JP2003106139A - 排気浄化装置 - Google Patents
排気浄化装置Info
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Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気ヒータや燃料添加装置等の強制的な加熱
手段を不要としてコストの低減化を図ると共に、短期間
での目詰まりを確実に回避し得るようにする。 【解決手段】 排気管４の途中に介装したフィルタケー
ス７内に触媒再生型のパティキュレートフィルタ６を装
備した排気浄化装置に関し、前記フィルタケース７内に
おけるパティキュレートフィルタ６の入側端面に対し多
数の連通孔１１ａを有する分散板１１を近接させて対向
配置し、該分散板１１の各連通孔１１ａのうちの一部を
前記パティキュレートフィルタ６の入側端面に向け口径
が漸減するベルマウス形状にして排気ガス３の流れを絞
り込むノズル部１６となるように形成する。
手段を不要としてコストの低減化を図ると共に、短期間
での目詰まりを確実に回避し得るようにする。 【解決手段】 排気管４の途中に介装したフィルタケー
ス７内に触媒再生型のパティキュレートフィルタ６を装
備した排気浄化装置に関し、前記フィルタケース７内に
おけるパティキュレートフィルタ６の入側端面に対し多
数の連通孔１１ａを有する分散板１１を近接させて対向
配置し、該分散板１１の各連通孔１１ａのうちの一部を
前記パティキュレートフィルタ６の入側端面に向け口径
が漸減するベルマウス形状にして排気ガス３の流れを絞
り込むノズル部１６となるように形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気浄化装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンから排出されるパテ
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策としては、排気ガスが流通する
排気管の途中に、パティキュレートフィルタを装備する
ことが従来より行われている。
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策としては、排気ガスが流通する
排気管の途中に、パティキュレートフィルタを装備する
ことが従来より行われている。
【０００３】この種のパティキュレートフィルタは、コ
ージェライト等のセラミックから成る多孔質のハニカム
構造となっており、格子状に区画された各流路の入口が
交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路につ
いては、その出口が目封じされるようになっており、各
流路を区画する多孔質薄壁を透過した排気ガスのみが下
流側へ排出されるようにしてある。
ージェライト等のセラミックから成る多孔質のハニカム
構造となっており、格子状に区画された各流路の入口が
交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路につ
いては、その出口が目封じされるようになっており、各
流路を区画する多孔質薄壁を透過した排気ガスのみが下
流側へ排出されるようにしてある。
【０００４】そして、排気ガス中のパティキュレート
は、前記多孔質薄壁の内側表面に捕集されて堆積するの
で、目詰まりにより排気抵抗が増加しないうちにパティ
キュレートを適宜に燃焼除去してパティキュレートフィ
ルタの再生を図る必要があるが、通常のディーゼルエン
ジンの運転状態においては、パティキュレートが自己燃
焼するほどの高い排気温度が得られる機会が少ない為、
例えばアルミナに白金を担持させたものに適宜な量のセ
リウム等の希土類元素を添加して成る酸化触媒を一体的
に担持させた触媒再生型のパティキュレートフィルタの
実用化が進められている。
は、前記多孔質薄壁の内側表面に捕集されて堆積するの
で、目詰まりにより排気抵抗が増加しないうちにパティ
キュレートを適宜に燃焼除去してパティキュレートフィ
ルタの再生を図る必要があるが、通常のディーゼルエン
ジンの運転状態においては、パティキュレートが自己燃
焼するほどの高い排気温度が得られる機会が少ない為、
例えばアルミナに白金を担持させたものに適宜な量のセ
リウム等の希土類元素を添加して成る酸化触媒を一体的
に担持させた触媒再生型のパティキュレートフィルタの
実用化が進められている。
【０００５】即ち、このような触媒再生型のパティキュ
レートフィルタを採用すれば、捕集されたパティキュレ
ートの酸化反応が促進されて着火温度が低下し、従来よ
り低い排気温度でもパティキュレートを燃焼除去するこ
とが可能となるのである。
レートフィルタを採用すれば、捕集されたパティキュレ
ートの酸化反応が促進されて着火温度が低下し、従来よ
り低い排気温度でもパティキュレートを燃焼除去するこ
とが可能となるのである。
【０００６】ただし、斯かる触媒再生型のパティキュレ
ートフィルタを採用した場合であっても、該パティキュ
レートフィルタに担持される酸化触媒には活性温度領域
があり、この活性下限温度を下まわるような排気温度で
の運転状態が続くと、酸化触媒が活性化しない為にパテ
ィキュレートが良好に燃焼除去されないという不具合が
起こり得るので、電気ヒータや燃料添加装置等を付属さ
せて強制的な加熱を行うことが検討されている。
ートフィルタを採用した場合であっても、該パティキュ
レートフィルタに担持される酸化触媒には活性温度領域
があり、この活性下限温度を下まわるような排気温度で
の運転状態が続くと、酸化触媒が活性化しない為にパテ
ィキュレートが良好に燃焼除去されないという不具合が
起こり得るので、電気ヒータや燃料添加装置等を付属さ
せて強制的な加熱を行うことが検討されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電気ヒ
ータや燃料添加装置等を付属させた場合には、電気ヒー
タに通電を行うための電気系統や、燃料添加装置に燃料
を供給するための燃料系統等を新たに敷設しなければな
らず、これによりパティキュレートフィルタの再生に関
するシステムが複雑なものとなってコストが高騰すると
いう問題があり、他方、電気ヒータや燃料添加装置等に
よる強制的な加熱を行わない場合には、パティキュレー
トフィルタが短期間に目詰まりしてしまうという問題が
あった。
ータや燃料添加装置等を付属させた場合には、電気ヒー
タに通電を行うための電気系統や、燃料添加装置に燃料
を供給するための燃料系統等を新たに敷設しなければな
らず、これによりパティキュレートフィルタの再生に関
するシステムが複雑なものとなってコストが高騰すると
いう問題があり、他方、電気ヒータや燃料添加装置等に
よる強制的な加熱を行わない場合には、パティキュレー
トフィルタが短期間に目詰まりしてしまうという問題が
あった。
【０００８】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、電気ヒータや燃料添加装置等の強制的な加熱手段を
不要としてコストの低減化を図ると共に、短期間での目
詰まりを確実に回避し得るようにすることを目的として
いる。
で、電気ヒータや燃料添加装置等の強制的な加熱手段を
不要としてコストの低減化を図ると共に、短期間での目
詰まりを確実に回避し得るようにすることを目的として
いる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、排気管の途中
に介装したフィルタケース内に触媒再生型のパティキュ
レートフィルタを装備した排気浄化装置であって、前記
フィルタケース内におけるパティキュレートフィルタの
入側端面に対し多数の連通孔を有する分散板を近接させ
て対向配置し、該分散板の各連通孔のうちの一部を前記
パティキュレートフィルタの入側端面に向け口径が漸減
するベルマウス形状にして排気ガスの流れを絞り込むノ
ズル部となるように形成したことを特徴とするものであ
る。
に介装したフィルタケース内に触媒再生型のパティキュ
レートフィルタを装備した排気浄化装置であって、前記
フィルタケース内におけるパティキュレートフィルタの
入側端面に対し多数の連通孔を有する分散板を近接させ
て対向配置し、該分散板の各連通孔のうちの一部を前記
パティキュレートフィルタの入側端面に向け口径が漸減
するベルマウス形状にして排気ガスの流れを絞り込むノ
ズル部となるように形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１０】而して、このようにすれば、内燃機関の軽
負荷運転時等における排気温度の低い運転状態にあって
も、フィルタケースに導入された排気ガスが分散板のノ
ズル部を通過する際に、流れを絞り込まれて集中的にパ
ティキュレートフィルタの入側端面に吹き付けられる結
果、材質的に熱伝導性が極度に低いパティキュレートフ
ィルタの入側端面に局所的な高温箇所が形成されること
になる。
負荷運転時等における排気温度の低い運転状態にあって
も、フィルタケースに導入された排気ガスが分散板のノ
ズル部を通過する際に、流れを絞り込まれて集中的にパ
ティキュレートフィルタの入側端面に吹き付けられる結
果、材質的に熱伝導性が極度に低いパティキュレートフ
ィルタの入側端面に局所的な高温箇所が形成されること
になる。
【００１１】そして、この局所的な高温箇所が酸化触媒
の活性下限温度以上となってパティキュレートが酸化す
ると、これを酸化起点として前記高温箇所が酸化反応の
反応起点となり、その周囲が酸化反応熱で高温化するこ
とにより酸化反応が周辺部へ伝播してパティキュレート
フィルタ全体のパティキュレートに燃え広がる結果、パ
ティキュレートフィルタに捕集されているパティキュレ
ートが良好に燃焼除去されることになる。
の活性下限温度以上となってパティキュレートが酸化す
ると、これを酸化起点として前記高温箇所が酸化反応の
反応起点となり、その周囲が酸化反応熱で高温化するこ
とにより酸化反応が周辺部へ伝播してパティキュレート
フィルタ全体のパティキュレートに燃え広がる結果、パ
ティキュレートフィルタに捕集されているパティキュレ
ートが良好に燃焼除去されることになる。
【００１２】更に、本発明においては、ノズル部の先端
からパティキュレートフィルタの入側端面までの距離が
前記ノズル部の先端口径の二倍以下となるように設定さ
れていることが好ましく、このようにすれば、通常の連
通孔を通過した比較的温度の低い周囲の排気ガスが、ノ
ズル部を通過して高温化した排気ガスの流れに混合し難
くなり、ノズル部により流れを絞り込まれて高温化した
排気ガスのみがパティキュレートフィルタの入側端面に
集中的に吹き付けられることになるため、該パティキュ
レートフィルタの入側端面に局所的な高温箇所が形成さ
れ易くなる。
からパティキュレートフィルタの入側端面までの距離が
前記ノズル部の先端口径の二倍以下となるように設定さ
れていることが好ましく、このようにすれば、通常の連
通孔を通過した比較的温度の低い周囲の排気ガスが、ノ
ズル部を通過して高温化した排気ガスの流れに混合し難
くなり、ノズル部により流れを絞り込まれて高温化した
排気ガスのみがパティキュレートフィルタの入側端面に
集中的に吹き付けられることになるため、該パティキュ
レートフィルタの入側端面に局所的な高温箇所が形成さ
れ易くなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
参照しつつ説明する。
【００１４】図１〜図３は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、本形態例の排気浄化装置においては、図
１に示す如き自動車のディーゼルエンジン１（内燃機
関）から排気マニホールド２を介して排出された排気ガ
ス３が流通している排気管４のマフラ５内に、酸化触媒
を一体的に担持して成る触媒再生型のパティキュレート
フィルタ６を収容させた場合を例示しており、該パティ
キュレートフィルタ６を抱持するフィルタケース７がマ
フラ５の外筒を成すようになっている。
を示すもので、本形態例の排気浄化装置においては、図
１に示す如き自動車のディーゼルエンジン１（内燃機
関）から排気マニホールド２を介して排出された排気ガ
ス３が流通している排気管４のマフラ５内に、酸化触媒
を一体的に担持して成る触媒再生型のパティキュレート
フィルタ６を収容させた場合を例示しており、該パティ
キュレートフィルタ６を抱持するフィルタケース７がマ
フラ５の外筒を成すようになっている。
【００１５】即ち、図２に拡大して示す如く、マフラ５
の入口パイプ８と出口パイプ９との間に、多数の連通孔
１１ａ，１２ａを有する分散板１１，１２により画定さ
れた所要の大きさの収容空間１０が確保されており、こ
の収容空間１０に前記パティキュレートフィルタ６が収
容されるようになっている。
の入口パイプ８と出口パイプ９との間に、多数の連通孔
１１ａ，１２ａを有する分散板１１，１２により画定さ
れた所要の大きさの収容空間１０が確保されており、こ
の収容空間１０に前記パティキュレートフィルタ６が収
容されるようになっている。
【００１６】このパティキュレートフィルタ６は、セラ
ミックから成る多孔質のハニカム構造となっており、格
子状に区画された各流路６ａの入口が交互に目封じさ
れ、入口が目封じされていない流路６ａについては、そ
の出口が目封じされるようになっており、各流路６ａを
区画する多孔質薄壁６ｂを透過した排気ガス３のみが下
流側へ排出されるようにしてある。
ミックから成る多孔質のハニカム構造となっており、格
子状に区画された各流路６ａの入口が交互に目封じさ
れ、入口が目封じされていない流路６ａについては、そ
の出口が目封じされるようになっており、各流路６ａを
区画する多孔質薄壁６ｂを透過した排気ガス３のみが下
流側へ排出されるようにしてある。
【００１７】尚、フィルタケース７内において、パティ
キュレートフィルタ６は、その入側端面と出側端面の外
縁をエンドプレート１３により掛止されて軸心方向への
移動が拘束されるようになっていると共に、その外周面
部分をクッション材１４により保持されるようになって
おり、このクッション材１４の軸心方向中間位置にはシ
ール材１５が介装されて排気ガス３の迂回を阻止し得る
ようにしてある。
キュレートフィルタ６は、その入側端面と出側端面の外
縁をエンドプレート１３により掛止されて軸心方向への
移動が拘束されるようになっていると共に、その外周面
部分をクッション材１４により保持されるようになって
おり、このクッション材１４の軸心方向中間位置にはシ
ール材１５が介装されて排気ガス３の迂回を阻止し得る
ようにしてある。
【００１８】そして、本形態例においては、図３に拡大
して示す如く、フィルタケース７内でパティキュレート
フィルタ６の入側端面に対し近接して対向配置されてい
る分散板１１の各連通孔１１ａのうちの一部が、前記パ
ティキュレートフィルタ６の入側端面に向け口径が漸減
するベルマウス形状にして排気ガス３の流れを絞り込む
ノズル部１６となるようにバーリング加工されており、
ノズル部１６の先端からパティキュレートフィルタ６の
入側端面までの距離Ｌが前記ノズル部１６の先端口径Ｄ
の二倍以下となるように設定されている。
して示す如く、フィルタケース７内でパティキュレート
フィルタ６の入側端面に対し近接して対向配置されてい
る分散板１１の各連通孔１１ａのうちの一部が、前記パ
ティキュレートフィルタ６の入側端面に向け口径が漸減
するベルマウス形状にして排気ガス３の流れを絞り込む
ノズル部１６となるようにバーリング加工されており、
ノズル部１６の先端からパティキュレートフィルタ６の
入側端面までの距離Ｌが前記ノズル部１６の先端口径Ｄ
の二倍以下となるように設定されている。
【００１９】而して、このようにすれば、ディーゼルエ
ンジン１の軽負荷運転時等における排気温度の低い運転
状態にあっても、フィルタケース７に導入された排気ガ
ス３が分散板１１のノズル部１６を通過する際に、流れ
を絞り込まれて集中的にパティキュレートフィルタ６の
入側端面に吹き付けられる結果、材質的に熱伝導性が極
度に低いパティキュレートフィルタ６の入側端面に局所
的な高温箇所が形成されることになる。
ンジン１の軽負荷運転時等における排気温度の低い運転
状態にあっても、フィルタケース７に導入された排気ガ
ス３が分散板１１のノズル部１６を通過する際に、流れ
を絞り込まれて集中的にパティキュレートフィルタ６の
入側端面に吹き付けられる結果、材質的に熱伝導性が極
度に低いパティキュレートフィルタ６の入側端面に局所
的な高温箇所が形成されることになる。
【００２０】即ち、分散板１１に平面的に開けられた通
常の連通孔１１ａが、見掛け上の加工直径Ｄに対し実質
的に排気ガス３の流れが通過できる有効直径ｄが縮小さ
れるのに対し、ノズル部１６では直径Ｄ0分の流路断面
積に相当する排気ガス３の流れが円滑に先端口径Ｄまで
絞り込まれてそのまま通過することになるため、ノズル
部１６の先端からは、他の連通孔１１ａよりも数倍の流
量の排気ガス３がパティキュレートフィルタ６の入側端
面に向けて吹き出されることになる。
常の連通孔１１ａが、見掛け上の加工直径Ｄに対し実質
的に排気ガス３の流れが通過できる有効直径ｄが縮小さ
れるのに対し、ノズル部１６では直径Ｄ0分の流路断面
積に相当する排気ガス３の流れが円滑に先端口径Ｄまで
絞り込まれてそのまま通過することになるため、ノズル
部１６の先端からは、他の連通孔１１ａよりも数倍の流
量の排気ガス３がパティキュレートフィルタ６の入側端
面に向けて吹き出されることになる。
【００２１】ここで、排気ガス３の温度Ｔと、排気圧力
Ｐと、流量（体積）Ｖとには、熱力学的な下記の如き関
係式 Ｐ・Ｖ／Ｔ＝一定 が決まっており、前述した如く、ノズル部１６の出側に
おける排気ガス３の流量Ｖが大きくなれば、温度Ｔも大
きく上昇することになるのである。
Ｐと、流量（体積）Ｖとには、熱力学的な下記の如き関
係式 Ｐ・Ｖ／Ｔ＝一定 が決まっており、前述した如く、ノズル部１６の出側に
おける排気ガス３の流量Ｖが大きくなれば、温度Ｔも大
きく上昇することになるのである。
【００２２】そして、パティキュレートフィルタ６の入
側端面における局所的な高温箇所が酸化触媒の活性下限
温度以上となってパティキュレートが酸化すると、これ
を酸化起点として前記高温箇所が酸化反応の反応起点と
なり、その周囲が酸化反応熱で高温化することにより酸
化反応が周辺部へ伝播してパティキュレートフィルタ６
全体のパティキュレートに燃え広がる結果、パティキュ
レートフィルタ６に捕集されているパティキュレートが
良好に燃焼除去されることになる。
側端面における局所的な高温箇所が酸化触媒の活性下限
温度以上となってパティキュレートが酸化すると、これ
を酸化起点として前記高温箇所が酸化反応の反応起点と
なり、その周囲が酸化反応熱で高温化することにより酸
化反応が周辺部へ伝播してパティキュレートフィルタ６
全体のパティキュレートに燃え広がる結果、パティキュ
レートフィルタ６に捕集されているパティキュレートが
良好に燃焼除去されることになる。
【００２３】特に本形態例で説明した如く、ノズル部１
６の先端からパティキュレートフィルタ６の入側端面ま
での距離Ｌが前記ノズル部１６の先端口径Ｄの二倍以下
となるように設定されていると、通常の連通孔１１ａを
通過した比較的温度の低い周囲の排気ガス３が、ノズル
部１６を通過して高温化した排気ガス３の流れに混合し
難くなり、ノズル部１６により流れを絞り込まれて高温
化した排気ガス３のみがパティキュレートフィルタ６の
入側端面に集中的に吹き付けられることになるため、該
パティキュレートフィルタ６の入側端面に局所的な高温
箇所が形成され易くなる。
６の先端からパティキュレートフィルタ６の入側端面ま
での距離Ｌが前記ノズル部１６の先端口径Ｄの二倍以下
となるように設定されていると、通常の連通孔１１ａを
通過した比較的温度の低い周囲の排気ガス３が、ノズル
部１６を通過して高温化した排気ガス３の流れに混合し
難くなり、ノズル部１６により流れを絞り込まれて高温
化した排気ガス３のみがパティキュレートフィルタ６の
入側端面に集中的に吹き付けられることになるため、該
パティキュレートフィルタ６の入側端面に局所的な高温
箇所が形成され易くなる。
【００２４】従って、上記形態例によれば、ディーゼル
エンジン１の軽負荷運転時等における排気温度の低い運
転状態にあっても、排気ガス３の流れを分散板１１のノ
ズル部１６により絞り込んでパティキュレートフィルタ
６の入側端面に集中的に吹き付けることにより局所的な
高温箇所を形成し、この局所的な高温箇所を酸化反応の
反応起点としてパティキュレートフィルタ６全体に酸化
反応を伝播させ、パティキュレートフィルタ６全体の触
媒床温度を上昇させて酸化触媒を安定した活性状態に維
持することができるので、パティキュレートフィルタ６
に捕集されたパティキュレートを良好に燃焼除去するこ
とができ、これによって、電気ヒータや燃料添加装置等
の強制的な加熱手段を不要としてコストの低減化を図る
ことができると共に、パティキュレートフィルタ６の短
期間での目詰まりも確実に回避することができる。
エンジン１の軽負荷運転時等における排気温度の低い運
転状態にあっても、排気ガス３の流れを分散板１１のノ
ズル部１６により絞り込んでパティキュレートフィルタ
６の入側端面に集中的に吹き付けることにより局所的な
高温箇所を形成し、この局所的な高温箇所を酸化反応の
反応起点としてパティキュレートフィルタ６全体に酸化
反応を伝播させ、パティキュレートフィルタ６全体の触
媒床温度を上昇させて酸化触媒を安定した活性状態に維
持することができるので、パティキュレートフィルタ６
に捕集されたパティキュレートを良好に燃焼除去するこ
とができ、これによって、電気ヒータや燃料添加装置等
の強制的な加熱手段を不要としてコストの低減化を図る
ことができると共に、パティキュレートフィルタ６の短
期間での目詰まりも確実に回避することができる。
【００２５】尚、本発明の排気浄化装置は、上述の形態
例にのみ限定されるものではなく、フィルタケースには
必ずしもマフラの外筒を利用しなくて良いこと、その
他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更
を加え得ることは勿論である。
例にのみ限定されるものではなく、フィルタケースには
必ずしもマフラの外筒を利用しなくて良いこと、その
他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更
を加え得ることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】上記した本発明の排気浄化装置によれ
ば、内燃機関の軽負荷運転時等における排気温度の低い
運転状態にあっても、排気ガスの流れを分散板のノズル
部により絞り込んでパティキュレートフィルタの入側端
面に集中的に吹き付けることにより局所的な高温箇所を
形成し、この局所的な高温箇所を酸化反応の反応起点と
してパティキュレートフィルタ全体に酸化反応を伝播さ
せ、パティキュレートフィルタ全体の触媒床温度を上昇
させて酸化触媒を安定した活性状態に維持することがで
きるので、パティキュレートフィルタに捕集されたパテ
ィキュレートを良好に燃焼除去することができ、これに
よって、電気ヒータや燃料添加装置等の強制的な加熱手
段を不要としてコストの低減化を図ることができると共
に、パティキュレートフィルタの短期間での目詰まりも
確実に回避することができるという優れた効果を奏し得
る。
ば、内燃機関の軽負荷運転時等における排気温度の低い
運転状態にあっても、排気ガスの流れを分散板のノズル
部により絞り込んでパティキュレートフィルタの入側端
面に集中的に吹き付けることにより局所的な高温箇所を
形成し、この局所的な高温箇所を酸化反応の反応起点と
してパティキュレートフィルタ全体に酸化反応を伝播さ
せ、パティキュレートフィルタ全体の触媒床温度を上昇
させて酸化触媒を安定した活性状態に維持することがで
きるので、パティキュレートフィルタに捕集されたパテ
ィキュレートを良好に燃焼除去することができ、これに
よって、電気ヒータや燃料添加装置等の強制的な加熱手
段を不要としてコストの低減化を図ることができると共
に、パティキュレートフィルタの短期間での目詰まりも
確実に回避することができるという優れた効果を奏し得
る。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す概略図であ
る。
る。
【図２】図１のフィルタケース内の構造の詳細を示す断
面図である。
面図である。
【図３】図２のノズル部の詳細を示す拡大図である。
３ 排気ガス
４ 排気管
６ パティキュレートフィルタ
７ フィルタケース
１１ 分散板
１１ａ 連通孔
１６ ノズル部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０１Ｎ 3/24 Ｂ０１Ｄ 46/42 Ｂ
// Ｂ０１Ｄ 46/42 53/36 １０３Ｃ
Ｆターム(参考） 3G090 AA03 BA02 CB01 EA03
3G091 AA02 AA18 AB02 AB13 BA02
BA04 BA07 BA20 CA02 CA27
FA04 FB02 GA06 HB01
4D048 AA14 AB01 BB02 BB14 CC22
CC24 CD05 DA03 DA20
4D058 JA32 JB06 MA44 QA01 QA17
QA30 SA08
Claims (2)
- 【請求項１】 排気管の途中に介装したフィルタケース
内に触媒再生型のパティキュレートフィルタを装備した
排気浄化装置であって、前記フィルタケース内における
パティキュレートフィルタの入側端面に対し多数の連通
孔を有する分散板を近接させて対向配置し、該分散板の
各連通孔のうちの一部を前記パティキュレートフィルタ
の入側端面に向け口径が漸減するベルマウス形状にして
排気ガスの流れを絞り込むノズル部となるように形成し
たことを特徴とする排気浄化装置。 - 【請求項２】 ノズル部の先端からパティキュレートフ
ィルタの入側端面までの距離が前記ノズル部の先端口径
の二倍以下となるように設定したことを特徴とする請求
項１に記載の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001301949A JP3782698B2 (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001301949A JP3782698B2 (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003106139A true JP2003106139A (ja) | 2003-04-09 |
| JP3782698B2 JP3782698B2 (ja) | 2006-06-07 |
Family
ID=19122281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001301949A Expired - Fee Related JP3782698B2 (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3782698B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005113951A1 (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-01 | Hino Motors, Ltd. | 排気浄化装置 |
| JP2006161728A (ja) * | 2004-12-08 | 2006-06-22 | Hideaki Makita | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
| JP2009013808A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| JP2015121140A (ja) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 日野自動車株式会社 | 排気浄化装置 |
| CN106224060A (zh) * | 2016-09-19 | 2016-12-14 | 江阴华音陶瓷机电科技有限公司 | 催化再生型无消音管式消音器 |
-
2001
- 2001-09-28 JP JP2001301949A patent/JP3782698B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005113951A1 (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-01 | Hino Motors, Ltd. | 排気浄化装置 |
| CN100465415C (zh) * | 2004-05-24 | 2009-03-04 | 日野自动车株式会社 | 排气净化装置 |
| US7549286B2 (en) | 2004-05-24 | 2009-06-23 | Hino Motors, Ltd. | Exhaust emission control device |
| JP2006161728A (ja) * | 2004-12-08 | 2006-06-22 | Hideaki Makita | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
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| CN106224060A (zh) * | 2016-09-19 | 2016-12-14 | 江阴华音陶瓷机电科技有限公司 | 催化再生型无消音管式消音器 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3782698B2 (ja) | 2006-06-07 |
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