JP2002307931A - 車両空調ダクト構造および車両電気配線固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 振動減衰機能、騒音吸収機能および断熱機能
のうち少なくとも１つの機能を有する部材の空調ダクト
内面への固定を、容易にできるようにする。 【解決手段】 車両幅方向に延びる空調ダクト３０を、
車両幅方向に延びる面で分割された金属製の強度部材３
１および樹脂製のカバー３２を接合して形成し、強度部
材３１内面に位置して振動減衰機能、騒音吸収機能およ
び断熱機能を有する部材としてシート部材３３を採用
し、このシート部材３３を強度部材３１およびカバー３
２の間に挟み込んで固定する。これにより、従来のパッ
キンをダクト内面に貼り付ける場合に比べて、上記機能
を有するシート部材３３の強度部材３１内面への固定を
容易にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用計器盤の内
側にて車両幅方向に延びる空調ダクトの構造、および車
両用計器盤の内側にて電気配線を固定する電気配線固定
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用計器盤の内側には、車両
幅方向に延びる強度部材、車両幅方向に延びる空調ダク
ト、および電気配線（ワイヤーハーネス）が配置されて
いる。なお、この強度部材は、車両のボディを車両幅方
向に補強する補強機能および車両のステアリングを支持
する支持機能のうち少なくとも一方の機能を発揮する強
度に形成されたものであり、空調ダクトは、空調装置か
ら送風される空調風を計器盤内側にて車両幅方向に流通
させるものである。また、電気配線はクリップにより強
度部材や計器盤に固定されるのが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここで、空調ダクトの
内面に、ダクト内の空気を断熱する機能、空調ダクトを
伝播する振動を減衰する機能、およびダクト内を伝播す
る騒音を吸収する機能のうち少なくとも１つの機能を有
するパッキン（例えば発泡性の樹脂）を配置させて上記
機能を発揮させることが望ましいが、このようなパッキ
ンをダクト内面に固定させるためには接着剤等により貼
り付けなければならず、この貼り付け作業が煩わしい作
業となる。

【０００４】なお、省スペース化を図るために筒状の強
度部材内部に空調ダクトを配置した構造（特表平８−５
０２００２号公報参照）に対して、より一層の省スペー
ス化および軽量化を図るために、強度部材が空調ダクト
の一部を兼ねるようにした構造の空調ダクトが従来より
知られている。そして、強度部材のように金属等の剛性
の高い材質は一般に、熱伝導性、振動伝播性および音の
反射性が高いため、このように強度部材が空調ダクトの
一部を兼ねる構造では、前述の断熱機能、振動減衰機
能、騒音吸収機能がより一層要求される。

【０００５】また、上記従来技術のように電気配線をク
リップにより固定しようとすると、電気配線を手で掴ん
で位置決めさせながらクリップによる固定を行わねばな
らないので、固定の作業性が悪い。なお、固定作業性の
向上を図る構造のうち、特開平７−５２６８３号公報に
記載のように、計器盤内側にて電気配線の経路に沿って
延びる収納部材を備え、この収納部材に電気配線を収納
させる構造では、収納部材がクリップに比べてコスト高
となってしまう。なおまた、ＵＳＰ−５，７１２，７６
４号公報に記載の発明のように電気配線を計器盤にモー
ルドさせる構造では、計器盤上における電気配線の適合
位置の設計を、計器盤の意匠毎に行う必要が生じてしま
う。

【０００６】本発明は、上記点に鑑み、振動減衰機能、
騒音吸収機能および断熱機能のうち少なくとも１つの機
能を有する部材の空調ダクト内面への固定を、容易にで
きるようにすることを目的とする。

【０００７】また、電気配線を強度部材に固定する作業
の作業性を向上させることを他の目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車両用計器盤（１０）
の内側にて車両幅方向に延びる空気通路（３０ａ、３０
ｂ）を、車両幅方向に延びる面で分割された第１分割部
材（３１）および第２分割部材（３２）を接合して形成
するようになっており、第１および第２分割部材（３
１、３２）のうち少なくとも一方の分割部材（３１）の
内面に位置して、一方の分割部材（３１）を伝播する振
動を減衰する機能、空気通路（３０ａ、３０ｂ）内を伝
播する騒音を吸収する機能、および空気通路（３０ａ、
３０ｂ）内の空気を断熱する機能のうち少なくとも１つ
の機能を有するシート部材（３３）を備え、シート部材
（３３）を、第１および第２分割部材（３１、３２）の
間に挟み込んで固定することを特徴としている。

【０００９】これにより、断熱機能、振動減衰機能、騒
音吸収機能のうち少なくとも１つの機能を有する部材と
してシート部材（３３）を採用し、このシート部材（３
３）を、第１および第２分割部材（３１、３２）の間に
挟み込んで固定するので、従来のパッキンをダクト内面
に貼り付ける場合に比べて、上記機能を有する部材の空
調ダクト内面への固定を容易にできる。

【００１０】また、請求項２に記載の発明では、一方の
分割部材（３１）は、車両のボディを車両幅方向に補強
する補強機能および車両のステアリングを支持する支持
機能のうち少なくとも一方の機能を発揮する強度に形成
された強度部材であることを特徴としている。

【００１１】ここで、剛性の高い材質は一般に、熱伝導
性、振動伝播性および音の反射性が高い。従って、上記
請求項２に記載のように、強度部材（３１）が空調ダク
トの一部を兼ねる構造では、前述の断熱機能、振動減衰
機能、騒音吸収機能がより一層要求されるので、本発明
を適用して好適である。

【００１２】また、強度部材（３１）が空調ダクトの一
部を兼ねるので、前述の特表平８−５０２００２号公報
に記載の空調ダクトの構造に比べて、より一層の省スペ
ース化および軽量化を図ることができる。

【００１３】なお、強度部材（３１）の小型化および軽
量化を図るためには、強度部材（３１）を金属製（例え
ばマグネシウム、アルミニウム、鉄等）にすることが好
ましいが、本発明の強度部材（３１）は金属製に限られ
ることなく、例えばガラス入りのポリプロピレン等によ
る樹脂製であってもよい。

【００１４】なおまた、本発明では、第１および第２分
割部材（３１、３２）のうち他方の分割部材（３２）が
強度部材（３１）と接合することにより、車両幅方向に
直交する断面が開断面形状である強度部材（３１）の開
口部を他方の分割部材（３２）で閉塞することとなるの
で、強度部材（３１）を薄肉化して軽量化させることが
できる。さらに、他方の分割部材（３２）が強度部材
（３１）の強度を補強できるように、他方の分割部材
（３２）の材質を選定すれば、強度部材（３１）をより
一層軽量化できる。

【００１５】また、請求項３に記載の発明では、計器盤
（１０）の内側に配置される空調ユニット（２０）によ
り熱交換された空調空気を流通させる空調ダクト構造で
あって、強度部材（３１）には、空調ユニット（２０）
の空調ケース（２１）を固定する固定部（３１ｂ）が一
体成形されていることを特徴としている。

【００１６】これにより、強度部材（３１）とは別部品
のブラケット等の接続部材を必要とすることなく、空調
ケース（２１）を強度部材（３１）に直接固定させるこ
とができるので、部品点数の削減を図ることができる。

【００１７】また、請求項４に記載の発明では、強度部
材（３１）は、空調ケース（２１）の一部を構成するケ
ース兼用部分（３１ｘ、３１ｙ）を有し、ケース兼用部
分（３１ｘ、３１ｙ）のうち空調ケース（２１）内の空
気通路に面する部分には、断熱部材（６０）が備えられ
ていることを特徴としている。

【００１８】これにより、強度部材（３１）が空調ケー
ス（２１）の一部を兼ねることができるので、空調ケー
ス（２１）の一部を廃止させることができ、空調ケース
（２１）の軽量化およびコストダウンを図ることができ
る。

【００１９】また、単純に、強度部材（３１）が空調ケ
ース（２１）の一部を兼ねる構造にすると、空調ケース
（２１）内を冷風が流れた場合には強度部材（３１）に
露が付着してしまう。これに対し、上記請求項４に記載
の発明では、強度部材（３１）のケース兼用部分（３１
ｘ、３１ｙ）のうち空調ケース（２１）内の空気通路に
面する部分に断熱部材（６０）を備えるので、空調ケー
ス（２１）と強度部材（３１）とを断熱することがで
き、強度部材（３１）への露の付着を防止することがで
きる。

【００２０】なお、この断熱部材（６０）に、強度部材
（３１）を伝播する振動を減衰する機能や、空調ケース
（２１）の空気通路内を伝播する騒音を吸収する機能を
兼ね備えさせるようにして好適である。

【００２１】また、請求項５に記載の発明では、一方の
分割部材（３１）の内面には電気配線（４０、４１）が
配置されるようになっており、シート部材（３３）は、
電気配線（４０、４１）に被さって、一方の分割部材
（３１）の内面上に電気配線（４０、４１）を固定する
ことを特徴としている。

【００２２】これにより、シート部材（３３）に、電気
配線（４０、４１）を一方の分割部材（３１）に固定す
る機能を兼ね備えさせることができるので、電気配線
（４０、４１）を固定する専用の固定部材を必要とする
ことなく、電気配線（４０、４１）を固定させることが
でき、部品点数の低減を図ることができる。

【００２３】さらに、上記請求項５に記載の発明によれ
ば、電気配線（４０、４１）にシート部材（３３）を被
せ、そのシート部材（３３）を一方の分割部材（３１）
に固定する作業により、電気配線（４０、４１）を一方
の分割部材（３１）に固定することができるので、従来
のように電気配線（４０、４１）を手で掴んで位置決め
させることなく、電気配線（４０、４１）を一方の分割
部材（３１）に固定することができ、固定の作業性を向
上できる。

【００２４】さらにまた、電気配線（４０、４１）はシ
ート部材（３３）で覆われることとなるので、電気配線
（４０、４１）を保護する効果も得ることができる。よ
って、電気配線（４０、４１）を保護する専用の保護部
材を必要とする場合に比べて、部品点数の低減を図るこ
とができる。

【００２５】なお、本明細書における電気配線（４０、
４１）とは、電気信号を通信するワイヤーハーネスや、
光信号に変換された電気信号を光通信する光ケーブル
や、無線信号を受信するアンテナケーブルや、電源を供
給する電源線、アース線等を包含するものである。

【００２６】また、請求項６に記載の発明では、一方の
分割部材（３１）と、電気配線（４０、４１）と、シー
ト部材（３３）と、第１および第２分割部材（３１、３
２）のうち他方の分割部材（３２）とを順に、一方向に
組み付け可能に構成されていることを特徴としているの
で、第１および第２分割部材（３１、３２）、電気配線
（４０、４１）およびシート部材（３３）の組み付け性
を向上できる。特に、重力方向の下から上に向かって順
に積み上げて組み付けるように構成すれば、より一層組
み付け性を向上できる。

【００２７】なお、請求項３または４に記載の空調ダク
ト構造のように、強度部材（３１）に空調ケース（２
１）を固定させる場合においては、この空調ケース（２
１）も共に一方向に組付け可能に構成して好適である。

【００２８】また、請求項７に記載の発明では、電気配
線（４０、４１）はフラットケーブルであることを特徴
としているので、電気配線（４０、４１）の搭載スペー
スを薄い平面状にでき、省スペース化を図ることができ
る。

【００２９】また、請求項８に記載の発明では、シート
部材（３３）の表面に、電気配線（４０、４１）の経路
に沿って延びる溝部（３３ａ）を形成し、この溝部（３
３ａ）内に電気配線（４０、４１）を配置したことを特
徴とするので、電気配線（４０、４１）を、一方の分割
部材（３１）上で位置ずれすることなく確実に固定する
ことができる。

【００３０】また、請求項９に記載の発明では、シート
部材（３３）は、電気配線（４０、４１）と樹脂で一体
化されていることを特徴とするので、第１および第２分
割部材（３１、３２）に組み付ける前の時点において、
シート部材（３３）および電気配線（４０、４１）の運
搬性を向上できる。また、電気配線（４０、４１）を一
方の分割部材（３１）の内面に配置する作業と、シート
部材（３３）を配置する作業とを１つにでき、配置作業
性を向上できる。特に、電気配線（４０、４１）が複数
本の場合には、上記運搬性および配置作業性を向上でき
る効果が大きく、請求項９の発明を用いて好適である。

【００３１】また、発泡性の樹脂は、断熱機能および騒
音吸収機能に優れた材質であるため、請求項１０に記載
の発明のように、シート部材（３３）を発泡性の樹脂製
にして好適である。また、請求項５に記載の発明のよう
にシート部材（３３）が、電気配線（４０、４１）を固
定するものである場合においては、発泡性の樹脂製にす
ることにより、電気配線（４０、４１）を保護する効果
を高めることができる。

【００３２】また、請求項１１に記載の発明のように、
シート部材（３３）を一方の分割部材（３１）の内面に
密着固定すれば、シート部材（３３）に振動減衰機能を
持たせることを容易にできる。特に、シート部材（３
３）を密着させると高周波の振動を減衰することができ
るので、例えば、一方の分割部材（３１）がステアリン
グを支持する強度部材である場合には、ステアリングへ
の高周波の振動伝播を低減でき、乗員のステアリング操
作フィーリングを向上できる。

【００３３】また、請求項１２に記載の発明のように、
第１および第２分割部材（３１、３２）により形成され
た空気通路（３０ａ、３０ｂ）は、サイドフェイス吹出
口（１２）およびサイドデフロスタ吹出口（１３）のう
ち少なくとも一方の吹出口に向けて空気を流通させるよ
うにして好適である。なお、サイドフェイス吹出口（１
２）とは、計器盤（１０）の車両幅方向両端部に備えら
れて乗員の上半身に向かって空調風を吹き出す周知の吹
出口であり、サイドデフロスタ吹出口（１３）とは、計
器盤（１０）の車両幅方向両端部に備えられて車両の側
面窓ガラスの内側に向かって空調風を吹き出す周知の吹
出口である。

【００３４】また、請求項１３に記載の発明では、第１
および第２分割部材（３１、３２）のうち他方の分割部
材（３２）には、一方の分割部材（３１）に向かって突
出する突出部（３２ａ）が樹脂により一体成形されてお
り、一方の分割部材（３１）には、突出部（３２ａ）が
挿入される挿入穴（３１ａ）が形成されており、挿入穴
（３１ａ）に挿入された突出部（３２ａ）の突出端を熱
かしめすることにより、第１分割部材（３１）と第２分
割部材（３２）とは接合されていることを特徴としてい
る。

【００３５】これにより、ネジ、クリップ等の締結部材
を用いることなく、第１分割部材（３１）と第２分割部
材（３２）とを接合できるので、部品点数の低減を図る
ことができる。また、上記請求項１３に記載の発明で
は、熱かしめにより接合するので、第１分割部材（３
１）と第２分割部材（３２）との接合箇所が複数の場合
において、複数箇所を同時に接合することが容易にで
き、短時間で複数箇所の接合を行うことができる。

【００３６】また、上記他の目的を達成するため、請求
項１４に記載の発明では、車両用計器盤（１０）の内側
にて車両幅方向に延びて、車両のボディを車両幅方向に
補強する補強機能および車両のステアリングを支持する
支持機能のうち少なくとも一方の機能を発揮する強度に
形成された強度部材（３１）を備える車両において、強
度部材（３１）に電気配線（４０、４１）を固定する電
気配線固定構造であって、強度部材（３１）に、強度部
材（３１）上に位置する電気配線（４０、４１）の上か
ら被さるシート部材（３３）を備え、シート部材（３
３）を強度部材（３１）に固定することにより、電気配
線（４０、４１）を強度部材（３１）上に固定したこと
を特徴としている。

【００３７】このように電気配線（４０、４１）を強度
部材（３１）上に固定させることにより、従来のように
電気配線（４０、４１）を手で掴んで位置決めさせるこ
となく、電気配線（４０、４１）を強度部材（３１）上
に固定することができるので、電気配線（４０、４１）
の固定作業性を向上できる。

【００３８】また、電気配線（４０、４１）はシート部
材（３３）で覆われることとなるので、電気配線（４
０、４１）を保護する専用の保護部材を必要とすること
なく、電気配線（４０、４１）を保護することができ、
部品点数の低減を図ることができる。

【００３９】また、請求項１５に記載の発明のように、
シート部材（３３）を発泡性の樹脂製にすれば、シート
部材（３３）による電気配線（４０、４１）を保護する
効果を高めることができる。

【００４０】また、請求項１６に記載の発明では、電気
配線（４０、４１）はフラットケーブルであることを特
徴とするので、電気配線（４０、４１）の搭載スペース
を薄い平面状にでき、省スペース化を図ることができ
る。

【００４１】また、請求項１７に記載の発明では、シー
ト部材（３３）の表面に、電気配線（４０、４１）の経
路に沿って延びる溝部（３３ａ）を形成し、この溝部
（３３ａ）内に電気配線（４０、４１）を配置したこと
を特徴としているので、電気配線（４０、４１）を、強
度部材（３１）上で位置ずれすることなく確実に固定す
ることができる。

【００４２】また、請求項１８に記載の発明では、シー
ト部材（３３）は、電気配線（４０、４１）と樹脂で一
体化されていることを特徴としているので、シート部材
（３３）および電気配線（４０、４１）の運搬性を向上
できる。また、電気配線（４０、４１）を強度部材（３
１）の内面に配置する作業と、シート部材（３３）を配
置する作業とを１つにでき、配置作業性を向上できる。
特に、電気配線（４０、４１）が複数本の場合には、上
記運搬性および配置作業性を向上できる効果が大きく、
請求項１８の発明を用いて好適である。

【００４３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一
例である。

【００４４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は第１実施
形態に係る空調ダクト構造を示し、図１の空調ダクト構
造は図２の計器盤部の内側に搭載される。なお、図１〜
図２の矢印は車両搭載状態における車両左右、上下、前
後の方向を示す。

【００４５】計器盤１０は車室内前部に位置して計器類
やオーディオ機器等を装着している。計器盤１０のうち
車両幅（左右）方向の略中央部、および車両幅方向の両
端部には、乗員の上半身に向かって空調空気（空調風）
が吹き出されるセンタフェイス吹出口１１、およびサイ
ドフェイス吹出口１２がそれぞれ配置され、また、計器
盤１０のうち車両幅方向の両端部には、車両の側面窓ガ
ラスの内側に向かって空調空気が吹き出されるサイドデ
フロスタ吹出口１３が配置されている。また、計器盤１
０の上面のうち車両前方側部分には、車両の前方窓ガラ
スの内側に向かって空調空気が吹き出されるデフロスタ
吹出口１４が配置されている。

【００４６】そして、計器盤１０の内側には車両用空調
装置の室内ユニット部をなす空調ユニット２０が配置さ
れている。空調ユニット２０は車両幅方向の略中央部に
位置して車室内に吹き出す空気の温度や湿度を調節する
ものである。そのため、空調ユニット２０は、空気通路
を形成する空調ケース２１を有し、この空調ケース２１
の内部には冷房用熱交換器（蒸発器）、暖房用熱交換器
（温水式ヒータコア）等の機器が内蔵されている。

【００４７】そして、空調ケース２１の上面の車両後方
側、かつ車両幅方向の略中央部には、センタフェイス吹
出口１１と連通するセンタフェイス開口部２１ａが形成
されている（図４参照）。また、センタフェイス開口部
２１ａの車両幅方向両側にはそれぞれサイドフェイス吹
出口１２と連通するサイドフェイス開口部２１ｂが形成
されている（図４参照）。また、センタフェイス開口部
２１ａおよびサイドフェイス開口部２１ｂの車両前方側
には、サイドデフロスタ吹出口１３およびデフロスタ吹
出口１４と連通するデフロスタ開口部２１ｃが形成され
ている（図４参照）。また、空調ケース２１の両側面の
車両後方側部分には、乗員の足元に向かって空調空気が
吹き出されるフット吹出口２１ｄが形成されている。

【００４８】また、空調ユニット２０に対して助手席側
には、送風ユニット２２が配置されて内気又は外気を切
替導入し空調ユニット２０に向かって送風するようにな
っている。

【００４９】また、計器盤１０の内側において空調ユニ
ット２０の上方には車両幅方向に延びるサイドフェイス
通路３０ａおよびサイドデフロスタ通路３０ｂと、車両
前後方向に延びるセンタフェイス通路３０ｃとを形成す
る空調ダクト３０が配置されている。サイドフェイス通
路３０ａは、空調ケース２１に開口するサイドフェイス
開口部２１ｂからの空調空気をサイドフェイス吹出口１
２に向かって車両幅方向に流通させる空気通路である。
サイドデフロスタ通路３０ｂは、空調ケース２１に開口
するデフロスタ開口部２１ｃからの空調空気をサイドデ
フロスタ吹出口１３に向かって車両幅方向に流通させる
空気通路である。また、センタフェイス通路３０ｃは、
空調ケース２１に開口するセンタフェイス開口部２１ａ
からの空調空気をセンタフェイス吹出口１１に向かって
車両前後方向に流通させる空気通路である。

【００５０】図３は、図１の符号Ａに示す一点鎖線に沿
った部分の断面図であり、空調ダクト３０は、車両幅方
向と直交する方向（本実施形態では上下方向）に分割さ
れた第１分割部材３１および第２分割部材３２を接合し
て、前述のサイドフェイス通路３０ａおよびサイドデフ
ロスタ通路３０ｂを形成するようになっている。なお、
サイドフェイス通路３０ａおよびサイドデフロスタ通路
３０ｂは、図示しない連結ダクトによりサイドフェイス
吹出口１２およびサイドデフロスタ吹出口１３にそれぞ
れ接続されている。

【００５１】ここで、第１および第２分割部材３１、３
２のうち下側に位置する分割部材は、車両のボディを車
両幅方向に補強する補強機能および車両のステアリング
を支持する支持機能を発揮する強度に形成された金属製
（例えばマグネシウム、アルミニウム、鉄等）の構造体
（いわゆるリーンフォースバー）３１である。換言すれ
ば、構造体３１が空調ダクト３０の一部を兼ねるように
なっている。一方、上側に位置する分割部材は、樹脂製
のカバー３２である。

【００５２】従って、車両幅方向に直交する断面が開断
面形状である構造体３１の開口部をカバー３２で閉塞し
て閉断面にすることとなるので、構造体３１を薄肉化し
て軽量化させることができる。さらに、本実施形態で
は、カバー３２が構造体３１の強度を補強できるよう
に、カバー３２の材質（例えばガラス入りポリプロピレ
ン）を選定して、構造体３１の薄肉化による軽量化を図
るようにしている。

【００５３】なお、本実施形態の構造体３１の左右両端
にはサイドブラケット３１０が溶接等の手段により取り
付けられており、このサイドブラケット３１０を図示し
ない車両ボディにボルト等の手段により締結して構造体
３１を車両ボディに固定するようになっている。また、
構造体３１の下面にはステアリングシャフトを支持する
支持部材（ステアリングサポート）３２０が溶接等の手
段により取り付けられている。

【００５４】また、サイドフェイス通路３０ａおよびサ
イドデフロスタ通路３０ｂはそれぞれ断面矩形状に形成
されている。そして、空調ダクト３０のうち、サイドフ
ェイス通路３０ａの下側の３面およびサイドデフロスタ
通路３０ｂの下側の１面は構造体３１により形成されて
おり、サイドデフロスタ通路３０ｂの上側の１面および
サイドフェイス通路３０ａの下側の１面およびサイドデ
フロスタ通路３０ｂの上側の３面はカバー３２により形
成されている。すなわち、構造体３１のうちサイドフェ
イス通路３０ａを形成する部分およびカバー３２のうち
サイドデフロスタ通路３０ｂを形成する部分は、断面コ
の字状に形成されている。また、構造体３１およびカバ
ー３２は、断面コの字形状の部分の左右両端を閉塞した
袋形状（図４参照）に形成されている。

【００５５】そして、空調ダクト３０の内面のうち構造
体３１部分の全面に亘って、シート状のシート部材３３
が配置されている。このシート部材３３は、空気層を持
ち、かつ、柔軟性に富んだ吸音断熱性の材質で成型され
ており、本実施形態では、発泡性の樹脂（例えばポリプ
ロピレン、ウレタン等）により成形されている。これに
より、サイドフェイス通路３０ａおよびサイドデフロス
タ通路３０ｂ内を伝播する騒音を吸収する機能と、サイ
ドフェイス通路３０ａおよびサイドデフロスタ通路３０
ｂ内の空気を断熱する機能とをシート部材３３は備え
る。また、シート部材３３の厚さは大きいほど上述の各
機能の効果は大きくなるが、これらの機能のうち断熱機
能を十分に確保するために、本実施形態ではシート部材
３３の厚さを３ｍｍにしている。

【００５６】また、シート部材３３のうちサイドデフロ
スタ通路３０ｂに位置する部分には、車両幅方向に沿っ
て延びる溝部３３ａが形成されており、この溝部３３ａ
には、車両に搭載された各電気機器間にて電気信号の通
信等を行うためのワイヤーハーネス（電気配線）４０が
配置されている。このワイヤーハーネス４０は、シート
部材３３の溝部３３ａと構造体３１との間に挟まれて構
造体３１の内面上に固定されるようになっている。な
お、本実施形態のワイヤーハーネス４０は、一般にフラ
ットケーブルと称される偏平な形態のものを採用してお
り、ワイヤーハーネス４０の搭載スペースを薄い平面状
にして省スペース化を図っている。なお、フラットケー
ブルは周知のように、導体金属からなる断面偏平状の多
数の導体部４０ａを平行に配列し、この多数の導体部４
０ａを柔軟性に富んだ樹脂系材料からなる電気絶縁被覆
層４０ｂにより被覆して一体に保持する構成になってい
る。

【００５７】また、シート部材３３のうち溝部３３ａを
形成する部分には、ワイヤーハーネス４０とは別に車両
に搭載された各電気機器間にて光により信号を通信する
ための複数本の光ケーブル４１が、シート部材３３と樹
脂により一体成形されている。具体的には、シート部材
３３を樹脂成形するにあたり、予め光ケーブルが所定位
置に配置された金型に、発泡性の樹脂を真空成形するこ
とにより、光ケーブル４１をシート部材３３と同時成形
するようにしている。なお、光ケーブル４１の他に電気
通信線やアンテナケーブル等を同時成形するようにして
もよいことは勿論である。

【００５８】図４および図５は図１の分解斜視図であ
り、空調ユニット２０、送風ユニット２２、構造体３１
およびワイヤーハーネス４０を示す図４と、シート部材
３３およびカバー３２を示す図５は、図中の矢印Ｂの上
下方向に連続して続く分解図である。

【００５９】この図４、図５に示すように、本実施形態
の空調ダクト構造は、空調ユニット２０および送風ユニ
ット２２、構造体３１、ワイヤーハーネス４０、シート
部材３３、カバー３２を下から上へ順に、一方向に組付
け可能に構成されている。以下に具体的な組み付け構造
および手順を説明する。

【００６０】先ず、空調ユニット２０および送風ユニッ
ト２２の上面の所定位置に構造体３１を載せる。そし
て、空調ケース２１のセンタフェイス開口部２１ａ、サ
イドフェイス開口部２１ｂおよびデフロスタ開口部２１
ｃを、構造体３１に形成された各開口部３１ｅ、３１
ｆ、３１ｇに連通させる。

【００６１】なお、構造体３１のうちサイドフェイス通
路３０ａを形成する部分には、センタフェイス開口部２
１ａと連通する２つの開口部３１ｅを左右に仕切る仕切
壁３１ｈと、この開口部３１ｅおよびサイドフェイス開
口部２１ｂと連通する開口部３１ｆを仕切る仕切壁３１
ｉとが形成されている。この仕切壁３１ｈ、３１ｉによ
り、センタフェイス通路３０ｃがサイドフェイス通路３
０ａと仕切られて形成される。

【００６２】そして、構造体３１の車両後方側の部分に
は下方に延びる固定部３１ｂが一体に成形されており、
この固定部３１ｂと空調ケース２１とを締結手段により
締結する。本実施形態では、固定部３１ｂに形成された
ネジ穴３１ｃにネジを挿入して、構造体３１を空調ケー
ス２１に固定する。このように固定部３１ｂを構造体３
１に一体成形することにより、別部品のブラケットを必
要とすることなく、部品点数の削減を図ることができ
る。

【００６３】なお、図１、図４中の符号５０に示す部材
は金属製のブレス部材であり、ステアリングを支持する
ものである。そして、ブレス部材５０は固定部３１ｂに
空調ユニット２０と共に締結されている。これにより、
締結部材を低減できる。

【００６４】また、構造体３１のうちサイドデフロスタ
通路３０ｂを形成する面状の部分には、複数箇所にネジ
穴３１ｃが形成されており、このネジ穴３１ｃに挿入さ
れたネジが、空調ケース２１の上面に一体に形成された
取付部２３に取り付けられて、空調ユニット２０と構造
体３１とを締結するようになっている。

【００６５】次に、予め電気分配箱（ジャンクションボ
ックス）４１０と接続されたワイヤーハーネス４０を構
造体３１の上面の所定位置に載せる。なお、電気分配箱
４１０は、構造体３１の車両側方に配置されて、エンジ
ンルーム内の電気回路部と車室内の電気回路部との間、
車室内の計器盤１０部の電気回路部と車室内車体側の電
気回路部および車室内後席側の電気回路部との間等の電
気信号の分配、電源供給の分配等を行うものである。ま
た、電気分配箱４１０は構造体３１の側面あるいはサイ
ドブラケット３１０に締結部材により締結されて保持さ
れるようになっている。また、図４中の符号４２は、車
両幅方向に延びる基幹配線から車両前後方向に分岐する
電気配線であり、車両に搭載された各種電気機器（例え
ば、計器ＥＣＵ、エアコンＥＣＵ、ステアリングＥＣＵ
等）と接続されて、多重通信を行っている。

【００６６】次に、ワイヤーハーネス４０にシート部材
３３を被せ、シート部材３３の溝部３３ａにワイヤーハ
ーネス４０が位置するように、シート部材３３を構造体
３１の上面の所定位置に載せる。なお、構造体３１の各
開口部３１ｅ、３１ｆ、３１ｇを、シート部材３３に形
成された各開口部３３ｂ、３３ｃ、３３ｄとそれぞれ連
通させる。

【００６７】次に、カバー３２をシート部材３３の上面
の所定位置に載せる。このとき、図３に示すように、シ
ート部材３３のうち車両前方側の端部と、サイドフェイ
ス通路３０ａおよびサイドデフロスタ通路３０ｂとの間
に位置する部分とを、構造体３１とカバー３２とで挟む
込むようにする。

【００６８】そして、図３に示すように、カバー３２の
周囲と構造体３１の周囲とを熱かしめにより締結する。
図６は熱かしめの構造を説明する図３の部分拡大断面図
であり、図６（ａ）に示すように、カバー３２の周縁部
には、構造体３１の周縁部に向かって突出する複数の突
出部３２ａが樹脂により一体成形されており、一方、構
造体３１の周縁部には、突出部３２ａが挿入される挿入
穴３１ａが形成されている。そして、図６（ｂ）に示す
ように、挿入穴３１ａに挿入された突出部３２ａの突出
端を熱かしめすることにより、カバー３２と構造体３１
とを接合している。

【００６９】なお、突出部３２ａおよび挿入穴３１ａの
配置間隔（ピッチ）を短くするほど、カバー３２と構造
体３１との接合を強固にでき、構造体３１の補強機能お
よび支持機能を発揮する強度をカバー３２により補強で
きる度合が大きくなる。すなわち、熱かしめのピッチを
短くするほど構造体３１を薄肉化して軽量化を図ること
ができる。このことを鑑みて、熱かしめのピッチを５０
ｍｍ以下にして好適である。

【００７０】そして、以上のように、空調ユニット２０
および送風ユニット２２、構造体３１、ワイヤーハーネ
ス４０、シート部材３３、カバー３２は、一体に組み付
けられてモジュール化されている。そして、構造体３１
の車両前方側の部分に一体成形された固定部３１ｃを、
車室内とエンジンルームとの仕切り壁（ファイヤウォー
ル）にネジ等の締結手段により固定することにより、上
述のように組み付けられた組付モジュール体を計器盤１
０内側にて保持させるようになっている。

【００７１】なお、本発明の空調ダクト構造を計器盤１
０と一体に組み付けてモジュール化した構造にしてもよ
い。

【００７２】次に、本第１実施形態による主要な作用効
果を説明すると、上述のように、シート部材３３を、構
造体３１とカバー３２とで挟む込んで固定するので、従
来のパッキンをダクト内面に貼り付ける場合に比べて、
シート部材３３の空調ダクト３０内面への固定を容易に
できる。

【００７３】また、構造体３１が空調ダクト３０の一部
を兼ねるので、構造体３１および空調ダクト３０が別体
である場合に比べて省スペース化および軽量化を図るこ
とができる。

【００７４】また、シート部材３３には光ケーブル４１
が一体成形されているので、図４に示す組み立て前の状
態において、シート部材３３および光ケーブル４１の運
搬性を向上できる。また、光ケーブル４１を構造体３１
上に載せる作業と、シート部材３３を構造体３１上に載
せる作業とを１つにでき、組み付けの作業性を向上でき
る。特に、光ケーブル４１が複数本の場合には、上記運
搬性および組付作業性を向上できる効果が大きく、好適
である。

【００７５】また、構造体３１とカバー３２とで挟む込
んで固定されたシート部材３３をワイヤーハーネス４０
に被せることによりワイヤーハーネス４０を構造体３１
に固定するので、シート部材３３に、ワイヤーハーネス
４０を構造体３１に固定する機能を兼ね備えさせること
ができるので、ワイヤーハーネス４０を固定する専用の
固定部材を必要とすることなく、ワイヤーハーネス４０
を固定させることができ、部品点数の低減を図ることが
できる。

【００７６】また、上記ワイヤーハーネス４０の固定構
造により、空調ダクト３０を解体する際における、ワイ
ヤーハーネス４０の分離性を向上できるので、リサイク
ル性を向上できる。

【００７７】さらにまた、上記ワイヤーハーネス４０の
固定構造により、ワイヤーハーネス４０および光ケーブ
ル４１はシート部材３３で覆われることとなるので、ワ
イヤーハーネス４０および光ケーブル４１を保護する効
果も得ることができ、保護する専用の保護部材を必要と
する場合に比べて、部品点数の低減を図ることができ
る。

【００７８】また、上記ワイヤーハーネス４０の固定構
造により、従来のようにワイヤーハーネス４０を手で掴
んで位置決めさせることなく、ワイヤーハーネス４０を
構造体３１に固定することができ、固定の作業性を向上
できる。

【００７９】空調ユニット２０および送風ユニット２
２、構造体３１、ワイヤーハーネス４０、シート部材３
３、カバー３２を下から上へ順に、一方向に組付け可能
に構成されているので、これらの組み付け性を向上でき
る。なお、本実施形態では空調ユニット２０および送風
ユニット２２をも下から上へ順に一方向に組付け可能に
構成しているが、本発明は、両ユニット２０、２２を除
いて、構造体３１、ワイヤーハーネス４０、シート部材
３３、カバー３２を下から上へ順に一方向に組付け可能
に構成するようにしてもよい。

【００８０】また、シート部材３３の溝部３３ａにワイ
ヤーハーネス４０を位置するようにしているので、ワイ
ヤーハーネス４０を、構造体３１上で位置ずれすること
なく確実に固定することができる。

【００８１】また、構造体３１とカバー３２とを熱かし
めにより接合しているので、ネジ、クリップ等の締結部
材を用いることなく、構造体３１とカバー３２とを接合
できるので、部品点数の低減を図ることができる。ま
た、熱かしめにより接合することにより複数箇所を同時
に接合することが容易にできるので、短時間で複数箇所
の接合を行うことができる。

【００８２】（第２実施形態）図６は本実施形態の空調
ユニット２０の空調ケース２１および送風ユニット２２
の送風ケース２２ａを示す斜視図であり、各ケース２
１、２２ａの上面には開口部２１ｅ、２２ｂが形成され
ている。図７は、空調ユニット２０および送風ユニット
２２に構造体３１、ワイヤーハーネス４０、シート部材
３３、カバー３２が取り付けられた状態における、空調
ユニット２０部分の断面図である。なお、空調ケース２
１内の空気通路２１ｆには、周知の冷房用熱交換器（エ
バポレータ）２４および暖房用熱交換器（ヒータコア）
２５が備えられている。

【００８３】そして、構造体３１は、各ケース２１、２
２ａの一部を構成するケース兼用部分３１ｘ、３１ｙを
有し、ケース兼用部分３１ｘ、３１ｙのうち各ケース２
１、２２ａ内の空気通路２１ｆに面する部分には、断熱
部材６０が備えられている。本実施形態では、断熱部材
６０を発泡性の樹脂（例えばポリプロピレン、ウレタン
等）で形成している。

【００８４】そして、第１実施例における空調ケース２
１のセンタフェイス開口部２１ａ、サイドフェイス開口
部２１ｂ、デフロスタ開口部２１ｃと同様の機能を果た
すように、本実施形態の構造体３１、断熱部材６０、シ
ート部材３３およびカバー３２には、空調ケース２１の
開口部２１ｅと連通する開口部３１ｇ、３１ｆ、３３
ｃ、３３ｄ、３２ｃ、３２ｄが形成されている。

【００８５】また、同様にして、第１実施例における送
風ユニット２２の内気導入口および外気導入口と同様の
機能を果たすように、本実施形態の構造体３１、断熱部
材６０、シート部材３３およびカバー３２には、送風ケ
ース２２ａの開口部２２ｂと連通する図示しない開口部
が形成されている。なお、これらの内気および外気導入
口を開閉する図示しない切り替えドアは送風ケース２２
ａ内に備えられている。

【００８６】以上により、構造体３１が各ケース２１の
一部を兼ねることができるので、空調ケース２１および
送風ケース２２ａの上面部分を廃止させることができ、
各ケース２１、２２ａの軽量化およびコストダウンを図
ることができる。

【００８７】また、断熱部材６０により、空調ケース２
１および送風ケース２２ａと構造体３１とを断熱するこ
とができ、空気通路２１ｆ内に冷風が流れた場合であっ
ても構造体３１への露の付着を防止することができる。
なお、本実施形態の断熱部材６０は発泡性の樹脂製であ
るため、構造体３１を伝播する振動を減衰する機能や、
各ケース２１、２２ａの空気通路２１ｆ内を伝播する騒
音を吸収する機能をも兼ね備えるものである。

【００８８】（他の実施形態）上記第１および第２実施
形態では、シート部材３３を挟み込むことのみにより構
造体３１に固定しているが、このように挟み込むととも
に、シート部材３３を構造体３１の内面に接着剤により
密着固定するようにしてもよい。これにより、シート部
材３３の振動減衰機能を向上容易に向上できる。特に、
密着固定により高周波の振動を減衰することができるの
で、例えば、構造体３１からステアリングへの高周波の
振動伝播を低減でき、乗員のステアリング操作フィーリ
ングを向上できる。

【００８９】また、上記第１および第２実施形態では、
構造体３１を金属製としているが、本発明は金属製に限
られることなく、例えばガラス入りのポリプロピレン等
による樹脂製であってもよい。

【００９０】また、上記第１および第２実施形態では、
カバー３２が構造体３１の強度を補強できるように、カ
バー３２の材質を選定しているが、本発明はこのような
材質に限られることなく、前記補強を有しない材質を選
定してもよい。例えば、発泡性の樹脂（例えばポリプロ
ピレン、ウレタン）を選定すれば、より一層断熱機能、
振動減衰機能、騒音吸収機能を向上できる。

【００９１】また、上記第１および第２実施形態では、
光ケーブル４１をシート部材３３と同時成形するように
しているが、本発明はこれに限られることなく、光ケー
ブル４１もワイヤーハーネス４０と同様にシート部材３
３を被せて固定するようにしてもよい。なお、シート部
材３３の溝部３３ａは廃止するようにしてもよい。

【００９２】また、上記第１および第２実施形態では、
構造体３１が空調ダクト３０の一部を兼ねるようになっ
ているが、車両幅方向に延びる面で分割された第１分割
部材３１および第２分割部材３２を接合して形成される
空調ダクト３０と、補強機能および支持機能を有する強
度部材とを別体に形成するようにした構造であっても、
シート部材３３を第１および第２分割部材３１、３２の
間に挟み込んで固定するようにすれば本発明を適用でき
る。

【００９３】また、空調ダクト３０と、補強機能および
支持機能を有する強度部材とを別体に形成するようにし
た構造であっても、を強度部材に、強度部材３１上に位
置するワイヤーハーネス４０の上から被さるシート部材
３３を備え、シート部材３３を強度部材３１に固定する
ことにより、ワイヤーハーネス４０を強度部材３１上に
固定するようにすれば本発明を適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る空調ダクト構造を
示す斜視図である。

【図２】第１実施形態に係る計器盤を示す斜視図であ
る。

【図３】図１の符号Ａに示す一点鎖線に沿った部分の断
面図である。

【図４】図１に示す空調ダクト構造の分解斜視図であ
る。

【図５】図１に示す空調ダクト構造の分解斜視図であ
る。

【図６】図３に示す熱かしめ構造を説明する図であり、
（ａ）は熱かしめ前の状態を示す部分拡大断面図であ
り、（ｂ）は熱かしめ後の状態を示す部分拡大断面図で
ある。

【図７】本発明の第２実施形態に係る空調ケースの構造
を示す斜視図である。

【図８】第２実施形態に係る空調ダクト構造を示す断面
図である。

【符号の説明】

１０…計器盤、２０…空調ユニット、２１…空調ケー
ス、３０…空調ダクト、３０ａ…サイドフェイス通路、
３０ｂ…サイドデフロスタ通路、３１…構造体、３１ｂ
…固定部、３２…カバー、３３…シート部材、４０…ワ
イヤーハーネス。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D044 BA11 BB01 BC07 BC13 BC28 BD11 BD13 3L011 BL00 BL01 BL02 BP01

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用計器盤（１０）の内側にて車両幅
   方向に延びる空気通路（３０ａ、３０ｂ）を、車両幅方
   向に延びる面で分割された第１分割部材（３１）および
   第２分割部材（３２）を接合して形成するようになって
   おり、 前記第１および第２分割部材（３１、３２）のうち少な
   くとも一方の分割部材（３１）の内面に位置して、前記
   一方の分割部材（３１）を伝播する振動を減衰する機
   能、前記空気通路（３０ａ、３０ｂ）内を伝播する騒音
   を吸収する機能、および前記空気通路（３０ａ、３０
   ｂ）内の空気を断熱する機能のうち少なくとも１つの機
   能を有するシート部材（３３）を備え、 前記シート部材（３３）を、前記第１および第２分割部
   材（３１、３２）の間に挟み込んで固定することを特徴
   とする車両空調ダクト構造。
2. 【請求項２】 前記一方の分割部材（３１）は、車両の
   ボディを車両幅方向に補強する補強機能および車両のス
   テアリングを支持する支持機能のうち少なくとも一方の
   機能を発揮する強度に形成された強度部材であることを
   特徴とする請求項１に記載の車両空調ダクト構造。
3. 【請求項３】 前記計器盤（１０）の内側に配置される
   空調ユニット（２０）により熱交換された空調空気を流
   通させる空調ダクト構造であって、 前記強度部材（３１）には、前記空調ユニット（２０）
   の空調ケース（２１）を固定する固定部（３１ｂ）が一
   体成形されていることを特徴とする請求項２に記載の車
   両空調ダクト構造。
4. 【請求項４】 前記強度部材（３１）は、前記空調ケー
   ス（２１）の一部を構成するケース兼用部分（３１ｘ、
   ３１ｙ）を有し、 前記ケース兼用部分（３１ｘ、３１ｙ）のうち前記空調
   ケース（２１）内の空気通路に面する部分には、断熱部
   材（６０）が備えられていることを特徴とする請求項３
   に記載の車両空調ダクト構造。
5. 【請求項５】 前記一方の分割部材（３１）の内面には
   電気配線（４０、４１）が配置されるようになってお
   り、 前記シート部材（３３）は、前記電気配線（４０、４
   １）に被さって、前記一方の分割部材（３１）の内面上
   に前記電気配線（４０、４１）を固定することを特徴と
   する請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両空調
   ダクト構造。
6. 【請求項６】 前記一方の分割部材（３１）と、前記電
   気配線（４０、４１）と、前記シート部材（３３）と、
   前記第１および第２分割部材（３１、３２）のうち他方
   の分割部材（３２）とを順に、一方向に組み付け可能に
   構成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両
   空調ダクト構造。
7. 【請求項７】 前記電気配線（４０、４１）はフラット
   ケーブルであることを特徴とする請求項５または６に記
   載の車両空調ダクト構造。
8. 【請求項８】 前記シート部材（３３）の表面に、前記
   電気配線（４０、４１）の経路に沿って延びる溝部（３
   ３ａ）を形成し、 この溝部（３３ａ）内に前記電気配線（４０、４１）を
   配置したことを特徴とする請求項５ないし７のいずれか
   １つに記載の車両空調ダクト構造。
9. 【請求項９】 前記シート部材（３３）は、前記電気配
   線（４０、４１）と樹脂で一体化されていることを特徴
   とする請求項５ないし８のいずれか１つに記載の車両空
   調ダクト構造。
10. 【請求項１０】 前記シート部材（３３）は発泡性の樹
    脂製であることを特徴とする請求項１ないし９のいずれ
    か１つに記載の車両空調ダクト構造。
11. 【請求項１１】 前記シート部材（３３）は前記一方の
    分割部材（３１）の内面に密着固定されていることを特
    徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の車
    両空調ダクト構造。
12. 【請求項１２】 前記第１および第２分割部材（３１、
    ３２）により形成された前記空気通路（３０ａ、３０
    ｂ）は、前記計器盤（１０）に備えられたサイドフェイ
    ス吹出口（１２）およびサイドデフロスタ吹出口（１
    ３）のうち少なくとも一方の吹出口に向けて空気を流通
    させるようになっていることを特徴とする請求項１ない
    し１１のいずれか１つに記載の車両空調ダクト構造。
13. 【請求項１３】 前記第１および第２分割部材（３１、
    ３２）のうち他方の分割部材（３２）には、前記一方の
    分割部材（３１）に向かって突出する突出部（３２ａ）
    が樹脂により一体成形されており、 前記一方の分割部材（３１）には、前記突出部（３２
    ａ）が挿入される挿入穴（３１ａ）が形成されており、 前記挿入穴（３１ａ）に挿入された前記突出部（３２
    ａ）の突出端を熱かしめすることにより、前記第１分割
    部材（３１）と前記第２分割部材（３２）とは接合され
    ていることを特徴とする請求項１ないし１２のいずれか
    １つに記載の車両空調ダクト構造。
14. 【請求項１４】 車両用計器盤（１０）の内側にて車両
    幅方向に延びて、車両のボディを車両幅方向に補強する
    補強機能および車両のステアリングを支持する支持機能
    のうち少なくとも一方の機能を発揮する強度に形成され
    た強度部材（３１）を備える車両において、前記強度部
    材（３１）に電気配線（４０、４１）を固定する電気配
    線固定構造であって、 前記強度部材（３１）に、前記強度部材（３１）上に位
    置する前記電気配線（４０、４１）の上から被さるシー
    ト部材（３３）を備え、 前記シート部材（３３）を前記強度部材（３１）に固定
    することにより、前記電気配線（４０、４１）を前記強
    度部材（３１）上に固定したことを特徴とする車両電気
    配線固定構造。
15. 【請求項１５】 前記シート部材（３３）は発泡性の樹
    脂製であることを特徴とする請求項１４に記載の車両電
    気配線固定構造。
16. 【請求項１６】 前記電気配線（４０、４１）はフラッ
    トケーブルであることを特徴とする請求項１４または１
    ５に記載の車両電気配線固定構造。
17. 【請求項１７】 前記シート部材（３３）の表面に、前
    記電気配線（４０、４１）の経路に沿って延びる溝部
    （３３ａ）を形成し、この溝部（３３ａ）内に前記電気
    配線（４０、４１）を配置したことを特徴とする請求項
    １４ないし１６のいずれか１つに記載の車両電気配線固
    定構造。
18. 【請求項１８】 前記シート部材（３３）は、前記電気
    配線（４０、４１）と樹脂で一体化されていることを特
    徴とする請求項１ないし１７のいずれか１つに記載の車
    両電気配線固定構造。