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JP2002334166A - 修理・保守サポートシステム及びこのシステムに対応した車輌 - Google Patents

修理・保守サポートシステム及びこのシステムに対応した車輌

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Publication number
JP2002334166A
JP2002334166A JP2001136824A JP2001136824A JP2002334166A JP 2002334166 A JP2002334166 A JP 2002334166A JP 2001136824 A JP2001136824 A JP 2001136824A JP 2001136824 A JP2001136824 A JP 2001136824A JP 2002334166 A JP2002334166 A JP 2002334166A
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JP
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vehicle
information
failure
repair
mobile phone
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001136824A
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English (en)
Inventor
Makoto Katagishi
片岸　　誠
Yoshiaki Mikami
佳朗 三上
Teruo Fujii
輝雄 藤井
Kenji Sano
賢治 佐野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
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Priority to US09/974,832 priority patent/US6438471B1/en
Priority to US10/214,609 priority patent/US6549833B2/en
Publication of JP2002334166A publication Critical patent/JP2002334166A/ja
Priority to US10/387,618 priority patent/US6735504B2/en
Priority to US10/840,247 priority patent/US6920382B2/en
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    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G—PHYSICS
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    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車の車輌故障時に使用者の手を煩わせるこ
となく修理依頼の手続きを行うシステムと、これに用い
る各種車載機器および携帯電話を提供する。 【解決手段】故障検出手段を具備する車輌機器と、車輌
情報を管理する車載装置と、それに無線接続可能な携帯
電話と、車輌修理・保守の受付けや手配を行うレスポン
スセンタからなるシステムであって、車輌機器が故障を
検出したときに車載装置が利用者のユーザＩＤを付加し
て無線通信によりレスポンスセンタへ修理依頼を行い、
レスポンスセンタはこの依頼に基づいて故障対応情報を
車輌メーカから取り寄せ、修理工場へこの故障対応情報
とともに修理依頼を手配する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車輌故障
が検出され修理または保守を依頼するシステムに係り、
特に車輌故障時に使用者の手を煩わせることなく修理依
頼の手続きを行うのに好適な修理・保守サポートシステ
ムおよびこれに用いるナビゲーション装置、携帯電話に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車を運転中に路上で故障した場合、
運転者が自ら故障した箇所を調べたうえで、最寄りの修
理工場を調べて修理依頼の電話をし、工場までの経路を
調べつつ自力で運転して工場に搬送していた。また、車
輌が走行できない状況であれば、現場に修理業者を呼び
出すなどして車輌を工場まで搬送していた。この際、運
転者は修理業者に現在位置を伝えねばならず、土地感の
ない場所で故障した場合には、正確に伝えるために時間
を要したり、不正確な情報をもとに現地に向かう修理業
者は、目的地に到着するまでに必要以上の時間を要する
ことがあった。このように、故障車輌の運転者は、混乱
した状況におかれているにもかかわらず、修理手配に煩
雑な作業をこなさなければならず、かつ長時間拘束され
ていた。
【０００３】車輌の状態を確認する作業は、多くの運転
者にとって難しいものであるが、この作業を簡便に行う
技術が開示されている。例えば、特開平９−１５９５８
１で示されている技術では、ナビゲーション装置に車輌
の状態を取得する機能を設け、ナビゲーション装置のリ
モコン装置や携帯電話にいったん車輌情報を転送してか
ら、パソコンへ再度転送して車輌情報を一覧できるよう
にしている。また、携帯電話を利用した場合には、車輌
情報を電話回線経由で自動車のメインテナンスサービス
会社に送り、この情報を車輌の保守・点検に利用する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術では、メイ
ンテナンスサービス会社で実施する保守・点検に必要な
情報を、車輌の使用者が簡単な手順で転送することがで
きる。しかし、車輌故障の場合のように、故障車輌の位
置連絡や決済方法など、車輌故障から修理に至るまでの
一連の作業に関しては考慮されていなかった。また、車
輌情報の管理や処理は外部にパーソナルコンピュータ等
の処理機器が必要なため、故障車輌内あるいはその近傍
で当事者に必要な情報を的確に報知する方法は示されて
いなかった。
【０００５】本発明の目的は、故障の情報を簡単に報知
できて故障発生時の運転者の対応が簡略化されるととも
に、交渉の窓口が一元化されて利用しやすい修理・保守
サポートシステムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に装備されて故障検出手段を有す
る車輌機器と、自動車に装備されて車輌機器からの車輌
情報を管理する制御部を有する車載装置と、この車載装
置からの情報を無線通信により受信可能なレスポンスセ
ンタを有する修理・保守サポートシステムであって、レ
スポンスセンタは制御手段と、車載装置からの情報に基
づいて受け付けた故障を記憶するデータベースと、顧客
に関する状況を記憶するデータベースと、故障への対応
に関するデータを記憶するデータベースとを備えて、制
御手段は車載装置からの故障情報に基づいて車輌メーカ
に設けられた故障への対応に関するデータベースから故
障への対応方法に関する情報を入手し、この故障への対
応方法に関する情報を故障への対応を行う工場に送信し
て対応を指示することを特徴とする修理・保守サポート
システムである。
【０００７】また、本発明は、自動車に装備されて車輌
の動作状況を管理する制御部を有する車載装置からの車
両故障に関する情報を無線通信を介して受信可能なレス
ポンスセンタであって、レスポンスセンタは制御手段
と、車載装置からの情報に基づいて受け付けた故障を記
憶するデータベースと、顧客に関する状況を記憶するデ
ータベースと、故障への対応に関するデータを記憶する
データベースとを備え、制御手段は車載装置からの故障
情報に基づいて車輌メーカに設けられた故障への対応に
関するデータベースから故障への対応方法に関する情報
を入手し、この故障への対応方法に関する情報を故障へ
の対応を行う工場に送信して対応を指示することを特徴
とするレスポンスセンタである。
【０００８】さらに本発明は、動力装置と、この動力装
置により駆動される走行装置と、この走行装置に設けら
れた制動装置と、これらの動力装置と走行装置と制動装
置の少なくとも一つにおける故障を検出する故障検出手
段を有する車輌機器と、車輌機器からの車輌情報を管理
する制御部を有する車載装置を備え、制御部は、動力装
置と走行装置と制動装置の少なくとも一つにおける故障
が検出されたときに、車輌停止を促す報知を行うととも
に車両故障に関する情報及びID情報を無線通信により発
信可能に構成されたことを特徴とする車輌である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図１６により説明する。本発明の第１の実施の形態を
図１〜図９により説明する。図１は本実施の形態におけ
る修理・保守サポートシステムの構成例である。自動車
１には、エンジンやモータ等の動力装置と、この動力装
置により駆動される走行装置（動力伝達機構や車輪等）
と、この走行装置に設けられた制動装置（ブレーキ）と
が設けられ、これらに加えて、エンジンや電装品等の制
御あるいは監視を行う車輌機器２、車輌機器２に接続さ
れるとともに携帯電話４との無線インタフェース３１が
装備されてＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉ
ｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）により現在の位置情報を取得でき
るナビゲーション装置３が装備されている。車輌機器２
は、動力装置、走行装置、制動装置のうちの少なくとも
１つに対して故障検出を行うセンサを有している。動力
装置、走行装置、制動装置は車輌の基本的部分であるの
でこれらの全てにセンサが設けられて故障検出が行われ
ることが望ましいが、本実施例ではエンジンの故障検出
が行われる。さらにエンジンの制御にコンピュータが用
いられるような場合は電装品等の各々の部品あるいは機
能ブロック毎の故障や稼動状態を検出するセンサが、制
御あるいは監視を行う対象に応じて各種装備される。ナ
ビゲーション装置３は、ＧＰＳを用いて人工衛星から位
置特定に必要な情報を取得し、その情報を処理して画面
上の地図に現在の車輌位置や方向を表示するものであ
る。
【００１０】本実施の形態ではナビゲーション装置３は
車載装置としての機能を有しており、車輌機器２に接続
されて、車輌機器で検出された車輌の速度や進行方向等
の各種車輌情報あるいは各部が正常に動作しているかと
いうような車輌の動作状況の管理を制御部が行う。ま
た、ナビゲーション装置３には携帯電話４と無線接続に
より通信する無線インタフェース３１が装備され、携帯
電話４は同様の無線インタフェース４１が装備されてい
て、ナビゲーション装置３と無線接続ができる。この無
線インタフェースは、本実施の形態では、社団法人電波
産業会で策定する第二世代小電力データ通信システム／
ワイヤレスＬＡＮシステム（ＡＲＩＢ ＳＴＤ−Ｔ６
６）が用いられるが、これに限ることはなく、あるい
は、パーソナルコンピュータで普及している赤外線通信
でもよい。
【００１１】本実施例では携帯電話４は、自動車１の運
転者（このシステムの顧客）が所有しているものであ
り、基地局５を介して固定回線網またはインターネット
等の通信網１１に接続された他の電話や情報処理機器と
通信することができる。本実施の形態では固定回線網に
は、車輌修理・保守の受付けおよび手配を行うレスポン
スセンタ６、車輌メーカ７、故障対応工場８および携帯
電話の料金支払い等を管理する決済機関９が接続されて
おり、これらにより、修理・保守サポートシステムが構
成されている。レスポンスセンタ６は車輌修理・保守の
受付けおよび手配を行うために処理サーバ６１、故障内
容等のデータベースである故障受付テーブル６２、顧客
データベース（以下顧客ＤＢ）６３、車輌メーカデータ
ベース（以下車輌メーカＤＢ）６４、故障対応データベ
ース（以下故障対応ＤＢ）６５を有している。車輌メー
カ７は顧客が使用している自動車の車種・年式等のデー
タや故障時の対応方法または必要な部品等のデータが判
るように顧客ＤＢ７１、故障対応ＤＢ７２を有してい
る。故障対応工場８は受け付けた故障の内容を保持する
データベースである故障受付テーブル８１を有してい
る。決済機関９は故障修理に要した費用の決済のため、
課金先の情報として顧客ＤＢ９１を有する。
【００１２】次に、各構成要素の処理手順を説明する。
図２は車輌機器２、ナビゲーション装置３および携帯電
話４の内部構成例を示すブロック図である。車輌機器２
には部品や機能ブロックの状況を監視するために、故障
検出部２１、制御部２２、記憶部２３および通信インタ
フェース２４が装備されている。記憶部２３には部品の
メーカや型名、故障コード等の情報が記憶されている。
制御部２２は、故障検出部２１が故障を検出した場合、
記憶部２３を参照し、故障している部品のメーカや型
名、故障コード等の情報（故障情報）を通信インタフェ
ース２４を介してナビゲーション装置３に出力する。
【００１３】ナビゲーション装置３は、本来の機能を行
う位置検出部３２、制御部３３、表示部３７、操作部３
６に加え、車輌機器２と情報のやりとりをする通信イン
タフェース３５、メーカＩＤ、車輌ＩＤ、位置情報等の
車輌／位置情報を記憶する記憶部３４と、故障を報知す
る報知部３８と、携帯電話４と通信を行うための無線イ
ンタフェース３１とを有している。制御部３３は、車輌
の状況を管理する機能を持っており、車輌機器２から故
障情報を通信インタフェース３５経由で受信した場合、
報知部３８を用いて車輌使用者に車輌停止を促す報知を
行う。また、制御部３３は、車輌位置情報を無線インタ
フェース３１経由で携帯電話４へ転送するよう制御を行
う。
【００１４】本実施の形態では、携帯電話４は無線イン
タフェース４１と、制御部４２と、表示部４５と、操作
部４６と、報知部４７と、記憶部４３と、電話回線イン
タフェース４４とを有している。携帯電話４の表示部４
５は受信した故障情報に基づいて故障内容が表示され、
操作部４６から携帯電話の使用者により修理要請する旨
が携帯電話４に入力され、これにより制御部４２は、故
障情報、車輌情報、位置情報に記憶部４３に記憶されて
いるユーザＩＤを付加し、自動発呼してこれらの情報を
電話回線インタフェース４４、アンテナ４８を介してレ
スポンスセンタ６へ送信する。
【００１５】本実施の形態における修理・保守サポート
システムの各構成要素の処理フローを図３により説明す
る。本実施の形態の処理手順は、故障発生から車輌使用
者がレスポンスセンタ６に修理依頼を行うまでを第１〜
第３ステップ、レスポンスセンタ６が修理依頼を受付け
てから故障対応工場８に指示するまでを第４ステップと
分けているのが特徴である。いま、車輌機器２（例えば
エンジン制御部）が故障を検出した場合を考える。
【００１６】第１ステップ：車輌機器２には部品や機能
ブロックの状況を監視する機能が装備されている。車輌
機器２に装備されている制御部２２は、故障検出部２１
が故障を検出した場合、部品のメーカや型名、故障コー
ド等の情報を記憶している記憶部２３を参照し、該当す
る情報（故障情報）を通信インタフェース２４経由でナ
ビゲーション装置３に転送するよう制御する（ステップ
１０１）。ナビゲーション装置３に装備されている制御
部３３は、車輌の状況を管理する機能を持っており、携
帯電話２から故障情報を通信インタフェース３５経由で
受信した場合、報知部３８を用いて車輌使用者に車輌停
止を促す報知を行う制御を行う（ステップ１０２）。特
に動力装置、走行装置、制動装置は車輌の基本的部分で
あり、これらの部分に故障が検出された場合は安全性の
点から走行を中止するのが望ましい。報知の方法は、音
声によるもの、あるいは図４に示すような、ナビゲーシ
ョン装置３の表示部３７上の車輌停止を促す表示（２０
０）、また音声と表示の組合せでも良い。本ステップの
制御により、故障車輌を速やかに停止して安全を確保す
ることができる。
【００１７】第２ステップ：ナビゲーション装置３の制
御部３３が車輌停止を検出した場合、第１ステップで車
輌機器２より転送されてきた故障情報から故障内容を抽
出してナビゲーション装置３の表示部３７に表示するよ
う制御する（ステップ１０３〜１０４）。このとき、車
輌機器２より転送されてきた故障情報を用いて、ナビゲ
ーション装置３の記憶部３４を参照し、その参照した内
容を表示部３７に表示するよう制御してもよい。図５は
その表示の一例である。故障発生の表示（２０１）とと
もに、故障箇所や対処方法の概略（２０２）を表示する
とともに、車輌使用者が詳細情報を知りたい場合には、
使用者がナビゲーション装置３の操作部３６により「詳
細」のボタン（２０３）を操作して詳細情報を表示させ
る。さらに、レスポンスセンタ６への修理要請をするか
否かの選択を問い合わせる（２０４）。使用者は画面に
表示された「はい」のボタン（２０５）または「いい
え」のボタン（２０６）を選択的に操作することにより
修理要請要否の選択を行う。
【００１８】図６は別の表示例である。故障発生の表示
（２０１）とともに故障箇所を図やアイコン等で視覚的
にわかりやすく表示する（２０７、２０８）ことで、故
障内容を車輌使用者へ正確かつ迅速に伝達することがで
きる。詳細情報が必要な場合には、使用者がナビゲーシ
ョン装置３の操作部３６により「詳細」のボタン（２０
９）を操作して詳細情報を表示させる。レスポンスセン
タ６への修理要請要否の問い合わせ（２０４）に対して
は、図５の場合と同様に、使用者は画面に表示された
「はい」のボタン（２０５）または「いいえ」のボタン
（２０６）を選択的に操作することにより修理要請要否
の選択を行う。本ステップの制御により、車輌および使
用者の安全確認をしたうえで、車輌使用者に故障内容を
正確に知らせることができる。また、使用者の要求に応
じて、より詳細な情報を提供することができる。
【００１９】第３ステップ：車輌使用者がナビゲーショ
ン装置３の操作部３６を操作することにより修理要請す
る旨をナビゲーション装置３に入力した場合には次の処
理へ進み、修理要請しない場合は処理を終了する（ステ
ップ１０５）。修理要請するよう指示されたナビゲーシ
ョン装置３の制御部３３は、車輌機器２から送られてき
た故障情報に記憶部３４に記憶している車輌のメーカや
車輌番号といった車輌情報と位置検出部３２によって得
た車輌位置情報を無線インタフェース３１経由で携帯電
話４へ転送するよう制御する（ステップ１０６）。この
情報を受信した携帯電話４は電話内の制御部４２を用い
て故障情報、車輌情報、位置情報に記憶部４３に記憶さ
れている携帯電話４の所有者を特定するユーザＩＤを付
加し、レスポンスセンタ６へ自動発呼してこれらの情報
をレスポンスセンタ６に転送するよう制御する（ステッ
プ１０７）。レスポンスセンタ６の電話番号は、予めナ
ビゲーション装置３あるいは携帯電話４の記憶部に記憶
していてもよい。また、携帯電話４のユーザＩＤは携帯
電話番号でも良い。本ステップの制御により、車輌使用
者は修理要請の選択画面で要請する旨の操作をするだけ
で、レスポンスセンタ６への修理依頼手続きが完了す
る。
【００２０】第４ステップ：レスポンスセンタ６には、
図１に示すように各種情報処理を行う処理サーバ６１が
設けてある。また、顧客の情報を管理する顧客データベ
ース６３や、車輌メーカ毎の情報を管理する車輌メーカ
データベース６４、故障内容毎に対応すべき作業項目等
を管理する故障対応データベース６５などのデータベー
スを持っている。これらのデータベースは固定回線網や
インターネット経由でレスポンスセンタ６と接続されて
いる車輌メーカ７にあるデータベースと情報の共有を行
ったり、車輌メーカ７から情報更新を行ったりしてもよ
い。故障情報、車輌情報、位置情報、携帯電話４のユー
ザＩＤを受信したレスポンスセンタ６の処理サーバ６１
は、これらの情報をセンタ内に設けた故障受付テーブル
６２に登録する。次に、故障受付テーブル６２の情報と
センタ内のデータベースを参照して、車輌の所有者を特
定する（ステップ１０８）。例えば、故障受付テーブル
６２に登録された車輌情報から車輌メーカと車輌ＩＤを
抽出し、これと車輌メーカデータベース６４に保存され
ているデータとを照合して、車輌の所有者を探し出して
もよい。車輌の所有者が特定できた後、処理サーバ６１
は携帯電話４を経由してナビゲーション装置３に修理の
同意確認の連絡をする（ステップ１０９）。故障受付テ
ーブル６２には既に携帯電話４のユーザＩＤが登録して
あるため、連絡先の特定が可能である。
【００２１】また、レスポンスセンタ６の処理サーバ６
１より修理の同意確認連絡を受信した携帯電話４は、自
動的にナビゲーション装置３に連絡内容を転送するよう
記憶部４３に処理手順のプログラムが格納されていても
よい。修理の同意確認を受信したナビゲーション装置３
は、その制御部３３によって表示部３７に同意確認の内
容を表示するよう制御する。図７はその表示画面の一例
である。まず、レスポンスセンタ６が修理依頼を受付け
た旨を知らせ（２１０）、処理サーバ６１が特定した故
障車輌の所有者や修理依頼の連絡者を特定する携帯電話
４のユーザＩＤなどを表示する（２１１）。連絡者の携
帯電話４のユーザＩＤが例えば携帯電話番号であれば、
修理費用の支払いを携帯電話４の電話料金支払い口座か
らの引き落としとしてもよい。この場合、清算処理の手
続きが修理依頼者側にとって簡単に行えるうえ、レスポ
ンスセンタ６側からすれば連絡者の身元確認と支払い処
理そして、修理の同意確認が確実に行える利点がある。
【００２２】ナビゲーション装置３の制御部３３は、修
理費用を携帯電話４の電話料金支払い口座より引落とす
旨を表示し（２１２）、その同意を確認するボタン（２
１３）を表示部３７に表示するよう制御する。また、図
８に示すように、レスポンスセンタ６の処理サーバ６１
が特定した車輌所有者宛に、振込用紙等を後日送付する
旨の連絡（２１４）と、その同意を確認するボタン（２
１３）を表示しても良い。使用者によって同意する旨の
入力が操作部３６に対してあった場合に、ナビゲーショ
ン装置３の制御部３３は、携帯電話４経由でレスポンス
センタ６に同意した旨の連絡を自動的に行うよう制御す
る。同意の連絡を受信したレスポンスセンタ６の処理サ
ーバ６１は、故障受付テーブル６２に登録された情報と
センタ内のデータベースを照合して対処すべき方法を決
定し、故障対応工場８に対応を指示する。
【００２３】このとき、図９に示すように、レスポンス
センタ６の故障受付テーブル６２の内容と故障対応工場
８で受取る情報８１とを一致させておくと、修理対応に
必要な情報や故障車輌の位置、連絡者等の把握ができ、
修理対応が迅速かつ正確に実施できる。本ステップの制
御により、修理依頼者に対してレスポンスセンタ６が修
理依頼を受付けた旨を連絡することにより、依頼者に対
して安心感を与え、レスポンスセンタ６側としては修理
依頼者の同意と支払い方法の確認が確実かつ簡便な手続
きで完了し、故障対応工場８としては修理対応に必要な
情報や故障車輌の位置、連絡者等の把握ができ、修理対
応が迅速かつ正確に実施できる。
【００２４】上記の計４ステップの手順においてナビゲ
ーション装置３および携帯電話４が行う処理は各々に装
備されている記憶部にプログラムとして格納されてい
る。
【００２５】図１０は本発明の第２の実施の形態におけ
る修理・保守サポートシステムの処理フローの一例であ
る。本実施の形態は、第１の実施の形態と同様の構成で
あるが、故障内容をナビゲーション装置３で表示する代
わりに携帯電話４で表示するものである。
【００２６】第１ステップ：第１の実施の形態と同様の
処理である。車輌停止を促す報知を携帯電話４の報知部
３８より行うようナビゲーション装置３および携帯電話
４の制御部で制御してもよい。
【００２７】第２ステップ：ナビゲーション装置３の制
御部３３が車輌停止を検出した場合、ナビゲーション装
置３の制御部３３は、車輌機器２から送られてきた故障
情報に記憶部３４に記憶している車輌のメーカや車輌番
号といった車輌情報と位置検出部３２によって得た車輌
位置情報を無線インタフェース３１経由で携帯電話４へ
転送するよう制御する（ステップ１０６）。この情報を
受信した携帯電話４は電話内の制御部４２を用いて受信
した故障情報に基づいて故障内容を表示部４５に表示す
るよう制御する（ステップ１１２）。表示内容は例えば
図５や図６に示すようなもので良い。本ステップの制御
により、車輌使用者が車外にいても故障情報を参照でき
るので、車外で故障箇所を確認する場合に利便性が向上
する。
【００２８】第３ステップ：携帯電話４の制御部４２
は、使用者が操作部４６を操作することにより修理要請
する旨を携帯電話４に入力した場合には次の処理へ進
み、修理要請しない場合は処理を終了する（ステップ１
１３）。修理要請するよう指示された携帯電話４の制御
部４２は、ナビゲーション装置３より送られてきた故障
情報、車輌情報、位置情報に記憶部４３に記憶されてい
る携帯電話４の所有者を特定するユーザＩＤを付加し、
レスポンスセンタ６へ自動発呼してこれらの情報をレス
ポンスセンタ６に転送するよう制御する（ステップ１０
７）。本ステップの制御により、携帯電話４の使用者は
修理要請の選択画面において要請する旨の操作をするだ
けで、レスポンスセンタ６への修理依頼手続きが完了す
る。
【００２９】第４ステップ：車輌の所有者が特定できた
後、処理サーバ６１は携帯電話４に修理の同意確認の連
絡をする（ステップ１１４）。故障受付テーブル６２に
は既に携帯電話４のユーザＩＤが登録してあるため、連
絡先の特定が可能である。修理の同意確認を受信した携
帯電話４は、その制御部４２によって表示部４５に同意
確認の内容を表示するよう制御する。表示内容は、例え
ば図７あるいは図８に示すようなものでよい。その後の
処理は、第１の実施の形態と同様である。本ステップの
制御により、修理依頼者に対してレスポンスセンタ６が
修理依頼を受付けた旨を連絡することにより、依頼者に
対して安心感を与え、レスポンスセンタ６側としては修
理依頼者の同意と支払い方法の確認が確実かつ簡便な手
続きで完了し、故障対応工場８としては修理対応に必要
な情報や故障車輌の位置、連絡者等の把握ができ、修理
対応が迅速かつ正確に実施できる。
【００３０】図１１は本発明の第３の実施の形態におけ
る処理フローの一例を示す図である。本実施の形態は、
ナビゲーション装置３の使用者が任意の操作をすること
によって、故障検出処理を行うようにする例である。操
作を促すために、図１２に示すような画面をナビゲーシ
ョン装置３の表示部３７で表示してもよい。この画面が
メニュー画面であることを表示し（２１５）、ナビゲー
ション装置３の各種機能（本実施の形態では、ナビゲー
ション機能とＣＤ・ラジオが聞けるオーディオ機能）を
選択する画面に故障検出の実施を選択する項目（２１
６）を加えておき、使用者が操作部３６を用いてこの項
目を選んだ場合に、ナビゲーション装置３の制御部３３
から各車輌機器２に故障検出をする指示を出すようにす
る（ステップ１１６）。また、表示項目が多い場合はス
クロールバー（２１７）を表示して画面スクロールが可
能であることを示してもよい。
【００３１】故障処理の結果、ナビゲーション装置３の
制御部３３が故障を検出した場合は次の処理に進み、故
障箇所がない場合には故障情報＝故障なしとして次の処
理に進む（ステップ１１８）。次に、制御部３３は故障
情報に基づいて故障内容を表示部３７に表示するよう制
御する。故障情報＝故障なしの場合はその旨を表示する
ことにより、使用者に安心感を与える効果がある。その
後、故障がある場合は図３の（ａ）に進み、故障なしの
場合は処理を終了するよう制御する。本実施の形態によ
れば、車輌使用者が車輌の状態を確認したいときに、即
座に故障検出結果を確認することができる。さらに、故
障が検出された場合は、継続して修理依頼の手続きを行
うことができる。
【００３２】図１２は本発明の第４の実施の形態におけ
る処理フローの一例を示す図である。本実施の形態は、
携帯電話４の使用者が予め定められた操作をすることに
よって、故障検出処理を行うようにする例である。操作
を促すために、図１４に示すような画面を携帯電話４の
表示部４５で表示してもよい。この画面が機能選択のメ
ニュー画面であることを表示し（２１８）、この場合
は、電話帳機能、メール・インターネット機能に加え、
故障検出の実施を選択する項目（２１９）を画面に加え
ておく。使用者が操作部４６を用いてこの項目を選んだ
場合に、携帯電話４の制御部４２がナビゲーション装置
３に対し故障検出の指示を出すよう制御する（ステップ
１２１）。指示を受けたナビゲーション装置３の制御部
３３は、各車輌機器２に故障検出をする指示を出す（ス
テップ１２２）。また、表示項目が多い場合はスクロー
ルバー（２２０）を表示して画面スクロールが可能であ
ることを示してもよい。
【００３３】ステップ１２２の結果から故障個所の有無
を判定し（ステップ１２３）、ナビゲーション装置３の
制御部３３が故障を検出した場合（ステップ１２３−
Ｙ）は次の処理に進み、故障箇所がない場合（ステップ
１２３−Ｎ）には「故障情報＝故障なし」として（ステ
ップ１２４）次の処理に進む。次に、制御部３３は故障
情報に車輌情報と位置情報を付加して携帯電話４に転送
する（ステップ１２５）。これらの情報を受取った携帯
電話４の制御部４２は、故障情報に基づいて故障内容を
表示部４５に表示するよう制御する（ステップ１２
６）。「故障情報＝故障なし」の場合はその旨を表示す
ることにより、使用者に安心感を与える効果がある。そ
の後、故障情報から故障の有無を判定し（ステップ１２
７）、故障がある場合（ステップ１２７−Ｙ）は図１０
の（ｂ）に進み、故障なしの場合（ステップ１２７−
Ｎ）は処理を終了するよう制御する。本実施の形態によ
れば、携帯電話４の使用者が車輌の状態を確認したいと
きに、即座に故障検出結果を確認することができる。さ
らに、故障が検出された場合は、継続して修理依頼の手
続きを行うことができる。
【００３４】図１５は本発明の第５の実施の形態を示す
処理フローの一例である。本実施の形態は、修理費用の
決済手続きの自動化を実現するものである。まず、レス
ポンスセンタ６に対して故障対応工場８、部品を供給す
る車輌メーカ７およびユーザＩＤで特定される携帯電話
４の支払いを管理する決済機関９が事前に契約をしてお
く。いま、故障対応工場８が修理費用の請求する場合を
考える。故障対応工場８は、レスポンスセンタ６より修
理指示を受けた際に取得した故障受付テーブルの内容よ
り該当する修理依頼者のユーザＩＤを検索し、このユー
ザＩＤを固定回線網経由でレスポンスセンタ６に送信す
ることにより修理費用の請求を完了する（ステップ１２
８）。次に、ユーザＩＤを受信したレスポンスセンタ６
は、センタ内に設けた故障受付テーブルを検索し（ステ
ップ１２９）、受信したユーザＩＤに該当する修理内容
を抽出し、ユーザＩＤと請求金額と振込先情報を、ユー
ザＩＤで特定される携帯電話の支払い口座を持つ決済機
関９に固定回線経由で送信することにより清算要求を完
了する（ステップ１３０）。このとき、決済に必要な情
報は暗号化処理を施しておけば、セキュリティが保たれ
る。
【００３５】ユーザＩＤと請求金額と振込先情報を受信
した決済機関９は、該当するユーザＩＤの口座より事前
契約で指定されたレスポンスセンタ６の口座に請求金額
を振込む処理を行う（ステップ１３１）。その後、受信
した振込先情報に基づいてレスポンスセンタ６の口座よ
り故障対応工場８や車輌メーカ７に対して必要額を振込
み処理することにより清算処理を完了する（ステップ１
３２）。本実施の形態によれば、故障対応工場８が修理
費用を請求する際に、修理依頼者のユーザＩＤ固定回線
網経由でレスポンスセンタ６に送信するだけで、その後
の処理が自動化されるので省力化と処理時間短縮に効果
がある。
【００３６】図１６は本発明の第６の実施の形態を示す
処理フローの一例である。本実施の形態は、車輌メーカ
７が、車輌ユーザに車輌に関する修理あるいはその他の
関連情報を配信する場合の処理を自動化する例である。
車輌メーカ７は、修理情報や該当する車輌の関連情報を
レスポンスセンタ６に固定回線網を経由して送信するこ
とによりその処理を完了する（ステップ１２８）。レス
ポンスセンタ６の処理サーバ６１は、修理情報や車輌の
関連情報を受信すると、センタ内に設けたデータベース
を検索して該当車輌に関連付けらえた携帯電話４のユー
ザＩＤを抽出する（ステップ１２９）。次に処理サーバ
６１はこのユーザＩＤを元に修理情報、車輌情報および
ユーザＩＤを該当する携帯電話４に送信してその処理を
完了する（ステップ１３０）。
【００３７】携帯電話４の制御部４２は、修理情報、車
輌情報およびユーザＩＤを受信すると、修理情報の携帯
電話４の表示部４５への表示、または修理情報、車輌情
報の記憶部４３への保存を行う（ステップ１３１）。次
に制御部４２は、携帯電話４が受信した修理情報、車輌
情報をナビゲーション装置３に転送する制御を行う（ス
テップ１３２）。ナビゲーション装置３の制御部３３
は、受信した修理情報や車輌情報を表示部３７で表示
し、記憶部３４にそれらの情報を保存するよう制御を行
う（ステップ１３３）。本実施の形態によれば、車輌メ
ーカ７にとってはレスポンスセンタ６に修理情報や車輌
の関連情報を送るだけで該当車輌に配信することができ
る。また、車輌使用者としては車輌に関連する修理ある
いは関連する最新情報を適宜入手することができるとい
う利点がある。
【００３８】以上の実施例によれば、車輌の使用者にと
っては、専門知識を必要とせずに故障状況を容易に知る
事が出来、修理の依頼に際しても最寄りの修理工場を探
す手間が省けるとともに、故障内容を説明する必要が生
じない。このため、短時間に修理依頼が完了し、精神的
な不安を解消することができる。また、修理依頼の手順
を３段階に分けることにより、車輌の状況に応じて、必
要な情報のみを車輌使用者に報知し、車輌が確実に停止
させてから修理依頼の手順を促すようにすることで、安
全で確実に修理依頼ができる。さらに、交渉の窓口がレ
スポンスセンタに一元化されているため、運転者自らが
関連業者各々に連絡をとるといった煩雑な作業が省かれ
る。支払い処理もレスポンスセンタと決済機関において
一括処理されるので、支払いの確認が容易になる。支払
い方法は、携帯電話料金の引落とし口座あるいは車輌所
有者の住所へ振込み用紙送付等によってなされ、これに
必要な情報はレスポンスセンタが修理依頼を受付けた際
にユーザＩＤや車輌情報から自動的に取得されるため、
修理依頼者の手を煩わせることはない。
【００３９】修理対応工場においては、故障車輌からの
正確な故障情報と車輌位置等を元に、故障対処を迅速か
つ正確に行うことができる。また、決済処理をレスポン
スセンタに委託するので、省力化が図れる。
【００４０】車輌メーカにおいては、修理対応の手配や
修理費用の決済、修理依頼者の対応業務をレスポンスセ
ンタに委託するので、省力化が図れる。レスポンスセン
タにおいては、修理対応の手配や修理費用の決済、修理
依頼者の対応業務を委託することで、修理対応工場カや
車輌メーカから委託金収入を得ることが出来る。
【００４１】以上の実施の形態では車載装置から発信さ
れた故障情報を携帯電話を介してレスポンスセンタへ送
信したが、これに限ることはなく、車載装置自体が携帯
電話と同等の無線発信機能を有していてもよい。また、
レスポンスセンタへの無線通信に路車間通信を用いても
よい。
【００４２】
【発明の効果】本発明によれば、故障の情報を簡単に報
知できて故障発生時の運転者の対応が簡略化されるとと
もに、交渉の窓口が一元化されて利用しやすい修理・保
守サポートシステムを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるシステム構
成を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態における車輌内構成
要素の構成例を示す図である。
【図３】本発明の１実施の形態における処理フローを示
すフローチャートである。
【図４】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置の表示部における表示例を示す図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置および携帯電話の表示部における表示例を示す
図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置および携帯電話の表示部における表示例を示す
図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置および携帯電話の表示部における表示例を示す
図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置および携帯電話の表示部における表示例を示す
図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態における故障受付テ
ーブルの構成要素を示す図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態における処理フロ
ーを示すフローチャートである。
【図１１】本発明の第３の実施の形態における処理フロ
ーを示すフローチャートである。
【図１２】本発明の第３の実施の形態におけるナビゲー
ション装置の表示部における表示例を示す図である。
【図１３】本発明の第４の実施の形態における処理フロ
ーを示すフローチャートである。
【図１４】本発明の第４の実施の形態における携帯電話
の表示部における表示例を示す図である。
【図１５】本発明の第５の実施の形態における処理フロ
ーを示すフローチャートである。
【図１６】本発明の第６の実施の形態における処理フロ
ーを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１…自動車、２…車輌機器、３…ナビゲーション装置、
４…携帯電話、５…携帯電話の基地局、６…車輌修理の
レスポンスセンタ、７…車輌メーカ、８…故障対応工
場、９…決済機関、１０…故障対応車輌 １１…固定回線網およびインターネット、２１…故障検
出部、２２、３３、４２…制御部、２３、３４、４３…
記憶部、２４、３５…通信インタフェース、３１、４１
…無線インタフェース、３２…位置検出部、３６、４６
…操作部、３７、４５…表示部、３８、４７…報知部、
４４…電話回線インタフェース、４８…アンテナ、６１
…処理サーバ、６２、８１…故障受付テーブル、６３、
７１、９１…顧客データベース、６４…車輌メーカデー
タベース、６５、７２…故障対応データベース、１０１
〜１３３…本システムおよび各構成要素の処理手順、２
００〜２２０…ナビゲーション装置および携帯電話の表
示部における表示例
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ // Ｇ０８Ｇ 1/13 Ｍ Ｇ０１Ｍ 17/00 Ｊ (72)発明者 藤井 輝雄 茨城県ひたちなか市稲田1410番地 株式会 社日立製作所デジタルメディア製品事業部 内 (72)発明者 佐野 賢治 神奈川県横浜市戸塚区吉田町292番地 株 式会社日立製作所デジタルメディア開発本 部内 Ｆターム(参考） 5B075 KK02 KK07 KK44 ND02 ND20 NK02 PQ05 PQ32 PQ34 UU40 5H180 AA01 BB02 BB04 BB05 CC12 EE02 EE10 FF05 FF22 FF27 FF32 5K067 AA21 BB21 EE02 FF18 LL05

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車に装備されて故障検出手段を有する
    車輌機器と、自動車に装備されて上記車輌機器からの車
    輌情報を管理する制御部を有する車載装置と、この車載
    装置からの情報を無線通信により受信可能なレスポンス
    センタを有する修理・保守サポートシステムであって、 上記レスポンスセンタは制御手段と、上記車載装置から
    の情報に基づいて受け付けた故障を記憶するデータベー
    スと、顧客に関する状況を記憶するデータベースと、故
    障への対応に関するデータを記憶するデータベースとを
    備えて、 上記制御手段は上記車載装置からの故障情報に基づいて
    車輌メーカに設けられた故障への対応に関するデータベ
    ースから故障への対応方法に関する情報を入手し、この
    故障への対応方法に関する情報を故障への対応を行う工
    場に送信して対応を指示することを特徴とする修理・保
    守サポートシステム。
  2. 【請求項２】上記レスポンスセンタの制御手段は、車輌
    メーカに設けられて故障への対応に関するデータを記憶
    するデータベース、故障に対応する工場に設けられて受
    け付けた故障を記憶するデータベース、決済機関に設け
    られて顧客に関する状況を記憶するデータベースにアク
    セス可能であることを特徴とする請求項１記載の修理・
    保守サポートシステム。
  3. 【請求項３】上記制御手段は上記工場に上記故障への対
    応を指示した後、上記工場からの修理費用の情報を上記
    決済機関に送信して上記顧客への課金を指示することを
    特徴とする請求項２記載の修理・保守サポートシステ
    ム。
  4. 【請求項４】自動車に装備されて車輌の動作状況を管理
    する制御部を有する車載装置からの車両故障に関する情
    報を無線通信を介して受信可能なレスポンスセンタであ
    って、上記レスポンスセンタは制御手段と、上記車載装
    置からの情報に基づいて受け付けた故障を記憶するデー
    タベースと、顧客に関する状況を記憶するデータベース
    と、故障への対応に関するデータを記憶するデータベー
    スとを備え、 上記制御手段は上記車載装置からの故障情報に基づいて
    車輌メーカに設けられた故障への対応に関するデータベ
    ースから故障への対応方法に関する情報を入手し、この
    故障への対応方法に関する情報を故障への対応を行う工
    場に送信して対応を指示することを特徴とするレスポン
    スセンタ。
  5. 【請求項５】上記レスポンスセンタの制御手段は、車輌
    メーカに設けられて故障への対応に関するデータを記憶
    するデータベース、故障に対応する工場に設けられて受
    け付けた故障を記憶するデータベース、決済機関に設け
    られて顧客に関する状況を記憶するデータベースにアク
    セス可能であることを特徴とする請求項３記載のレスポ
    ンスセンタ。
  6. 【請求項６】上記制御手段は上記工場に上記故障への対
    応を指示した後、上記工場からの修理費用の情報を上記
    決済機関に送信して上記顧客への課金を指示することを
    特徴とする請求項４記載のレスポンスセンタ。
  7. 【請求項７】動力装置と、この動力装置により駆動され
    る走行装置と、この走行装置に設けられた制動装置と、
    上記動力装置と走行装置と制動装置の少なくとも一つに
    おける故障を検出する故障検出手段を有する車輌機器
    と、上記車輌機器からの車輌情報を管理する制御部を有
    する車載装置を備え、上記制御部は、上記動力装置と走
    行装置と制動装置の少なくとも一つにおける故障が検出
    されたときに、車輌停止を促す報知を行うとともに車両
    故障に関する情報及びID情報を無線通信により発信可能
    に構成されたことを特徴とする車輌。
  8. 【請求項８】上記車載装置は無線接続により携帯電話と
    通信可能であり、上記車両故障に関する情報を上記携帯
    電話から発信可能であることを特徴とする請求項７記載
    の車輌。
  9. 【請求項９】上記ID情報は上記携帯電話の電話番号であ
    ることを特徴とする請求項８記載の車輌。
  10. 【請求項１０】上記携帯電話は予め定められた操作がな
    されたときに上記車載装置と無線接続により通信可能と
    なり、上記車載装置の制御部は上記携帯電話からの指令
    に応じて上記車両故障に関する情報を上記携帯電話に送
    信することを特徴とする請求項８記載の車輌。
  11. 【請求項１１】自動車に装備され故障検出手段を具備す
    る車輌機器と、同じく自動車に装備され車輌機器からの
    車輌情報を管理する制御部を有する車載装置と、車載装
    置と無線接続により通信可能な携帯電話と、固定回線網
    に接続され車輌修理・保守の受付けおよび手配を行うレ
    スポンスセンタと、同じく固定回線網に接続された車輌
    メーカからなる修理・保守サポートシステムであって、 上記車輌メーカが車輌ユーザに車輌に関する修理情報を
    配信するとき、修理情報および該当する車輌情報をレス
    ポンスセンタに固定回線網を経由して送信することによ
    りその処理を完了し、 修理情報および該当する車輌情報を受信したレスポンス
    センタは、センタ内に設けたデータベースを検索して該
    当車輌に関連付けらえた携帯電話のユーザＩＤを抽出
    し、当該ユーザＩＤを元に修理情報、車輌情報およびユ
    ーザＩＤを携帯電話に送信することによりその処理を完
    了し、 修理情報、車輌情報およびユーザＩＤを受信した携帯電
    話は、受信した修理情報、車輌情報を無線接続により車
    載装置に転送することによりその処理を完了し、 修理情報、車輌情報を受信した車載装置は、受信した情
    報に基づいて修理情報を車載装置に具備された表示部に
    表示することを特徴とする修理・保守サポートシステ
    ム。
  12. 【請求項１２】車輌に装備された車輌機器が故障を検出
    したときに、車載装置の報知部により車輌使用者に車輌
    停止を促す報知を行う第1の手順と、 車載装置の制御部が車輌停止を検出したときに、故障内
    容を車載装置の表示部に表示する第２の手順と、 車載装置に対して予め定められた操作が行われたときに
    故障情報、車輌情報、位置情報をＩＤ情報とともに無線
    通信によってレスポンスセンタへ修理依頼の通報をする
    第３の手順とを有することを特徴とする修理・保守サポ
    ート方法。
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