JP2002337775A - 自動二輪車のテールライト取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レンズとライト取付部との間に隙間が生じる
ことによる見栄えの低下を防止できる自動二輪車のテー
ルライト取付け構造を提供する。 【解決手段】 後輪の上方を覆うリヤフェンダ１９の後
端部１９ｂにテールライト６２を取付けるようにした自
動二輪車のテールライト取付け構造において、上記リヤ
フェンダ１９に該リヤフェンダ１９とで筒状のライト取
付部６０を形成するテールブラケット６１を取付け、該
ライト取付部６０内に上記テールライト６２を装着し、
該テールライト６２とライト取付部６０との間に両者の
隙間を覆うテールカバー８０を挿着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の後端
部にテールライトを取付けるための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の車体にテールライトを取付
ける場合、例えばリヤフェンダの後端部にテールブラケ
ットを取付け、該テールブラケットと後端部とでライト
取付部を形成し、該ライト取付部内にテールライトをこ
れのレンズが外部に露出するように装着する場合があ
る。

【０００３】また外観の向上を図る観点から、多数のＬ
ＥＤを基板に配列してなるテールライトを使用する場合
がある。この場合、各ＬＥＤの発熱を外部に放熱するた
めに上記基板面積を大きくするようにしており、このた
め基板がレンズより大きくなる場合がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記テール
ライトのレンズには金型により射出成形する際の型抜き
の勾配が必要であるが、この勾配の如何によってはレン
ズとライト取付部との間に隙間が生じ易く、見栄えが低
下するおそれがある。

【０００５】また、多数のＬＥＤを基板に配列したテー
ルライトを使用する場合には、基板がレンズより大きく
なり易く、このためレンズとライト取付部との隙間が大
きくなり、この点からさらに見栄えが低下するという懸
念がある。

【０００６】またテールライトをフレーム等の支持部に
対して車両前方側から取付ける構造を採用した場合に
は、レンズ（発光部）に対して外方に突出するフランジ
状の被支持部を設け、該被支持部を支持部にボルト締め
等で取り付けることが必要となる。このようにすると車
両後面の有効面積に対して上記フランジ状の被支持部の
分だけレンズ（発光部）を小さくせざるを得ず、有効面
積をめいっぱい使うことはできない。

【０００７】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、レンズとライト取付部との隙間による見栄え
の低下を防止でき、また車両後面の有効面積をめいっぱ
い使用してレンズを大きくできる自動二輪車のテールラ
イト取付け構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、後輪
の上方を覆うリヤフェンダの後端部にテールライトを取
付けるようにした自動二輪車のテールライト取付け構造
において、上記リヤフェンダに該リヤフェンダとで筒状
のライト取付部を形成するテールブラケットを取付け、
該ライト取付部内に上記テールライトを装着し、該テー
ルライトとライト取付部との間に両者の隙間を覆うテー
ルカバーを挿着したことを特徴としている。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、上
記テールライトは、多数のＬＥＤが配列された基板をベ
ース板に固定し、該ベース板に碗状のレンズを装着した
構造のものであることを特徴としている。

【００１０】請求項３の発明は、請求項２において、上
記ベース板の外周縁にフランジ部が突出形成され、該フ
ランジ部に上記レンズの開口縁部が溶着されていること
を特徴としている。

【００１１】請求項４の発明は、車体の後端部にテール
ライトをテールブラケットを介して取り付けるようにし
た自動二輪車のテールライト取付け構造において、車両
前後方向視でテールライトのＬＥＤを覆うレンズ（発光
部）にラップする部位に被支持部を形成し、該テールラ
イトを上記テールブラケットの支持部に対して車両後方
側から当接させて取付け、上記レンズの後面と略同形状
の開口を有し、該レンズの全周囲を覆うテールカバーを
上記テールライトのさらに車両後方側から上記テールブ
ラケットに当接させて取り付けたことを特徴としてい
る。

【００１２】請求項５の発明は、請求項４において、ラ
イセンスプレートを照らすライセンスランプが上記テー
ルライトとは別体に設けられていることを特徴としてい
る。

【００１３】請求項６の発明は、請求項４又は５におい
て、上記支持部を有するテールブラケットは車両後部を
構成するカバー部材に設けられていることを特徴として
いる。

【００１４】

【発明の作用効果】請求項１の発明にかかるテールライ
ト取付け構造によれば、リヤフェンダとテールブラケッ
トとで形成したライト取付部とテールライトとの間に両
者の隙間を覆うテールカバーを挿着したので、レンズの
抜き勾配やＬＥＤの基板面積によって上記ライト取付部
とテールライトとの間に隙間が生じてもテールカバーで
埋めることができ、見栄えの低下を防止できる。

【００１５】またテールブラケットにテールライトとテ
ールカバーを予めサブ組みしたものをリヤフェンダに取
り付けることにより、テールカバーを車両後側から上記
隙間に挿入した状態に取付けることが可能であり、組付
けを容易に行なうことができる。

【００１６】請求項２の発明では、テールライトを、多
数のＬＥＤが配列された基板をベース板に固定し、該ベ
ース板にレンズを固着したものとしたので、ＬＥＤの個
数，レイアウトの自由度が高くなりテールライトの外観
を向上できる。この場合、上記ＬＥＤの配列に伴って基
板やレンズが大型化してテールライトとライト取付部と
の隙間が大きくなることが考えられるが、この場合でも
テールカバーで隙間を覆うことができ、見栄えの悪化を
防止できる。

【００１７】請求項３の発明では、上記ベース板の外縁
部にフランジ部を突出形成し、該フランジ部にレンズの
開口周縁部を溶着したので、テールライトの製造が容易
で、かつ必要な強度を確保し易い。この場合フランジ部
の分だけ上記隙間が大きくなるおそれがあるが、この場
合でもこの隙間をテールカバーで埋めることができ、見
栄えの悪化を防止できる。

【００１８】請求項４の発明では、テールライトをこれ
の被支持部を車両後側からテールブラケットの支持部に
当接させて取り付けたので、上述の外方に突出するフラ
ンジ状の被支持部を設ける必要がなく、レンズ（発光
部）を車両後面の有効面積に対応して大きくすることが
でき、外部からの見られ易さ、つまり被視認性を向上で
きる。なお、ＬＥＤの場合発光量が少ないため、被視認
性を確保するにはレンズ面積を極力大きくする必要があ
る。

【００１９】また、テールカバーでテールライトの全周
を覆ったので、テールライトの後面以外から洩れる光を
低減させることができ、この点からも被視認性を向上で
きる。

【００２０】請求項５の発明では、ライセンスランプを
テールライトと別体としたので、テールライトからの光
でライセンスプレートも照らすといった必要はなく、テ
ールライトのレンズ全面をテールライト専用の赤色にす
ることができ、かつテールカバーでレンズの下面も覆う
ことができ、これらの点からも被視認性を向上できる。
ちなみに、ライセンスランプをテールライトが兼用して
いる場合は、上記レンズの下面は光がライセンスプレー
ト側に透過するようクリアにするとともにテールカバー
で覆わないようにする必要がある。

【００２１】請求項６の発明では、テールブラケットを
車両後部のカバー部材、例えばリヤフェンダに設けたの
で、フレームをテールライトの支持のために車両最後尾
まで延長する必要がなく軽量化が可能である。即ち、Ｌ
ＥＤテールライトは反射鏡等が不要な分軽量であり、リ
ヤフェンダ等のカバー部材によっても充分に支持でき
る。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００２３】図１ないし図１１は、本発明の一実施形態
による自動二輪車のテールライト取付け構造を説明する
ための図であり、図１〜図３はそれぞれ自動二輪車の右
側面図，左側面図，平面図、図４はテールライトユニッ
トの背面図、図５，図６，図７はそれぞれテールライト
ユニットの断面側面図（図４のV-V 線,VI-VI線,VII-VII
線断面図）、図８，図９はテールライトユニットの断面
平面図（図４のVIII-VIII 線,IX-IX線断面図）、図１
０，図１１はテールカバーの背面図，底面図である。

【００２４】図において、１は本実施形態構造が適用さ
れた自動二輪車であり、これは以下の概略構造を有す
る。即ち、該自動二輪車１のダブルクレードル型の車体
フレーム２の前端に位置するヘッドパイプ４０によりフ
ロントフォーク３が左右に操向自在に支持されている。
このフロントフォーク３の下端で前輪４が軸支され、上
端には操向ハンドル５がハンドルホルダ２２を介して固
定支持されている。この操向ハンドル５の支持部の前側
近傍にはヘッドライト１６が装着されている。そしてこ
のヘッドライト１６の上側でかつ上記操向ハンドル５の
支持部の前側の近傍にはタコメータ１７が装着され、さ
らに該操向ハンドル５の支持部の後側近傍にはスピード
メータ１８が装着されている。

【００２５】上記フロントフォーク３は、インナチュー
ブ１０ａをアウタチューブ１０ｂ内に伸縮自在に挿入し
てなる左，右一対のフォーク本体１０，１０を備えたい
わゆる倒立型テレスコピックフォークである。上記イン
ナチューブ１０ａの下端部により上記前輪４が支持さ
れ、上記アウタチューブ１０ｂの上部が車体フレーム２
のヘッドパイプ４０により支持されている。

【００２６】上記左，右のフォーク本体１０，１０のア
ウタチューブ１０ｂ，１０ｂの上端同士はハンドルクラ
ウン１１により結合され、さらに該アウタチューブ１０
ａ，１０ａの高さ方向中央よりやや上部同士はアンダブ
ラケット１２により結合されており、これにによりフロ
ントフォーク３はフォーク状をなしている。

【００２７】また車体フレーム２の後端に位置するリヤ
アームブラケット４１によりリヤアーム６が上下揺動自
在に枢支され、該リヤアーム６の後端で後輪７が軸支さ
れている。該後輪７の上方にはリヤフェンダ１９が配設
され、該リヤフェンダ１９の後端部にはテールライトユ
ニット２０が装着されている。

【００２８】そして上記車体フレーム２のクレードル内
にＯＨＶ式動弁機構を備えた横置きＶ型２気筒でトラン
スミッション一体型のエンジンユニット８が搭載されて
いる。このエンジンユニット８の出力軸の左端に固着さ
れた駆動プーリ（図示せず）と上記後輪７に固着された
従動プーリ４２とは歯付きベルト４３により連結されて
いる。

【００２９】また上記エンジンユニット８に接続された
排気装置２１は、前側気筒に接続されたフロントエキパ
イ５２と後側気筒に接続されたリヤエキパイ５３とを途
中で合流させ、該合流部に大径の消音器５４を接合した
タイプのものであり、車両右側を後方に延びるように配
設されている。

【００３０】そして上記車体フレーム２の右，左の前端
下側コーナ部には右フートブラケット３８，左フートブ
ラケット３９がボルト締め固定されている。上記右フー
トブラケット３８には右フートレスト４８及びブレーキ
ペダル４９が装着され、左フートブラケット３９には左
フートレスト５０及びチェンジペダル５１が装着されて
いる。

【００３１】さらにまた上記エンジンユニット８の上方
には車体フレーム２のタンクレール４４を覆うように燃
料タンク９が搭載され、車体フレーム２のタンクレール
４４に続くシートレール４５上にシート１５が燃料タン
ク９に続くようにかつ着脱自在に搭載されている。な
お、シートレール４５の後端部には左，右一対のフェン
ダブラケット４６が接続されて後方に延びており、該フ
ェンダブラケット４６により上記リヤフェンダ１９が支
持されている。

【００３２】上記リヤフェンダ１９は横断面円弧状に形
成された板金製のものであり、該リヤフェンダ１９の後
端部１９ｂに上記テールライトユニット２０が配設され
ている。このテールライトユニット２０は、図４〜図１
１に示すように、上記リヤフェンダ（カバー部材）１９
に取り付けられ、該リヤフェンダ１９とで横断面半楕円
形の筒状をなすライト取付部６０を形成する樹脂製のテ
ールブラケット６１と、該ライト取付部６０内に装着さ
れたテールライト６２とを備えている。

【００３３】上記テールブラケット６１は、上記ライト
取付部６０の下壁６３ａ，前壁６３ｂ及び左，右側壁６
３ｃ，６３ｃを構成するブラケット本体部６３と、該ブ
ラケット本体部６３の下壁６３ａに続いて車両後方に突
出するように一体形成されたライセンスランプ支持部６
４と、該ライセンスランプ支持部６４に続いて下方に延
びるように一体形成されたライセンスプレート取付け部
６５とを備えている。なお、上記ライト取付部６０の天
壁はリヤフェンダ１９で構成されている。

【００３４】上記ライセンスランプ支持部６４の後端面
にはライセンスランプ６６が取付けられており、これの
後端面には反射器６６ａが貼着されている。上記ライセ
ンスプレート取付け部６５には取付け金具６７を介して
ライセンスプレート６８が取付けられている。また上記
ブラケット本体部６３の左，右下縁部にはフラッシャラ
ンプ６９，６９が取付けられている。

【００３５】上記ブラケット本体部６３の前壁６３ｂに
は車両前方に延びる取付け片６３ｄが一体形成されてお
り、該取付け片６３ｄの車幅方向中央から左右にそれぞ
れ偏位した位置に２ヶ所と左，右側部とがそれぞれ上記
リヤフェンダ１９にボルト７０により締結固定されてい
る。また上記取付け片６３ｄには配線コード７１を支持
するクランプ凹部６３ｅが切欠き状に形成されている。

【００３６】上記テールライト６２は、多数のＬＥＤ７
４が配設された配線基板７５を略皿状のベース板７６に
固定するとともに、該ベース板７６に上記ＬＥＤ７４を
覆う略碗状のレンズ７７を装着してなるものである。な
お、８２はレンズ７７の内側開口を閉塞するよう貼着さ
れたインナレンズである。上記各ＬＥＤ７４は車幅方向
に所定間隔をあけて、かつ上下２列をなすよう配置され
ている。

【００３７】上記ベース板７６の外周縁にはフランジ部
７６ａが外方に突出するよう形成されている。また上記
レンズ７７の開口周縁にはスカート状の接合段部７７ａ
が外方に膨出するよう形成されており、該接合段部７７
ａは上記フランジ部７６ａに接合されている。詳細には
ベース板７６とレンズ７７を治具（不図示）により装着
し、上記接合段部７７ａとフランジ部７６ａとを狭持し
て互いに圧接させた状態で高周波溶着したものである。

【００３８】上記レンズ７７は金型を用いて樹脂により
射出成形されたものである。従って該レンズ７７の側周
壁７７ｂには型抜きのための勾配が設けられている。即
ち、上記側周壁７７ｂは接合段部７７ａから遠ざかるほ
ど高さ方向寸法，車幅方向寸法とも徐々に小さくなるよ
うに形成されている。

【００３９】上記ベース板７６の車幅方向中央部及び
左，右側部にはそれぞれボス部（被支持部）７６ｂが形
成されており、各ボス部７６ｂは上記ブラケット本体部
６３の前壁（支持部）６３ｂに緩衝部材７８を介在させ
てタッピングスクリュウ７９により締め付け固定されて
いる。即ち、テールライト６２は、車両後側からテール
ブラケット６１の前壁６３ｂに当接されて取り付けられ
ている。また上記テールブラケット６１の取付け片６３
ｄには差し込み孔６３ｆが形成されており、左，右側壁
６３ｃには係合孔６３ｇが繰り抜いて形成されている
（図６，図９参照）。

【００４０】そして上記ライト取付部６０とテールライ
ト６２との間には両者６０，６２の隙間を覆うととも
に、特に上記レンズ７７の接合段部７７ａが車両後方か
ら見えないように覆うテールカバー８０が配設されてい
る。このテールカバー８０は樹脂製のものであり、後方
に露出する縦壁部８０ｂに上記レンズ７７の側周壁７７
ｂに沿うようにレンズ開口８０ａを形成するとともに、
該縦壁部８０ｂの上辺縁に車両前方に延びる天壁部８０
ｃを一体形成した構造のものである。

【００４１】上記天壁部８０ｃの前端中央部には上記差
し込み孔６３ｆに挿入される位置決め片８０ｄが突出形
成されており、左，右側端部には上記係合孔６３ｇに係
合する係合爪８０ｅが突出形成されている。また上記天
壁部８０ｃの位置決め片８０ｄの左，右側方には固定片
８０ｆ，８０ｆが突出形成されている。

【００４２】上記テールカバー８０はテールライト６２
と共にテールブラケット６１に予めサブ組みされる。詳
細にはまずブラケット本体部６３にテールライト６２が
取り付けられ、テールカバー８０がテールライト６２を
囲むように車両後側から装着され、上記位置決め片８０
ｄが差し込み孔６３ｆに挿入されるとともに、左，右の
係合爪８０ｅが係合孔６３ｇに嵌装される。これにより
テールカバー８０の前後，上下，左右方向の位置決めが
なされる。この状態で各固定片８０ｆがブラケット本体
部６３にタッピングスクリュウ８１により締め付け固定
される。このようにしてテールブラケット６１にテール
ライト６２及びテールカバー８０を取付けてサブ組立体
とし、これをリヤフェンダ１９に組付ける。

【００４３】なお、上記テールカバー８０とリヤフェン
ダ１９とを樹脂等により一体形成することも可能であ
る。

【００４４】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のテールライト取付け構造によれば、リ
ヤフェンダ１９の後端部１９ｂにテールブラケット６１
を取付け、該テールブラケット６１とリヤフェンダ１９
とで半楕円形状のライト取付部６０を形成し、該ライト
取付部６０にテールライト６２を装着するとともに、ラ
イト取付部６０とテールライト６２との間に両者６０，
６２の隙間を覆うテールカバー８０を装着したので、レ
ンズ７７の抜き勾配や配線基板７５の基板面積を大きく
したことによって上記隙間が大きくなってもテールカバ
ー８０で埋めることができ、見栄えの低下を防止でき
る。

【００４５】またテールブラケット６１にテールライト
６２を取付け固定し、該テールブラケット６１にテール
カバー８０を位置決め固定したので、テールカバー８０
とテールライト６２のレンズ７７との合わせ精度を高め
ることができ、外観を向上できる。

【００４６】さらにまた、テールブラケット６１にテー
ルライト６２とテールカバー８０とを予めサブ組みした
ものをリヤフェンダ１９に取り付けたので、上記隙間を
埋めるテールカバー８０を車両後側から上記隙間に挿入
した状態に取り付けることが可能で、かつ該取り付けが
容易である。

【００４７】また上記テールカバー８０を車両後側から
レンズ７７を覆うように前方に向けて装着して取付ける
ようにしたので、上述の隙を覆うことができるととも
に、上記テールライト６２の抜き勾配や接合段部７７ａ
によってテールライト６２の前側部分が大きくなってい
るのを後方から見えないように確実に覆うことができ、
外観を向上できる。

【００４８】本実施形態では、上記テールライト６２
を、多数のＬＥＤ７４が配列された配線基板７５をベー
ス板７６に固定し、該ベース板７６にＬＥＤ７４を覆う
ように碗状のレンズ７７を固着したものとしたので、Ｌ
ＥＤ７４の個数，レイアウトの自由度が高くなりテール
ライト６２の外観を向上できる。この場合、上記ＬＥＤ
７４の配列に伴って配線基板７５やレンズ７７が大型化
してテールライト６２とライト取付部６０との隙間が大
きくなることが考えられるが、この場合でもテールカバ
ー８０で隙間を埋めることができ、見栄えの悪化を防止
できる。

【００４９】また上記ベース板７６の外縁部にフランジ
部７６ａを突出形成し、該フランジ部７６ａにレンズ７
７の接合段部７７ａを高周波溶着により接合したので、
テールライト６２の製造が容易で、かつ必要な強度を確
保し易い。この場合、フランジ部７６ａの突出分だけ隙
間が大きくなるおそれがあるが、この場合でもこの隙間
を上記テールカバー８０で埋めることができ、見栄えの
悪化を防止できる。

【００５０】またテールライト６２をこれのボス部７６
ｂを車両後側からテールブラケット６１の前壁６３ｂに
当接させて取り付けたので、上述の外方に突出するフラ
ンジ状の被支持部を設ける必要がなく、レンズ７７を車
両後面の有効面積に対応して大きくすることができ、被
視認性を向上できる。なお、ＬＥＤの場合１個当りの発
光量が少ないため、被視認性を確保するには個数を増し
てレンズ面積を極力大きくする必要がある。

【００５１】また、テールカバー８０でテールライト６
２のレンズ７７の全周を覆ったので、該レンズ７７の後
面以外から洩れる光を低減させることができ、この点か
らも被視認性を向上できる。

【００５２】さらにまた、本実施形態では、ライセンス
ランプ６６をテールライト６２と別体としたので、テー
ルライト６２からの光でライセンスプレート６８も照ら
すといった必要はなく、テールライト６２のレンズ７７
の全面を赤色にすることができ、かつテールカバー８０
でレンズ７７の下面も覆うことができ、これらの点から
も被視認性を向上できる。ちなみに、ライセンスランプ
６６をテールライト６２が兼用している場合は、上記レ
ンズ７７の下面は光がライセンスプレート６８側に透過
するようクリアにするとともにテールカバー８０で覆わ
ないようにする必要がある。

【００５３】また、テールブラケット６１を車両後部の
リヤフェンダ１９に取り付けけたので、フレームをテー
ルライト６２の支持のために車両最後尾まで延長する必
要がなく軽量化が可能である。ちなみにＬＥＤテールラ
イトは従来のバルブ式のものに比べて反射鏡が不要等に
より軽量であり、リヤフェンダによっても充分に支持で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるテールライト取付け
構造を説明するための自動二輪車の右側面図である。

【図２】上記自動二輪車の左側面図である。

【図３】上記自動二輪車の平面図である。

【図４】上記自動二輪車のリヤフェンダに配設されたテ
ールライトユニットの背面図である。

【図５】上記テールライトユニットの断面側面図（図４
のV-V 線断面図）である。

【図６】上記テールライトユニットの断面側面図（図４
のVI-VI 線断面図）である。

【図７】上記テールライトユニットの断面側面図（図４
のVII-VII 線断面図）である。

【図８】上記テールライトユニットの断面平面図（図４
のVIII-VIII 線断面図）である。

【図９】上記テールライトユニットの断面平面図（図４
のIX-IX 線断面図）である。

【図１０】上記テールライトユニットのテールカバーの
背面図である。

【図１１】上記テールライトカバーの底面図である。

【符号の説明】

７ 後輪 １９ リヤフェンダ ６０ ライト取付部 ６１ テールブラケット ６２ テールライト ６６ ライセンスランプ ６８ ライセンスプレート ７４ ＬＥＤ ７５ 基板 ７６ ベース板 ７６ａ フランジ部 ７７ レンズ ８０ テールカバー

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪の上方を覆うリヤフェンダの後端部
   にテールライトを取付けるようにした自動二輪車のテー
   ルライト取付け構造において、上記リヤフェンダに該リ
   ヤフェンダとで筒状のライト取付部を形成するテールブ
   ラケットを取付け、該ライト取付部内に上記テールライ
   トを装着し、該テールライトとライト取付部との間に両
   者の隙間を覆うテールカバーを挿着したことを特徴とす
   る自動二輪車のテールライト取付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記テールライト
   は、多数のＬＥＤが配列された基板をベース板に固定
   し、該ベース板に碗状のレンズを装着した構造のもので
   あることを特徴とする自動二輪車のテールライト取付け
   構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、上記ベース板の外周
   縁にフランジ部が突出形成され、該フランジ部に上記レ
   ンズの開口縁部が溶着されていることを特徴とする自動
   二輪車のテールライト取付け構造。
4. 【請求項４】 車体の後端部にテールライトをテールブ
   ラケットを介して取り付けるようにした自動二輪車のテ
   ールライト取付け構造において、車両前後方向視でテー
   ルライトのＬＥＤを覆うレンズ（発光部）にラップする
   部位に被支持部を形成し、該テールライトを上記テール
   ブラケットの支持部に対して車両後方側から当接させて
   取付け、上記レンズの後面と略同形状の開口を有し、該
   レンズの全周囲を覆うテールカバーを上記テールライト
   のさらに車両後方側から上記テールブラケットに当接さ
   せて取り付けたことを特徴とする自動二輪車のテールラ
   イト取付け構造。
5. 【請求項５】 請求項４において、ライセンスプレート
   を照らすライセンスランプが上記テールライトとは別体
   に設けられていることを特徴とする自動二輪車のテール
   ライト取付け構造。
6. 【請求項６】 請求項４又は５において、上記支持部を
   有するテールブラケットは車両後部を構成するカバー部
   材に設けられていることを特徴とする自動二輪車のテー
   ルライト取付け構造。