JP2002511196A - 集積回路用基板として用いられるホイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 チップカード用のチップは、合成ホイル及び導体トラックパターンから成るフィルムストリップ上に一般的に設けられ、ボンディングワイヤを介してこの導体トラックパターンに接続される。自動取り付けは、定期的に配された導体トラックパターンを持つフィルムストリップを使用することで可能となる。接触及びコイルを用いて非接触で駆動するチップに対し、導体トラックはフィルムストリップを形成する合成ホイルの両側に効果的に設けられる。しかしながら、このとき、このフィルムストリップは、非常に柔軟であり、汎用の自動装置で安定して扱うことができない。本発明の目的は、フィルムの長手方向に垂直な方向に短い間隔で金属ホイルの断面積を減少させる付加的な断続部で導体トラックが切り取られる金属ホイルを供給することである。よってこのフィルムストリップは、より柔軟になることで汎用の自動装置によって扱うことを可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】 集積回路用基板として用いられるホイル 技術分野 本発明は、エッジ穿孔及び導体トラックを備え、好ましくはチップカードに組 み込まれる複数の集積回路に関するキャリアとして役立つ長形フィルムストリッ プ形状のホイルに関する。この導体トラックは、金属ホイルから切り取られ、ホ ール又は開口を具備する合成ホイルに接着されている。 背景技術 この種のホイルは一般に知られていて、複雑さを最小、故にチップカードを製 造する費用を最小にするのに役立つ。このホイルが同じ導体トラックパターンの 周期的な配置を持つ長形フィルムストリップとして形成されるので、集積回路は 自動装置によって付着され、接触される。結果的に、周囲的な導体トラックパタ ーンを持つ集積回路は、チップカードの適当な部分に組み込まれるように、１つ のユニットとして切り取られる。この導体トラックは同時に、チップカードの外 部から集積回路と接触するのに役立つ。 近年の集積回路は、接触を介してだけでなく、非接触、即ちコイルを介して誘 導的に動作可能でもある集積回路が知られている。このコイルは別々にチップカ ードに組み込まれ、この集積回路の個々の端子に接続される。この接続は、前記 コイルの端部を集積回路の適当な端子に直接接続することで実現可能である。し かしながら、このような接続は、様々な欠点を有する。特に、集積回路が機械的 な観点からかなりの負荷となるので、損傷することもある。 他の可能性は、他の金属ホイルに合成ホイル上の適当な導体トラックパターン を供給することであり、この合成ホイルは両側を導体トラックパターンで被覆さ れ、１つの導体トラックパターンはコイルと集積回路との間の接続を確立するの にのみ役立つ。しかしながら、両側に導体トラックを備える上記合成ホイルは、 一方にだけ導体トラックを具備するこの種のホイルよりも堅いので、このホイル は、通例の自動装置で容易に扱うことができず又は動作中に破裂を引き起こす。 発明の開示 本発明の目的は、接触及び非接触方法を介して動作する集積回路を組み込むの に適し、それでもフィルムストリップができる限り柔軟となる方法で、上述した 種類のエッジ穿孔及び導体トラックを具備する長形フィルムストリップ形状のホ イルを構成することである。 本目的は、本発明に従って、異なる導体トラックパターンを備える個々の金属 ホイルが合成ホイルの各側に接着され、両側の金属ホイルが、特定される導体ト ラックパターンに加え、ホイルストリップの長手方向における短い間隔でのフィ ルムストリップの長手方向に垂直な両方の金属ホイルの全体の断面積大幅な低減 を達成するために、遮蔽部を有することで達成される。 両方の導体トラックの断面積が低減される結果として、フィルムストリップが 長手方向に柔軟なままであり、著しい歪みを起こすことなく現在の自動装置で容 易に扱うことができる。この事実は、接触領域における導体トラックの大きさ及 び形状を通じて接触することで集積回路が駆動し、これらの大きさ及び形状が高 い程度に既定されていることを考慮すべきである。その上、金属ホイルから切り 取られ、次に合成ホイルに接着される導体トラックの場合、この導体トラックの 各部分が残りの部分と接続されなければならない。これは導体トラックの後続す る面の強化に対しても持続される。しかしながら、適当な配置を介して、導体ト ラックパターンにおける接続がフィルムストリップの長手方向を横切るように本 質的に延在することを保証できるので、この導体トラックパターンが短い間隔毎 にフィルムストリップの長手方向に垂直な両方の金属ホイルの全体の断面積を減 少させる遮蔽部を具備できる。 切り取られた導体トラックパターンを備える金属ホイルに接着する間に、合成 ホイル上に定められた位置を達成するために、合成ホイル及び金属ホイルは、調 整するのに用いられるエッジ穿孔を具備する。しかしながら、これらエッジ穿孔 を備えるこれら２つの金属ホイルのエッジストリップは、フィルムストリップの 長手方向への剛性を増大させる。このような剛性を減少させるために、本発明に 係る更なる実施例において、両方の金属ホイルが前記エッジ穿孔のエリアの対応 する位置に、複数の連続するエッジ穿孔にわたって延在する開口を具備する。幾 つかのエッジ穿孔だけでも、特に集積回路と関連する各導体トラックパターンに 対するそれぞれのエッジ穿孔に基づいて調整を行うのに十分であることがわかる 。 記載されたやり方の代わりに、全てのエッジ穿孔を利用する配置手順の他のバ ージョンを用いた場合、それによって本発明に係るホイルが考えられたとき、エ ッジ穿孔のエリアで少なくとも１つの金属ホイルに開口を供給し、この開口はエ ッジ穿孔と接触しないが、２つの連続するエッジ穿孔毎の間に延在するという利 点を有する。これら金属ホイルの一方のみが前記エッジ穿孔の範囲で前記開口を 具備するときでも十分である。しかしながら、とりわけ高い柔軟性は、エッジ穿 孔と接触しないが、２つの連続するエッジ穿孔毎の間に延在する開口を、これら エッジ穿孔の範囲の対応する位置において、両方の金属ホイルに供給することに よって得られる。 本発明に係るホイルのこれらの実施例は、全てのエッジ穿孔をチップカードに 取り付けている間、これらエッジ穿孔をホイルの光学的センタリングに使用する とき、特にチップカードを製造するのに有利であることが述べられている。この 場合、全てのエッジ穿孔が金属ホイルの少なくとも１つの部品によって一様に境 界付けられるときに有利となる。しかしながら、金属ホイルの境界を持つエッジ 穿孔と単に合成ホイルの境界を持つエッジ穿孔とがホイルの光学的センタリング に使用されるとき、自動センタリングの場合において、エッジ穿孔とこれの境界 との異なる光学的透明度を考慮しなければならない。本発明に係るホイルの後者 の実施例は、部分的に単純に制御可能である状況を創り出す。 図面の簡単な説明 第１図は、コイルの接続に対する導体トラックパターンを示す。 第２図は、接触領域に対する導体トラックパターンを示す。 第３図は、合成ホイルにおける開口のパターンを示す。 第４図は、導体トラックに接着された合成ホイルを示す。 第５図は、コイルの接続に対する導体トラックパターンを示す。 第６図は、接触領域に対する導体トラックパターンを示す。 第７図は、合成ホイルにおける開口のパターンを示す。 第８図は、導体トラックに接着された合成ホイルを示す。 発明を実施するための最良の形態 第１図は、２つの隣接する集積回路に対する導体トラックパターンを持つ金属 ホイル１を示す。この導体トラックパターンは、示さていれる導体トラックパタ ーンの両側に周期的に繰り返されている。 示されているこのパターンは、２つの軸９ａ及び９ｂの交点に関し回転対称で ある。金属ホイル１は軸９ａの両側にエッジ穿孔２を具備し、接着中、これら穿 孔は合成ホイルの対応するエッジ穿孔と重ね合わされる。これらエッジ穿孔２の 両側に、合成ホイルの他のエッジ穿孔が、以下に説明されるように配される開口 ３を設ける。開口３は軸９ｂに平行な方向における金属ホイル１の断面積を大幅 に低減させるので、ホイル１を合成ホイル上に付着した後も、ホイルストリップ の長手方向、即ち軸９ａの方向の柔軟性は比較的高いままとなる。 頂部のエッジ穿孔２及び開口３と底部のエッジ穿孔２及び開口３との間に開口 ４が設けられ、これら開口４は、前記金属ホイル１のブリッジによって境界付け られ、合成ホイル上に金属ホイルを付着し、集積回路を挿入且つ接触した後、チ ップカードに挿入するために切り取られる部分よりも僅かに大きい。 挿入後、コイルの２つの端部と集積回路のボンディングワイヤとを接続する接 触面を形成する突起部５が開口４内に突出する。金属ホイル１の開口６及び７に よって、一方では切り取った後、金属ホイル１の突起部５と他の部分との間の接 続は確実に断続され、他方では軸９ａに平行な長手方向への柔軟性が改善される ことを保証するために、突起部５は細いブリッジのみを介して金属ホイル１の残 りの部分と接続される。 開口４の間の距離は、合成ホイルにおけるエッジ穿孔の空間と、第２図に詳述 される接触領域の大きさとで定められる。少なくとも互いに長手方向に続く開口 ４の間の短い間隔で金属ホイル１の断面積を低減させるために、開口８によって 軸９ａに平行な長手方向の柔軟性が更に改善される開口８を備える。 第２図は、接触領域の側部に対する導体トラックパターンを示す。この導体ト ラックパターンは、それに従って切り取られた金属ホイル２０で形成される。示 されるパターンは、この示されているパターンの両側、即ち軸２９ａの方向に再 び定期的に繰り返される。 この導体トラックパターンは両側に再びエッジ穿孔２２を含み、これら穿孔は 柔軟性を改善するために、より大きな開口２３の側の長手方向の両側に隣接する 。これらエッジ穿孔２２と開口２３とは、第１図に示される導体トラックパター ンのものと一致する。 第１図の導体トラックパターンに従い、２つの集積回路に対する２つの同一の 導体トラックパターンが再びそれらの間に置かれる。この導体トラックパターン は、細い断続部３５によって互いに分離される接触面３１，３２及び３３を本質 的に有する。これらは、前記エッジの範囲及び中心軸２９ａの範囲のみで細いブ リッジを介して互いに接続されている。これらブリッジは集積回路を付着した後 、前述した切り取り中に断続される。個々の接触面３１，３２及び３３は、既定 形状を有する。 軸２９ｂに平行な方向の断面積を低減させる開口２４及び２５もまた設けられ ている。 互いに長手方向に隣接する導体トラックパターン間に、軸２９ａに平行な長手 方向の柔軟性を増大させる開口２８が再び設けられる。 第３図は、第１図及び第２図に示される金属ホイルが接着された合成ホイル４ ０の断面を示す。合成ホイル４０は、フィルムストリップのように形成され、導 体トラックパターンの間隔よりも短い距離で規則的に繰り返されるエッジ穿孔４ ２を具備する。前記エッジ間に開口４３が２つ示され、これら開口は、金属ホイ ル２０を接着した後、導体トラック面３３で被覆され、これら開口において集積 回路がこの導体トラック面上に設けられる。その上、開口４３の両側に、前記金 属ホイル２０を接着した後、導体トラック面３１，３２及び３３で被覆されたホ ール４４の列が設けられ、集積回路の挿入後、それとの接触はボンディングワイ ヤを介してこれら導体トラックセグメントに接続される。金属ホイル１の突起部 ５の適当な部分で被覆されるホール４５も設けられる。 第４図は、対応する導体トラックパターンを具備する、第１図及び第２図に示 される金属ホイルが第３図に示されている合成ホイルに接着されたフィルムスト リップの一部を示す。第４図は金属ホイル１の導体トラックパターンの平面図で ある。明瞭性のために、２つの集積回路各々に対する２つの隣接する導体トラッ クパターンを示す。金属ホイル１及び２０のそれぞれにおける開口３及び２３が 、第３図の合成ホイル４０における２つのエッジ穿孔を横断するように延在して いることがわかる。第４図において点線で示される、第２図において導体面３３ を通る第３図の開口４３の位置と、第２図において対応する導体面３１，３２及 び３３を通る第３図のホール４４の位置とが確認される。その上、点線で示され た導体トラックの外側の細線は、切り取り線を示している。 第５図から第８図に示される第２実施例は、後に詳細に述べられる幾つかの構 造上の特徴に関してのみ第１図から第４図に示される説明された実施例と異なる 。これら２つの実施例の他の特徴は一致する。 第５図に示される第２実施例の導体トラックパターンは、開口３の代わりに、 これら穿孔と接触しないが、２つの連続するエッジ穿孔２の間に延在する開口１ ０を設けるので、これら穿孔２の各々が金属ホイルによって十分囲まれる点で外 れる。従って、光学的センタリングの場合、全てのエッジ穿孔２が一致した構造 を有する。説明された第１実施例と比較して、開口１０は、軸９ｂに平行な方向 に、この実施例における金属ホイルの断面積をかなり減少させる。 第２実施例に関し、改良された形状は開口６，７に対しても選択されるが、し かしながら、原理的には、これは本発明に係るホイルの柔軟性に何ら影響を持た ない。 その上、第１図に示される開口８は、第５図には描かれていない。しかしなが ら、上記開口を第２実施例に設けてもよい。 第６図は、第２実施例の接触領域の側部に対する導体トラックパターンを示す 。この場合、エッジ穿孔２２間に開口は設けられていない。しかしながら、望む ならば、この場合でも第５図に示される導体トラックパターンの開口１０と重な り合うために、好ましくは仕上げホイルに設けられる開口を設けてもよい。如何 なる場合も、全てのエッジ穿孔２２は、金属ホイルの一様な境界を有する。 第２実施例の接触面３１，３２及び３３は、第１実施例に用いられるのとは異 なり、特にフランスで使用される基準に従って形成される。特に接触面３１及び ３３は、より細くなるように構成される。それでも金属ホイル２０の隣接する部 分を柔軟に保つために、第６図において、３つの開口２７は、接触面３１，３２ 及び３３からなる接触領域の中心のレベルで第２図における単一の開口２７に加 えて、軸２９ｂに平行に、開口２８と接触面３１及び３３との間に設けられる。 軸２９ｂは、本発明に係るホイルの組み立てられた状態で、第５図の軸９ｂと重 なり合う。 開口２４及び２５の形状も僅かに改良される。これまでのところ第２図に使用 された開口２５の代わりに、軸２９ａに関し対照的に置かれる２つの開口２５， ２６を設ける。 第７図に示される第２実施例の合成ホイル４０は、単にホール４５が無いとい う点で第３図に示される合成ホイルから外れる。第１実施例における開口３及び ２３のように、前記エッジ穿孔よりも大きい開口１０は、第２実施例の合成ホイ ル４０には設けられない。 第８図は、第５図及び第６図に示され、対応する導体トラックパターンを備え る金属ホイル１及び２０が第７図に示される合成ホイル４０に接着されるフィル ムストリップの一部を示す。第２実施例に関し、第８図は金属ホイル２０の導体 トラックパターンの平面図を示し、明瞭性のために、再び２つの隣接する導体ト ラックパターンが２つの集積回路毎に示される。金属ホイル１の導体トラックパ ターン及び合成ホイル４０の形状は、これらがその上に設けられるホイル、特に 金属ホイル２０で被覆される範囲を点線で示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ザウアー ヴェロニカ オランダ国 5656 アーアー アインドー フェン プロフ ホルストラーン ６ (72)発明者 スラガー ベン オランダ国 5656 アーアー アインドー フェン プロフ ホルストラーン ６ (72)発明者 ラッハ フリードリッヒ オランダ国 5656 アーアー アインドー フェン プロフ ホルストラーン ６ (72)発明者 バウアー アルフレード オランダ国 5656 アーアー アインドー フェン プロフ ホルストラーン ６ (72)発明者 ハートマン ホルスト オランダ国 5656 アーアー アインドー フェン プロフ ホルストラーン ６ (72)発明者 コロツァイ ギュンター オランダ国 5656 アーアー アインドー フェン プロフ ホルストラーン ６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．エッジ穿孔及び金属ホイルから切り取られホール又は開口を具備する合成ホ イルに接着される導体トラックを備え、好ましくはチップカードに組み込まれ る複数の集積回路に関するキャリアとして役立つ長形フィルムストリップ形状 のホイルにおいて、異なる導体トラックパターンを備える個々の金属ホイルが 前記合成ホイルの各側に接着され、両側のこれら金属ホイルが、特定される導 体トラックパターンに加え、前記ホイルストリップの長手方向における短い間 隔での前記フィルムストリップの長手方向に垂直な両方の金属ホイルの全体の 断面積の大幅な低減を達成するために、断続部を有することを特徴とするホイ ル。 ２．前記合成ホイルが一定の間隔でエッジ穿孔を具備する請求項１に記載のホイ ルにおいて、前記両方の金属ホイルが前記エッジ穿孔のエリアに対応する位置 に、複数の連続しているエッジ穿孔にわたって延在する開口を具備することを 特徴とするホイル。 ３．前記合成ホイルが一定の間隔でエッジ穿孔を具備する請求項１に記載のホイ ルにおいて、少なくとも１つの金属ホイルが前記エッジ穿孔のエリアで、当該 エッジ穿孔と接触しないが、２つの連続するエッジ穿孔毎の間に延在する少な くとも１つの開口を具備することを特徴とするホイル。 ４．前記両方の金属ホイルが、前記エッジ穿孔の範囲の対応する位置に、当該エ ッジ穿孔と接触していないが、２つの連続するエッジ穿孔毎の間に延在する開 口を具備することを特徴とする請求項３に記載のホイル。