JP2003246232A - 車両のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フロア上に複数列のシ−トを載置して、多人数
の乗車を可能にするとともに、乗車人数が少ない通常時
には、後席シートに着座した乗員の居住空間を大きく確
保すること。 【解決手段】フロントフロア１ａ上に車幅方向に独立し
て載置された左右一対の前席シート１０と、リヤフロア
１ｂ上に載置された後席シート６０と、前席シート１０
の車両前後方向で後方、且つ後席シート６０の前方のフ
ロントフロア１ａ上に、フロントフロア１ａから所定高
さのシートクッション２９を有して着座可能とされる２
列目シートから構成された車両のシート構造であって、
２列目シート２０が、着座不要時は、前席シート２０の
後方、且つ後席シート６０の前方が、フロントフロア１
ａを床面とした後席シート６０に着座した乗員の居住空
間として使用可能に、左右一対の前席シート１０の間に
格納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロア上に、複数
列のシ−トが車両前後方向に載置されてなる車両のシ−
ト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワゴン車等の車両のシートは、多
人数の乗車を可能とするため、車両前後方向に３列に並
べて設けられ、例えば、車両の最前列に、左右に独立し
て一対の運転席と助手席とからなる前席シ−トが設けら
れ、前席シ−トの後方に２列目シ−トが、２列目シ−ト
のさらに後方に後席シ−トが、夫々、設けられている。
このように、複数列のシ−トが車両前後方向に設けられ
た車両においては、乗車人数が少ない場合、２列目シ−
トを折り畳む種々の構造が提案されている。

【０００３】例えば、特開平６−３２０９９１号公報に
は、乗車人数が少ない場合、２列目シ−トがフロア面上
にほぼ平行に折り畳まれ、後席シートが、折り畳まれた
上記２列目シ−トの上方となるように車両前方に移動し
て、その位置で着座可能状態に保持される車両のシート
構造が開示されている。

【０００４】上記のシート構造によれば、乗車人数が少
ない場合には、後席シートが折り畳まれた２列目シ−ト
の上方である車両前方に移動するため、後席シートの後
方に設けられた荷室容積を拡大することが出来る。

【０００５】しかし、上記従来技術によれば、前席シー
トと２列目シ−トと後席シートの全てに乗員が着座して
利用される機会の少ない車両においては、乗車人数が少
ない通常時、２列目シ−トをフロア面上に折り畳み、後
席シートを折り畳まれた上記２列目シ−トの上方となる
ように車両前方に移動した場合、荷室容積を拡大するこ
とが出来るものの、前席シートと後席シートの間隔が狭
くなる。一方、２列目シ−トをフロア面上に折り畳むの
みで、後席シートの車両前方への移動は行わないとした
場合、平坦なフロア面を居住空間として利用することが
出来ず、いずれの場合においても、後席シートに着座し
た乗員の居住空間を大きく確保することが出来ないとい
う問題がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
に鑑みてなされたもので、その課題は、フロア上に複数
列のシ−トを載置して、多人数の乗車を可能にするとと
もに、乗車人数が少ない通常時には、後席シートに着座
した乗員の居住空間を大きく確保する車両のシ−ト構造
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の第１の構成による車両のシ−ト構造は、フ
ロア部が、フロントフロアと、該フロントフロアより所
定量段上げされたリヤフロアからなり、上記フロントフ
ロア上に車幅方向に独立して載置された左右一対の前席
シートと、上記リヤフロア上に載置された後席シート
と、上記前席シートの車両前後方向で後方、且つ上記後
席シートの前方の上記フロントフロア上に、上記フロン
トフロアから所定高さのシートクッション部を有して着
座可能とされる２列目シートから構成された車両のシー
ト構造であって、上記２列目シートが、着座不要時は、
上記前席シートの後方、且つ上記後席シートの前方が、
上記フロントフロアを床面とした後席シートに着座した
乗員の居住空間として使用可能に、上記左右一対の前席
シートの間に格納されるように構成されている。

【０００８】上記構成によれば、乗車人数が多い時に
は、２列目シートを着座可能状態に保持することによ
り、多人数の着座を可能にすることが出来るとともに、
乗車人数が少ない通常時には、２列目シートを左右に独
立して配設された一対の前席シートの間に格納すること
により、後席シートに着座した乗員の居住空間を、上記
フロントフロア面を床面として大きく確保することが出
来る。

【０００９】本発明の第２の構成による車両のシ−ト構
造は、上記左右一対の前席シートが、運転席と助手席で
あり、上記２列目シートが、上記運転席と助手席の間に
格納されて、上記運転席と助手席のアームレストとなる
ように構成されている。

【００１０】上記構成によれば、格納された２列目シー
トを運転席と助手席のアームレストとして兼用すること
となるので、部品点数を増加させることなく、運転席と
助手席にアームレストを設けることが出来るため、運転
席、又は助手席に着座した乗員の快適性を向上させるこ
とが出来る。

【００１１】本発明の第３の構成による車両のシ−ト構
造は、フロア部が、フロントフロアと、該フロントフロ
アより所定量段上げされたリヤフロアからなり、上記フ
ロントフロア上に載置された前席シートと、上記リヤフ
ロア上に載置された後席シートと、上記前席シートの車
両前後方向で後方、且つ上記後席シートの前方の上記フ
ロントフロア上に、上記フロントフロアから所定高さの
シートクッション部を有して着座可能とされる２列目シ
ートから構成された車両のシート構造であって、上記２
列目シートが、着座不要時は、上記前席シートの後方、
且つ上記後席シートの前方が、上記フロントフロアを床
面とした後席シートに着座した乗員の居住空間として使
用可能に、上記前席シート下方の上記フロントフロアに
設けられたシート下格納部に格納されるように構成され
ている。

【００１２】上記構成によれば、乗車人数が多い時に
は、２列目シートを着座可能状態に保持することによ
り、多人数の着座を可能にすることが出来るとともに、
乗車人数が少ない通常時には、前席シートの下方に格納
することにより、簡単な構造によって、後席シートに着
座した乗員の居住空間を、上記フロントフロア面を床面
として大きく確保することが出来る。

【００１３】本発明の第４の構成による車両のシ−ト構
造は、上記後席シートが、シートクッション部を備え、
上記シートクッション部が、上記リヤフロアからの車両
上下方向の高さを変更可能に構成されている。

【００１４】上記構成によれば、乗車人数が少なく、２
列目シートが格納状態とされている通常時には、上記後
席シートを車両上下方向の高さが低い位置に保持させ
て、後席シートに着座した乗員の頭頂部から車室天井部
までの上方空間を拡大させ、一方、乗車人数が多く、２
列目シートが着座可能とされている時には、上記後席シ
ートを車両上下方向の高さが高い位置に保持させて、２
列目シートまでの距離を拡大させることにより、後席シ
ートに着座した乗員の居住空間を拡大し、後席シートに
着座した乗員の居住性を向上させることが出来る。

【００１５】特に、高さの低い立体駐車場への駐車を可
能とするため、車高を低く抑えられた車両において、２
列目シートが格納された通常時に、上記後席シートが低
い位置に保持されるため、後席シートに着座した乗員の
上方空間が拡大され、後席シートに着座した乗員の居住
性を、より一層向上させることが出来る。

【００１６】本発明の第５の構成による車両のシ−ト構
造は、上記後席シートが、シートクッション部を備え、
上記シートクッション部が、車両前後方向の位置を変更
可能に構成されている。

【００１７】上記構成によれば、乗車人数が少なく、２
列目シートが格納状態とされている通常時には、上記後
席シートを車両前後方向の前方位置に保持させて、後席
シートに着座した乗員の頭頂部から車室天井部までの上
方空間を拡大させ、一方、乗車人数が多く、２列目シー
トが着座可能とされている時には、上記後席シートを車
両前後方向の後方位置に保持させて、２列目シートまで
の距離を拡大させることにより、後席シートに着座した
乗員の居住空間を拡大し、後席シートに着座した乗員の
居住性を向上させることが出来る。

【００１８】特に、高さの低い立体駐車場への駐車を可
能とするため、車高を低く抑えられた車両において、２
列目シートが格納された通常時に、上記後席シートが前
方位置に保持されるため、後席シートに着座した乗員の
上方空間が拡大され、後席シートに着座した乗員の居住
性を、より一層向上させることが出来る。

【００１９】本発明の第６の構成による車両のシ−ト構
造は、上記２列目シートが、上記後席シートの着座可能
人数より少ない着座可能人数となるように構成されてい
る。

【００２０】上記構成によれば、上記２列目シートを上
記後席シートより幅狭として、上記後席シートに着座す
る乗員の、上記２列目シートの車両側方に設けられた乗
降口への通路を確保することが出来る。

【００２１】本発明の第７の構成による車両のシ−ト構
造は、上記２列目シートが、車両の車幅方向中心位置に
配設されている。

【００２２】上記構成によれば、上記２列目シートの車
両両側方に設けられた乗降口から２列目シートまでの車
室内スペースが広く確保されることとなるため、乗降口
の周囲が広くなり、乗降性を向上させることが出来る。

【００２３】本発明の第８の構成による車両のシ−ト構
造は、上記２列目シートが、上記前席シート及び上記後
席シートよりも小型化された子供専用シートである。

【００２４】上記構成によれば、２列目シートを小型化
することにより、格納スペースを小さくすることが出来
る。

【００２５】本発明の第９の構成による車両のシ−ト構
造は、上記２列目シートが、チャイルドシート取付け専
用のシートである。

【００２６】上記構成によれば、通常時は使用されない
２列目シートを、チャイルドシート取付け専用のシート
とし、チャイルドシートを固定するために必要な最低限
の強度を有するように簡素化することで、重量、及びコ
ストの低減を行うことが出来る。

【００２７】本発明の第１０の構成による車両のシート
構造は、上記２列目シートが、チャイルドシート取付け
用アンカーを具備されている。

【００２８】上記構成によれば、２列目シートにチャイ
ルドシートを容易に、且つ、しっかりと取り付けること
が出来る。

【００２９】本発明の第１１の構成による車両のシート
構造は、上記２列目シートが、チャイルドシートの搭載
方向を車両前方向きと車両後方向きのいずれかを選択可
能に、搭載されるように構成されている。

【００３０】上記構成によれば、チャイルドシートを車
両前方へ向けて取付け、前席シートに着座した乗員か
ら、チャイルドシートに着座した子供の様子を伺うこと
が出来るのに加えて、チャイルドシートを車両後方へ向
けて取付け、チャイルドシートに着座した子供と後席シ
ートに着座した乗員とを対面状態とすることが出来る。

【００３１】本発明の第１２の構成による車両のシート
構造は、上記２列目シートが、車両上下方向に伸びる鉛
直線まわりに回転し、着座方向が、上記鉛直線まわりに
回転した方向とされる。

【００３２】上記構成によれば、２列目シートの着座方
向を、３６０度のいずれの方向にも、容易に向けること
が出来る。

【００３３】本発明の第１３の構成による車両のシート
構造は、上記２列目シートが、上記後席シートに着座し
た乗員のテーブルとして使用可能に構成されている。

【００３４】上記構成によれば、上記２列目シートを、
テーブルとして使用し、後席シートに着座した乗員の快
適性を向上させることが出来る。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、フロア上に複数列のシ
−トを載置して、多人数の乗車を可能にするとともに、
乗車人数が少ない通常時には、後席シートに着座した乗
員の居住空間を大きく確保することが可能となる。

【００３６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両のシート
構造の実施形態について、図面に基づいて説明する。

【００３７】車両のフロア部１は、本発明に係る２列目
シート着座可能状態時の車両全体平面図、及び正面図で
ある、図１（ａ）（ｂ）に示されるように、車両前方の
フロントフロア１ａと、車両後方でフロントフロア１ａ
より所定量段上げされたリヤフロア１ｂから構成され、
フロントフロア１ａ上には最前列となる１列目に、左右
に独立して設けられた運転席１１と助手席１３からなる
一対の前席シート１０が載置され、前席シート１０の後
方のフロントフロア１ａ上には２列目となる２列目シー
ト２０が載置され、さらに、２列目シート２０の後方の
リヤフロア１ｂ上には、最後列となる後席シート６０が
載置されている。

【００３８】また、２列目シート２０の車両の両側方に
は、２列目シート２０、及び後席シート６０へ着座する
乗員が乗降するための乗降口３、５が、夫々、設けられ
ている。そして、後席シート６０の着座可能人数が３人
となるようなシート幅であるのに対し、２列目シート２
０は、着座可能人数が２人となるようなシート幅であ
り、後席シート６０に対して、幅狭なものとされ、後席
シート６０へ着座する乗員の乗降口３、５への通路が確
保されている。さらに、２列目シート２０は、車両の車
幅方向で中心となる位置に左右対称に配設され、乗降口
３、５の車室内側の周囲スペース７、９を広く確保する
ことによって、乗降口３、５の乗降性を向上させてい
る。

【００３９】２列目シート２０は、脚部と、シートクッ
ション２９を備えるシートクッション部と、シートバッ
ク３１を備えるシートバック部から構成され、乗車人数
が多く２列目シートへの着座を必要とする場合には、前
席シート１０の車両前後方向で後方、且つ後席シート６
０の前方のフロントフロア１ａ上に、上記シートクッシ
ョン部がフロントフロア１ａから所定高さとなるように
して着座可能とされる一方、乗車人数が少なく２列目シ
ートへの着座を必要としない通常の場合には、脚部とシ
ートクッション部とシートバック部が折り畳まれ、下記
の２つの実施形態に示されるように、一対の前席シート
１０である運転席１１と助手席１３の間、又は、前席シ
ート１０の下方のフロントフロア１ａに設けられたシー
ト下格納部に格納され、後席シート６０に着座した乗員
の居住空間が、フロントフロア面を床面として大きく確
保される構造となっている。

【００４０】＜第１実施形態＞第１実施形態による２列
目シート２０は、本発明に係る２列目シート格納状態を
示す第１実施形態の車両全体平面図、及び正面図である
図２（ａ）（ｂ）に示されるように、乗車人数が少なく
２列目シート２０への着座を必要としない通常時には、
折り畳まれ、車幅方向に独立して載置された前席シート
１０である運転席１１と助手席１３の間に格納され、運
転席１１と助手席１３のアームレストとして利用され
る。

【００４１】２列目シート２０は、本発明に係る第１実
施形態の着座可能状態時の２列目シート概略斜視図であ
る図３に示されるように、そのシートクッション部が、
Ｕ字状のシートフレーム２８とこれに載置されるシート
クッション２９によって構成され、シートバック部が、
シートフレームの後端フレーム２８ａの左右両端に、夫
々、設けられた枢支部材である右ナックル２６と左ナッ
クル２７によりシートクッション２９に対しほぼ９０度
枢動可能となるようにして設けられたシートバック３１
によって構成されている。なお、以降の各図面におい
て、矢印Ｒが車両右方向、矢印Ｆが車両前方向を、夫
々、示している。また、２列目シート２０は、上述した
ように、車両の車幅方向で中心となる位置に対し左右対
称に設けられているが、２列目シート２０の右側部分に
ついては、不図示としている。

【００４２】また、脚部は、Ｕ字状の左脚フレーム２１
により左脚を、直線状の右前脚フレーム２２と右後脚フ
レーム２３により右脚を構成され、左脚フレーム２１
は、前上端部と後上端部の２ヶ所の枢支部Ａ、Ｂにおい
て、シートフレーム２８と枢動可能に連結され、右前脚
フレーム２２と右後脚フレーム２３も、夫々の上端部の
枢支部Ｃ、Ｄにおいて、シートフレーム２８と枢動可能
に連結されている。また、左脚フレーム２１の上方でシ
ートフレーム２８よりも下方には、左脚フレーム２１が
車両上左方向にほぼ９０度以上に枢動されることがない
よう、直線状の左ストッパ２４が設けられ、同様に、右
前脚フレーム２２と右後脚フレーム２３の上方でシート
フレーム２８よりも下方には、シートフレーム２８が車
両下右方向にほぼ９０度以上に枢動することがないよ
う、直線状の右ストッパ２５が設けられている。

【００４３】そして、右前脚フレーム２２と右後脚フレ
ーム２３の下端は、図３のＢ−Ｂ断面である図４、及び
図５に示されるように、車両前後方向に伸びるレール４
３上を摺動可能なスライダ４１に、夫々、接合されてい
る。そして、レール４３は、図５に示されるように、フ
ロントフロア１ａに車両前後方向に伸びるようにして設
けられたＵ字状の溝部１ｃに、前席シート１０の間とな
る前端位置から、前席シート１０の後方かつ後席シート
６０の前方となる後端位置まで敷設され、溝部１ｃにそ
の両端でボルト４２、４４によって締結されたベースプ
レート４５上に、ロックプレート４７とともに、固定さ
れている。

【００４４】また、ロックプレート４７には、前席シー
ト１０の間であって２列目シート２０の格納位置となる
前端位置と、前席シート１０の後方且つ後席シート６０
の前方であって２列目シート２０が着座可能状態とされ
る後端位置に、レバー４８の先端を嵌合するための嵌合
穴４７ａ、４７ｂが、夫々設けられている。

【００４５】一方、２列目シート２０の右前脚フレーム
２２と右後脚フレーム２３の下端に接合されたスライダ
４１の側部には、図４に示されるように、ブラケット４
９が接合され、ブラケット４９には枢支部Ｅを中心とし
て枢動可能にレバー４８が取付けられている。

【００４６】このため、レバー４８が、図４に仮想線で
示す位置まで枢動されると、レバー４８の先端と嵌合穴
４７ａ、又は嵌合穴４７ｂが非嵌合となり、２列目シー
ト２０は、スライダ４１とブラケット４９とレバー４８
と一体になって、レール４３上を車両前後方向に摺動可
能となり、格納位置となる前端位置又は着座可能状態と
なる後端位置でレバー４８が、再び、図４に実線で示す
位置まで枢動されると、レバー４８が嵌合穴４７ａ、又
は嵌合穴４７ｂと嵌合して、２列目シート２０が、前端
位置又は後端位置にて摺動不可に保持される。

【００４７】２列目シート２０を、図３に示されるよう
な、着座可能状態とするには、図４、及び図５に示され
るように、スライダ４１をフロントフロア１ａに設けら
れたレール４３上で摺動させ、２列目シート２０を、上
述の後端位置まで移動させ、レバー４８を嵌合穴４７ｂ
と嵌合させて、後端位置にて摺動不可に保持する。

【００４８】そして、Ｕ字状のシートフレーム２８とシ
ートクッション２９からなるシートクッション部が、図
３に示されるように、フロントフロア面と平行になるよ
うに、枢支部Ｃ、Ｄを中心として、ほぼ９０度左下方向
へ枢動され、さらに、左脚フレーム２１が、フロントフ
ロア面と垂直となり、その下端部がフロントフロア面に
設けられたＵ字状の溝部１ｄに押し付けられるように、
枢支部Ａ、Ｂを中心として、ほぼ９０度左上方向へ枢動
される。そして、 Ｕ字状の溝部１ｄに埋設された、詳
細について後述するラッチ機構５０に左脚フレーム２１
が押し付けられて、その下端部中央が保持され、さら
に、シートバック３１を右ナックル２６と左ナックル２
７を中心として、後方へほぼ９０度枢動させることによ
り、着座可能状態とされる。

【００４９】ラッチ機構５０は、図３のＡ−Ａ断面であ
る図６に示されるように、フロントフロア１ａに設けら
れたＵ字状の溝部１ｄの下方に、枢支部Ｆを中心として
枢動可能なロック用プレート５１と枢支部Ｇを中心とし
て枢動可能な解除用プレート５３が設けられ、ロック用
プレート５１には、図６における反時計方向に回転力を
付与するバネ５５が設けられ、解除用プレート５３に
は、時計方向に回転力を付与するバネ５７と、乗員によ
って引き上げられると反時計方向に回転力を付与するレ
バー５８とワイヤ５９が設けられている。

【００５０】そして、図６（ａ）に示されるように、２
列目シート２０が図３に示されるような着座可能状態で
ある場合には、ロック用プレート５１のＵ字状部５１ｂ
に、左脚フレーム２１の下端が、上方から押し付けら
れ、これにより、ロック用プレート５１は、バネ５５の
引張り力に抗して時計方向に回転し、これによって、ロ
ック用プレート５１に設けられた凹部５１ａと、解除用
プレート５３に設けられた凸部５３ａが係合し、バネ５
７の引張り力に抗して停止し、着座可能状態となる。

【００５１】一方、後述するように、２列目シート２０
を折り畳む場合には、図６（ｂ）に示されるように、フ
ロントフロア１ａに設けられたレバー５８を引き上げ
る。これにより、解除用プレート５３には、バネ５７の
引張り力に抗して、ワイヤ５９を介した反時計方向の回
転力が付与されて回転するため、凹部５１ａと凸部５３
ａの係合が解除され、その結果、ロック用プレート５１
は、バネ５５の引張り力によって、反時計方向に回転
し、Ｕ字状部５１ｂの開口部が上方を向き、嵌合してい
た左脚フレーム２１が、取外し可能な状態となる。

【００５２】次に、２列目シート２０の格納手順につい
て説明する。２列目シート２０を格納する場合には、図
３に示されるように、シートバック３１を右ナックル２
６と左ナックル２７を中心として、前方へほぼ９０度枢
動させ、シートクッション２９上に倒置させる。次に、
フロントフロア１ａに設けられたラッチ機構５０のレバ
ー５８を引上げ、上述したように左脚フレーム２１を、
ラッチ機構５０から取外す。そして、取外した左脚フレ
ーム２１を、車両右上方向に枢支部Ａ、Ｂを中心とし
て、フロア面と平行になるまでほぼ９０度枢動させ、シ
ートフレーム２８と一体化させる。そして、さらに、左
脚フレーム２１と一体化されたシートフレーム２８を、
車両上右方向に枢支部Ｃ、Ｄを中心として、シートフレ
ームの前端フレーム２８ｂと後端フレーム２８ａが、フ
ロア面と垂直になるまでほぼ９０度枢動させる。

【００５３】こうして、折り畳まれた２列目シート２０
は、本発明に係る第１実施形態の２列目シートの格納手
順を示す概略斜視図である図７に示されるように、脚部
とシートクッション部とシートバック部が、車幅方向で
狭に折り畳まれて、スライダ４１上に載置される。な
お、図７のＫ部拡大図である図８に示されるように、シ
ートフレーム２８の前端フレーム２８ｂには、半円筒状
のパイプ３２が、接合されており、シートフレーム２８
が、折り畳まれた場合には、半円筒状のパイプ３２によ
って、右前脚フレーム２２が挟持され、枢支部Ｃまわり
にシートフレーム２８がさらに枢動されないようにされ
ている。また、同様の構造をシートフレームの後端フレ
ーム２８ａと右後脚フレーム２３にも設けることとして
も良い。

【００５４】スライダ４１に設けられたレバー４８を上
方向に枢動させることにより、上述したように車両前後
方向への摺動を可能とし、車両前方に設けられた運転席
１１と助手席１３の間まで摺動させる。そして、レバー
４８を、再び下方向に枢動させると、ロックプレート４
７に設けられた嵌合穴４７ａにレバー４８の先端が嵌合
して摺動不可の格納状態とされる。そして、格納された
２列目シート２０は、運転席１１と助手席１３のアーム
レストとして利用される。

【００５５】＜第２実施形態＞第２実施形態による２列
目シート２０は、本発明に係る車両のシート構造で、２
列目シートを折り畳んだ格納状態を示す第２実施形態の
車両全体平面図、及び車両全体側面図である図９（ａ）
（ｂ）に示されるように、乗車人数が少なく２列目シー
ト２０への着座を必要としない通常時には、折り畳ま
れ、前席シート１０の下方のフロアパネル１ａに設けら
れたシート下格納部１ｆに格納される。

【００５６】２列目シート２０は、本発明に係る第２実
施形態の着座可能状態時における２列目シートの概略正
面図及び概略斜視図である図１０、図１１に示されるよ
うに、その脚部が折り畳み可能な、前脚である前脚フレ
ーム８１と後脚である後脚フレーム８３から構成され、
後脚フレーム８３の下端のフロントフロア１ａには、上
記第１実施形態において説明したラッチ機構５０と同一
の機能を有する後ラッチ機構３５が設けられている。ま
た、前席シート１０においても、前脚部１５の下端部
が、フロントフロア１ａに車両上前方向へ枢動可能に取
付けられるとともに、後脚部１７の下端部が、フロント
フロア１ａに設けられた上記第１実施形態において説明
したラッチ機構５０と同一の機能を有する前ラッチ機構
３７によって、保持されている。

【００５７】２列目シート２０は、そのシートクッショ
ン２９の前端と前脚フレーム８１の上端とを枢動可能に
取付部材９１、９３によって取付けられ、シートクッシ
ョン２９の後端と後脚フレーム８３の上端とを枢動可能
に取付部材９４、９７によって取付けられている。シー
トバック３１は、後脚フレーム８３の上端の左右両端に
設けられた枢支部材である右ナックル（不図示）及び左
ナックル（不図示）によって、シートクッション２９に
対しほぼ９０度枢動可能となるようにして取付けられて
いる。

【００５８】そして、２列目シート２０は、その前脚フ
レーム８１の下端を、フロントフロア１ａに取付部材８
７、８９によって枢動可能に取付けられ、後脚フレーム
８３の下端を、フロントフロア１ａに設けられた後ラッ
チ機構３５によって保持されることにより、着座可能状
態とされている。なお、後脚フレーム８３の前方向への
枢動を阻止するため、後脚フレーム８３は、その中間高
さ位置に設けられた鉄棒８４が、フロントフロア１ａに
枢動可能に一端を支持された支持フレーム８５と、ボル
ト９５，９６によって２ヶ所で締結されている。

【００５９】支持フレーム８５と鉄棒８４の締結は、図
１１のＡ−Ａ断面図である図１２に示されるように、支
持フレーム８５の後端に設けられた、断面がＵ字状の挟
持部８５ａにより、上方から鉄棒８４を挟み、中実の鉄
棒８４の２ヶ所に設けられたネジ山を有する貫通穴にボ
ルト９５，９６を締結することによってなされる。

【００６０】次に、２列目シート２０の格納手順につい
て説明する。２列目シート２０を格納する場合は、図１
３（ａ）（ｂ）に示されるように、シートバック３１
を、前方へほぼ９０度枢動させて、シートクッション２
９上に倒置させる。そして、支持フレーム８５に設けら
れた２ヶ所のボルト９５、９６の締結を外し、支持フレ
ーム８５を車両前方へ枢動させて、フロントフロア１ａ
上に載置する。そして、上述の第１実施形態と同様にフ
ロントフロア１ａに設けられた後ラッチ機構３５のレバ
ー（不図示）を引上げ、後脚フレーム８３を、後ラッチ
機構３５から取外す。そして、取外した後脚フレーム８
３を、枢支部Ｌを中心として、フロア面と平行になるま
で前方へほぼ９０度枢動させてシートクッション２９と
一体化させる。

【００６１】そして、図１３（ｃ）に示されるように、
前席シートの後脚部１７を上述と同様にフロントフロア
１ａに設けられた前ラッチ機構３７のレバー（不図示）
を引上げることによって前ラッチ機構３７から取外し、
前席シート１０を前上方向へ持ち上げる。そして、図１
３（ｄ）に示されるように、折り畳まれたシートクッシ
ョン２９とシートバック３１と後脚フレーム８３を前脚
フレーム８１の下端Ｍを中心として、車両前方へほぼ９
０度枢動させ、さらに、前脚フレーム８１の上端Ｎを中
心として，さらに前方へほぼ９０度枢動させ、シートク
ッション２９とシートバック３１と後脚フレーム８３を
シート下格納部１ｆに格納する。最後に、前席シート１
０を後下方向へ戻して、後脚部１７を前ラッチ機構３７
に保持させて、格納状態とされる。

【００６２】なお、上述した第１実施形態、又は第２実
施形態による各２列目シート２０には、下記の各変形が
実施可能である。

【００６３】第１実施形態の２列目シート２０であれ
ば、図３に示されるシートフレーム２８の後端フレーム
２８ａの２ヶ所に、あるいは、第２実施形態の２列目シ
ート２０であれば、図１１に示されるシートクッション
２９の後端内部に新たに設けることとする車両幅方向に
伸びる後端フレーム３３の２ヶ所に、図１４、又は図１
４のＡ−Ａ断面である図１５に示されるように金属丸棒
を曲げ加工したチャイルドシート取付け用のアンカー１
５１、１５２を車両幅方向で一定の取付幅を確保して接
合させる。なお、図１４において、シートバック３１
は、枢支部材として、上述の右ナックル及び左ナックル
にかえて、後述するストッパ１６５，１６６により、シ
ートクッション２９に枢動可能に取付けられている。

【００６４】これにより、チャイルドシート取付要領図
である図１６に示されるように、チャイルドシート１５
５の座面後部の両側位置から後方へ突出された一対のア
ーム１５７、１５８後端の切欠部と、この切欠部に設け
られたラッチ用爪１５９、１６０によって、アンカー１
５１、１５２を挟みこむように成されたＩＳＯ−ＦＩＸ
によって定められたロック機構により、チャイルドシー
ト１５５が車両前方向へ向けて搭載される。

【００６５】さらに、上記のアンカー１５１、１５２に
追加して、第１実施形態の２列目シート２０であれば、
図３に示されるシートフレーム２８の前端フレーム２８
ｂの２ヶ所、あるいは、第２実施形態の２列目シート２
０であれば、図１１に示されるシートクッション２９の
前端内部に新たに設けることとする車両幅方向に伸びる
前端フレーム３４の２ヶ所にも、図１７、及び図１７の
Ａ−Ａ断面である図１８に示されるように、アンカー１
６１、１６２を接合させる。

【００６６】そして、シートクッション２９に、図１７
に示されるように、その前端両側部、及び後端両側部
に、枢支部材である右ナックル及び左ナックルにかえ
て、後述するストッパ１６５，１６６，１６７，１６８
が取付けられるとともに、シートバック３１の四隅に
は、枢支用穴３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄが、設け
られている。そして、シートバック３１が、図１９に示
されるように、シートクッション２９上に倒置された場
合には、図１９のＡ−Ａ断面である図２０に示されるよ
うに、ピン１７３がストッパ１６７を貫通し、スプリン
グ１７５を介して、その先端に設けられた係止部１７３
ａを、シートバック３１に設けられた枢支用穴３１ｃに
挿入させることによって、その前端右側部がシートクッ
ション２９に保持され、他の前端左側部、後端右側部、
後端左側部も同様にシートクッション２９に保持され
る。

【００６７】これにより、車両前方向に向けてチャイル
ドシートを搭載する場合には、シートクッション２９の
前端両側部に取付けられた枢支部材であるストッパ１６
７，１６８の夫々に設けられたピン１７３、１７４を引
き抜き、シートバック３１をシートクッション２９の後
端部を中心としてほぼ９０度、車両上後方へ枢動させた
後、上述したチャイルドシート後方に設けられたＩＳＯ
−ＦＩＸによるロック機構とアンカー１５１、１５２を
係止させる。

【００６８】逆に、車両後方向に向けてチャイルドシー
トを搭載する場合には、シートクッション２９の後端両
側部に取付けられた枢支部材であるストッパ１６５，１
６６の夫々に設けられたピン１７１，１７２を引き抜
き、シートバック３１をシートクッション２９の前端部
を中心としてほぼ９０度、車両上前方へ枢動させた後、
上述したチャイルドシート後方に設けられたＩＳＯ−Ｆ
ＩＸによるロック機構とアンカー１６１、１６２を係止
させる。

【００６９】また、２列目シート２０が、乗車人数が少
ない通常時には、使用されないことから、図１７に示さ
れるように、２列目シート２０をチャイルドシート取付
専用のシートとして、シートクッション２９の前端及び
後端に、アンカー１５１、１５２、１６１、１６２を取
付けるとともに、シートクッション２９、及びシートバ
ック３１を、チャイルドシートを固定するために必要な
最低限の強度を有するよう簡素化し、さらに、枢支部材
を左右ナックルにかえて、平板状の板金を折り曲げ加工
することにより、シートバック３１を枢支する機能と、
シートバック３１が、シートクッション２９に対してほ
ぼ９０度以上に枢動することがないよう保持する機能を
併せ持たせたストッパ１６５、１６６、１６７、１６８
とすることにより、重量、及びコストを低減することと
しても良い。

【００７０】また、２列目シート２０のシートクッショ
ン２９、及びシートバック３１は、前席シート１０、及
び後席シート６０に比較して、幅方向及び高さ方向のい
ずれも小さい子供専用シートとしても良い。

【００７１】また、２列目シート２０のシートクッショ
ン２９と脚部の間に、図２１に示されるように回転台座
１８０を設け、車両上下方向に伸びる回転中心ＣＬのま
わりに、シートクッション２９とシートバック３１を回
転可能として、２列目シート２０の着座方向を、３６０
度のいずれの方向にも、向けることが出来るようにして
も良い。例えば、図２２に示されるような回転台座１８
０であれば、その基台１８１が、２列目シート２０の脚
部に取付けられ、基台１８１に対して、回転中心ＣＬの
まわりに３６０度回転可能な回転板１８３がシートクッ
ション２９に取付けられ、これにより、シートクッショ
ン２９とシートバック３１は、脚部に対して回転中心Ｃ
Ｌのまわりに３６０度回転可能とされる。

【００７２】さらに、２列目シート２０が、図２３に示
されるように、運転席１１又は助手席１３の後方かつ後
席シート６０の前方位置に保持され、シートバック３１
が、車両前方へ枢動されてシートクッション２９上に倒
置されて、図２３のＡ−Ａ断面である図２４に示される
ように、２列目シート２０のシートバック３１の背面に
装着された凹部を有する樹脂製のテーブル用トレイ１９
１により、テーブルとして、利用されるようにしても良
い。

【００７３】次に、リヤフロア１ｂに載置された後席シ
ート６０について、本発明に係る車両のシート構造の後
席シート概略斜視図である図２５と、本発明に係る車両
のシート構造の後席シート動作説明図である図２６に基
づいて説明する。

【００７４】後席シート６０は、５：５の分割式シート
であり、図２５に示されるように、シートバック６１か
らなるシートバック部と、シートクッション６２とシー
トフレーム６３からなるシートクッション部とを備えて
いる。

【００７５】シートクッション６２の下方に設けられた
シートフレーム６３は、その前方左右両側部を、一端を
リヤフロア１ｂの前方に枢動可能に取付けられた一対の
前リンク部材６４、６５の他端に、枢動可能に取付けら
れ、その後方左右両側部を、一端をリヤフロア１ｂの後
方に枢動可能に取付けられた一対の後リンク部材６７，
６８の他端に、枢動可能に取付けられている。

【００７６】そして、一対の前リンク部材６４、６５の
下端部は、リヤフロア１ｂの前方に、枢動可能に取付け
られた車両横方向に伸びる前主シャフト７１によって連
結され、一対の前リンク部材６４、６５の上端部は、車
両横方向に伸びる前従シャフト７２によって連結されて
いる。同様に、一対の後リンク部材６７、６８の下端部
は、リヤフロア１ｂの後方に、枢動可能に取付けられた
車両横方向に伸びる後主シャフト７３によって連結さ
れ、一対の後リンク部材６７、６８の上端部は、車両横
方向に伸びる後従シャフト７４によって連結されてい
る。

【００７７】さらに、シートフレーム６３の前後方向の
中央には、前ラッチ部材７６、７７が設けられた車両横
方向に伸びる前ラッチ用シャフト７５が接合されている
とともに、後ラッチ部材７８，７９が、後従シャフト７
４に設けられている。そして、前ラッチ部材７６、７７
は、ワイヤ１０１によってシートフレーム６３の側部前
方に設けられた前ラッチ解除用レバー６６に接続され、
後ラッチ部材７８、７９は、ワイヤ１０２によってシー
トフレーム６３の側部後方に設けられた後ラッチ解除用
レバー６９に接続されている。

【００７８】一方、リヤフロア１ｂには、その前方の平
面部１ｈと、後方の荷室との境界をなす傾斜面１ｊに、
図２７に示されるような、陥没部１ｋと、リヤフロア１
ｂ面より高くなるようにして設けられた嵌合用シャフト
１１１を有する前ストライカー１１０、１２０と後スト
ライカー１３０、１４０が、夫々、設けられている。

【００７９】これより、後席シート６０は、図２６の実
線で示されるように、一対の前リンク部材６４、６５
が、リヤフロア１ｂ前方の前主シャフト７１の取付位置
であるＰ位置を中心として車両前方へ枢動され、前従シ
ャフト７２がＱ’位置からＱ位置に移動し、一対の後リ
ンク部材６７、６８が、リヤフロア１ｂ後方の後主シャ
フト７３の取付位置であるＲ位置を中心として車両前方
へ枢動され、後従シャフト７４がＳ’位置からＳ位置に
移動し、前ストライカー１１０、１２０の嵌合用シャフ
ト１１１が、前ラッチ部材７６、７７の凹部７６ａ、７
７ａに嵌合されるとともに、前ラッチ部材７６、７７
が、陥没部１ｋに嵌合されて、車両前方低位置に保持さ
れる。

【００８０】後席シート６０が、車両前方低位置に保持
されている時、前ラッチ解除用レバー６６を引くことに
より、ワイヤ１０１を介して、前ラッチ部材７６、７７
と前ストライカー１１０、１２０との嵌合が解除され、
後席シート６０を後上方へ押すことにより、図２６の仮
想線で示されるように、一対の前リンク部材６４、６５
が、リヤフロア１ｂ前方の前主シャフト７１の取付位置
であるＰ位置を中心として車両後方へ枢動され、前従シ
ャフト７２がＱ位置からＱ’位置に移動し、一対の後リ
ンク部材６７、６８が、リヤフロア１ｂ後方の後主シャ
フト７３の取付位置であるＲ位置を中心として車両後方
へ枢動され、後従シャフト７４がＳ位置からＳ’位置に
移動し、後ストライカー１３０、１４０の嵌合用シャフ
ト１１１が、後ラッチ部材７８、７９の凹部７８ａ、７
９ａに嵌合されるとともに、後ラッチ部材７８、７９
が、陥没部１ｋに嵌合されて、車両後方高位置に保持さ
れる。

【００８１】後席シート６０が、車両後方高位置に保持
されている時、後ラッチ解除用レバー６９を引くことに
より、ワイヤ１０２を介して、後ラッチ部材７８、７９
と後ストライカー１３０、１４０との嵌合が解除され、
後席シート６０の自重により、再び、図２６の実線で示
される車両前方低位置へ移動する。

【００８２】なお、上記実施形態においては、前席シー
ト１０と後席シート６０と２列目シート２０の３列から
なる車両のシート構造として説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、例えば、４列のシートから
なる車両においては、最前列のシートと最後列のシート
の中間に位置する、２列目のシート、又は３列目のシー
トが格納可能とされる。

【００８３】以上のことから、乗車人数が多い時には、
２列目シート２０を着座可能状態に保持し、多人数の着
座を可能とすることが出来るとともに、乗車人数が少な
い通常時には、２列目シート２０を、左右に独立して配
設された一対の前席シート１０の間に、又は、前席シー
ト１０の下方のいずれかに、夫々、格納することによっ
て、後席シート６０に着座した乗員の居住空間を、フロ
ントフロア１ａ面を床面として大きく確保することが出
来る。

【００８４】特に、２列目シート２０を、一対の前席シ
ート１０の間に格納した場合には、２列目シート２０を
前席シート２０のアームレストとして兼用させることと
したので、部品点数を増加させることなく、前席シート
１０に着座した乗員の快適性を向上させることが出来
る。

【００８５】また、２列目シート２０に加えて、後席シ
ート６０も車両後方高位置と車両前方低位置の２つの位
置で保持されるようにしたため、２列目シート２０が格
納されている場合には、後席シート６０を車両前方低位
置に保持することにより、後席シート６０に着座した乗
員の上方空間を拡大させるとともに、２列目シート２０
が着座可能状態にある場合には、後席シート６０を車両
後方高位置に保持することにより、後席シート６０に着
座した乗員の２列目シート２０までの前方空間を拡大さ
せることが出来る。

【００８６】また、２列目シート２０のシートバック背
面に、テーブル用トレイ１９１を装着したため、乗車人
数が少ない場合には、２列目シート２０をテーブルとし
て利用することが出来、これによっても、後席シート６
０に着座した乗員の快適性を向上させることが出来る。

【００８７】また、２列目シート２０のシートクッショ
ンの前端、及び後端に、アンカー１５１、１５２、１６
１、１６２を設けたので、ＩＳＯ−ＦＩＸに基づくロッ
ク機構を有するチャイルドシート１５５を車両の前後方
向のいずれに向けても搭載することが出来る。このた
め、チャイルドシート１５５を車両後方へ向けて取付け
た場合には、チャイルドシート１５５に着座した子供と
後席シートに着座した乗員とを対面状態とすることが出
来る。

【００８８】また、２列目シート２０のシートクッショ
ン部の下方に回転台座１８０を設けることにより、３６
０度のいずれにも向けられるため、車両後方向に着座し
た２列目シート２０の乗員と後席シートに着座した乗員
とを対面状態とすることが出来る

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る２列目シート着座可能状態時の
車両全体平面図（ａ）、及び正面図（ｂ）。

【図２】 本発明に係る２列目シート格納状態を示す第
１実施形態の車両全体平面図（ａ）、及び正面図
（ｂ）。

【図３】 同実施形態の着座可能状態時の２列目シート
概略斜視図。

【図４】 図３のＢ−Ｂ断面図。

【図５】 同実施形態のレール取付要領図。

【図６】 図３のＡ−Ａ断面図で、着座可能状態時のラ
ッチ機構説明図（ａ）、及び取外し状態時のラッチ機構
説明図（ｂ）。

【図７】 同実施形態の２列目シートの格納手順を示す
概略斜視図。

【図８】 図７のＫ部拡大図。

【図９】 本発明に係る２列目シート格納状態を示す第
２実施形態の車両全体平面図（ａ）、及び正面図
（ｂ）。

【図１０】 同実施形態の着座可能状態時の２列目シー
ト概略正面図。

【図１１】 同実施形態の着座可能状態時の２列目シー
ト概略斜視図。

【図１２】 図１１のＡ−Ａ断面図。

【図１３】 同実施形態の２列目シートの格納要領図。

【図１４】 本発明に係る後端部にチャイルドシート取
付用アンカーを設けた２列目シートの概略斜視図。

【図１５】 図１４のＡ−Ａ断面図。

【図１６】 本発明に係る２列目シートにチャイルドシ
ートを取付けた概略正面図。

【図１７】 本発明に係る前後両端部にチャイルドシー
ト取付用アンカーを設けた２列目シートの概略斜視図。

【図１８】 図１７のＡ−Ａ断面図。

【図１９】 本発明に係る前後両方向にシートバックを
枢動可能とした２列目シートの概略正面図。

【図２０】 図１９のＡ−Ａ断面図。

【図２１】 本発明に係るシートクッション部と脚部の
間に回転台座を設けた２列目シートの概略正面図。

【図２２】 本発明に係る２列目シートに用いられる回
転台座の概略平面図（ａ）、及び正面図（ｂ）。

【図２３】 本発明に係る２列目シートをテーブルとし
て使用した場合の概略斜視図。

【図２４】 図２３のＡ−Ａ断面図。

【図２５】 本発明に係る後席シートの概略斜視図。

【図２６】 本発明に係る後席シートの動作説明図。

【図２７】 本発明に係る前ストライカ、及び後ストラ
イカの概略斜視図。

【符号の説明】

１…フロア部 １ａ…フロントフロア １ｂ…リヤフロア １ｆ…シート下格納部 １０…一対の前席シート １１…運転席 １３…助手席 ２０…２列目シート ２９…２列目シートのシートクッション（シートクッシ
ョン部） ３１…２列目シートのシートバック（シートバック部） ６０…後席シート ６２…後席シートのシートクッション（シートクッショ
ン部） １５１、１５２、１６１、１６２…チャイルドシート取
付け用アンカー １８０…回転台座 １９１…テーブル用トレイ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B087 AA09 BA02 BA08 CA10 CA12 CB19

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フロア部が、フロントフロアと、該フロン
   トフロアより所定量段上げされたリヤフロアからなり、 上記フロントフロア上に車幅方向に独立して載置された
   左右一対の前席シートと、 上記リヤフロア上に載置された後席シートと、 上記前席シートの車両前後方向で後方、且つ上記後席シ
   ートの前方の上記フロントフロア上に、上記フロントフ
   ロアから所定高さのシートクッション部を有して着座可
   能とされる２列目シートから構成された車両のシート構
   造であって、 上記２列目シートが、着座不要時は、上記前席シートの
   後方、且つ上記後席シートの前方が、上記フロントフロ
   アを床面とした後席シートに着座した乗員の居住空間と
   して使用可能に、上記左右一対の前席シートの間に格納
   されるように構成されている車両のシート構造。
2. 【請求項２】上記左右一対の前席シートが、運転席と助
   手席であり、 上記２列目シートが、上記運転席と助手席の間に格納さ
   れて、上記運転席と助手席のアームレストとなるように
   構成されている請求項１に記載の車両のシート構造。
3. 【請求項３】フロア部が、フロントフロアと、該フロン
   トフロアより所定量段上げされたリヤフロアからなり、 上記フロントフロア上に載置された前席シートと、 上記リヤフロア上に載置された後席シートと、 上記前席シートの車両前後方向で後方、且つ上記後席シ
   ートの前方の上記フロントフロア上に、上記フロントフ
   ロアから所定高さのシートクッション部を有して着座可
   能とされる２列目シートから構成された車両のシート構
   造であって、 上記２列目シートが、着座不要時は、上記前席シートの
   後方、且つ上記後席シートの前方が、上記フロントフロ
   アを床面とした後席シートに着座した乗員の居住空間と
   して使用可能に、上記前席シート下方の上記フロントフ
   ロアに設けられたシート下格納部に格納されるように構
   成されている車両のシート構造。
4. 【請求項４】上記後席シートが、シートクッション部を
   備え、該シートクッション部が、上記リヤフロアからの
   車両上下方向の高さを変更可能に構成されている請求項
   １乃至３のいずれか１つに記載の車両のシート構造。
5. 【請求項５】上記後席シートが、シートクッション部を
   備え、該シートクッション部が、車両前後方向の位置を
   変更可能に構成されている請求項１乃至４のいずれか１
   つに記載の車両のシート構造。
6. 【請求項６】上記２列目シートが、上記後席シートの着
   座可能人数より少ない着座可能人数となるように構成さ
   れている請求項１乃至５のいずれか１つに記載の車両の
   シート構造。
7. 【請求項７】上記２列目シートが、車両の車幅方向中心
   位置に配設されている請求項１乃至６のいずれか１つに
   記載の車両のシート構造。
8. 【請求項８】上記２列目シートが、上記前席シート及び
   上記後席シートよりも小型化された子供専用シートであ
   る請求項１乃至７のいずれか１つに記載の車両のシート
   構造。
9. 【請求項９】上記２列目シートが、チャイルドシート取
   付け専用のシートである請求項８に記載の車両のシート
   構造。
10. 【請求項１０】上記２列目シートが、チャイルドシート
    取付け用アンカーを具備されている請求項１乃至９のい
    ずれか１つに記載の車両のシート構造。
11. 【請求項１１】上記２列目シートが、チャイルドシート
    の搭載方向を車両前方向きと車両後方向きのいずれかを
    選択可能に、搭載されるように構成されている請求項１
    ０に記載の車両のシート構造。
12. 【請求項１２】上記２列目シートが、車両上下方向に伸
    びる鉛直線まわりに回転し、着座方向が、上記鉛直線ま
    わりに回転した方向とされる請求項１乃至１１のいずれ
    か１つに記載の車両のシート構造。
13. 【請求項１３】上記２列目シートが、上記後席シートに
    着座した乗員のテーブルとして使用可能に構成されてい
    る請求項１乃至１２のいずれか１つに記載の車両のシー
    ト構造。