JP2003226294A - 航空機用シートの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数および製造コストを低減するととも
に、取付け、取外し作業の迅速化を図る。 【解決手段】 断面逆Ｔ字状の溝１４の互いに対向する
開口縁に所定のピッチで交互に形成された複数個の係合
凹部１６および狭幅部１７を有するシート取付用レール
１１を機体の床面に敷設する。垂直部５０Ａと、この垂
直部５０Ａの下端に設けられた係止片５０Ｂと、垂直部
５０Ａの表面側に突設された係合凸部５０Ｃを一体に有
する一対のフィッティング部材５０，５０を裏面側が互
いに合わさるように向きを逆にして表面側にそれぞれ傾
けることにより前記係止片５０Ｂをレール１１の溝１４
に上方から係入するとともに係合凸部５０Ｃを係合凹部
１６に係合させる。一対のフィッティング部材５０，５
０を回動、起立させ、これらのフィッティング部材５０
のボルト挿通孔５４にボルトを挿通してシートの支持脚
に固定し、前記係止片５０Ｂの先端を溝１４の天井面に
押し付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空機の床面に敷
設したシート取付用レールにシートを取付ける航空機用
シートの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空機においては、客室の床面にシート
取付用レールが敷設されており、このレールにシートを
フィッティング装置を使って取付けることにより、シー
ト間の間隔を変更等し得るようにしている。

【０００３】図５〜図８は従来の航空機用シートの取付
構造の一例を示すもので、図５はフィッティング装置に
よってシート取付用レールに固定された航空機用シート
の要部を示す側面図、図６は後脚側の取付構造の平面
図、図７（ａ）、（ｂ）は同フィッティング装置の側面
図および背面図、図８（ａ）〜（ｃ）は第１のフィッテ
ィング部材の平面図、側面図および背面図である。図５
において、全体を符号１で示す航空機用のシートは、ボ
トムフレーム２，バックフレーム３、シートボトム４、
シートバック５、前支持脚６、後支持脚７、取付金具
８、連結バー９等を備え、前記前支持脚６および後支持
脚７が航空機の客室の床面１０に敷設したシート取付用
レール１１に前側および後側のフィッティング装置１
２，１３によって着脱可能にかつ前後方向に移動可能に
固定されている。

【０００４】図６および図８において、前記シート取付
用レール１１は、前記床面１０に複数個のビスによって
固定される前後方向に長い基板１１Ａと、この基板１１
Ａの上面に逆Ｌ字状に形成されて互いに対向する左右一
対の溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃとからなり、これらの溝形
成壁１１Ｂ，１１Ｃと前記基板１１Ａの上面中央とによ
って囲まれた空間が断面逆Ｔ字状の溝１４を形成してい
る。各溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃは、基板１１Ａの上面に
突設された垂直片１１Ｂ−１，１１Ｃ−１と、各垂直片
１１Ｂ−１，１１Ｃ−１の上端に基板１１Ａの幅方向中
央に向かって延設された水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２
とからなり、両水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の互いに
対向する先端面が前記溝１４の開口縁を形成し、これら
の先端面間に係合凹部１６と、狭幅部１７が一定のピッ
チＰで交互に形成されている。係合凹部１６は、各水平
片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の先端面にそれぞれ形成され
た半円形の凹部１８によって円形に形成されている。狭
幅部１７は、隣り合う係合凹部１６間であって、幅が水
平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の間隔と等しい。

【０００５】図５において、前方側のフィッティング装
置１２は、前支持脚６の下面に上下動自在に設けられた
フィッティング部材１９と、前記連結バー９に回転自在
に設けられたナット２０とで構成されている。フィッテ
ィング部材１９は、前記ナット２０が螺合される雄ねじ
部１９Ａと、この雄ねじ部１９Ａの下端に一体に設けら
れた円板状の係合片１９Ｂとからなり、この係合片１９
Ｂが前記シート取付用レール１１の係合凹部１６から溝
１４に挿入された後、前方または後方に係合凹部１６の
半ピッチ（Ｐ／２）だけ移動される。これにより前記係
合片１９Ｂは狭幅部１７の位置に移動され、この状態で
ナット２０を締め付けてフィッティング部材１９を上昇
させると、係合片１９Ｂが前記水平板１１Ｂ−２，１１
Ｃ−２の前記狭幅部１７に対応する部分の下面に押し付
けられる。その結果として、係合片１９Ｂとナット２０
とで前記水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２を挟持するた
め、前支持脚６はフィッティング装置１２によってシー
ト取付用レール１１に固定され、前後および上下方向の
移動が規制される。

【０００６】図５〜図８において、後方側のフィッティ
ング装置１３は、第１のフィッティング部材２５と、こ
の第１のフィッティング部材２５に嵌合される第２のフ
ィッティング部材２６と、第１、第２のフィッティング
部材２５，２６を結合しシート取付用レール１１にこれ
らを押し付けるボルト２７とで構成されている。

【０００７】前記第１のフィッティング部材２５は、板
厚が前記シート取付用レール１１の狭幅部１７の幅より
若干小さい垂直な板体からなり、その両側面の下端側に
前記各水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の凹部１８を通っ
て溝１４に挿入される平面視半円弧状の係合突起２８
（２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃ）がそれぞれ３個ずつ一体に
突設されている。これらの係合突起２８は、前記係合凹
部１６と同一のピッチＰで突設されている。また、第１
のフィッティング部材２５の両側面には、それぞれ前後
一対のスライドガイド２９Ａ，２９Ｂが前記係合突起２
８Ａ，２８Ｃの上方に位置するように一体に突設されて
いる。これらのスライドガイド２９Ａ，２９Ｂは、前記
水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の上面によって支持され
ることにより、第１のフィッティング部材２５の移動を
安定かつ容易にする。また、第１のフィッティング部材
２５の上面中央には、前記ボルト２７が螺合するねじ孔
３０が形成されている。さらに、第１のフィッティング
部材２５の上面前端部には、両側面に貫通する水平なね
じ孔３１を有する取付部３２が一体に突設されており、
この取付部３２に前記後支持脚７の下端に設けた連結金
具３３がボルト３４およびナット３５によって固定され
る。前記連結金具３３は、２本のボルト３６とナット３
７によって後支持脚７に固定されている。

【０００８】図７において、前記第２のフィッティング
部材２６は、正面視形状で下向きコ字状を呈し、左右両
側板２６ａ，２６ｂと、これらの両側板２６ａ，２６ｂ
の上端を連結する連結板２６ｃとからなり、左右両側板
２６ａ，２６ｂの下端中央に係合凹部３８が形成され、
この係合凹部３８の前後がそれぞれ脚部３９を形成して
いる。前後の脚部３９の間隔は、前記係合凹部１６のピ
ッチＰと等しい。脚部３９は、前記シート取付用レール
１１の凹部１８に上方から挿入され得るように、平面視
形状が前記係合突起２８と略等しい半円弧状に形成され
ている。第２のフィッティング部材２６を前記第１のフ
ィッティング部材２５に上方から嵌入すると、係合凹部
３８に係合突起２８Ｂが嵌挿され、前後の脚部３９が前
記係合突起２８Ｂと前後の係合突起２８Ａ、２８Ｃとの
間に上方からそれぞれ嵌挿される。

【０００９】後方側の支持脚７をフィッティング装置１
３によってシート取付用レール１１に固定するには、先
ず図８（ａ）に示すように第１のフィッティング部材２
５の係合突起２８をシート取付用レール１１の係合凹部
１６に上方から挿入して溝１４内に位置させる。そし
て、第１のフィッティング部材２５を半ピッチだけ前方
または後方にスライドさせる。第１のフィッティング部
材２５を半ピッチだけ前方または後方に移動させると、
各係合突起２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃは、水平片１１Ｂ−
２，１１Ｃ−２間の狭幅部１７に対応する板部分の下方
に位置し、第１のフィッティング部材２５が溝１４から
上方に抜けないようになる。

【００１０】次に、第２のフィッティング部材２６を第
１のフィッティング部材２５に上方から嵌合して前後の
脚部３９を係合凹部１６から溝１４に挿入する。次い
で、ボルト２７を第２のフィッティング部材２６の上面
に形成したボルト挿通孔より第１のフィッティング部材
２５のねじ孔３０にねじ込み、第１、第２のフィッティ
ング部材２５，２６を結合する。ボルト２７を締め付け
ていくと、第１のフィッティング部材２５が上昇し、相
対的に第２のフィッティング部材２６が下降するため、
第１のフィッティング部材２５の係合突起２８は水平片
１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面に押し付けられ、第２の
フィッティング部材２６の脚部２９は基板１１Ａの上面
に押し付けられ、フィッティング装置１３がシート取付
用レール１１に固定される。そして、ボルト３４とナッ
ト３５によって、第１のフィッティング部材２５を取付
金具３３に固定すると、後支持脚７はフィッティング装
置１３を介してシート取付用レール１１に固定され、前
後および上下方向の移動が規制される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記したように従来の
シート１の取付構造、特に後支持脚７をシート取付用レ
ール１１に固定する取付構造は、フィッティング装置１
３として形状が全く異なる第１、第２のフィッティング
部材２５，２６を必要とするため、これらのフィッティ
ング部材２５，２６の金型製作が簡単ではなく、製造コ
ストが嵩むという問題があった。また、後支持脚７をシ
ート取付用レール１１に固定するときには、第１のフィ
ッティング部材２５の下端部を溝１４に上方から挿入し
て前方または後方に半ピッチ移動させることにより係合
突起２８を狭幅部１７に位置させた後、第２のフィッテ
ィング部材２６を第１のフィッティング部材２５に嵌着
してその脚部３９を前記係合凹部１６から溝１４に挿入
しなければならず、反対に取り外すときは第２のフィッ
ティング部材２６を第１のフィッティング部材２５から
外した後、第１のフィッティング部材２５を前方または
後方に半ピッチ移動させて溝１４から抜き出す必要があ
るため、第１、第２のフィッティング部材２５，２６の
取付け、取外し作業に時間を要するという問題があっ
た。さらに、第１、第２のフィッティング部材２５，２
６を結合するためのボルト２７と、第１のフィッティン
グ部材２５を後支持脚７に固定するためのボルト３６を
必要とするため、ボルトの本数も増加し、取付け、取外
し作業が一層時間がかかり、また重量の増加の一因にな
るという問題もあった。

【００１２】加えて、係合突起２８は狭幅部１７におい
て上面先端部が水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面先
端部に圧接されるため、この圧接部分（図４（ａ）の斜
線部）に応力が集中する。したがって、レール自体に強
度が要求され、シート取付用レール１１の耐荷重をシー
トの種類によって増大させた場合、レールを大型化する
必要があり、フィッティング装置１３の大型化に繋が
る。

【００１３】本発明は上記した従来の問題を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、部品点
数および製造コストを低減し、取付け、取外し作業を迅
速に行い得るようにした航空機用シートの取付構造を提
供することにある。また、本発明は、シート取付用レー
ルに加わる荷重を分散し、応力の集中を防止し得るよう
にした航空機用シートの取付構造を提供することにあ
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に第１の発明は、断面逆Ｔ字状の溝の互いに対向する開
口縁に所定のピッチで交互に形成された複数個の係合凹
部および狭幅部を有し機体の床面に敷設されたシート取
付用レールと、垂直部と、この垂直部の下端に設けられ
た係止片と、前記垂直部の表面側に突設された係合凸部
を一体に有する一対のフィッティング部材とを備え、前
記一対のフィッティング部材を裏面側が互いに合わさる
ように向きを逆にして表面側にそれぞれ傾けることによ
り前記係止片を前記溝に上方から係入するとともに前記
係合凸部を前記係合凹部に係合させ、前記一対のフィッ
ティング部材を裏面側が互いに近接対向または密接する
ように回動、起立させて固定手段によりシートの支持脚
に固定し、前記係止片を前記溝の天井面に押し付けるよ
うにしたものである。

【００１５】第１の発明においては、同一形状からなる
一対のフィッティング部材を用いているので、フィッテ
ィング部材の種類が１種類ですみ、安価に製作すること
ができる。固定手段は一対のフィッティング部材を回動
起立させて結合するとともに、シートの支持脚に固定す
る。すなわち、固定手段は、フィッティング部材どうし
を結合する結合手段と、フィッティング部材を支持脚に
固定する固定手段を兼用できるから、固定手段の数を削
減できる。一対のフィッティング部材は、係合凸部と係
合凹部が係合することで、前後方向の移動が規制され、
回動起立して係止片が溝の天井面に圧接されることで、
上下方向の移動が規制される。固定手段としては、通常
ボルトおよびナットが用いられる。

【００１６】第２の発明は、上記第１の発明において、
フィッティング部材の係止片を、垂直部の表面に対して
鋭角になるように斜め上方を指向させているものであ
る。

【００１７】第２の発明においては、係止片が斜め上方
を指向しているので、係止片の板厚を溝の深さより薄く
しても、フィッティング部材を回動起立させたとき、係
止片を溝の天井面に確実に押し付けることができ、また
溝へのフィッティング部材の係入を容易にする。

【００１８】第３の発明は、上記第１または第２の発明
において、フィッティング部材の係止片を、垂直部の全
長にわたって設けたものである。

【００１９】この発明においては、溝の天井面に当たる
係止片が長く形成されているので、シート取付用レール
に加わる荷重が分散され、応力の集中を緩和する。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る航
空機用シートの取付構造の一実施の形態を示す断面図、
図２（ａ）、（ｂ）は、フィッティング部材の表面側か
ら見た斜視図および裏面側から見た斜視図、図３は一対
のフィッティング部材をシート取付用レールの溝に係入
した状態を示す斜視図である。なお、従来技術の欄で示
した構成部材と同一のものについては同一符号をもって
示し、その説明を適宜省略する。また、本実施の形態に
おいては、シートの後支持脚をシート取付用レールに固
定するフィッティング装置に適用した例を示す。

【００２１】機体の床面に敷設されるシート取付用レー
ル１１は、図５に示した従来のレールと全く同一構造で
ある。このため、シート取付用レール１１は、前後方向
に長い基板１１Ａと、この基板１１Ａの上面に突設され
た互いに対向する左右一対の溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃと
で構成されている。各溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃは、逆Ｌ
字状に形成されることにより、垂直片１１Ｂ−１，１１
Ｃ−１と、各垂直片１１Ｂ−１，１１Ｃ−１の上端に互
いに対向するように設けられた水平片１１Ｂ−２，１１
Ｃ−２とからなり、前記基板１１Ａとともに断面逆Ｔ字
状の溝１４を形成している。また、左右の水平片１１Ｂ
−２，１１Ｃ−２間には、係合凹部１６と、狭幅部１７
が一定のピッチで交互に形成されている。係合凹部１６
は、各水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の互いに対向する
先端面にそれぞれ形成された半円形の凹部１８によって
円形に形成されている。狭幅部１７は、隣り合う係合凹
部１６間であって、幅が水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２
間の間隔と等しい。

【００２２】このようなシート取付用レール１１に対し
てシートの後支持脚７を取付ける取付構造としては、全
く同一形状からなる一対のフィッティング部材５０と、
これらのフィッティング部材５０を互いに結合するとと
もに前記後支持脚７に左右一対の取付金具３３ａ，３３
ｂを介して取付ける１本のボルト（固定手段）５１およ
びナット５２が用いられる。

【００２３】前記フィッティング部材５０は、前後方向
に長い矩形の板体からなる垂直部５０Ａと、この垂直部
５０Ａの表面側の下端に設けられた係止片５０Ｂと、こ
の係止片５０Ｂの上面に前記垂直部５０Ａの表面に沿っ
て突設された前後一対の係合凸部５０Ｃと、垂直部５０
Ａの上面中央に突設された脚取付部５０Ｄとで構成され
ている。

【００２４】前記垂直部５０Ａの下端部は、前記係止片
５０Ｂとともに前記シート取付用レール１１の溝１４に
上方から挿入されるため、板厚が狭幅部１７の幅より十
分に小さく設定されている。溝１４に挿入されない上方
部分の板厚は、狭幅部１７の幅より大きくてもよい。な
お、垂直部５０Ａの裏面５５は、平坦面に形成されてい
る。

【００２５】前記係止片５０Ｂは、垂直部５０Ａの表面
に対して鋭角になるように斜め上方に指向しており、先
端の高さＨが前記溝１４の深さＷより若干（数ｍｍ程
度）大きく設定されている。また、係止片５０Ｂは、垂
直部５０Ａの全長にわたって設けられている。

【００２６】前記２つの係合凸部５０Ｃは、前記各水平
片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の互いに対向する端面にそれ
ぞれ形成した半円形の凹部１８より若干小さい半円柱状
の突起から、前記係合凹部１６と同一のピッチで形成さ
れている。前記脚取付部５０Ｄは矩形の突起部からな
り、前記ボルト５１が貫通するボルト挿通孔５４を有し
ている。

【００２７】次に、後支持脚７をシート取付用レール１
１に取付ける手順について説明する。まず、図２に示す
フィッティング部材５０を２個用意する。次に、２つの
フィッティング部材５０，５０の下端部をシート取付用
レール１１の溝１４に係入する。溝１４への係入は、図
３に示すように２つのフィッティング部材５０，５０を
前後方向を一致させて背中合わせにし、外側（表面側）
にそれぞれ所要角度傾倒させた状態で、係止片５０Ｂを
溝１４に上方から挿入する。このとき、シート取付用レ
ール１１の前後２つの係合凹部１６に各フィッティング
部材５０，５０の係合凸部５０Ｃ，５０Ｃを係入させ
る。図３は係合凹部１６と係合凸部５０Ｃが係合した状
態を示す。この状態より２つのフィッティング部材５
０，５０を図３に矢印で示すように回動起立させて垂直
部５０Ｂを互いに対向させ、係止片５０Ｂの先端を溝１
４の天井面（水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面）に
接触させる。そして、２つのフィッティング部材５０，
５０のボルト挿通孔５４にボルト５１を挿通し、これら
のフィッティング部材５０，５０を後支持脚７の下端部
に左右一対の取付金具３３ａ，３３ｂを介して取付け
る。

【００２８】左右一対の取付金具３３ａ，３３ｂのう
ち、一方の取付金具３３ａは予め後支持脚７の一方の側
面７ａに溶接かボルト等によって固定されており、他方
の取付金具３３ｂは前記ボルト５１によって後支持脚７
の他方の側面７ｂに固定される。

【００２９】前記ボルト５１は一方の取付金具３３ａの
挿通孔６０に挿通された後、２個のフィッティング部材
５０，５０のボルト挿通孔５４に挿通され、さらに他方
の取付金具３３ｂの挿通孔６０に挿通される。そして、
その先端部にナット５２を螺合して２つの取付金具３３
ａ，３３ｂを締め付けると、２つのフィッティング部材
５０，５０は垂直部５０Ａの下端を回動支点としてさら
に回動起立されて裏面が略密接または近接対向する。こ
のため、各フィッティング部材５０，５０の係止片５０
Ｂ，５０Ｂの先端部は、図１に示すように溝１４の天井
面に圧接される。そして、他方の取付金具３３ｂを後支
持脚７にボルト等によって固定すると、後支持脚７はシ
ート取付用レール１１に固定され、前後方向および上下
方向の移動が規制される。

【００３０】後支持脚７をシート取付用レール１１から
取り外すときは、上記とは反対にナット５２をボルト５
１から外し、さらにボルト５１を取付金具３３ａ，３３
ｂの挿通孔６０および２つのフィッティング部材５０，
５０のボルト挿通孔５４から抜き取る。次に、２つのフ
ィッティング部材５０，５０を図３に示すように外側に
傾倒させて上方に持ち上げると、係止片５０Ｂが溝１４
から抜け出し、係合凸部５０Ｃが係合凹部１６から離脱
し、フィッティング部材５０，５０をシート取付用レー
ル１１から取り外すことができる。

【００３１】このようなシートの取付構造においては、
１種類のフィッティング部材５０を２個用いるだけでよ
いので、上記した従来の取付構造に比べてフィッティン
グ部材の種類が１種類ですみ、フィッティング部材５０
の製造コストを低減することができる。また、ボルト５
１は、一対のフィッティング部材５０，５０を結合する
とともに、これらのフィッティング部材５０，５０に後
支持脚７を固定する固定手段を兼用しているので、ボル
トの使用本数が少なく、部品点数を削減することがで
き、またフィッティング部材５０の取付け、取外し作業
も簡単かつ容易で短時間に行うことができる。

【００３２】また、フィッティング部材５０は、係合凸
部５０Ｃが係合凹部１６に係入されていることで、シー
トの前後方向の移動を確実に防止し、係止片５０Ｂが溝
１４の天井面に圧接されていることで、シートの上下方
向の移動を確実に防止する。

【００３３】ここで、上記した従来の取付構造において
は、図４（ａ）に示すように、第１のフィッティング部
材２５の係合突起２８が水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２
の下面に圧接する構造を採用しているため、その圧接箇
所（斜線部）が局部的で接触面積が小さく、水平板１１
Ｂ−２，１１Ｃ−２の先端部に応力が集中するきらいが
あるのに対して、本発明においては水平板１１Ｂ−２，
１１Ｃ−２に加わる応力をその長手方向に分散させるこ
とができる。すなわち、本発明においては、図４（ｂ）
に示すように係止片５０Ｂの先端部が全長にわたって水
平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面に線状に圧接される
ため、水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２に加わる荷重がそ
の長手方向に分散され、応力の集中を防止する。さら
に、係止片５０Ｂの先端部は、従来構造に比べて水平板
１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面でその基端部寄りにおい
て圧接されるため、水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２を上
方に塑性変形させたりすることがなく、耐荷重をシート
の種類によって増大させた場合でも、レール自体を大型
化する必要がない。

【００３４】なお、上記した実施の形態においては、後
支持脚７の取付構造として示したが、前支持脚６の取付
構造としてもそのまま使用することが可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る航空機
用シートの取付構造によれば、構造が簡単でフィッティ
ング部材の種類を１種類とすることができ、フィッティ
ング部材の製造コストを低減することができる。また、
フィッティング部材の取付け、取外し作業が簡単で、短
時間に行うことができる。また、フィッティング部材の
係止片を斜め上方を指向させているので、フィッティン
グ部材を回動起立させると、溝の天井面に確実に押し付
けることができ、フィッティング部材をシート取付用レ
ールに確実に固定することができる。さらに、レールに
加わる荷重を長手方向に分散させることができ、レール
に対する負荷を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る航空機用シートの取付構造の一
実施の形態を示す断面図である。

【図２】 （ａ）、（ｂ）はフィッティング部材の表面
側から見た斜視図および裏面側から見た斜視図である。

【図３】 一対のフィッティング部材をシート取付用レ
ールの溝に係入した状態を示す斜視図である

【図４】 （ａ）、（ｂ）は本発明と従来構造との応力
の加わり方の相違を説明するための図である。

【図５】 フィッティング装置によってシート取付用レ
ールに固定された航空機用シートの要部を示す側面図で
ある。

【図６】 後脚側の取付構造の平面図である。

【図７】 （ａ）、（ｂ）は同フィッティング装置の側
面図および背面図である。

【図８】 （ａ）〜（ｃ）は第１のフィッティング部材
の平面図、側面図および背面図である。

【符号の説明】

１…シート、６…前支持脚、７…後支持脚、１０…床
面、１１…シート取付用レール、１４…溝、１６…係合
凹部、１７…狭幅部、５０…フィッティング部材、５０
Ａ…垂直部、５０Ｂ…係止片、５０Ｃ…係合凸部、５０
Ｄ…取付部、５１…ボルト、５４…ボルト挿通孔。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面逆Ｔ字状の溝の互いに対向する開口
   縁に所定のピッチで交互に形成された複数個の係合凹部
   および狭幅部を有し機体の床面に敷設されたシート取付
   用レールと、 垂直部と、この垂直部の下端に設けられた係止片と、前
   記垂直部の表面側に突設された係合凸部を一体に有する
   一対のフィッティング部材とを備え、 前記一対のフィッティング部材を裏面側が互いに合わさ
   るように向きを逆にして表面側にそれぞれ傾けることに
   より前記係止片を前記溝に上方から係入するとともに前
   記係合凸部を前記係合凹部に係合させ、前記一対のフィ
   ッティング部材を裏面側が互いに近接対向または密接す
   るように回動、起立させて固定手段によりシートの支持
   脚に固定し、前記係止片を前記溝の天井面に押し付ける
   ようにした航空機用シートの取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の航空機用シートの取付構
   造において、 フィッティング部材の係止片は、垂直部の表面に対して
   鋭角になるように斜め上方を指向している航空機用シー
   トの取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の航空機用シート
   の取付構造において、 フィッティング部材の係止片は、垂直部の全長にわたっ
   て設けられている航空機用シートの取付構造。