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JP2003252273A - スロットル開度検出装置 - Google Patents

スロットル開度検出装置

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Publication number
JP2003252273A
JP2003252273A JP2002049755A JP2002049755A JP2003252273A JP 2003252273 A JP2003252273 A JP 2003252273A JP 2002049755 A JP2002049755 A JP 2002049755A JP 2002049755 A JP2002049755 A JP 2002049755A JP 2003252273 A JP2003252273 A JP 2003252273A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
case
throttle opening
throttle
gear
detection device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002049755A
Other languages
English (en)
Inventor
Haruhiko Samoto
治彦 佐本
Norio Hayashi
典男 林
Michiyuki Suzuki
通之 鈴木
Masahiro Kawamura
真宏 河村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Asahi Denso Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Asahi Denso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd, Asahi Denso Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP2002049755A priority Critical patent/JP2003252273A/ja
Priority to CNB031023673A priority patent/CN1294048C/zh
Priority to TW092102981A priority patent/TW590937B/zh
Priority to US10/370,520 priority patent/US6920805B2/en
Priority to DE60310626T priority patent/DE60310626T2/de
Priority to EP03004235A priority patent/EP1338503B1/en
Publication of JP2003252273A publication Critical patent/JP2003252273A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y10T74/20262—Rotary control shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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    • Y10T74/20828—Handholds and grips

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】ケースの厚さ方向の寸法を小さくし得て、小型
化することができるスロットル開度検出装置を提供す
る。 【解決手段】二輪車のハンドルバー３に取り付けられた
ケース２と、該ケース２からハンドルバー３の先端側に
取り付けられ、当該ハンドルバー３に対して回転自在と
されたスロットルグリップ１と、ケース２に内蔵され、
スロットルグリップ１と連動して同一方向に回転する駆
動歯車５と、該駆動歯車５と噛み合って回転する検出用
歯車７と、該検出用歯車７の回転角を検出するスロット
ル開度センサ８とを具備し、駆動歯車５及び検出用歯車
７がベベルギア（回転方向可変手段）から成り、当該検
出用歯車７が駆動歯車５の回転方向と略直交する方向に
回転するものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車などの車両
におけるハンドルバーに取り付けられたスロットルグリ
ップの回転角を検出し、スロットル開度を検出するスロ
ットル開度検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】二輪車におけるスロットル開度検出装置
は、ハンドルバーに取り付けられたスロットルグリップ
の回転角を検出し、その検出信号を二輪車が搭載する電
子制御装置に送るよう構成されており、かかる検出信号
に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結
果に基づいてエンジンの点火時期或いは排気バルブの開
閉が制御される。
【０００３】従来のスロットル開度検出装置は、例えば
特開平４−２５４２７８号公報で開示されているよう
に、スロットルグリップと連動し当該スロットルグリッ
プと同一方向に回転する駆動プーリと、該駆動プーリの
下部に形成された駆動歯車と、該駆動歯車と噛み合って
回転する検出用歯車と、該検出用歯車の回転角を検出す
るポテンションメータとから主に構成され、これら駆動
プーリ、駆動歯車、検出用歯車及びポテンションメータ
は、ハンドルバーに固定されたケースに内蔵されてい
た。
【０００４】これにより、スロットルグリップを回転さ
せると、連動して駆動プーリが回転するとともに、該駆
動プーリの下部に形成された駆動歯車と噛み合った検出
用歯車も回転する。この検出用歯車の回転角をポテンシ
ョンメータが検知して、スロットルグリップの回転角、
即ちスロットル開度を検出するのである。かかる検出用
歯車の回転は、ハンドルバーの延設方向と略平行の軸を
中心に行われ、その回転角がポテンションメータで検出
されるよう構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のスロットル開度検出装置においては、検出用歯車の
回転がハンドルバーの延設方向と略平行の軸を中心に行
われていたので、その回転による変位を許容すべくケー
スを厚くしなければならないという問題があった。即
ち、検出用歯車が回転する際のケースとの干渉を回避す
るためには、当該ケースをハンドルバーから膨出する方
向に寸法を大きく採らなければならず、スロットル開度
検出装置外形が大型化してしまうという問題があったの
である。
【０００６】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、ケースの厚さ方向の寸法を小さくし得て、小
型化することができるスロットル開度検出装置を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両のハンドルバーに取り付けられたケースと、該ケー
スから前記ハンドルバーの先端側に取り付けられ、当該
ハンドルバーに対して回転自在とされたスロットルグリ
ップと、前記ケースに内蔵され、前記スロットルグリッ
プと連動して回転する検出部材と、該検出部材の回転角
を検出するスロットル開度センサとを具備したスロット
ル開度検出装置において、前記スロットル開度センサで
回転角が検出される検出部材を、前記スロットルグリッ
プの回転方向に対し略直交する方向に回転させる回転方
向可変手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】かかる構成によれば、スロットルグリップ
を回転させると、回転方向可変手段により検出部材が当
該スロットルグリップと略直交する方向に回転する。該
検出部材の回転をスロットル開度センサが検出すること
により、スロットルグリップの回転角を認識することが
できる。
【０００９】請求項２記載の発明は、前記ケースが半割
形状で構成され、前記ハンドルバーを挟持させつつ上下
方向から取り付けられることを特徴とする。
【００１０】請求項３記載の発明は、前記スロットル開
度センサが、前記ケースの上側に取り付けられたことを
特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照しながら具体的に説明する。本実施形態に係
るスロットル開度検出装置は、二輪車のハンドルバーに
取り付けられたスロットルグリップの回転角を検出し、
その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置
に送るもので、図１及び図２で示す如き外観形状とされ
ている。同図において、スロットルグリップ１は二輪車
の右側ハンドルバー先端に回転可能に取り付けられてお
り、該スロットルグリップ１の基端側（図１の左端側）
には樹脂製のケース２が固定されている。
【００１２】かかるケース２は、半割形状の上ケース２
ａ及び下ケース２ｂから成り、これらでハンドルバー３
を挟持しつつ合致させて構成されている。上ケース２ａ
及び下ケース２ｂは、図４で示すように、一対のネジＢ
１及びＢ２を挿通、螺合させることによって固定されて
いる。尚、同図における符号２ｂａ、２ａａは、ネジＢ
２を挿通、螺合させるべく形成されたボスを示してお
り、ネジＢ１を挿通、螺合させるボスも図示はしないが
別途設けられている。
【００１３】スロットルグリップ１は、ハンドルバー３
に対して同軸に回転することにより、任意のエンジン出
力を得るアクセルを構成しており、その基端側にはハン
ドルバー３の延設方向に対して略直交する方向に突出し
た鍔部１ａが形成されている。該鍔部１ａの内周面に
は、図３で示すように、上下一対のスリット１ｂが形成
されている。
【００１４】チューブガイド４は、スロットルグリップ
１とハンドルバー３との間に介在し、スロットルグリッ
プ１と共に回転することにより後述する駆動歯車５にそ
の回転を伝達するものである。このチューブガイド４に
は、図８で示すように、スロットルグリップ１における
一対のスリット１ｂにそれぞれ嵌合、係止し得る突出部
４ａが形成されるとともに、基端（図３における左端）
には、駆動歯車５側に突出した一対の脚部４ｂが形成さ
れている。
【００１５】かかるチューブガイド４の脚部４ｂは、駆
動歯車５の右端面に嵌合、係止され、スロットルグリッ
プ１をハンドルバー３に対して回転すると、チューブガ
イド４を介して、駆動歯車５を回転させるよう構成され
ている。尚、チューブガイド４の基端には上下方向に突
出した鍔部４ｃが形成されており、かかる鍔部４ｃを収
容する収容部位２ｃがケース２に形成されている。
【００１６】この収容部位２ｃは、図９で示すような形
状で形成されており、その内周面の一部には、一方の鍔
部４ｃの変位範囲を規制すべき凹部２ｃａが形成されて
いる。即ち、一方の鍔部４ｃは、凹部２ｃａ内でしか変
位することができず、スロットルグリップ１の回転角を
所定範囲に規制しているのである。尚、本実施形態に係
るスロットルグリップ１の作動角αは、約６０度とされ
ており、それに加えて遊び角が約１０度設けられてい
る。
【００１７】駆動歯車５は、図５に示すように、ハンド
ルバー３が挿通される挿通孔５ａが略中央に形成された
ものであり、右端面にチューブガイド４と嵌合する嵌合
部５ｂ、上方に突出した突出部５ｃが一体的に成形され
た樹脂成形品で構成されている。この突出部５ｃ先端に
は、図６で示すように、所定角度傾斜した歯（ベベルギ
ア）５ｄが形成されており、駆動歯車５の回転に伴って
歯５ｄが同図矢印方向へ変位するよう構成されている。
【００１８】即ち、駆動歯車５は、スロットルグリップ
１を回転すると、その回転力がチューブガイド４を介し
て伝達されるので、当該スロットルグリップ１と連動し
て同一方向に回転するよう構成されているのである。
尚、嵌合部５ｂが形成された反対面には、所定寸法膨出
した膨出部５ｅが形成されており、該膨出部５ｅと次説
する収容部材６の凹部６ｂと合わせてリターンスプリン
グＳを収容する空間が形成されている。
【００１９】一方、図３において、駆動歯車５の左方に
は凹部６ｂを有した収容部材６がハンドルバー３を挿通
した状態にてケース２内に固定されており、この凹部６
ｂと既述の膨出部５ｅが形成する空間内にはリターンス
プリングＳが収容されている。かかるリターンスプリン
グＳは、一端が収容部材６に他端が駆動歯車５に固定さ
れたトーションバネから成り、運転者が回転させたスロ
ットルグリップ１から手を離す（緩める）と、駆動歯車
５を介して当該スロットルグリップ１を元の位置まで戻
すものである。
【００２０】収容部材６の上面は平坦面とされており、
かかる平坦面に検出用歯車７（検出部材）が回転自在に
配設されている。この検出用歯車７は、図７に示すよう
に、ハンドルバー３の延設方向に対して略直交する軸Ｃ
を中心に回転自在とされた略円板状部材から成り、その
側面の一部に所定角度傾斜した歯（ベベルギア）７ａが
形成されている。
【００２１】検出用歯車７の歯７ａは、駆動歯車５の歯
５ｄと噛み合うよう配設され、当該駆動歯車５の回転に
伴って軸Ｃを中心に回転するよう構成されている。即
ち、駆動歯車５がスロットルグリップ１と共に回転する
と、その回転方向は、歯５ｄ及び歯７ａが成すベベルギ
ヤによって当該スロットルグリップ１の回転方向に対し
て略直交する方向に変換させられつつ、駆動歯車５から
検出用歯車７に回転力が伝達される。尚、このような駆
動歯車５と検出用歯車７とから成るベベルギヤは、本発
明の回転方向可変手段を構成している。
【００２２】また、検出用歯車７の上面には、上方に突
出した凸部７ｂが形成されており、この凸部７ｂは、ポ
テンションメータから成るスロットル開度センサ８と接
続されて、回転角が検出され得るよう構成されている。
【００２３】これにより、スロットルグリップ１を回転
させると、チューブガイド４、駆動歯車５が回転すると
ともに、ベベルギヤにより回転方向が変換されることに
より、駆動歯車５の回転方向に対し略直交する方向に検
出用歯車７が回転する。この検出用歯車７の回転角をス
ロットル開度センサ８が検出することでスロットルグリ
ップ１の回転角（スロットル開度）を認識することがで
きるのである。尚、スロットル開度センサ８による検出
信号は、配線９（図１及び図２参照）を介して車両が搭
載するＥＣＵ等電子制御装置（不図示）に送られ、その
演算値に基づきエンジンの点火時期や排気バルブの開閉
が制御される。
【００２４】また、本実施形態においては、スロットル
開度センサ８で検出された信号が電子制御装置を介して
スロットルバルブにも伝達され、該スロットルバルブの
開閉が制御されるよう構成されているため、従来の如き
スロットルワイヤを廃止とすることができる。これによ
り、スロットルワイヤの取り付けやメンテナンスが不要
となり、スロットルワイヤの動作不良や切断などに起因
する不具合が生じなくなる。
【００２５】ここで、図３における符号１０はケース２
内に配設されたプレートケースを示しており、かかるプ
レートケース１０には、図１０で示すように、円環状の
摩擦板１１が配設されている。プレートケース１０には
摩擦板１１を嵌め込むための円環状の溝１０ａが形成さ
れるとともに、該溝１０ａにはスプリング１２を収容す
るための複数の穴１０ｂが形成されている。
【００２６】これにより、摩擦板１１は、プレートケー
ス１０における溝１０ａに嵌め込まれるとともに、スプ
リング１２によって常時駆動歯車５側へ付勢されてお
り、駆動歯車５の回転に対し摩擦力に基づく抵抗力を付
与し得るよう構成されている。即ち、スロットルグリッ
プ１を回転することにより駆動歯車５を回転させると、
その回転とは逆方向に抵抗力が生じるため、従来ワイヤ
が配設されたものと同様の操作感を得ることができるの
である。
【００２７】尚、スプリング１２や摩擦板１１を変更す
ることにより、任意の抵抗力を得ることができ、スロッ
トルグリップ１を回転する際に運転者にとって馴染み易
いものとすることができる。摩擦板１１は、適宜汎用の
材料から選択して構成することができる。
【００２８】上記スロットル開度検出装置によれば、駆
動歯車５の回転に伴って回転する検出用歯車７が駆動歯
車５の回転方向と略直交する方向に回転することによ
り、ハンドルバー３の延設方向と略直交する軸Ｃを中心
に回転することとなるので、検出用歯車７がハンドルバ
ー３の延設方向と平行な軸を中心に回転するものに比
べ、ケース２の厚さ方向の寸法ｄを小さくすることがで
きる。即ち、検出用歯車７の回転による変位はケース２
の幅方向Ｗで行われることとなり、ケース２の厚さ方向
の寸法Ｄを小さくし得て、スロットル開度検出装置全体
を小型化することができるのである。
【００２９】また、ケース２が半割形状の上ケース２ａ
及び下ケース２ｂから構成されているので、当該ケース
２をハンドルバー３に取り付ける際の作業性を向上させ
ることができる。更に、スロットル開度センサ８がケー
ス２の上側に取り付けられているので、ケース２内に雨
水等が浸入した場合であっても、当該スロットル開度セ
ンサ８が水に浸ってしまうのを回避でき、浸水による誤
動作等を防止することができる。
【００３０】以上、本実施形態について説明したが、本
発明はこれに限定されず、例えば、スロットル開度セン
サで検出した値を専らエンジンの点火時期や排気バルブ
の開閉制御に用いるものとし、スロットルバルブの開閉
制御は、駆動歯車に先端が接続されたスロットルワイヤ
で行うようにしてもよい。即ち、従来の如くスロットル
ワイヤでスロットルバルブの開閉制御を行いつつも、検
出用歯車を駆動歯車の回転と直交する方向に回転させ、
ケースの厚さ方向の寸法を小さくするものとしてもよ
い。
【００３１】また、収容部材６の下面又は側面を平坦と
し、そこに検出用歯車７を回転自在に配設するとともに
スロットル開度センサ８を接続するよう構成してもよい
し、駆動歯車５及び検出用歯車７が成すベベルギヤに代
えて、スロットル開度センサ８で回転角が検出される検
出部材（歯車に限らない）を、スロットルグリップ１の
回転方向に対し略直交する方向に回転させる他の回転方
向可変手段としてもよい。更に、本実施形態において
は、スロットル開度検出装置が二輪車のハンドルバーに
取り付けられているが、ハンドルバーを有する他の車両
（例えばＡＴＶやスノーモービルなど）に取り付けても
よい。
【００３２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、回転方向可変
手段により検出部材がスロットルグリップの回転方向に
対し略直交する方向（即ち、ハンドルバーの延設方向と
略直交する方向を軸に回転）に回転されるので、当該検
出部材の回転による変位はケースの幅方向で行われるこ
ととなり、ケースの厚さ方向の寸法を小さくし得て、ス
ロットル開度検出装置全体を小型化することができる。
【００３３】請求項２の発明によれば、ケースが半割形
状で構成され、ハンドルバーに対して上下方向から取り
付けられるので、スロットル開度検出装置のハンドルバ
ーへの取り付け作業性を向上させることができる。
【００３４】請求項３の発明によれば、スロットル開度
センサがケースの上側に取り付けられているので、当該
ケース内に雨水等が浸入してもスロットル開度センサが
水に浸るのを回避でき、浸水による誤動作等を回避する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るスロットル開度検出装
置を示す正面図
【図２】本発明の実施形態に係るスロットル開度検出装
置を示す左側面図
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】本発明の実施形態に係るスロットル開度検出装
置における駆動歯車を示す正面図
【図６】本発明の実施形態に係るスロットル開度検出装
置における駆動歯車を示す左側面図
【図７】本発明の実施形態に係るスロットル開度検出装
置における検出用歯車を示す斜視図
【図８】本発明の実施形態に係るスロットル開度検出装
置におけるチューブガイドの左端側を示す左側面図及び
正面図
【図９】本発明の実施形態に係るスロットル開度検出装
置におけるチューブガイドの回転領域を示す模式図
【図１０】図３におけるＸ−Ｘ線矢視図
【符号の説明】
１…スロットルグリップ ２…ケース ２ａ…上ケース ２ｂ…下ケース ３…ハンドルバー ４…チューブガイド ５…駆動歯車 ６…収容部材 ７…検出用歯車 ８…スロットル開度センサ ９…配線 １０…プレートケース １１…摩擦板 １２…スプリング Ｓ…リターンスプリング Ｃ…（回転）軸 Ｗ…ケースの幅方向 ｄ…ケースの厚さ方向の寸法
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 典男 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内 (72)発明者 鈴木 通之 静岡県浜北市中条1126番地 朝日電装株式 会社内 (72)発明者 河村 真宏 静岡県浜北市中条1126番地 朝日電装株式 会社内 Ｆターム(参考） 3D011 AL02 AL41 3D013 CH01 CH03 3G065 BA01 CA00 GA46 JA03 JA09 JA11 KA05

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車両のハンドルバーに取り付けられたケー
    スと、 該ケースから前記ハンドルバーの先端側に取り付けら
    れ、当該ハンドルバーに対して回転自在とされたスロッ
    トルグリップと、 前記ケースに内蔵され、前記スロットルグリップと連動
    して回転する検出部材と、 該検出部材の回転角を検出するスロットル開度センサ
    と、を具備したスロットル開度検出装置において、 前記スロットル開度センサで回転角が検出される検出部
    材を、前記スロットルグリップの回転方向に対し略直交
    する方向に回転させる回転方向可変手段を備えたことを
    特徴とするスロットル開度検出装置。
  2. 【請求項２】前記ケースは半割形状で構成され、前記ハ
    ンドルバーを挟持させつつ上下方向から取り付けられる
    ことを特徴とする請求項１記載のスロットル開度検出装
    置。
  3. 【請求項３】前記スロットル開度センサは、前記ケース
    の上側に取り付けられたことを特徴とする請求項１又は
    請求項２記載のスロットル開度検出装置。
JP2002049755A 2002-02-26 2002-02-26 スロットル開度検出装置 Pending JP2003252273A (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002049755A JP2003252273A (ja) 2002-02-26 2002-02-26 スロットル開度検出装置
CNB031023673A CN1294048C (zh) 2002-02-26 2003-02-10 节流阀开度检测装置
TW092102981A TW590937B (en) 2002-02-26 2003-02-13 Throttle-opening detecting apparatus
US10/370,520 US6920805B2 (en) 2002-02-26 2003-02-24 Throttle-opening detecting apparatus
DE60310626T DE60310626T2 (de) 2002-02-26 2003-02-25 Apparat zum Feststellen der Öffnung der Drosselklappe
EP03004235A EP1338503B1 (en) 2002-02-26 2003-02-25 Throttle-opening detecting apparatus

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