JP2003254033A - Mist separator for engine - Google Patents
Mist separator for engineInfo
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのミスト
セパレータに関する。より詳しくは、エンジンのブリー
ザにおける潤滑油ミストセパレータの構成に関するもの
である。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an engine mist separator. More specifically, the present invention relates to the structure of the lubricating oil mist separator in the breather of the engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、オイルタンク内油量の減少量と戻
り油量 に差が生じる場合に、タンク内の圧力変化を解
消するためのブリーザを設けたエンジンは知られてい
る。図７は従来のブリーザ構成を示す模式図である。従
来のブリーザ構成を図７により説明する。ブリーザホー
ス７ａはエンジンに配設されるギヤケースのブリーザに
接続されており、ブリーザホース７ｂはシリンダヘッド
９の上部を被装するボンネット８内に連通している。ブ
リーザホース７ｂはブリーザホース７ａに接続してお
り、ギヤケースおよびボンネット８はブリーザホース７
ａの開口端よりブリージングを行うものである。2. Description of the Related Art Conventionally, there is known an engine provided with a breather for eliminating a change in pressure in the tank when there is a difference between the amount of decrease in the amount of oil in the oil tank and the amount of return oil. FIG. 7 is a schematic diagram showing a conventional breather configuration. A conventional breather structure will be described with reference to FIG. The breather hose 7a is connected to a breather of a gear case arranged in the engine, and the breather hose 7b communicates with the inside of a bonnet 8 that covers the upper portion of the cylinder head 9. The breather hose 7b is connected to the breather hose 7a, and the gear case and the bonnet 8 are the breather hose 7b.
The breathing is performed from the opening end of a.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の構成において
は、ブリーザホースの配管経路が長くなるとともに、配
管に必要となるスペースが大きくなる。このため、ブリ
ーザを構成する部品点数が多くなり、製造コストがかか
るとともに、エンジンをコンパクトに構成することが困
難となっている。In the conventional construction, the piping path of the breather hose becomes long and the space required for the piping becomes large. For this reason, the number of parts that make up the breather increases, which increases the manufacturing cost and makes it difficult to make the engine compact.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決すべ
く、本発明は次のような手段を用いる。請求項１に記載
のごとく、ギヤケースを配設するエンジンのミストセパ
レータにおいて、ギヤケースハウジングと、ギヤケース
蓋との間にブリーザ室を構成する。In order to solve the above problems, the present invention uses the following means. In the mist separator of the engine in which the gear case is arranged, the breather chamber is formed between the gear case housing and the gear case lid.
【０００５】請求項２に記載のごとく、ギヤケースを配
設するエンジンのミストセパレータにおいて、ギヤケー
スハウジングと、ギヤケース蓋との間にリブにより、ブ
リーザ室を構成する。In the mist separator of the engine in which the gear case is arranged, the breather chamber is constituted by the rib between the gear case housing and the gear case lid.
【０００６】請求項３に記載のごとく、ギヤケースを配
設するエンジンのミストセパレータにおいて、ギヤケー
スハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリーザ室を構
成し、該ブリーザ室とシリンダヘッド上部を被装するボ
ンネット内とを連通する。According to a third aspect of the present invention, in a mist separator of an engine in which a gear case is arranged, a breather chamber is formed between a gear case housing and a gear case lid, and a bonnet covering the breather chamber and an upper portion of a cylinder head. Communicate with the inside.
【０００７】請求項４に記載のごとく、ギヤケースを配
設するエンジンのミストセパレータにおいて、ギヤケー
スハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリーザ室を構
成し、該ブリーザ室とシリンダヘッド上部を被装するボ
ンネット内のブリーザ室とを連通し、ボンネット内にギ
ヤケースに接続するブリーザパイプを固定する。According to a fourth aspect of the present invention, in a mist separator of an engine in which a gear case is arranged, a breather chamber is formed between a gear case housing and a gear case lid, and a bonnet covering the breather chamber and an upper portion of a cylinder head. The breather pipe connected to the gear case is fixed in the bonnet by communicating with the breather chamber inside.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図を用いて説明する。図１はエンジンに配設されたギ
ヤケースおよびブリーザホースの構成を示す図、図２は
ギヤケースの構成を示す斜視図、図３はギヤケース蓋の
構成を示す後方斜視図、図３はギヤケースハウジングの
構成を示す前方斜視図、図４はギヤケース内ブリーザ室
の構成を示す図、図５は第１実施例におけるボンネット
内の構成を示す模式図、図６は第２実施例におけるボン
ネット内の構成を示す模式図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a gear case and a breather hose arranged in an engine, FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a gear case, FIG. 3 is a rear perspective view showing a configuration of a gear case lid, and FIG. 3 is a configuration of a gear case housing. 4 is a diagram showing the configuration of the breather chamber in the gear case, FIG. 5 is a schematic diagram showing the configuration inside the bonnet in the first embodiment, and FIG. 6 is a diagram showing the configuration inside the bonnet in the second embodiment. It is a schematic diagram.
【０００９】［全体構成］図１を用いて、本発明が適応
されるエンジンの構成について説明する。エンジン一側
面には、クランク軸に接続されたフライホイール５が配
設されており、該フライホール５と一体的に回動するプ
ーリが配設されている。このプーリには、清水ポンプ４
のプーリなどとともに、ベルトが巻架されている。そし
て、このベルトを介して、清水ポンプ４にエンジン１の
駆動力が伝達されるものである。清水ポンプ４が駆動さ
れることにより、エンジン１内の冷却水および排気マニ
ホールド３内の冷却水が循環する構成となっている。[Overall Structure] The structure of an engine to which the present invention is applied will be described with reference to FIG. A flywheel 5 connected to a crankshaft is provided on one side of the engine, and a pulley that rotates integrally with the flyhole 5 is provided. This pulley has a clean water pump 4
The belt is wrapped around with the pulley and so on. The driving force of the engine 1 is transmitted to the fresh water pump 4 via this belt. By driving the fresh water pump 4, the cooling water in the engine 1 and the cooling water in the exhaust manifold 3 are circulated.
【００１０】フライホイール５の後方であって、エンジ
ン１の前面には、ギヤケース６が配設されている。ギヤ
ケース６の上部には、ブリーザホース７の一端が接続さ
れている。ブリーザホース７の他端は、エンジン１の上
部を被装するボンネット８内に挿入された構成となって
いる。A gear case 6 is arranged behind the flywheel 5 and in front of the engine 1. One end of a breather hose 7 is connected to the upper part of the gear case 6. The other end of the breather hose 7 is inserted into a hood 8 that covers the upper portion of the engine 1.
【００１１】［ギヤケース］次に、図２から図５を用い
てギヤケース６の構成について説明する。ギヤケース６
は、ギヤケース蓋１１およびギヤケースハウジング１２
により構成されている。ギヤケース６内には、潤滑油ポ
ンプ駆動ギヤ１４、クランク軸に接続されたギヤ１３な
どが配設されている。そして、ギヤケース６の上部には
接続部１５が設けられており、この接続部１５にブリー
ザホース７が接続されている。接続部１５はギヤケース
６の内側と外側を連通するものである。[Gear Case] Next, the structure of the gear case 6 will be described with reference to FIGS. Gear case 6
Is a gear case lid 11 and a gear case housing 12
It is composed by. In the gear case 6, a lubricating oil pump drive gear 14, a gear 13 connected to a crankshaft, and the like are arranged. A connecting portion 15 is provided on the upper portion of the gear case 6, and the breather hose 7 is connected to the connecting portion 15. The connecting portion 15 connects the inside and the outside of the gear case 6.
【００１２】ギヤケース６内には、クランク軸に接続す
るギヤ１３が配設されている。ギヤ１３は潤滑油ポンプ
駆動ギヤ１４およびアイドルギヤ１６に噛合しており、
エンジンの駆動力をそれぞれに伝達するものである。ア
イドルギヤ１６には燃料ポンプ駆動ギヤ１７およびカム
軸駆動ギヤ１８が噛合している。そして、カム軸駆動ギ
ヤ１８には海水ポンプ駆動ギヤ１９が噛合している。海
水ポンプ駆動ギヤ１９はエンジンの冷却水を冷却するた
めの海水を、エンジン１の冷却装置に供給するポンプに
駆動力を伝達するものである。A gear 13 connected to the crankshaft is arranged in the gear case 6. The gear 13 meshes with the lubricating oil pump drive gear 14 and the idle gear 16,
The driving force of the engine is transmitted to each. A fuel pump drive gear 17 and a cam shaft drive gear 18 mesh with the idle gear 16. A seawater pump drive gear 19 meshes with the camshaft drive gear 18. The seawater pump drive gear 19 transmits a driving force to a pump that supplies seawater for cooling the engine cooling water to the cooling device of the engine 1.
【００１３】ギヤケース６内上部にはブリーザ室２２が
構成されている。本実施例において、ブリーザ室２２は
燃料ポンプ駆動ギヤ１７およびアイドルギヤ１６の近傍
に配設されており、ギヤケース６の上部隔壁および、ギ
ヤケース蓋１１のリブ２１、ギヤケースハウジング１２
のリブ２３により構成されている。リブ２１とリブ２３
の間には、間隙が設けられている。A breather chamber 22 is formed in the upper portion of the gear case 6. In the present embodiment, the breather chamber 22 is arranged in the vicinity of the fuel pump drive gear 17 and the idle gear 16, and the upper partition wall of the gear case 6, the rib 21 of the gear case lid 11, the gear case housing 12 are provided.
It is constituted by the rib 23. Rib 21 and rib 23
A gap is provided between them.
【００１４】潤滑油のミストがブリーザ室２２に導入さ
れた場合に、ミストがリブ２１とリブ２３の間を通るこ
ととなる。これにより、潤滑油のミストが潤滑油と空気
に分離される。分離された潤滑油は、リブ２１とリブ２
３の間より下方に落ちる構成となる。また、ブリーザ室
２２上には、接続部１５が設けられており、ブリーザ室
２２に導入された空気は、ブリーザパイプ７に流入する
構成となっている。When the mist of lubricating oil is introduced into the breather chamber 22, the mist passes between the ribs 21 and 23. As a result, the mist of the lubricating oil is separated into the lubricating oil and the air. The separated lubricating oil is rib 21 and rib 2.
It becomes the structure which falls below between 3. Further, the connection portion 15 is provided on the breather chamber 22, and the air introduced into the breather chamber 22 is configured to flow into the breather pipe 7.
【００１５】ギヤケース６を構成する部材に設けられた
リブにより、ギヤケース６内にブリーザ室２２を設ける
ことにより、簡便な構成でブリーザ室２２を構成でき
る。すなわち、ギヤケース蓋１１とギヤケースハウジン
グ１２を組み立てることにより、ブリーザ室２２を容易
に構成できるものである。そして、ギヤケース蓋１１の
リブ２１とギヤケースハウジング１２のリブ２３との間
に間隙を設けることにより、ミスト切付ブリーザ室とす
ることができるものである。By providing the breather chamber 22 in the gear case 6 with the ribs provided on the members constituting the gear case 6, the breather chamber 22 can be constructed with a simple structure. That is, the breather chamber 22 can be easily constructed by assembling the gear case lid 11 and the gear case housing 12. Then, by providing a gap between the rib 21 of the gear case lid 11 and the rib 23 of the gear case housing 12, a breather chamber with a mist can be formed.
【００１６】そして、ブリーザ室２２がギヤケース６と
一体的に構成されるので、ギヤケース６の余分なスペー
スを利用して、ブリーザ室２２を構成することができ
る。これにより、ブリーザ室を含めたギヤケース６の構
成がコンパクトになる。さらに、ブリーザ室２２がギヤ
ケース６の強度上の補強リブとなるため、ギヤケース６
の剛性を向上できる。Since the breather chamber 22 is formed integrally with the gear case 6, the extra space of the gear case 6 can be used to form the breather chamber 22. As a result, the structure of the gear case 6 including the breather chamber becomes compact. Further, since the breather chamber 22 serves as a reinforcing rib for strength of the gear case 6, the gear case 6
The rigidity of can be improved.
【００１７】［ボンネット内の第１実施例］次に、ブリ
ーザホース７とエンジン１の上部を被装するボンネット
８の構成について、図６を用いて説明する。ボンネット
８はシリンダヘッド９上に取り付けられるものである。
ボンネット８とシリンダヘッド９との間には、空間が設
けられている。ブリーザホース７は、ボンネット８の前
部の外側より内側に挿入された状態となっている。ボン
ネット８の内側には隔壁３１が設けられており、ボンネ
ット８の後部にはボンネット８の内側と外側に連通する
パイプ３２が配設されている。[First Embodiment in Bonnet] Next, the structure of the breather hose 7 and the bonnet 8 covering the upper portion of the engine 1 will be described with reference to FIG. The bonnet 8 is mounted on the cylinder head 9.
A space is provided between the bonnet 8 and the cylinder head 9. The breather hose 7 is in a state of being inserted from the outer side to the inner side of the front portion of the bonnet 8. A partition wall 31 is provided inside the bonnet 8, and a pipe 32 that communicates with the inside and outside of the bonnet 8 is provided at the rear portion of the bonnet 8.
【００１８】そして、隔壁３１の下端とシリンダヘッド
９間には、間隙が設けている。ボンネット８内に隔壁３
１を設け、隔壁３１により区切られるパイプ３２配設側
の空間をブリーザ室３３として構成するものである。な
お、隔壁３１はボンネット８内にブリーザ室３３を設け
るためのものであり、ブリーザ室３３に通じる間隙を構
成可能であればよく、ボンネット８とシリンダヘッド９
とに接続する板体により構成して連通孔を設けるなど、
上記構成に限られるものではない。A gap is provided between the lower end of the partition wall 31 and the cylinder head 9. Partition wall 3 in bonnet 8
1 is provided, and the space on the side of the pipe 32, which is partitioned by the partition wall 31, is configured as a breather chamber 33. The partition wall 31 is provided for providing the breather chamber 33 in the bonnet 8. It is sufficient that the partition wall 31 can form a gap communicating with the breather chamber 33.
It is composed of a plate body that is connected to
The configuration is not limited to the above.
【００１９】ブリーザホース７よりボンネット８内に導
入された空気は、隔壁３１の下方を通過して、パイプ３
２よりボンネット８外に排出される。そして、シリンダ
ヘッド９において発生する潤滑油のミストも隔壁３１の
下方を通り、ブリーザ室３３に導入される。空気排出経
路において、パイプ３２の上流側にブリーザ室３３を設
けることにより、ブリーザ室３３において潤滑油と空気
が分離され、パイプ３２より空気が排出される構成とな
る。The air introduced into the bonnet 8 from the breather hose 7 passes below the partition wall 31 and passes through the pipe 3
2 is discharged to the outside of the hood 8. Then, the mist of the lubricating oil generated in the cylinder head 9 also passes under the partition wall 31 and is introduced into the breather chamber 33. By providing the breather chamber 33 on the upstream side of the pipe 32 in the air discharge path, the lubricating oil and the air are separated in the breather chamber 33, and the air is discharged from the pipe 32.
【００２０】ギヤケース６に接続したブリーザホース７
がボンネット８に接続され、ブリーザホース７よりのブ
リーザ経路がボンネット８内のブリーザ室３３を介した
構成となるので、ブリーザ経路を集合させた上で、ミス
トをセパレートする構造をとることができる。このた
め、ギヤケース６からのブリーザ配管の一部をボンネッ
ト８内部により構成するので、ブリーザ配管が短くな
る。そして、ボンネット８、ギヤケース６の圧力バラン
スをボンネット８内のブリーザ室３３で調節できるた
め、前下がりや後ろ下がりといった異なる機関据付状態
においても安定したブリーザを構成することができる。
これにより、機関配置の自由度を向上できるものであ
る。Breather hose 7 connected to gear case 6
Is connected to the bonnet 8 and the breather path from the breather hose 7 is configured to pass through the breather chamber 33 in the bonnet 8. Therefore, it is possible to collect the breather paths and separate the mist. Therefore, a part of the breather pipe from the gear case 6 is formed inside the bonnet 8, and the breather pipe becomes short. Further, since the pressure balance between the bonnet 8 and the gear case 6 can be adjusted by the breather chamber 33 in the bonnet 8, a stable breather can be configured even in different engine installation states such as front falling and rear falling.
As a result, the degree of freedom in engine arrangement can be improved.
【００２１】［ボンネット内の第２実施例］次に、ブリ
ーザホース７とボンネット８の第２実施例について、図
７を用いて説明する。ボンネット８はシリンダヘッド９
上に取り付けられ、ボンネット８とシリンダヘッド９と
の間に空間が設けられている。ボンネット８の内側には
隔壁３１が設けられており、ボンネット８の後部にはボ
ンネット８の内側と外側に連通するパイプ３２が配設さ
れている。そして、隔壁３１の下端とシリンダヘッド９
間には、間隙が設けている。[Second Embodiment in Bonnet] Next, a second embodiment of the breather hose 7 and the bonnet 8 will be described with reference to FIG. Bonnet 8 is cylinder head 9
A space is provided between the bonnet 8 and the cylinder head 9 mounted on the top. A partition wall 31 is provided inside the bonnet 8, and a pipe 32 that communicates with the inside and outside of the bonnet 8 is provided at the rear portion of the bonnet 8. Then, the lower end of the partition wall 31 and the cylinder head 9
A gap is provided between them.
【００２２】ボンネット８内に隔壁３１を設けることに
より、パイプ３２配設側の空間をブリーザ室３３として
構成するものである。ブリーザホース７にはパイプ３４
が接続されており、このパイプ３４はボンネット８の外
側より内側に挿入され、隔壁３１を貫通してブリーザし
ｔ３３内に突出した構成となっている。このパイプ３４
により、ブリーザホース７とボンネット８内のブリーザ
室３３を接続するものである。By providing the partition wall 31 inside the bonnet 8, the space on the side where the pipe 32 is arranged is configured as a breather chamber 33. Breather hose 7 has a pipe 34
This pipe 34 is inserted inside the bonnet 8 from the outside, penetrates the partition wall 31 and is breathered, and protrudes into the t33. This pipe 34
Thus, the breather hose 7 and the breather chamber 33 in the bonnet 8 are connected.
【００２３】ブリーザホース７から排出される空気は、
パイプ３４を介してブリーザ室３３内に導入される。そ
して、シリンダヘッド９において発生する潤滑油のミス
トは、隔壁３１の下方を通りブリーザ室３３に導入され
る。ブリーザ室３３内に流入した空気は、パイプ３２よ
りボンネット８外に排出される。The air discharged from the breather hose 7 is
It is introduced into the breather chamber 33 through the pipe 34. Then, the mist of the lubricating oil generated in the cylinder head 9 passes under the partition wall 31 and is introduced into the breather chamber 33. The air that has flowed into the breather chamber 33 is discharged to the outside of the hood 8 through the pipe 32.
【００２４】ギヤケース６に接続したブリーザホース７
がボンネット８に接続され、ブリーザホース７よりのブ
リーザ経路がボンネット８内のブリーザ室３３を介した
構成となるので、ブリーザ経路を集合させた上で、ミス
トをセパレートする構造をとるものである。また、ボン
ネット８内の空間を利用して、パイプ３４を配設するこ
とが可能であり、ギヤケース６のブリーザ入口と、ボン
ネット８内のブリーザ室３３を接続するものである。こ
のため、ギヤケース６のブリーザとボンネット８内のブ
リーザとを分離でき、ブリーザ室３３においてボンネッ
ト８内のミストを分離できる。そして、ボンネット８、
ギヤケース６の圧力バランスをボンネット８内のブリー
ザ室３３で調節できるため、前下がりや後下がりといっ
た異なる機関据付状態においても安定したブリーザを構
成することができる。Breather hose 7 connected to gear case 6
Is connected to the bonnet 8 and the breather path from the breather hose 7 is configured to pass through the breather chamber 33 in the bonnet 8. Therefore, the breather path is collected and then the mist is separated. Further, the pipe 34 can be arranged by utilizing the space in the bonnet 8, and the breather inlet of the gear case 6 and the breather chamber 33 in the bonnet 8 are connected to each other. Therefore, the breather of the gear case 6 and the breather in the bonnet 8 can be separated, and the mist in the bonnet 8 can be separated in the breather chamber 33. And the hood 8,
Since the pressure balance of the gear case 6 can be adjusted by the breather chamber 33 in the bonnet 8, a stable breather can be configured even in different engine installation states such as a front descent and a rear descent.
【００２５】[0025]
【発明の効果】請求項１に記載のごとく、ギヤケースを
配設するエンジンのミストセパレータにおいて、ギヤケ
ースハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリーザ室を
構成するので、ギヤケースとブリーザが一体構造となる
ので、ギヤケースの余分なスペースを利用してブリーザ
室を構成できる。このため、コンパクトな構成とること
が可能となる。As described in claim 1, in the engine mist separator in which the gear case is arranged, since the breather chamber is formed between the gear case housing and the gear case lid, the gear case and the breather are integrated. The breather chamber can be configured using the extra space of the gear case. Therefore, a compact structure can be taken.
【００２６】請求項２に記載のごとく、ギヤケースを配
設するエンジンのミストセパレータにおいて、ギヤケー
スハウジングと、ギヤケース蓋との間にリブにより、ブ
リーザ室を構成することによって、ギヤケースとブリー
ザが一体構造となるので、ギヤケースの余分なスペース
を利用してブリーザ室を構成できる。このため、コンパ
クトな構成とることが可能となる。さらに、強度上の補
強部材であるリブにより構成するので、ブリーザ室およ
びギヤケースの剛性を向上できる。In the mist separator of the engine in which the gear case is disposed, the rib between the gear case housing and the gear case lid constitutes the breather chamber, so that the gear case and the breather are integrated with each other. Therefore, the breather chamber can be configured by utilizing the extra space of the gear case. Therefore, a compact structure can be taken. Further, since the rib is used as a reinforcing member in terms of strength, it is possible to improve the rigidity of the breather chamber and the gear case.
【００２７】請求項３に記載のごとく、ギヤケースを配
設するエンジンのミストセパレータにおいて、ギヤケー
スハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリーザ室を構
成し、該ブリーザ室とシリンダヘッド上部を被装するボ
ンネット内とを連通するので、ギヤケースからのブリー
ザ配管が短くなり、コンパクトに構成できる。ボンネッ
ト内およびギヤケース内の圧力バランスをボンネット内
のブリーザ室で調整できるため、前下がりもしくは後下
がりのような異なる期間据付状態でも安定してブリーザ
を機能させることができる。According to a third aspect of the present invention, in a mist separator of an engine having a gear case, a breather chamber is formed between a gear case housing and a gear case lid, and a bonnet covering the breather chamber and an upper portion of a cylinder head. Since it communicates with the inside, the breather piping from the gear case is shortened and it can be made compact. Since the pressure balance in the bonnet and the gear case can be adjusted by the breather chamber in the bonnet, the breather can function stably even when installed in different periods such as front fall or rear fall.
【００２８】請求項４に記載のごとく、ギヤケースを配
設するエンジンのミストセパレータにおいて、ギヤケー
スハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリーザ室を構
成し、該ブリーザ室とシリンダヘッド上部を被装するボ
ンネット内のブリーザ室とを連通し、ボンネット内にギ
ヤケースに接続するブリーザパイプを固定するので、ギ
ヤケースとボンネットのブリーザを分離したまま排出す
ることができる。ボンネット内およびギヤケース内の圧
力バランスをボンネット内のブリーザ室で調整できるた
め、前下がりもしくは後下がりのような異なる期間据付
状態でも安定してブリーザを機能させることができる。According to a fourth aspect of the present invention, in a mist separator of an engine in which a gear case is arranged, a breather chamber is formed between a gear case housing and a gear case lid, and a bonnet covering the breather chamber and an upper portion of a cylinder head. Since the breather pipe connected to the gear case is fixed in the bonnet so as to communicate with the breather chamber inside, the breather of the gear case and the bonnet can be discharged separately. Since the pressure balance in the bonnet and the gear case can be adjusted by the breather chamber in the bonnet, the breather can function stably even when installed in different periods such as front fall or rear fall.
【図１】エンジンに配設されたギヤケースおよびブリー
ザホースの構成を示す図。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a gear case and a breather hose arranged in an engine.
【図２】図２はギヤケースの構成を示す斜視図、FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a gear case,
【図３】図３はギヤケース蓋の構成を示す後方斜視図、FIG. 3 is a rear perspective view showing the structure of a gear case lid,
【図４】図３はギヤケースハウジングの構成を示す前方
斜視図、FIG. 3 is a front perspective view showing the structure of a gear case housing,
【図５】図４はギヤケース内ブリーザ室の構成を示す
図、FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a breather chamber in a gear case,
【図６】図５は第１実施例におけるボンネット内の構成
を示す模式図、FIG. 6 is a schematic diagram showing a configuration inside a bonnet in the first embodiment,
【図７】図６は第２実施例におけるボンネット内の構成
を示す模式図、FIG. 6 is a schematic diagram showing a configuration inside a bonnet in the second embodiment,
【図８】図７は従来のブリーザ構成を示す模式図であ
る。FIG. 8 is a schematic diagram showing a conventional breather configuration.
１ エンジン ６ ギヤケース ７ ブリーザホース ８ ボンネット １１ ギヤケース蓋 １２ ギヤケースハウジング ３１ 隔壁 ３２ パイプ 1 engine 6 gear case 7 Breather Horse 8 bonnet 11 gear case lid 12 gear case housing 31 partitions 32 pipes
Claims (4)
セパレータにおいて、 ギヤケースハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリー
ザ室を構成することを特徴とするエンジンのミストセパ
レータ。1. A mist separator for an engine having a gear case, wherein a breather chamber is formed between a gear case housing and a gear case lid.
セパレータにおいて、 ギヤケースハウジングと、ギヤケース蓋との間にリブに
より、ブリーザ室を構成することを特徴とするエンジン
のミストセパレータ。2. A mist separator for an engine having a gear case, wherein a breather chamber is formed by a rib between the gear case housing and the gear case lid.
セパレータにおいて、 ギヤケースハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリー
ザ室を構成し、該ブリーザ室とシリンダヘッド上部を被
装するボンネット内とを連通することを特徴とするエン
ジンのミストセパレータ。3. A mist separator for an engine having a gear case, wherein a breather chamber is formed between a gear case housing and a gear case lid, and the breather chamber communicates with the inside of a bonnet covering the upper portion of the cylinder head. Engine mist separator characterized by.
セパレータにおいて、 ギヤケースハウジングと、ギヤケース蓋との間にブリー
ザ室を構成し、該ブリーザ室とシリンダヘッド上部を被
装するボンネット内のブリーザ室とを連通し、ボンネッ
ト内にギヤケースに接続するブリーザパイプを固定する
ことを特徴とするエンジンのミストセパレータ。4. A mist separator for an engine having a gear case, wherein a breather chamber is formed between a gear case housing and a gear case lid, and the breather chamber and a breather chamber in a bonnet covering the upper part of the cylinder head are provided. An engine mist separator characterized by fixing a breather pipe connected to the gear case inside the bonnet.
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