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JP2005239042A - 車両用情報表示装置及び車両用情報表示方法 - Google Patents

車両用情報表示装置及び車両用情報表示方法 Download PDF

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JP2005239042A JP2004053590A JP2004053590A JP2005239042A JP 2005239042 A JP2005239042 A JP 2005239042A JP 2004053590 A JP2004053590 A JP 2004053590A JP 2004053590 A JP2004053590 A JP 2004053590A JP 2005239042 A JP2005239042 A JP 2005239042A
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秀樹 五十嵐
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修 大久保
Shigeaki Tamura
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Abstract

【課題】表示領域全体の大型化を抑えながら、表示情報の属性、内容、種別や利用者の好み等に応じた最適な表示を行うことができる車両用情報表示装置を提供する。
【解決手段】第１の表示像１７を表示するメータ装置（第１の表示手段）と、第２の表示像２４を表示するマルチディスプレイ（第２の表示手段）２と、これらメータ装置１とマルチディスプレイ２の動作を制御する制御手段１１０とを備えており、第１，第２の表示像１７，２４を所定の表示領域５内に表示する車両用情報表示装置において、制御手段１１０は、第２の表示像２４の表示モードの変更（表示範囲２５の拡大、縮小）に連動して第１の表示像１７の表示モードを切り替える変更切替処理を行う。
【選択図】図４

Description

本発明は、例えば自動車のインストメントパネルに搭載され、各種情報（一例として車速、エンジン回転数、タンク残量、水温、走行距離、時刻等の計測情報、ナビゲーション情報、カメラ撮像情報）を視覚により観察者に提供する車両用情報表示装置及び車両用情報表示方法に関するものであり、特に複数の表示手段により形成される情報表示像をパネル材やスクリーン等の共通の表示領域内に表示する車両用情報表示装置及び車両用情報表示方法に関するものである。
この種の車両用情報表示装置として、下記特許文献１記載のものが知られている。当該特許文献１記載の車両用情報表示装置は、表示装置の表示領域を固定表示領域と切替表示領域とに左右２分割し、固定表示領域では、常時、指針式表示（指針式アナログメータによる車速表示と残燃料表示）を行い、切替表示領域では、指針式表示（指針式アナログメータによるエンジン回転数表示と水温計表示）と、ナビゲーション情報表示（液晶ディスプレイの表示）とを切り替えるようにしている。当該車両用情報表示装置によれば、固定表示領域で車両の走行上、重要な情報を常時表示しながら、切替表示領域では必要な情報を表示できる他、液晶ディスプレイの表示を活用することで、多彩且つ多量の情報を多重または切替表示することも可能である。
特開２００２−０４６５０５号公報
しかしながら、前記特許文献１記載の車両用情報表示装置は、切替表示領域において、液晶ディスプレイによる多重または切替表示が可能であるが、その表示範囲（面積もしくは画面サイズ）は変化せずに常に一定であるため、比較的狭い表示範囲内に例えばナビゲーション情報、モニター（カメラ）情報、多量の文字情報のような精細画像を表示する場合は、画像表示自体が困難となったり、例え表示が可能であっても認識しづらいことがある。一方、比較的広い表示範囲に例えば警報マークのみや少量の文字情報のような簡易画像を表示する場合は、必要以上に全体の表示面積を占有することとなり、他の表示装置（例えば指針式アナログメータ）の情報を表示できなくなるといった問題があり、改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対処するため、表示領域全体の大型化を抑えながら、表示情報の属性（特徴、性質）、内容、種別や利用者の好み等に応じて最適な表示を行うことが可能な車両用情報表示装置及び車両用情報表示方法を提供するものである。
本発明は前記目的を達成するため、第１の所定情報を第１の表示像として表示する第１の表示手段と、第２の所定情報を第２の表示像として表示する第２の表示手段と、これら第１，第２の表示手段の動作を制御する制御手段とを備え、前記第１，第２の表示像を所定の表示領域内に表示する車両用情報表示装置であって、前記第１の表示手段は、前記第１の表示像の一部について、その表示、非表示状態を切り替え可能に構成され、前記第２の表示手段は、前記第２の表示像の表示範囲を拡大、縮小変更可能に構成され、前記制御手段は、前記第２の表示像の表示範囲の拡大変更に連動して第１の表示像の一部を非表示状態に切り替え、前記第２の表示像の表示範囲の縮小変更に連動して前記第１の表示像の一部を表示状態に切り替えることを特徴とする。
また本発明は、前記目的を達成するため、第１の所定情報をなすと共にその一部について表示、非表示状態が切り替わる第１の表示像と、第２の所定情報をなすと共にその表示範囲が拡大、縮小変更される第２の表示像とを所定の表示領域内に表示する車両用情報表示方法であって、前記第２の表示像の表示範囲の拡大変更に連動して第１の表示像の一部が非表示状態に切り替わり、前記第２の表示像の表示範囲の縮小変更に連動して前記第１の表示像の一部が表示状態に切り替わることを特徴とする。
また本発明は、前記制御手段が、所定の入力情報に応じて前記第２の表示像の前記表示範囲変更に連動した前記第１の表示像の表示切替を行う変更切替条件が成立したか否かを判定し、前記変更切替条件が成立したとき、前記第２の表示像の前記表示範囲の変更と前記第１の表示像の表示切替を行うことを特徴とする。
また本発明は、前記変更切替条件が利用者によって変更可能であることを特徴とする。
また本発明は、前記第１の表示手段が指針式表示装置であり、前記第２の表示手段が内容または種類の異なる複数の前記第２の所定情報を前記第２の表示像として多重または切替表示する画像表示装置からなることを特徴とする。
また本発明は、前記第１の表示手段と前記第２の表示手段が、これらのうち一方側の前記表示像を透過し、他方側の前記表示像を反射することにより前記各表示像を合成する透過型反射部材を介して相対するように配置されることを特徴とする。
また本発明は、前記透過型反射部材を通じて合成した前記第１，第２の表示像を利用者に向けて反射する凹面鏡部材を更に備えることを特徴とする。
本発明によれば、初期の目的を達成でき、表示領域全体の大型化を抑えながら、表示情報の属性（特徴、性質）、内容、種別や利用者の好みに応じて最適な表示を行うことが可能な車両用情報表示装置及び車両用情報表示方法を提供することができる。
以下、図面に基づいて本発明による車両用情報表示装置を車載計器装置に適用した場合を例として実施形態を説明する。
図１から図１６は、本発明の第１の実施形態を示すもので、図１は本実施形態による車両用情報表示装置の概略構成を示す構成図、図２は本実施形態におけるメータ装置の正面図、図３は本実施形態におけるマルチディスプレイの正面図、図４は本実施形態による車両用情報表示装置のシステム構成を示すブロック図、図５は本実施形態による車両用情報表示装置の動作を示すフローチャート図、図６から図１６は、本実施形態による車両用情報表示装置の表示例を示す正面図である。
図１において、車両用情報表示装置は、第１の表示手段として採用されるメータ装置（指針式表示装置）１と、第２の表示手段として採用されるマルチディスプレイ２と、これらメータ装置１とマルチディスプレイ２との間に配置される透過型反射部材３と、この透過型反射部材３を通じて形成される透過・反射像（後述）を利用者Ｐの視線方向に反射するミラー部材４とで構成されている。なお符号３ａは透明な保護カバーである。
メータ装置１は、図２に示すように、例えば、スピードメータ（第１のメータ装置）ＳＰとタコメータ（第２のメータ装置）ＴＡとを左右に並設した指針式表示装置でなり、それぞれが指針１１と、この指針１１の指示対象となる目盛や文字等の指標部１２を有した目盛板１３と、これら指針１１と目盛板１３とを発光させる発光ダイオードからなるメータ用光源１４とを備えており、後述する制御手段を通じて、指針１１の動作が計測量に応じて制御されると共にメータ用光源１４が点灯動作されることにより第１の所定情報（車速に関する計測情報とエンジン回転数に関する計測情報）としてスピードメータＳＰの発光表示像１５とタコメータＴＡの発光表示像１６とでなる２つの第１の表示像１７を形成し、これら第１，第２の発光表示像１５，１６は、前記制御手段による、スピードメータＳＰ、タコメータＴＡ単位でのメータ用光源１４の点消灯によって、独立した表示、非表示が可能となっている。なお第１の表示手段としては、指針式のメータに限らず、デジタル表示式の表示素子を採用してもよいし、その表示内容も計測情報以外の情報であってもよい。
これによりメータ装置１は、第１の表示像１６の一部（第１，第２の発光表示像１５，１６）について、その表示、非表示状態を切り替え可能に構成されている。
マルチディスプレイ２は、図３に示すように、例えばＴＦＴ（薄膜トランジスタ）型液晶パネルでなる表示素子（画像表示装置）２１と、この表示素子２１を背後から照明する例えば発光ダイオードからなる発光素子２２を含むバックライト装置２３とで構成されており、後述する制御手段を通じて、その表示動作が制御されて第２の所定情報として内容や種別の異なる画像情報（後述）を多重または切り替え表示すると共にバックライト装置２３の点灯により画像情報の発光表示像である第２の表示像２４（図６以降参照）を形成する。またマルチディスプレイ２は、前記制御手段を介して、第２の表示像２４の表示範囲２５（情報表示に要する面積）の拡大及び縮小変更が可能に構成されている。なお第２の表示手段に用いる表示素子は任意であり、例えば有機・無機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）ディスプレイからなる自発光型の素子であってもよく、この場合、バックライト装置２３は不要である。
透過型反射部材３は、例えば光透過性の合成樹脂板に金属薄膜からなる反射膜を蒸着等の手段により付着させたハーフミラーや暗色系の合成樹脂板からなり、メータ装置１によって形成される第１の表示像１７をミラー部材４側に透過すると共にマルチディスプレイ２の第２の表示像２４をミラー部材４側に反射することで、第１の表示像１７と第２の表示像２４とを合成するものである。このため、透過型反射部材３を基準にメータ装置１とマルチディスプレイ２を見たとき、メータ装置１とマルチディスプレイ２は、これらの表示面が透過型反射部材３を介して相対するように配置される。なお本実施形態では、表示範囲５において、第２の表示像２４を最大サイズで表示したとき、表示範囲５に第１の発光表示像１５とは重ならず、第２の発光表示像１６と重なるようにメータ装置１とマルチディスプレイ２とが配置されている。
ミラー部材４は、例えば光透過性の合成樹脂材またはガラス材に金属薄膜からなる反射膜を蒸着等の手段により付着させた凹面鏡部材からなり、透過型反射部材３を通じて合成した第１，第２の表示像１７，２４を利用者Ｐに向けて反射することで、所定の表示領域５（図６以降参照）内に第１，第２の表示像１７，２４を遠方表示する。
次に図４に基づいて、本実施形態による車両用情報表示装置のシステム構成を説明する。ここで車両用情報表示装置は、後述する各種情報の入出力を行うインターフェース端子１０１ａ〜１０１ｊ・・・と、利用者Ｐによる人為操作が可能な操作スイッチＳＷと、インターフェース手段１０２と、このインターフェース手段１０２に接続されるマイクロコンピュータ１０３と、このマイクロコンピュータ１０３に接続されるプログラム記憶手段１０４及び必要なデータを記憶する記憶手段１０５と、マイクロコンピュータ１０３の出力側に各々接続される表示駆動手段１０６及びバックライト駆動手段１０７及びメータ駆動手段１０８及びメータ光源駆動手段１０９と、これら表示駆動手段１０６及びバックライト駆動手段１０７及びメータ駆動手段１０８及びメータ光源駆動手段１０９の出力側にそれぞれ接続される表示素子２１及びバックライト装置２３（マルチディスプレイ２を構成）及びスピードメータＳＰ及びタコメータＴＡ（メータ装置１を構成）とで構成され、本実施例ではマイクロコンピュータ１０３と、プログラム記憶手段１０４と、記憶手段１０５と、表示駆動手段１０６と、バックライト駆動手段１０７と、メータ駆動手段１０８と、メータ光源駆動手段１０９とで制御手段１１０が構成されている。またマイクロコンピュータ１０３には、インターフェース手段１０２を介してイグニッションスイッチＩＧＮが接続されている。
マイクロコンピュータ１０３はインターフェース端子１０１ａ〜１０１ｊ・・・及びスイッチＳＷ及びイグニッションスイッチＩＧＮ及びインターフェース手段１０２を介して受信される入力情報（信号）を処理し、その処理結果に基づいて、表示素子２１、バックライト装置２３、スピードメータＳＰ、タコメータＴＡのそれぞれを、表示駆動手段１０６、バックライト駆動手段１０７、メータ駆動手段１０８、メータ光源駆動手段１０９を通じて動作させる。
プログラム記憶手段１０４には、マイクロコンピュータ１０３によって実行される入力情報処理プログラムやその処理結果に基づいて、メータ装置１とマルチディスプレイ２で構成される車両用情報表示装置を動作させる表示処理プログラムが格納され、一方、記憶手段１０５には、マルチディスプレイ２に表示する画像情報が画像データとして格納されている。なおこれら処理プログラムや画像データは、マイクロコンピュータ１０３内に用意された記憶手段に格納してもよい。同様に表示駆動手段１０６及びバックライト駆動手段１０７及びメータ駆動手段１０８及びメータ光源駆動手段１０９の機能をマイクロコンピュータ１０３内に取り込むこともできる。
またインターフェース端子１０１ａ〜１０１ｊ・・・を通じてマイクロコンピュータ１０３に入力する入力情報は、本実施形態では以下の通りである。まず、インターフェース端子１０１ａは、車体後方の映像情報を取得すべく車体に取り付けられたカメラ（図示しない）の撮像情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｂは、ナビゲーション（ＧＰＳ）受信装置を通じて取得したナビゲーション情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｃは、夜間時に車体前方の暗視情報を取得すべく車体に取り付けされ暗視カメラ（図示しない）の撮像情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｄは、道路情報監視装置から送信される交通情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｅは、車載オーディオからのオーディオ情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｆは、変速装置のシフトポジションセンサからのシフト情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｇは、車速を検出する車速センサからの車速情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｈは、エンジン回転数を検出する回転センサからの回転数情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｉは、燃料タンク内の燃料量を検出する燃料センサからの燃料情報を入力する端子であり、インターフェース端子１０１ｊ・・・は、車体の各種状態（異常状態）を検出する各種センサ（状態検出手段）からの検出情報を入力する端子である。
また操作スイッチＳＷは、本実施例では、マルチディスプレイ２の表示種別、内容、設定を切り替えたり、表示値のリセットを行うスイッチであり、またイグニッションスイッチＩＧＮは、利用者Ｐの操作によりエンジン始動と各種電装品（車両用情報表示装置も含む）の電源オンオフを行うスイッチであり、これらスイッチ類の操作に基づく切替信号も、インターフェース手段１０２を介し切替情報としてマイクロコンピュータ１０３に入力するように構成されている。
次に各インターフェース手段１０１ａ〜１０１ｊを通じて受信した入力情報に関する制御手段１１０による処理について説明する。
まずインターフェース端子１０１ａを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力した撮像情報は、プログラム記憶手段１０４に格納されている表示プログラムを通じて処理され、この処理結果に基づき、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４０ａとして表示される（図１２参照）。
次にインターフェース端子１０１ｂを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力したナビゲーション情報も同様に処理され、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４ｂ，２４０ｂとして表示される（図７，図１３参照）。
次にインターフェース端子１０１ｃを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力した暗視カメラの撮像情報も同様に処理され、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４０ｃとして表示される（図８参照）。
次にインターフェース端子１０１ｄを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力した交通情報も同様に処理され、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４ｄ，２４０ｄとして表示される（図１０、図１５参照）。
次にインターフェース端子１０１ｅを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力したオーディオ情報も同様に処理され、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４ｅ，２４０ｅとして表示される（図１１、図１６参照）。
次にインターフェース端子１０１ｆを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力したシフト情報も同様に処理され、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４ｆとして表示される（図６、図７、図９、図１０、図１１参照）。
次にインターフェース端子１０１ｇを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力した車速情報は、プログラム記憶手段１０４に格納されているメータ駆動プログラムを通じて処理され、この処理結果に基づき、メータ駆動手段１０８を通じて指針１１が作動し、これにより利用者Ｐに速度情報が第１の表示像１７（スピードメータＳＰ）として表示される（図６〜図１６）。またマイクロコンピュータ１０３は、車速情報に基づいて走行距離の演算処理も行い、その処理結果は、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４ｇとして表示される（図６、図７、図９、図１０、図１１参照）。
次にインターフェース端子１０１ｈを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力した回転数情報も同様に処理され、メータ駆動手段１０８を通じて指針１１が作動し、これにより利用者Ｐにエンジン回転数情報が第１の表示像１７（タコメータＴＡ）として表示される（図６、図７、図９、図１０、図１１参照）。
次にインターフェース端子１０１ｉを通じてマイクロコンピュータ１０３に入力した燃料情報は、表示プログラムを通じて処理され、この処理結果に基づき、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４ｉとして表示される（図６、図７、図９、図１０、図１１参照）。
次にインターフェース端子１０１ｊ・・・を通じてマイクロコンピュータ１０３に入力した検出情報、例えば車載バッテリの容量不足に関する警報情報が検出された場合も同様に処理され、表示駆動手段１０６を通じて表示素子２１に第２の表示像２４ｊ，２４０ｊとして表示される（図９、図１４参照）。
そして、操作スイッチＳＷを操作することで、マルチディスプレイ２に表示される第２の表示像２４の種別が切り替わるようになっている。
次に図５に基づいて、本実施形態による車両用情報表示装置を自動車に搭載した場合の表示動作を説明する。
マイクロコンピュータ１０３は、イグニッションスイッチＩＧＮの操作情報（切替情報）に基づいてイグニッションスイッチＩＧＮが「オフ」から「オン」（端子位置はエンジンスタート位置でも、アクセサリ位置でもよい）に切り替わったか否かを判定し、「オン」に切り替わった（Ｙ）と判定すると、ステップＳ２に進み、車両用情報表示装置（メータ装置１及びマルチディスプレイ２）に通常表示を行わせる。この通常表示は、本実施形態では図６に示す通りであり、メータ装置１は、第１の表示像１７として第１，第２の発光表示像１５，１６（ＳＰ，ＴＡ）を左右に表示領域５内に間隔を空けて表示し、マルチディスプレイ２は、燃料情報である第２の表示像２４ｉと、走行距離情報（オド、トリップ情報）である第２の表示像２４ｇと、シフト情報である第２の表示像２４ｆとを、第１，第２の発光表示像１５，１６の間に表示する。なお図６〜図１６中、一点鎖線はマルチディスプレイ２の外径サイズを示し、点線はマルチディスプレイ２により形成される発光画像の表示範囲２５（非発光領域は除く）と、第１，第２の発光表示像１５，１６（ＳＰ，ＴＡ）の表示範囲１８，１９を示し、ステップＳ２の通常状態では、第１，第２の発光表示像１５，１６（ＳＰ，ＴＡ）の全てが表示状態であり、第２の表示像１７の一部である第２の発光表示像１６と重なるマルチディスプレイ２側画面はその左側が部分的に非表示状態（非発光状態）となっている。従って表示範囲１８，１９の全範囲が発光表示されるメータ装置１側は詳細表示（拡大）モードとなり、表示範囲２５の一部が発光表示されるマルチディスプレイ２側は簡易表示（縮小）モードとなる。
次にステップＳ３でイグニッションスイッチＩＧＮが「オン」から「オフ」に切り替わったか否かを判定し、「オフ」に切り替わっていない（「オン」状態維持）（Ｎ）と判定すると、次のステップＳ４に進み、第１の変更切替条件が成立したか否かが判定される。ここで第１の変更切替条件とは、図６に示した通常表示（メータ装置１側は詳細表示モード、マルチディスプレイ２側は簡易表示モード）から、メータ装置１側を簡易表示モード（第１の表示像１７の一部である第２の発光表示像１６を非表示として第１の発光表示像１５だけを表示する）とし、マルチディスプレイ２側を詳細表示モード（第２の表示像２４を拡大画面、すなわち全画面にて詳細表示する）とする切替条件である。
ここで例えば、インターフェース端子１０１ｆを通じてマイクロコンピュータ１０３にシフトポジションを「Ｒ（リバース）」に切り替えたこと知らせるシフト情報が入力した場合、マイクロコンピュータ１０３は、ステップＳ４における第１の変更切替条件が成立した（Ｙ）ものと判断し、ステップＳ５にてマルチディスプレイ２側の画面サイズを拡大変更して詳細表示（全画面表示）モードとし、インターフェース端子１０１ａを通じて取得した撮像情報を全画面表示にて詳細表示し（図１２参照）、更にステップＳ６にてメータ装置１側の第２の発光表示像（ＴＡ）を消灯、すなわち非表示となし簡易表示する第１の変更切替処理を行う。なお処理手順としては、ステップＳ５の処理後にステップＳ６の処理を実行することになるが、実際はステップＳ５の処理（全画面表示への切り替えと撮像情報の表示）とステップＳ６の処理（ＴＡ消灯）は同時処理として認識される。ステップＳ４の判定結果が第１の条件不成立の場合（Ｎ）は、ステップＳ２の通常表示が維持される。
なおここでは第１の変更切替条件として図１２のごとき表示を行う場合を例に説明したが、第１の変更切替条件の成立としては、例えば利用者Ｐの操作スイッチＳＷ操作によって、図８のように暗視カメラの撮像情報の表示を選択した場合や、利用者Ｐのカスタマイズ設定によって図１３のごときナビゲーション情報の詳細表示（簡易表示の例としては図７中、第２の表示像２４ｂ参照）、図１４のごとき警報情報の詳細表示（簡易表示の例としては図９中、第２の表示像２４ｊ参照）、図１５のごとき交通情報の詳細表示（簡易表示の例としては図１０中、第２の表示像２４ｄ参照）、図１６のごときオーディオ情報の詳細表示（簡易表示の例としては図１１中、第２の表示像２４ｅ参照）を選択した場合等があげられる。
次にステップＳ７にてステップＳ３と同様の判定が行われ、ここでの判定結果が「オフ」（Ｙ）の場合、ステップＳ１に戻り、「オン」（すなわち「オン」継続」）の場合（Ｎ）、ステップＳ８に進み、第２の変更切替条件の成否が判定される。ここで第２の変更切替条件とは、ステップＳ６以降の表示モード（メータ装置１側は簡易表示モード、マルチディスプレイ２側は詳細表示モード）から、ステップＳ２のごとき通常表示（メータ装置１側は詳細表示モード、マルチディスプレイ２側は簡易表示モード）に切り替える条件である。
ここで例えば、インターフェース端子１０１ｆを通じてマイクロコンピュータ１０３にシフトポジションを「Ｒ（リバース）」以外に切り替えたこと知らせるシフト情報が入力した場合、マイクロコンピュータ１０３は、ステップＳ８における第２の変更切替条件が成立した（Ｙ）ものと判断し、ステップＳ９にてマルチディスプレイ２側の画面サイズを縮小変更して簡易表示（部分画面表示）モードとして、インターフェース端子１０１ａを通じて取得した撮像情報に替えてステップＳ２と同じ表示を行い（図６参照）、更にステップＳ１０にてメータ装置１側の第２の発光表示像（ＴＡ）を点灯、すなわち表示状態となす詳細表示モードに切り替える第２の変更切替処理を行う。なお処理手順としては、ステップＳ９の処理後にステップＳ１０９の処理を実行することになるが、実際はステップＳ９の処理（部分画面への切り替えとステップＳ２と同様情報の表示）とステップＳ１０の処理（ＴＡ点灯）は同時処理として認識される。ステップＳ８の判定結果が第２の変更切替条件不成立の場合（Ｎ）は、ステップＳ６後の状態が維持される。
なお本実施形態では、ステップＳ８における第２の変更切替条件の成立を受けて、ステップＳ２の場合と同じ表示を行ったが、操作スイッチＳＷの操作等でマルチディスプレイ２の表示内容を変更した場合（例えば図６のごとき表示状態から図７、図９、図１０、図１１のごとき表示状態に変更した場合）は、変更後の状態を表示してもよい。
次のステップＳ１１では、ステップＳ３、Ｓ７と同様の判定が行われ、ここでの判定結果が「オフ」（Ｙ）の場合は、ステップＳ１に戻り、「オン」（Ｎ）の場合、ステップＳ４に戻り、再び第１の変更切替条件の成否が判定される。
次に利用者Ｐのカスタマイズ設定について説明する。
本実施形態では、インターフェース端子１０１ｂを通じて入力するナビゲーション情報の表示形態（モード）は、図７に示すように最低限必要な直前情報だけの簡易表示モード（図中、第２の表示像２４ｂ参照）と、図１３に示すようにマップ中に自車位置を示す詳細表示モード（図中、第２の表示像２４０ｂ参照）とが用意され、また、インターフェース端子１０１ｊを通じて入力する警報情報の表示形態は、図９に示すように警報マークだけの簡易表示モード（図中、第２の表示像２４ｊ参照）と、図１４に示すように警報マークと併せてマークの意味と対処法からなるユーザマニュアル記事をテキスト情報として表示する詳細表示モード（図中、第２の表示像２４０ｊ参照）とが用意され、インターフェース端子１０１ｄを通じて入力する交通情報の表示形態は、図１０に示すように注意喚起マークだけの簡易表示モード（図中、第２の表示像２４ｄ参照）と、図１５に示すように実際の道路状況の撮像画像を表示する詳細表示モード（図中、第２の表示像２４０ｄ参照）とが用意され、インターフェース端子１０１ｅを通じて入力するオーディオ情報の表示形態は、図１１のようなＣＤトラック番号と演奏時間のみの簡易表示モード（図中、第２の表示像２４ｅ参照）と、図１６のような曲名やアーティスト名等も含んだ詳細表示モード（図中、第２の表示像２４０ｅ参照）が用意されている。
そして、これら２つの情報表示モード（簡易表示モードと詳細表示モード）は、例えば利用者Ｐが操作スイッチＳＷを通じて制御手段１１０に保持されている設定データを変更することで、利用者Ｐの好みに応じて自由に選択または変更することができるように構成されている。このような設定変更に応じて、変更前の設定では詳細表示モードに設定されていた情報が、変更後の設定では簡易表示モードに変更され、また変更前の設定簡易表示モードに設定されていた情報が、変更後の設定では詳細表示モードに変更されるため、このような表示モードの設定変更に応じて第１，第２の変更切替条件、すなわち、第２の表示像２４の表示モード変更に連動して第１の表示像１７の表示モード切替を行う条件も変更される。例えば、通常表示モード（例えば図６参照）の実行中にインターフェース端子１０１ｊを通じて警報情報が入力しても、利用者Ｐが警報情報の表示モードを簡易表示モードに設定していた場合には、第１の変更切替処理は行われない。
以上のように本実施形態では、第１の表示像１７を表示するメータ装置（第１の表示手段）と、第２の表示像２４を表示するマルチディスプレイ（第２の表示手段）２と、これらメータ装置１とマルチディスプレイ２の動作を制御する制御手段１１０とを備えており、第１，第２の表示像１７，２４を所定の表示領域５内に表示する車両用情報表示装置において、メータ装置１は、第１の表示像１７の一部（第２の発光表示像１６）について、その表示、非表示状態を切り替え可能に構成され、マルチディスプレイ２は、第２の表示像２４の表示範囲を拡大、縮小変更可能に構成され、制御手段１１０は、第２の表示像２４の表示範囲２５の拡大変更（詳細表示モードへの変更）に連動して第１の表示像１７の一部（第２の発光表示像１６）を非表示状態に切り替え（簡易表示モードに切り替え）、第２の表示像２４の表示範囲の縮小変更（簡易表示モードへの変更）に連動して第１の表示像１７の一部（第２の発光表示像１６）を表示状態に切り替える（詳細表示モードに切り替える）ことにより、表示情報の属性（特徴、性質）、内容、種別や利用者の好み等に応じて、マルチディスプレイ２の表示範囲２５の変更と、この変更に連動したメータ装置１の部分的な表示、非表示の切替を行うことができ、これにより、表示領域５全体の大型化を抑えながら、表示情報の属性（特徴、性質）、内容、種別や利用者Ｐの好み等に応じた最適な表示を行うことができる。なお、第１，第２の表示像１７，２４の表示モードの選択は任意であり、表示情報の属性、内容、種別や利用者Ｐの好みに応じて決定できる他、表示情報の優先度、重要度、緊急度等に応じて決定してもよい。
また本実施形態では、その一部（第２の発光表示像１６）について表示、非表示状態が切り替わる第１の表示像１７と、その表示範囲２５が拡大、縮小変更される第２の表示像２４とを所定の表示領域５内に表示する車両用情報表示方法において、第２の表示像２４の表示範囲２５の拡大変更（詳細表示モードへの変更）に連動して第１の表示像１７の一部（第２の発光表示像）が非表示状態に切り替わり（簡易表示モードに切り替わり）、第２の表示像２４の表示範囲２５の縮小変更（簡易表示モードへの変更）に連動して第１の表示像１７の一部（第２の発光表示像１６）が表示状態に切り替わる（詳細表示モードに切り替わる）ため、表示情報の属性（特徴、性質）、内容、種別や利用者の好み等に応じて、マルチディスプレイ２の表示範囲２５の変更と、この変更に連動したメータ装置１の部分的な表示、非表示の切替を行うことができ、これにより、表示領域５全体の大型化を抑えながら、表示情報の属性（特徴、性質）、内容、種別や利用者の好み等に応じた最適な表示を行うことができる。
また本実施形態では、制御手段１１０を通じて、所定の入力情報に応じて表示範囲２５を拡大、縮小変更する表示範囲変更条件が成立したか否かを判定（ステップＳ４、ステップＳ８）し、表示範囲変更条件が成立したとき、第２の表示像２４を拡大または縮小した表示範囲２５で表示するよう構成しており、このように構成することで、確実な切り替えを行うことができる。
また本実施形態では、表示範囲変更条件が利用者によって変更可能であることにより、利用者Ｐの好みに応じた表示を選択することができ、使い勝手を向上させることができる。
また本実施形態では、第１の表示手段がメータ装置（指針式表示装置）であり、第２の表示手段が内容または種類の異なる複数の情報を第２の表示像２４として多重または切替表示する画像表示装置からなることにより、アナログ表示像と画像情報とを組み合わせによる見やすい表示を行うことができる。
また本実施形態では、メータ装置１とマルチディスプレイ２が、これらのうち一方側の表示像を透過し、他方側の表示像を反射することにより各表示像を合成する透過型反射部材３を介して相対するように配置したことにより、２つの表示手段を用いて形成される各表示像の各表示領域２５，１８，１９が重なるように設定する上で有利となすことができる。
また本実施形態では、透過型反射部材３を通じて合成した第１，第２の表示像１７，２４を利用者Ｐに向けて反射する凹面鏡部材４を更に備えることにより、第１，第２の表示像１７，２４の表示像を遠方に拡大表示することができ、視認性の向上できると共に、表示手段のサイズを小さくできるといったメリットがある。
図１７は、本発明による車両用情報表示装置の変形例を示すものであり、本実施形態では、第２の表示像２４を詳細表示モード（拡大表示モード）にて表示したとき、第１の表示像１７を構成する第２の発光表示像１６の一部（略半分）を非表示状態とするものであり、本変形例によっても前記実施形態と同様の効果を期待できる。
なお前記実施形態及び前記変形例では、表示手段が第１，第２の表示手段（メータ装置及びマルチディスプレイ２）の２つである場合を例として説明したが、表示手段は少なくとも２つであればよく、２つ以上採用することもできる。
また第２の表示手段としてマルチディスプレイ２を採用し、これにより形成される第２の表示像２４の表示範囲２５を連続的にサイズ変更する例（単一表示領域２５の大きさを変更する例）を示したが、表示範囲２５は複数に分割してもよく、この場合、第２の表示像２４全体の表示面積が変化するよう拡大、縮小変更を行えばよい。また表示領域２５を分割せずに単一に設定する場合は、少なくともその一部について表示面積が変化するよう拡大、縮小変更を行えばよい。
本発明の第１の実施形態による車両用情報表示装置の概略構成を示す構成図である。 同実施形態におけるメータ装置の正面図である。 同実施形態におけるマルチディスプレイの正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置のシステム構成を示すブロック図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の動作を示すフローチャート図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 同実施形態による車両用情報表示装置の他の表示例を示す正面図である。 本発明による車両用情報表示装置の変形例を示すもので、その表示例を示す正面図である。
符号の説明
１ メータ装置（第１の表示手段）
２ マルチディスプレイ（第２の表示手段）
３ 透過型反射部材
３ａ 保護カバー
１１ 指針
１１ 指針
１２ 指標部
１３ 目盛板
１４ メータ用光源
１５ 発光表示像
１６ 発光表示像
１７ 第１の表示像
１８，１９ 表示範囲
２１ 表示素子（画像表示装置）
２２ 発光素子
２３ バックライト装置
２４，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅ，２４ｆ，２４ｇ，２４ｉ，２４ｊ，２４０ａ，２４０ｂ，２４０ｃ，２４０ｄ，２４０ｅ，２４０ｊ 第２の表示像
２５ 表示範囲
１０１ａ〜１０１ｊ インターフェース端子
１０２ インターフェース手段
１０３ マイクロコンピュータ
１０４ プログラム記憶手段
１０５ 記憶手段
１０６ 表示駆動手段
１０７ バックライト駆動手段
１０８ メータ駆動手段
１０９ メータ光源駆動手段
１１０ 制御手段
ＩＧＮ イグニッションスイッチ
Ｐ 利用者
ＳＰ スピードメータ
ＳＷ 操作スイッチ
ＴＡ タコメータ

Claims (7)

  1. 第１の所定情報を第１の表示像として表示する第１の表示手段と、第２の所定情報を第２の表示像として表示する第２の表示手段と、これら第１，第２の表示手段の動作を制御する制御手段とを備え、前記第１，第２の表示像を所定の表示領域内に表示する車両用情報表示装置であって、
    前記第１の表示手段は、前記第１の表示像の一部について、その表示、非表示状態を切り替え可能に構成され、
    前記第２の表示手段は、前記第２の表示像の表示範囲を拡大、縮小変更可能に構成され、
    前記制御手段は、前記第２の表示像の表示範囲の拡大変更に連動して第１の表示像の一部を非表示状態に切り替え、前記第２の表示像の表示範囲の縮小変更に連動して前記第１の表示像の一部を表示状態に切り替えることを特徴とする車両用情報表示装置。
  2. 第１の所定情報をなすと共にその一部について表示、非表示状態が切り替わる第１の表示像と、第２の所定情報をなすと共にその表示範囲が拡大、縮小変更される第２の表示像とを所定の表示領域内に表示する車両用情報表示方法であって、
    前記第２の表示像の表示範囲の拡大変更に連動して第１の表示像の一部が非表示状態に切り替わり、前記第２の表示像の表示範囲の縮小変更に連動して前記第１の表示像の一部が表示状態に切り替わることを特徴とする車両用情報表示方法。
  3. 前記制御手段は、所定の入力情報に応じて前記第２の表示像の前記表示範囲の変更に連動した前記第１の表示像の表示切替を行う変更切替条件が成立したか否かを判定し、前記変更切替条件が成立したとき、前記第２の表示像の前記表示範囲の変更と前記第１の表示像の表示切替を行うことを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
  4. 前記変更切替条件が利用者によって変更可能であることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
  5. 前記第１の表示手段が指針式表示装置であり、前記第２の表示手段が内容または種類の異なる複数の前記第２の所定情報を前記第２の表示像として多重または切替表示する画像表示装置からなることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
  6. 前記第１の表示手段と前記第２の表示手段が、これらのうち一方側の前記表示像を透過し、他方側の前記表示像を反射することにより前記各表示像を合成する透過型反射部材を介して相対するように配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
  7. 前記透過型反射部材を通じて合成した前記第１，第２の表示像を利用者に向けて反射する凹面鏡部材を更に備えることを特徴とする請求項５記載の車両用情報表示装置。
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