JP2003200735A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のバックドアから浸入する雨水を、コ
ストがかからず車外に排水できるバックドア構造を提供
すること。 【解決手段】 バックドア３は、アウターパネル９と、
インナーパネル１０とで形成されている。バックドア３
が開状態にあるとき、ハンドル本体１１の下部に位置す
るインナーパネル１０の部位には、バックドア３の先端
部６側に傾斜している傾斜面１４及び折り曲げ面１５を
形成している。バックドア３の開状態にあるとき、ハン
ドル本体１１部から浸入した水は、傾斜面１４と折り曲
げ面１５の境界部にある水溜め部２５に溜まる。バック
ドア３を閉じると、インナーパネル１０の下部に形成し
たドレン孔２０からバンパー１９を介して雨水が車外側
に排水される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の開口部に
上下方向に開閉するドアが設けられ、ドアの内部に浸入
する水がドアの開時に外部に漏れないようにし、ドアの
閉時に車外に排水することができる自動車のドア構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図４及び図５は、自動車に後部に設けら
れている開口部２を開閉するバックドア３を示してい
る。バックドア３は、開口部２の上部に取付けている回
動軸５により、バックドア３の先端部６を上下方向に回
動させて開口部２を開閉することができる。このような
バックドア３を開くと図４に示すように、バックドア３
の先端部６がやや上がり気味で全開する。また、バック
ドア３にはこれを開閉するハンドル本体１１と、これを
保持するハンドルベース１２が装着されている。構造
上、ハンドル本体１１とハンドルベース１２との間に
は、隙間１３が形成されている。バックドア３がこのよ
うな構造であると、晴天時では問題がないが、雨天でバ
ックドア３を開放したままの状態にすると、図５に示す
ようにハンドル本体１１とハンドルベース１２との間の
隙間１３から雨水が入り込むおそれがある。

【０００３】バックドア３のアウターパネル９とインナ
ーパネル１０とは、その取付部以外は、ほぼ平行に形成
されており、インナーパネル１０の面はバックドア３の
全開時では、回動軸５側が下になるような傾斜を有す
る。また、インナーパネル１０には、バックドア３の組
み立て時に便宜的にサービス開口２１を設けている。そ
のため、バックドア３を開放したままであると、雨水が
インナーパネル１０のサービス開口２１から室内側に装
着されているエア抜き孔２３等の孔から流下するおそれ
がある。このような場合に、バックドア３の下で荷物の
積み降ろしをしている作業者が、雨水により濡れてしま
う。また、バックドア３の内部に雨水が浸入した状態
で、バックドア３を閉じると図４に示すように、インナ
ーパネル１０とバックドアトリム２２との間に一旦溜ま
った雨水が、それらの隙間から室内側へ流れてしまうお
それもある。

【０００４】これを防止するために、図６及び図７に示
すように、インナーパネル１０とバックドアトリム２２
との間のインナーパネル１０の室内側に、防水シート２
６を貼り付けているバックドア３もある。このような構
造であると、図７に示すようにバックドア３の全開時に
この内部に浸入してきた雨水は、インナーパネル１０か
らサービス開口２１へ流れるが、防水シート２６が雨水
のバックドアトリム２２側への流出を阻止し、作業者等
に雨水が降りかかることを防止できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６及
び図７に示すようなバックドア構造であると、バックド
ア３を閉じたような場合は、図６に示すように、インナ
ーパネル１０と防水シート２６との間に溜まった雨水を
排水するため、水抜き孔２７をインナーパネル１０の下
部に形成し、水抜き孔２７を介してインナーパネル１０
の下端部に形成したドレン孔２０からバンパー１９の上
面を介して外部に排水していた。そのため、防水シート
２６の材料費や貼り付け作業、及び水抜き孔２７をイン
ナーパネル１０に形成する必要があり、材料費とともに
作業時間がかかりコスト高となる事情があった。本発明
はこのような事情に鑑みてなされたもので、バックドア
を開閉するハンドル部から雨水等がバックドア内に浸入
し、これをバックドアの外に排水するときに、コストが
かからず、確実に車外に排水できるバックドア構造を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の自動車のドア構造は、自動車の開口部と、ア
ウターパネル及びインナーパネルを有し上記開口部を開
閉するドアと、このドアの先端部を上下に開閉するため
に上記開口部の上側に設けられた回動軸とを備え、上記
ドアの開時にドアがほぼ水平方向に維持される自動車の
ドア構造において、上記ドアの開時に、ドアの先端側が
低くなるような傾斜面をインナーパネルに形成し、その
傾斜面により水を水溜め部まで案内し、上記ドアの閉時
に水溜め部の水をドアの外に排出するようにした。な
お、上記に記載した、ほぼ水平方向とは、本発明の効果
が実質的に生じる範囲を意味し、ドアが水平状態あるこ
とのみを意味しない。上記自動車のドア構造は、上記ド
アの閉状態において、上記インナーパネルの傾斜面は、
上記ドアに設けられているドア開閉用のハンドルの取付
部よりも、上記傾斜面の上端部が高い位置に配置するこ
とができる。また、上記自動車のドア構造は、上記ドア
の開状態において、上記インナーパネルの傾斜面の最も
低い位置に水溜め部を形成することができる。さらに、
上記水溜め部は、上記ドアの開状態において、インナー
パネルの傾斜面の下側をアウターパネル側へほぼ直角に
折り曲げて形成することができ、この水溜め部の水を車
外側に排水することができる孔をインナーパネルに形成
することもできる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
自動車のドア構造について、図面を参照しながら説明す
る。図１は、本発明の自動車ドア構造を採用している自
動車の斜視図であり、図２は、その自動車のバックドア
の閉時における断面図であり、図３はその自動車のバッ
クドアの開時における断面図である。なお、本明細書で
は、特に示さない場合は、上下方向とはバックドアが閉
状態にあるときの上下をいい、前後方向の向きは自動車
の前後に一致させている。自動車１には、後部に設けら
れている開口部２を開閉するバックドア３を設けてい
る。バックドア３は開口部２の上部に取付けている回動
軸５によりバックドア３の先端部６を上下方向に回動さ
せて開口部２を開閉することができ、閉状態では、図２
に示すように、ほぼ直立した状態で、開状態では水平状
態よりやや先端部が上向きになる。

【０００８】バックドア３は、車体外側のアウターパネ
ル９と車体内側のインナーパネル１０とから構成され、
バックドア３の中央部の上に位置させて窓開口が設けら
れこの窓枠７にはウインドガラス８が装着されている。
アウターパネル９とインナーパネル１０とは、これらの
周囲と窓枠７の部分が接合され、それ以外の部分は、間
隔を開けて配設されている。アウターパネル９は、ウイ
ンドガラス８の下部の車幅方向中央部にバックドア３を
開閉するための図示しないバックドア３のロック手段を
解除するハンドル本体１１を設けている。ハンドル本体
１１は、アウターパネル９にハンドルベース１２を介し
て取付けられ、ハンドルベース１２は、アウターパネル
９に密着して取付けられるが、ハンドルベース１２とハ
ンドル本体１１との間には、隙間１３が生じている。

【０００９】インナーパネル１０のウインドガラス８の
下部では、バックドア３が開状態にあるときに、図３に
示すような傾斜面１４を形成している。傾斜面１４は、
ハンドル本体１１とハンドルベース１２とで形成される
隙間１３の位置よりも上側に一端部が配置され、バック
ドア３（及びインナーパネル１０）の先端部６側が低く
なるように形成されている。また、インナーパネル１０
の傾斜面１４の下部では、これに隣接して折り曲げ面１
５を形成している。折り曲げ面１５は、リヤスカートパ
ネル１６で形成する開口部２の下ドア枠の上方に対応し
た位置に配設され、バックドア３が閉状態にあるとき
は、車体の後方側が低くなるように傾斜し、バックドア
３が全開状態にあるときは、バックドア３の先端部６側
が高くなるように傾斜している。

【００１０】また、インナーパネル１０の折り曲げ面１
５の下部では、傾斜面１４から折り曲げ面１５を併せて
クランク形状に形成されたドレン面１８が下向きに形成
されている。ドレン面１４の下端部にはバックドア３の
内部から、バンパー１９上に連通するドレン孔２０を形
成している。このようにバックドア３のアウターパネル
９とインナーパネル１０の間隔は、ハンドル本体１１の
上部に位置する傾斜面１４の上端で狭く、ドレン面１８
と折り曲げ面１５との境界部で広くなり、ドレン面１８
でまた狭くなるように形成されている。

【００１１】インナーパネル１０の傾斜面１４の上側に
は、サービス開口２１が形成され、インナーパネル１０
の車室側には、バックドアトリム２２が装着され、バッ
クドアトリム２２のサービス開口２１に対応する位置に
は、エア抜き孔２３が形成されている。そして、ドレン
面１８の裏面側のドレン孔２０よりも上の位置に当接す
るように、リヤスカートパネル１６にはウェザーストリ
ップ２４が装着されている。

【００１２】次に、本発明の実施の形態の作用について
説明する。図３は、自動車１のバックドア３を全開した
状態を示す。雨天でバックドア３を開放するときには、
ハンドル本体１１を収容するハンドルベース１２が下側
に窪んでいることから窪みに雨水が入り、ハンドル本体
１１とハンドルベース１２との間の隙間１３からバック
ドア３の内部、すなわちアウターパネル９とインナーパ
ネル１０との間に雨水が浸入する。バックドア３の内部
では雨水は、インナーパネル１０によって形成されてい
る傾斜面１４上に垂下し、傾斜面１４から該傾斜面１４
よりも低い位置にある下流側の折り曲げ面１５側に流れ
る。

【００１３】傾斜面１４と折り曲げ面１５の境界部は、
この間の最下端部に位置するので、バックドア３を開放
している状態では、その境界部に雨水の水溜まり部２５
が生じる。そして、バックドア３を閉じると、図２に示
すように折り曲げ面１５がバックドア３の先端部６側に
下向きに傾斜しているので、雨水は水溜まり部２５から
下流側のドレン面１８に流れていく。ドレン面１８に
は、バンパー１９側に連通するドレン孔２０が形成され
ていることから、雨水はドレン孔２０からその直下にあ
るバンパー１９上に流下して車外に排水される。このよ
うにして、バックドア３の内部に浸入した雨水が、車室
内に流入するようなことを防止することができ、また乗
員が荷物の出し入れでバックドア３の下部に居るような
ときは、サービス開口２１等の孔から雨水が漏れて乗員
にかかることを防止することができる。

【００１４】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施の形態では、インナーパネル１０
に傾斜面１４、折り曲げ面１５及びドレン面１８を形成
したが、インナーパネル１０に代えてバックドア３の内
側に配設される補強パネルのような他の構成部材を用い
てもよい。水の入る可能性がある箇所には、キーシリン
ダやワイパーなどの他の部分にも適用がある。また、上
記実施の形態では、バックドア３を例にあげたがドアの
位置については、ドアが前後方向に開閉すれば、その取
付場所は特に問うことはない。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の自動車のバ
ックドア構造によると、自動車の開口部と、アウターパ
ネル及びインナーパネルを有し上記開口部を開閉するド
アと、このドアの先端部を上下に開閉するために上記開
口部の上側に設けられた回動軸とを備え、上記ドアの開
時にドアがほぼ水平方向に維持される自動車のドア構造
において、上記ドアの開時に、ドアの先端側が低くなる
ような傾斜面をインナーパネルに形成し、その傾斜面に
より水を水溜め部まで案内し、上記ドアの閉時に水溜め
部の水をドアの外に排出するようにしたので、バックド
アから浸入した水を、バックドアの下側の水溜め部まで
案内することができる。また、上記ドアの閉状態におい
て、上記インナーパネルの傾斜面は、上記ドアに設けら
れているドア開閉用のハンドルの取付部よりも、上記傾
斜面の上端部が高い位置に配置されているので、バック
ドアのハンドル部から浸入した水を、バックドアの下側
に案内することができる。上記ドアの開状態において、
上記インナーパネルの傾斜面の最も低い位置に水溜め部
を形成したので、従来使用していた防水シートを不要に
することができ、コストダウンを図ることができる。さ
らに、上記水溜め部は、上記ドアの開状態において、イ
ンナーパネルの傾斜面の下側をアウターパネル側へほぼ
直角に折り曲げて形成したので、バックドアに浸入した
水を簡単な構造で水溜め部に溜めることができる。上記
水溜め部の水を車外側に排水することができる孔をイン
ナーパネルに形成したので、簡単な構造で、コストも殆
ど変わらず実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による自動車のバックドア
構造を採用している自動車を、その後方から見た斜視図
である。

【図２】図１のバックドアが閉じている状態の断面図で
ある。また、図１のＡ−Ａ線方向における断面図であ
り、以下の図３〜図７も同様である。

【図３】図２のバックドアが開いている状態の断面図で
ある。

【図４】従来のバックドア構造を採用している自動車の
バックドアが閉じている状態の断面図である

【図５】図４のバックドアが開いている状態の断面図で
ある。

【図６】従来の他のバックドア構造を採用している自動
車のバックドアが閉じている状態の断面図である

【図７】図６のバックドアが開いている状態の断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 開口部 ５ 回動軸 ９ アウターパネル １０ インナーパネル １１ ハンドル本体 １２ ハンドルベース １３ 隙間 １４ 傾斜面 １５ 折り曲げ面 １８ ドレン面 ２０ ドレン孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の開口部と、アウターパネル及び
   インナーパネルを有し上記開口部を開閉するドアと、こ
   のドアの先端部を上下に開閉するために上記開口部の上
   側に設けられた回動軸とを備え、上記ドアの開時にドア
   がほぼ水平方向に維持される自動車のドア構造におい
   て、 上記ドアの開時に、ドアの先端側が低くなるような傾斜
   面をインナーパネルに形成し、その傾斜面により水を水
   溜め部まで案内し、上記ドアの閉時に水溜め部の水をド
   アの外に排出するようにしたことを特徴とする自動車の
   ドア構造。
2. 【請求項２】 上記ドアの閉状態において、上記インナ
   ーパネルの傾斜面は、上記ドアに設けられているドア開
   閉用のハンドルの取付部よりも、上記傾斜面の上端部が
   高い位置に配置されていることを特徴とする請求項１に
   記載の自動車のドア構造。
3. 【請求項３】 上記ドアの開状態において、上記インナ
   ーパネルの傾斜面の最も低い位置に水溜め部を形成した
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のド
   ア構造。
4. 【請求項４】 上記水溜め部は、上記ドアの開状態にお
   いて、インナーパネルの傾斜面の下側をアウターパネル
   側へほぼ直角に折り曲げて形成したことを特徴とする請
   求項３に記載の自動車のドア構造。
5. 【請求項５】 上記水溜め部の水を車外側に排水するこ
   とができる孔を上記水溜め部の下側のインナーパネルに
   形成したことを特徴とする請求項４に記載の自動車のド
   ア構造。