JP2003194100A - 圧力発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摺動部材が圧力室内を移動する場合に、シー
ル部材の摺動部材への噛み込みを防止すると共に、摺動
部材の摺動抵抗が小さくなるシール部材の構造とする。 【解決手段】 ハウジング内に形成された圧力室１０と
圧力室１０に通じるポート１１との間に、シール部材４
を配設する。圧力室内をピストン６が移動することによ
って、圧力室１０とポート１１の連通が、ベース部４ａ
と内周リブ４ｂと外周リブ４ｃとを有するシール部材４
によって遮断される圧力発生装置１において、シール部
材４の形状を、ピストン６が摺動する軸方向においてベ
ース部４ａの幅の範囲で、ピストン６と摺接する内周リ
ブ４ｂの後方端において外径側に向かって幅広となるテ
ーパ面４ｄを有するものとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧力室の容積を摺
動部材の移動によって可変し、外部に圧力を発生させる
圧力発生装置に関するものであり、特に、摺動部材が圧
力室内で摺動を行う場合、圧力室と流体が供給されるポ
ートとの間を連通／遮断するシール部材を保護するよう
にしたシール部材の構造に係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧力発生装置は、ハウジング内に
形成された圧力室と、圧力室に通じるポートと、ベース
部とベース部から延在する外周リブとベース部から延在
し摺動部材に対して摺接する内周リブとを有し、圧力室
とポートとの間に介在するシール部材と、圧力室内を一
方向に摺動して圧力室の容積を可変する摺動部材とを備
え、摺動部材の移動により圧力室とポートとがシール部
材によって遮断されることにより、圧力室を高圧とする
圧力発生装置が知られており、この様な圧力発生装置に
は、例えば、マスタシリンダが知られている。

【０００３】車両におけるマスタシリンダは、摺動部材
（ピストン）の周面に径方向に通孔が形成され、通孔を
介して圧力室をリザーバに連通させ、ピストンを圧力室
の内方へ移動し、ピストンの通孔が環状シールを通過す
ることによって圧力室とリザーバとの連通を断ち、更に
ピストンを圧力室の容積が小さくなる方向に移動する事
によって、圧力室の流体を被作動シリンダへ圧送するタ
イプのものが知られている。

【０００４】例えば、実開平４-３９０９０号公報に示
されるマスタシリンダでは、ピストンの径方向に形成さ
れた通孔が環状のシール部材に達した時、圧力室内で増
圧された流体がピストンとの摺動面である環状カップシ
ールのベース部を押広げ、通孔からリザーバへの流体の
流出を防止する為に、ピストンと摺動する環状のシール
部材のベース部端部に内径方向に突出する環状突部が形
成されたシール部材を用いている。この公報に示される
マスタシリンダでは、図８の（ａ）に示す形状のシール
部材を用いて、オイルリザーバに通じる通路と圧力室と
のシールを行っている。

【０００５】この場合、ピストンが移動し、ピストンの
外周面がシール部材を通過した後の状態（図８の（ｂ）
に示す状態）では、シール部材の内径側に突出する環状
突部が通孔の中に入ってしまう状態が起こり得る。これ
は、シール部材からのピストンへの圧接力は、図８の
（ｃ）に示す様、環状突起による内径側への弾性力によ
って、環状突部が形成される部位の圧接力が大きくなる
ことに起因する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した公報
に示されるシール部材の構造では、環状突部を形成する
ことによって、環状シール部材のピストンに対する圧接
力を大きくする様にしているが、ピストンが移動して摺
動する場合、摺動抵抗が増大し、圧力室の内壁に沿って
ピストンが滑らかに、摺動しにくくなってしまう。その
結果、ピストンの戻り不良に起因する不具合（例えば、
ブレーキ装置のマスタシリンダではブレーキの引きずり
が発生する。また、クラッチマスタシリンダではクラッ
チの滑り等）が発生し得る。更に、ピストンの移動によ
り通孔の位置が環状突部を通過する際、環状突部が通孔
の中に噛み込んで傷付き、ピストンの移動に伴なう異音
発生の原因となってしまう。

【０００７】よって、本発明は上記の問題点に鑑みてな
されたものであり、摺動部材が圧力室内を移動する場合
に、シール部材の摺動部材への噛み込みを防止するこ
と、及び、摺動部材の摺動抵抗が小さくなるシール部材
の構造とすることを技術的課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた技術的手段は、ハウジング内に形成された圧
力室と、該圧力室に通じるポートと、ベース部と該ベー
ス部から延在する外周リブと前記ベース部から延在し前
記摺動部材に対して摺接する内周リブとを有し、前記圧
力室と前記ポートとの間に介在するシール部材と、前記
圧力室内を摺動して前記圧力室の容積を可変する摺動部
材とを備え、該摺動部材の移動により前記圧力室と前記
ポートとが前記シール部材によって遮断されることによ
り、前記圧力室を高圧とする圧力発生装置において、前
記シール部材は、前記摺動部材が摺動を行う摺動方向に
おける前記ベース部の幅の範囲で、外径側に向かって幅
広となるテーパ面を前記内周リブに有するものとしたこ
とである。

【０００９】上記した手段によれば、シール部材は摺動
部材が摺動を行う摺動方向におけるベース部の幅の範囲
で、外径側に向かって幅広となるテーパ面を内周リブに
有する。これにより、摺動部材が摺動を行う場合に、テ
ーパ面では摺動部材に対しての圧接力が内径側に作用せ
ず、シール部材の摺動部材への噛み込みの発生が抑えら
れる。

【００１０】この場合、内周リブにおける摺動部材との
摺接面に凹凸部を形成すると、摺動部材との摺接面にお
ける接触面積は、凹凸部が形成されていない場合に比べ
て小さくなるので、内周リブと摺動部材との間の摺動抵
抗が小さくなる。

【００１１】また、凹凸部に油膜層を形成すると、油膜
層によって、摺動部材が移動する場合の摺動抵抗がより
小さくなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図面を参照して説明する。本実施形態においての圧
力発生装置は、クラッチの係合／断絶を行う車両のクラ
ッチマスタシリンダ（以下、マスタシリンダと称す）１
を、例に取って説明を行う。しかし、本発明は、摺動部
材の移動により圧力室の容積が可変となり、外部装置に
対して圧力供給を行うものであれば良く、これに限定さ
れないものとする。尚、本実施形態を説明するに当た
り、図１において、ハウジング側を前方、ロッド側を後
方、ピストンの移動方向（前方および後方に移動する方
向）を軸方向、出力ポート側を上部、それと反対側を下
部と定義する。

【００１３】図１は圧力発生装置であるマスタシリンダ
１の断面図である。マスタシリンダ１は、樹脂より成る
ハウジング２を有している。ハウジング２は後方が開口
２ｇとなった中空の有底筒状を呈し、その中空内部には
後述するピストン６とによって液密的に形成される圧力
室１０が設けられる。ハウジング２の圧力室後方の開口
２ｇは、段状に大径となっている。また、ハウジング２
には上部に向かってポート部２ａが突出する。そこに圧
力室１０により昇圧された作動油が吐出するポート（出
力ポート）８が設けられている。更に、ハウジング２に
は、段状となった後部の上方には凹部２ｂが設けられ、
凹部２ｂはリザーバから作動油が導入されるポート（入
力ポート）１１となっている。ハウジング２の後方に
は、マスタシリンダ１が車両に締結部材によって取り付
けられる際のフランジ部２ｃが設けられている。

【００１４】ポート８は、ハウジング２の前方にて圧力
室１０に径方向に延在する連通孔２ａａを介して連通
し、図示しないクラッチ操作シリンダに連結されてい
る。このマスタシリンダ１では、ポート８から供給され
る作動油の圧力状態により、図示しないクラッチを切る
ことができるようになっている。一方、凹部２ｂに形成
されるポート１１は、圧力室１０に径方向に延在する連
通孔２ｂａを介して連通している。凹部２ｂには、樹脂
から成るユニオン２０が、超音波溶着によってハウジン
グ２に固定されている。ユニオン２０は内部に通孔２０
ａおよび通孔２０ａの内径より若干大きいリザーバポー
ト９が設けられ、作動油を内部に蓄えることができる図
示しないリザーバに接続されている。これにより、リザ
ーバに蓄えられた作動油は、ユニオン２０の通孔２０
ａ、リザーバポート９を通り、凹部２ｂ内のポート１１
へと導かれ、連通孔２ｂａを通って、ハウジング内部の
圧力室１０へと導くことが可能である。

【００１５】ハウジング２には連通孔２ｂａの前方に、
後述する環状のシール部材４を備え、その後方には環状
のシール部材５を備える。シール部材４，５は、圧力室
１０に対して軸方向に摺動可能な状態で配設される円筒
状のピストン６の外周に配設される。

【００１６】ピストン６は、図１に示す状態において、
前方は径方向に段部を有する中空台形状のサポートリン
グ１２に支持され、後方は有底円筒状のガイドスリーブ
３に支持される。ガイドスリーブ３はピストン６の外周
面を摺動できるよう、ピストン６および圧力室１０の内
径と同軸で配設される。ハウジング２とガイドスリーブ
３との間にはサポートリング１２が設けられ、サポート
リング１２もピストン６と同軸で配設される。この状態
で、ハウジング２の開口２ｇに対して、サポートリング
１２は外形の段部１２ｂに嵌った環状のゴムから成るシ
ール部材２４により、ハウジング２の内径とサポートリ
ング１２の外径はシールされる。また、ハウジング２と
サポートリング１２とは、ハウジング２の数箇所に設け
られた孔およびサポートリング１２の外径に設けられた
溝に固定ピン１３が挿入され、固定ピン１３により、ハ
ウジング２とサポートリング１２は一体で固定される。

【００１７】サポートリング１２の後方段部における内
径の一部には溝部１２ａが設けられ、この溝部１２ａに
ガイドスリーブ３の前方から後方に向けてガイドスリー
ブ３に一体で形成された爪部３ａが嵌着する。この爪部
３ａの溝部１２ａの嵌着により、サポートリング１２に
よってガイドスリーブ３の軸方向の移動が規制される。
従って、ハウジング２に対して、サポートリング１２は
固定ピン１３により固定され、ガイドスリーブ３は爪部
３ａにより固定されるので、ハウジング２に対して、サ
ポートリング１２およびガイドスリーブ３は一体で固定
されるものとなる。

【００１８】一方、ハウジング２の後方端面には、ハウ
ジング２の開口２ｇを覆うようにして、後方に凸部が突
出したダストブーツ２２がピストン６と同軸で設けられ
る。ダストブーツ２２は前方にフランジ部２２ａを有
し、マスタシリンダ１がエンジンルーム内から車両のボ
ディに固定される場合、ハウジング２のフランジ部２ｃ
の後方からダストブーツ２２のフランジ部２２ａが車両
のボディに挟まれて固定される。これによって、マスタ
シリンダ１が車両に固定される。

【００１９】圧力室１０の容積を可変させ、図１に示す
前後の方向に摺動するピストン６は、前方の端部に凹部
６ａが設けられている。この凹部６ａの径方向におい
て、ピストン外径から凹部内に連通する小径の連通孔６
ｂが周方向に等間隔で複数個（例えば、４個）設けられ
ている。この小径の連通孔６ｂにより、ピストン６の初
期位置において、圧力室１０と連通孔２ｂａはサポート
リング１２の径方向に複数設けられた連通孔１２ｃを介
して連通し、ピストン６の初期位置（ロッド７に外力が
作用していない図１に示す状態）での圧力室内に残圧が
発生しないようになっている。

【００２０】また、ピストン６の後方の軸方向端面に
は、凹部６ｅが設けられる。凹部６ｅの底はすり鉢状６
ｃを呈し、そこにロッド７の半球状となった先端７ａが
当接した状態で配設される。半球状となった先端７ａの
後方にはフランジ部７ｂが設けられており、フランジ部
７ｂの後方端面がピストン６の凹部に設けられた溝部６
ｄに嵌着されたスナップリング２３により規制され、ロ
ッド７はピストン６に対して軸方向に抜けないようにな
っている。

【００２１】この場合、ロッド７は、ガイドスリーブ３
の後方端面に設けられた孔３ｂおよびダストブーツ２２
の後方端面に設けられた孔２２ｂに挿通され、フランジ
部７ｂを中心としてロッド７は所定角度だけ揺動できる
様になっている。

【００２２】この様な構成において、シール部材４は連
通孔２ｂａと小径の連通孔６ｂとを、図１に示す初期状
態では連通させるように機能するが、ロッド７に対し
て、図示しないクラッチペダルが踏まれ、それに基づく
外力がロッド７に作用して、ピストン６が圧力室１０の
容積の縮小を行う前方に移動した場合には、連通孔２ｂ
ａと圧力室１０との連通を遮断する機能を有する。ま
た、シール部材５は、圧力室１０からピストン６の後方
およびサポートリング１２とガイドスリーブ３との間を
通って作動油が流れ出るのを遮断する機能を有する。

【００２３】一方、圧力室１０について説明すると、樹
脂より成るハウジング１の圧力室１０の内壁には、軸方
向に延在し、ピストン６が摺動を行う際に圧力室１０で
ガイド機能を果たす突起部２ｅと、マスタシリンダ１の
作動初期（例えば、マスタシリンダ１を最初に車両に組
み付けた状態あるいはリザーバに蓄えられる作動油を入
れ替えた場合等）におけるエア抜き作業時に、リザーバ
からユニオン２０、ポート１１を介して、圧力室１０に
作動油を導入するようにした凹部２ｆが、周方向におい
て交互に等間隔で複数個設けられている。

【００２４】次に、図２を参照して、ハウジング２の圧
力室１０における内壁の形状について説明する。圧力室
１０の内壁には、軸方向において、ピストン６の外径と
径の大きさが一致する複数の突起部２ｅと、隣り合う突
起部２ｅ間に形成された複数の凹部２ｆが、周方向に等
間隔で形成され、凹部２ｆの幅Ｌ１は突起部２ｅの幅Ｌ
２よりも大きくなっている。この図２においては、突起
部２ｅと凹部２ｆは共に８個づつハウジング２に一体で
形成されている。この様に、ハウジング２に設けられた
圧力室１０の周方向において、突起部２ｅと凹部２ｆが
交互に等間隔になっている。

【００２５】ハウジング２の内壁に形成される突起部２
ｅは、ピストン６が摺動する場合にピストン６の外径と
突起先端の内径の大きさが一致することから、ピストン
６のガイドとして機能する。一方、周方向において隣り
合う突起部２ｅの間に設けられる凹部２ｆは、圧力室１
０の内部をピストン６が摺動する場合でも、凹部２ｆと
ピストン６の外径との間に軸方向において隙間が形成さ
れ、この凹部２ｆの形成によって、ピストン６が連通孔
２ａａの内径に当接する閉塞端いっぱいまで移動した場
合でも、圧力室１０とシール部材４との間で作動油が流
れる流路を確保するようになっている。

【００２６】次に、本発明のシール部材４の構造につい
て説明する。本発明は、圧力室１０とポート１１とを、
シール部材４の構造により連通／遮断するを特徴とす
る。図３に、第1実施形態におけるシール部材単体の形
状を示す。シール部材４は、環状のゴム等から成る弾性
部材により成り立っている。このシール部材４は、図１
の如く、マスタシリンダ１に組み付けられた場合に、径
方向に延在するベース部４ａと、ベース部４ａの内径側
（ピストン側）からピストン６が摺動する方向（図１に
示す前後の方向）に延在する内周リブ４ｂと、ベース部
４ａの外径側から前方に向かって所定角度を有する斜め
方向に延在する外周リブ４ｃとを有しており、シール部
材４は断面が略Ｕ字状を呈する。本実施形態に示すシー
ル部材４において、ベース部４ａの軸方向の幅は内径リ
ブ４ｂの径方向の幅および外径リブ４ｃの径方向の幅と
略等しく、内径リブ４ｂの後方端は外径側に向かって幅
広となるテーパ面４ｄを有する。内径リブ４ｂはピスト
ン６が軸方向に移動する場合には、ピストン６への圧接
力によりシールが保たれる。また、シール部材４はピス
トン６の移動時に、ピストン６の前方の外周端またはピ
ストン６に形成された連通孔６ｂがシール部材４が配設
される内径リブ４ｂの位置に到達した場合、内径リブ４
ｂの後方の内径端は外径側に向かって幅広となるテーパ
面４ｄを有していることから、シール部材４のテーパ面
４ｄではピストン側に圧接力が作用しない。このため、
テーパ面４ｄではピストン６の前方の外周端または連通
孔６ｂに引っかからない様にできることから、ピストン
６は軸方向に滑らかに摺動でき、この引っかかりによる
異音の発生が防止されるものとなる。この場合、ベース
部４ａのピストン６が摺動する方向における幅は、図４
の如く、連通孔６ｂの孔径と略同一であり、ベース部４
ａのその幅の範囲においてテーパ面４ｄが形成されてい
ると、その部分での圧接力は発生せず、残りの内径リブ
４ｂでは肉厚が略同一であることからピストン側への圧
接力を内周リブ４ｂの内周面では、従来に比べて、均一
化することができる。

【００２７】この様な構造のシール部材４は、ピストン
６の移動に伴ない、図４に示す如く、シール部材４によ
り小径の貫通孔６ｂを塞ぎ、圧力室１０とポート１１と
の連通を遮断する。この状態では、シール部材４の内周
リブ４ｂに作用する流体圧力Ｐ１と連通孔６ｂからシー
ル部材４の内周リブ４ｂに作用する流体圧力Ｐ２は、流
体圧力Ｐ１，Ｐ２は等しくなり（圧力室１０の圧力と同
一）、シール部材４のハウジング内への組付状態の外周
リブ４ｃによる圧接力のみが小径の連通孔６ｂに作用す
る。その結果、シール部材４とピストン６との摺動面に
圧接力が作用するものとなるが、内周リブ４ｂの後方端
にテーパ面４ｄを形成したことによって、ピストン６の
移動による内周リブ４ｂの噛み込みが防止できる。

【００２８】次に、マスタシリンダ１の作動について説
明する。図１はクラッチペダルを踏み込んでいない非操
作状態（即ち、クラッチが完全係合した状態）を示す。
この状態でのピストン６の位置においては、連通孔６ｂ
の軸方向における位置が、シール部材４のテーパ面４ｄ
が形成されている部位よりも後方にあり、この状態では
連通孔２ｂａと小径孔６ｂは連通する。そして、圧力室
１０はポート１１と連通し、圧力室１０には内圧が作用
しない無圧状態となる。

【００２９】この状態から、図示しないクラッチペダル
を踏み込むと、クラッチペダルに接続されるロッド７の
軸方向の移動により、ピストン６がロッド７に押圧され
て、ピストン６は軸方向において前方に移動する。する
と、ピストンの連通孔６ｂがシール部材４のテーパ面４
ｄを通過し内周リブ４ｂにより圧接力が発生するとピス
トン６の外周面と内周リブ４ｂとの内径とが密着し、圧
力室１０に通じる連通孔６ｂとポート１１との連通が遮
断される。その結果、ピストン６の前方への移動に伴
い、圧力室１０の容積が縮小されて、昇圧が開始され
る。無圧状態で圧力室１０に存在していた作動油は、ピ
ストン６の前方への移動により連通孔２ａａを介してポ
ート８から吐出される。その吐出された圧力によって、
ポート８に接続されるクラッチ操作シリンダにその作動
油が導入されて、クラッチの断操作が行われる。

【００３０】この場合、ピストン６が軸方向に移動した
状態では、圧力室１０にはクラッチ反力相当の内圧が発
生し、シール部材４の受圧面積相当の荷重がサポートリ
ング１２をハウジング１から脱落する方向に作用する
が、本実施形態においては、サポートリング１２は固定
ピン１３によって、ハウジング２と一体で固定している
ので、シール部材５およびガイドスリーブ３に対して、
この荷重は作用しない。

【００３１】次に、第２実施形態について説明する。第
２実施形態におけるシール部材４の形状は、基本的に図
３に示す第１実施形態と同じではあるが、図５に示す様
に、内径リブ４ｂのピストン６と密着する内周面に凹凸
部４ｅを有する点が異なる。この様に、内径リブ４ｂの
ピストン６と密着する内径に凹凸部４ｅを形成すること
により、ピストン６が軸方向に移動する場合、ピストン
６の外周面との接触面積が凹凸部４ｅがない場合に比べ
て小さくなる（図６の状態を参照）ことから、ピストン
移動時における摺動抵抗が低減され、ピストン６は凹凸
部４ｅに摺接して滑らかに移動することができる。この
場合でも、テーパ面４ｄがシール部材４の後方端に形成
されていることから、ピストン６へのシール部材４の噛
み込みが防止でき、ピストン１の摺動時における異音の
発生が防止できる。

【００３２】更に、この構成において、凹凸部４ｅに油
膜層を形成することにより、ピストン６の移動における
摺動抵抗が低減され、より滑らかにピストン６が移動で
きる様にすることができる。

【００３３】図７に第３実施形態を示す。この構成は、
図１に示した径方向の連通孔６ｂの代わりに、複数の軸
方向の溝部６ｆをピストン６に形成したものであり、そ
れ以外の構成は第１実施形態と同一であるので説明を省
略する。ここで、第３実施形態のシール部材４における
内径リブ４ｂのピストン６と密着する内周面に、図２実
施形態と同様の凹凸部４ｅを有するようにしてもよい。

【００３４】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明は上述した実施の形態に限定されるもので
はなく、例えば、クラッチマスタシリンダ以外に、ブレ
ーキマスタシリンダに採用してもよい。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、シール部材は摺動部材
が摺動を行う摺動方向におけるベース部の幅の範囲で、
内周リブにテーパ面を有することにより、摺動部材が摺
動を行う場合に、テーパ面では摺動部材に対しての圧接
力が内径側に作用しないものとなり、摺動部材の移動に
よるシール部材の噛み込みの発生を抑えることができ
る。これによって、摺動部材によるシール部材の噛み込
みによる傷つきを低減することができる。

【００３６】この場合、内周リブにおける摺動部材との
摺接面に凹凸部を形成すると、摺動部材との摺接面は凹
凸部により、内周リブの内径と摺動部材との接触面積が
少なくなり、内周リブの内周面全体で摺動部材に摺接す
る場合に比べて、摺動抵抗が小さくなり、摺動部材の移
動が滑らかにできる。

【００３７】更に、凹凸部に油膜層を形成すると、凹凸
部の油膜層によって、摺動部材が移動する場合の摺動抵
抗がより小さくなり、摺動部材の移動をより滑らかにで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における圧力発生装置の構
成を示す断面図である。

【図２】図１に示すＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１に示すシール部材の形状を示す断面図であ
る。

【図４】図１に示すシール部材に対して作用する圧力状
態を示す要所部分拡大図である。

【図５】第２実施形態におけるシール部材の形状を示す
断面図である。

【図６】第２実施形態において、シール部材による圧力
室に通じる連通孔でのシール状態を示す要所部分拡大図
である。

【図７】第３実施形態におけるシール部材とピストンの
関係を示した要所部分拡大図である。

【図８】従来例であり、（ａ）はシール部材の断面図、
（ｂ）はピストンの移動によるシール部材と連通孔との
状態を示した要所部分拡大図、（ｃ）はシール部材のピ
ストンに対する圧接力を示した説明図である。

【符号の説明】

１ マスタシリンダ（圧力発生装置） ２ ハウジング ４ シール部材 ４ａ ベース部 ４ｂ 内周リブ ４ｃ 外周リブ ４ｄ テーパ面 ４ｅ 凹凸部 ４ｆ 油膜層 ６ ピストン（摺動部材） １０ 圧力室 １１ ポート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D047 BB24 BB27 CC08 CC11 DD01 FF11 KK03 3J043 AA12 BA09 3J057 AA07 CB02 EE04 GA02 GA64 HH01 JJ01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に形成された圧力室と、 該圧力室に通じるポートと、 ベース部と、該ベース部から延在する外周リブと、前記
   ベース部から延在し前記摺動部材に対して摺接する内周
   リブとを有し、前記圧力室と前記ポートとの間に介在す
   るシール部材と、 前記圧力室内を摺動して前記圧力室の容積を可変する摺
   動部材とを備え、 該摺動部材の移動により前記圧力室と前記ポートとが前
   記シール部材によって遮断されることにより、前記圧力
   室を高圧とする圧力発生装置において、 前記シール部材は、前記摺動部材が摺動を行う摺動方向
   における前記ベース部の幅の範囲で、外径側に向かって
   幅広となるテーパ面を前記内周リブに有することを特徴
   とする圧力発生装置。
2. 【請求項２】 前記内周リブの前記摺動部材との摺接面
   に凹凸部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の
   圧力発生装置。
3. 【請求項３】 前記凹凸部に、油膜層をコーティングし
   たことを特徴とする請求項２に記載の圧力発生装置。