JP2003341346A - 車両の空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フロントウインド部材の後部縦辺部を車室の側
方にラウンドして配置し、このフロントウインド部材で
囲まれた所定空間に空調風を吹出して、該所定空間を所
定温度に調整可能な空調装置を設けることで、上述の空
調風により所定空間を適切に冷暖房することができ、乗
員の快適性を向上させ、特にトンネル内の走行時や渋滞
時に有効となる車両の空調装置の提供を目的とする。 【解決手段】車体に形成された連続した単一開口から成
るフロントウインド開口部７と、上記フロントウインド
開口部７を透光性の素材から成る一体のフロントウイン
ド部材８によって覆った車両において、上記フロントウ
インド開口部７側部の両縦辺部９を車両側部後方に位置
させ、上記フロントウインド部材８の後部縦辺部は車室
の側方にラウンドして配置すると共に、上記フロントウ
インド部材８で囲まれた所定空間に空調風を吹出して、
該所定空間を所定温度に調整可能な空調装置３５，５
５，５７，５９を備えたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車体に形成され
た連続した単一開口から成るフロントウインド開口部
と、この開口部を透光性の素材から成る一体のフロント
ウインド部材によって覆ったオープンカーのような車両
の空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、オープンカーにおいては車室内
と車外とが常時連通しているので、汚れた空気等の外気
が車室内を満たすことになり、乗員は不快感を覚える問
題点があった。このことは、トンネル内の走行時や渋滞
時には特に顕著となり、排気ガスを含んだ外気が車室内
を満たす問題点があり、また夏場、冬場等においても車
室内を適切に冷暖房することができない問題点があっ
た。

【０００３】一方、特開平８−５８４３１号公報には、
インストルメントパネルを支持して車幅方向に延びるイ
ンパネメンバを設け、このインパネメンバの前部にはデ
フロスタダクトを配設し、インパネメンバの後部にはセ
ンタベントダクトを配設した一般的な空調装置の構造が
開示されているが、この空調装置をオープンカーに適用
しても上述の問題点の解決には至らない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、フロント
ウインド部材の後部縦辺部を車室の側方にラウンドして
配置し、このフロントウインド部材で囲まれた所定空間
に空調風を吹出して、該所定空間を所定温度に調整可能
な空調装置を設けることで、上述の空調風により所定空
間を適切に冷暖房することができ、乗員の快適性を向上
させ、特にトンネル内の走行時や渋滞時に有効となる車
両の空調装置の提供を目的とする。

【０００５】この発明はまた、フロントウインド部材の
後部縦辺部を車室の側方にラウンドして配置し、このフ
ロントウインド部材で囲まれた所定空間に空調風を吹出
して、該所定空間をナチュラルエアゾーン(エアフィル
タ等により浄化、清浄化された空気のゾーン)とする空
調装置を設けることで、上述の空調風により所定空間を
適切にナチュラルエアゾーンと成して、乗員の快適性を
向上させ、特にトンネル内の走行時や渋滞時に有効とな
る車両の空調装置の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の車両の空調装
置は、車体に形成された連続した単一開口から成るフロ
ントウインド開口部と、上記フロントウインド開口部を
透光性の素材から成る一体のフロントウインド部材によ
って覆った車両において、上記フロントウインド開口部
側部の両縦辺部を車両側部後方に位置させ、上記フロン
トウインド部材の後部縦辺部は車室の側方にラウンドし
て配置すると共に、上記フロントウインド部材で囲まれ
た所定空間に空調風を吹出して、該所定空間を所定温度
に調整可能な空調装置を備えたものである。

【０００７】上記構成のフロントウインド開口部は、フ
ロントピラーおよびフロントヘッダにより構成してもよ
い。また上記構成のフロントウインド部材は、ガラスや
透明の強化プラスチックにより構成してもよい。さらに
上記構成の空調装置は、内部にエバポレータおよびヒー
タコア等を有する空調ユニットとダクトと吹出し口とで
構成してもよい。

【０００８】上記構成によれば、フロントウインド部材
の後部縦辺部を車室の側方にラウンドして配置すること
により、このフロントウインド部材で囲まれた空間が形
成される。

【０００９】そこで、このフロントウインド部材で囲ま
れた所定空間に上述の空調装置にて温調された空調風を
吹出すことで、この所定空間を適切に冷暖房することが
でき、この結果、乗員の快適性を向上させることがで
き、特に、トンネル内の走行時や渋滞時において有効と
なる。

【００１０】この発明による車両の空調装置はまた、車
体に形成された連続した単一開口から成るフロントウイ
ンド開口部と、上記フロントウインド開口部を透光性の
素材から成る一体のフロントウインド部材によって覆っ
た車両において、上記フロントウインド開口部側部の両
縦辺部を車両側部後方に位置させ、上記フロントウイン
ド部材の後部縦辺部は車室の側方にラウンドして配置す
ると共に、空気清浄機能を有する空調ユニットを備え、
上記フロントウインド部材で囲まれた所定空間に浄化さ
れた空調風を吹出して、該所定空間をナチュラルエアゾ
ーンとする空調装置を備えたものである。

【００１１】上記構成のナチュラルエアゾーンは、エア
フィルタ等の空気洗浄手段にて浄化、清浄化された空気
(フレッシュエア)のゾーンを意味する。上記構成によれ
ば、フロントウインド部材の後部縦辺部を車室の側方に
ラウンドして配置することにより、このフロントウイン
ド部材で囲まれた空間が形成される。

【００１２】そこで、このフロントウインド部材で囲ま
れた所定空間に上述の空気清浄機能を有する空調ユニッ
トにて清浄化されたナチュラルエアを吹出すことで、こ
の所定空間をナチュラルエアゾーンとすることができ、
この結果、乗員の快適性を向上させることができ、特
に、トンネル内の走行時や渋滞時において有効となる。

【００１３】この発明の一実施態様においては、上記フ
ロントウインド開口部の下部近傍には空調ユニットが配
設され、上記空調ユニットに接続されて上記フロントウ
インド部材の下辺に沿って延び、空調風を車室内に吹出
す空調ダクトが設けられ、上記フロントウインド部材の
内側に空調風ゾーンを形成するように構成したものであ
る。

【００１４】上記構成によれば、上述の空調ダクトから
車室内に吹出される空調風により、フロントウインド部
材の内側つまり車室側に空調風ゾーンを形成して、乗員
の快適性向上を図ることができる。

【００１５】この発明の一実施態様においては、上記空
調ダクトはフロントウインド部材に空調風を吹出す吹出
し口をもったデフロスタダクトに設定されたものであ
る。上記構成によれば、上述の空調風ゾーンを形成する
空調ダクトと、デフロスタダクトとを兼用することがで
きるので、ダクト構成等の構造の簡素化を図ることがで
きる。

【００１６】この発明の一実施態様においては、上記空
調ダクトは車室内乗員に向けて空調風を吹出す吹出し口
をもったベントダクトに設定されたものである。上記構
成によれば、上述の空調風ゾーンを形成する空調ダクト
と、ベントダクトとを兼用することができるので、ダク
ト構成等の構造の簡素化を図ることができる。

【００１７】この発明の一実施態様においては、上記フ
ロントウインド開口部の両縦辺部を構成するフロントピ
ラー部に空調吹出し部を形成したものである。上記構成
によれば、フロントウインド部材で囲まれた所定空間に
空調風を吹出すところの空調吹出し部をフロントピラー
部に形成したので、乗員の頭部に可及的近い部位から空
調風を吹出すことができ、乗員の快適性向上を図ること
ができる。

【００１８】この発明の一実施態様においては、上記フ
ロントウインド開口部の上辺部を構成するフロントヘッ
ダ部に空調吹出し部を形成したものである。上記構成に
よれば、フロントウインド部材で囲まれた所定空間に空
調風を吹出すところの空調吹出し部をフロントヘッダ部
に形成したので、乗員の頭部に可及的近い部位から空調
風を吹出すことができ、乗員の快適性向上を図ることが
できる。しかも、フロントヘッダ部に空調吹出し部を形
成するので、この空調吹出し部を設ける車幅方向の位置
を任意に設定することができる。

【００１９】この発明の一実施態様においては、上記フ
ロントウインド開口部の車室側にはトリム部材が設けら
れ、上記空調吹出し部はトリム部材内の空調風の通路に
接続されたものである。上記構成によれば、空調風の通
路と、空調吹出し部とを容易に形成することができる。

【００２０】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両の空調装置を示すが、まず図１、図
２を参照して、車両の全体構造を概略的に説明する。こ
の車両は図１、図２に示すようにルーフ部に複数たとえ
ば３分割されたハードルーフ１，２，３から成る可動ル
ーフ４を備えると共に、この可動ルーフ４を開閉可能か
つ取外し可能(図２参照)に構成して、図２に示すように
可動ルーフ４を取外した際にはルーフのないオープンカ
ー態様で走行可能に構成されている。

【００２１】また上記車両はその側部に左右のドア５，
５(サイドドア)によって開閉される乗員乗降用のドア開
口部６，６を備えている。さらに車両の乗員着座位置の
前方には、車体に形成された連続する単一の開口部から
成るフロントウインド開口部７を設け、このフロントウ
インド開口部７を透光性素材(例えば、ガラスまたは透
明の強化プラスチック)から成る一体(非分割)のフロン
トウインド部材８(以下単にフロントウインドガラスと
称する)で覆っている。なお、上述のフロントウインド
開口部７は後述する左右のフロントピラーとフロントヘ
ッダとで構成されるものである。

【００２２】上述のフロントウインドガラス８は乗員着
座位置の前方から乗員着座位置の側方つまり、車室の側
方までラウンドして廻り込むように一体形成されてお
り、このフロントウインドガラス８で覆われるフロント
ウインド開口部７の側部の左右両縦辺部９，９はラウン
ドして廻り込んだフロントウインドガラス８の後端部と
対応するように、ドア開口部６の前辺部よりも後方に配
置され、しかも該縦辺部９は可及的垂直に配設されてい
る。

【００２３】図３は図１、図２で示した車両の前部車体
構造を示す側面図であって、図３においてエンジン１１
が搭載されたエンジンルーム１２と、乗員が乗り込む車
室１３とが仕切り手段としてのダッシュロアパネル１４
(ダッシュパネル)を隔てて区画されている。

【００２４】上述の車室１３の前方に設けられ、かつダ
ッシュロアパネル１４にて区画されたエンジンルーム１
２の上部はボンネット１５で開閉可能に覆われる一方、
エンジンルーム１２内のエンジン１１よりも前部にはイ
ンタクーラ１６、空調用のクーラコンデンサ１７、ラジ
エータ１８が前高後低状に傾斜して配置され、またラジ
エータ１８とエンジン１１との間には空気浄化手段とし
てのエアクリーナ１９が配置されている。

【００２５】上述のエンジン１１はシリンダブロック２
０、シリンダヘッド２１、シリンダヘッドカバー２２お
よびオイルパン２３を有し、この実施例ではレシプロエ
ンジン(例えば直列４気筒エンジン)を縦置き配置してい
る。

【００２６】上述のダッシュロアパネル１４の後端部に
は車室１３のフロアを形成するフロアパネル２４が設け
られるが、上述のエンジン１１はそのエンジン回転軸と
してのクランクシャフトの軸芯線２５が車室１３のフロ
アパネル２４の高さよりも高い位置に配設されている。

【００２７】また上述のエンジン１１の後部には、フロ
アパネル２４のトンネル部２６の車外側に位置するよう
にトランスミッション２７が接続され、エンジン１１と
トランスミッション２７とでパワートレイン２８を構成
し、上述のエンジン１１によりトランスミッション２
７、プロペラシャフトおよびリヤディファレンシャル装
置を介して後輪２９(図１、図２参照)を駆動すべく構成
している。

【００２８】上述のダッシュロアパネル１４の上部には
カウルアッパパネル３０とカウルロアパネル３１とを接
合して車幅方向に延びる閉断面３２構造のカウル部３３
(車体剛性部材)が設けられており、カウル閉断面３２の
上部にはフロントウインドガラス８を取付けている。

【００２９】さらに上述のダッシュロアパネル１４とイ
ンストルメントパネル３４との間には、可及的エンジン
１１に近接するように空調ユニット３５を配設する一
方、上述のカウル部３３の車両後方近傍には車幅方向に
延びて左右のヒンジピラーを連結し、かつ上述のインス
トルメントパネル３４を支持するインパネメンバ３７を
設けている。なお、図１、図２、図３において３６は前
輪である。

【００３０】ところで、上述のダッシュロアパネル１４
は図４，図５にも示すように、その車幅方向中央部１４
ａが同パネル１４の両側部つまり乗員に対応する位置の
一般面１４ｂよりも車両後方に凹設されて、この中央部
１４ａの前部にエンジン配設空間３９を形成し、このエ
ンジン配設空間３９内にエンジン１１の後端部１１Ｒを
配設して、重量物としてのエンジン１１を可及的車両の
前後方向の中央部に配設すべく構成し、エンジン１１を
後方にレイアウトして、セントラルミッドシップ化を達
成し、ヨー慣性モーメントの低減を図って、操縦安定性
を向上させ、かつエンジン１１を後退配置したことによ
り、車両前部にクラッシャブルスペースを確保するよう
に構成している。

【００３１】上述のダッシュロアパネル１４のエンジン
配設空間３９と上下方向に対応するように、カウルアッ
パパネル３０とカウルロアパネル３１とを備えたカウル
部３３の車幅方向の中間部にも図４、図５に示す如く凹
部３０ａ，３１ａを形成し、これら各凹部３０ａ，３１
ａには複数たとえば合計４個の取付け部３０ｂ，３１ｂ
を一体形成している。

【００３２】また上述の凹部３０ａ，３１ａを車幅方向
に連結する補強パネル４０を設け、この補強パネル４０
には上述の各取付け部３０ｂ，３１ｂと対応する取付け
部４０ｂを一体形成している。なお、この補強パネル４
０には上方または下方へ突出するビードを設けてもよ
い。

【００３３】そして、カウルロアパネル３１の取付け部
３１ｂ下面に予めナットを溶接固定し、補強パネル４０
の取付け部４０ｂ、カウルアッパパネル３０の取付け部
３０ｂ、カウルロアパネル３１の取付け部３１ｂに上下
方向に一致すべく形成されたボルト挿通孔に対して上方
からボルトを挿通させ、このボルトを上述のナットに締
付けることで、補強パネル４０により凹部３０ａ，３１
ａを車幅方向に連結すると共に、該補強パネル４０を着
脱可能に構成している。

【００３４】上述の補強パネル４０を設けることによ
り、カウル部３３の剛性向上を図ることができ、しか
も、該補強パネル４０を着脱構造に成すことにより、エ
ンジン１１の点火プラグやエンジンルーム１２内の他の
補機に対するメンテナンス性、サービス性の向上を図る
ように構成したものである。

【００３５】図６は図３の要部の平面図であって、車両
前部において車両の前後方向に延びる左右一対のフロン
トサイドフレーム４１，４１を設け、これらフロントサ
イドフレーム４１，４１の前端部相互間には車幅方向に
延びるバンパレインフォースメント４２を取付けてい
る。

【００３６】またバンパレインフォースメント４２の後
方位置において左右のフロントサイドフレーム４１，４
１間には車幅方向に延びるフロントクロスメンバ４３
(いわゆるNo.１．５クロスメンバ)を横架している。

【００３７】さらにカウル部３３の左右両端部から車両
の前方に向けて斜め方向に延びるエプロンレインフォー
スメント４４，４４を設け、これら左右の各エプロンレ
インフォースメント４４，４４の前端部相互間には車幅
方向に延びるシュラウドメンバ４５を取付けている。上
述の各要素４１，４２，４３，４４，４５は剛性部材で
ある。なお、図６において４６はステアリングホイール
である。

【００３８】上述のフロントウインド開口部７はフロン
トピラー４７とフロントヘッダ４８とにより構成されて
いる。すなわち、左右の両フロントピラー４７はフロン
トウインド開口部７の両縦辺部９，９を構成し、フロン
トヘッダ４８はフロントウインド開口部７の上辺部を構
成するものである。

【００３９】図７は図３の要部拡大図であって、フロン
ウインド開口部７の下部近傍には空調ユニット３５が配
設されている。この空調ユニット３５にはカウル閉断面
３２から外気を取り入れる外気導入ダクト５０と、空気
清浄手段としてのフィルタ５１を介して内気を取り入れ
る内気導入ダクト５２とが接続されている。

【００４０】また上述の空調ユニット３５の内部には熱
交換手段としてのエバポレータ５３と、ヒータコア５４
とが内蔵されていて、吹出される空調風の温度を冷房
時、暖房時に対応して調整可能とすべく構成している。

【００４１】さらに、図６、図７、図８に示すようにフ
ロントウインドガラス８の下辺に沿って延び、空調風を
車室内に吹出すデフロスタ吹出し口５５がインストルメ
ントパネル３４に形成されている。

【００４２】上述のデフロスタ吹出し口５５はフロント
ウインドガラス８のラウンド形状に対応して後方に廻り
込むように形勢されている。すなわち、運転席側におい
てはメータフード５６の前方部からメータフード５６の
車外側の外方部に廻り込むように形成されていて、助手
席側においてはインストルメントパネル３４の上面前方
部からインストルメントパネル３４の上面車外側の外方
部に廻り込むように形成されている。

【００４３】上述のデフロスタ吹出口５５と空調ユニッ
ト３５の所定部とを連通接続するデフロスタダクト５７
は、インパネメンバ３７の後部に配設されている。イン
パネメンバ３７の後部にデフロスタダクト５７を配設す
ることで、デフロスタ吹出口５５のラウンド形成時に両
者５７，３７の干渉を防止することができる。

【００４４】また上述のデフロスタダクト５７には該ダ
クト５７から分岐された空調ダクト５８を一体または一
体的に形成し、この空調ダクト５８の吹出し口５９，５
９をインストルメントパネル３４上面中間の運転席側と
助手席側との双方に開口している。

【００４５】上述の吹出し口５９はフロントウインドガ
ラス８で囲まれた所定空間(図７に示す矢印で囲まれた
空間参照)に温度調整された空調風または浄化された空
調風としてのナチュラルエア(フレッシュエア)を吹出し
て、該所定空間を温調ゾーンまたはナチュラルエアゾー
ンとすべくゾーン空調を行なうものである。

【００４６】つまり、上述の吹出し口５９から吹出され
た空調風(温調風またはナチュラルエア)は図７に矢印で
示すように、フロントウインドガラス８の前低後高状の
傾斜に沿って下方から上方へ流動し、フロントヘッダ４
８の車室内側を覆うヘッダトリム６０の下部から前席乗
員の頭部近傍を上方から下方に向けて経由して矢印で示
すように前方へ循環し、上述の温調ゾーンまたはナチュ
ラルエアゾーンをゾーン空調し、フロントウインドガラ
ス８の車室内側に空調風ゾーンＺ１を形成するものであ
る。

【００４７】冷、暖房時にはカウル閉断面３２から外気
を取り入れ、空調ユニット３５で温度コントロールした
後の冷風、温風を吹出せばよく、ナチュラルエアゾーン
を形成する場合には内気をフィルタ５１で浄化した後
に、このナチュラルエア(フレッシュエア)を吹出すとよ
い。なお、図８において６１はドアミラー、６２はグロ
ーブボックス、６３はオーディオユニット、６４は変速
レバーである。

【００４８】このように図１〜図８で示した実施例の車
両の空調装置は、車体に形成された連続した単一開口か
ら成るフロントウインド開口部７と、上記フロントウイ
ンド開口部７を透光性の素材から成る一体のフロントウ
インドガラス８によって覆った車両において、上記フロ
ントウインド開口部７側部の両縦辺部９，９を車両側部
後方に位置させ、上記フロントウインドガラス８の後部
縦辺部は車室１３の側方にラウンドして配置すると共
に、上記フロントウインドガラス８で囲まれた所定空間
に空調風を吹出して、該所定空間を所定温度に調整可能
な空調装置(各要素３５，５５，５７，５８，５９参照)
を備えたものである。

【００４９】この構成によれば、フロントウインドガラ
ス８の後部縦辺部を車室１３の側方にラウンドして配置
することにより、このフロントウインドガラス８で囲ま
れた空間が形成される。

【００５０】そこで、このフロントウインドガラス８で
囲まれた所定空間(空調風ゾーンＺ１参照)に上述の空調
装置にて温調された空調風を吹出すことで、この所定空
間を適切に冷暖房することができ、この結果、乗員の快
適性を向上させることができ、特に、トンネル内の走行
時や渋滞時において有効となる。

【００５１】また図１〜図８で示した実施例の車両の空
調装置は、車体に形成された連続した単一開口から成る
フロントウインド開口部７と、上記フロントウインド開
口部７を透光性の素材から成る一体のフロントウインド
ガラス８によって覆った車両において、上記フロントウ
インド開口部７側部の両縦辺部９，９を車両側部後方に
位置させ、上記フロントウインドガラス８の後部縦辺部
は車室１３の側方にラウンドして配置すると共に、空気
清浄機能を有する空調ユニット３５を備え、上記フロン
トウインドガラス８で囲まれた所定空間(空調風ゾーン
Ｚ１参照)に浄化された空調風を吹出して、該所定空間
をナチュラルエアゾーンとする空調装置(各要素３５，
５１，５２，５５，５７，５８，５９参照)を備えたも
のである。

【００５２】この構成によれば、フロントウインドガラ
ス８の後部縦辺部を車室１３の側方にラウンドして配置
することにより、このフロントウインドガラス８で囲ま
れた空間が形成される。

【００５３】そこで、このフロントウインドガラス８で
囲まれた所定空間に上述の空気清浄機能を有する空調ユ
ニット３５にて清浄化されたナチュラルエアを吹出すこ
とで、この所定空間をナチュラルエアゾーン(空調風ゾ
ーンＺ１参照)とすることができ、この結果、乗員の快
適性を向上させることができ、特に、トンネル内の走行
時や渋滞時において有効となる。

【００５４】さらに、上記フロントウインド開口部７の
下部近傍には空調ユニット３５が配設され、上記空調ユ
ニット３５に接続されて上記フロントウインドガラス８
の下辺に沿って延び、空調風を車室内に吹出す空調ダク
ト(デフロスタダクト５５７および空調ダクト５８参照)
が設けられ、上記フロントウインドガラス８の内側に空
調風ゾーンＺ１を形成するように構成したものである。

【００５５】この構成によれば、上述の空調ダクト５８
から車室１３内に吹出される空調風により、フロントウ
インドガラス８の内側つまり車室１３側に空調風ゾーン
Ｚ１を形成して、乗員の快適性向上を図ることができ
る。

【００５６】加えて、上記空調ダクト(各ダクト５７，
５８参照)はフロントウインドガラス８に空調風を吹出
す吹出し口５５をもったデフロスタダクト５７に設定さ
れたものである。この構成によれば、上述の空調風ゾー
ンＺ１を形成する空調ダクト５８と、デフロスタダクト
５７とを兼用することができるので、ダクト構成等の構
造の簡素化を図ることができる。

【００５７】図９は車両の空調装置の他の実施例を示
し、空調風ゾーンＺ１(図７参照)を形成する空調ダクト
５８の吹出し口５９を運転席側に２つ、助手席側に２つ
形成したものである。

【００５８】このように構成すると、運転席側乗員に対
して図７に矢印で示す循環風経路が２経路形成されると
共に、助手席側乗員に対しても同図に矢印で示す循環風
経路が２経路形成されるので、前席乗員の快適性をより
一層向上させることができる。

【００５９】図９で示したこの実施例においても、その
他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様
であるから、図９において前図と同一の部分には同一符
号を付して、その詳しい説明を省略する。

【００６０】図１０は車両の空調装置のさらに他の実施
例を示し、図７の実施例においては吹出し口５９と連通
する空調ダクト５８をデフロスタダクト５７から分岐形
成したが、図１０に示すこの実施例においては、吹出し
口５９と連通する空調ダクト５８をベントダクト６５
(図面ではセンタベントダクトを示す)から分岐形成した
ものである。

【００６１】上述のベントダクト６５はインストルメン
トパネル３４に設けられたベント吹出し口６６(図面で
はセンタベント吹出し口を示す)を有し、車室内乗員に
向けて空調風を吹出すダクトであって、このベントダク
ト６５と空調ダクト５８との分岐部にはドア６７を設け
ている。

【００６２】上述のドア６７を図１０の仮想線位置に切
換えた場合には、空調ユニット３５からの空調風は車室
内乗員に向けて直接吹出され、ドア６７を図１０の実線
位置に切換えた場合には、空調ユニット３５からの空調
風は空調ダクト５８および吹出し口５９から車室内に吹
出されるので、空調風ゾーンＺ２を形成することができ
る。

【００６３】つまり、上述の吹出し口５９から吹出され
た空調風(温調風またはナチュラルエア)は図１０に矢印
で示すように、フロントウインドガラス８の前低後高状
の傾斜に沿って下方から上方へ流動し、フロントヘッダ
４８の車室内側を覆うヘッダトリム６０の下部か前席乗
員の頭部近傍を上方から下方に向けて経由して矢印で示
すように前方へ循環し、前述の温調ゾーンまたはナチュ
ラルエアゾーンをゾーン空調し、フロントウインドガラ
ス８の車室内側に空調風ゾーンＺ２を形成するものであ
る。

【００６４】このように図１０で示した実施例において
は、上記空調ダクト５８は車室内乗員に向けて空調風を
吹出す吹出し口６６をもったベントダクト６５に設定さ
れたものである。この構成によれば、上述の空調風ゾー
ンＺ２を形成する空調ダクト５８と、ベントダクト６５
とを兼用することができるので、ダクト構成等の構造の
簡素化を図ることができる。

【００６５】図１０で示したこの実施例においても、そ
の他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同
様であるから、図１０において前図と同一の部分には同
一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【００６６】図１１、図１２、図１３は車両の空調装置
のさらに他の実施例を示するものである。この実施例で
はフロントウインド開口部７の左右の両縦辺部９，９を
構成するフロントピラー４７，４７の部分に空調吹出し
部６８を形成している。

【００６７】すなわち、フロントピラー４７の車室側に
は図１３に示すようにトリム部材としてのピラートリム
６９を設け、このピラートリム６９内に空調風の通路７
０を形成すべく該ピラートリム６９をブロー成形品によ
り構成し、該ピラートリム６９の可及的上方位置にピラ
ートリム内の通路７０と連通接続された空調吹出し部６
８を形成したものである。

【００６８】またピラートリム６９内の空調風の通路７
０の下部は、車体内に設けられた連通路７１を介してデ
フロスタ吹出口５５またはそのダクト５７に接続されて
いる。そして、この実施例においては図１２、図１３に
矢印で示すように、空調吹出し部６８から吹出された空
調風(温調風またはナチュラルエア)は車幅方向内方に向
けて斜め下方へ流動し、前席乗員の頭部近傍を上方から
下方に向けて経由した後に、一旦前方へ流動し、さらに
車幅方向外方に向けて斜め上方へ流動すべく循環して、
フロントウインドガラス８の車室内側に空調風ゾーンＺ
３を形成するものである。なお、図１３においてＦは車
両前方を示し、ＯＵＴは車両外方を示す。

【００６９】このように、図１１〜図１３で示した実施
例においては、上記フロントウインド開口部７の両縦辺
部９，９を構成するフロントピラー４７の部分に空調吹
出し部６８を形成したものである。この構成によれば、
フロントウインドガラス８で囲まれた所定空間に空調風
を吹出すところの空調吹出し部６８をフロントピラー４
７の部分に形成したので、乗員の頭部に可及的近い部位
から空調風を吹出すことができ、乗員の快適性向上を図
ることができる。

【００７０】また、上記フロントウインド開口部７の車
室側にはトリム部材(ピラートリム６９参照)が設けら
れ、上記空調吹出し部６８はトリム部材(ピラートリム
６９参照)内の空調風の通路７０に接続されたものであ
る。この構成によれば、空調風の通路７０と、空調吹出
し部６８とを容易に形成することができる。

【００７１】図１１〜図１３で示したこの実施例におい
ても、その他の構成、作用、効果については先の実施例
とほぼ同様であるから、図１１〜図１３において前図と
同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省
略する。

【００７２】図１４は車両の空調装置のさらに他の実施
例を示す要部の平面図であって、この実施例では図１１
〜図１３で示した実施例の構造に加えて、ピラートリム
６９にエアカーテン形成孔７２を形成し、ピラートリム
６９内の空調風の通路７０と連通接続された上記エアカ
ーテン形成孔７２から吹出される空調風により、前方か
ら後方へ流動するエアカーテン７３を形成して、このエ
アカーテン７３により外気が車室１３内へ入り込むのを
可及的防止すべく構成したものである。

【００７３】このように構成すると、空調吹出し部６８
からの空調風にて空調風ゾーンＺ３を形成することがで
きると共に、エアカーテン７３により排気ガス等を含む
外気が車室内へ侵入するのを可及的防止することができ
る。

【００７４】図１４で示したこの実施例においても、そ
の他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同
様であるから、図１４において前図と同一の部分には同
一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【００７５】図１５、図１６は車両の空調装置のさらに
他の実施例を示すものである。この実施例ではフロント
ウインド開口部７の上辺部を構成するフロントヘッダ４
８の部分に運転席側乗員および助手席側乗員に対応すべ
く空調吹出し部７４を形成している。

【００７６】すなわち、フロントヘッダ４８の車室側に
は図１６に示すようにトリム部材としてのヘッダトリム
６０を設け、このヘッダトリム６０内に空調風の通路７
５を形成すべく該ヘッダトリム６０をブロー成形品によ
り構成し、車幅方向に延びる上述のヘッダトリム６０内
の通路７５と連通接続された空調吹出し部７４を前席乗
員と対応させて形成したものである。

【００７７】また上述のヘッダトリム６０内の空調風の
通路７５は、ピラートリム６９内の空調風の通路７０と
連通接続され、図１５に示すように、連通路７１を介し
てデフロスタ吹出口５５またはそのダクト５７に接続さ
れている。

【００７８】そして、この実施例においては図１６に矢
印で示すように、空調吹出し部７４から吹出された空調
風(温調風またはナチュラルエア)は上方から下方に向け
て斜め下方へ流動し、前席乗員の頭部近傍を上方から下
方に向けて経由した後に、一旦前方へ流動し、さらに下
方から上方へと流動すべく循環して、フロントウインド
ガラス８の車室内側に空調風ゾーンＺ４を形成するもの
である。

【００７９】このように図１５、図１６で示した実施例
においては、上記フロントウインド開口部７の上辺部を
構成するフロントヘッダ部(ヘッダトリム６０参照)に空
調吹出し部７４を形成したものである。この構成によれ
ば、フロントウインドガラス８で囲まれた所定空間に空
調風を吹出すところの空調吹出し部７４をフロントヘッ
ダ部(ヘッダトリム６０参照)に形成したので、乗員の頭
部に可及的近い部位から空調風を吹出すことができ、乗
員の快適性向上を図ることができる。しかも、フロント
ヘッダ部(ヘッダトリム６０参照)に空調吹出し部７４を
形成するので、この空調吹出し部７４を設ける車幅方向
の位置を任意に設定することができる。

【００８０】図１５、図１６で示したこの実施例におい
ても、その他の構成、作用、効果については先の実施例
とほぼ同様であるから、図１５、図１６において前図と
同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省
略する。

【００８１】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のフロントウインド部材は、実施例
のフロントウインドガラス８に対応し、以下同様に、空
調装置は、空調ユニット３５およびダクトを含む装置に
対応して、空調ダクトは、デフロスタダクト５７、空調
ダクト５８に対応し、トリム部材は、ピラートリム６
９、ヘッダトリム６０に対応するも、この発明は、上述
の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００８２】例えば、上述の吹出し口５９、空調吹出し
部６８，７４に吹出し方向を変更調整するルーバその他
の手段を設けて、空調風ゾーンＺ１，Ｚ２，Ｚ３，Ｚ４
の位置または／および大きさを可変すべく構成してもよ
い。

【００８３】

【発明の効果】この発明によれば、フロントウインド部
材の後部縦辺部を車室の側方にラウンドして配置し、こ
のフロントウインド部材で囲まれた所定空間に空調風を
吹出して、該所定空間を所定温度に調整可能な空調装置
を設けたので、上述の空調風により所定空間を適切に冷
暖房することができ、乗員の快適性を向上させ、特にト
ンネル内の走行時や渋滞時に有効となる効果がある。

【００８４】この発明によれば、フロントウインド部材
の後部縦辺部を車室の側方にラウンドして配置し、この
フロントウインド部材で囲まれた所定空間に空調風を吹
出して、該所定空間をナチュラルエアゾーン(エアフィ
ルタ等により浄化、清浄化された空気のゾーン)とする
空調装置を設けたので、上述の空調風により所定空間を
適切にナチュラルエアゾーンと成して、乗員の快適性を
向上させ、特にトンネル内の走行時や渋滞時に有効とな
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の空調装置を備えた車両の斜視図。

【図２】 オープンカー態様時の斜視図。

【図３】 車両の内部側面図。

【図４】 図３の要部の斜視図。

【図５】 図４の分解斜視図。

【図６】 図３の平面図。

【図７】 図３の要部拡大図。

【図８】 図６の要部の斜視図。

【図９】 車両の空調装置の他の実施例を示す平面図。

【図１０】 車両の空調装置のさらに他の実施例を示す
側面図。

【図１１】 車両の空調装置のさらに他の実施例を示す
斜視図。

【図１２】 図１１の車両の平面図。

【図１３】 空調吹出し部の拡大平面図。

【図１４】 空調装置のさらに他の実施例を示す要部拡
大平面図。

【図１５】 車両の空調装置のさらに他の実施例を示す
斜視図。

【図１６】 図１５の車両の側面図。

【符号の説明】

７…フロントウインド開口部 ８…フロントウインドガラス(フロントウインド部材) ９…縦辺部 １３…車室 ３５…空調ユニット ４７…フロントピラー ４８…フロントヘッダ ５５…デフロスタ吹出し口(吹出し口) ５７…デフロスタダクト(空調ダクト) ５８…空調ダクト ６０…ヘッダトリム(トリム部材) ６５…ベントダクト(空調ダクト) ６６…ベント吹出し口(吹出し口) ６８，７４…空調吹出し部 ６９…ピラートリム(トリム部材) ７０，７５…通路 Ｚ１〜Ｚ４…空調風ゾーン

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に形成された連続した単一開口から成
   るフロントウインド開口部と、上記フロントウインド開
   口部を透光性の素材から成る一体のフロントウインド部
   材によって覆った車両において、上記フロントウインド
   開口部側部の両縦辺部を車両側部後方に位置させ、上記
   フロントウインド部材の後部縦辺部は車室の側方にラウ
   ンドして配置すると共に、上記フロントウインド部材で
   囲まれた所定空間に空調風を吹出して、該所定空間を所
   定温度に調整可能な空調装置を備えた車両の空調装置。
2. 【請求項２】車体に形成された連続した単一開口から成
   るフロントウインド開口部と、上記フロントウインド開
   口部を透光性の素材から成る一体のフロントウインド部
   材によって覆った車両において、上記フロントウインド
   開口部側部の両縦辺部を車両側部後方に位置させ、上記
   フロントウインド部材の後部縦辺部は車室の側方にラウ
   ンドして配置すると共に、空気清浄機能を有する空調ユ
   ニットを備え、上記フロントウインド部材で囲まれた所
   定空間に浄化された空調風を吹出して、該所定空間をナ
   チュラルエアゾーンとする空調装置を備えた車両の空調
   装置。
3. 【請求項３】上記フロントウインド開口部の下部近傍に
   は空調ユニットが配設され、上記空調ユニットに接続さ
   れて上記フロントウインド部材の下辺に沿って延び、空
   調風を車室内に吹出す空調ダクトが設けられ、上記フロ
   ントウインド部材の内側に空調風ゾーンを形成するよう
   に構成した請求項１または２記載の車両の空調装置。
4. 【請求項４】上記空調ダクトはフロントウインド部材に
   空調風を吹出す吹出し口をもったデフロスタダクトに設
   定された請求項３記載の車両の空調装置。
5. 【請求項５】上記空調ダクトは車室内乗員に向けて空調
   風を吹出す吹出し口をもったベントダクトに設定された
   請求項３記載の車両の空調装置。
6. 【請求項６】上記フロントウインド開口部の両縦辺部を
   構成するフロントピラー部に空調吹出し部を形成した請
   求項１，２または３記載の車両の空調装置。
7. 【請求項７】上記フロントウインド開口部の上辺部を構
   成するフロントヘッダ部に空調吹出し部を形成した請求
   項１，２または３記載の車両の空調装置。
8. 【請求項８】上記フロントウインド開口部の車室側には
   トリム部材が設けられ、上記空調吹出し部はトリム部材
   内の空調風の通路に接続された請求項６または７記載の
   車両の空調装置。