JP2003231470A - チルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】チルトステアリング装置のチルトロック用カム
機構を安価にする。 【解決手段】本チルトステアリング装置１のカム機構２
２では、互いに接しつつ相対回動するカム２３およびカ
ムフォロワ２４を有する。カム２３は、支軸１４の軸線
周りに回動する操作レバー２１とともに回動する。カム
フォロワ２４は、第１の面５１に形成されて対応する側
板４１の縦長孔４２に挿入されて回り止めする挿入凸部
５３と、第２の面５２に形成されてカム２３とカム係合
する係合凸部５５とを有する。カム２３およびカムフォ
ロワ２４をプレス成形し、焼結品よりも安価にできる。
カム２３と操作レバー２１とを単一部材で一体にプレス
成形すればより好ましい。カムフォロワ２４の係合凸部
５５と挿入凸部５３とを支軸１４の周方向にずらして配
置することにより、裏表に凸部を有していても、無理な
くプレス成形できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、チルトステアリン
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】チル
トステアリング装置は、ステアリングホイールを位置調
節自在に支持し、ステアリングホイールを調節した位置
に保持するチルトロックのために、車体に固定される固
定ブラケットの側板およびステアリングコラムに設けら
れるコラムブラケットの側板を貫通する支軸と、この支
軸の軸線回りに回動される操作レバーと、この操作レバ
ーの回動に伴って両ブラケットの側板同士を押圧してチ
ルトロックを達成するためのカム機構とを有するものが
ある。

【０００３】このカム機構は、略円板状に形成されて支
軸が貫通し互いに対向して配置されたカムとカムフォロ
ワとを有している。カムは操作レバーとともに回動し、
これに伴い、カムフォロワとカムとが互いに摺接しつつ
相対回動できるように、カムフォロワはブラケットの側
板の溝により回動規制されている。カムフォロワは、一
方の側の面に設けられてカムとカム係合する係合凸部
と、他方の側の面に設けられて回動規制するためにブラ
ケットの側板の溝に嵌まり込む挿入凸部とを有し、通
例、焼結体からなり、高価であった。また、カムも、カ
ムフォロワと同様に形成され、高価であった。

【０００４】そこで、本発明の目的は、上述の技術的課
題を解決し、安価なチルトステアリング装置を提供する
ことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１に記載の発明は、車体に固定される固定ブラケットの
側板およびステアリングコラムに設けられるコラムブラ
ケットの側板を貫通する支軸と、この支軸の軸線回りに
回動される操作レバーと、この操作レバーの回動に伴っ
て両ブラケットの側板同士を押圧してチルトロックを達
成するためのカム機構とを備えるチルトステアリング装
置において、上記カム機構は、操作レバーとともに回動
する第１の部材と、対応する側板によって回動を阻止さ
れて第１の部材と互いに接しつつ相対回動する第２の部
材とを有し、第１および第２の部材の少なくとも一方は
プレス成形されてなることを特徴とする。この発明によ
れば、第１および第２の部材の少なくとも一方を、安価
に形成できるので、カム機構、ひいてはチルトステアリ
ング装置を安価に実現できる。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、上記第１の部材および操作レバーが、単一の部材で
一体にプレス成形されてなることを特徴とする。この発
明によれば、部品点数を削減できるので、チルトステア
リング装置をより一層安価に実現できる。請求項３に記
載の発明は、請求項１または２において、上記第２の部
材が、相対向する第１および第２の面を有してプレス成
形されてなり、第１の面に、対応する側板の溝に挿入さ
れて第２の部材の回動を規制するための挿入凸部が形成
されるとともに、第２の面に、第１の部材にカム係合す
る係合凸部が形成され、これら挿入凸部と係合凸部は支
軸の周方向に位置をずらして配置されることを特徴とす
る。

【０００７】この発明によれば、第２の部材の両面に凸
部があっても、このような第２の部材を無理なくプレス
成形できる。従って、チルトステアリング装置を確実に
安価にできる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態のチル
トステアリング装置（以下、単にステアリング装置とも
いう。）を図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明
の一実施形態のステアリング装置の概略構成を示す側面
図である。ステアリング装置１は、車輪（図示せず）を
操向するためにステアリングホイール２の動きを伝達す
るステアリングシャフト３と、このステアリングシャフ
ト３を内部に通して回転自在に支持するステアリングコ
ラム４とを有している。ステアリングシャフト３の一方
の端部５にステアリングホイール２が連結されている。
ステアリングホイール２が回されると、その回転がステ
アリングシャフト３、ステアリングシャフト３の他方の
端部６に一体回転可能に連結される中間軸（図示せず）
等を介して、ピニオン、ラック軸等を含む舵取り機構
（図示せず）に伝達され、これにより車輪を操向するこ
とができる。

【０００９】本ステアリング装置１では、ステアリング
ホイール２の位置を上下方向および前後方向に調節でき
るように、車体７（一点鎖線で一部を図示。）に取り付
けられる。例えば、ステアリングホイール２の位置を標
準的な位置にしたときに、ステアリングホイール２を上
側となるようにして、ステアリングシャフト３の軸方向
（以下単に軸方向ともいう。）が、車両の前後方向に対
して斜めにされる。なお、以下では、上述の標準的な位
置でのステアリングシャフト３の軸方向を水平にして前
後方向に沿わせた状態を基に方向を説明する。また、必
要に応じて各図には、前後方向および軸方向（矢印Ｓ参
照）、左右方向（矢印Ｙ参照）、および上下方向（矢印
Ｚ参照）を図示している。

【００１０】ステアリングシャフト３は、これの後部を
構成するアッパシャフト８と、前部を構成するロワシャ
フト９とを有している。アッパシャフト８とロワシャフ
ト９とは、軸方向に沿う方向に互いに相対移動可能に且
つ一体回転するように、スプライン構造等の継手構造に
より互いに連結されて、複数の軸受（図示せず）により
ステアリングコラム４に支持されている。ステアリング
コラム４は、アッパシャフト８を収容しつつ軸方向に位
置決めした状態で回転自在に支持する第１の筒状部材と
してのアウターチューブ１０と、ロワシャフト９を収容
しつつ軸方向に位置決めした状態で回転自在に支持する
第２の筒状部材としてのインナーチューブ１１と、アウ
ターチューブ１０の外周に固定されるアッパブラケット
１２と、インナーチューブ１１の下部に固定されるロワ
ブラケット１３とを有している。両チューブ１０，１１
は、軸方向に相対摺動可能に嵌合されている。

【００１１】アウターチューブ１０は、アッパブラケッ
ト１２、支軸１４、上部固定ブラケット１５等を介して
車体７に対して取り付けられる。また、インナーチュー
ブ１１は、ロワブラケット１３、チルト中心軸１６、下
部固定ブラケット１７等を介して車体７に取り付けられ
る。チルト中心軸１６は、下部固定ブラケット１７の円
形孔と、ロワブラケット１３の円形孔とを挿通し、チル
ト中心軸１６の軸線の回りにロワブラケット１３と下部
固定ブラケット１７とを相対回動可能に連結する。これ
により、ステアリングコラム４は揺動自在に支持され
る。

【００１２】支軸１４は、アッパブラケット１２の一対
の側板３１に形成された軸方向に延びる横長孔３２と、
上部固定ブラケット１５の一対の固定側板４１に形成さ
れた軸方向と直交する方向に延びる縦長孔４２とを挿通
し、アッパブラケット１２と、上部固定ブラケット１５
とを連結する。これにより、ステアリングコラム４のア
ウターチューブ１０を、上部固定ブラケット１５に対し
て軸方向およびこれと直交する方向に位置調整すること
ができる。

【００１３】これら各部により、本ステアリング装置１
は、両チューブ１０，１１を軸方向に相対摺動させるこ
とにより軸方向にステアリングホイール２の位置を調節
するテレスコピック調節機能と、チルト中心軸１６の回
りにステアリングコラム４を傾けることにより軸方向と
直交する上下方向に沿ってステアリングホイール２の位
置を調節するチルト調節機能とを有し、運転者の体格や
運転姿勢等に応じてステアリングホイール２の位置を調
節できるようにされている。なお、テレスコピック調節
機能を省略することも考えられる。また、このような調
節された位置を維持できるようにステアリングコラム４
を保持するチルトロック状態と、このロック状態の解除
状態とを、操作レバー２１により切り換え可能に達成す
るロック機構２０が設けられている。

【００１４】ロック機構２０は、図２および図３に示す
ように、ステアリングコラム４に設けられるコラムブラ
ケットとしての上述のアッパブラケット１２の一対の側
板３１と、車体７に固定される固定ブラケットとしての
上述の上部固定ブラケット１５の一対の固定側板４１
と、これらの２組の一対の側板３１，４１を貫通する上
述の支軸１４と、支軸１４の軸線Ｃの周りに回動される
操作レバー２１と、操作レバー２１の回動に伴って両ブ
ラケット１２，１５の側板３１，４１同士を互いに押圧
してチルトロックを達成するためのカム機構２２とを有
している。

【００１５】上部固定ブラケット１５は、断面略逆Ｕ字
形形状をなし、互いに対向する上述の一対の固定側板４
１と、一対の固定側板４１の上端縁同士をつなぐ接続板
４３とを有し、また、固定側板４１の上部から車体の幅
方向に延びる一対の取付座４４を有する。一対の固定側
板４１間にアッパブラケット１２が挟まれている。アッ
パブラケット１２は、断面略逆Ｕ字形形状をなし、互い
に対向する上述の一対の側板３１と、一対の側板３１の
上端縁同士をつなぐ接続板３３とを有している。一対の
側板３１の下端縁は、アウターチューブ１０の外周に溶
接等により固定されている。

【００１６】支軸１４は、六角ボルトと略同様の形状に
形成されていて、その一端の頭部３６と、頭部３６から
左右方向に沿って延びる軸部３５と、軸部３５の他端側
に形成された雄ねじ３７とを有している。雄ねじ３７に
ナット２８がねじ込まれている。このナット２８と頭部
３６との間に、カム機構２２と、上部固定ブラケット１
５の一方の固定側板４１、アッパブラケット１２の一対
の側板３１、他方の固定側板４１とが順に並んでいる。

【００１７】カム機構２２は、操作レバー２１と共に回
動する第１の部材としてのカム２３と、対応する側板と
しての固定側板４１によって回動を阻止されてカム２３
と互いに接しつつ相対回動する第２の部材としてのカム
フォロワ２４とを有する。カム２３は、支軸１４の軸線
Ｃの延びる方向に、支軸１４に位置規制されている。一
方で、カムフォロワ２４の挿通孔５０を支軸１４が回動
自在且つ軸方向に摺動可能に挿通している。カム２３の
カム面４７の凹凸と、この凹凸と対向するカムフォロワ
２４の凹凸とが、互いに係合する。これにより、カム２
３とカムフォロワ２４とが相対回動すると、軸方向にも
相対移動するようになっている。

【００１８】本ステアリング装置１では、ロック機構２
０の操作レバー２１を一方の向きに回すと、カム機構２
２によりカムフォロワ２４と支軸１４の頭部３６とが、
互いに支軸１４の軸線方向に沿って接近し、両ブラケッ
ト１２，１５の側板３１，４１同士を押圧して、ロック
状態にできる。一方、ロック機構２０の操作レバー２１
を他方の向きに回すと、カムフォロワ２４と頭部３６と
が互いに支軸１４の軸線方向に沿って遠ざかり、両ブラ
ケット１２，１５の側板３１，４１同士の押圧が解除さ
れる。

【００１９】特に本発明の実施形態では、カム２３は板
金材料からプレス成形されてなり、カムフォロワ２４は
板金材料からプレス成形されてなる。これにより、カム
２３およびカムフォロワ２４を焼結体に比べて安価に形
成できるので、カム機構２２、ひいてはチルトステアリ
ング装置１を安価に実現できる。なお、コスト低減効果
を得るには、カム２３およびカムフォロワ２４の少なく
とも一方がプレス成形されてなるものであればよく、カ
ム２３およびカムフォロワ２４をともに焼結体により形
成する場合よりも安価にできる。

【００２０】特に、カム２３およびカムフォロワ２４が
ともに、プレス成形されてなる場合には、コスト低減効
果を大きく得られて好ましい。本実施の形態では、図
３，図４に示すように、カム２３および操作レバー２１
が、単一の部材で一体にプレス成形されてなり、一体形
成品２５をなしている。この場合には、カム２３および
操作レバー２１を一括して成形できるので、加工コスト
を安価にできる。また、カム２３および操作レバー２１
を別体で形成する場合に比べて、部品点数を削減できる
ので、組み立てコストを低減できる。従って、チルトス
テアリング装置１をより一層安価に実現できる。

【００２１】一体形成品２５には、カム２３のカム面４
７になる部分の背後に、ナット２８と座金２９を介して
当接する座４６が形成されている。座４６は、環状に平
坦に形成されている。また、一体形成品２５の操作レバ
ー２１の先端には、樹脂製のつまみ２６が設けられてい
る。カム２３は、カムフォロワ２４と対向するカム面４
７に、支軸１４の軸方向に沿ってカムフォロワ２４に向
けて突出する複数、例えば、４つの凸部４９と、隣接す
る凸部４９の間に配置される複数、例えば、４つの凹部
４８とを有する。

【００２２】カムフォロワ２４は、図５〜図７に示すよ
うに、側板４１と別体で略円板形状に形成され、相対向
する第１の面５１および第２の面５２を有している。第
１の面５１に、固定側板４１の溝としての縦長孔４２に
挿入されてカムフォロワ２４の回動を規制するための挿
入凸部５３と、この挿入凸部５３を取り囲む段部５４と
が形成され、この段部５４に、対応する固定側板４１に
当接する平坦な当接部５９と、この当接部５９から一段
深く窪んだ窪み部６０とを有している。これとともに、
第１の面５１の背面となる第２の面５２に、複数、例え
ば、４箇所の係合凸部５５と、隣接する係合凸部５５同
士の間に配置される複数、例えば、４箇所の凹部５６と
を有している。各凹部５６は、解除状態で凸部４９と対
向して係合する平坦な係合凹部５７を有している。ま
た、２つの凹部５６には、係合凹部５７よりも一段深く
窪む窪み部５８を有する。この窪み部５８は挿入凸部５
３に対応した背面側に形成されている。

【００２３】係合凸部５５は、カム２３のカム面４７に
カム係合する（図８参照）。例えば、係合凸部５５は、
カム２３に向けて突出していて、カム２３の凸部４９の
先端部と係合凸部５５とが、対向して当接することによ
り、上述のようにロック状態を達成する。カムフォロワ
２４がカム２３に対して支軸１４の軸線回りに相対回動
すると、カム２３の凸部４９の先端部が係合凹部５７と
当接するようになり、上述のようにカムフォロワ２４が
カム２３に対して支軸１４の軸線方向に相対変位し、ロ
ックが解除される。

【００２４】挿入凸部５３は、一対が設けられ、支軸１
４の径方向に沿って並んでいる。一対の挿入凸部５３の
側部が、縦長孔４２の周縁部と、支軸１４の周方向に対
向して当接することにより、カムフォロワ２４は、上部
固定ブラケット１５の固定側板４１に対して支軸１４の
軸線回りに相対回動を規制されている。一対の挿入凸部
５３は、互いに対向するカムフォロワ２４の外周縁寄り
に配置され、回動を規制する際に受ける荷重を低減し
て、カムフォロワ２４が低強度であっても、耐久性を確
保できるようにされている。

【００２５】ところで、カムフォロワ２４のように表と
裏とに凸部があるものの場合には、プレス成形法を適用
することが困難なことがある。そこで、本実施形態で
は、プレス成形し易くするために、カムフォロワ２４を
以下のように構成している。カムフォロワ２４では、挿
入凸部５３と係合凸部５５とを、支軸１４の周方向に位
置をずらして配置している。これにより、両面５１，５
２に凸部５３，５５があっても、このようなカムフォロ
ワ２４を無理なくプレス成形できる。従って、チルトス
テアリング装置１を確実に安価にできる。

【００２６】また、プレス成形であれば、裏表面になる
挿入凸部５３と係合凸部５５とを、一括して形成できる
ので、加工コストを低減できる。しかも、挿入凸部５３
と係合凸部５５との相対角度位置精度を高くできる。さ
らに、挿入凸部５３と係合凸部５５とを、支軸１４の軸
線の延びる方向から見たときに重なり合わないように配
置している。さらに、挿入凸部５３と係合凸部５５との
間にほぼ平坦な当接部５９や係合凹部５７を介在させて
いる。これにより、プレス成形し易さをより一層高める
ことができる。

【００２７】また、本実施形態では、段部５４の背面が
カム２３とカム係合していたが、挿入凸部５３の背面が
カム２３とカム係合するようにしてもよい。この場合に
は、軸方向にカム機構２２を小型化することができる。
なお、本発明は、チルト調節およびテレスコピック調節
するための上述の構成に限定されず、この他、公知のチ
ルト調節およびテレスコピック調節のための構成を適用
することができる。例えば、カムフォロワ２４は上部固
定ブラケット１５の固定側板４１と当接するようになっ
ていたが、アッパブラケット１２の側板３１と当接する
ようにしてもよい。要は、ステアリングホイール２の位
置調節のために相対移動可能な一対のブラケットの側板
同士を貫通する支軸１４と、これに設けられた操作レバ
ー２１と、この操作レバー２１により操作されて側板同
士を押圧するためにカム機構２２を構成し互いに当接し
つつ相対移動する一対の部材２３，２４を有するもので
あればよい。その他、特許請求の範囲で種々の設計変更
を施すことが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のステアリング装置の概略
構成の模式図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面のロック機構およびその周辺
部を示す一部断面側面図。

【図３】図１のロック機構の分解斜視図。

【図４】一体形成品の斜視図。

【図５】カムフォロワの第１の面を示す図６のＤ方向矢
視図

【図６】カムフォロワの側面を示す図５のＣ方向矢視図

【図７】カムフォロワの第２の面を示す図６のＢ方向矢
視図

【図８】カム機構の動作の説明図。

【符号の説明】

１ チルトステアリング装置 ４ ステアリングコラム ７ 車体 １２ アッパブラケット（コラムブラケット） １４ 支軸 １５ 上部固定ブラケット（固定ブラケット） ２１ 操作レバー ２２ カム機構 ２３ カム（第１の部材） ２４ カムフォロワ（第２の部材） ２５ 一体形成品（単一の部材） ３１ アッパブラケットの側板（コラムブラケットの側
板、対応する側板） ４１ 固定側板（固定ブラケットの側板） ４２ 縦長孔（対応する側板の溝） ５１ 第１の面 ５２ 第２の面 ５３ 挿入凸部 ５５ 係合凸部 Ｃ 支軸の軸線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定される固定ブラケットの側板お
   よびステアリングコラムに設けられるコラムブラケット
   の側板を貫通する支軸と、この支軸の軸線回りに回動さ
   れる操作レバーと、この操作レバーの回動に伴って両ブ
   ラケットの側板同士を押圧してチルトロックを達成する
   ためのカム機構とを備えるチルトステアリング装置にお
   いて、 上記カム機構は、操作レバーとともに回動する第１の部
   材と、対応する側板によって回動を阻止されて第１の部
   材と互いに接しつつ相対回動する第２の部材とを有し、 第１および第２の部材の少なくとも一方はプレス成形さ
   れてなることを特徴とするチルトステアリング装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載のチルトステアリング装置
   において、上記第１の部材および操作レバーが、単一の
   部材で一体にプレス成形されてなることを特徴とするチ
   ルトステアリング装置。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載のチルトステアリ
   ング装置において、 上記第２の部材が、相対向する第１および第２の面を有
   してプレス成形されてなり、第１の面に、対応する側板
   の溝に挿入されて第２の部材の回動を規制するための挿
   入凸部が形成されるとともに、第２の面に、第１の部材
   にカム係合する係合凸部が形成され、これら挿入凸部と
   係合凸部は支軸の周方向に位置をずらして配置されるこ
   とを特徴とするチルトステアリング装置。