JP2003120115A - 走行機構、戸車機構及び引き戸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 扉の閉状態での段差をなくして操作性を良く
した。 【解決手段】 側壁上下に設けた各１条のガイドレール
２１Ａ，２１Ｂにそれぞれ第１戸車２３，第２戸車２４
を２組収納して各扉２２Ａ、２２Ｂと連結する。両戸車
は長板部２６ａと短板部２６ｂまたは２６ｂ′からなる
略Ｌ字形の支持部材２６の角部に軸部を介して主ガイド
ローラと走行ローラを設ける。長板部２６ａには扉を連
結し、第１戸車２３の短板部２６ｂには１つのガイドロ
ーラ３８ａを、第２戸車２４の短板部２６ｂ′には２つ
のガイドローラ３８ｂを設ける。扉の開閉操作時に各戸
車の走行ローラがガイドレール内を走行し、主ガイドロ
ーラとガイドローラがガイドレールを走行することで、
扉が他の扉に対してずれた位置で走行する。扉の閉状態
で、各戸車のガイドローラがガイドレールの第１及び第
２切り欠け部４９，５０に回動することで、二つの扉が
同一平面状に並ぶ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タンス、食器棚、
キャビネット等の各種収納用等の引き戸、これら引き戸
等に用いられる戸車機構や走行機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、各種収納に用いられる開閉用等の
引き戸として、通常二つの平板状の扉が上下各二条のレ
ールやガイド部等にそれぞれ摺動可能に取り付けられて
構成され、一方または両方の扉が開閉作動させられる。
その一例を図１２により説明すると、図１２（ａ）の引
き戸においては、天板１と地板２とにそれぞれガイドレ
ール３と下レール４とが各２条対向して設けられ、これ
らに摺動可能に嵌め込む二枚の扉５には、その裏面上部
にガイドレール３に当接するガイド６が、裏面下部に下
レール４上を摺動する戸車７がそれぞれ設けられてい
る。また図１２（ｂ）の引き戸においては、二枚の扉５
の上部にそれぞれランナー８を取り付け、下部にそれぞ
れガイド溝９を形成する一方、天板１には各ランナー８
を回転可能に収容して扉５を吊り下げる上ガイドレール
部１０Ａを、床２Ａには各ガイド溝９に摺動可能に差し
込まれる下部ガイド１０Ｂを設けている。また図１２
（ｃ）では、二つの扉５の裏面上部にランナー１１をそ
れぞれ取り付け、裏面下部にはそれぞれガイドローラ１
２を固定する。天板１には各ランナー１１を受ける上レ
ール１３を固定し、地板２には各ガイドローラ１２を受
ける下レール１４をそれぞれ固定する。そして上述の各
構成を有する引き戸においては、引き違い構造であるた
めに、二つの扉をそれぞれ別々のレール等の走行路を走
行させることで開閉操作を行うことになる。そのため、
開状態では二枚の扉は二条の走行路上で厚み方向に重ね
られ、閉状態では相互に重ならないようにずれた状態で
厚み方向に段差が設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな引き違い構造では、扉の厚み方向に扉二枚分の走行
スペースと二条の走行路が要求され、特に扉を閉じた閉
状態では段差が生じるために美観を損ねるという欠点が
ある。本発明は、このような実情に鑑みて、１条のガイ
ドレールで扉等の部材を保持して走行可能とした走行機
構及び戸車機構を提供することを目的とする。また本発
明の他の目的は、操作が容易であると共に閉状態で複数
の扉が略同一面上に並ぶようにした引き戸を提供するこ
とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明による走行機構
は、走行車輪と、該走行車輪に回動可能に保持された支
持部材と、該支持部材に設けられているガイド部と、支
持部材を回動する方向に付勢する付勢部材とを備えた車
輪部と、走行車輪とガイド部を走行可能に収容すると共
に付勢部材の付勢力によってガイド部を逃がして支持部
材を回動させる空隙部が設けられているガイドレールと
を備えたことを特徴とする。支持部材で支持された扉等
の部材は、走行時に車輪部がガイドレールに沿って走行
することで一体に移動することができ、非走行時にはガ
イド部が付勢部材の付勢力で空隙部に逃げることで支持
部材が回動するために扉等の部材はその走行方向に交差
する方向に変位することになり、扉等の部材は走行時と
非走行時とでその位置を移動させることができ、１条の
ガイドレールで複数の扉等の部材を保持して位置をずら
せて走行でき、省スペースを達成できる上に非走行時に
は複数の扉等の部材を並べることができて見栄えがよ
い。

【０００５】また本発明による戸車機構は、走行車輪
と、該走行車輪に回転可能に保持されていると共に扉に
連結された支持部材と、該支持部材に設けられたガイド
部とを備えた戸車と、走行車輪とガイド部を走行可能に
収容すると共にガイド部を逃がすことで支持部材を回動
させる空隙部を設けたガイドレールとを備え、ガイド部
がガイドレールに収納された状態と空隙部に逃げた状態
とで扉を扉の面に交差する方向に移動させるようにした
ことを特徴とする。扉の開閉作動のための走行時には走
行車輪とガイド部はガイドレールに収納して走行し、扉
を閉状態にする際にはガイドレールの空隙部にガイド部
を逃がすことで支持部材を回動させて扉を扉の面に交差
する方向に移動させる。そのため、他方の扉に対して一
方の扉を同一のガイドレールで走行でき、閉状態で扉を
同一面上に並べることができる。

【０００６】また戸車にはガイド部をガイドレールの空
隙部に逃がす方向に付勢する付勢部材が設けられていて
もよい。戸車の走行時にガイド部がガイドレールの空隙
部に至れば自動的に空隙部に逃げて扉を扉の面に交差す
る方向に移動させることができる。また支持部材は扉が
連結された第一部材とガイド部が設けられた第二部材と
を有していてもよい。ガイド部が第二部材と共にガイド
レールの空隙部に逃げることで第一部材が一体に回動し
て扉が扉の面に交差する方向に移動する。またガイド部
はガイドローラであってもよい。ガイドレール内に収納
された走行する際にガイドローラが回動し、空隙部に至
れば空隙部内に逃げる。また扉を押せば空隙部内のガイ
ドローラがガイドレール内に復帰するのもスムーズに行
える。

【０００７】本発明による引き戸は、ガイドレールに取
り付けられた複数の扉の少なくとも１つがガイドレール
に沿って移動して互いに重ねられた開状態と相互にずれ
た閉状態とを取るようにした引き戸において、複数の扉
には同一のガイドレールに走行可能に支持された複数の
戸車が連結され、該戸車によって一の扉は閉状態で他の
扉と略同一面上に位置し且つ一の扉は移動時に他の扉に
対して重なる方向に変位するようにしたことを特徴とす
る。一の扉は走行時には他の扉に対して重なる方向に変
位するために他の扉が障壁になることなく開閉のための
走行操作をスムーズに行え、閉状態では他の扉と同一面
上に並ぶことになるから、扉の開閉操作に際して操作性
が良好である上に閉状態ではこれら扉が同一面上に並ん
で段差が生じないから見栄えがよい。また戸車とガイド
レールからなる戸車機構は、上述したいずれかの戸車機
構であるようにしてもよい。ガイド部がガイドレールの
空隙部に逃げたり空隙部からガイドレール内に戻ること
で支持部材を回動制御して複数の扉を同一面上に並ぶ閉
状態と重なる状態になる開状態または操作状態にするこ
とができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施形態を図１乃至
図７により説明する。図１は実施の形態による引き戸の
要部斜視図、図２は各扉に取り付けられる第１戸車を示
す斜視図、図３は各扉に取り付けられる第２戸車を示す
斜視図、図４は戸車と扉の嵌合部の構成を示すものであ
って、（ａ）は嵌合前の斜視図、（ｂ）は嵌合状態の水
平断面図、図５はガイドレールに扉に付けた戸車を収容
した状態を示すもので、（ａ）は要部平面図、（ｂ）は
要部縦断面図、図６は扉の先端部を示す図、図７は引き
戸の操作工程を示すもので、（ａ）は閉状態、（ｂ）は
開放操作開始状態、（ｃ）は開放操作途中状態を示す
図、図８は引き戸の操作工程を示すもので、（ａ）は開
放操作途中状態、（ｂ）は開状態を示す図である。図１
に示す実施の形態による引き戸２０は、側壁の上端と下
端（または天板と地板）にそれぞれ１条のガイドレール
２１Ａ、２１Ｂが設けられている。複数、例えば２枚の
扉２２Ａ，２２Ｂの上部と下部の裏面にはそれぞれ二つ
の戸車２３、２４が装着されており（図１では一方の扉
のみを示す）、これら戸車２３，２４を介して各扉２２
Ａ，２２Ｂはガイドレール２１Ａ，２１Ｂに摺動可能に
保持されている。尚、扉２２Ａ、２２Ｂの上部に取り付
ける戸車２３，２４と下部に取り付ける戸車２３，２４
とは支持部材２６の向きが逆（線対称）になっている
が、同一機能を有しており、本書では同一符号を用いて
説明する。しかも二枚の扉２２Ａ，２２Ｂは上下の各１
条のガイドレール２１Ａ、２１Ｂ上を走行可能に設けら
れ、扉２２Ａ，２２Ｂは閉状態で平面上に並べられ、開
状態または走行状態で互いに重なるよう厚み方向にずれ
る。

【０００９】各扉２２Ａ（２２Ｂ）の上部と下部の裏面
にそれぞれ設けた二つの戸車２３、２４は図２及び図３
に示す構成を有しており、一方を第１戸車２３、他方を
第二戸車２４とする。図２に示す第１戸車２３におい
て、例えば略Ｌ字形板状をなす支持部材２６の屈曲部に
軸部２７が回転可能に起立して取り付けられ、軸部２７
の他端には例えば半円筒状のフレーム２８が固定されて
いる。フレーム２８には回転軸２８ａが貫通して支持さ
れ、フレーム２８の両側には回転軸２８ａを回転中心と
した一対の走行ローラ２９，２９（走行車輪）が回転可
能に設けられている。走行ローラ２９の外周面はフレー
ム２８よりも外側に突出している。フレーム２８の外周
面には略Ｌ字形の板部３０が一体形成されており、板部
３０の一方の板状部３０ａは支持部材２６と略平行に延
在していて板状部３０ａと略平行に主ガイドローラ３１
が回転可能に支持されている。支持部材２６は長板部２
６ａ（第一部材）と短板部２６ｂ（第二部材）とでなる
略Ｌ字形を形成していて、長板部２６ａの自由端部に
は、この第１戸車２３を扉２２Ａに装着するための扉取
り付け部３３が設けられている。この扉取り付け部３３
は例えば略直方体形状の本体３４とその両側部に設けら
れた弾性変形可能な係合部３５、３５とで形成され、各
係合部３５は段付きの板状でその自由端部と途中部分と
にそれぞれ係合凸部３５ａ、３５ｂが設けられている。
また長板部２６ａの扉取り付け部３３と軸部２７との間
に係止部３６が設けられている。

【００１０】短板部２６ｂにはその延在方向に沿って適
宜数、例えば１つのガイドローラ３８ａが回転可能に設
けられ、このガイドローラ３８ａは主ガイドローラ３１
と略平行な面上、好ましくは支持部材２６に対して同一
高さ位置に設けられている。更に軸部２７には付勢部材
として例えばコイルバネ４０が巻回されており、その一
端はフレーム２８に係止され、他端は係止部３６に係止
されている。支持部材２６は図２に示すように主ガイド
ローラ３１及びガイドローラ３８ａが直線状をなす位置
（一点鎖線図示）と主ガイドローラ３１及び長板部２６
ａが直線状をなす位置（実線図示）との間でなす適宜角
度、例えば略９０度の角度範囲に亘って軸部２７を中心
に回動可能とされている。しかもコイルバネ４０によっ
て、主ガイドローラ３１及び長板部２６ａが直線状をな
す位置方向に常時付勢されている。また図３に示す第２
戸車２４においては、第１戸車２３とほぼ同一の構成を
備えており（同一符号を付している）、相違するところ
は支持部材２６の短板部２６ｂ′が第１戸車２３の短板
部２６ｂより長く形成され、ガイドローラ３８ｂは第１
戸車２３のガイドローラ３８ａより数が多く、例えば短
板部２６ｂ′の長手方向に沿って２個設けられている。
そして図１に示すように各扉２２Ａ、２２Ｂにおいて、
その上部裏面に例えば各１個の第１戸車２３と第２戸車
２４とが所定間隔をおいて取り付けられ、下部裏面にも
これらに対向する位置にそれぞれ第１戸車２３と第２戸
車２４とが同一の配列で取り付けられている。

【００１１】第１及び第２戸車２３，２４の扉取り付け
部３３，３３を装着する扉２２Ａ、２２Ｂの部分には図
４に示すように扉嵌合部４２がそれぞれ設けられてい
る。扉嵌合部４２は扉２２Ａ（２２Ｂ）の裏面に固着さ
れたフランジ部４３内に扉取り付け部３３を嵌合させる
凹陥部４４が形成され、凹陥部４４の両側面４４ａ、４
４ａには深さ方向途中部分に係止溝４５、４５がそれぞ
れ形成されている。また扉２２Ａ（２２Ｂ）の上端面ま
たは下端面に位置するフランジ部４３の部分には凹陥部
４４に連通する差し込み部４６が設けられ、扉取り付け
部３３の嵌合時に扉取り付け部３３の基部が挿入される
ことになる。そのため、凹陥部４４に第１または第２戸
車２３，２４の扉取り付け部３３を挿入した際に扉取り
付け部３３の両側の各係合部３５は弾性変形して挿入さ
れて途中部分の係合凸部３５ｂが係止溝４５に係合し，
自由端部の係合凸部３５ａがフランジ部４３と凹陥部４
４の交差角部に係止することで連結される（図４（ｂ）
参照）。次に図１及び図５に示す各ガイドレール２１Ａ
（及び２１Ｂ）は縦断面視で略コの字形のガイド壁４７
を有していて開口部４７ａが上方（下方）を向いてお
り、開口部４７ａの両側には幅の小さいガイド部４８，
４８がガイドレール２１Ａ（２１Ｂ）の延在方向に沿っ
て設けられている。そしてガイドレール２１Ａにおい
て、扉２２Ａ及び扉２２Ｂの閉状態における第１及び第
２戸車２３、２４の取り付け位置及び間隔に対応して裏
面側のガイド部４８及び側壁４７の一部が切り欠かれた
第１切り欠け部４９（空隙部）と第２切り欠け部５０
（空隙部）とが形成されている。

【００１２】ここで第１切り欠け部４９は第１戸車２３
のガイドローラ３８ａ直径より若干長く形成され、支持
部材２６が軸部２７を中心に回動した際に短板部２６ｂ
及び１個のガイドローラ３８ａが第１切り欠け部４９か
ら外部に突出可能としている。同様に第２切り欠け部５
０は第２戸車２４の二つのガイドローラ３８ｂ、３８ｂ
間長さより若干長く形成され、支持部材２６が回動した
際に短板部２６ｂ′及び二個のガイドローラ３８ｂ、３
８ｂが第２切り欠け部５０から外部に突出可能としてい
る。しかも第１切り欠け部４９よりも第２戸車２４のガ
イドローラ３８ｂ及び３８ｂ間の長さの方が大きく、第
２戸車２４のガイドローラ３８ｂ、３８ｂが第１切り欠
け部４９を通過する際にで回動して外部に突出すること
はない。しかも二つの扉２２Ａ、２２Ｂを保持するガイ
ドレール２１Ａ、２１Ｂはその長手方向に直交する２等
分線に対して線対称に形成されており、２等分線からガ
イドレール２１Ａ、２１Ｂの各両端に向かって比較的近
い位置にそれぞれ第１切り欠け部４９、４９が形成さ
れ、比較的遠い位置にそれぞれ第２切り欠け部５０，５
０が形成されている。

【００１３】図５に示すようにガイドレール２１Ａ（２
１Ｂ）に第１及び第２戸車２３，２４を挿入した際、そ
れぞれの支持部材２６はコイルバネ４０の付勢力に抗し
て主ガイドローラ３１とガイドローラ３８とが同一直線
状をなすように収容されて、第１及び第２戸車２３，２
４がガイドレール２Ａ（２１Ｂ）に沿って摺動可能とさ
れ、この時、一対の走行ローラ２９、２９は開口部４７
ａに対向する側壁４７底面４７ｂを走行し、主ガイドロ
ーラ３１及びガイドローラ３８はガイド部４８，４８に
挟まれて開口部４７ａ上を走行することになる。そのた
め扉２２Ａ，２２Ｂの各戸車２３，２４の各ガイドロー
ラ３８ａ、３８ｂがガイドレール２１Ａ，２１Ｂ上から
第１及び第２切り欠け部４９，５０に侵入した状態で、
各支持部材２６，２６が回動するために両扉２２Ａ，２
２Ｂは同一平面上に並ぶ閉状態になり（図７（ａ）参
照）、一方の扉２２Ａは各戸車２３，２４が第１及び第
２切り欠け部４９，５０から外れた状態で、閉状態位置
にある他方の扉２２Ｂに対して扉の厚み方向にずれた走
行可能状態になる（図７（ｃ）、図８参照）。

【００１４】扉２２Ａと扉２２Ｂは閉状態で同一平面状
に位置し、両扉２２Ａ、２２Ｂの当接部には例えば図６
に示すようにゴムや合成樹脂等からなる弾性変形可能な
当接部５１、５１を取り付けている。各当接部５１は例
えば平面視フック型にされている。当接部５１を支持す
る各扉２２Ａ、２２Ｂの保持部５２は断面視略凹曲線状
に形成されている。閉状態の扉２２Ａ、２２Ｂの一方を
押して開方向に移動させる際に各支持部材２６の長板部
２６ａが軸部２７を中心に回動するために、各扉２２
Ａ，２２Ｂの保持部５２と当接部５１は、相互に接触し
ないように長板部２６ａの回動円弧による当接部５１や
保持部５２の回動軌跡より引っ込められている。また図
７（ａ）に示す扉２２Ａ、２２Ｂの平面視で、扉２２Ａ
の走行方向の全幅をＬとして第１戸車２３の扉取り付け
部３３と扉２２Ａの扉嵌合部４２との連結部ａは例えば
１／２Ｌの長さ位置にあり、第２戸車２４の扉取り付け
部３３と扉２２Ａの扉嵌合部４２との連結部ｂは扉２２
Ａの外端近傍に設けるものとする。

【００１５】本実施の形態による引き戸２０は上述の構
成を有しており、次に引き戸２０の組み立て方法と操作
方法について説明する。先ず二つの扉２２Ａ，２２Ｂを
有する引き戸２０の組み立てに際して、図１に示すよう
に側壁の上端と下端にそれぞれガイドレール２１Ａ、２
１Ｂが設けられている。それぞれ各扉２２Ａ、２２Ｂに
装着されるべき第１戸車２３及び第２戸車２４を一組と
して、各ガイドレール２１Ａ、２１Ｂに２組の第１戸車
２３及び第２戸車２４をそれぞれ挿入する。挿入に際し
て、第１戸車２３及び第２戸車２４の走行ローラ２９，
２９をガイド壁部４７の開口部４７ａに対向する底面４
７ｂに当接させると共に、コイルバネ４０の付勢力に抗
してガイドローラ３８ａや３８ｂが主ガイドローラ３
１、３１と直線状をなすようにした状態で開口部４７ａ
に挿入する（図１及び図５参照）。これによりコイルバ
ネ４０の付勢力に抗してガイドローラ３８ａ、３８ｂが
主ガイドローラ３１と共にガイド部４８、４８に当接し
て開口部４７ａ内を摺動可能となることで、各支持部材
２６の長板部２６ａは図１に示すようにガイドレール２
１Ａ、２１Ｂに略直角に起立することになり、長板部２
６ａの先端に扉取り付け部３３が位置する。そして先ず
扉２２Ａ、２２Ｂの一方、例えば扉２２Ａについて図１
及び図４に示すように裏面上下端に各一対設けた各扉嵌
合部４２を、それぞれ上下のガイドレール２１Ａ、２１
Ｂの各第１戸車２３及び第２戸車２４の各扉取り付け部
３３に嵌合することで扉２２Ａは裏面上端の第１及び第
２戸車２３，２４と裏面下端の第１及び第２戸車２３，
２４とに連結されてガイドレール２１Ａ、２１Ｂにスラ
イド可能に保持されたことになる。

【００１６】その後、扉２２Ａを若干スライドさせるこ
とで、図７（ａ）に示すように上下の第１戸車２３はガ
イドローラ３８ａ，３８ａがガイドレール２１Ａ、２１
Ｂの第１切り欠け部４９、４９に至るために、コイルバ
ネ４０の付勢力によって各支持部材２６が時計回りに回
動する。これと同時に各扉の上下の第２戸車２４もガイ
ドローラ３８ｂ、３８ｂが第２切り欠け部５０、５０に
到達してコイルバネ４０の付勢力で同様に回動して第２
切り欠け部５０、５０内に落ち込むために各支持部材２
６が時計回りに回動する。これによって扉２２Ａはガイ
ドレール２１Ａ、２１Ｂに当接または近接する閉状態位
置に変位する。次に扉２２Ｂを上述した扉２２Ａと同様
に各第１戸車２３及び第２戸車２４の各支持部材２６に
連結して、各ガイドローラ３８ａ、３８ｂを第１切り欠
け部４９、第２切り欠け部５０に落ち込ませることで各
支持部材２６が図７（ａ）で反時計回りに回動してガイ
ドレール２１Ａ、２１Ｂに当接または近接する閉状態位
置に変位する。この状態で図７（ａ）に示すように二つ
の扉２２Ａ、２２Ｂは同一平面状に並んで互いに当接す
る先端の当接部５１、５１同士が弾性的に当接した閉状
態になる。

【００１７】次にこのように組み立てられた引き戸２０
の操作方法について図７及び図８により説明する。先
ず、図７（ａ）に示す二つの扉２２Ａ、２２Ｂの閉状態
で一方の扉２２Ａを開けるために扉２２Ａを他方の扉２
２Ｂ方向に押すと、扉２２Ａの第１戸車２３は第１切り
欠け部４９から外に突出しているガイドロール３８ａが
開口部４７ａのガイド部４８に当接しつつガイドレール
２１Ａ、２１Ｂ内に回動する。すると、支持部材２６が
コイルバネ４０の付勢力に抗して軸部２７を中心に（図
７では反時計方向に）回動することになる。そのため、
ガイドロール３８ａはガイドレール２１Ａ、２１Ｂの開
口部４７ａ内に戻りつつ主ガイドローラ３１がガイドレ
ール２１Ａ、２１Ｂ内を走行し、長板部２６ａがガイド
レール２１Ａ、２１Ｂから離間する方向に起立する（図
７（ｂ）参照）。同時に第２戸車２４でもガイドロール
３８ｂ、３８ｂが第２切り欠け部５０の外からガイドレ
ール２１Ａ、２１Ｂの開口部４７ａ内に戻りつつ主ガイ
ドローラ３１がガイドレール２１Ａ、２１Ｂ内を走行
し、長板部２６ａがガイドレール２１Ａ、２１Ｂから離
間する方向に起立する。これによって扉２２Ａはガイド
レール２１Ａ、２１Ｂから離間し、他方の扉２２Ｂとは
厚み方向にずれた位置に至るよう、長板部２６ａを半径
として円弧を描いて扉２２Ｂと略平行状態を保ちつつ回
動する（図７（ｃ）参照）。

【００１８】そして図７（ｃ）に示すように支持部材２
６の長板部２６ａがガイドレール２１Ａ、２１Ｂと略直
交する位置に至ると主ガイドローラ３１とガイドローラ
３８ａ，３８ｂとが開口部４７ａ内で直線状になって各
戸車２３，２４の支持部材２６，２６の回動が終了し、
扉２２Ａは静止状態の扉２２Ｂとは厚み方向に若干の隙
間を以て完全に離間する。更に扉２２Ａをスライドさせ
ると、第１及び第２戸車２３，２４は扉２２Ｂの戸車２
３，２４と同一のガイドレール２１Ａ、２１Ｂ上を摺動
し、他方の扉２２Ｂと次第に重なる状態になる（図８
（ａ）参照）。扉２２Ａをスライドさせる際、第１戸車
２３に続いて第２戸車２４がガイドレール２１Ａ、２１
Ｂを摺動し、その途中で第２戸車２４のガイドローラ３
８ｂ、３８ｂが第１切り欠け部４９を通過するが、ガイ
ドローラ３８ｂ、３８ｂは２つで構成されていて第１切
り欠け部４９の長さより長いために、第１切り欠け部４
９に落ち込んで支持部材２６が回動することはない。そ
して扉２２Ａにおける移動方向先端側の第１戸車２３の
主ガイドローラ３１が静止状態（閉位置）にある他方の
扉２２Ｂの第１戸車２３の主ガイドローラ３１に当接し
た図８（ｂ）に示す位置で停止し、開状態となる。尚、
ガイドレール２１Ａ，２１Ｂ内で走行ローラ２９または
主ガイドローラ３１の停止位置近傍にブレーキ機構を設
けても良い。

【００１９】尚、図８（ｂ）で見ると一方の扉２２Ａと
他方の扉２２Ｂとの重なる割合は小さく見えるが、各扉
２２Ａ、２２Ｂの第１戸車２３の主ガイドローラ３１の
位置を第２戸車２４により近接した位置またはガイドレ
ール２１Ａ、２１Ｂのより外端に近接した位置に設けれ
ば、二つの扉２２Ａ、２２Ｂをほぼ全体に重ねることが
できる。また開状態の扉２２Ａを閉状態にするには扉２
２Ａを他方の扉２２Ｂから離れる方向にスライドさせれ
ばよい。この場合、第１及び第２戸車２３，２４がガイ
ドレール２１Ａ、２１Ｂを摺動して、それぞれ第１切り
欠け部４９及び第２切り欠け部５０に至るとコイルバネ
４０の付勢力で各支持部材２６が回動して扉２２Ａがガ
イドレール２１Ａ、２１Ｂに密着または近接して他方の
扉２２Ｂと同一平面状に並ぶ閉状態になる（図７（ａ）
参照）。

【００２０】上述のように本実施の形態による引き戸２
０によれば、閉状態で二つの扉２２Ａ、２２Ｂが同一平
面状に並んで当接状態になるために、扉同士に段差が発
生することなく美観を得られる。しかも１条のガイドレ
ール２１Ａ、２１Ｂ上で二つの扉２２Ａ，２２Ｂを択一
的に開閉操作できるから省スペース化でき、開閉操作に
際して両扉２２Ａ，２２Ｂが衝突することもなく他方の
扉２２Ｂに対して厚み方向にずれた位置でスライドする
から良好な操作性が得られる。

【００２１】次に本実施の形態の変形例について図９乃
至図１１により説明する。上述の実施の形態では、図５
（ｂ）に示すように扉２２Ａ、２２Ｂの上下対向する位
置に設けた第１戸車２３，２３、第２戸車２４、２４に
関してそれぞれ支持部材２６が上下方向の遠い側に、走
行ローラ２９，２９が上下方向の近い側に対向して位置
するようにガイドレール２１Ａ、２１Ｂに収納されてい
る構成としたが、本変形例では、図９及び図１１に示す
ように、扉２２Ａ、２２Ｂの上下対向する位置に設けた
第１戸車２３，２３、第２戸車２４、２４に関してそれ
ぞれ支持部材２６が下側に、走行ローラ２９，２９が上
側に位置するように同一方向に並べた状態でガイドレー
ル２１Ａ、２１Ｂに収納されている構成を有している。
そのため、図１０に示すガイドレール５２Ａ（５２Ｂ）
では、ガイド壁部４７に関して開口部４７ａが下面に形
成され、開口部４７ａの両側にガイド部４８，４８が設
けられている。またコの字型のガイド壁部４７において
裏面側の側壁５３にその長手方向に沿って第１切り欠け
部４９と第２切り欠け部５０が所定間隔で穿孔されてい
る。

【００２２】そして上部のガイドレール５２Ａは図９及
び図１１に示すように、開口部４７ａに対向する底面４
７ｂが天板１の下面側に取り付けられ、天板１の端部に
はガイドレール５２Ａを隠すように突出部５４が形成さ
れている。更に開口部４７ａから下側の支持部材２６や
主ガイドローラ３１及びガイドローラ３８ａが下方に露
出するので、側壁５３から下方に延びる断面略Ｌ字形の
カバー部５５を設けて支持部材２６等を覆っている。ま
た下部のガイドレール５２Ｂも開口部４７ａを下側に向
けて地板２の下側に取り付けられており、開口部４７ａ
から露出する支持部材２６や主ガイドローラ３１及びガ
イドローラ３８ｂ等は目視しにくい位置にあるためにカ
バー部材は取り付けていない。

【００２３】尚、上述の実施の形態では引き戸２０を構
成する２枚の扉２２Ａ、２２Ｂについて、それぞれ上下
に第１及び第２戸車２３，２４をそれぞれ取り付けて上
下のガイドレール２１Ａ、２１Ｂを走行するようにした
が、本発明はこのような構成に限定されることなく扉２
２Ａ、２２Ｂの上部または下部の一方のみに戸車２３，
２４を設けるようにしてもよい。この場合、戸車２３，
２４とガイドレールを設けない他方の部分には単にロー
ラを設けるだけでもよいし、設けなくても良い。また、
上述の実施の形態では引き戸２０について説明したが、
本発明による第１戸車２３及び第２戸車２４とガイドレ
ール２１Ａ（２１Ｂ）からなる戸車機構は、引き戸に限
定されることなく各種の走行機構として用いることがで
きる。しかも走行時における走行機構で支持される扉等
の部材の走行位置と停止時における扉等の部材の停止位
置とをその部材の厚み方向にずらすことで、扉等の部材
は停止状態で同一面上に複数並べたり別個の部材と並べ
たりすることができ、走行時に他の扉等の部材や別個の
部材等が障害となることなくスムーズに走行可能とな
る。

【００２４】

【発明の効果】上述のように本発明による走行機構によ
れば、支持部材で支持された扉等の部材は走行機構の走
行時と非走行時とでその位置を変位させることができ、
１条のガイドレールで複数の扉等の部材を保持して走行
でき、省スペースを達成できる上に非走行時には複数の
扉等の部材を並べることができて見栄えがよい。

【００２５】また本発明による戸車機構及び引き戸によ
れば、扉の開閉操作時には閉状態の位置から扉をずらせ
て走行をスムーズに行うことができ、扉の閉状態では扉
を同一面上に並べて段差を生じないので見栄えがよい。
しかも扉の操作に際して１条のガイドレールで操作でき
るために省スペース化できて操作性がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態による引き戸の部分構成
を示す斜視図である。

【図２】 図１に示す引き戸に取り付けられる第１戸車
の斜視図である。

【図３】 図１に示す引き戸に取り付けられる第２戸車
の斜視図である。

【図４】 戸車に設けた支持部材の扉取り付け部と扉に
取り付けた扉嵌合部とを示すものであって、（ａ）は装
着前の要部斜視図、（ｂ）は扉取り付け部と扉嵌合部と
の装着状態を示す水平断面図である。

【図５】 ガイドレールに第１戸車が収納された状態を
示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図であ
る。

【図６】 扉の先端部を示す部分平面図である。

【図７】 引き戸の開閉操作を示す平面図であって、
（ａ）は閉状態、（ｂ）は開放操作開始時、（ｃ）は開
放操作途中状態を示す図である。

【図８】 引き戸の開閉操作を示す平面図であって、
（ａ）は開放操作が更に進んだ状態、（ｂ）は開状態を
示す図である。

【図９】 実施の形態の変形例を示す引き戸の一方の扉
の縦断面図である。

【図１０】 図９に示す引き戸のガイドレールの部分斜
視図である。

【図１１】 図９に示す引き戸の開状態における縦断面
図である。

【図１２】 （ａ）、（ｂ）、（ｃ）は従来の引き戸の
戸車機構を示す図である。

【符号の説明】

２０ 引き戸 ２１Ａ，２１Ｂ ガイドレール ２２Ａ，２２Ｂ 扉 ２３ 第１戸車（車輪部） ２４ 第２戸車（車輪部） ２６ 支持部材 ２６ａ 長板部（第一部材） ２６ｂ、２６ｂ′ 短板部（第二部材） ２９ 走行ローラ（走行車輪） ３１ 主ガイドローラ ３８ａ，３８ｂ ガイドローラ（ガイド部） ４０ コイルバネ（付勢部材） ４９ 第一切り欠け部（空隙部） ５０ 第二切り欠け部（空隙部）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車輪と、該走行車輪に回動可能に保
   持された支持部材と、該支持部材に設けられているガイ
   ド部と、前記支持部材を回動する方向に付勢する付勢部
   材とを備えた車輪部と、 前記走行車輪とガイド部を走行可能に収容すると共に前
   記付勢部材によってガイド部を逃がして支持部材を回動
   させる空隙部が設けられているガイドレールとを備えた
   走行機構。
2. 【請求項２】 走行車輪と、該走行車輪に回転可能に保
   持されていると共に扉に連結された支持部材と、該支持
   部材に設けられたガイド部とを備えた戸車と、 前記走行車輪とガイド部を走行可能に収容すると共に前
   記ガイド部を逃がすことで支持部材を回動させる空隙部
   を設けたガイドレールとを備え、 前記ガイド部がガイドレールに収納された状態と空隙部
   に逃げた状態とで前記扉を扉の面に交差する方向に移動
   させるようにした戸車機構。
3. 【請求項３】 前記戸車にはガイド部を前記ガイドレー
   ルの空隙部に逃がす方向に付勢する付勢部材が設けられ
   ている請求項２記載の戸車機構。
4. 【請求項４】 前記支持部材は扉が連結された第一部材
   とガイド部が設けられた第二部材とを有している請求項
   ２または３記載の戸車機構。
5. 【請求項５】 前記ガイド部はガイドローラである請求
   項２乃至４のいずれか記載の戸車機構。
6. 【請求項６】 ガイドレールに取り付けられた複数の扉
   の少なくとも一の扉がガイドレールに沿って移動して互
   いに重ねられた開状態と相互にずれた閉状態とを取るよ
   うにした引き戸において、 前記複数の扉には同一のガイドレールに走行可能に支持
   された複数の戸車が連結され、該戸車によって一の扉は
   閉状態で他の扉と略同一面上に位置し且つ前記一の扉は
   移動時に他の扉に対して重なる方向に変位するようにし
   たことを特徴とする引き戸。
7. 【請求項７】 前記戸車とガイドレールからなる戸車機
   構は、請求項２乃至５のいずれか記載の戸車機構である
   ようにした請求項６記載の引き戸。