JP2003146398A - 燃料供給システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は複数の燃料タンクへ複数の給油ノズ
ルを用いて効率良く給油することを課題とする。 【解決手段】 給油装置１０は、第１，第２の給油系統
１２Ａ，１２Ｂと、第１，第２の制御部３４Ａ，３４Ｂ
とを有している。第１の制御部３４Ａは、第２の制御部
３４Ｂの給油制御に関係なく第１の給油ノズル１６Ａよ
り給油すべき第１のプリセット量を演算し、この演算値
に基づいて第１の給油ノズル１６Ａから吐出される給油
量を制御すると共に、第２の制御部３４Ｂでは、第１の
制御部３４Ａの給油制御に関係なく第２の給油ノズル１
６Ｂより給油すべき第２のプリセット量を演算し、この
演算値に基づいて第２の給油ノズル１６Ｂから吐出され
る給油量を制御している。そのため、第１，第２の給油
系統１２Ａ，１２Ｂでは、夫々のプリセット値が給油終
了するまで、給油ノズル１６Ａ、１６Ｂからの並行給油
を継続し、複数の燃料タンクへの給油時間を短縮して給
油効率を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は燃料供給システムに
係り、特に複数の燃料供給系統から同時に燃料の供給を
行えるよう構成された燃料供給システムに関する。 【０００２】 【従来の技術】例えば、長距離を走行する大型トラック
や観光バスなどの大型車両では、比較的容量の大きい燃
料タンクが複数個搭載されている。そのため、給油所で
は、給油時間の短縮化を図るため、１回の給油で複数の
燃料タンクへの給油が同時に行う給油方式の計量機を設
置する傾向にある。 【０００３】このように、１台の大型車両に搭載された
複数の燃料タンクへの給油を並行して行う燃料供給シス
テムとしては、計量機に複数の給油系統を設けると共
に、複数の給油系統で給油された各給油量を合算し、合
算した総給油量を表示する合算給油機能を有するものが
ある。 【０００４】従来の合算給油機能を有する給油システム
では、例えば、２つの燃料タンクの各給油口に２つの給
油系統に連通された給油ノズルを挿入してノズルレバー
を開弁位置に操作することで、２つの燃料タンクへ同時
に給油することが可能になる。このように、２つの給油
系統を使って１台の車両の燃料タンクに給油する場合、
各給油系統の給油量が個別に計測され、且つ各給油系統
の給油量が別の表示器に表示された場合、給油料金の精
算を行う際に各給油系統の給油量を足し合わせた合計値
を計算しなければならず、総給油量を計算した後、給油
料金を算出することになるので、給油料金の精算が煩わ
しかった。 【０００５】そのため、従来の給油システムにおいて
は、１台の車両に対して２つの給油系統から同時に給油
する場合には、合算スイッチを操作することで、給油量
表示器に２つの給油系統で給油された合算給油量を表示
するように構成したものが開発されている。この給油シ
ステムでは、複数の給油ノズルで給油しても各給油ノズ
ルで給油した各給油量の合計値が表示されて精算が行わ
れる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の合算機能を
有する給油システムでは、各給油系統毎に給油すべき給
油量をプリセットして給油する場合、基本的には２つの
燃料タンクの給油口に挿入された２つの給油ノズルの夫
々からプリセットされた数量が燃料タンクに給油される
まで給油が行われる。ところが、給油ノズルは、自動満
タン検知機構により燃料タンク内の液面上昇に伴う泡
（特に軽油の場合泡発生量が多い）が検知されてしまう
と、内蔵された弁機構が自動的に閉弁することがあり、
プリセットされた数量を全て給油できない状態で給油が
停止してしまうことがある。 【０００７】従って、従来は、各給油ノズルのプリセッ
ト給油が終了する前に給油ノズルの自動満タン検知機構
による自動閉弁が行われると、給油が中断してしまい、
給油所の作業員が給油ノズルを再操作して未給油分を給
油する必要があるので、給油に手間がかかるばかりか、
給油開始から給油終了までの経過時間が長くなって給油
効率が低下するという問題があった。 【０００８】また、従来は、２つの給油ノズルを用いて
同時に給油する場合、２つの燃料タンクへのプリセット
給油量が等しくなるように設定されるが、給油ノズルに
よって吐出量が異なることがあり、例えば、普通車用の
給油ノズルと、大型車両用の給油ノズル（吐出量が普通
車用の２〜３倍）と用いて同時に給油する構成では、大
型車両用の給油ノズルの方が先に満タン給油が終了とな
る。 【０００９】そのため、２つの給油ノズルの吐出量が異
なる場合、吐出量の多い方の給油ノズルで給油された燃
料タンクが先に満タン検知されて給油ノズルが自動閉弁
され、その後も吐出量の少ない方の給油ノズルで給油さ
れた燃料タンクへのプリセット給油が終了するまで給油
が行われる。 【００１０】通常、２つの燃料タンクへのプリセット給
油量が等しくなるように設定されるため、２つの給油ノ
ズルの吐出量が異なる場合には、吐出量の少ない方の給
油ノズルによるプリセット給油が終了するまで、給油時
間が余計にかかることになる。 【００１１】また、２つの燃料タンクの残量が異なる場
合には、残量の少ない方の燃料タンクへ給油する給油ノ
ズルのプリセット値を多く設定する必要があるが、給油
操作を行う作業員には燃料タンクの残量の差異が分から
ないので、プリセット値を残量の差異に合わせて設定す
ることは難しい。 【００１２】そのため、従来は、一方の給油ノズルが先
に満タン検知により自動閉弁した場合、他方の給油ノズ
ルがプリセット給油を終了するの待って、一方の給油ノ
ズルで給油できなかったプリセット値の残量を他方の給
油ノズルで給油する操作を行って２つの燃料タンクへの
総給油量をプリセット値の合計値と等しくなるように操
作する必要があり、給油操作が煩雑になると共に、作業
員が各給油ノズルの給油状態を常に監視して給油ノズル
が満タン検知して自動閉弁したのか、あるいはプリセッ
ト給油を終了して閉弁したのか判断しなければならず、
操作が面倒であった。 【００１３】そこで、本発明は上記課題を解決した燃料
供給システムを提供することを目的とする。 【００１４】 【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、以下のような特徴を有する。本発明は、プリ
セット設定器から入力されたプリセット値より複数の燃
料供給系統から供給された実流量を減算し、この値に１
以下の所定の定数を掛け合わせることにより当該燃料供
給系統より供給すべき燃料の供給量を演算するものであ
り、複数の燃料供給系統の夫々の給油量を他の燃料供給
系統の給油量に応じて制御して複数の燃料供給系統によ
る給油がほぼ同時に終了するようにして給油効率を高め
ることが可能になると共に、一方の燃料供給系統で燃料
供給が停止した場合には他方の燃料供給系統で燃料を供
給できるので、複数の燃料タンクに供給された総供給量
がプリセット値に達するまで燃料の供給を継続すること
が可能になる。 【００１５】 【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の一実施
例について説明する。図１は本発明になる燃料供給シス
テムの一実施例を示す構成図である。図１に示されるよ
うに、燃料供給システムとしての給油装置１０は、第
１，第２の給油系統１２Ａ，１２Ｂを有している。装置
本体１４の左側には、第１の給油系統１２Ａが設けら
れ、装置本体１４の右側には、第２の給油系統１２Ｂが
設けられている。各給油系統１２Ａ，１２Ｂは、夫々同
一構成であるので、以下第１の給油系統１２Ａについて
説明し、第２の給油系統１２Ｂについては、各符号にＢ
を付してその説明を省略する。 【００１６】装置本体１４の左側面には、給油ノズル１
６Ａに接続された給油ホース１８Ａが引き出されてい
る。給油ノズル１６Ａは、通常、装置本体１４の左側面
に設けられたノズル掛け２０Ａに掛止されており、例え
ば大型車両が給油所に到着すると、作業員は給油ノズル
１６Ａをノズル掛け２０Ａから外し大型車両の燃料タン
クの給油口（図示せず）に挿入して給油を行う。ノズル
掛け２０Ａには、給油ノズル１６Ａの有無を検出するノ
ズルスイッチ２１Ａが設けられている。 【００１７】また、給油ノズル１６Ａは、ノズル本体の
側面に設けられた継手に給油ホース１８Ａが接続されて
おり、給油ホース１８Ａは装置本体１４内において、送
液管路２２Ａに接続されている。この送液管路２２Ａ
は、地下タンク（図示せず）まで延在して挿入されてお
り、その途中にはポンプ２４Ａ、ポンプモータ２５Ａ、
流量計２６Ａ、流量パルス発信器２７Ａ、電磁弁２８Ａ
が取り付けられている。 【００１８】また、装置本体１４の前面には、流量計２
６Ａにより計測された瞬時流量を積算して得られる給油
量を表示する第１の給油量表示器３０Ａが配設されてい
る。また、１台の車両に対して第１，第２の給油系統１
２Ａ，１２Ｂを用いて同時に給油する場合に操作される
合算スイッチ３２と、第１の給油系統１２Ａを制御する
第１の制御部３４Ａと、各給油系統１２Ａ，１２Ｂで給
油する給油量を設定するプリセット設定器３６と、第
１，第２の給油系統１２Ａ，１２Ｂで給油された各給油
量を合算する合算表示制御部３８と、合算表示制御部３
８で演算された合算給油量を表示する合算表示器４０と
が設けられている。 【００１９】プリセット設定器３６は、プリセット給油
を行う場合のみ操作される。従って、給油を開始する前
にプリセット設定器３６を操作してプリセット値が入力
されると、プリセット給油モードが設定される。 【００２０】第１の給油系統１２Ａに設けられたノズル
スイッチ２１Ａ、ポンプ２４Ａ、ポンプモータ２５Ａ、
流量計２６Ａ、流量パルス発信器２７Ａ、電磁弁２８
Ａ、第１の給油量表示器３０Ａは、第１の制御部（制御
手段）３４Ａに制御される。 【００２１】また、第２の給油系統１２Ｂには、上記第
１の給油系統１２Ａと同様に給油ノズル１６Ｂ、給油ホ
ース１８Ｂ、ノズル掛け２０Ｂ、ノズルスイッチ２１
Ｂ、送液管路２２Ｂ、ポンプ２４Ｂ、ポンプモータ２５
Ｂ、流量計２６Ｂ、流量パルス発信器２７Ｂ、電磁弁２
８Ｂ、第２の給油量表示器３０Ｂが配設されており、各
機器は第２の制御部（制御手段）３４Ｂに制御される。 【００２２】第１の制御部３４Ａ及び第２の制御部３４
Ｂは、各給油系統１２Ａ，１２Ｂの各機器を個別に制御
しており、給油ノズル１６Ａ，１６Ｂの満タン給油制御
あるいはプリセット給油制御を行う。また、第１の制御
部３４Ａ及び第２の制御部３４Ｂは、合算スイッチ３２
がオンに操作されたときは、同時に給油制御を行うと共
に、他方の給油系統の給油状況を確認しながら当該給油
経路の制御を行う。図２は第１の制御部３４Ａの構成を
示すブロック図である。 【００２３】図２に示されるように、第１の制御部３４
Ａは、後述する給油制御処理を実行するＣＰＵ４１と、
各データが記憶されるＲＡＭ４２と、プリセット給油制
御プログラムが格納されたＲＯＭ４３と、信号の入出力
を行うＩ／Ｏインタフェース４４とを有する。ＲＡＭ４
２は、バッテリ４５からの電源供給により記憶状態を維
持している。また、Ｉ／Ｏインタフェース４４には、ノ
ズル掛け２０Ａのノズルスイッチ２１Ａと、流量計２６
の流量パルス発信器２７Ａと、第１の給油量表示器３０
Ａと、電磁弁２８Ａと、合算スイッチ３２と、プリセッ
ト設定器３６が接続されている。 【００２４】ＲＯＭ４３には、複数の燃料供給系統毎に
設けられ、当該燃料供給系統から供給すべき燃料のプリ
セット量を演算し、このプリセット量に基づき燃料の供
給を制御する制御プログラム（制御手段）が格納されて
いる。 【００２５】尚、第２の制御部３４Ｂは、上記第１の制
御部３４Ａと同一構成であるので、各符号にＢを付して
その説明は省略する。 【００２６】ここで、第１の制御部３４Ａ及び第２の制
御部３４Ｂが実行する合算給油の給油制御について説明
する。 【００２７】図３は第１の制御部３４Ａが実行する合算
給油の制御処理を説明するためのフローチャートであ
る。 【００２８】給油所の作業員は、大型車両が給油のため
給油装置１０の前に停車すると、複数個の燃料タンクが
搭載されていることを確認して合算スイッチ３２をオン
に操作してプリセット設定器３６で当該給油系統１２Ａ
の目標給油量をプリセットする。そして、給油ノズル１
６Ａをノズル掛け２０Ａから外して大型車両の燃料タン
クの給油口に挿入する。 【００２９】図３に示されるように、ステップＳ１１
（以下「ステップ」を省略する）で給油所の合算スイッ
チ３２をオンに操作する。これで、第１の制御部３４Ａ
及び第２の制御部３４Ｂは、合算給油モードが設定され
る。 【００３０】次のＳ１２で給油ノズル１６Ａがノズル掛
け２０Ａから外されてノズルスイッチ２１Ａがオフにな
ると、Ｓ１３に進み、以下の演算式（１）により給油ノ
ズル１６Ａを用いた給油すべき第１のノズルプリセット
量ＱＡを演算する。第１のノズルプリセット量ＱＡは、
給油ノズル１６Ｂの給油状態に応じて変化しており、そ
の時点での目標値である。 【００３１】ＱＡ＝Ｑ１＋（ＰＱ−Ｑ１−Ｑ２）／２
…（１）（１）式において、Ｑ１は現時点まで給油ノズ
ル１６Ａを用いて給油された積算給油量（Ｌ）、Ｑ２は
現時点まで給油ノズル１６Ｂを用いて給油された積算給
油量（Ｌ）、ＰＱはプリセット設定器３６で設定された
目標給油量である。この演算式では、プリセット設定器
３６から入力されたプリセット値ＰＱより複数の燃料供
給系統から供給された実流量Ｑ１，Ｑ２を減算し、この
値に１以下の所定の定数を掛け合わせることにより当該
燃料供給系統１２Ａより供給すべき燃料の供給量を演算
することができる。 【００３２】次のＳ１４では、給油ノズル１６Ａにより
燃料タンクへ給油された実給油量が上記演算式（１）に
より演算された第１のノズルプリセット量ＱＡに達した
かどうかをチェックする。Ｓ１４において、給油ノズル
１６Ａにより燃料タンクへ給油された実給油量が第１の
ノズルプリセット量ＱＡに達したときは、プリセット給
油が終了したので、Ｓ２０に移行してノズルスイッチ２
１Ａがオンになったかどうかをチェックする。 【００３３】そして、Ｓ２０において、ノズルスイッチ
２１Ａがオフであるときは、上記Ｓ１３に戻り、給油ノ
ズル１６Ａにより燃料タンクへ給油された実給油量が第
１のノズルプリセット量ＱＡに達するまでＳ１３以降の
処理を実行する。また、Ｓ２０において、ノズルスイッ
チ２１Ａがオンであるときは、給油ノズル１６Ｂがノズ
ル掛け２０Ａに戻されたものと判断して今回の給油制御
を終了する。 【００３４】また、上記Ｓ１４において、給油ノズル１
６Ａにより燃料タンクへ給油された実給油量が第１のノ
ズルプリセット量ＱＡに達していないときは、Ｓ１５に
進み、給油ノズル１６Ａにより燃料タンクへ給油された
実給油量が第１のノズルプリセット量ＱＡから２リット
ルを差し引いた値に達したかどうかをチェックする。 【００３５】Ｓ１５において、給油ノズル１６Ａにより
燃料タンクへ給油された実給油量が第１のノズルプリセ
ット量ＱＡから２リットルを差し引いた値に達したとき
は、プリセット給油終了の直前であるのでＳ１６に進
み、ポンプモータ２５Ａの回転を減速して流量を絞るこ
とで給油終了時の流量制御を行う。これにより、給油ノ
ズル１６Ａの閉弁動作に伴う行き過ぎ量の削減、及び弁
部の衝撃を緩和することができる。 【００３６】また、Ｓ１５において、給油ノズル１６Ａ
により燃料タンクへ給油された実給油量が第１のノズル
プリセット量ＱＡから２リットルを差し引いた値に達し
ていないときは、Ｓ２０に移行してノズルスイッチ２１
Ａがオンになったかどうかをチェックする。そして、Ｓ
２０において、ノズルスイッチ２１Ａがオフであるとき
は、上記Ｓ１３に戻り、給油ノズル１６Ａにより燃料タ
ンクへ給油された実給油量が第１のノズルプリセット量
ＱＡに達するまでＳ１３以降の処理を実行する。 【００３７】また、Ｓ１６で流量制御を行った後、Ｓ１
７に進み、給油ノズル１６Ａにより燃料タンクへ給油さ
れた実給油量が第１のノズルプリセット量ＱＡから０．
３リットルを差し引いた値に達したかどうかをチェック
する。 【００３８】Ｓ１７において、給油ノズル１６Ａにより
燃料タンクへ給油された実給油量が第１のプリセット量
ＱＡから０．３リットルを差し引いた値に達したとき
は、Ｓ１８に進み、第２の給油系統１２Ｂの給油ノズル
１６Ｂにより燃料タンクへ給油が行われているかどうか
をチェックする。また、Ｓ１７において、給油ノズル１
６Ａにより燃料タンクへ給油された実給油量が第１のノ
ズルプリセット量ＱＡから０．３リットルを差し引いた
値に達していないときは、Ｓ２０に移行してノズルスイ
ッチ２１Ａがオンになったかどうかをチェックする。そ
して、Ｓ２０において、ノズルスイッチ２１Ａがオフで
あるときは、上記Ｓ１３に戻り、給油ノズル１６Ａによ
り燃料タンクへ給油された実給油量が第１のノズルプリ
セット量ＱＡに達するまでＳ１３以降の処理を実行す
る。 【００３９】また、上記Ｓ１８において、第２の給油系
統１２Ｂの給油ノズル１６Ｂにより燃料タンクへ給油が
行われていないときは、Ｓ１９に進み、給油ノズル１６
Ｂによる給油をロックして、給油ノズル１６Ｂからの給
油を禁止させる。 【００４０】また、上記Ｓ１８において、第２の給油系
統１２Ｂの給油ノズル１６Ｂにより燃料タンクへ給油が
行われているときは、Ｓ２０に進み、ノズルスイッチ２
１Ａがオンになったかどうかをチェックする。そして、
Ｓ２０において、ノズルスイッチ２１Ａがオフであると
きは、上記Ｓ１３に戻り、給油ノズル１６Ａにより燃料
タンクへ給油された実給油量が第１のノズルプリセット
量ＱＡに達するまでＳ１３以降の処理を実行する。 【００４１】また、Ｓ２０において、ノズルスイッチ２
１Ａがオンであるときは、給油ノズル１６Ｂがノズル掛
け２０Ａに戻されたものと判断して今回の給油制御を終
了する。 【００４２】図４は第２の制御部３４Ｂが実行する合算
給油の制御処理を説明するためのフローチャートであ
る。 【００４３】図４に示すＳ２１〜Ｓ３０の処理は、給油
ノズル１６Ａと給油ノズル１６Ｂとを入れ替えることに
より、前述した図３に示すＳ１１〜Ｓ２０の処理と同じ
であるので、その説明は省略する。 【００４４】このように、第１の制御部３４Ａは、第２
の制御部３４Ｂの給油制御に関係なく第１の給油ノズル
１６Ａより給油すべき第１のプリセット量を演算し、こ
の演算値（第１のノズルプリセット量ＱＡ）に基づいて
第１の給油ノズル１６Ａから吐出される給油量を制御す
ると共に、第２の制御部３４Ｂでは、第１の制御部３４
Ａの給油制御に関係なく第２の給油ノズル１６Ｂより給
油すべき第２のプリセット量を演算し、この演算値（第
２のノズルプリセット量ＱＢ）に基づいて第２の給油ノ
ズル１６Ｂから吐出される給油量を制御している。 【００４５】そのため、第１，第２の給油系統１２Ａ，
１２Ｂでは、夫々のプリセット値が給油終了するまで、
給油ノズル１６Ａ、１６Ｂからの並行給油を継続し、複
数の燃料タンクへの給油時間を短縮して給油効率を高め
ることができる。 【００４６】また、上記Ｓ１３及びＳ２３での演算によ
り他方の給油ノズル１６Ｂまたは１６Ａの給油量をノズ
ルプリセット量ＱＡまたはＱＢから差し引くことで、他
方の給油ノズルで給油された給油量が多いときにはその
分当該給油ノズルからの給油量が減少し、逆に、他方の
給油ノズルで給油された給油量が少ないときにはその分
当該給油ノズルからの給油量が増大することになる。 【００４７】そのため、給油装置１０では、複数の燃料
タンクへの給油を行う際に燃料タンクの残量の差異、あ
るいは給油ノズル１６Ａと１６Ｂとの吐出能力の差異に
よる給油量の差が生じても一方の給油ノズルで給油でき
ない分を他方の給油ノズルで給油するようにプリセット
値を自動的に振り分けることができ、その結果、一方の
給油ノズルが先に満タン検知で自動閉弁した状態で他方
の給油ノズルがプリセット値の半分を給油したまま給油
停止してしまうといった問題を解消することができる。 【００４８】尚、上記実施例では、軽油を複数の燃料タ
ンクに給油する場合を一例として挙げたが、これに限ら
ず、軽油以外の燃料（例えば、ガソリン、灯油、ＬＰ
Ｇ、ＣＮＧ、燃料電池車に供給される水素等）を供給す
る燃料供給システムにも適用できるのは勿論である。 【００４９】 【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、プリセッ
ト設定器から入力されたプリセット値より複数の燃料供
給系統から供給された実流量を減算し、この値に１以下
の所定の定数を掛け合わせることにより当該燃料供給系
統より供給すべき燃料の供給量を演算するため、複数の
燃料供給系統の夫々の給油量を他の燃料供給系統の給油
量に応じて制御して複数の燃料供給系統による給油がほ
ぼ同時に終了するようにして給油効率を高めることがで
きると共に、一方の燃料供給系統で燃料供給が停止した
場合には他方の燃料供給系統で燃料を供給できるので、
複数の燃料タンクに供給された総供給量がプリセット値
に達するまで燃料の供給を継続することができ、その結
果、複数の燃料タンクへの燃料供給時間を短縮して燃料
供給効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明になる燃料供給システムの一実施例を示
す構成図である。 【図２】第１の制御部３４Ａの構成を示すブロック図で
ある。 【図３】第１の制御部３４Ａが実行する合算給油の制御
処理を説明するためのフローチャートである。 【図４】第２の制御部３４Ｂが実行する合算給油の制御
処理を説明するためのフローチャートである。 【符号の説明】 １０ 給油装置 １２Ａ，１２Ｂ 給油系統 １４ 装置本体 １６Ａ，１６Ｂ 給油ノズル １８Ａ，１８Ｂ 給油ホース ２０Ａ，２０Ｂ ノズル掛け ２１Ａ，２１Ｂ ノズルスイッチ ２２Ａ，２２Ｂ 送液管路 ２４Ａ，２４Ｂ ポンプ ２５Ａ，２５Ｂ ポンプモータ ２６Ａ，２６Ｂ 流量計 ２７Ａ，２７Ｂ 流量パルス発信器 ２８Ａ，２８Ｂ 電磁弁 ３０Ａ，３０Ｂ 給油量表示器 ３２ 合算スイッチ ３４Ａ，３４Ｂ 制御部 ３６ プリセット設定器 ３８ 合算表示制御部 ４０ 合算表示器 ４１ ＣＰＵ ４２ ＲＡＭ ４３ ＲＯＭ ４４ Ｉ／Ｏインタフェース

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数の燃料供給系統と、 該複数の燃料供給系統から供給すべき燃料の合算値を表
   示するための合算表示器と、 前記複数の燃料供給系統からの合算供給方式を指定する
   ための指定手段と、 前記複数の燃料供給系統から供給すべき燃料の供給量を
   プリセットするためのプリセット設定器と、 前記複数の燃料供給系統毎に設けられ、当該燃料供給系
   統から供給すべき燃料のプリセット量を演算し、このプ
   リセット量に基づき燃料の供給を制御する制御手段と、
   を備えてなり、 前記制御手段は、前記プリセット設定器から入力された
   プリセット値より前記複数の燃料供給系統から供給され
   た実流量を減算し、この値に１以下の所定の定数を掛け
   合わせることにより当該燃料供給系統より供給すべき燃
   料の供給量を演算することを特徴とする燃料供給システ
   ム。