CN110689717A - 调整驾驶行为的方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种调整驾驶行为的方法及车辆，所述调整驾驶行为的方法应用于车辆，所述调整驾驶行为的方法包括：接收车辆所在位置的路况信息；将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号；在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令。本发明提供的调整驾驶行为的方法及车辆，能够车辆所在道路的不同的路况信息，对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止，提升了用户驾驶车辆的安全性和体验性。

Description

调整驾驶行为的方法及车辆

技术领域

本发明涉及车灯自动启动技术领域，尤其涉及一种调整驾驶行为的方法及车辆。

背景技术

驾驶行为是指驾驶员在驾驶车辆的过程根据车辆的行驶状况和周围道路环境的情况，对车辆作出不同的控制行为。驾驶行为的规范，对减少和预设交通事故发生及延长车辆的使用寿命有着极重要的意义。

目前现有技术只能记录一些车辆运行数据，而没有对驾驶员的驾驶行为进行个性化分析、深入地分析，也不能及时提醒或警示驾驶员，更不能在驾驶员在复杂的道路环境中进行了猛踩油门踏板操作后，无法对驾驶员输入急加速信号进行限制，导致车辆在行驶过程中存在安全隐患，甚至造成碰撞事故，用户体验差。

针对上述问题，本领域技术人员一直在寻求解决办法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种调整驾驶行为的方法及车辆，能够车辆所在道路的不同的路况信息，对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止，提升了用户驾驶车辆的安全性和体验性。

本发明提供一种调整驾驶行为的方法，所述调整驾驶行为的方法应用于车辆，所述调整驾驶行为的方法包括：接收车辆所在位置的路况信息；将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号；在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令的步骤之后还包括：生成与禁止执行所述急加速操作指令对应的提示信息，并展示所述提示信息。

具体地，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的路面平整度；在所述路面平整度小于预设路面平整度时，则生成急加速禁止信号。

具体地，所述根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的路面平整度的步骤之后还包括：在所述所述路面平整度大于或等于预设路面平整度时，则获取与所述车辆所在道路段的交通状况；根据所述交通状况判断所述车辆所在道路段是否处于拥堵状态；在所述车辆所在道路段处于拥堵状态时，则生成急加速禁止信号；在所述车辆所在道路段不处于拥堵状态时，则返回所述接收车辆所在位置的路况信息的步骤。

具体地，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的坡度信息；根据所述坡度信息得到所述车辆所在道路段的坡度；在所述车辆所在道路段的坡度大于预设坡度时，生成急加速禁止信号及速度限制信号；所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：根据接收到的所述速度限制信号对所述车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的路宽信息；根据所述路宽信息得到所述车辆所在道路段的宽度；在所述车辆所在道路段的宽度小于预设宽度时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号；所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：根据接收到的所述速度限制信号对所述车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据所述路况信息判断所述车辆所在道路段是否为盘山路；在所述车辆所在道路段为盘山路时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号；所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：根据接收到的所述速度限制信号对所述车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令；在所述车辆所在道路段不是盘山路时，则返回所述根据所述路况信息判断所述车辆所在道路段是否为盘山路的步骤。

具体地，所述接收车辆所在位置的路况信息的步骤之后还包括：实时检测所述车辆的外部的大气能见度；在所述大气能见度低于预设大气能见度时，则获取所述车辆的当前车速；在所述车辆的当前车速大于预设车速时，则生成降速控制信号；根据所述降速控制信号控制所述车辆逐渐降低车速。

具体地，所述根据所述降速控制信号控制所述车辆逐渐降低车速的步骤之后还包括：根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路段的道路等级；在所述所述车辆所在道路段的道路等级为高速路时，则获取所述车辆的当前位置；获取所述当前位置和与所述当前位置最近的高速路出口之间导航路径；展示所述导航路径。

本发明还提供一种车辆，包括：存储器，用于存储可执行程序代码；以及处理器，用于调用所述存储器中的所述可执行程序代码，执行步骤包括如上述的调整驾驶行为的方法。

具体地，本实施例提供的调整驾驶行为的方法及车辆，通过对车辆所在位置的路况信息进行分析，以根据相应的路况信息生成急加速禁止信号，从而能够车辆所在道路的不同的路况信息，对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止，提升了用户驾驶车辆的安全性和体验性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明第一实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图2为本发明第二实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图3为本发明第三实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图4为本发明第四实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图5为本发明第五实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图6为本发明第六实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图7为本发明第七实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图8为本发明第八实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图9为本发明第九实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图；

图10为本发明第十实施例的车辆的结构框图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。

图1为本发明第一实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。本实施例为车辆执行的调整驾驶行为的方法。如图1所示，本实施例的调整驾驶行为的方法可包括以下步骤：

步骤S11：接收车辆所在位置的路况信息。

具体地，在本实施例中，车辆中的处理器接收车机发送的车辆所在位置的路况信息。具体地，路况信息可以但不限于通过设置在车辆外部的摄像头进行采集得到，并将采集得到的路况信息传输至车机中，车机将路况信息发送至处理器中，但并不限于此，例如在其他实施例中，车机还可以将车辆的当前位置发送至云端服务器中，云端服务器根据车辆的当前位置从交通服务中获取相应的路况信息，并将路况信息返回至车机中，车机将接收到的路况信息发送至处理器中。

步骤S12：将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号。

具体地，在本实施例中，预设信息可以但不限于包括路面平整度低、坡度陡、路宽窄、盘山路及大气能见度低等等。具体地，车辆中的处理器将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息包含路面平整度低、坡度陡、路宽窄、盘山路或大气能见度低时，处理器生成急加速禁止信号，并将急加速禁止信号发送至车身管理器中。

步骤S14：在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，在一实施方式中，急加速操作指令可以但不限于为用户对车辆中油门踏板进行猛踩操作。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器将急加速禁止信号发送至车身控制器，车身控制器在接收到急加速禁止信号后对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止，从而防止车辆在路面平整度较低的道路进行急加速操作，提升车辆在驾驶过程中的稳定性及安全性，避免车辆在颠簸的道路上因急加速造成碰撞事故，提升用户驾驶体验。

具体地，在一实施方式中，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令的步骤之后还包括：生成与急加速操作指令进行禁止对应的提示信息，并展示提示信息。

具体地，在本实施例中，车辆可以但不限于通过语音播放方式或在显示屏的用户界面上显示方式来展示提示信息。具体地，提示信息可以但不限于为提示用户车辆在颠簸路段上行驶时急加速操作指令将会被禁止，进而能够规范用户的驾驶行为，提升用户驾驶技巧。

请参考图2，图2为本发明第二实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图1与图2所示，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号的步骤包括以下步骤：

步骤S21：根据路况信息处理得到车辆所在道路的路面平整度。

具体地，在本实施例中，车辆中的处理器将根据路况信息进行处理得到车辆所在道路的路面平整度。例如在泥泞或颠簸的道路上时，道路的路面平整度较小，而在平整的路面或无坑洼的路面上时，道路的路面平整度较高。

步骤S22：在路面平整度小于预设路面平整度时，则生成急加速禁止信号。

具体地，在一实施方式中，预设路面平整度为道路的路面上平整及无坑洼时对应的路面平整度，可以理解的是，用户在平整路面上驾驶车辆时，车辆不会出现颠簸的状况。

请参考图3，图3为本发明第三实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图2与图3所示，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，根据路况信息处理得到车辆所在道路的路面平整度的步骤之后还包括：

步骤S31：在路面平整度大于或等于预设路面平整度时，则获取与车辆所在道路段的交通状况。

具体地，在一实施方式中，在路面平整度大于或等于预设路面平整度时，车辆中的处理器将会获取与车辆所在道路段的交通状况。具体地，车辆可以通过设置外部的摄像头进行交通状况数据采集，并将交通状况数据发送至车机，车机将交通状况数据发送至处理器中，但并不限于此，例如车机还可以将车辆所在的当前位置发送至云端服务器，云端服务器根据接收到当前位置从交通服务中获取与车辆对应的当前位置的交通状况，并返回交通状况至车辆的车机中，车机将接收到的交通状况发送至处理器中。

步骤S32：根据交通状况判断车辆所在道路段是否处于拥堵状态。

具体地，在车辆所在道路段处于拥堵状态时，则执行步骤S33：生成急加速禁止信号。在车辆所在道路段不处于拥堵状态时，则返回步骤S21。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器根据交通状况判断车辆所在道路段的拥堵状况。具体地，在辆所在道路段处于拥堵状态时，处理器将生成急加速禁止信号。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器将急加速禁止信号发送至车身控制器，车身控制器在接收到急加速禁止信号后对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止，从而防止车辆在拥堵路段进行急加速操作，提升车辆在驾驶过程中的稳定性及安全性，避免车辆在拥堵路段上因急加速造成碰撞事故，提升用户驾驶体验。

请参考图4，图4为本发明第四实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图1与图4所示，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号的步骤包括以下步骤：

步骤S41：根据路况信息处理得到车辆所在道路的坡度信息。

具体地，在本实施例中，车辆中的处理器将根据路况信息进行处理得到车辆所在道路的坡度信息。例如坡度信息可以但不限于包括车辆是否处在上坡道路或下坡道路中，以及车辆所在道路的坡度等等。

步骤S42：根据坡度信息得到车辆所在道路段的坡度。

具体地，在一实施方式中，处理器根据坡度信息得到车辆所在道路的坡度，以及车辆是在上坡还是在下坡的路段中。

步骤S43：在车辆所在道路段的坡度大于预设坡度时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号。

具体地，在一实施方式中，预设坡度可以但不限于为4％，例如在其他实施方式中，预设坡度可以根据道路等级来设置，例如预设坡度可以设置为4％到8％之间的任意值等等。

具体地，在一实施方式中，在车辆所在道路段的坡度大于预设坡度时，处理器将会生成急加速禁止信号及速度限制信号。例如车辆在上坡过程中，处理器将会生成急加速禁止信号及速度限制信号，从而根据速度限制信号限制车辆的车速，及在接收到急加速禁止信号后对用户输入急加速操作指令进行禁止，以提升车辆的驾驶安全性。

具体地，在本实施例中，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令的步骤包括以下步骤：

步骤S44：根据接收到的速度限制信号对车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器将急加速禁止信号及速度限制信号发送至车身控制器中。车身控制器在接收到急加速禁止信号及速度限制信号后，根据速度限制信号对车辆的速度进行限制，同时根据急加速禁止信号对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止。例如，在车辆上坡的过程中，处理器将会对车辆进行限速处理，并且对车辆进行的急加速操作指令进行禁止，以提升车辆的驾驶安全性。

请参考图5，图5为本发明第五实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图1与图5所示，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号的步骤包括以下步骤：

步骤S51：根据路况信息处理得到车辆所在道路的路宽信息。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器根据路况信息进行处理得到车辆所在道路的路宽信息，例如车辆所在的道路是宽路还是窄路，或者是否为单车道还是多车道等等。

步骤S52：根据路宽信息得到车辆所在道路段的宽度。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理根据路宽信息进行处理得到车辆所在道路段的宽度，例如在窄道路上时道路的宽度较小，或者在逐渐变窄的道路上时道路的宽度逐渐变小。

步骤S53：在车辆所在道路段的宽度小于预设宽度时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号。

具体地，在一实施方式中，预设宽度可以但不限于为道路的宽度为3米，例如在其他实施方式中，预设宽度还可以设置为比3米更宽或更窄的宽度，例如预设宽度为5米等等。

具体地，在一实施方式中，在车辆所在道路段的宽度小于预设宽度时，处理器将会生成急加速禁止信号及速度限制信号。例如车辆在窄道路上行驶过程中，处理器将会生成急加速禁止信号及速度限制信号，从而根据速度限制信号限制车辆的车速，及在接收到急加速禁止信号后对用户输入急加速操作指令进行禁止，以提升车辆的驾驶安全性。

具体地，在本实施例中，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令的步骤包括以下步骤：

步骤S54：根据接收到的速度限制信号对车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器将急加速禁止信号及速度限制信号发送至车身控制器中。车身控制器在接收到急加速禁止信号及速度限制信号后，根据速度限制信号对车辆的速度进行限制，同时根据急加速禁止信号对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止。例如，车辆在窄道路上行驶的过程中，处理器将会对车辆进行限速处理，并且对车辆进行的急加速操作指令进行禁止，以提升车辆的驾驶安全性。

请参考图6，图6为本发明第六实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图1与图6所示，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号的步骤包括以下步骤：

步骤S61：根据路况信息判断车辆所在道路段是否为盘山路。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器根据路况信息进行处理得到车辆所在道路段是否为盘山路，例如车辆在连续的弯道上行驶，或者车辆的所在位置为山区等等。

具体地，在车辆所在道路段为盘山路时，则执行步骤S62：生成急加速禁止信号及速度限制信号。在车辆所在道路段不是盘山路时，则返回步骤S61。

具体地，在一实施方式中，在车辆所在道路段为盘山路时，处理器将会生成急加速禁止信号及速度限制信号。例如车辆在盘山路上行驶过程中，处理器将会生成急加速禁止信号及速度限制信号，从而根据速度限制信号限制车辆的车速，及在接收到急加速禁止信号后对用户输入急加速操作指令进行禁止，以提升车辆的驾驶安全性。

具体地，在本实施例中，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令的步骤包括以下步骤：

步骤S63：根据接收到的速度限制信号对车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器将急加速禁止信号及速度限制信号发送至车身控制器中。车身控制器在接收到急加速禁止信号及速度限制信号后，根据速度限制信号对车辆的速度进行限制，同时根据急加速禁止信号对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止。例如，车辆在盘山路上行驶的过程中，处理器将会对车辆进行限速处理，并且对车辆进行的急加速操作指令进行禁止，以提升车辆的驾驶安全性。

请参考图7，图6为本发明第七实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图1与图7所示，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，接收车辆所在位置的路况信息的步骤之后还包括：

步骤S71：实时检测车辆的外部的大气能见度。

具体地，在一实施方式中，车辆可以但不限于通过设置在外部的能见度传感器检测车辆的外部环境的大气能见度，并将检测到的大气能见度发送至处理器中。

步骤S72：在大气能见度低于预设大气能见度时，则获取车辆的当前车速。

具体地，在一实施方式中，预设大气能见度可以但不限于为1km,例如在其他实时方式中，预设大气能见度还可以为比1km更高或更低的值，例如，预设大气能见度为0.3km或10km等等。

具体地，在本实施例中，在大气能见度低于预设大气能见度时，车辆中的电子控制单元将会获取车辆的当前车速，并将当前车速发送至处理器中。

步骤S73：在车辆的当前车速大于预设车速时，则生成降速控制信号。

具体地，在一实施方式中，预设车速可以但不限于设置为60km/h，例如在其他实施方式中，预设车速还可以设置为比60km/h更高或更低的时速，例如预设车速设置为80km/h或40km/h等等。

具体地，在本实施例中，在车辆的当前车速大于预设车速时，车辆中的处理器将会生成降速控制信号。

步骤S74：根据降速控制信号控制车辆逐渐降低车速。

具体地，在一实施方式中，处理器将降速控制信号发送至车身控制器中，车身控制器在接收到的降速控制信号后，控制车辆的车速，并逐渐降低车辆的车速，以使得用户驾驶的车辆的车速位于安全车速范围内，以提升车辆在高速时遇到大雾、下雨天气、下雪天气、雾霾天气、沙尘天气及冰雹天气时，能够在安全车速的范围内行驶，进而提升用户驾驶车辆的安全性。

请参考图8，图8为本发明第八实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图7与图8所示，本实施例提供的调整驾驶行为的方法，根据降速控制信号控制车辆逐渐降低车速的步骤之后还包括：

步骤S81：根据路况信息处理得到车辆所在道路段的道路等级。

具体地，在一实施方式中，车辆中的处理器根据路况信息进行处理得到车辆所在道路段的道路等级。具体地，道路等级可以但不限于包括高速路、国道、省道、城市道路及高架路等等。

步骤S82：在车辆所在道路段的道路等级为高速路时，则获取车辆的当前位置。

具体地，在一实施方式中，在车辆所在道路段的道路等级为高速路时，车辆中的处理器将会获取车辆的当前位置，进而根据车辆的当前位置获取到与车辆最近的高速路出口。

步骤S83：获取当前位置和与当前位置最近的高速路出口之间导航路径。

步骤S84：展示导航路径。

具体地，在一实施方式中，处理器将车辆的当前位置及与车辆最近的高速路出口传输至导航客户端，导航客户端将根据当前位置与高速路出口之间进行路线规划，以得到当前位置和与当前位置最近的高速路出口之间导航路径，并在显示屏的用户界面中展示导航路径，以提醒用户驾驶车辆驶离高速路，提升用户驾驶车辆的安全性。

请参考图9，图9为本发明第九实施例的调整驾驶行为的方法的流程示意图。如图8与图9所示，获取当前位置和与当前位置最近的高速路出口之间导航路径的步骤具体包括：

步骤S91：获取车辆的行驶方向。

步骤S92：根据当前位置与行驶方向处理得到车辆前方距离最近的高速路出口。

步骤S93：获取当前位置与高速路出口之间的导航路径。

具体地，在一实施方式中，处理器在得到车辆的当前位置时，还获取车辆的行驶方向，以在车辆的前方查找与车辆的当前位置最近的高速路出口，并将车辆的当前位置与高速路口传输至导航客户端，导航客户端将根据当前位置与高速路出口之间进行路线规划，以得到当前位置和与当前位置最近的高速路出口之间导航路径，并在显示屏的用户界面中展示导航路径，以提醒用户驾驶车辆驶离高速路，提升用户驾驶车辆的安全性。

请参考图10，图10为本发明第九实施例的车辆100的结构框图。如图10所示，本实施例提供的车辆100，包括存储器110和处理器120。

具体地，在本实施例中，存储器110用于存储可执行程序代码。处理器120用于调用存储器110中的可执行程序代码，以实现调整驾驶行为的步骤：接收车辆所在位置的路况信息；将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号；在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，在一实施方式中，处理器120，在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令的步骤之后还包括：生成与禁止执行急加速操作指令对应的提示信息，并展示提示信息。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据路况信息处理得到车辆所在道路的路面平整度；在路面平整度小于预设路面平整度时，则生成急加速禁止信号。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行根据路况信息处理得到车辆所在道路的路面平整度的步骤之后还包括：在路面平整度大于或等于预设路面平整度时，则获取与车辆所在道路段的交通状况；根据交通状况判断车辆所在道路段是否处于拥堵状态；在车辆所在道路段处于拥堵状态时，则生成急加速禁止信号；在车辆所在道路段不处于拥堵状态时，则返回接收车辆所在位置的路况信息的步骤。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据路况信息处理得到车辆所在道路的坡度信息；根据坡度信息得到车辆所在道路段的坡度；在车辆所在道路段的坡度大于预设坡度时，生成急加速禁止信号及速度限制信号；在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：根据接收到的速度限制信号对车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据路况信息处理得到车辆所在道路的路宽信息；根据路宽信息得到车辆所在道路段的宽度；在车辆所在道路段的宽度小于预设宽度时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号；在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：根据接收到的速度限制信号对车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行将路况信息与预设信息进行比对，以在路况信息中包含预设信息时生成急加速禁止信号，包括：根据路况信息判断车辆所在道路段是否为盘山路；在车辆所在道路段为盘山路时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号；在车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：根据接收到的速度限制信号对车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止车辆执行接收到的急加速操作指令；在车辆所在道路段不是盘山路时，则返回根据路况信息判断车辆所在道路段是否为盘山路的步骤。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行接收车辆所在位置的路况信息的步骤之后还包括：实时检测车辆的外部的大气能见度；在大气能见度低于预设大气能见度时，则获取车辆的当前车速；在车辆的当前车速大于预设车速时，则生成降速控制信号；根据降速控制信号控制车辆逐渐降低车速。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行根据降速控制信号控制车辆逐渐降低车速的步骤之后还包括：根据路况信息处理得到车辆所在道路段的道路等级；在车辆所在道路段的道路等级为高速路时，则获取车辆的当前位置；获取当前位置和与当前位置最近的高速路出口之间导航路径；展示导航路径。

具体地，在一实施方式中，处理器120，执行获取当前位置和与当前位置最近的高速路出口之间导航路径的步骤具体包括：获取车辆的行驶方向；根据当前位置与行驶方向处理得到车辆前方距离最近的高速路出口；获取当前位置与高速路出口之间的导航路径。

本实施例对车辆100的各功能单元实现各自功能的具体过程，请参见上述图1至图8所示实施例中描述的具体内容，在此不再赘述。

具体地，本实施例提供的调整驾驶行为的方法及车辆，通过对车辆所在位置的路况信息进行分析，以根据相应的路况信息生成急加速禁止信号，从而能够车辆所在道路的不同的路况信息，对车辆接收到的急加速操作指令进行禁止，提升了用户驾驶车辆的安全性和体验性。

此外，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其内存储有计算机可执行指令，上述的计算机可读存储介质例如为非易失性存储器例如光盘、硬盘、或者闪存。上述的计算机可执行指令用于让计算机或者类似的运算装置完成上述的调整驾驶行为的方法中的各种操作。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于终端类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

Claims (10)

1.一种调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述调整驾驶行为的方法应用于车辆，所述调整驾驶行为的方法包括：

接收车辆所在位置的路况信息；

将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号；

在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令。

2.如权利要求1所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令的步骤之后还包括：

生成与禁止执行所述急加速操作指令对应的提示信息，并展示所述提示信息。

3.如权利要求1所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：

根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的路面平整度；

在所述路面平整度小于预设路面平整度时，则生成急加速禁止信号。

4.如权利要求3所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的路面平整度的步骤之后还包括：

在所述所述路面平整度大于或等于预设路面平整度时，则获取与所述车辆所在道路段的交通状况；

根据所述交通状况判断所述车辆所在道路段是否处于拥堵状态；

在所述车辆所在道路段处于拥堵状态时，则生成急加速禁止信号；

在所述车辆所在道路段不处于拥堵状态时，则返回所述接收车辆所在位置的路况信息的步骤。

5.如权利要求1所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：

根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的坡度信息；

根据所述坡度信息得到所述车辆所在道路段的坡度；

在所述车辆所在道路段的坡度大于预设坡度时，生成急加速禁止信号及速度限制信号；

所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：

根据接收到的所述速度限制信号对所述车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令。

6.如权利要求1所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：

根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路的路宽信息；

根据所述路宽信息得到所述车辆所在道路段的宽度；

在所述车辆所在道路段的宽度小于预设宽度时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号；

所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：

根据接收到的所述速度限制信号对所述车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令。

7.如权利要求1所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述将所述路况信息与预设信息进行比对，以在所述路况信息中包含所述预设信息时生成急加速禁止信号，包括：

根据所述路况信息判断所述车辆所在道路段是否为盘山路；

在所述车辆所在道路段为盘山路时，则生成急加速禁止信号及速度限制信号；

所述在所述车辆接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令，包括：

根据接收到的所述速度限制信号对所述车辆的速度进行限制，并在接收到急加速禁止信号之后，禁止所述车辆执行接收到的急加速操作指令；

在所述车辆所在道路段不是盘山路时，则返回所述根据所述路况信息判断所述车辆所在道路段是否为盘山路的步骤。

8.如权利要求1所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述接收车辆所在位置的路况信息的步骤之后还包括：

实时检测所述车辆的外部的大气能见度；

在所述大气能见度低于预设大气能见度时，则获取所述车辆的当前车速；

在所述车辆的当前车速大于预设车速时，则生成降速控制信号；

根据所述降速控制信号控制所述车辆逐渐降低车速。

9.如权利要求8所述的调整驾驶行为的方法，其特征在于，所述根据所述降速控制信号控制所述车辆逐渐降低车速的步骤之后还包括：

根据所述路况信息处理得到所述车辆所在道路段的道路等级；

在所述所述车辆所在道路段的道路等级为高速路时，则获取所述车辆的当前位置；

获取所述当前位置和与所述当前位置最近的高速路出口之间导航路径；

展示所述导航路径。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

存储器，用于存储可执行程序代码；以及

处理器，用于调用所述存储器中的所述可执行程序代码，以实现如权利要求1至9中任一项所述的调整驾驶行为的方法。

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