JP2006021614A - Ｅａ材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ＥＡ材がトリム等の部材に対ししっかりと、しかも部材に反りが生じてもＥＡ材に剥離や割れが生じることがなく、耐久性に優れるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１に台座部２が設けられ、該台座部２にＥＡ材３が取り付けられている。ＥＡ材３は、発泡ウレタン等の合成樹脂発泡体よりなるパッド４と、該パッド４の発泡成形時に一体化された雌部材５とを有する。ＥＡ材３をトリム１に取り付けるには、台座部２に雄部材６を取り付けておき、ＥＡ材３をトリム１に向けて接近させ、各雌部材５内に雄部材６のヘッド部１４の上端を挿入する。ＥＡ材３をトリム１に向けて強く押圧すると、張出部１４ａが空隙部１４ｃ側へ退くように弾性的に変形し、ヘッド部１４が挿入部１９内に入り込む。張出部１４ａが段部としての内向き鍔部１８を通過すると、張出部１４ａは元形状に弾性的に復帰し、張出部１４ａと第３フランジ１３との間で内向きフランジ１８の内周縁部が狭持される。ＥＡ材３とトリム１との間にスペースＳが形成される。
【選択図】図４

Description

本発明は、ＥＡ材（衝撃エネルギー吸収材）の取付構造に係り、特に自動車のトリムに適用するのに好適なＥＡ材の取付構造に関する。

自動車のドアトリムには、側面衝突（側突）時の衝撃エネルギー吸収（Ｅｎｅｒｇｙ Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ：ＥＡ）のために、硬質ウレタンよりなるＥＡ材を取り付けている。このドアトリムに対し、硬質ウレタン製ＥＡ材を取り付ける方法として、特開２００１−３２２５０７号には、第６，７図に示す構造が記載されている。第６図は同号公報の図７に記載されたＥＡ材の取付構造を示す断面図、第７図（ａ）はこの構造に用いられているキャップ２０の斜視図、第７図（ｂ）はこのキャップ２０の断面斜視図である。

このキャップ２０は筒部２１及び張出部２２を一体に備えている。この筒部２１の先端からは内向きに爪部２３が設けられている。トリム３１から突設されたロッド２６の外周面に凹部２７が周設されており、爪部２３が該凹部２７に係合している。

なお、筒部２１には先端から筒部２１の軸心線と平行方向にスリット２４が延設されており、筒部２１はその拡径方向に弾性的に変形可能となっている。

ＥＡ材３３をトリム３１に取り付けるには、ＥＡ材３３の取付孔３４にロッド２６が挿入されるようにＥＡ材３３をトリム３１の面に沿わせ、次いでキャップ２０をロッド２６に嵌合させて押し込み、爪部２３を凹部２７に係合させる。これにより、張出部２２はＥＡ材３３の取付孔３４の周縁部を押さえつける。

なお、この筒部２１は先細形のテーパ形状となっており、取付孔３４に挿入し易いものとなっている。キャップ２０をロッド２６に装着した状態にあっては、筒部２１の外周面が取付孔３４の内周面に密着している。

別の従来例として、第５図に記載のＥＡ材取付方法が知られている。

この従来例では、硬質ウレタン等よりなるＥＡ材５１にクリップ５２が一体に設けられている。このクリップ５２は、第５図（ｄ）の通り、筒部５３の両端にフランジ５４，５４を設けたものである。このクリップ５２は、ＥＡ材５１の発泡成形時に金型に取り付けておくことにより、硬質ウレタン等と一体化される。

このクリップ５２はＥＡ材５１の張出部５１ａに設けられている。第５図（ａ），（ｂ）の通り、トリム５５から突設された円柱状の突起５６が該クリップ５２に内挿されるようにしてＥＡ材５１をトリム５５に重ね合わせる。この突起５６は、ポリエチレン、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂よりなる。次いで、突起５６の先端に溶着治具（図示略）を押し当て、第５図（ｃ）の通り突起５６の先端を略円盤状に拡径させてフランジ状押え部５６ａを形成する。これにより、ＥＡ材５１がトリム５５に固定される。
特開２００１−３２２５０７号

第５図及び第６，７図のＥＡ材の取付構造にあっては、いずれもＥＡ材５１，３３がトリム５５，３１に対し全面的に重なるように、且つ剛に固定されているため、ＥＡ材の取付強度は高いものの、トリム５５，３１が凹反りが生じた場合、ＥＡ材の側辺部に対し、トリム５５，３１から離反する方向に強い力が加えられる。そして、この結果、第６，７図のＥＡ材の取付構造にあってはＥＡ材３３がトリム３１から剥れるおそれがある。また、第５図のＥＡ材の取付構造にあっては、張出部５１ａの付け根付近にトリム５５と垂直方向に大きな剪断応力が加えられ、該張出部５１ａの付け根付近に割れが発生するおそれがある。

なお、このようなトリムの凹反りは、ドアを開閉した際の衝撃により生じる。

本発明は、上記従来の問題点を解決し、ＥＡ材がトリム等の部材に対ししっかりと、しかも部材に反りが生じてもＥＡ材に剥離や割れが生じることがなく、耐久性に優れるＥＡ材の取付構造を提供することを目的とする。

本発明（請求項１）のＥＡ材の取付構造は、部材にＥＡ材を取り付けた構造において、該部材に台座部が設けられ、該ＥＡ材が該台座部に取り付けられることにより、該ＥＡ材と部材との間に間隙が形成されていることを特徴とするものである。

請求項２のＥＡ材の取付構造は、請求項１において、該台座部に雄部材が取り付けられ、該ＥＡ材に雌部材が設けられ、該雄部材と雌部材との係合により該ＥＡ材が台座部に取り付けられていることを特徴とするものである。

請求項３のＥＡ材の取付構造は、請求項２において、該雌部材は該雄部材が挿入される挿入部と、該挿入部に設けられた段部とを有しており、該雄部材は、該挿入部内への挿入方向の側方向へ張り出す張出部を有しており、該張出部が該段部に係合していることを特徴とするものである。

請求項４のＥＡ材の取付構造は、請求項３において、該張出部は弾性変形可能であることを特徴とするものである。

請求項５のＥＡ材の取付構造は、請求項２ないし４のいずれか１項において、該ＥＡ材は合成樹脂の発泡体よりなるパッドと、該パッドの発泡成形時に該パッドと一体化された前記雌部材とを有することを特徴とするものである。

請求項６のＥＡ材の取付構造は、請求項２ないし５のいずれか１項において、前記雄部材にアンカー部が設けられており、前記台座部には該アンカー部の係合部が設けられており、該アンカー部が該係合部に係合することにより、該雄部材が台座部に取り付けられていることを特徴とするものである。

請求項７のＥＡ材の取付構造は、請求項２ないし６のいずれか１項において、前記雄部材及び雌部材はいずれも合成樹脂製であることを特徴とするものである。

請求項８のＥＡ材の取付構造は、請求項１ないし７のいずれか１項において、該部材は自動車のトリムであることを特徴とするものである。

本発明のＥＡ材の取付構造にあっては、ＥＡ材と部材との間に間隙が形成されているため、部材に反りが生じてもＥＡ材に剥離や割れが生じない。

本発明では、台座部に雄部材を設け、ＥＡ材に雌部材を設け、これらを係合させることによりＥＡ材を台座部に取り付けるようにすることが好ましく、特に雌部材は該雄部材が挿入される挿入部と、該挿入部に設けられた段部とを有しており、該雄部材は、該挿入部内への挿入方向の側方向へ張り出す張出部を有しており、該張出部が該段部に係合している構成とすることにより、ＥＡ材を部材に対し容易に取り付けることが可能となる。この場合、張出部を弾性変形可能とすることにより、ＥＡ材をきわめて容易に部材に取り付けることが可能となる。

本発明では、ＥＡ材は合成樹脂の発泡体よりなるパッドと、該パッドの発泡成形時に該パッドと一体化された前記雌部材とを有する構成とすることにより、ＥＡ材の製造が容易となる。

本発明では、雄部材にアンカー部が設けられており、前記台座部には該アンカー部の係合部が設けられており、該アンカー部が該係合部に係合することにより、該雄部材が台座部に取り付けられている構成とすることにより、雄部材の台座部への取り付けが容易となる。

雄部材及び雌部材を合成樹脂製とすることにより、これらの耐久性が良好となる。

本発明のＥＡ材の取付構造は、ＥＡ材のトリムへの取り付けに適用するのにきわめて好適である。

以下、図面を参照して本発明の具体的な形態について説明する。

第１図は実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す縦断面図、第２図は実施の形態に係るＥＡ材と雄部材とを示す斜視図、第３図は台座部、雄部材及び雌部材の係合関係を示す分解斜視図、第４図は台座部、雄部材及び雌部材の係合関係を示す縦断面図である。

第１図の通り、部材としてのトリム１に台座部２が設けられ、該台座部２にＥＡ材３が取り付けられている。ＥＡ材３は、発泡ウレタン等の合成樹脂発泡体よりなるパッド４と、該パッド４の発泡成形時に一体化された雌部材５とを有する。台座部２に取り付けられた雄部材６が該雌部材５内に挿入されて係止されることにより、ＥＡ材３がトリム１に固定されている。

第２図の通り、ＥＡ材３には複数個の雌部材５が設けられており、各雌部材５がそれぞれ雄部材６を介して台座部２に連結される。

第３図及び第４図の通り、台座部２は、トリム１から立ち上がる周壁部７と、該周壁部７の上端に連なる天板部８と、該天板部８に設けられたスリット９と、トリム１から立ち上がり、上端が該スリット９に沿って延在する平板状の支承片１０とを有する。この実施の形態では、周壁部７はトリム１に正対した形状が略Ｕ字状ないし半円状となるように延在している。天板部８もＵ字状ないし半円状の板状であり、周壁部７と連なっていない１辺８ａからスリット９が該１辺８ａと直交方向に延設されている。支承片１０は、周壁部７よりも若干、起立高さの低いものであり、スリット９と同方向に延在している。

雄部材６は、下側から順に第１フランジ１１、第２フランジ１２及び第３フランジ１３が平行に３段に設けられ、第３フランジ１３から上方にヘッド部１４が突設されている。このヘッド部１４は、第３フランジ１３に沿う下部がえぐれたアンダーカット部１４ｂとなっており、このアンダーカット部１４ｂの上側が張出部１４ａとなっている。張出部１４ａを幅狭方向に弾性変形可能とするために、該ヘッド部１４に空隙部１４ｃを設けている。空隙部１４ｃはヘッド部１４の一方の側面から他方の側面にまで貫通している。張出部１４ａはこの空隙部１４ｃ内に退くように弾性変形可能である。

この雄部材６は、第１フランジ１１と第２フランジ１２との間の部分を台座部２のスリット９に挿入し、スリット９の両側縁部を第１フランジ１１と第２フランジ１２とで挟持させることにより台座部２に取り付けられる。

雌部材５は、円筒部１６と、該円筒部１６の筒軸方向一端（第３，４図の上端）から外向きに周設された外向き鍔部１７と、該円筒部１６の筒軸方向他端（第３，４図の下端）から内向きに周設された内向き鍔部１８を有する。この内向き鍔部１８が前記張出部１４ａを係止するための段部となっている。円筒部１６内の空間部が挿入部１９となっている。なお、外向き鍔部１７は、雌部材５のパッド４からの離脱を阻止するアンカーとして機能している。

この雌部材５を備えたＥＡ材３をトリム１に取り付けるには、台座部２に雄部材６を取り付けておき、ＥＡ材３をトリム１に向けて接近させ、各雌部材５内に雄部材６のヘッド部１４の上端を挿入する。ＥＡ材３をトリム１に向けて強く押圧すると、張出部１４ａが空隙部１４ｃ側へ退くように弾性的に変形し、ヘッド部１４が挿入部１９内に入り込む。張出部１４ａが段部としての内向き鍔部１８を通過すると、張出部１４ａは元形状に弾性的に復帰し、第４図の通り、該張出部１４ａと第３フランジ１３との間で内向きフランジ１８の内周縁部が狭持される。これにより、ＥＡ材３がトリム１に固定取り付けされる。

このＥＡ材の取付構造にあっては、第１図の通り、ＥＡ材３とトリム１との間に台座部２の起立高さに相当する空隙Ｓが存在する。そのため、トリム１に反りが生じてもＥＡ材３がトリム１から脱落したり、あるいはＥＡ材３に割れが生じたりすることがない。

なお、この実施の形態にあっては、ＥＡ材３をトリム１に向けて押すという所謂ワンタッチ作業にてトリム１に取り付けることができ、ＥＡ材３の取り付け作業性が良好である。

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、雌部材５及び雄部材６の数は図示より多くても、少なくてもよい。また、雌部材及び雄部材として図示以外の形状のものが採用されてもよい。

ＥＡ材３の形状も図示のものに限定されない。

実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す縦断面図である。 実施の形態に係るＥＡ材と雄部材とを示す斜視図である。 台座部、雄部材及び雌部材の係合関係を示す分解斜視図である。 台座部、雄部材及び雌部材の係合関係を示す縦断面図である。 従来例を示す断面図である。 別の従来例を示す断面図である。 図６の従来例に用いられているキャップの説明図である。

符号の説明

１ トリム
２ 台座部
３ ＥＡ材
４ パッド
５ 雌部材
６ 雄部材
９ スリット
１０ 支承片
１１，１２，１３ フランジ
１４ ヘッド部
１４ａ 張出部
１８ 内向き鍔部（段部）
１９ 挿入部

Claims (8)

1. 部材にＥＡ材を取り付けた構造において、
   該部材に台座部が設けられ、該ＥＡ材が該台座部に取り付けられることにより、該ＥＡ材と部材との間に間隙が形成されていることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
2. 請求項１において、該台座部に雄部材が取り付けられ、該ＥＡ材に雌部材が設けられ、該雄部材と雌部材との係合により該ＥＡ材が台座部に取り付けられていることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
3. 請求項２において、該雌部材は該雄部材が挿入される挿入部と、該挿入部に設けられた段部とを有しており、該雄部材は、該挿入部内への挿入方向の側方向へ張り出す張出部を有しており、該張出部が該段部に係合していることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
4. 請求項３において、該張出部は弾性変形可能であることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
5. 請求項２ないし４のいずれか１項において、該ＥＡ材は合成樹脂の発泡体よりなるパッドと、該パッドの発泡成形時に該パッドと一体化された前記雌部材とを有することを特徴とするＥＡ材の取付構造。
6. 請求項２ないし５のいずれか１項において、前記雄部材にアンカー部が設けられており、前記台座部には該アンカー部の係合部が設けられており、該アンカー部が該係合部に係合することにより、該雄部材が台座部に取り付けられていることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
7. 請求項２ないし６のいずれか１項において、前記雄部材及び雌部材はいずれも合成樹脂製であることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
8. 請求項１ないし７のいずれか１項において、該部材は自動車のトリムであることを特徴とするＥＡ材の取付構造。

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