JP2005132525A - 産業車輌における立席型運転席用背もたれ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】例えば走行距離の長い時或いは乗車状態での一時待機時にはオペレータは着座運転を可能にし、短距離の場合は立運転姿勢での運転を行う等オペレータの体調、疲労度等に合わせての運転姿勢を選択可能にして、長時間立運転姿勢状態での運転が回避可能な立席型運転席用背もたれ構造を提供する。
【解決手段】オペレータが立って運転操作を行う立席型運転席方式の産業車輌において、運転席１に配設された背もたれパット３を、オペレータの背面を支える背もたれ部３ａと、背もたれ部３ａから前方へせり出して臀部を支えるシート部３ｂと、シート部３ｂの前端から下方へ延在する大腿部を支える脚もたれ部３ｃにて一体形成するとともにその背もたれパット３を運転席に昇降調整機構４を介して架装した
【選択図】 図２

Description

この発明は、トーイングトラクター、オーダーピッカー、リーチ式フォークリフト等産業車輌における立席型運転席に用いられる背もたれ構造に関するものである。

トーイングトラクター、オーダーピッカー、リーチ式フォークリフト等産業車輌における立席型運転席は、基本的にはオペレータ用の座席がなく、立った運転姿勢状態で牽引走行、昇降等の運転操作を行い、オペレータの運転姿勢の安定性確保を目的に、もたれ掛け用のパットが装備されているものもある。しかしこのパットは、運転中にオペレータが安定姿勢を保つために腰等を寄りかけるのが主目的であるためパット形状は平坦又は円筒構造が知られている。（例えば、特許文献１、特許文献２を参照）。

特開２００１−２６１２９３号公報（第２頁、図１） 実開平６−５３２８５号公報（第２頁、図１、図２）

しかしながら上記した背景技術の立席型運転席のパット形状では、パットに寄りかかっての運転操作はできるがパットには腰掛けることはできず常時立ったままでの運転となり、しかもオペレータの右手は走行操作、左手はステアリング操作を行い、片足はブレーキペダル操作をするため、走行振動等でオペレータの体は不安定な運転姿勢状態を強いられ、長時間の立運転姿勢では足腰に疲労が蓄積する要因の一つになっていた。

また、上記した文献のもたれ掛け用のパットは、オペレータの身長に合わせての高さ調整は可能であるが傾き角度の調整はできず、円筒構造のパット以外はパットには腰掛けることはできないとともに本来のもたれ掛かかりに際してもパットが傾動しないため身体にフィットせず違和感が生じる場合があった。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、例えば走行距離の長い時或いは乗車状態での一時待機時にはオペレータは着座運転を可能にし、短距離の場合は立運転姿勢での運転を行う等オペレータの体調、疲労度等に合わせての運転姿勢を選択可能にして、長時間立運転姿勢状態での運転が回避可能な立席型運転席用背もたれ構造を提供することにある。

上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、オペレータが立って運転操作を行う立席型運転席方式の産業車輌において、運転席に配設される背もたれパットを、オペレータの背面を支える背もたれ部と、背もたれ部より前方にせり出して臀部を支えるシート部にて形成するとともにその背もたれパットを運転席に昇降調整機構を介して架装したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の産業車輌における立席型運転席用背もたれ構造において、前記背もたれパットは、前記背もたれ部と、シート部と、シート部の前端から下方へ延在して大腿部を支える脚もたれ部より形成されていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の産業車輌における立席型運転席用背もたれ構造において、前記昇降調整機構は、運転席構成部材側に連結される基礎部材と前記背もたれパット側に連結される移動部材と両部材の相対移動を許容する機械的手段又は流体圧手段を用いた高さ調整部材にて構成されていることを特徴とする。

以上詳述したように本発明によれば、背もたれパットの背もたれ部に、オペレータの臀部を支えるシート部を前方へせり出し形成したことにより走行距離の長い時或いは乗車状態での一時待機時にはオペレータは着座運転を可能にし、短距離の場合は立運転姿勢での運転を行う等オペレータの体調、疲労度等に合わせての運転姿勢を選択可能にして、長時間立運転姿勢状態での運転が回避でき、オペレータの疲労軽減を図ることができる。

また、背もたれパットは、昇降調整機構を介して高さ調整可能であることから背もたれ部とオペレータの臀部を支えるシート部の高さ位置をオペレータの身長に合わせて調整でき、より運転し易い姿勢の確保、運転姿勢の安定維持でき、オペレータの疲労軽減を図ることができる。

請求項２の発明によれば、背もたれパットのシート部前端から下方に向かって延在する脚もたれ部が形成されているので、立運転姿勢状態時にオペレータは大腿部を脚もたれ部に寄り掛けて支えとすることにより運転姿勢の前後のバランスを保つ事ができ、運転し易い姿勢の確保、運転姿勢の安定維持ができる。

（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る産業車輌における立席型運転席用背もたれ構造を図１〜図３に基づいて説明する。
図示したトーイングトラクターにおける立席型運転席１は、車体中央部に設定され、運転席１の前側にドライブ装置やステアリング装置を覆うフロントフレーム８が、後側にバッテリ収納室９が配設されて運転席１の床面１ａの左右側は乗降口となっている。すなわち立席型運転席１は、基本的にはオペレータ用の座席がなく、立った状態で牽引走行等の運転操作を行う。

前記運転席１におけるバッテリ収納室９の前壁９ａ略中央部即ち前記フロントフレーム８の上面より突設したステアリング８ａ、走行操作レバー８ｂ等が操作し易い立姿勢位置の背後には、背もたれパット３の高さ位置を調整する昇降調整機構４の基礎部材５が固定されている。

前記昇降調整機構４は、基礎部材５と移動部材６と高さ調整部材７とより構成され、基礎部材５に穿設された長穴または複数個の穴よりなる調整穴７ａに、移動部材６に取り付けられた締付け具７ｂを嵌合し、基礎部材５に対して移動部材６を相対移動させて適宜位置にて締着することにより背もたれパット３の高さ位置が調整される。なお、この調整穴７ａと締付け具７ｂを総称して高さ調整部材７と称し、この高さ調整部材７が、基礎部材５に対して移動部材６を相対移動させるための機械的連結手段である。

前記背もたれパット３は、オペレータの背面を支える背もたれ部３ａと、背もたれ部３ａ下端から流線形状に前方へせり出して臀部を支えるシート部３ｂを一体形成して構成されており、背もたれ部３ａの背面が前記昇降調整機構４の移動部材６に後傾調整部材１０を介して取り付けられている。
この後傾調整部材１０により背もたれ部３ａは、垂直若しくはバッテリ収納室９の前壁９ａに対して例えば傾角５〜１０度後方へ傾く形で前記移動部材６に固定または揺動可能に取り付けられている。

なお、前記背もたれパット３は、背もたれ部３ａの背面を前記昇降調整機構４の移動部材６に取り付けることにより運転席に配設されるが、必ずしも背もたれ部３ａのみに特定されるものではなくシート部３ｂを移動部材６に取り付けてもよい。

図中１１は背もたれパット３の左右動調整部材であって、前記背もたれ部３ａの略中央部に穿孔した長穴１１ａと前記移動部材６等背もたれパット３の支持部材より突出するボルト１１ｂにて構成されており、ボルト１１ｂを長穴１１ａに嵌合締着し、前記背もたれ部３ａを左右に移動させ調整する。

この実施形態の立席型運転席用背もたれ構造は、図２にて示されるように、オペレータが運転席１に乗車したならば、まず走行前に、昇降調整機構４を構成する高さ調整部材７の締付具７ｂを緩め、移動部材６と基礎部材５との嵌合を緩める。その後、移動部材６に取り付けられている締付具７ｂを基礎部材５の調整穴７ａに沿って上下方向へ移動させ、身長に合わせて背もたれパット３のシート部３ｂ位置を設定する。設定位置が決まったならば締付具７ｂを締め移動部材６を基礎部材５に挟み込み固定する。次いで必要に応じ背もたれ部３ａを左右動調整部材１１および後傾調整部材１０にて身長およびに運転時の立ち位置に合わせて調整する。

この実施形態に係る立席型運転席用背もたれ構造によれば以下の効果を奏する。
（１）背もたれパット３の上下位置、左右位置、仰角位置をオペレータの身長およびに運転時の立ち位置に合わせて設定調整することが可能であるので、オペレータが常時適切な立運転での運転姿勢が安定、維持できる。
（２）背もたれパット３に、オペレータの臀部を支えるシート部３ｂが前方に向けてせり出し形成されているので、走行時あるいは乗車状態での一時待機時等においてオペレータはシート部３ｂに適宜腰をおろすことができ、立姿勢での運転時の疲労を軽減できる。

（３）背もたれパット３の背もたれ部３ａとシート部３ｂを一体形成したことにより背もたれパット３の成形が容易にでき、かつ強固な構造となり、昇降調整機構４への組付け作業も簡易にできる。
（４）背もたれパット３の背もたれ部３ａとシート部３ｂを流線形状に一体形成したことによりデザイン的にも見栄えがよくかつオペレータの体形にもフィットしやすく乗り心地も良好となる。

次に、第１の実施形態に係る立席型運転席用背もたれ構造の変更例について説明する。
変更例に係る背もたれ構造は、上述した背もたれパット３の機能形状を変更したものである。従って、ここでは、説明の便宜上、先に説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、先の説明を援用する。

背もたれパット３におけるシート部３ｂの前端に、その前端から下方へ延在する脚もたれ部３ｃを一体形成し、脚もたれ部３ｃにて立運転姿勢のオペレータの大腿部を必要に応じて支え得るように配置している。この脚もたれ部３ｃの下方への長さは、オペレータの膝上付近まで延在しているのが好ましい。

この実施形態によれば、第一実施形態と同様オペレータの臀部を支えるシート部３ｂが前方に向けてせり出し形成されているので、走行時あるいは一時待機時等においてオペレータはシート部３ｂに適宜腰をおろすことができ、また、立運転姿勢で背もたれパット３側へ後退することにより大腿部背面が脚もたれ部３ｃに寄り掛かかることができ、大腿部を脚もたれ部３ｃに押し付けることにより立運転姿勢にあるオペレータの大腿部を必要に応じて支え得る。

従って、立運転姿勢にあるオペレータの運転時の前後動に対するバランスの安定維持が行え、運転姿勢を更に安定させて運転時の疲労を軽減できる。
また、立運転姿勢にあるオペレータがシート部３ｂに腰をおろす際、大腿部背面が脚もたれ部３ｃと当接するのを感じるまで背もたれパット３側へ後退し、脚もたれ部３ｃに当接した時点で腰をおろすことにより、シート部３ｂ位置を目視確認することなく安全に着座できる。

更に、背もたれパット３が、背もたれ部３ａとシート部３ｂと脚もたれ部３ｃとの３機能部分を流線形状に一体形成したことによりデザイン的にも見栄えがよくかつオペレータの体形にもフィットしやすく乗り心地も良好となる。

なお、本発明は、上記した第１、第２の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○ 昇降調整機構４の高さ調整部材７は、運転席１の一部を構成する部材側に固定連結される基礎部材５と、背もたれパット３側に連結される移動部材６との両部材の相対移動を許容する機械的手段として、長穴形状の調整穴７ａと締付具７ｂより構成される高さ調整部材７を用いたが、複数のリンク部材とそのリンク機構を伸屈させる螺子部材とより構成されるパンタグラフジャッキ方式の高さ調整部材７であってもよい。

○ また、高さ調整部材７は、機械的手段のみに限らず前記基礎部材５と、移動部材６との両部材を例えば油圧若しくは空圧ダンパーにて連結し、そのダンパーに対して流体の供給、排出を行って前記両部材の相対移動を許容する流体圧手段を用いた高さ調整部材７であってもよい。

○ 背もたれパット３の両サイドにオペレータを包み込むようにサイドレッグをせり出して、バケットシート形状にしてもよい。これにより運転時にかかる横方向の力を受け止め、オペレータの運転姿勢を更に安定させることができる。
○ 背もたれパット３は、背もたれ部３ａとシート部３ｂ、シート部３ｂと脚もたれ部３ｃを一体形成することにより流線形状に連結されているが、必ずしも一体形成に特定されるものではなく、各部材間を連結ブラケットを介してそれぞれ固定連結してもよい。

本実施形態に係る立席型運転席用背もたれ構造を有するトーイングトラクターの概要を示す斜視図である。 本実施形態に係る立席型運転席用背もたれ構造を有するトーイングトラクターの概要を示す側面図である。 本実施形態に係る立席型運転席用背もたれ構造の斜視図である。

符号の説明

１ 運転席
３ 背もたれパット
３ａ 背もたれ部
３ｂ シート部
３ｃ 脚もたれ部
４ 昇降調整機構
５ 基礎部材
６ 移動部材
７ 高さ調整部材
７ａ 調整穴
７ｂ 締付具
８ フロントフレーム
９ バッテリ収納室
９ａ 前壁
１０ 後傾調整部材
１１ 左右動調整部材

Claims (3)

1. オペレータが立って運転操作を行う立席型運転席方式の産業車輌において、運転席に配設される背もたれパットを、オペレータの背面を支える背もたれ部と、背もたれ部より前方にせり出して臀部を支えるシート部にて形成するとともに前記背もたれパットを運転席に昇降調整機構を介して架装したことを特徴とする産業車輌における立席型運転席用背もたれ構造。
2. 前記背もたれパットは、前記背もたれ部と、シート部と、シート部の前端から下方へ延在して大腿部を支える脚もたれ部より形成されていることを特徴とする請求項１記載の産業車輌における立席型運転席用背もたれ構造。
3. 前記昇降調整機構は、運転席構成部材側に連結される基礎部材と前記背もたれパット側に連結される移動部材と両部材の相対移動を許容する機械的手段又は流体圧手段を用いた高さ調整部材にて構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の産業車輌における立席型運転席用背もたれ構造。

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