JP2004067044A

JP2004067044A - 通信装置電源管理システム

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Publication number: JP2004067044A
Application number: JP2002232699A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Naito; 内藤　光浩; Kunihiro Yamada; 山田　邦博
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 2002-08-09
Filing date: 2002-08-09
Publication date: 2004-03-04
Anticipated expiration: 2022-08-09
Also published as: JP4308901B2

Abstract

【課題】アクセサリ信号がオフの時に、通信装置に供給する電力を管理することによって、消費電力を抑制し、主電源としての車両用バッテリの放電を低減するようにする。
【解決手段】アクセサリ信号発生装置５６と、通信装置５７と、前記アクセサリ信号発生装置５６からのアクセサリ信号がオフの時に、前記通信装置５７が通信可能状態にある場合、前記通信装置５７に電力を供給する電源管理部５９とを有する。
【選択図】　　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、通信装置電源管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ナビゲーション装置が搭載された車両において、運転者が車両に乗車する前にあらかじめナビゲーション装置に経路案内データを送信しておき、運転者が車両に乗車して運転を開始する時点において、送信された経路案内データに従って案内を開始することができるシステムが提供されている（特開平６−２４３３９５号公報及び特開平９−１８９５６６号公報参照）。この場合、車両が駐車している間に、運転者は、家庭や職場においてパーソナルコンピュータ等を操作して、目的地、探索条件等を入力し経路を探索して探索された経路案内データを無線等によって前記ナビゲーション装置に送信するようになっている。そのため、運転者は車両に乗車して運転を開始すると直ちに経路案内を利用することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のシステムにおいては、車両が駐車している間にナビゲーション装置、車載オーディオ装置等の車載装置を作動させるようになっている。そのため、該車載装置に電力を供給する必要があるが、車両が駐車している間は、一般に車両のエンジンは停止し、該エンジンに付属した発電機（オルタネータ）も停止しているので、車両用バッテリを電源として利用することになる。しかし、前記車両用バッテリの容量には限りがあるので、前記車載装置を作動させるとバッテリが上がってしまう恐れがある。
【０００４】
そこで、駐車中に車載装置をスリープ状態にして消費電力を抑制し、所定のタイミングになるとタイマによって前記車載装置を作動させるシステムが提案されている（特開平１０−２９０１９３号公報参照）。さらに、車両用バッテリの劣化を防ぐために、車両用バッテリの充電状態を車両の外部から監視して、必要に応じてエンジンを始動させ、発電機を作動させて車両用バッテリを充電させるシステムが提案されている（特開平１０−２４１０９５号公報参照）。この場合、家庭等に配設された路側情報処理装置と車載情報処理装置との間で通信を行い、前記車両用バッテリの充電状態を路側情報処理装置において監視するようになっている。
【０００５】
しかし、該路側情報処理装置と車載情報処理装置との間で通信を行うためには、車載情報処理装置が通信のために常時スタンバイしている、すなわち、通信可能の状態になっている必要があるが、車載情報処理装置が通信のためにスタンバイしていても、電力を消費してしまう。そのため、前記システムにおいても、バッテリが上がってしまう恐れがある。
【０００６】
本発明は、前記従来のシステムの問題点を解決して、アクセサリ信号がオフの時に、通信装置に供給する電力を管理することによって、消費電力を抑制し、主電源としての車両用バッテリの放電を低減する通信装置電源管理システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そのために、本発明の通信装置電源管理システムにおいては、アクセサリ信号発生装置と、通信装置と、前記アクセサリ信号発生装置からのアクセサリ信号がオフの時に、前記通信装置が通信可能状態にある場合、前記通信装置に電力を供給する電源管理部とを有することを特徴とする通信装置電源管理システム。
【０００８】
本発明の他の通信装置電源管理システムにおいては、さらに、前記通信装置は無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）装置であり、前記電源管理部は、前記通信装置と通信可能なアクセスポイントが存在する場合、前記通信装置に電力を供給する。
【０００９】
本発明の更に他の通信装置電源管理システムにおいては、さらに、前記アクセスポイントは、前記通信装置と認証可能である。
【００１０】
本発明の更に他の通信装置電源管理システムにおいては、さらに、前記電源管理部は、前記アクセスポイントとの通信可能容量が所定値以上の場合、前記通信装置に電力を供給する。
【００１１】
本発明の更に他の通信装置電源管理システムにおいては、さらに、前記電源管理部は、前記通信装置が通信可能状態にあるか否かを前記アクセサリ信号がオフの時に判断する。
【００１２】
本発明の更に他の通信装置電源管理システムにおいては、アクセサリ信号発生装置と、第１及び第２の通信装置と、前記アクセサリ信号発生装置からのアクセサリ信号がオフの時に、前記第１の通信装置が通信可能状態にある場合、前記第２の通信装置に電力を供給する電源管理部と、前記第２の通信装置からの起動信号を受信すると前記第１の通信装置を起動させる起動管理部とを有する。
【００１３】
本発明の更に他の通信装置電源管理システムにおいては、さらに、前記第１の通信装置は無線ＬＡＮ装置であり、前記第２の通信装置は特定小電力無線装置であり、前記電源管理部は、前記第１の通信装置と通信可能なアクセスポイントが存在する場合、前記第２の通信装置に電力を供給する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図２は本発明の第１の実施の形態における車両用ナビゲーション装置と操作端末との通信システムの構成を示す図である。
【００１６】
図２において、１５は乗用車、トラック、バス、オートバイ等の車両に搭載された車載装置としての車両用ナビゲーション装置であり、インターフェイス６３に通信装置としての無線ＬＡＮ装置５８が接続されている。ここで、該無線ＬＡＮ装置５８は、例えば、無線ＬＡＮカードであり、インターフェイス６３は無線ＬＡＮカードが挿入されて装填（てん）されるカードスロットである。なお、前記無線ＬＡＮ装置５８は車両用ナビゲーション装置にあらかじめ内蔵されていてもよい。図２においては、車両の構成が省略されているが、５５は車両用バッテリとしての主電源であり、車両用ナビゲーション装置１５に接続されて電力を供給する。また、５６は車両のアクセサリ信号発生装置であり、車両用ナビゲーション装置１５は前記アクセサリ信号発生装置５６からのアクセサリ信号を受信すると、装置全体が起動するようになっている。
【００１７】
そして、図２は、図示されない車両が、該車両の運転者、同乗者、所有者等の操作者、すなわち、ユーザの使用する駐車場であるユーザ駐車場６２に駐車している状態を示している。また、６１は前記ユーザが居住するユーザ住居であり、前記無線ＬＡＮ装置５８と無線ＬＡＮシステムによって通信するためのアクセスポイントとしての無線装置６５が配設されている。なお、前記ユーザ駐車場６２、又は、無線装置６５が配設されているユーザ住居６１は、後述される電源管理部５９に登録地点としてユーザによって登録されている。この場合、登録の種別は自宅とされる。
【００１８】
ここで、前記無線装置６５は、例えば、無線ＬＡＮアダプタであり、２．４〔ＧＨｚ〕ＩＳＭ帯、５．２〔ＧＨｚ〕帯、１９〔ＧＨｚ〕帯準ミリ波等を使用したり赤外線を使用したりして、前記車両用ナビゲーション装置１５との間で無線ＬＡＮシステムによって通信を行うものである。この場合の無線ＬＡＮシステムとしては、例えば、ＩＥＥＥ８０２．１１ａ、ＩＥＥＥ８０２．１１ｂ、ＩＥＥＥ８０２．１１ｅ、ＩＥＥＥ８０２．１１ｇ等や、家庭内無線システムとして採用されているブルートゥース等である。
【００１９】
また、前記主電源５５は、一般的には、車両用バッテリであるが、電気二重層コンデンサのようなコンデンサや燃料電池であってもよい。なお、主電源５５の開放端子電圧は、いくらであってもよいが、本実施の形態においては、小型乗用車の車両用バッテリにおいて一般的な１２〔Ｖ〕である場合について説明する。また、車両のエンジンが動作している時には、該エンジンに付属した発電機から、主電源５５に電力が供給されて充電が行われ、前記エンジンが停止している時には、主電源５５に電力が供給されず充電が行われない。そして、アクセサリ信号発生装置５６がオフの場合は、前記エンジンが停止しているので、発電機から、主電源５５に電力が供給されず充電が行われない。
【００２０】
ここで、無線ＬＡＮ装置５８と無線装置６５との間の通信が通常の無線ＬＡＮシステムで行われる場合、通信可能範囲は無線装置６５を中心とした半径１０〜１００〔ｍ〕程度の範囲なので、該範囲内に車両は駐車しているものとする。
【００２１】
また、１４はユーザが操作する操作端末であり、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ　Ｅｍｉｔｔｉｎｇ　Ｄｉｏｄｅ）ディスプレイ等の表示手段、キーボード、ジョイスティック、タッチパネル、タブレット、押しボタン、回転ダイヤル、リモートコントローラ等の入力手段、入出力インターフェイス等を備える一種のコンピュータである。前記操作端末１４は、例えば、パーソナルコンピュータ、携帯電話機、ＰＨＳ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｈａｎｄｙ−Ｐｈｏｎｅ　Ｓｙｓｔｅｍ）電話機、据置電話機、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）、電子手帳、携帯情報端末、ゲーム機、デジタルテレビ等いかなる種類のものであってもよい。そして、前記操作端末１４は、無線装置６５に有線又は無線によって接続され、前記無線装置６５を介して車両用ナビゲーション装置１５と通信することができる。
【００２２】
また、前記無線ＬＡＮ装置５８及び無線装置６５に代えて、セルラーシステムによって通信を行うセルラー端末を使用することもできる。ここで、前記セルラーシステムは、第一世代セルラーシステム、第二世代セルラーシステム、第三世代セルラーシステム、ＩＭＴ−２０００等の移動通信システムであり、例えば、携帯電話機、ＰＨＳ電話機等のセルラー端末を使用して通信を行うシステムである。そして、前記無線ＬＡＮ装置５８及び無線装置６５に代えて使用されるセルラー端末は、携帯電話機、ＰＨＳ電話機等であってもよいし、カード式のものであってもよい。この場合、通常の携帯電話網、ＰＨＳ電話網等を利用して、車両用ナビゲーション装置１５は操作端末１４と通信することができる。なお、前記無線ＬＡＮ装置５８及び無線装置６５に代えて使用されるセルラー端末は、ともに、セルラーシステムにおける基地局との通信可能圏内に位置する時でなければ、通信することができない。
【００２３】
さらに、前記操作端末１４はネットワーク５１に接続されている。該ネットワーク５１は、例えば、インターネットであるが、有線又は無線の公衆通信回線網、専用通信回線網、イントラネット、ＬＡＮ、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）等のいかなる種類のものであってもよいし、複数種類の通信回線網を適宜組み合わせたものであってもよい。そして、前記ネットワーク５１を介して、地図データ、楽曲データ、画像データ、文字データ等の各種のデータを提供するウェブサーバ等の情報提供装置にアクセス可能であることが望ましい。この場合、前記ネットワーク５１は大容量の高速通信が可能であるものが望ましく、例えば、前記ネットワーク５１がインターネットである場合、数Ｍｂｐｓ（Ｍｅｇａ　ｂｉｔ　ｐｅｒ　ｓｅｃｏｎｄ）以上の高速通信が可能なブロードバンドであるが、いかなる通信方式であってもよい。この場合、前記無線装置６５は、操作端末１４と車両用ナビゲーション装置１５との間の中継装置であり、また、前記車両用ナビゲーション装置１５からネットワーク５１へのアクセスポイントとして機能する。
【００２４】
そして、５２はネットワーク５１に接続されたアプリケーションサーバであり、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤディスプレイ等の表示手段、キーボード、タッチパネル、タブレット、押しボタン、マウス等の入力手段、入出力インターフェイス等を備える一種のコンピュータである。前記アプリケーションサーバ５２は、例えば、インターネットに接続されるウェブサーバであるが、パーソナルコンピュータ、ワークステーション等、いかなる種類のものであってもよい。そして、前記アプリケーションサーバ５２は、独立して構成されたものであってもよいし、複数のサーバを有機的に結合した分散型サーバであってもよいし、大型のコンピュータの中に構築されたシステムの一つであってもよい。なお、前記アプリケーションサーバ５２は、車両用ナビゲーション装置１５で使用される地図データ、道路データ、写真データ、各地域のホテル、ガソリンスタンド、観光地案内所等の施設の情報が記録された施設情報データ等のナビゲーション装置用データ、車両用ナビゲーション装置１５の更新用プログラム、車両用ナビゲーション装置１５で利用可能な個人情報管理用ソフトウエア、ゲーム用ソフトウェア等のアプリケーションプログラム、楽曲、ビデオデータ等のエンタテインメント用ソフトウェア等をネットワーク５１を介して配信する。
【００２５】
また、前記アプリケーションサーバ５２が、通常の車両用ナビゲーション装置のように、経路を探索する機能、地点や施設を検索する機能を有するものである場合には、操作端末１４を操作して出発地、目的地、探索条件、検索条件等を前記アプリケーションサーバ５２に送信して、経路を探索させたり、地点や施設を検索させることができる。そして、探索された経路、検索された地点や施設等に関するデータを前記操作端末１４に返信する。
【００２６】
この場合、ユーザは、操作端末１４を操作して前記車両用ナビゲーション装置１５にデータをダウンロードすることができる。ここで、該データは、前記ナビゲーション装置用データ、更新用プログラム、アプリケーションプログラム、ゲーム用ソフトウェア、エンタテインメント用ソフトウェア、探索された経路、検索された地点や施設等に関するデータ等を含むものである。
【００２７】
例えば、前記アプリケーションサーバ５２が、ナビゲーション装置用データとして、最新のバージョンの地図データを提供するものである場合、ユーザは操作端末１４を操作し、前記アプリケーションサーバ５２から所望の地図データをネットワーク５１を介して操作端末１４にダウンロードする。そして、前記地図データを、無線装置６５を介して、車両用ナビゲーション装置１５に転送してダウンロードし、該車両用ナビゲーション装置１５に格納している地図データをバージョンアップすることができる。なお、前記操作端末１４に一旦（たん）ダウンロードすることなく、前記アプリケーションサーバ５２から車両用ナビゲーション装置１５に地図データを直接ダウンロードするようにしてもよい。
【００２８】
また、前記車両用ナビゲーション装置１５が駆動プログラムを書き換え可能な装置である場合、ユーザは、前記アプリケーションサーバ５２から車両用ナビゲーション装置１５に、更新用の駆動プログラムをダウンロードするようにしてもよい。さらに、前記車両用ナビゲーション装置１５が車両用オーディオ装置としての機能を有するものである場合、ユーザは操作端末１４を操作して楽曲を編集し、車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。そして、前記アプリケーションサーバ５２が楽曲を配信する場合、ユーザは操作端末１４を操作して、前記アプリケーションサーバ５２から所望の楽曲をダウンロードし、車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。なお、前記アプリケーションサーバ５２から車両用ナビゲーション装置１５に楽曲を直接ダウンロードするようにしてもよい。
【００２９】
そして、前記車両用ナビゲーション装置１５が静止画像やビデオ画像の再生機としての機能を有するものである場合、映画等の画像データを楽曲と同様にして、車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。また、ユーザがデジタルカメラやビデオカメラを操作して自分で撮影した静止画像、ビデオ画像等のデータを、操作端末１４から車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。
【００３０】
さらに、該車両用ナビゲーション装置１５が予定表やスケジュールを管理したり表示したりする機能を有するものである場合、ユーザは操作端末１４を操作して、ＰＩＭ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　Ｍａｎａｇｅ）等の個人情報管理用ソフトウエアを利用して作成した予定表、スケジュール等のデータを車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。
【００３１】
なお、車両がユーザ駐車場６２以外の場所に駐車している場合でも、データを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。例えば、外出先の駐車場（例えば、デパート、スーパーマーケット、コンビニエンスストア等の商業施設の駐車場、テーマパーク、ゲームセンタ等の娯楽施設の駐車場、ファーストフードレストラン、コーヒーショップ等の飲食店の駐車場、駅前、飛行場等の交通機関周辺の駐車場、ガソリンスタンドの構内）内に前記無線装置６５と同様の無線装置が配設され、該無線装置がネットワーク５１に接続され、車両が前記駐車場に駐車している場合を想定する。この場合、前述された車両がユーザ駐車場６２に駐車している場合と同様に、前記アプリケーションサーバ５２から、地図データ、楽曲、ビデオデータ等を無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードさせることができる。これにより、ユーザは、外出先においても、所望のデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。なお、前記駐車場が有料駐車場であり、前記無線装置が有料駐車場を管理するコンピュータに接続され、該コンピュータが管理する前記車両の駐車時間や駐車料金に関するデータを提供するものである場合、該データを無線装置から車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードするようにしてもよい。
【００３２】
さらに、前記有料駐車場を管理するコンピュータが、有料駐車場の周辺のデパートやテーマパーク等の各種施設に関する情報、例えば、施設内の地図や特売、景品、営業時間、催し物等に関するデータを提供するものである場合には、各種施設に関するデータが無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードされるようにしてもよい。これにより、ユーザは、有料駐車場の周辺の各種施設に関する情報を把握することができる。
【００３３】
また、パーキングメータに前記無線装置６５と同様の無線装置が配設され、該無線装置がネットワーク５１に接続され、車両が道路上のパーキングスペースに駐車している場合を想定する。この場合、前述された車両がユーザ駐車場６２に駐車している場合と同様に、前記アプリケーションサーバ５２から、地図データ、楽曲、ビデオデータ等を無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードさせることができる。これにより、ユーザは、外出先においても、所望のデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。
【００３４】
そして、ユーザの勤務先の駐車場内に前記無線装置６５と同様の無線装置が配設され、該無線装置がネットワーク５１に接続され、車両が前記勤務先の駐車場に駐車している場合を想定する。この場合、前述された車両がユーザ駐車場６２に駐車している場合と同様に、前記アプリケーションサーバ５２から、地図データ、楽曲、ビデオデータ等を無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードさせることができる。これにより、ユーザは、勤務中であっても、所望のデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。
【００３５】
次に、本実施の形態における車両用ナビゲーション装置１５の構成について説明する。
【００３６】
図３は本発明の第１の実施の形態における車載装置が車両用ナビゲーション装置である場合の構成を示す図である。
【００３７】
本実施の形態において、車両用ナビゲーション装置１５は一種のコンピュータであり、機能の観点からみて、図３に示されるように、現在地を検出して車両位置情報を出力する車両位置情報出力部１８、道路データ等が記録された記録媒体としてのデータ記録部１６、入力された情報に基づいて、ナビゲーション処理等の各種の演算処理を行うナビゲーション処理部１７、入力部３４、表示部３５、音声入力部３６、音声出力部３７及び通信部３８を有する。なお、前記ナビゲーション処理部１７には車速センサ４１が接続される。
【００３８】
そして、前記車両位置情報出力部１８は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）センサ２１、地磁気センサ２２、距離センサ２３、ステアリングセンサ２４、ビーコンセンサ２５、ジャイロセンサ２６、図示されない高度計等から成る。なお、前記ＧＰＳセンサ２１、地磁気センサ２２、距離センサ２３、ステアリングセンサ２４、ビーコンセンサ２５、ジャイロセンサ２６、高度計等の中のいくつかは、製造コスト等の観点から、適宜省略することもできる。
【００３９】
そして、前記ＧＰＳセンサ２１は、人工衛星によって発生させられた電波を受信することによって地球上における現在地を検出し、前記地磁気センサ２２は、地磁気を測定することによって車両が向いている方位を検出し、前記距離センサ２３は、道路上の所定の位置間の距離等を検出する。前記距離センサ２３としては、例えば、車輪の回転数を測定し、該回転数に基づいて距離を検出するもの、加速度を測定し、該加速度を二回積分して距離を検出するもの等を使用することができる。
【００４０】
また、前記ステアリングセンサ２４は、舵（だ）角を検出し、前記ステアリングセンサ２４としては、例えば、図示されないステアリングホイールの回転部に取り付けられた光学的な回転センサ、回転抵抗センサ、車輪に取り付けられた角度センサ等が使用される。
【００４１】
そして、前記ビーコンセンサ２５は、道路に沿って配設されたビーコンからの位置情報を受信して現在地を検出する。前記ジャイロセンサ２６は、車両の回転角速度、すなわち、旋回角を検出し、前記ジャイロセンサ２６としては、例えば、ガスレートジャイロ、振動ジャイロ等が使用される。そして、前記ジャイロセンサ２６によって検出された旋回角を積分することによって、車両が向いている方位を検出することができる。
【００４２】
なお、前記ＧＰＳセンサ２１及びビーコンセンサ２５は、それぞれ、単独で現在地を検出することができる。そして、距離センサ２３によって検出された距離と、地磁気センサ２２及びジャイロセンサ２６によって検出された方位とを組み合わせることによって現在地を検出することもできる。また、距離センサ２３によって検出された距離と、ステアリングセンサ２４によって検出された舵角とを組み合わせることによって現在地を検出することもできる。
【００４３】
前記データ記録部１６は、地図データファイル、交差点データファイル、ノードデータファイル、道路データファイル、写真データファイル、及び、各地域のホテル、ガソリンスタンド、観光地案内所等の施設の情報が記録された施設情報データファイルから成るデータベースを備える。そして、前記データ記録部１６には、経路を探索するためのデータの他、前記表示部３５の画面に、探索された経路に沿って案内図を表示したり、交差点又は経路における特徴的な写真、コマ図等を表示したり、次の交差点までの距離、次の交差点における進行方向等を表示したり、他の案内情報を表示したりするための各種のデータが記録される。なお、前記データ記録部１６には、所定の情報を音声出力部３７によって出力するための各種のデータも記録される。
【００４４】
ところで、前記交差点データファイルには交差点データが、ノードデータファイルにはノードデータが、道路データファイルには道路データが、それぞれ、記録され、前記交差点データ、ノードデータ及び道路データによって道路状況が画面に表示される。なお、前記交差点データには、交差点の種類、すなわち、交通信号灯器の設置されている交差点であるか又は交通信号灯器の設置されていない交差点であるかが含まれる。また、前記ノードデータは、前記地図データファイルに記録された地図データにおける少なくとも道路の位置及び形状を構成するものであり、実際の道路の分岐点（交差点、Ｔ字路等を含む）、ノード点、及び、各ノード点間を連結するリンクを示すデータから成る。さらに、前記ノード点は、少なくとも道路の屈曲点の位置を示す。
【００４５】
そして、前記道路データには、道路自体について、幅員、勾（こう）配、カント、高度、バンク、路面の状態、道路の車線数、該車線数の減少する地点、幅員の狭くなる地点等のデータが含まれる。なお、高速道路や幹線道路の場合、対向方向の車線のそれぞれが別個の道路データとして格納され、２条化道路として処理される。例えば、片側二車線以上の幹線道路の場合、２条化道路として処理され、上り方向の車線と下り方向の車線とは、それぞれ、独立した道路として道路データに格納される。また、コーナについては、曲率半径、交差点、Ｔ字路、コーナの入口等のデータが含まれる。さらに、道路属性については、踏切、高速道路出入口ランプウェイ、高速道路の料金所、降坂路、登坂路、道路種別（国道、主要地方道、一般道、高速道路等）等のデータが含まれる。
【００４６】
また、前記ナビゲーション処理部１７は、車両用ナビゲーション装置１５の全体の制御を行うＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段としてのプロセッサ３１、該プロセッサ３１が各種の演算処理を行うに当たりワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）３２、及び、制御プログラムの他、目的地までの経路の探索、経路中の走行案内、特定区間の決定、地点、施設等の検索等を行うための各種のプログラムが記録された記録媒体としてのＲＯＭ（Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）３３から成る。そして、前記ナビゲーション処理部１７には、前記入力部３４、表示部３５、音声入力部３６、音声出力部３７及び通信部３８が接続される。そして、経路の探索、経路中の走行案内、特定区間の決定、地点、施設等の検索等の各種処理を実行する。なお、前記音声入力部３６及び音声出力部３７の中のいくつかは、製造コスト等の観点から、適宜省略することもできる。
【００４７】
また、前記ナビゲーションプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体は、半導体メモリだけでなく、磁気テープ、磁気ディスク、磁気ドラム、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＭＤ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−Ｒ／Ｗ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等、あらゆる形態の記録媒体を含むものである。
【００４８】
なお、前記データ記録部１６及びＲＯＭ３３は、図示されない磁気コア、半導体メモリ等によって構成される。また、前記データ記録部１６及びＲＯＭ３３として、磁気テープ、磁気ディスク、磁気ドラム、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＭＤ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−Ｒ／Ｗ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等の各種の記憶媒体を使用することもできる。該記憶媒体は、車両用ナビゲーション装置１５にあらかじめ据え付けられたものであってもよく、ユーザによって適宜交換可能なものであってもよい。
【００４９】
本実施の形態においては、前記ＲＯＭ３３に各種のプログラムが記録され、前記データ記録部１６に各種のデータが記録されるようになっているが、プログラム及びデータを同じように外部記憶媒体に記録することもできる。この場合、例えば、前記ナビゲーション処理部１７に図示されないフラッシュメモリ等の記憶媒体を配設し、前記外部記憶媒体から前記プログラム及びデータを読み出して前記記憶媒体に書き込むこともできる。したがって、外部記憶媒体を交換することによって前記プログラム及びデータを更新することができる。このように、各種の記憶媒体に記録されたプログラムを起動し、データに基づいて各種の処理を行うことができる。なお、前記外部記憶媒体は、磁気テープ、磁気ディスク、磁気ドラム、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＭＤ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−Ｒ／Ｗ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等いかなる種類のものであってもよい。
【００５０】
さらに、前記通信部３８は、インターフェイス６３（図２）としてのカードスロットを備え、該カードスロットに装填された無線ＬＡＮ装置５８としての無線ＬＡＮカードを介して、無線装置６５（図２）との間で通信を行うようになっている。また、前記通信部３８は、例えば、図示されない情報センサ等によって受信した渋滞等の道路情報、交通事故情報、ＧＰＳセンサ２１の検出誤差を検出するＤ−ＧＰＳ情報等の各種のデータを受信することもできる。さらに、後述される第２の実施の形態において、前記通信部３８は、図示されない特定小電力無線装置を備える。そして、本実施の形態においては、ネットワーク５１に接続されたアプリケーションサーバ５２から配信されたデータが通信部３８によって受信されると、前記データは、読み書き可能なメモリ、例えば、ＲＡＭ３２、フラッシュメモリ、ハードディスク等の記録媒体にダウンロードされるようになっている。また、前記操作端末１４（図２）を使用し、前記アプリケーションサーバ５２から配信されたデータを前記操作端末１４に一旦ダウンロードした後、該操作端末１４から車両用ナビゲーション装置１５の記録媒体にダウンロードすることもできる。
【００５１】
そして、前記入力部３４は、走行開始時の位置を修正したり、目的地を入力したりするためのものであり、車両用ナビゲーション装置１５の本体に配設された操作キー、押しボタン、ジョグダイヤル、十字キー等から成るものであるが、リモートコントローラであってもよい。なお、表示部３５がタッチパネルである場合には、前記表示部３５の画面に表示された操作キー、操作メニュー等の操作スイッチから成るものであることが望ましい。この場合、通常のタッチパネルのように前記操作スイッチを押す、すなわち、タッチすることによって、入力を行うことができる。
【００５２】
そして、前記表示部３５の画面には、操作案内、操作メニュー、操作キーの案内、現在地から目的地までの経路、該経路に沿った案内情報等が表示される。前記表示部３５としては、ＣＲＴディスプレイ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤディスプレイ、プラズマディスプレイ、フロントガラスにホログラムを投影するホログラム装置等を使用することができる。
【００５３】
また、音声入力部３６は、図示されないマイクロホン等によって構成され、音声によって必要な情報を入力することができる。さらに、音声出力部３７は、図示されない音声合成装置及びスピーカを備え、音声情報、例えば、音声合成装置によって合成された音声から成る案内情報、変速情報等をスピーカから出力し、ユーザに知らせる。なお、音声合成装置によって合成された音声の他に、各種の音、あらかじめテープ、メモリ等に録音された各種の案内情報をスピーカから出力することもできる。
【００５４】
次に、本発明の実施の形態における通信装置電源管理システムについて説明する。
【００５５】
図１は本発明の第１の実施の形態における通信装置電源管理システムの構成を示す図である。
【００５６】
図１には、車両用ナビゲーション装置１５の起動管理の観点からみた通信装置電源管理システムの構成が示されている。図１において、７４は起動管理部であり、車両用ナビゲーション装置１５の各装置のゲートとして該各装置の起動を管理する起動管理処理を行うとともに、主電源５５から供給される電力の電圧を変化させて前記各装置に供給する変圧処理を行うようになっている。
【００５７】
なお、７２は車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードされたデータを格納するデータ受信処理装置としての記憶装置である。本実施の形態において、該記憶装置７２は、例えば、磁気ディスクを備えるハードディスク装置、半導体メモリとしてのＤＲＡＭ（Ｄｙｎａｍｉｃ　Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ等である。さらに、その他装置７３は、車両用ナビゲーション装置１５を構成する装置であり、図１に示されていないあらゆる装置、すなわち、プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５及び記憶装置７２以外の装置を総体的に示すものである。
【００５８】
そして、図１において、４２ａは主電源５５から起動管理部７４に電力を供給する電力入力線、４２ｂは起動管理部７４からプロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に電圧を変化させた電力を供給する電力出力線である。また、４３ａはアクセサリ信号発生装置５６から起動管理部７４にアクセサリ信号を供給するアクセサリ信号入力線、４３ｂは起動管理部７４からプロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に前記アクセサリ信号を供給するアクセサリ信号出力線である。さらに、４４ａは無線ＬＡＮ装置５８から起動管理部７４にオン信号を供給する通信信号入力線、４４ｂは起動管理部７４から記憶装置７２に起動信号を供給する起動信号出力線である。また、４５は無線ＬＡＮ装置５８が無線装置６５から受信したデータを記憶装置７２に供給するデータ線である。なお、４６は主電源５５から電源管理部５９に電力を供給する電力入力線である。
【００５９】
ここで、前記起動管理部７４は、主電源５５から電力入力線４２ａを通して供給される電力の電圧、例えば、約１２〔Ｖ〕を、前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３の動作に適した電圧、例えば、約５〔Ｖ〕に変圧し、電力出力線４２ｂを通して、前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に供給する。また、アクセサリ信号発生装置５６からアクセサリ信号入力線４３ａを通して供給されるアクセサリ信号は、アクセサリ信号出力線４３ｂを通して前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に供給される。
【００６０】
この場合、ユーザが車両に配設されたアクセサリ信号発生装置５６の図示されないスイッチをオンにすると、前記アクセサリ信号発生装置５６は、アクセサリ信号を発生する。一般的な車両において、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチは、エンジンのスイッチと一体的に形成され、該エンジンのスイッチをオンにするとアクセサリ信号発生装置５６のスイッチもオンになるが、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチだけをオンにすることもできるようになっている。そして、前記アクセサリ信号発生装置５６は、スイッチがオンになると、アクセサリ信号を発生する。また、起動管理部７４は、前記アクセサリ信号がアクセサリ信号入力線４３ａを通して供給されると、車両用ナビゲーション装置１５を起動させるためのナビ起動信号が入力されたと判断し、前記アクセサリ信号をアクセサリ信号出力線４３ｂを通して前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に供給する。
【００６１】
ここで、前記アクセサリ信号は、所定の電圧、例えば、約５〔Ｖ〕の定電圧の直流電流である。そして、前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３は、起動管理部７４から電力出力線４２ｂを通して電力が供給され、かつ、アクセサリ信号出力線４３ｂを通してアクセサリ信号が供給されている時だけ作動し、前記電力又はアクセサリ信号のいずれかが遮断されると停止する。
【００６２】
また、無線ＬＡＮ装置５８は、電源管理部５９によって管理され、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチが（オンの時も）オフの時も作動することができるようになっている。ここで、前記無線ＬＡＮ装置５８が、無線ＬＡＮカードである場合、該無線ＬＡＮカードは、インターフェイス６３としてのカードスロットに挿入されて装填されると、自動的に起動して作動する。なお、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの場合、前記無線ＬＡＮ装置５８は、作動中であっても無線装置６５と通信していない時には、間欠的に作動して、前記無線装置６５からの信号を受信することを待機する間欠待機状態となっている。すなわち、作動と停止とを周期的に繰り返すようになっている。そして、周期的に繰り返される一定の作動時間、例えば、約０．５秒の間に無線装置６５からの信号を受信しなければ、次の作動が開始されるまでの一定の停止時間、例えば、約０．５秒の間は作動せず停止した状態となる。すなわち、一定の間欠動作間隔で間欠的に作動する。これにより、無線ＬＡＮ装置５８の消費電力を抑制することができる。ここで、前記作動時間、及び、停止時間である間欠動作間隔は、適宜設定することができ、例えば、前記間欠動作間隔を０．５〜５秒の間で調整することもできる。
【００６３】
なお、前記作動時間中に前記無線装置６５からの信号を受信した場合、無線ＬＡＮ装置５８は間欠待機状態から連続作動状態に移行して作動を開始し、停止することなく作動を継続して無線装置６５と通信する。また、前記無線ＬＡＮ装置５８は、前記無線装置６５からの信号を受信して作動を開始したことを示すオン信号を通信信号入力線４４ａを通して起動管理部７４に供給する。
【００６４】
なお、本実施の形態においては、説明の都合上、無線ＬＡＮ装置５８が無線ＬＡＮカードである場合について説明する。ここで、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの場合、前述された無線ＬＡＮ装置５８の電力の供給は、電源管理部５９によって管理される。すなわち、該電源管理部５９は、前記アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの時に、前記無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態にある場合、前記無線ＬＡＮ装置５８に電力を供給するようになっている。ここで、前記無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態にある場合とは、無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントとしての無線装置６５が存在する場合である。なお、アクセスポイントとしての無線装置６５は、前記無線ＬＡＮ装置５８と認証可能なものである。
【００６５】
この場合、無線ＬＡＮ装置５８は、アクセスポイントとしての無線装置６５を探し、該無線装置６５と通信可能であるか否かを判断する。そして、通信可能であると、前記電源管理部５９は、前記無線ＬＡＮ装置５８に電力を供給する。例えば、ユーザ駐車場６２、ユーザの勤務先の駐車場、ユーザがよく利用するデパート、スーパーマーケット、コンビニエンスストア等の商業施設の駐車場、テーマパーク、ゲームセンタ等の娯楽施設の駐車場、ファーストフードレストラン、コーヒーショップ等の飲食店の駐車場、駅前、飛行場等の交通機関周辺の駐車場、ガソリンスタンドの構内等のように、アクセスポイントとしての無線装置６５が配設されている場所に車両が駐車している場合、前記電源管理部５９は、前記無線ＬＡＮ装置５８と通信可能な無線装置６５が存在するので、前記無線ＬＡＮ装置５８に電力を供給する。
【００６６】
また、前記電源管理部５９は、前記無線ＬＡＮ装置５８と無線装置６５との通信可能容量を判断することもできる。例えば、一台の無線装置６５と複数台の無線ＬＡＮ装置５８とが通信を行う場合、該無線ＬＡＮ装置５８の台数が多くなると、前記無線装置６５と無線ＬＡＮ装置５８のそれぞれとの間での単位時間当たりの通信容量が低下し、大量のデータを送信することが事実上不可能になる。このような場合、前記電源管理部５９は、前記無線ＬＡＮ装置５８と無線装置６５との間での単位時間当たりの通信容量、すなわち、通信可能容量が、所定量のデータを通信することが事実上可能な値であるか否かを判断し、可能であれば無線ＬＡＮ装置５８に電力を供給するようになっている。なお、前記電源管理部５９は、前記無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態にあるか否かの判断をアクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフにされた時に行う。
【００６７】
さらに、前記電源管理部５９は、ユーザの本人認証機能を有するものであってもよい。この場合、前記ユーザはあらかじめ自己の氏名やパスワード、暗証番号等の認証コードを前記入力部３４を操作して入力して前記電源管理部５９に登録しておく。そして、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフにされると、車両用ナビゲーション装置１５の表示部３５には、認証コードの入力をユーザに促すメッセージが表示される。なお、該メッセージは音声出力部３７から音声によって出力されるようにすることもできる。そして、ユーザが氏名、パスワード、暗証番号等の認証コードを入力すると、前記電源管理部５９は入力された認証コードを登録された認証コードに基づいて検証し、ユーザの本人認証を行う。これにより、ユーザが正規のユーザであることが認証されると、前記電源管理部５９は前記無線ＬＡＮ装置５８に電力を供給する。また、ユーザが正規のユーザであることが認証されない場合、前記電源管理部５９は前記無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給を遮断する。なお、ユーザの本人認証は、ユーザの生物学的特徴を利用する方法、すなわち、バイオメトリックス方法に基づいて行われてもよい。この場合、ユーザの指紋、声紋、アイリス、顔貌（ぼう）等の生物学的特徴をあらかじめ登録し、指紋読取装置等の認証装置から入力された生物学的特徴を登録された生物学的特徴と比較してユーザの本人認証を行う。このように、前記電源管理部５９は、ユーザの本人認証機能を有するものである場合、ユーザの本人認証処理を行うことができるので、無線ＬＡＮ装置５８のセキュリティが向上し、データの漏洩（えい）、なりすまし等の危険を防止することができる。
【００６８】
そして、間欠待機状態の通信装置５７は、無線装置６５からの信号を受信すると、間欠待機状態から連続作動状態に移行して作動を開始し、停止することなく作動を継続して前記無線装置６５と通信するとともに、該無線装置６５からの信号を受信して作動を開始したことを示すオン信号を出力して起動管理部７４に送信する。ここで、該起動管理部７４は、無線ＬＡＮ装置５８から通信信号入力線４４ａを通してオン信号を受信すると、車両用ナビゲーション装置１５を起動させるためのナビ起動信号が入力されたと判断する。そして、入力された該ナビ起動信号が通信信号入力線４４ａを通してのオン信号であると判断して、起動信号出力線４４ｂを通して、記憶装置７２に起動信号を供給する。この場合、起動管理部７４は、主電源５５から電力入力線４２ａを通して供給される電力の電圧を変化させて、前記アクセサリ信号と同様の信号を発生させて起動信号として出力する。すなわち、所定電圧の直流電流を起動信号として出力する。
【００６９】
また、記憶装置７２は、起動信号出力線４４ｂを通して、前記起動信号が供給されると、該起動信号がアクセサリ信号と同様の信号なので、アクセサリ信号出力線４３ｂを通してアクセサリ信号が供給された場合と同様に、作動を開始する。すなわち、前記記憶装置７２における起動信号出力線４４ｂの入力端子は、アクセサリ信号出力線４３ｂの入力端子と実質的に接続され、前記記憶装置７２は、起動管理部７４から電力出力線４２ｂを通して電力が供給された状態で、アクセサリ信号又は起動信号が供給されると作動するようになっている。
【００７０】
そして、前記記憶装置７２が作動を開始すると、前記無線ＬＡＮ装置５８が無線装置６５から無線ＬＡＮシステムによって受信したデータが、データ線４５を通して前記記憶装置７２に供給されて格納される。なお、本実施の形態において、前記記憶装置７２は単独で動作可能なものであることが望ましく、例えば、ＤＲＡＭ、フラッシュメモリ等であるが、ハードディスク装置であっても、専用のプロセッサを備え、プロセッサ３１の動作に依存することなく単独で動作可能なものであればよい。
【００７１】
もっとも、前記記憶装置７２が、プロセッサ３１の動作に依存するハードディスク装置、すなわち、プロセッサ３１によって動作が制御されるハードディスク装置であってもよい。この場合、プロセッサ３１もデータ受信処理装置として機能し、前記起動管理部７４は、無線ＬＡＮ装置５８から通信信号入力線４４ａを通してオン信号を受信すると、プロセッサ３１にも起動信号を供給する。
【００７２】
これにより、車両がユーザ駐車場６２に駐車して、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの時であっても、アプリケーションサーバ５２から配信されたデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードして、記憶装置７２に格納することができる。この場合、ダウンロードが開始されるまでは、通信装置５７以外の装置は停止しているので、消費電力が抑制され、主電源５５の放電を防止することができる。
【００７３】
また、前記無線ＬＡＮ装置５８も間欠待機状態となっているので、消費電力は極めて少ない。また、ダウンロードが開始されても、記憶装置７２のみ又は該記憶装置７２とプロセッサ３１のみが起動され、他の装置が起動されることがないので、消費電力が抑制され、主電源５５の放電を防止することができる。
【００７４】
さらに、間欠待機状態における無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給は、電源管理部５９によって管理されるので、間欠待機状態における前記無線ＬＡＮ装置５８の消費電力を適切なものとすることができる。すなわち、前記無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態にある場合にだけ前記無線ＬＡＮ装置５８に電力が供給されるので、前記無線ＬＡＮ装置５８の消費電力を抑制することができる。
【００７５】
次に、前記構成の通信装置電源管理システムの動作について説明する。
【００７６】
図４は本発明の第１の実施の形態における通信装置電源管理システムのユーザの本人認証機能を有していない場合の動作を示すフローチャート、図５は本発明の第１の実施の形態における通信装置電源管理システムのユーザの本人認証機能を有している場合の動作を示すフローチャートである。
【００７７】
まず、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンであり、車両用ナビゲーション装置１５が動作している時、無線ＬＡＮ装置５８は、主電源５５から電力の供給を受けて作動している。
【００７８】
そして、ユーザがアクセサリ信号発生装置５６のスイッチをオフにしたことが検出されると、電源管理部５９は、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態であるか否かを判断する。例えば、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフになる直前において無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントが存在するか否かを判断する。なお、無線ＬＡＮシステムにおいて無線ＬＡＮカードは作動中には、通信可能なアクセスポイントを探すようになっている。
【００７９】
続いて、電源管理部５９は、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態である場合、無線ＬＡＮ装置５８に電力を供給するので、該無線ＬＡＮ装置５８は間欠待機状態となって無線装置６５からの信号を受信することを待機する。また、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態でない場合、電源管理部５９が無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給を遮断するので、前記無線ＬＡＮ装置５８は動作を停止する。
【００８０】
次に、電源管理部５９がユーザの本人認証機能を有するものである場合の動作について説明する。この場合、無線ＬＡＮ装置５８がアクセスポイントとしての無線装置６５と通信可能であるか否かを判断するまでの動作は、前述された動作と同様なので説明を省略する。そして、無線ＬＡＮ装置５８が無線装置６５と通信可能でない場合、電源管理部５９が無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給を遮断するので、前記無線ＬＡＮ装置５８は動作を停止する。
【００８１】
また、該無線ＬＡＮ装置５８がアクセスポイントとしての無線装置６５と通信可能である場合、車両用ナビゲーション装置１５の表示部３５には、認証コードとして、ユーザの氏名及びパスワードの入力をユーザに促すメッセージが表示される。そして、ユーザは車両用ナビゲーション装置１５の入力部３４を操作して氏名及びパスワードを入力する。
【００８２】
続いて、前記電源管理部５９は入力された認証コードとしての氏名及びパスワードを登録された認証コードとしての氏名及びパスワードに基づいて検証し、ユーザの本人認証を行う。そして、入力された氏名及びパスワードが正しいものであり、正規のユーザであると判断すると、前記電源管理部５９は無線ＬＡＮ装置５８に電力を供給する。これにより、無線ＬＡＮ装置５８は、間欠待機状態となって無線装置６５からの信号を受信することを待機する。また、入力された氏名及びパスワードが正しくなく、正規のユーザでないと判断すると、電源管理部５９は無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給を遮断する。これにより、前記無線ＬＡＮ装置５８は動作を停止する。
【００８３】
次に、フローチャートについて説明する。まず、電源管理部５９がユーザの本人認証機能を有していない場合の動作について説明する。
ステップＳ１　アクセサリ信号発生装置５６のスイッチをオフにする。
ステップＳ２　無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントが存在するか否かを判断する。存在する場合はステップＳ３に進み、存在しない場合はステップＳ４に進む。
ステップＳ３　無線ＬＡＮ装置５８は間欠待機状態となり、処理を終了する。
ステップＳ４　無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給を遮断し、処理を終了する。
【００８４】
次に、電源管理部５９がユーザの本人認証機能を有している場合の動作について説明する。
ステップＳ１１　アクセサリ信号発生装置５６のスイッチをオフにする。
ステップＳ１２　アクセスポイントを探す。
ステップＳ１３　アクセスポイントの通信可能圏内か否かを判断する。通信可能圏内である場合はステップＳ１４に進み、通信可能圏内でない場合はステップＳ１７に進む。
ステップＳ１４　ユーザの氏名及びパスワードを入力する。
ステップＳ１５　ユーザの氏名及びパスワードが正しいか否かを判断する。正しい場合はステップＳ１６に進み、正しくない場合はステップＳ１８に進む。
ステップＳ１６　無線ＬＡＮ装置５８は間欠待機状態となり、処理を終了する。
ステップＳ１７　無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給を遮断し、処理を終了する。
【００８５】
このように、本実施の形態において、電源管理部５９は、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの時、通信装置としての無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントが存在しないと判断すると、無線ＬＡＮ装置５８への電力の供給を遮断して、該無線ＬＡＮ装置５８の動作を停止させる。これにより、不必要に通信装置５７としての無線ＬＡＮ装置５８を作動させることがないので、主電源５５の放電を抑制することができる。
【００８６】
また、前記通信装置がセルラー端末である場合、通信を行っていない待受時においては、常に間欠的に作動して、基地局との間で間欠的に通信を行いながら待機する間欠待機状態となっている。この場合、基地局との間で間欠的に通信を行うことによって、基地局は前記セルラー端末としての通信装置がどの基地局の通信可能圏内に位置するのかを常時把握することができる。そして、基地局の通信可能圏は、一般的に、携帯電話網の場合１．５〔ｋｍ〕〜数〔ｋｍ〕であり、ＰＨＳ電話網の場合１００〔ｍ〕〜数百〔ｍ〕である。
【００８７】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態と同じ構造を有するものについては、同じ符号を付与することによってその説明を省略する。
【００８８】
図６は本発明の第２の実施の形態における通信装置電源管理システムの構成を示す図である。
【００８９】
本実施の形態において、通信装置電源管理システムは、第１の通信装置としての無線ＬＡＮ装置５８に加えて、車両のドアロック解除、エンジン起動、警報装置のセット等の目的で使用されるリモートコントローラのような特定小電力無線発信装置からの信号を受信する第２の通信装置としての特定小電力無線装置５７を有する。そして、前記無線ＬＡＮ装置５８には、電力出力線４２ｂ、アクセサリ信号出力線４３ｂ及び起動信号出力線４４ｂが接続され、特定小電力無線装置５７から通信信号入力線４４ａを介して起動管理部７４にオン信号が供給されるようになっている。
【００９０】
この場合、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンであり、車両用ナビゲーション装置１５が動作している時、無線ＬＡＮ装置５８は、主電源５５から電力及びアクセサリ信号発生装置５６からのアクセサリ信号の供給を受けて作動している。
【００９１】
そして、ユーザがアクセサリ信号発生装置５６のスイッチをオフにしたことが検出されると、電源管理部５９は、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態であるか否かを判断する。例えば、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフになる直前において無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントが存在するか否かを判断する。なお、無線ＬＡＮシステムにおいて無線ＬＡＮカードは作動中には、通信可能なアクセスポイントを探すようになっている。
【００９２】
続いて、電源管理部５９は、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態である場合、特定小電力無線装置５７に電力を供給するので、該特定小電力無線装置５７は間欠待機状態となって無線装置６５からの信号を受信することを待機する。また、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態でない場合、電源管理部５９が特定小電力無線装置５７への電力の供給を遮断するので、前記特定小電力無線装置５７は動作を停止する。
【００９３】
次に、ユーザがリモートコントローラのような特定小電力無線発信装置を操作してオン信号を発信すると、間欠待機状態にある特定小電力無線装置５７は前記オン信号を受信して起動する。そして、前記特定小電力無線装置５７は通信信号入力線４４ａを介して起動管理部７４にオン信号を供給する。ここで、該起動管理部７４は、前記オン信号を受信すると、起動信号出力線４４ｂを通して、記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８に起動信号を供給する。この場合、起動管理部７４は、主電源５５から電力入力線４２ａを通して供給される電力の電圧を変圧して、前記アクセサリ信号と同様の信号を発生させて起動信号として出力する。すなわち、所定電圧の直流電流を起動信号として出力する。
【００９４】
これにより、記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８は、起動信号出力線４４ｂを通して、前記起動信号が供給されると、該起動信号がアクセサリ信号と同様の信号なので、アクセサリ信号出力線４３ｂを通してアクセサリ信号が供給された場合と同様に、作動を開始する。すなわち、前記記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８における起動信号出力線４４ｂの入力端子は、アクセサリ信号出力線４３ｂの入力端子と実質的に接続され、前記記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８は、起動管理部７４から電力出力線４２ｂを通して電力が供給された状態で、アクセサリ信号又は起動信号が供給されると作動するようになっている。
【００９５】
そして、前記記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８が作動を開始すると、該無線ＬＡＮ装置５８が無線装置６５から無線ＬＡＮシステムによって受信したデータが、データ線４５を通して前記記憶装置７２に供給されて格納される。
【００９６】
なお、その他の動作については、前記第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００９７】
このように、本実施の形態において、電源管理部５９は、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの時、無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントが存在しないと判断すると、特定小電力無線装置５７への電力の供給を遮断して、該特定小電力無線装置５７の動作を停止させる。これにより、不必要に通信装置としての特定小電力無線装置５７を作動させることがないので、主電源５５の放電を抑制することができる。
【００９８】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【００９９】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、アクセサリ信号がオフの時に、通信装置に供給する電力を管理することによって、消費電力を抑制し、主電源としての車両用バッテリの放電を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における通信装置電源管理システムの構成を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態における車両用ナビゲーション装置と操作端末との通信システムの構成を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態における車載装置が車両用ナビゲーション装置である場合の構成を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態における通信装置電源管理システムのユーザの本人認証機能を有していない場合の動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第１の実施の形態における通信装置電源管理システムのユーザの本人認証機能を有している場合の動作を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第２の実施の形態における通信装置電源管理システムの構成を示す図である。
【符号の説明】
５６　　アクセサリ信号発生装置
５７　　特定小電力無線装置
５８　　無線ＬＡＮ装置
５９　　電源管理部
６５　　無線装置

Claims

（ａ）アクセサリ信号発生装置と、
（ｂ）通信装置と、
（ｃ）前記アクセサリ信号発生装置からのアクセサリ信号がオフの時に、前記通信装置が通信可能状態にある場合、前記通信装置に電力を供給する電源管理部とを有することを特徴とする通信装置電源管理システム。
前記通信装置は無線ＬＡＮ装置であり、前記電源管理部は、前記通信装置と通信可能なアクセスポイントが存在する場合、前記通信装置に電力を供給する請求項１に記載の通信装置電源管理システム。
前記アクセスポイントは、前記通信装置と認証可能である請求項２に記載の通信装置電源管理システム。
前記電源管理部は、前記アクセスポイントとの通信可能容量が所定値以上の場合、前記通信装置に電力を供給する請求項１〜３のいずれか１項に記載の通信装置電源管理システム。
前記電源管理部は、前記通信装置が通信可能状態にあるか否かを前記アクセサリ信号がオフの時に判断する請求項１〜４のいずれか１項に記載の通信装置電源管理システム。
（ａ）アクセサリ信号発生装置と、
（ｂ）第１及び第２の通信装置と、
（ｃ）前記アクセサリ信号発生装置からのアクセサリ信号がオフの時に、前記第１の通信装置が通信可能状態にある場合、前記第２の通信装置に電力を供給する電源管理部と、
（ｄ）前記第２の通信装置からの起動信号を受信すると前記第１の通信装置を起動させる起動管理部とを有することを特徴とする通信装置電源管理システム。
前記第１の通信装置は無線ＬＡＮ装置であり、前記第２の通信装置は特定小電力無線装置であり、前記電源管理部は、前記第１の通信装置と通信可能なアクセスポイントが存在する場合、前記第２の通信装置に電力を供給する請求項６に記載の通信装置電源管理システム。