と、穴部８１と孔部８３に回動自在に貫通させ連結軸８４とからなる部材である。

加えて、リヤフレーム６２と連結軸８４の間にテンションロッド８５を介在させる。
すなわち、テンションロッド８５と、リヤクッションユニット２１と、リンク支持部７３とにより、パワーユニット２０を上下スイング可能に懸架する。

ヘルメットや物入れとしての収納室２２の構成について説明する。
収納室２２は、車体フレーム１１の前から後に、第１〜第４収納室９１〜９４を備える部材であり、例えば樹脂製の部材である。

収納室２２は、足くぐり部２４の下方に設けた第１収納室９１と、この第１収納室９１の後方に設け斜部９２ｓを有する第２収納室９２と、この第２収納室９２の後方に且つ略水平状の底浅部９５の後方に設けた第３収納室９３と、この第３収納室９３の後方に設けた第４収納室９４と、収納室２２の前部を覆う第１蓋部９６と、この第１蓋部９６の後部を覆う第２蓋部９７と、を主要構成する部材である。
そして、第４収納室９４に燃料タンク２７を配置し、底浅部９５の下方に、燃料供給装置２５を配置する。

ここで、第１蓋部９６はクッション材９８を介して運転者シート２３ａを被せ、第２蓋部９７にクッション材９８を介して同乗者シート２３ｂを被せる。
第１蓋部９６は、ヒンジ部１０１を有する部材であり、この第１蓋部９６をヒンジ部１０１を中心に開閉可能に構成する。
乗員シート２３は、前部に備える運転者シート２３ａと、後部に備える同乗者シート２３ｂとからなり、運転者シート２３ａを開閉可能に構成する。

収納室２２の取り付け構造について、底浅部９５をシートレール２６の略中央部に締結部材１０２ａで締結し、収納室２２の後部をシートレール２６に備える後部支持部材１０３、１０３（左側の後部支持部材１０３のみ示す。）に締結部材１０２ｂ、１０２ｂで締結することにより、車体フレーム１１側に固定することができる。

すなわち、収納室２２は、足くぐり部２４の下方に第１収納室９１を配置し、燃料供給装置２５の前方に第２収納室９２を配置し、燃料供給装置２５の後方に第３収納室９３を配置し、後輪１８の上方に第４収納室９４を配置し、第１収納室９１は、第１のフルフェース型ヘルメット５１を正立させ、第１のフルフェース型ヘルメットの頂部５１ｃが足くぐり部の底部１０４に向かって位置するように収納可能に構成し、第４収納室９４に燃料タンク２７を配置したものである。

本実施例において、燃料タンク２７の配置は、第４収納室９４に配置したが、第２収納室９２又は寒３収納室９３のうちのいずれか１つに配置することは差し支えない。
収納室２２の前部上方に第１収納室９１の一部を分離させ空間を形成し、この空間にバッテリ３９を配置する。１０５は、バッテリ３９のメンテナンスを行うメンテリッドである。

第２収納室９２には、第２のフルフェース型ヘルメット５２を車両である自動二輪車１０の前方に傾斜させ、且つ第２のフルフェース型ヘルメットの前部５２ａを後方に向けて収納できるように構成し、第３収納室９３には、第３のフルフェース型ヘルメット５３を車両の前方に傾斜させ、且つ第３のフルフェース型ヘルメットの前部５３ａを前方に向けて収納できるように構成し、第４収納室９４に燃料タンク２７を配置した。

第１収納室９１に第１のフルフェース型ヘルメット５１を、第２収納室９２に第２のフルフェース型ヘルメット５２を、第３収納室９３に第３のフルフェース型ヘルメット５３を収納したので、３個のヘルメット５１、５２、５３が同時に収納可能となる。３個のヘルメット５２、５２、５３が同時に収納可能となるため、使い勝手が向上する。例えば、状況に応じて、乗員は他のヘルメットに交換することができるなど自動二輪車の使い勝手を向上させることができる。
加えて、第４収納室９４に燃料タンク２７を配置したので、車両後方のデザイン上の自由度を高めることができる。

さらに、第２収納室９２及び第３収納室 に第２及び第３のフルフェース型ヘルメット５２、５３を車両の前方に傾斜させて収納できるように構成したので、例えば、第２及び第３のフルフェース型ヘルメット５２、５３を安定して収納することができ、出し入れし易い。

第２及び第３のフルフェース型ヘルメット５２、５３を傾斜させて収納できるように構成したことで、収納室９２、９３下の空間を使い機能部品を配置することができるという利点がある。

第２収納室９２に第２のフルフェース型ヘルメット５２を車両の前方に傾斜させ、第２のフルフェース型ヘルメットの前部をつかんで収納できるようにしたので、収納作業が行い易くなる。

さらに、第２のフルフェース型ヘルメット５２の前面を後方に向けて収納できるように構成したので、このヘルメット５２の前面にシールド板を取付けた場合、シールド板の表面が第２収納室９２と当たることはなく、シールド板に傷などは付き難い。

第３収納室９３に第３のフルフェース型ヘルメット５３を車両の前方に傾斜させ、且つ第３のフルフェース型ヘルメット５３の前面を前方に向けて収納できるように構成したので、例えば、燃料供給装置２５と燃料タンク２７の間の空間を効率良く使って、第３のフルフェース型ヘルメット５３を収納できる。

第１〜第３収納室９１〜９３は、相互に連通させて構成している。
第１〜第３収納室９１〜９３を、相互に連通させたので、長尺物の収納が可能となる。

なお、本実施例において、第１〜第３収納室９１〜９３は相互に連通させたが、第２収納室９２と第３収納室９３の間に壁を設け、第２収納室９２と第３収納室９３の間を仕切る構造としても差し支えないものとする。
さらにまた、仕切る構造を構成する仕切りを脱着可能として、用途に応じて収納室を使い分けることとしても良い。

第１収納室９１と、第２収納室９２の境界には、第２収納室９２に第２のフルフェース型ヘルメット５２を支持することができるように、仕切板１０６を取り付ける。仕切板１０６の向きは調整可能に構成する。その具体的な構造については、後で説明する。

図２に戻って、第１のフルフェース型ヘルメット５１の一部である前部５１ａに第２のフルフェース型ヘルメット５２の一部である後部５２ｂが平面視で重なるように、第１・第２収納室９１、９２（図４参照）を構成した。

第１・第２収納室９１、９２の重なる部分に、少なくとも、第１収納室９１の高さに第２収納室９２の高さを加えた長さをもつ空間を確保することができる。
従って、第１・第２収納室９１、９２が重なる部分の空間を利用して丈の長い物品を入れることが可能となる。

図５は図４の５−５線断面図であり、第１収納室９１を前から後にみた図であり、第１収納室９１は、第１のフルフェース型ヘルメット５１を正立させた状態で収納可能に構成することを説明する。
車体フレーム１１は、左右のダウンフレーム４１、４１と、これらのダウンフレーム４１、４１の上方にアッパフレーム４７、４７を備える。

また、第１収納室９１は、左右の側壁１１１、１１１と、これらの側壁１１１、１１１の下端部を構成する底板１１２を備え、左右の側壁１１１、１１１の外側をダウンフレーム４１、４１、及びアッパフレーム４７、４７で囲むようにして形成する。
７１はサポートフレーム、１１３は乗員の足載せ部である。

左右の側壁間の内幅寸法１１４は、第１のフルフェース型ヘルメット５１の幅１１５よりも大きい。
また、アッパフレーム４７、４７の内幅寸法１１６は、第１のフルフェース型ヘルメット５１の幅１１５より小さい。しかし、アッパフレーム４７、４７の底板１１２からの高さ寸法１１７は第１のフルフェース型ヘルメット５１の高さ寸法１１８よりも高くしたので、第１のフルフェース型ヘルメットの頂部５１ｃがアッパフレーム４７、４７に干渉することなく、第１収納室９１に収納することができる。

図６は図４の６部拡大図であり、第２収納室９２（図４参照）に備える斜部９２ｓに仕切板１０６をヒンジ部１１０を介して、仕切板１０６の向きを調整可能に取り付ける。
仕切板１０６の構成は、軸部１２１と、この軸部１２１の左右の端面を斜部９２ｓに固定する図示せぬ保持部と、軸部１２１に係合させた筒部１２２と、この筒部１２２に取付けた仕切板１０６と、この仕切板の下面１０６ｂから下方に延出させたセット片１２３と、からなる。

図において、実線で示す仕切板１０６は、所定角度θでセットすることを示し、第２収納室９２（図４参照）に第２のフルフェース型ヘルメット５２を収納するときのポジションである。
セット片の先端部１２４を斜部９１ｓに当ることで、仕切板１０６を所定角度θでセット可能に構成することができる。

想像線で示す仕切板１０６は、仕切版の上面１０６ａを斜部９２ｓに当てたことを示し、第２収納室９２（図４参照）に第２のフルフェース型ヘルメット５２を収納しないときのポジションである。

このように、仕切版１０６の向きを軸部１２１を中心に図矢印１０８方向に調整可能に構成することで、第２収納室９２（図４参照）に第２のフルフェース型ヘルメット５２を収納することができると共に、第１収納室９１に第１のフルフェース型ヘルメット５１を出し入れすることができる。

図７は収納室に３つのヘルメットが収納可能なことを説明する作用図である。
（ａ）は３つのフルフェース型ヘルメット５１〜５３を第１〜第３収納室９１〜９３に収納することを示す。仕切板１０６は下面１０６ｂから延出させたセット片１２３の先端部１２４を斜部９１ｓに当てることで、仕切板１０６を所定角度θでセットすることができ、この仕切板１０６の上面１０６ａで第２のフルへースヘルメット５２を第２収納室９２に保持することができる。

第１収納室９１は、足くぐり部２４の下方に設け、この第１収納室９１に、第１のフルフェース型ヘルメット５１を正立させた状態で収納可能に構成したので、足くぐり部２４の下部のスペースを有効に活用することができる。

第２〜３収納室９２、９３にフルフェース型ヘルメット５２、５３を配置し、第４収納室９４に燃料タンク２７を配置した。燃料タンク２７の形状は比較的柔軟な形状にすることができるので、車両である自動二輪車１０の車体後部にいくに従い、車体幅を絞り込む等の形状の処理が可能となり、外観性をより一層高めることが容易となる。

（ｂ）は第１蓋部９６を備える運転者シート２３ａを図矢印１０７の方向に持ち上げ、３つのフルフェース型ヘルメット５１〜５３を第１〜第３収納室９１〜９３から取出すことを示す。
先ず、運転者シート２３ａを矢印１０９方向に持ち上げ、第２及び第３のフルフェース型ヘルメット５２、５３を取り出し、仕切板の上面１０６ａが斜部９２ｓに接するように仕切板１０６を矢印１０９方向に上げる。そして、第１のフルフェース型ヘルメット５１を取出す。

図８は収納室に長尺物が収納可能なことを説明する図である。
（ａ）は第１収納室９１に小荷物１２５を収納すると共に、第１〜３収納室９１〜９３にわたり長さＬの長尺物１２６を収納することを示す。
第１〜第３収納室９１〜９３は、相互に連通させて構成した。
第１〜第３収納室９１〜９３は、相互に連通させたので、長さＬの長尺物１２６の収納が可能となる。

（ｂ）は第１収納室９１にラケット１２７を収納することを示す。
第１〜第３収納室９３は、蓋部９６、９７により上部を塞ぐ構造としたので、雨露やごみなどの侵入を防止することができ、雨露を避けて物の収納が可能となる。

図９は図４の別実施例図であり、第１収納室９１Ｂに燃料タンク２７Ｂを配置し、第２〜３収納室９２Ｂ、９３Ｂに第２〜３のフルフェース型ヘルメット５２、５３を収納可能に収納室２２を構成する図である。
本実施例において、燃料タンク２７Ｂの配置は第１収納室９１Ｂとしたが、第２収納室９２Ｂでも良く、第３収納室９３Ｂでも良い。

第１〜３収納室９１Ｂ〜９３Ｂのうちのいずれか１つの収納室に燃料タンク２７Ｂを配置可能にしたので、燃料タンク２７Ｂ配置の自由度を高めることができる。
この他、設計上の要請により、残り２つの収納室に燃料タンク２７Ｂを含む他の要素を配置することが可能となる。従って、設計の自由度を高めることができる。

尚、請求項１において、第１のフルフェース型ヘルメットの一部に第２のフルフェース型ヘルメットの一部が平面視で重ならないように第１・第２収納室を構成することは差し支えない。

本発明は、自動二輪車に好適である。

本発明に係る自動二輪車の側面断面図である。 本発明に係る自動二輪車の平面図である。 本発明に係る自動二輪車のフレーム構造を説明する斜視図である。 本発明に係る自動二輪車の要部断面図である。 図４の５−５線断面図である。 図４の６部拡大図である。 収納室に３つのヘルメットが収納可能なことを説明する作用図である。 収納室に長尺物が収納可能なことを説明する図である。 図４の別実施例図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、１５…ハンドル、２３…乗員シート、２４…足くぐり部、２５…燃料供給装置、２７、２７Ｂ…燃料タンク、５１…第１のフルフェース型ヘルメット、５１ｂ…第１のフルフェース型ヘルメットの後部、５１ｃ…第１のフルフェース型ヘルメットの頂部、５２…第２のフルフェース型ヘルメット、５２ａ…第２のフルフェース型ヘルメットの前部、５３…第３のフルフェース型ヘルメット、５３ａ…第３のフルフェース型ヘルメットの前部、９１、９１Ｂ…第１収納室、９２、９２Ｂ…第２収納室、９３、９３Ｂ…第３収納室、９４…第４収納室、１０４…足くぐり部の底部。

Claims (5)

1. 乗員シートと操舵部の間に足くぐり部を備えると共に前記乗員シートの下方に燃料供給装置を有する低床式の自動二輪車において、
   前記足くぐり部の下方に第１収納室を配置し、
   前記燃料供給装置の前方に第２収納室を配置し、
   前記燃料供給装置の後方に第３収納室を配置し、
   後輪の上方に第４収納室を配置し、
   前記第１収納室は、第１のフルフェース型ヘルメットを正立させ、前記第１のフルフェース型ヘルメットの頂部が前記足くぐり部の底部に向かって位置するように収納可能に構成し、前記第２〜４収納室のうちのいずれか１つに燃料タンクを配置したことを特徴とする自動二輪車。
2. 前記第２収納室は、第２のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させて収納できるように構成し、
   前記第３収納室は、第３のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させて収納できるように構成し、
   前記第４収納室に前記燃料タンクを配置したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
3. 前記第２収納室は、第２のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させ、且つ前記第２のフルフェース型ヘルメットの前面を後方に向けて収納できるように構成し、
   前記第３収納室は、第３のフルフェース型ヘルメットを車両の前方に傾斜させ、且つ前記第３のフルフェース型ヘルメットの前面を前方に向けて収納できるように構成し、
   前記第４収納室に前記燃料タンクを配置したことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車。
4. 前記第１〜第３収納室は、相互に連通させたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の自動二輪車。
5. 前記第１のフルフェース型ヘルメットの一部に前記第２のフルフェース型ヘルメットの一部が平面視で重なるように、前記第１・第２収納室を構成したことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の自動二輪車。
   

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