JP2003074337A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 消音器２２，２３は、鉛直線９４に平行
な第１の辺９５と、この第１の辺９５の上端から車体側
方へ離れるほど上昇するように延ばした第２の辺９６
と、この第２の辺９６の先端と第１の辺９５の下端とを
繋ぐ第３の辺９７とからなる三角形断面にした。 【効果】 鉛直線に平行な第１の辺を備えることで、第
１の辺が後輪に干渉しない程度に消音器を車体中心側へ
寄せて配置することができ、消音器の車体側方への突出
量を抑えることができ、また、車体の中心のスペースと
して左右の消音器の断面の各第２の辺の間及び各第２辺
の上方に底部中央が低くなった、大きく且つまとまった
スペースを形成することができ、この大きなスペースに
シート、収納部、テールランプを効率よく配置すること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、左右の消音器の側
方への突出量を抑えつつ消音器上方のスペースを有効に
利用するのに好適な自動二輪車の排気装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動二輪車の排気装置としては、例え
ば、特開平１１−２８０４６７号公報「鞍乗型車両の排
気装置」に記載されたものが知られている。上記公報の
図１には、車体側方に配置した消音器を備えた鞍乗型車
両が記載され、同公報の図７には消音器Ｍの横断面が記
載されている。この消音器Ｍの横断面形状を、一般的な
消音器の横断面形状と共に次図に掲載し説明する。 【０００３】図１０（ａ），（ｂ）は従来の消音器の断
面を説明する説明図である。なお、断面形状は簡略化し
た。（ａ）は上記公報に示された消音器Ｍの断面図であ
り、断面形状を略半円形状にしたことを示す。２００は
車幅の中心を示す車幅中心線であり、この車幅中心線２
００から消音器Ｍの内側面２０１との距離をｄ、車幅中
心線２００から消音器Ｍの外側面２０２までの最大距離
をｍ１、消音器Ｍの高さをｈとする。また、２０３は、
消音器Ｍの上方に、例えば、収納部、シート、テールラ
ンプ等を配置するためのスペースである。 【０００４】（ｂ）は一般的な消音器２１１の断面図で
あり、円形状にしたものである。ここで、車幅中心線２
００から消音器２１１までの最小距離をｄ、最大距離を
ｍ２、消音器２１１の高さ（即ち、外径である。）をｈ
とする。なお、２１３は（ａ）と同様な、消音器２１１
の上方のスペースである。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】（ａ），（ｂ）におい
て、消音器Ｍは、断面形状を半円形状にする、即ち内側
面２０１を平面とすることで全体を車幅中心線２００側
に寄せ、消音器２１１よりも車体側方への突出量を小さ
くした（即ち、ｍ１＜ｍ２である。）ものであるが、消
音器Ｍでは、内側面２０１の上端部が角張って、スペー
ス２０３が消音器２１１の上方の配置スペース２１３よ
りもまとまって取れず、効果的に利用できるスペースが
小さくなる。 【０００６】従って、スペース２０３に収納部を配置す
る場合には、収納容積が小さくなり、シートを配置する
場合にはクッション材の厚みが確保できず、テールラン
プを配置する場合には灯体表面積が小さくなる。 【０００７】そこで、本発明の目的は、自動二輪車の排
気装置を改良することで、左右の消音器の側方への突出
量を抑えつつ消音器上方のスペースを有効に利用するこ
とにある。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、エンジンから後方へ排気管を延ばし、こ
の排気管を後輪より上方に配置した左右一対の消音器に
接続した自動二輪車において、消音器は、鉛直線に平行
な第１の辺と、この第１の辺の上端から車体側方へ離れ
るほど上昇するように延ばした第２の辺と、この第２の
辺の先端と第１の辺の下端とを繋ぐ第３の辺とからなる
三角形断面にしたことを特徴とする。 【０００９】鉛直線に平行な第１の辺を備えることで、
第１の辺が後輪に干渉しない程度に消音器を車体中心側
へ寄せて配置することができ、消音器の車体側方への突
出量を抑えることができ、また、車体の中心のスペース
として左右の消音器の断面の各第２の辺の間及び各第２
辺の上方に底部中央が底部左右より低くなった、大きく
且つまとまったスペースを形成することができる。 【００１０】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る排気装置を備えた自動
二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、ヘッドパイ
プ１１から後方且つやや下方にメインフレーム１２，１
２（奥側のメインフレーム１２は不図示）を延ばし、こ
れらのメインフレーム１２，１２の下部にＶ型のエンジ
ン１３を取付け、このエンジン１３の前側のシリンダヘ
ッド１４から排気管１５，１６を後方へ延ばし、排気管
１５と後述する排気管２６とを一つに集合させた後に排
気管としての集合部１７に連結し、この集合部１７から
排気管１８を立上げて後輪２１の上方に配置した左右の
消音器２２，２３（奥側の消音器２３は不図示）に連結
し、エンジン１３の後側のシリンダヘッド２５から後方
へ排気管２６，２７を延ばし、排気管２７と前述の排気
管１６とを一つに集合させた後に前述の集合部１７に連
結し、メインフレーム１２，１２の後部上部から後方斜
め上方へシートレール２８を延ばし、このシートレール
２８にメインフレーム１２，１２の後部下部から後方斜
め上方へ延ばしたサブパイプ３１，３１（奥側のサブパ
イプ３１は不図示）を取付けた車両である。 【００１１】ここで、３５はエンジン１３の後部に一体
的に設けたミッションケース、３６はミッションケース
３５にスイング可能に取付けたスイングアーム、３７は
スイングアーム３６の前部下部及びミッションケース３
５にリンク装置３８を介して下端を連結するとともに上
端をメインフレーム１２，１２の後部に連結したリヤク
ッションユニット、４１はメインフレーム１２，１２の
上部に取付けた燃料タンク、４２は燃料タンク４１の下
部に設けた吸気ボックス、４３はシートレール２８上に
取付けたタンデムシート（４４は運転者用シート、４５
は同乗者用シート）、４６，４６（奥側の符号４６は不
図示）は同乗者が掴まるグラブレール、４７は消音器２
２，２３を覆うリヤカウル、４８はリヤフェンダ、４９
はテールランプ、５１はフロントフォーク、５２は前
輪、５３はフロントフェンダ、５４はフロントカウル、
５５はハンドルである。 【００１２】図２は本発明に係る自動二輪車の平面図で
あり、エンジン１３（図１参照）の前側の各気筒から排
気管１５，１６を後方へ延ばし、エンジン１３の後側の
各気筒から排気管２６，２７を後方へ延ばし、排気管１
８を左右の消音器２２，２３に連結したことを示す。 【００１３】グラブレール４６，４６は、消音器２２，
２３よりも車体側方へ突出するため、例えば、車体後部
の側方から車体に何等かの外力が作用しても、グラブレ
ール４６，４６によって、その外力が直接に消音器２
２，２３に作用するのを防止することができる。 【００１４】上記した排気管１５，１６、排気管２６，
２７、集合部１７（図１参照）、排気管１８及び消音器
２２，２３は、排気装置６０を構成するものである。 【００１５】図３は本発明に係る排気装置を説明する車
体後部の平面図であり、排気管１８は、前側に設けた排
気管前部６１と、この排気管前部６１から右側の消音器
２３に接続する右側接続部６２と、この右側接続部６２
と左側の消音器２２とを連結する連結部６３とからな
る。 【００１６】消音器２２は、自動二輪車１０（図１参
照）の車体長手中心軸６５に平行な平行部６６と、この
平行部６６から車体後方へ延ばすとともに車体長手中心
軸６５に徐々に近づけた傾斜部６７とからなる。なお、
７１は平行部６６の長手中心軸であり、車体長手中心軸
６５に平行にした軸である。７２は傾斜部６７の長手中
心軸であり、車体長手中心軸６５に対して角度θだけ傾
けた軸である。 【００１７】消音器２３は、車体長手中心軸６５に対し
て消音器２２と対称な形状にした部材であり、平行部７
４及び傾斜部７５からなる。なお、７６は平行部７４の
長手中心軸、７７は傾斜部７５の長手中心軸であり、長
手中心軸７６は車体長手中心軸６５に平行にした軸、長
手中心軸７７は車体長手中心軸６５に対して角度θだけ
傾けた軸である。 【００１８】上記した平行部６６，７４は、後輪２１の
車軸８０の上方に配置した部分であり、後輪２１が車体
に対して上昇したときに後輪２１の上部と干渉しないよ
うに留意する部分である。 【００１９】リヤカウル４７は、タンデムシート４３
（図１参照）の両側部及び後部の下方に配置した部材で
あり、消音器２２，２３の平行部６６，７４の側方位置
で車幅としての最大幅Ｂとなり、この位置より後方では
縁部４７ａ，４７ｂは後方にいくにつれて傾斜部６７，
７５にほぼ沿って先すぼまりとなる。 【００２０】図４は本発明に係る排気装置の配置を説明
する側面図であり、左右の消音器２２，２３（消音器２
３は不図示）を連結する連結部６３（図３も参照）を、
タンデムシート４３における運転者用シート４４と同乗
者用シート４５との間の下方に配置したことを示す。な
お、８２は車体に対して最も上昇した後輪２１の位置、
即ち最上昇位置である。 【００２１】タンデムシート４３は、下部に設けた底板
４３ａの運転者用シート４４と同乗者用シート４５との
間の位置に窪み部４３ｂを形成し、この窪み部４３ｂの
底と連結部６３とを所定クリアランスＣだけ隔てた部材
である。消音器２２，２３は、運転者用シート４４の後
方、即ち、乗車した運転者８３よりも後方に位置する。 【００２２】このように、連結部６３を運転者用シート
４４と同乗者用シート４５との間の下方に配置したこと
により、タンデムシート４３と連結部６３とを所定クリ
アランスＣだけ離すことができるとともに、後輪２１が
車体に対して上昇する際の後輪２１の移動距離を確保す
ることができる。更に、運転者用シート４４及び同乗者
用シート４５のクッション材４３ｃの厚さを確保するこ
とができ、運転者用シート４４及び同乗者用シート４５
のクッション性は損なわれない。 【００２３】図５は本発明に係る排気装置を説明する背
面図であり、背面から見た後輪２１の最上昇位置８４に
対して、消音器２２の平行部６６及び排気管２３の平行
部７４を側方へそれぞれ距離Ｄ１及び距離Ｄ２（Ｄ２＝
Ｄ１でもよい。）だけ離し、リヤカウル４７の両側部を
消音器２２，２３の側面に回り込ませるように形成した
ことを示す。 【００２４】このように、リヤカウル４７の両側部を消
音器２２，２３の側面に回り込ませることにより、乗車
した運転者及び同乗者に対する消音器の熱的影響を抑
え、また、空力特性を向上させ、更に外観性を向上させ
ることができる。 【００２５】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る消音器
を説明する説明図であり、（ａ）は図４の６矢視図、
（ｂ）は消音器２２の横断面図である。（ａ）におい
て、消音器２２は、通常の円筒形とは異なる外形形状
（おむすび状の筒形）を有する部材であり、外壁２２ａ
を、内壁部２２ｂと上部傾斜壁部２２ｃと外側傾斜壁部
２２ｄとから構成し、上部傾斜壁部２２ｃにシートレー
ル２８（図１参照）の後部に取付けるための取付け部８
６を設け、外側傾斜壁部２２ｄに遮熱板８７（図１参
照）を取付けるための遮熱板取付け部８８を設けたもの
である。なお、９１，９２はテールパイプである。 【００２６】（ｂ）において、消音器２２（（ａ）参
照）の断面を三角形に見立てたときに、内壁部２２ｂの
断面を、鉛直線９４（車幅の中心を示す車幅中心線でも
ある。）に平行な第１の辺９５、上部傾斜壁部２２ｃの
断面を、第１の辺９５の上端から車体の側方へ延びる第
２の辺９６、外側傾斜壁部２２ｄの断面を、第２の辺９
６の先端と第１の辺９５の下端とを繋ぐ第３の辺９７と
することができる。なお、消音器２３（図５参照）の構
造は、上記（ａ），（ｂ）で説明した消音器２２の構造
と同様であり、詳細説明は省略する。 【００２７】図７は本発明に係る自動二輪車の要部側面
図であり、メインフレーム１２，１２の後部に設けた上
部突出部１２ａ，１２ａに側面視で略Ｓ字状のシートレ
ール２８の前端を取付け、メインフレーム１２，１２の
後部下部に側面視で略Ｓ字状のサブパイプ３１，３１の
それぞれの前端を取付け、これらのサブパイプ３１，３
１の中間部をシートレール２８の中間部に取付けるとと
もに、サブパイプ３１，３１の後端をシートレール２８
の後端部に更に取付けたことを示す。 【００２８】このように、シートレール２８とサブパイ
プ３１，３１とをメインフレーム１２，１２に対して高
低差を付けて取付けることで、メインフレーム１２，１
２とシートレール２８とサブパイプ３１，３１とで三角
形状フレーム１０１を形成することができ、更に、シー
トレール２８の中間部とサブパイプ３１，３１の中間部
とを連結し、シートレール２８の後端部とサブパイプ３
１，３１の後端とを連結するために、シートレール２８
の前半部に加えてシートレール２８の後半部の剛性を高
めることができる。 【００２９】従って、このような構造で運転者及び同乗
者が乗車したタンデムシート４３、容量を大きくした消
音器２２，２３及びその他の部品の重量を十分に支える
ことができる。 【００３０】図８は図７の８矢視図であり、シートレー
ル及びサブパイプを説明する図である。シートレール２
８は、この方向から見た状態では、真直に後方へ延びる
断面矩形状の部材であり、後端部に、消音器２２，２３
（図５参照）、図示せぬテールランプを取付けたりリヤ
カウル４７（図５参照）を介してグラブレール４６，４
６（図２参照）を取付けるためのブラケット１０３，１
０４，１０５を取付けたものである。 【００３１】サブパイプ３１は、この方向から見た状態
ではシートレール２８に平行な平行パイプ部１０７と、
この平行パイプ部１０７からシートレール２８側に近づ
けた傾斜パイプ部１０８と、シートレール２８の側面に
取付けた取付パイプ部１１１とからなり、平行パイプ部
１０７の後端をシートレール２８に貫通させて取付けた
クロスパイプ１１３に取付けた部材である。なお、１１
５はシートレール２８をメインフレーム１２，１２（図
７参照）に取付けるためのメインフレーム取付け部であ
る。 【００３２】図９は消音器の断面を比較して説明する説
明図であり、（ａ）は本実施の形態、（ｂ）は比較例を
示す。なお、消音器の断面形状は簡略化した。（ａ）の
本実施の形態において、左右の消音器２２，２３を三角
形断面とすることで、消音器２２，２３の各第２の辺９
６，９６の上方に底部の中央が底部の左右よりも低く、
且つ大きくてまとまったスペース１２０を形成すること
ができる。このスペース１２０の断面積をＳ１とする。 【００３３】（ｂ）の比較例において、左右の消音器２
２０，２２１は、それぞれの断面が、鉛直線に平行な第
１の辺２２３と、この第１の辺２２３の上端から車体側
方へ水平に延ばした第２の辺２２４と、この第２の辺２
２４の先端と第１の辺２２３の下端とを繋ぐ第３の辺２
２５とからなるものであり、第２の辺２２４，２２４の
上方には矩形部２２６及びこの矩形部２２６の底部中央
部から下方へ膨出した膨出部２２７からなるスペース２
２８ができる。 【００３４】このスペース２２８の断面積をＳ２とする
と、断面積Ｓ２は（ａ）に示した断面積Ｓ１よりも小さ
く（即ち、Ｓ２＜Ｓ１である。）、スペース２２８は、
矩形部２２６と膨出部２２７とに細分され、まとまった
形状になっていない。従って、このスペース２２８にシ
ート、収納部、テールランプ等を配置する場合に、スペ
ース２２８に無駄になる部分が多くなり、スペース２２
８を有効に利用することができない。 【００３５】図６（ｂ）に戻って、以上説明したよう
に、消音器２２，２３（符号２３は不図示）を三角形断
面としたのは、第１の辺９５を設けることで、消音器２
２，２３を車体中心側へできるだけ寄せられるように
し、第２の辺９６を設けることで、消音器２２，２３の
上方に大きなまとまったスペースを形成できるように
し、第３の辺９７を設けることで、リヤカウル４７を、
消音器２２，２３の上方から側方及び下方へ回り込ませ
るように配置できるようにするためである。 【００３６】以上の図１、図６（ａ），（ｂ）及び図９
（ａ）で説明したように、本発明は、エンジン１３から
後方へ排気管１５，１６、集合部１７、排気管１８を延
ばし、これらの排気管１５，１６、集合部１７、排気管
１８を後輪２１より上方に配置した左右一対の消音器２
２，２３に接続した自動二輪車１０において、消音器２
２，２３は、鉛直線９４に平行な第１の辺９５と、この
第１の辺９５の上端から車体側方へ離れるほど上昇する
ように延ばした第２の辺９６と、この第２の辺９６の先
端と第１の辺９５の下端とを繋ぐ第３の辺９７とからな
る三角形断面にしたことを特徴とする。 【００３７】鉛直線９４に平行な第１の辺９５を備える
ことで、第１の辺９５が後輪２１に干渉しない程度に消
音器２２，２３を従来のような円形断面の消音器よりも
車体中心側へできるだけ寄せて配置することができ、消
音器２２，２３の車体側方への突出量を抑えることがで
き、また、車体の中心のスペースとして左右の消音器２
２，２３の断面の各第２の辺９６の間及び各第２辺９６
の上方に底部中央が底部左右より低くなった、大きく且
つまとまったスペース１２０を形成することができ、こ
の大きなスペース１２０にシート、収納部、テールラン
プ等を効率よく配置することができる、即ち、スペース
１２０を有効に利用することができる。 【００３８】従って、このスペース１２０にタンデムシ
ート４３を配置すれば、タンデムシート４３のクッショ
ン材４３ｃを厚くすることができ、クッション性を向上
させることができ、収納部を配置すれば、より大きな物
を収納することができ、テールランプ４９を配置すれ
ば、灯体の表面積を大きくすることができ、後方からの
視認性を向上させることができる。 【００３９】尚、本発明では、消音器を、第１の辺、第
２の辺及び第３の辺からなる三角形断面にしたが、これ
に限らず、第１の辺及び第２の辺と、第１の辺及び第２
の辺にそれぞれ平行な２つの辺とからなる平行四辺形断
面としてもよいし、第１の辺と第２の辺との長さを等し
くし、これらの第１の辺及び第２の辺と、第１の辺及び
第２の辺にそれぞれ平行な２つの辺とからなる菱形断面
としてもよい。このように、平行四辺形断面、菱形断面
とすることで、消音器の側方への突出量を抑えつつ消音
器の容量をより一層大きくすることができる。 【００４０】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車の排気装置は、消音器を、
鉛直線に平行な第１の辺と、この第１の辺の上端から車
体側方へ離れるほど上昇するように延ばした第２の辺
と、この第２の辺の先端と第１の辺の下端とを繋ぐ第３
の辺とからなる三角形断面にしたので、鉛直線に平行な
第１の辺を備えることで、第１の辺が後輪に干渉しない
程度に消音器を車体中心側へ寄せて配置することがで
き、消音器の車体側方への突出量を抑えることができ、
また、車体の中心のスペースとして左右の消音器の断面
の各第２の辺の間及び各第２辺の上方に底部中央が底部
左右より低くなった、大きく且つまとまったスペースを
形成することができ、このスペースを有効に利用するこ
とができる。 【００４１】例えば、このスペースにシートを配置すれ
ば、シートのクッション材を厚くすることができて、ク
ッション性を向上させることができ、収納部を配置すれ
ば、より大きな物を収納することができ、テールランプ
を配置すれば、灯体の表面積を大きくすることができ
て、後方からの視認性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る排気装置を備えた自動二輪車の側
面図 【図２】本発明に係る自動二輪車の平面図 【図３】本発明に係る排気装置を説明する車体後部の平
面図 【図４】本発明に係る排気装置の配置を説明する側面図 【図５】本発明に係る排気装置を説明する背面図 【図６】本発明に係る消音器を説明する説明図 【図７】本発明に係る自動二輪車の要部側面図 【図８】図７の８矢視図 【図９】消音器の断面を比較して説明する説明図 【図１０】従来の消音器の断面を説明する説明図 【符号の説明】 １０…自動二輪車、１３…エンジン、１５，１６，１
７，１８，２６，２７…排気管、２２，２３…消音器、
９４…鉛直線、９５…第１の辺、９６…第２の辺、９７
…第３の辺。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンから後方へ排気管を延ばし、こ
   の排気管を後輪より上方に配置した左右一対の消音器に
   接続した自動二輪車において、 前記消音器は、鉛直線に平行な第１の辺と、この第１の
   辺の上端から車体側方へ離れるほど上昇するように延ば
   した第２の辺と、この第２の辺の先端と前記第１の辺の
   下端とを繋ぐ第３の辺とからなる三角形断面にしたこと
   を特徴とする自動二輪車の排気装置。