CN113504882B - 一种多系统多区域显示方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供多系统多区域显示方法，方法包括：步骤1、加载显示模板，根据所述显示模板创建显示区域对象；步骤2、将所述显示区域对象依次存储至链表中；步骤3、接收各显示区域的显示内容，遍历所述链表，通过帧缓冲区绘制各显示区域；步骤4、将所述帧缓冲区绘制的各显示区域刷新到显示器上进行显示；步骤5、判断是否检测到显示区域更新操作，是则进入下一步；步骤6、按照预设规则更新显示区域。本发明实现了多系统多区域显示的自由定制。
Description
技术领域
本发明涉及显示技术领域，尤其涉及一种多系统多区域显示方法。
背景技术
随着汽车智能化的发展，运行多系统(例如QNX+Android)的车载设备正逐渐成为主流，从而使得数字仪表、中控系统的大屏化、智能化得到了蓬勃的发展，因而出现了多种显示形态——既有多屏显示，也有在一块大屏上分区显示。
在一块大屏上分区显示不同的类型信息，这些信息既有仪表这种安全域信息，也有多媒体娱乐相关的信息。不同类型的信息显示实现，需要不同的操作系统，例如仪表相关的功能和信息需要QNX操作系统实现，多媒体娱乐相关的内容和信息需要Android操作系统实现。
然而，目前这种大屏分区显示的显示区域划分方式一般都是由系统预先设置，不能由用户增加或减少或扩大缩小，无法给用户带来自由的定制体验。
因此，现有技术有待进一步改进。
发明内容
本发明提供一种多系统多区域显示方法，旨在解决现有技术中的缺陷，实现多系统多区域显示的自由定制。
为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：
本发明提供一种多系统多区域显示方法，包括：
步骤1、加载显示模板，根据所述显示模板创建显示区域对象；
步骤2、将所述显示区域对象依次存储至链表中；
步骤3、接收各显示区域的显示内容，遍历所述链表，通过帧缓冲区绘制各显示区域；
步骤4、将所述帧缓冲区绘制的各显示区域刷新到显示器上进行显示；
步骤5、判断是否检测到显示区域更新操作，是则进入下一步；
步骤6、按照预设规则更新显示区域。
具体地，所述步骤6包括：
步骤601、若检测到拆分显示区域操作，则按照第一预设规则进行操作；
步骤602、若检测到合并显示区域操作，则按照第二预设规则进行操作；
步骤603、若检测到移动显示区域操作，则按照第三预设规则进行操作。
具体地，所述第一预设规则为：
步骤A1、获取选中的显示区域序号，并获取对应的显示区域的各顶点坐标；
步骤A2、根据拆分方向计算拆分后两个子区域的各顶点的起点坐标和结束坐标；
步骤A3、更新选中区域的各顶点的坐标；
步骤A5、创建新的显示区域对象；
步骤A6、根据所述新的显示区域对象更新所述链表，并返回步骤3。
具体地，所述第二预设规则为：
步骤B1、获取选中的显示区域序号，并获取对应的显示区域的各顶点坐标；
步骤B2、计算由所述选中的显示区域构成的最终显示区域的各顶点坐标；
步骤B3、判断所述最终显示区域是否为矩形，是则进入下一步，否则提示不能进行合并；
步骤B4、将选中的第一个显示区域的各顶点坐标修改为所述最终显示区域的各顶点坐标；
步骤B5、从链表中删除所述选中的显示区域中除第一个显示区域以外的其它显示区域，更新显示区域序号，并返回步骤3。
具体地，所述第三预设规则为：
步骤C1、获取起始移动点的坐标值，判断该起始移动点所属的显示区域；
步骤C2、获取所述起始移动点与所属的显示区域的四边的垂直距离，以所述垂直距离中较短者对应的投影点作为待定基准点；
步骤C3、获取移动方向，将与所述移动方向相同的待定基准点作为最终基准点；
步骤C4、过所述最终基准点生成与所述移动方向正交的基准线；
步骤C5、确定待调整显示区域，所述调整显示区域为与所述基准线重合的相邻且连接的显示区域；
步骤C6、获取显示区域的移动量；
步骤C7、根据所述移动方向和移动量，确定所述待调整显示区域的坐标。
具体地，所述步骤C7包括：若移动方向为垂直，则与所述移动方向同侧的待调整显示区域的各顶点的纵坐标增加量为移动量，横坐标维持不变；若移动方向为水平，则与所述移动方向同侧的待调整显示区域的各顶点的横坐标增加量为移动量，纵坐标维持不变。
进一步地，在所述步骤5之后还包括：
步骤51、判断所述更新操作的进入方向，若是从预设方向进入，则进入下一步，否则进入步骤6；
步骤52、获取当前路况级别，判断当前路况级别是否属于安全等级，是则进入下一步，否则发出禁止用户操作的提示信息。
具体地，所述步骤52包括：
步骤52-1、定义当前路况级别，所述当前路况级别
R＝K1*W1+K2*W2+K3*W3，其中，W1表示与本车相关的周围车辆的第一参数，W2表示与本车相关的周围行人的第二参数，W3表示与本车相关的周围交通设置的第三参数，K1、K2、K3分别表示第一参数、第二参数、第三参数的对应第一因子、第二因子、第三因子；
步骤52-2、检测本车道前方是否有车辆，是则将所述第一因子K1设置为1并进入下一步，否则将所述第一因子K1设置为0；
步骤52-3、获取本车与前车的距离、相对车速，计算第一碰撞时间tc1；
步骤52-4、确定第一参数W1；
步骤52-5、检测本车前方是否有行人，是则将所述第二因子K2设置为1并进入下一步，否则将所述第二因子K2设置为0；
步骤52-6、获取本车与行人的距离、相对车速，计算第二碰撞时间tc2；
步骤56-7、确定第二参数W2；
步骤52-8、检测本车前方是否有红绿灯，是则将所述第三因子K3设置为1并进入下一步，否则将所述第三因子K3设置为0；
步骤52-9、获取本车的当前车速以及与所述红绿灯的距离，计算闯红灯的概率P(％)；
步骤52-10、确定第三参数W3；
步骤52-11、确定当前路况级别R，并判断R是否大于路况阈值R0，是则判断当前路况级别属于危险等级，否则属于安全等级。
具体地，所述第一参数W1＝tr/tc1，其中tr为反应时间。
具体地，所述第二参数W2＝tr/tc2，其中tr为反应时间。
具体地，所述第三参数W3＝P/P0，其中P0表示基准概率。
本发明的有益效果在于：本发明根据显示模板创建显示区域对象，并将显示区域对象存储至链表中，接收各显示区域的显示内容，遍历所述链表，通过帧缓冲区绘制各显示区域刷新到显示器显示，并根据用户对显示区域的更新操作而更新显示区域，实现了多系统多区域显示的自由定制。
附图说明
图1是本发明的多系统多区域显示方法的流程示意图；
图2是本发明的待定基准点示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种多系统多区域显示方法，包括：
步骤1、加载显示模板，根据所述显示模板创建显示区域对象。
在本实施例中，所述显示模板包括各显示区域的编号、起始坐标、结束坐标以及所属的操作系统。
为方便叙述起见，本实施例中的显示区域为矩形，非矩形的显示区域处理方法与矩形显示区域的类似。
步骤2、将所述显示区域对象依次存储至链表中。
链表是一种物理存储单元上非连续、非顺序的存储结构，由一系列结点组成，数据元素的逻辑顺序是通过链表中的指针链接次序实现的。
本实施例中的各显示区域对象的编号即为链表中的各个结点。
步骤3、接收各显示区域的显示内容，遍历所述链表，通过帧缓冲区绘制各显示区域。
所述帧缓冲区是由像素组成的二维数组，包括颜色缓冲，深度缓冲，模板缓冲和累积缓冲；每一个存储单元对应屏幕上的一个像素，整个帧缓冲区对应一帧图像。
在本实施例中，各显示区域的显示内容由不同的系统根据实际需要进行输出。例如，在显示区域1显示由QNX系统提供的仪表转速信息，在显示区域2显示由安卓系统提供的歌曲信息。
步骤4、将所述帧缓冲区绘制的各显示区域刷新到显示器上进行显示。
步骤5、判断是否检测到显示区域更新操作，是则进入下一步。
步骤6、按照预设规则更新显示区域。
在本实施例中，所述步骤6包括：
步骤601、若检测到拆分显示区域操作，则按照第一预设规则进行操作。
在本实施例中，所述第一预设规则为：
步骤A1、获取选中的显示区域序号，并获取对应的显示区域的各顶点坐标；
步骤A2、根据拆分方向计算拆分后两个子区域的各顶点的起点坐标和结束坐标；
步骤A3、更新选中区域的各顶点的坐标；
步骤A5、创建新的显示区域对象；
步骤A6、根据所述新的显示区域对象更新所述链表，并返回步骤3。
在本实施例中，所述拆分方向包括横向和纵向。
步骤602、若检测到合并显示区域操作，则按照第二预设规则进行操作。
在本实施例中，所述第二预设规则为：
步骤B1、获取选中的显示区域序号，并获取对应的显示区域的各顶点坐标；
步骤B2、计算由所述选中的显示区域构成的最终显示区域的各顶点坐标；
步骤B3、判断所述最终显示区域是否为矩形，是则进入下一步，否则提示不能进行合并；
步骤B4、将选中的第一个显示区域的各顶点坐标修改为所述最终显示区域的各顶点坐标；
步骤B5、从链表中删除所述选中的显示区域中除第一个显示区域以外的其它显示区域，更新显示区域序号，并返回步骤3。
步骤603、若检测到移动显示区域操作，则按照第三预设规则进行操作。
在本实施例中，所述第三预设规则为：
步骤C1、获取起始移动点的坐标值，判断该起始移动点所属的显示区域。
步骤C2、获取所述起始移动点与所属的显示区域的四边的垂直距离，以所述垂直距离中较短者对应的投影点作为待定基准点。
如图2所示，点M为起始移动点，所属的显示区域的序号为2，顶点为P1、P2、P3、P4，从点M向边P1P2、P2P3、P3P4、P4P1做垂直投影，得到投影点N1、N2、N3、N4，其中N1、N3为垂直投影点，N2、N4为水平投影点，这些投影点与点M的距离分别为l1、l2、l3、l4，其中l1＜l3，l4＜l2，那么，则以N1、N4分别作为垂直方向的待定基准点和水平方向的待定基准点。
步骤C3、获取移动方向，将与所述移动方向相同的待定基准点作为最终基准点。
步骤C4、过所述最终基准点生成与所述移动方向正交的基准线。
例如，如果移动方向是垂直移动，则生成水平方向的基准线，反之如果移动方向是水平移动，则生成垂直方向的基准线。
如图2所示，移动方向为垂直方向，则基准线为N1J。
步骤C5、确定待调整显示区域，所述调整显示区域为与所述基准线重合的相邻且连接的显示区域。
例如，图2中，与基准线N1J重合的相邻且连接的显示区域为显示区域1、显示区域3。
步骤C6、获取显示区域的移动量。
通过获取移动点的起始和结束坐标即可计算得到显示区域的移动量。
步骤C7、根据所述移动方向和移动量，确定所述待调整显示区域的坐标。
在本实施例中，所述步骤C7包括：若移动方向为垂直，则与所述移动方向同侧的待调整显示区域的各顶点的纵坐标增加量为移动量，横坐标维持不变；若移动方向为水平，则与所述移动方向同侧的待调整显示区域的各顶点的横坐标增加量为移动量，纵坐标维持不变。
实施例2
与实施例1不同的是，本实施例在所述步骤5之后还包括：
步骤51、判断所述更新操作的进入方向，若是从预设方向进入，则进入下一步，否则进入步骤6。
所述进入方向是指操作者的手进入显示屏区域的方向。
在本实施例中，所述预设方向为驾驶位方向。
通过在车机上设置红外检测装置即可判断操作者的手的进入方向，当驾驶位的红外传感器首先被遮挡，则可以判定操作者的手是从驾驶位这一侧进入；也可以通过其它方式(例如图像识别)来判断判断操作者的手进入显示屏区域的方向。
步骤52、获取当前路况级别，判断当前路况级别是否属于安全等级，是则进入下一步，否则发出禁止用户操作的提示信息。
当前路况级别需要根据反应距离(前方车辆、行人、障碍物距离、相对车速、天气等)确定。
在本实施例中，所述步骤52包括：
步骤52-1、定义当前路况级别，所述当前路况级别R＝K1*W1+K2*W2+K3*W3，其中，W1表示与本车相关的周围车辆的第一参数，W2表示与本车相关的周围行人的第二参数，W3表示与本车相关的周围交通设置的第三参数，K1、K2、K3分别表示第一参数、第二参数、第三参数的对应第一因子、第二因子、第三因子。
步骤52-2、检测本车道前方是否有车辆，是则将所述第一因子K1设置为1并进入下一步，否则将所述第一因子K1设置为0。
步骤52-3、获取本车与前车的距离、相对车速，计算第一碰撞时间tc1。
步骤52-4、确定第一参数W1。
在本实施例中，所述第一参数W1＝tr/tc1，其中tr为反应时间，可以通过标定获得。
步骤52-5、检测本车前方是否有行人，是则将所述第二因子K2设置为1并进入下一步，否则将所述第二因子K2设置为0；
步骤52-6、获取本车与行人的距离、相对车速，计算第二碰撞时间tc2。
步骤56-7、确定第二参数W2。
在本实施例中，所述第二参数W2＝tr/tc2，其中tr为反应时间。
步骤52-8、检测本车前方是否有红绿灯，是则将所述第三因子K3设置为1并进入下一步，否则将所述第三因子K3设置为0。
步骤52-9、获取本车的当前车速以及与所述红绿灯的距离，计算闯红灯的概率P(％)。
步骤52-10、确定第三参数W3。
在本实施例中，所述第三参数W3＝P/P0，其中P0表示基准概率，可通过标定获得，在本实施例中，P0＝50％。
步骤52-11、确定当前路况级别R，并判断R是否大于路况阈值R0，是则判断当前路况级别属于危险等级，否则属于安全等级。
所述路况阈值R0为经验数据，可以通过标定获得。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种多系统多区域显示方法，其特征在于，包括：
步骤1、加载显示模板，根据所述显示模板创建显示区域对象；
步骤2、将所述显示区域对象依次存储至链表中；
步骤3、接收各显示区域的显示内容，遍历所述链表，通过帧缓冲区绘制各显示区域；
步骤4、将所述帧缓冲区绘制的各显示区域刷新到显示器上进行显示；
步骤5、判断是否检测到显示区域更新操作，是则进入下一步；
步骤51、判断所述更新操作的进入方向，若是从预设方向进入，则进入下一步，否则进入步骤6；
步骤52、获取当前路况级别，判断当前路况级别是否属于安全等级，是则进入下一步，否则发出禁止用户操作的提示信息；
步骤6、按照预设规则更新显示区域；
所述步骤52包括：
步骤52-1、定义当前路况级别，所述当前路况级别R=K1*W1+K2*W2+K3*W3，其中，W1表示与本车相关的周围车辆的第一参数，W2表示与本车相关的周围行人的第二参数，W3表示与本车相关的周围交通设置的第三参数，K1、K2、K3分别表示第一参数、第二参数、第三参数的对应第一因子、第二因子、第三因子；
步骤52-2、检测本车道前方是否有车辆，是则将所述第一因子K1设置为1并进入下一步，否则将所述第一因子K1设置为0；
步骤52-3、获取本车与前车的距离、相对车速，计算第一碰撞时间tc1；
步骤52-4、确定第一参数W1；
步骤52-5、检测本车前方是否有行人，是则将所述第二因子K2设置为1并进入下一步，否则将所述第二因子K2设置为0；
步骤52-6、获取本车与行人的距离、相对车速，计算第二碰撞时间tc2；
步骤56-7、确定第二参数W2；
步骤52-8、检测本车前方是否有红绿灯，是则将所述第三因子K3设置为1并进入下一步，否则将所述第三因子K3设置为0；
步骤52-9、获取本车的当前车速以及与所述红绿灯的距离，计算闯红灯的概率P（%）；
步骤52-10、确定第三参数W3；
步骤52-11、确定当前路况级别R，并判断R是否大于路况阈值R0，是则判断当前路况级别属于危险等级，否则属于安全等级；
所述第一参数W1=tr/tc1，其中tr为反应时间；
所述第二参数W2=tr/tc2，其中tr为反应时间；
所述第三参数W3=P/P0，其中P0表示基准概率。
2.根据权利要求1所述的多系统多区域显示方法，其特征在于，所述步骤6包括：
步骤601、若检测到拆分显示区域操作，则按照第一预设规则进行操作；
步骤602、若检测到合并显示区域操作，则按照第二预设规则进行操作；
步骤603、若检测到移动显示区域操作，则按照第三预设规则进行操作。
3.根据权利要求2所述的多系统多区域显示方法，其特征在于，所述第一预设规则为：
步骤A1、获取选中的显示区域序号，并获取对应的显示区域的各顶点坐标；
步骤A2、根据拆分方向计算拆分后两个子区域的各顶点的起点坐标和结束坐标；
步骤A3、更新选中区域的各顶点的坐标；
步骤A5、创建新的显示区域对象；
步骤A6、根据所述新的显示区域对象更新所述链表，并返回步骤3。
4.根据权利要求2所述的多系统多区域显示方法，其特征在于，所述第二预设规则为：
步骤B1、获取选中的显示区域序号，并获取对应的显示区域的各顶点坐标；
步骤B2、计算由所述选中的显示区域构成的最终显示区域的各顶点坐标；
步骤B3、判断所述最终显示区域是否为矩形，是则进入下一步，否则提示不能进行合并；
步骤B4、将选中的第一个显示区域的各顶点坐标修改为所述最终显示区域的各顶点坐标；
步骤B5、从链表中删除所述选中的显示区域中除第一个显示区域以外的其它显示区域，更新显示区域序号，并返回步骤3。
5.根据权利要求2所述的多系统多区域显示方法，其特征在于，所述第三预设规则为：
步骤C1、获取起始移动点的坐标值，判断该起始移动点所属的显示区域；
步骤C2、获取所述起始移动点与所属的显示区域的四边的垂直距离，以所述垂直距离中较短者对应的投影点作为待定基准点；
步骤C3、获取移动方向，将与所述移动方向相同的待定基准点作为最终基准点；
步骤C4、过所述最终基准点生成与所述移动方向正交的基准线；
步骤C5、确定待调整显示区域，所述调整显示区域为与所述基准线重合的相邻且连接的显示区域；
步骤C6、获取显示区域的移动量；
步骤C7、根据所述移动方向和移动量，确定所述待调整显示区域的坐标。
6.根据权利要求5所述的多系统多区域显示方法，其特征在于，所述步骤C7包括：若移动方向为垂直，则与所述移动方向同侧的待调整显示区域的各顶点的纵坐标增加量为移动量，横坐标维持不变；若移动方向为水平，则与所述移动方向同侧的待调整显示区域的各顶点的横坐标增加量为移动量，纵坐标维持不变。
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