JP2005052214A - 連係発車玩具 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、交通機関を乗り継いで旅行をする体験を感得できる連係発車玩具の提供にある。
【解決手段】溝レール板を無端連結した環状レールセットを、溝レールに案内輪を誘導されて走行する走行車両とからなる走行玩具において、車両の発車と停止を前後に自動的に作動する連係発車器盤を配備してなる連係発車玩具。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、交通機関を乗り継いで旅行をする体験を感得できる連係発車玩具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、クランク軸の先端に自動車、電車等を取付け、そのクランク軸の回転でパノラマ盤上を動くラウンド玩具がある。また、両サイドが起立した枠型のレール上を搭載する電池により走行する走行玩具が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のレール玩具は、両サイドが起立する枠型レールの上をぐるぐると走行車が回るだけであり、レールに沿って、駅舎、信号灯、踏切等のアクセサリーを置いて組み合わせることも提案されているが、ただそれらを静置するだけで面白味に欠けるものであった。
【０００４】
この発明は、かかる欠点を改善して複数走行車を同時に走行させると共に相互に動的関連性を持たせ、しかも、それらを走らせる走行条件とレールレイアウトを自由に創作できる独創性に溢れる連係発車玩具の提供を目的にするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
溝レール板を無端連結した環状レールセットを、溝レールに案内輪を誘導されて走行する走行車両とからなる走行玩具において、車両の発車と停止を前後に自動的に作動する連係発車器盤を配備してなる連係発車玩具にある。
【０００６】
連係発車器盤は、車両の進行側の溝レールに臨むカム兼ストッパーのカムを走行車両の案内輪の押しのける操作力で、カム兼ストッパーを側方の待避開口部へ回動し、このカム兼ストッパーと連係し、進行側に離隔して形成され、進行側の溝レールに臨むカム兼ストッパーを同じく、その側方の待避開口部へ回動し、カム兼ストッパーのストッパーにより進行を停止されている車両を開放発車させ、進行方向前後のカム兼ストッパーとカム兼ストッパーの間には、同じく走行車両の案内輪の押しのける操作力で回動する復帰前後カムを所要に離隔して設けて溝レールに臨ませると共に側方に連通した待避開口に復帰回動し、前記前後のカム兼ストッパーをそれぞれ溝レールに臨ませ、進行方向のカム兼ストッパーのストッパーに進行車両の案内輪を衝突して停車し、車両の発車と停止を前後に自動的に作動させてもよいものである。
【０００７】
溝レール板を無端連結した環状レールセットを複線に構成し、請求項２の連係発車器盤をそれぞれに配備すると共に、それぞれの連係発車器盤を横方向に連係杆を介して相互に連係する複線型連係発車器盤を構成し、複線上の走行車両を交互に停止と発車を作動させてもよいものである。
【０００８】
溝レール板を無端連結した環状レールセットの複線に、溝レール板を無端連結した環状レールセットの単線を、前記連係杆を介して相互に連係する複線型連係発車器盤により相互に連係し、複線上の走行車両と単線上の走行車両を交互に停止と発車を作動させてもよいものである。
【０００９】
連係発車器盤は、表面にレール溝が設けられ、そのレール溝の直下の空隙部に、中間が支軸により回動自在に支承され、その支軸を中心に前後の両外端にストッパー兼解除前後カムが隆設され、その内側前後に復帰前後カムが隆設される連係作動杆を内設してもよいものである。
【００１０】
連係発車器盤は、レール溝を中断して開口された外側前後開口に前記連係作動杆のストッパー兼解除前後カムを下方から嵌合し、また、同じく、レール溝を中断して開口された内側前後開口に復帰前後カムを嵌合してもよいものである。
【００１１】
ストッパー兼解除前後カムは、レール溝と横断方向の前後隆起ストッパー面と、レール溝と斜め横断方向の前後斜め隆起作動面を形成してもよいものである。
【００１２】
復帰前後カムに形成する前後斜め隆起作動面は、ストッパー兼解除前後カムの前後斜め隆起作動面とは、レール溝と斜め横断方向を反対方向に形成してもよいものである。
【００１３】
連係発車器盤おいて、復帰前後カムの中間表面に、車両の停車時に所要の回転抵抗を付与する左右車輪受け部を設けても良いものである。
【００１４】
走行車両は、案内輪と駆動車輪を有してなるものから構成してもよいものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
溝レール板を無端連結した環状レールセットを、溝レールに案内輪を誘導されて走行する走行車両とからなる走行玩具において、車両の発車と停止を前後に自動的に作動する連係発車器盤は、車両の進行側の溝レールに臨むカム兼ストッパーのカムを走行車両の案内輪の押しのける操作力で、カム兼ストッパーを側方の待避開口部へ回動し、このカム兼ストッパーと連係し、進行側に離隔して形成され、進行側の溝レールに臨むカム兼ストッパーを同じく、その側方の待避開口部へ回動し、カム兼ストッパーのストッパーにより進行を停止されている車両を開放発車させ、進行方向前後のカム兼ストッパーとカム兼ストッパーの間には、同じく走行車両の案内輪の押しのける操作力で回動する復帰前後カムを所要に離隔して設けて溝レールに臨ませると共に側方に連通した待避開口に復帰回動し、前記前後のカム兼ストッパーをそれぞれ溝レールに臨ませ、進行方向のカム兼ストッパーのストッパーに進行車両の案内輪を衝突して停車し、車両の発車と停止を前後に自動的に作動させ、前記連係発車器盤は、表面にレール溝が設けられ、そのレール溝の直下の空隙部に、中間が支軸により回動自在に支承され、その支軸を中心に前後の両外端にストッパー兼解除前後カムが隆設され、その内側前後に復帰前後カムが隆設される連係作動杆を内設し、前記連係発車器盤は、レール溝を中断して開口された外側前後開口に前記連係作動杆のストッパー兼解除前後カムを下方から嵌合し、また、同じく、レール溝を中断して開口された内側前後開口に復帰前後カムを嵌合し、ストッパー兼解除前後カムは、レール溝と横断方向の前後隆起ストッパー面と、レール溝と斜め横断方向の前後斜め隆起作動面を形成し、復帰前後カムに形成する前後斜め隆起作動面は、ストッパー兼解除前後カムの前後斜め隆起作動面とは、レール溝と斜め横断方向を反対方向に形成し、連係発車器盤おいて、復帰前後カムの中間表面に、車両の停車時に所要の回転抵抗を付与する左右車輪受け部を設けてなる連係発車玩具にある。
【００１６】
【実施例】
以下、この発明の連係発車玩具を図面に示す実施例により説明すると、先ず、図１〜図３に示すこの発明の第１の実施例の単線型連係発車玩具１は、溝レール板２と単線型連係発車器盤３と走行車両４、５を用いて構成するものである。
【００１７】
前記溝レール板２は、この実施例では、周縁形状を同一の組形状に形成してユニット化して、相互に連結自在であると共に、図に示すように、中途に配置する複線の平行溝レール板２ａと、クロス溝レール板２ｂと、端部に配置する単純タイプのＵターン溝レール板２ｃと、バリエーションタイプのＵターン溝レール板２ｄとが用意さている。
【００１８】
前記単線型連係発車器盤３は、溝レール板２の単線部分に構成するから、１／２の大きさで足り、残り部分を単線溝レール板２ｅと組み合わせて、溝レール板２と同一のユニット形状としている。
【００１９】
前記単線型連係発車器盤３は、表面にレール溝６が設けられる表面板３ａと底板３ｂから構成し、そのレール溝６の直下の表面板３ａと底板３ｂの間に構成された空隙部７に、中間が支軸８により回動自在に支承され、その支軸８を中心に前後の両外端にストッパー兼解除前後カム９ａ、９ｂが隆設され、その内側前後に復帰前後カム１０ａ、１０ｂが隆設される単線型連係作動杆１１を内設している。そして、単線型連係発車器盤３のレール溝６を中断して開口された外側前後開口１２ａ、１２ｂに前記単線型連係作動杆１１のストッパー兼解除前後カム９ａ、９ｂを下方から嵌合し、また、同じく、レール溝６を中断して開口された内側前後開口１３ａ、１３ｂに復帰前後カム１０ａ、１０ｂを下方から嵌合している。
【００２０】
前記ストッパー兼解除前後カム９ａ、９ｂは、レール溝６と横断方向の前後隆起ストッパー面９ａ１、９ｂ１と、レール溝６と斜め横断方向の前後斜め隆起作動面９ａ２、９ｂ２が形成される。
【００２１】
前記復帰前後カム１０ａ、１０ｂに形成される前後斜め隆起作動面１０ａ１、１０ｂ１は、前記ストッパー兼解除前後カム９ａ、９ｂの前後斜め隆起作動面９ａ２、９ｂ２とは、レール溝６と斜め横断方向が反対方向に形成される。
【００２２】
前記外側前後開口１２ａ、１２ｂは、一方側にストッパー兼解除前後カム待避開口１２ａ１、１２ｂ１が連通して設けられる。
【００２３】
前記内側前後開口１３ａ、１３ｂは、同じく、前記外側前後開口１２ａ、１２ｂのストッパー兼解除前後カム待避開口１２ａ１、１２ｂ１とは他方側に復帰前後カム待避開口１３ａ１、１３ｂ１が連通して設けられる。
【００２４】
前記単線型連係発車器盤３の前後の中間表面に、左右車輪受け部１４ａ、１４ｂを設けるため、表面板３ａに左右中間開口部１５ａ、１５ｂが設けられ、底板３ｂの内底面に設けた左右軸受１６ａ、１６ｂに、所要の回転抵抗が付与されて軸受される左右ローラー群１７ａ、１７ｂが配備される。
【００２５】
前記走行車両４、５は、案内輪１８と駆動車輪１９を有し、駆動車輪１９は、搭載する電池により作動するモーターによって走行する。前記案内輪１８は、図９に示すように、枢軸１８ａで支持される自在輪とすると、よりスムーズに走行する。駆動源は、図示しないが、ゼンマイ動力によってもよいものである。
【００２６】
この発明の第１の実施例の単線型連係発車玩具１の実施例は、前述のように構成されるから、前記溝レール板２と単線型連係発車器盤３と組み合わせて環状の溝レール６を構成し、この溝レール６に走行車両４、５を図示の順に載置して走行させると、先頭の走行車両４は、単線型連係発車器盤３において、案内輪１８を、図１および図２に示すように、ストッパー兼解除前カム９ａの前隆起ストッパー面９ａ１に衝突し、また、駆動車輪１９を左右車輪受け部１４ａ、１４ｂに載せている。その左右車輪受け部１４ａ、１４ｂは、左右ローラー群１７ａ、１７ｂが所要の回転抵抗を付与して軸受されているから、適当に回転し、そのため、駆動車輪１９による駆動力が半減して進行できない状態を持続する。そこで、あたかも、走行車両が駅に停車している外観を呈する。
【００２７】
次に、走行車両５が単線型連係発車器盤３に入線すると、その走行車両５の案内輪１８が、図２に示すように、溝レール６に沿ってストッパー兼解除後カム９ｂを押しのけて進行するで、支軸８を中心に単線型連係作動杆１１を回動し、外側後開口１２ｂからストッパー兼解除後カム待避開口１２ｂ１へ移動する。同時にストッパー兼解除前カム９ａを外側前開口１２ａからストッパー兼解除前カム待避開口１２ａ１へ移動する。そこで、前隆起ストッパー面９ａ１により進行を阻止されていた走行車両４は、停止を解除され、左右車輪受け部１４ａ、１４ｂに対する駆動車輪１９の回転作用で発車し、溝レール６に沿って案内輪１８を誘導されて接続する溝レール板２へと進行する。前記単線型連係作動杆１１は、支軸８を中心とする回動で、復帰後カム待避開口１３ｂ１にあった復帰後カム１０ｂを溝レール６の内側後開口１３ｂ移動する。そこで、前進する走行車両５の案内輪１８は、溝レール６の内側後開口１３ｂ内を進行するとき、復帰後カム１０ｂを押し戻して、前記単線型連係作動杆１１を、支軸８を中心に回動し、復帰後カム１０ｂを復帰後カム待避開口１３ｂ１へ戻し、同時にストッパー兼解除前カム９ａをストッパー兼解除前カム待避開口１２ａ１から外側前開口１２ａへ移動する。そこで、進行する走行車両５の案内輪１８は、ストッパー兼解除前カム９ａの前隆起ストッパー面９ａ１に衝突し、また、走行車両５の駆動車輪１９を左右車輪受け部１４ａ、１４ｂに載せるので、走行車両４と同様に進行を阻止されて停止する。かくして、後続の列車が単線型連係発車器盤３である駅に入線すると、停車している列車が自動的に発車し、到着した列車は、自動的にその駅に停車するものである。なお、走行車両４、５の進行方向は、単線型連係発車器盤３の単線型連係作動杆１１が前後に対称の形状に構成されるものであるから、前後どちらの方向にも進行できる。
【００２８】
前記左右車輪受け部１４ａ、１４ｂは、図示しないが、回転しないローラー型凹凸面またはその他の凹凸面でも、また、それらは前記表面板３ａと同一部材で形成しても、また、例えば、表装紙を貼着して適度な摩擦面としてもよいものである。
【００２９】
また、前記左右車輪受け部１４ａ、１４ｂの両側には、図示しないが、突条ガイドを設けて車両が進行を阻止される停車時に、駆動車輪１９ａ、１９ｂによる車両の横ずれを防止してもよいものである。
【００３０】
図１０は、外形を飛行機型とした飛行機型走行車両２０で、前記走行車両４、５と同様に案内輪１８と駆動車輪１９を有している。
【００３１】
次に、この発明の第２の実施例の複線型連係発車玩具２１を、レールセットに複線型連係発車器盤２２を組立てて構成した実施例の図１１、図１２および図１３により説明すると、レールセットは、前記この発明の単線型連係発車玩具１の実施例で説明した複線の平行溝レール板２ａと、クロス溝レール板２ｂと、端部に配置する単純タイプのＵターン溝レール板２ｃと、バリエーションタイプのＵターン溝レール板２ｄとを用い、図１１に示すように組立ている。
【００３２】
前記複線型連係発車器盤２２は、並列する溝レール板２の隣り合う単線部分に接続する。残り部分を単線溝レール板２ｅと組み合わせて、溝レール板２と同一のユニット形状としている。勿論、単線溝レール板２ｅの部分を複線型連係発車器盤２２の一体部分として構成してもよいものである。
【００３３】
前記複線型連係発車器盤２２は、盤面に溝レール６、６が設けられ、前記単線型連係作動杆１１と同様に、中間が支軸２３より回動自在に支承され、その支軸２３を中心に前後の両外端にストッパー兼解除前後カム２４ａ、２４ｂが、その内側前後に復帰前後カム２５ａ、２５ｂがそれぞれ隆設され、かつその前後端の一側に連係レバー２６ａ、２６ｂが延設されて複線型連係作動杆２７が設けられ、この複線型連係作動杆２７が互いに連係レバー２６ａ、２６ｂの先端を連接して複線型連係発車器盤２２の盤面下の空隙部（図示しない）に配備され、複線型連係発車器盤２２の盤面の溝レール６、６に互いに連通して開口される外側前後開口２８ａ、２８ｂとストッパー兼解除前後カム待避開口２８ａ１、２８ｂ１に前記複線型連係作動杆２７のストッパー兼解除前後カム２４ａ、２４ｂが嵌合され、また、同じく、前記外側前後開口２８ａ、２８ｂの内側で、溝レール６、６に互いに連通して開口される内側前後開口２９ａ、２９ｂと復帰前後カム待避開口２９ａ１、２９ｂ１に前記複線型連係作動杆２７の復帰前後カム２５ａ、２５ｂが嵌合される。復帰前後カム２５ａ、２５ｂの中間の盤面上には、左右車輪受け部３０ａ、３０ｂが設けられてなるものである。
【００３４】
複線型連係発車玩具２１は、複線型連係発車器盤２２を接続して左右に独立の２つのレールセットが無端に構成されるものであるから、走行車両４と飛行機型走行車両２０を載せると、図１１に示すように、左側のレールセットでは、飛行機型走行車両２０が停車しているとき、右側のレールセットで走行車両４が複線型連係発車器盤２２に入線すると、前記単線型連係作動杆１１と同様の作動で飛行機型走行車両２０は、停車を解除されて発車し、入線した走行車両４は、停止するものである。次に、飛行機型走行車両２０が複線型連係発車器盤２２戻ると、停車中の走行車両４が発車し、戻った飛行機型走行車両２０は停車するものである。このように、隣り合うホーム、乗り場に入線すると、停車中の列車が自動的に発車するという作動が自動的に繰り返されるものである。
【００３５】
次に、図１４に示すこの発明の第３の実施例は、前記図１１のこの発明の第２の実施例の複線型連係発車器盤２２を接続する二つのレールセットにおいて、一つのレールセットに単線型連係発車器盤３を接続した複合レイアウトレールセットであり、隣り合うホームにおける連係発車と、ホームにおける前後の連係発車とを行い、常に走行車両を途切れなく走行するように構成し、臨場感にあふれるものとしたものである。
【００３６】
すなわち、複線型連係発車器盤２２を中心に左側レールセットにおいて、バリエーションタイプのＵターン溝レール板２ｄを外し、その代わりに、例えば、クロス溝レール板２ｂを結合し、単線型連係発車器盤３を結合し、それに平行溝レール板２ａと、単純タイプのＵターン溝レール板２ｃ結合し、無端レールを構成するものである。
【００３７】
図１５は、クロス渡り溝レール板３１の実施例を示すもので、前記第３の複合レイアウトレールセットの二つを連絡するものである。同じく、図１６は、平行渡り溝レール板３２の実施例を示すものである。
【００３８】
次に、図１７に示すこの発明の第４の実施例は、前記図１４に示すこの発明の第３の実施例の複合レイアウトレールセットを前記クロス渡り溝レール板３１により連結してなるものである。すなわち、横向きに方向転換する横向き変換溝レール板２ｆとラウンドタイプ溝レール板２ｇを別に設けて用意し、左側の複合レイアウトレールセット３３では、バリエーションタイプのＵターン溝レール板２ｄを外して前記横向き変換溝レール板２ｆを接続し、右側の複合レイアウトレールセット３４では、同じく、バリエーションタイプのＵターン溝レール板２ｄを外して前記ラウンドタイプ溝レール板２ｇを接続し、その横向き変換溝レール板２ｆとラウンドタイプ溝レール板２ｇに前記クロス渡り溝レール板３１を差し渡し、両レールセットを連結してなるものである。
【００３９】
なお、溝レール板２の種別を代えることにより平行渡り溝レール板３２を左側の複合レイアウトレールセット３３と右側の複合レイアウトレールセット３４に差し渡し連結をすることは勿論である。
【００４０】
この発明の第４の実施例では、前記のように構成されるから、三つの独立のレールセットが結合し、それぞれが前後の連係発車と、左右横の連係発車を相互に関連して複雑な運行走行を行うことができ、都会から電車を乗り換え、ケーブルを乗り継いで山上に達する実感、飛行機に乗り継ぎ海外旅行というように異種の乗り物を乗り継ぐ実感を味わうことができるのである。
【００４１】
前記各部の構成は、一例であるから、前記の構造に限定されるものではない。
【００４２】
【発明の効果】
この発明の連係発車玩具は、以上のように、ユニット型の溝レール板が基本となっているからレイアウトが自由であり、組立てを楽しむことができ、その組立てたレールに車両を走行させて創作を楽しむと共に、走行車を相互に連係発車するので、走行に情景が発生し、旅行の実感または旅行の期待感が生まれるものである。
【００４３】
また、この発明の連係発車玩具は、走行車両の発車を相互に関連することにより、平面的走行の楽しみから、停止と進行で走行に変化が生じ、想像力を動的に刺激し、面白味を倍加させるものである。
【００４４】
また、走行経路を幾通りにも簡単に増やすことができ、しかも、それらレイアウトレールセットに単線型または複線型連係発車器盤を接続するだけでよいから、極めて簡単に組立てを行うことができ、幼児から児童まで広く遊ぶことができる。
【００４５】
よって、この発明の連係発車玩具は、鉄道レイアウト走行玩具に画期的遊技効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施例の連係発車玩具の単線型連係発車器盤をレールセットに組立てた単線型レールセットの一例を示す平面図である。
【図２】同じく、その単線型連係発車器盤単体の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】同じく、単線型連係発車器盤を構成する表面板の一例を示す平面図である。
【図５】同じく、単線型連係作動杆単体の平面図である。
【図６】同じく、単線型連係作動杆単体の側面図である。
【図７】レール上を走行する電車型走行車両の一例を示す側面図である。
【図８】同じく、底面図である。
【図９】同じく、その前部底面に配備される案内輪の一例を示す斜視図である。
【図１０】同じく、レール上を走行する飛行機型走行車両の一例を示す側面図である。
【図１１】この発明の第２の実施例の連係発車玩具を示すもので、複線型連係発車器盤をレールセットに組立てた複線型レールセットの平面図である。
【図１２】同じく、その複線型連係発車器盤単体の平面図である。
【図１３】同じく、複線型連係発車器盤に配備される複線型連係作動杆単体の平面図である。
【図１４】この発明の第３の実施例の連係発車玩具を示すもので、連係発車玩具の単線型連係発車器盤と複線型連係発車器盤をレールセットに組み合わせたものの平面図である。
【図１５】単複総合レールセットのゾーンを、レールをクロスして連絡するクロス渡り溝レール板の実施例を示す平面図である。
【図１６】同じく、単複総合レールセットのゾーンを、レールを平行に連絡する平行渡り溝レール板の実施例を示す平面図である。
【図１７】この発明の第４の実施例の連係発車玩具を示すもので、レールセットのゾーンをクロス渡りレールにより連絡したより複雑なものの平面図である。
【符号の説明】
１ 単線型連係発車玩具
２ 溝レール板
２ａ 平行溝レール板
２ｂ クロス溝レール板
２ｃ 単純タイプのＵターン溝レール板
２ｄ バリエーションタイプのＵターン溝レール板
２ｅ 単線溝レール板
２ｆ 横向き変換溝レール板
２ｇ ラウンドタイプ溝レール板
３ 単線型連係発車器盤
３ａ 表面板
３ｂ 底板
４ 走行車両
５ 走行車両
６ レール溝
７ 空隙部
８ 支軸
９ａ ストッパー兼解除前カム
９ａ１ 前隆起ストッパー面
９ａ２ 前斜め隆起作動面
９ｂ ストッパー兼解除後カム
９ｂ１ 後隆起ストッパー面
９ｂ２ 後斜め隆起作動面
１０ａ 復帰前カム
１０ａ１ 前斜め隆起作動面
１０ｂ 復帰後カム
１０ｂ１ 後斜め隆起作動面
１１ 単線型連係作動杆
１２ａ 外側前開口
１２ａ１ ストッパー兼解除前カム待避開口
１２ｂ 外側後開口
１２ｂ１ ストッパー兼解除後カム待避開口
１３ａ 内側前開口
１３ａ１ 復帰前カム待避開口
１３ｂ 内側後開口
１３ｂ１ 復帰後カム待避開口
１４ａ 左車輪受け部
１４ｂ 右車輪受け部
１５ａ 左中間開口部
１５ｂ 右中間開口部
１６ａ 左軸受
１６ｂ 右軸受
１７ａ 左ローラー群
１７ｂ 右ローラー群
１８ 案内輪
１８ａ 枢軸
１９ａ 駆動車輪
１９ｂ 駆動車輪
２０ 飛行機型走行車両
２１ 複線型連係発車玩具
２２ 複線型連係発車器盤
２３ 支軸
２４ａ ストッパー兼解除前カム
２４ｂ ストッパー兼解除後カム
２５ａ 復帰前カム
２５ｂ 復帰後カム
２６ａ 連係レバー
２６ｂ 連係レバー
２７ 複線型連係作動杆
２８ａ 外側前開口
２８ｂ 外側後開口
２８ａ１ ストッパー兼解除前カム待避開口
２８ｂ１ ストッパー兼解除後カム待避開口
２９ａ 内側前開口
２９ｂ 内側後開口
２９ａ１復帰前カム待避開口
２９ｂ１ 復帰後カム待避開口
３０ａ 左車輪受け部
３０ｂ 右車輪受け部
３１ クロス渡り溝レール板
３２ 平行渡り溝レール板
３３ 左側の複合レイアウトレールセット
３４ 右側の複合レイアウトレールセット

Claims (10)

1. 溝レール板を無端連結した環状レールセットを、溝レールに案内輪を誘導されて走行する走行車両とからなる走行玩具において、車両の発車と停止を前後に自動的に作動する連係発車器盤を配備してなる連係発車玩具。
2. 連係発車器盤は、車両の進行側の溝レールに臨むカム兼ストッパーのカムを走行車両の案内輪の押しのける操作力で、カム兼ストッパーを側方の待避開口部へ回動し、このカム兼ストッパーと連係し、進行側に離隔して形成され、進行側の溝レールに臨むカム兼ストッパーを同じく、その側方の待避開口部へ回動し、カム兼ストッパーのストッパーにより進行を停止されている車両を開放発車させ、進行方向前後のカム兼ストッパーとカム兼ストッパーの間には、同じく走行車両の案内輪の押しのける操作力で回動する復帰前後カムを所要に離隔して設けて溝レールに臨ませると共に側方に連通した待避開口に復帰回動し、前記前後のカム兼ストッパーをそれぞれ溝レールに臨ませ、進行方向のカム兼ストッパーのストッパーに進行車両の案内輪を衝突して停車し、車両の発車と停止を前後に自動的に作動する請求項１の連係発車玩具。
3. 溝レール板を無端連結した環状レールセットを複線に構成し、請求項２の連係発車器盤をそれぞれに配備すると共に、それぞれの連係発車器盤を横方向に連係杆を介して相互に連係する複線型連係発車器盤を構成し、複線上の走行車両を交互に停止と発車を作動させる連係発車玩具。
4. 溝レール板を無端連結した環状レールセットの複線に、溝レール板を無端連結した環状レールセットの単線を、前記連係杆を介して相互に連係する複線型連係発車器盤により相互に連係し、複線上の走行車両と単線上の走行車両を交互に停止と発車を作動させる複合型の連係発車玩具。
5. 連係発車器盤は、表面にレール溝が設けられ、そのレール溝の直下の空隙部に、中間が支軸により回動自在に支承され、その支軸を中心に前後の両外端にストッパー兼解除前後カムが隆設され、その内側前後に復帰前後カムが隆設される連係作動杆を内設してなる請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の連係発車玩具。
6. 連係発車器盤は、レール溝を中断して開口された外側前後開口に前記連係作動杆のストッパー兼解除前後カムを下方から嵌合し、また、同じく、レール溝を中断して開口された内側前後開口に復帰前後カムを嵌合してなる請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の連係発車玩具。
7. ストッパー兼解除前後カムは、レール溝と横断方向の前後隆起ストッパー面と、レール溝と斜め横断方向の前後斜め隆起作動面を形成してなる、請求項５の連係発車玩具。
8. 復帰前後カムに形成する前後斜め隆起作動面は、ストッパー兼解除前後カムの前後斜め隆起作動面とは、レール溝と斜め横断方向を反対方向に形成してなる請求項５の連係発車玩具。
9. 連係発車器盤おいて、復帰前後カムの中間表面に、車両の停車時に所要の回転抵抗を付与する左右車輪受け部を設けてなる請求項５の連係発車玩具。
10. 走行車両は、案内輪と駆動車輪を有してなる請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７、請求項８または請求項９の連係発車玩具。

Images