JP2002227809A - トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定するクリップ - Google Patents
トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定するクリップInfo
- Publication number
- JP2002227809A JP2002227809A JP2001029324A JP2001029324A JP2002227809A JP 2002227809 A JP2002227809 A JP 2002227809A JP 2001029324 A JP2001029324 A JP 2001029324A JP 2001029324 A JP2001029324 A JP 2001029324A JP 2002227809 A JP2002227809 A JP 2002227809A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic locking
- flange
- locking portion
- clip
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract 4
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B47/00—Suction cups for attaching purposes; Equivalent means using adhesives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体等の被取付部材の厚さが相当に違ってい
ても、内装用トリムボード等の取付部材を被取付部材に
連結する力を高く維持できるクリップを提供する。 【解決手段】 クリップ３８は、取付部材に係合する頭
部４２と、頭部から延びて被取付部材の取付穴を貫通し
て取付けられる脚部４３とから成り、脚部は、頭部に隣
接し且つ被取付部材の一方の面に当接する吸盤形状のフ
ランジ４９とフランジから延びた軸部５０とを有し、軸
部は、フランジに近接するが被取付部材の厚さより離れ
た位置において大径に形成された弾性係止部５４を有す
る。吸盤形状のフランジ４９には、フランジ縁部５１が
被取付部材へ脚部軸方向に押圧する力を維持しつつ頭部
の側に撓み得る弾性を与える、１個又は２個の半径方向
に延びるスリット５３が形成されており、軸部の弾性係
止部５４は、フランジに近い位置の第１弾性係止部５５
と第１弾性係止部よりフランジから離れた位置の第２弾
性係止部５７とによって形成され、第２弾性係止部は第
１弾性係止部より大径に形成されている。
ても、内装用トリムボード等の取付部材を被取付部材に
連結する力を高く維持できるクリップを提供する。 【解決手段】 クリップ３８は、取付部材に係合する頭
部４２と、頭部から延びて被取付部材の取付穴を貫通し
て取付けられる脚部４３とから成り、脚部は、頭部に隣
接し且つ被取付部材の一方の面に当接する吸盤形状のフ
ランジ４９とフランジから延びた軸部５０とを有し、軸
部は、フランジに近接するが被取付部材の厚さより離れ
た位置において大径に形成された弾性係止部５４を有す
る。吸盤形状のフランジ４９には、フランジ縁部５１が
被取付部材へ脚部軸方向に押圧する力を維持しつつ頭部
の側に撓み得る弾性を与える、１個又は２個の半径方向
に延びるスリット５３が形成されており、軸部の弾性係
止部５４は、フランジに近い位置の第１弾性係止部５５
と第１弾性係止部よりフランジから離れた位置の第２弾
性係止部５７とによって形成され、第２弾性係止部は第
１弾性係止部より大径に形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトリムボード
等の取付部材に係合する頭部と、該頭部から延びて車体
等の被取付部材の取付穴を貫通して取付けられる脚部と
から成り、トリムボード等の取付部材を車体等の被取付
部材に固定する一体成形のプラスチック製クリップに関
する。
等の取付部材に係合する頭部と、該頭部から延びて車体
等の被取付部材の取付穴を貫通して取付けられる脚部と
から成り、トリムボード等の取付部材を車体等の被取付
部材に固定する一体成形のプラスチック製クリップに関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の内装用のトリムボードを車体に
固定する一体成形のプラスチック製クリップとして、図
１〜３に示すような形状のクリップ１が知られている。
このクリップ１は、トリムボード２に係合して保持する
頭部３と、頭部３から延びて車体５の取付穴を貫通して
取付けられる脚部６とから成る。脚部６は、頭部３に隣
接して車体５の上面に当接する吸盤形状のフランジ７
と、フランジ７から延びた軸部９とを有する。軸部９に
は、フランジ７に近い位置であるが車体５の厚さより少
し離れた位置において大径にされた弾性係止部１０を有
する。軸部９は、弾性係止部１０における横断面におい
て、図２に示すように、ほぼＳ字形状を成すように形成
されて、取付穴縁部への係合面積が大きく且つ半径方向
に十分な弾性を有するように形成されている。クリップ
１は、車体５の厚さが一定範囲内である限り、取付作業
が容易であり、取付け後の固定は安定しており、更に取
外しも可能であるので、多用されている。
固定する一体成形のプラスチック製クリップとして、図
１〜３に示すような形状のクリップ１が知られている。
このクリップ１は、トリムボード２に係合して保持する
頭部３と、頭部３から延びて車体５の取付穴を貫通して
取付けられる脚部６とから成る。脚部６は、頭部３に隣
接して車体５の上面に当接する吸盤形状のフランジ７
と、フランジ７から延びた軸部９とを有する。軸部９に
は、フランジ７に近い位置であるが車体５の厚さより少
し離れた位置において大径にされた弾性係止部１０を有
する。軸部９は、弾性係止部１０における横断面におい
て、図２に示すように、ほぼＳ字形状を成すように形成
されて、取付穴縁部への係合面積が大きく且つ半径方向
に十分な弾性を有するように形成されている。クリップ
１は、車体５の厚さが一定範囲内である限り、取付作業
が容易であり、取付け後の固定は安定しており、更に取
外しも可能であるので、多用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記したＳ字断面の軸
部を有するクリップは、挿入が容易で挿入後の係止力を
高く維持できる利点がある。この利点は、車体等の被取
付部材の厚さが一定の範囲内であれば活かされるが、厚
さがその範囲を越える場合には、軸部の挿入後におい
て、弾性係止部１０が被取付部材の取付穴縁部に届かな
い状態になって係止が不安定になっていた。これは、吸
盤形状のフランジの撓み量が少ないからである。図３に
おいて、左側の寸法１１は、フランジ７に何も力が加わ
らない状態のときのフランジ下面と弾性係止部１０との
長さを表している。そして、図３の右側の寸法１３は、
フランジ７の縁部が被取付部材へ押圧されたとき頭部３
の側に撓む最大長さを示している。その差１４は僅かで
あり、車体等の被取付部材の厚さが一定の範囲内に限ら
れることを示している。この点において、従来のクリッ
プには、被取付部材の厚さに対応できるようにするため
の改良の余地がある。
部を有するクリップは、挿入が容易で挿入後の係止力を
高く維持できる利点がある。この利点は、車体等の被取
付部材の厚さが一定の範囲内であれば活かされるが、厚
さがその範囲を越える場合には、軸部の挿入後におい
て、弾性係止部１０が被取付部材の取付穴縁部に届かな
い状態になって係止が不安定になっていた。これは、吸
盤形状のフランジの撓み量が少ないからである。図３に
おいて、左側の寸法１１は、フランジ７に何も力が加わ
らない状態のときのフランジ下面と弾性係止部１０との
長さを表している。そして、図３の右側の寸法１３は、
フランジ７の縁部が被取付部材へ押圧されたとき頭部３
の側に撓む最大長さを示している。その差１４は僅かで
あり、車体等の被取付部材の厚さが一定の範囲内に限ら
れることを示している。この点において、従来のクリッ
プには、被取付部材の厚さに対応できるようにするため
の改良の余地がある。
【０００４】図１〜図３のクリップとは別に、意匠登録
第５９６０７５号公報には、開いた傘形状のフランジ
と、係止部において横断面がほぼＳ字形状の脚部とを有
する板の連結具が開示されている。この連結具１５を図
４〜図６に示す。これらの図から明らかなように、脚部
１７には、３段の係止部１８、１９、２１が形成されて
いる。これらの係止部１８、１９及び２１は、連結具１
５のフランジ２２と協働して車体等の第１のパネル２３
にボード等の第２のパネル２５を連結する。第１弾性係
止部１８は、第１パネル２３と第２パネル２５とを加え
た厚さａ（図４）が薄い場合に利用され、第２弾性係止
部１９は、第１パネル２３と第２パネル２５とを加えた
厚さｂ（図５）が中間厚さの場合に利用され、第３係止
部２１は、第１パネル２３と第２パネル２５とを加えた
厚さｃ（図６）が厚い場合に利用され、連結具１５は広
い範囲の厚さに対応できる。しかし、フランジ２２は剛
体であり、可撓性が与えられていないため、厚さａ、
ｂ、ｃと、フランジ２２の下面と各係止部１８、１９、
２１の間の間隔とに差が生じると、軸方向にがたつきを
生じる惧れがある。また、係止部１８、１９、２１はい
ずれも第１パネル２３の取付穴縁部に係止しており、第
２パネル２５には、第１パネル２３の取付穴より大径の
取付穴が形成されている。換言すれば、連結具１５は、
取付穴の大きさの違う２つ以上のパネル厚さの変化には
対応できるが、単一のパネル又は同じ大きさの取付穴を
持つ複数のパネルの厚さの変化には対応できない。従っ
て、この連結具１５を、トリムボード等の取付部材を車
体等の被取付部材に固定するのに、被取付部材の厚さ変
化に対応できるようにするには、改良の余地がある。
第５９６０７５号公報には、開いた傘形状のフランジ
と、係止部において横断面がほぼＳ字形状の脚部とを有
する板の連結具が開示されている。この連結具１５を図
４〜図６に示す。これらの図から明らかなように、脚部
１７には、３段の係止部１８、１９、２１が形成されて
いる。これらの係止部１８、１９及び２１は、連結具１
５のフランジ２２と協働して車体等の第１のパネル２３
にボード等の第２のパネル２５を連結する。第１弾性係
止部１８は、第１パネル２３と第２パネル２５とを加え
た厚さａ（図４）が薄い場合に利用され、第２弾性係止
部１９は、第１パネル２３と第２パネル２５とを加えた
厚さｂ（図５）が中間厚さの場合に利用され、第３係止
部２１は、第１パネル２３と第２パネル２５とを加えた
厚さｃ（図６）が厚い場合に利用され、連結具１５は広
い範囲の厚さに対応できる。しかし、フランジ２２は剛
体であり、可撓性が与えられていないため、厚さａ、
ｂ、ｃと、フランジ２２の下面と各係止部１８、１９、
２１の間の間隔とに差が生じると、軸方向にがたつきを
生じる惧れがある。また、係止部１８、１９、２１はい
ずれも第１パネル２３の取付穴縁部に係止しており、第
２パネル２５には、第１パネル２３の取付穴より大径の
取付穴が形成されている。換言すれば、連結具１５は、
取付穴の大きさの違う２つ以上のパネル厚さの変化には
対応できるが、単一のパネル又は同じ大きさの取付穴を
持つ複数のパネルの厚さの変化には対応できない。従っ
て、この連結具１５を、トリムボード等の取付部材を車
体等の被取付部材に固定するのに、被取付部材の厚さ変
化に対応できるようにするには、改良の余地がある。
【０００５】更に、意匠登録第５２１５４７号公報には
別の板の連結具が示されている。その連結具２６を、図
７及び図８に示す。連結具２６は、第１パネル２７に係
合する頭部２９と、頭部２９から延びて車体等の第２パ
ネル３０の取付穴を貫通して取付けられる脚部３１とか
ら成る。脚部３１は、独特の形状のフランジ３３と、フ
ランジ３３から垂下するＶの字形状の軸部３４とから成
り、軸部３４には半径方向に弾性を有する係止部３５が
形成されている。フランジ３３は、頭部２９の下部に３
つの花弁形状に半径方向に張出して形成され、各花弁部
分は斜め下方に張り出して半径方向に及び軸方向に弾性
を有する。連結具２６を用いて、第１パネル２７を第２
パネル３０に連結するには、先ずフランジ３３を軸部３
４に沿うように半径方向内側に撓め（図８（Ａ）参
照）、脚部３１の全体が細くなった状態で、第１パネル
２７の取付穴に挿入する。フランジ３３を解放して拡げ
ると図８（Ｂ）に図示のように、頭部２９とフランジ３
３との間に第１パネル２７が挟持される。この状態で第
２パネル３０の取付穴に脚部３４を挿入すると、係止部
３５が第２パネル３０の取付穴縁部に係合し、これによ
って、第１パネル２７が第２パネル３０に取付けられ
る。連結具２６において、特徴的なのは、フランジ３３
が軸部３４とともに細く撓められるように３つの花弁形
状に形成されていることである。この形状のため、上記
のように、頭部９とフランジ３３の間に第１パネル２７
を保持できる。しかしながら、そのために、フランジ３
３が第２パネル３０を保持する力はそれほど強くなく、
軸方向にがたつきを生じ易い。また、図８（Ｂ）の取付
け状態において脚部３４の下端から押込み力が加わる
と、図８（Ａ）の状態になって抜け出る惧れもある。こ
のため、第１パネル２７に連結具２６を先付けして、そ
の状態で車体メーカへ搬入する場合、連結具２６の脱落
が懸念される。更に、連結具２６は、第２パネル３０の
板厚さの大きな変化には対応できない。従って、連結具
２６を、トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部
材に固定するのに利用する場合には、改良の余地があ
る。
別の板の連結具が示されている。その連結具２６を、図
７及び図８に示す。連結具２６は、第１パネル２７に係
合する頭部２９と、頭部２９から延びて車体等の第２パ
ネル３０の取付穴を貫通して取付けられる脚部３１とか
ら成る。脚部３１は、独特の形状のフランジ３３と、フ
ランジ３３から垂下するＶの字形状の軸部３４とから成
り、軸部３４には半径方向に弾性を有する係止部３５が
形成されている。フランジ３３は、頭部２９の下部に３
つの花弁形状に半径方向に張出して形成され、各花弁部
分は斜め下方に張り出して半径方向に及び軸方向に弾性
を有する。連結具２６を用いて、第１パネル２７を第２
パネル３０に連結するには、先ずフランジ３３を軸部３
４に沿うように半径方向内側に撓め（図８（Ａ）参
照）、脚部３１の全体が細くなった状態で、第１パネル
２７の取付穴に挿入する。フランジ３３を解放して拡げ
ると図８（Ｂ）に図示のように、頭部２９とフランジ３
３との間に第１パネル２７が挟持される。この状態で第
２パネル３０の取付穴に脚部３４を挿入すると、係止部
３５が第２パネル３０の取付穴縁部に係合し、これによ
って、第１パネル２７が第２パネル３０に取付けられ
る。連結具２６において、特徴的なのは、フランジ３３
が軸部３４とともに細く撓められるように３つの花弁形
状に形成されていることである。この形状のため、上記
のように、頭部９とフランジ３３の間に第１パネル２７
を保持できる。しかしながら、そのために、フランジ３
３が第２パネル３０を保持する力はそれほど強くなく、
軸方向にがたつきを生じ易い。また、図８（Ｂ）の取付
け状態において脚部３４の下端から押込み力が加わる
と、図８（Ａ）の状態になって抜け出る惧れもある。こ
のため、第１パネル２７に連結具２６を先付けして、そ
の状態で車体メーカへ搬入する場合、連結具２６の脱落
が懸念される。更に、連結具２６は、第２パネル３０の
板厚さの大きな変化には対応できない。従って、連結具
２６を、トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部
材に固定するのに利用する場合には、改良の余地があ
る。
【０００６】従って、本発明の目的は、車体等の被取付
部材の厚さが相当に違っていても、内装用トリムボード
等の取付部材を被取付部材に連結する力を高く維持でき
る、クリップを提供することにある。
部材の厚さが相当に違っていても、内装用トリムボード
等の取付部材を被取付部材に連結する力を高く維持でき
る、クリップを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、トリムボード等の取付部材に係合する頭
部と、該頭部から延びて車体等の被取付部材の取付穴を
貫通して取付けられる脚部とから成り、脚部は、頭部に
隣接し且つ被取付部材の一方の面に当接する吸盤形状の
フランジと該フランジから延びた軸部とを有し、該軸部
は、フランジに近接するが被取付部材の厚さより離れた
位置において大径に形成された弾性係止部を有する一体
成形のプラスチック製クリップであって、吸盤形状のフ
ランジには、該フランジ縁部が被取付部材へ脚部軸方向
に押圧する力を維持しつつ頭部の側に撓み得る弾性を与
える、１個又は２個の半径方向に延びるスリットが形成
されており、軸部の弾性係止部は、フランジに近い位置
の第１弾性係止部と該第１弾性係止部よりフランジから
離れた位置の第２弾性係止部とによって形成され、第２
弾性係止部は第１弾性係止部より大径に形成されている
ことを特徴とするクリップを提供する。上記のように、
吸盤形状のフランジには特定のスリットが形成されて、
脚部軸方向への撓み量大きくできるので、広範囲の板厚
さに対応でき、また、第１弾性係止部と第２弾性係止部
とで弾性係止部を形成するとともに第２弾性係止部は第
１弾性係止部より大径に形成されているので、１つの被
取付部材の取付穴に広範囲の厚さに渡って取付けでき、
取付穴の大きさが同じ複数の被取付部材であっても広範
囲の厚さに渡って取付けできる。
め、本発明は、トリムボード等の取付部材に係合する頭
部と、該頭部から延びて車体等の被取付部材の取付穴を
貫通して取付けられる脚部とから成り、脚部は、頭部に
隣接し且つ被取付部材の一方の面に当接する吸盤形状の
フランジと該フランジから延びた軸部とを有し、該軸部
は、フランジに近接するが被取付部材の厚さより離れた
位置において大径に形成された弾性係止部を有する一体
成形のプラスチック製クリップであって、吸盤形状のフ
ランジには、該フランジ縁部が被取付部材へ脚部軸方向
に押圧する力を維持しつつ頭部の側に撓み得る弾性を与
える、１個又は２個の半径方向に延びるスリットが形成
されており、軸部の弾性係止部は、フランジに近い位置
の第１弾性係止部と該第１弾性係止部よりフランジから
離れた位置の第２弾性係止部とによって形成され、第２
弾性係止部は第１弾性係止部より大径に形成されている
ことを特徴とするクリップを提供する。上記のように、
吸盤形状のフランジには特定のスリットが形成されて、
脚部軸方向への撓み量大きくできるので、広範囲の板厚
さに対応でき、また、第１弾性係止部と第２弾性係止部
とで弾性係止部を形成するとともに第２弾性係止部は第
１弾性係止部より大径に形成されているので、１つの被
取付部材の取付穴に広範囲の厚さに渡って取付けでき、
取付穴の大きさが同じ複数の被取付部材であっても広範
囲の厚さに渡って取付けできる。
【０００８】上記クリップにおいて、脚部の軸部は、弾
性係止部における横断面においてほぼＳ字形状を成すよ
うに形成されて、取付穴縁部への係合面積が大きく且つ
半径方向に十分な弾性を有するように形成される。第１
弾性係止部及び第２弾性係止部は、前記Ｓ字形状に沿っ
て周方向に長く形成されている。前記スリットは、フラ
ンジの直径方向に沿って２個設けられている。
性係止部における横断面においてほぼＳ字形状を成すよ
うに形成されて、取付穴縁部への係合面積が大きく且つ
半径方向に十分な弾性を有するように形成される。第１
弾性係止部及び第２弾性係止部は、前記Ｓ字形状に沿っ
て周方向に長く形成されている。前記スリットは、フラ
ンジの直径方向に沿って２個設けられている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
図面を参照しながら説明する。本発明の実施例に係るク
リップ３８の詳細が、図９〜図１３に示されている。ま
た、図１４〜図１６は、クリップ３８を用いて、トリム
ボード等の取付部材３９を車体等の被取付部材４１に取
付ける様子を示している。
図面を参照しながら説明する。本発明の実施例に係るク
リップ３８の詳細が、図９〜図１３に示されている。ま
た、図１４〜図１６は、クリップ３８を用いて、トリム
ボード等の取付部材３９を車体等の被取付部材４１に取
付ける様子を示している。
【００１０】図９〜図１３において、クリップ３８は、
トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定
する、プラスチック製の一体成形クリップである。クリ
ップ３８は、トリムボード等の取付部材に係合する頭部
４２と、頭部４２から垂下して車体等の被取付部材の取
付穴を貫通して被取付部材に取付けられる脚部４３とか
ら成る。頭部４２は、取付部材に係合して保持するので
あれば、任意の形状でよいが、本実施例の場合、２つの
剛性フランジ４５及び４６と、両フランジの間の首部４
７とから構成される。上部の第１剛性フランジ４５は、
下部の第２剛性フランジ４６より小径に形成されてお
り、トリムボード等の取付部材に形成された鍵穴形状の
取付穴の大穴に挿入される。挿入後、クリップ頭部４２
を小穴の方にスライドさせると、取付部材が取付穴の部
分において両フランジ４５、４６の間に挟持される状態
になり、これによって、取付部材に係合して保持でき
る。この頭部４２の形状は、取付部材を保持するための
その他の任意の形状でよい。例えば、パネル上に他の取
付部材を保持するフランジを一定高さの位置に有するも
の（特公昭５４−１１４６０号公報参照）でもよいし、
単なる平板形状のものでもよい。
トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定
する、プラスチック製の一体成形クリップである。クリ
ップ３８は、トリムボード等の取付部材に係合する頭部
４２と、頭部４２から垂下して車体等の被取付部材の取
付穴を貫通して被取付部材に取付けられる脚部４３とか
ら成る。頭部４２は、取付部材に係合して保持するので
あれば、任意の形状でよいが、本実施例の場合、２つの
剛性フランジ４５及び４６と、両フランジの間の首部４
７とから構成される。上部の第１剛性フランジ４５は、
下部の第２剛性フランジ４６より小径に形成されてお
り、トリムボード等の取付部材に形成された鍵穴形状の
取付穴の大穴に挿入される。挿入後、クリップ頭部４２
を小穴の方にスライドさせると、取付部材が取付穴の部
分において両フランジ４５、４６の間に挟持される状態
になり、これによって、取付部材に係合して保持でき
る。この頭部４２の形状は、取付部材を保持するための
その他の任意の形状でよい。例えば、パネル上に他の取
付部材を保持するフランジを一定高さの位置に有するも
の（特公昭５４−１１４６０号公報参照）でもよいし、
単なる平板形状のものでもよい。
【００１１】脚部４３は、頭部４２の下部側の第２剛性
フランジ４６に隣接して形成された吸盤状のフランジ４
９と、このフランジ４９から垂下する軸部５０とを有す
る。吸盤状のフランジ４９は、図１１に明らかなよう
に、全体として円形となっており、縁部５１は斜め下方
に延び出ており、被取付部材の表面に接触して押圧する
ように作用する。フランジ厚さは、図９及び図１０の破
線で示すように、半径方向外方に向けて斜めに徐々に薄
くなっており、軸部５０の軸方向（図９、１０の上下方
向）に撓むことができるように弾性を有する。吸盤形状
のフランジ４９には、フランジ縁部５１が被取付部材へ
脚部軸方向に押圧する力を維持しつつ、更に頭部４２の
側に撓み得る弾性を与えるための半径方向に延びるスリ
ット５３が形成されている。スリット５３は、１個でも
よいが、実施例では、図１１に図示のように、直径方向
に沿って対を成すように、２個形成されている。このス
リット５３によって、フランジ４９は頭部４５に向う軸
方向の撓み量が増加する。但し、スリット５３の幅は、
フランジ縁部５１の被取付部材面への押圧力は殆ど減少
しない程度に規制される。
フランジ４６に隣接して形成された吸盤状のフランジ４
９と、このフランジ４９から垂下する軸部５０とを有す
る。吸盤状のフランジ４９は、図１１に明らかなよう
に、全体として円形となっており、縁部５１は斜め下方
に延び出ており、被取付部材の表面に接触して押圧する
ように作用する。フランジ厚さは、図９及び図１０の破
線で示すように、半径方向外方に向けて斜めに徐々に薄
くなっており、軸部５０の軸方向（図９、１０の上下方
向）に撓むことができるように弾性を有する。吸盤形状
のフランジ４９には、フランジ縁部５１が被取付部材へ
脚部軸方向に押圧する力を維持しつつ、更に頭部４２の
側に撓み得る弾性を与えるための半径方向に延びるスリ
ット５３が形成されている。スリット５３は、１個でも
よいが、実施例では、図１１に図示のように、直径方向
に沿って対を成すように、２個形成されている。このス
リット５３によって、フランジ４９は頭部４５に向う軸
方向の撓み量が増加する。但し、スリット５３の幅は、
フランジ縁部５１の被取付部材面への押圧力は殆ど減少
しない程度に規制される。
【００１２】脚部４３の軸部５０には、フランジ４９に
近接するが被取付部材の厚さ分よりもフランジ４９から
離れた位置において大径に形成された弾性係止部５４を
有する。弾性係止部５４は、フランジ４９に近い位置の
第１弾性係止部５５と、第１弾性係止部５５よりフラン
ジ４９から離れた位置の第２弾性係止部５７とによって
形成される。これらの第１及び第２弾性係止部５５、５
７のそれぞれは、軸部５０が被取付部材の取付穴を貫通
したとき、被取付部材の裏面側の取付穴縁部に係合し
て、フランジ４９と協働してクリップ３８を被取付部材
に取付ける。軸部５０は、弾性係止部５４から先端に向
けて軸部全体が先細になるようにテーパしており、被取
付部材の取付穴に挿入するのを容易にしている。軸部５
０は、弾性係止部５４の第１弾性係止部５５における横
断面を示す図１２に図示のように、弾性係止部５４の横
断面においてほぼＳ字形状を成すように形成され、取付
穴縁部への係合面積が大きく且つ半径方向に十分な弾性
を有する。特に、この実施例においては、軸部５０は、
図９に図示のように、中央に長手方向に延びるスリット
５８が形成されて、軸部５０を２つの部分５０Ａと５０
Ｂ（図１２参照）とに分割して、半径方向の弾性を大き
くしている。
近接するが被取付部材の厚さ分よりもフランジ４９から
離れた位置において大径に形成された弾性係止部５４を
有する。弾性係止部５４は、フランジ４９に近い位置の
第１弾性係止部５５と、第１弾性係止部５５よりフラン
ジ４９から離れた位置の第２弾性係止部５７とによって
形成される。これらの第１及び第２弾性係止部５５、５
７のそれぞれは、軸部５０が被取付部材の取付穴を貫通
したとき、被取付部材の裏面側の取付穴縁部に係合し
て、フランジ４９と協働してクリップ３８を被取付部材
に取付ける。軸部５０は、弾性係止部５４から先端に向
けて軸部全体が先細になるようにテーパしており、被取
付部材の取付穴に挿入するのを容易にしている。軸部５
０は、弾性係止部５４の第１弾性係止部５５における横
断面を示す図１２に図示のように、弾性係止部５４の横
断面においてほぼＳ字形状を成すように形成され、取付
穴縁部への係合面積が大きく且つ半径方向に十分な弾性
を有する。特に、この実施例においては、軸部５０は、
図９に図示のように、中央に長手方向に延びるスリット
５８が形成されて、軸部５０を２つの部分５０Ａと５０
Ｂ（図１２参照）とに分割して、半径方向の弾性を大き
くしている。
【００１３】軸部５０の弾性係止部５４において、第２
弾性係止部５７は、第１弾性係止部５５より大径に形成
されている。これによって、被取付部材が薄い場合に
は、第１弾性係止部５５が取付穴縁部の裏面に確実に係
合できるだけでなく、第１弾性係止部５５が取付穴を貫
通しない程に被取付部材が厚い場合にも、第２弾性係止
部５７が貫通すれば、第２弾性係止部５７は第１弾性係
止部５５よりも半径方向外方に張出しているので取付穴
縁部の裏面に確実に係合できる。上記のように、フラン
ジ４９には、スリット５３が形成されている。このこと
と第１弾性係止部５５と第２弾性係止部５７とが設けて
あることによって、１つの被取付部材の取付穴に広範囲
の厚さに渡って取付けでき、取付穴の大きさが同じ複数
の被取付部材であっても広範囲の厚さに渡って取付けで
きる。図１３において、左側に示す寸法５９は、フラン
ジ４９に何も力が加わらない状態のときのフランジ縁部
５１の下面と第１弾性係止部５５との長さを表してい
る。この寸法５９は、被取付部材の厚さが最も薄い場合
に適用できる。図１３の右側の左の寸法６１は、第１弾
性係止部５５とフランジ４９が被取付部材へ押圧されて
最大に撓んだときの縁部５１との長さを表している。こ
の寸法６１は、被取付部材の厚さが中間くらいの場合に
適用できる。図１３の右側の右の寸法６２は、第２弾性
係止部５７とフランジ４９が最大に撓んだときの縁部５
１との長さを表している。この寸法６２は、被取付部材
の厚さが最大のときに適用できる。従って、車体等の被
取付部材の厚さが一定の範囲を越えて、広い範囲の厚さ
に適用できる。
弾性係止部５７は、第１弾性係止部５５より大径に形成
されている。これによって、被取付部材が薄い場合に
は、第１弾性係止部５５が取付穴縁部の裏面に確実に係
合できるだけでなく、第１弾性係止部５５が取付穴を貫
通しない程に被取付部材が厚い場合にも、第２弾性係止
部５７が貫通すれば、第２弾性係止部５７は第１弾性係
止部５５よりも半径方向外方に張出しているので取付穴
縁部の裏面に確実に係合できる。上記のように、フラン
ジ４９には、スリット５３が形成されている。このこと
と第１弾性係止部５５と第２弾性係止部５７とが設けて
あることによって、１つの被取付部材の取付穴に広範囲
の厚さに渡って取付けでき、取付穴の大きさが同じ複数
の被取付部材であっても広範囲の厚さに渡って取付けで
きる。図１３において、左側に示す寸法５９は、フラン
ジ４９に何も力が加わらない状態のときのフランジ縁部
５１の下面と第１弾性係止部５５との長さを表してい
る。この寸法５９は、被取付部材の厚さが最も薄い場合
に適用できる。図１３の右側の左の寸法６１は、第１弾
性係止部５５とフランジ４９が被取付部材へ押圧されて
最大に撓んだときの縁部５１との長さを表している。こ
の寸法６１は、被取付部材の厚さが中間くらいの場合に
適用できる。図１３の右側の右の寸法６２は、第２弾性
係止部５７とフランジ４９が最大に撓んだときの縁部５
１との長さを表している。この寸法６２は、被取付部材
の厚さが最大のときに適用できる。従って、車体等の被
取付部材の厚さが一定の範囲を越えて、広い範囲の厚さ
に適用できる。
【００１４】上記構成のクリップ３８を用いて、内装用
トリムボード等の取付部材３９を、車体等の被取付部材
４１に取付けた様子を、図１４〜図１６に示す。図１４
において、頭部４２は、取付部材３９の保持部６３に設
けられた鍵穴形状の取付穴に係合して取付けられる。こ
のクリップ３８の取付けられた取付部材３９を、被取付
部材４１のところへもっていき、クリップ３８の脚部軸
部５０を取付穴６５に位置決めする。そして、そのまま
軸部５０を取付穴６５に挿入すると、図１４の被取付部
材４１の厚さは薄いので、吸盤状フランジ４９の縁部５
１が被取付部材４１の表面に当接し、第１弾性係止部５
５が取付穴６５を貫通して、被取付部材４１の裏面が第
１弾性係止部５５の係止面に係合して、クリップ３８が
被取付部材４１に固定され、クリップ３８によって取付
部材３９が被取付部材４１に連結される。図１４の被取
付部材４１は薄く、吸盤状フランジ４９は殆ど撓まな
い。
トリムボード等の取付部材３９を、車体等の被取付部材
４１に取付けた様子を、図１４〜図１６に示す。図１４
において、頭部４２は、取付部材３９の保持部６３に設
けられた鍵穴形状の取付穴に係合して取付けられる。こ
のクリップ３８の取付けられた取付部材３９を、被取付
部材４１のところへもっていき、クリップ３８の脚部軸
部５０を取付穴６５に位置決めする。そして、そのまま
軸部５０を取付穴６５に挿入すると、図１４の被取付部
材４１の厚さは薄いので、吸盤状フランジ４９の縁部５
１が被取付部材４１の表面に当接し、第１弾性係止部５
５が取付穴６５を貫通して、被取付部材４１の裏面が第
１弾性係止部５５の係止面に係合して、クリップ３８が
被取付部材４１に固定され、クリップ３８によって取付
部材３９が被取付部材４１に連結される。図１４の被取
付部材４１は薄く、吸盤状フランジ４９は殆ど撓まな
い。
【００１５】図１５において、被取付部材４１の厚さが
やや厚くなっている。軸部５０を取付穴６５に挿入して
力を加えると、スリット５３を有する吸盤状フランジ４
９が頭部４２の側に撓み第１弾性係止部５５が取付穴６
５を貫通して、被取付部材４１の裏面が第１弾性係止部
５５の係止面に係合し、クリップ３８が被取付部材４１
に固定され、取付部材３９が被取付部材４１に連結され
る。図１６において、被取付部材４１の厚さが相当に厚
くなっている。軸部５０を取付穴６５に挿入して力を加
えると、スリット５３を有する吸盤状フランジ４９が頭
部４２の側に撓むが、それでも第１弾性係止部５５は取
付穴６５を貫通しない。しかし、第２弾性係止部５７は
取付穴６５を貫通して、被取付部材４１の裏面が第１弾
性係止部５５の係止面に係合し、クリップ３８が被取付
部材４１に固定されて、取付部材３９が被取付部材４１
に連結される。このようにして、クリップ３８は、図１
４の薄い被取付部材から図１６の厚い被取付部材まで、
１つの被取付部材の取付穴に広範囲の厚さに渡って取付
けできる。勿論、クリップ３８は、取付穴の大きさが同
じ複数の被取付部材であっても広範囲の厚さに渡って取
付けできる。なお、弾性係止部は、２段以上、例えば、
３段の弾性係止部で構成してもよい。この場合、第３の
弾性係止部は、第２弾性係止部より吸盤状フランジから
離れた位置に形成され、第３弾性係止部は第２弾性係止
部より大径に形成される。
やや厚くなっている。軸部５０を取付穴６５に挿入して
力を加えると、スリット５３を有する吸盤状フランジ４
９が頭部４２の側に撓み第１弾性係止部５５が取付穴６
５を貫通して、被取付部材４１の裏面が第１弾性係止部
５５の係止面に係合し、クリップ３８が被取付部材４１
に固定され、取付部材３９が被取付部材４１に連結され
る。図１６において、被取付部材４１の厚さが相当に厚
くなっている。軸部５０を取付穴６５に挿入して力を加
えると、スリット５３を有する吸盤状フランジ４９が頭
部４２の側に撓むが、それでも第１弾性係止部５５は取
付穴６５を貫通しない。しかし、第２弾性係止部５７は
取付穴６５を貫通して、被取付部材４１の裏面が第１弾
性係止部５５の係止面に係合し、クリップ３８が被取付
部材４１に固定されて、取付部材３９が被取付部材４１
に連結される。このようにして、クリップ３８は、図１
４の薄い被取付部材から図１６の厚い被取付部材まで、
１つの被取付部材の取付穴に広範囲の厚さに渡って取付
けできる。勿論、クリップ３８は、取付穴の大きさが同
じ複数の被取付部材であっても広範囲の厚さに渡って取
付けできる。なお、弾性係止部は、２段以上、例えば、
３段の弾性係止部で構成してもよい。この場合、第３の
弾性係止部は、第２弾性係止部より吸盤状フランジから
離れた位置に形成され、第３弾性係止部は第２弾性係止
部より大径に形成される。
【００１６】
【発明の効果】本発明のクリップによれば、吸盤形状の
フランジには特定のスリットが形成されて、脚部軸方向
への撓み量大きくできるので、広範囲の板厚さに対応で
き、また、第１弾性係止部と第２弾性係止部とで弾性係
止部を形成するとともに第２弾性係止部は第１弾性係止
部より大径に形成されているので、１つの被取付部材の
取付穴に広範囲の厚さに渡って取付けでき、取付穴の大
きさが同じ複数の被取付部材であっても広範囲の厚さに
渡って取付けできる。従って、一体成形品の簡単な構成
によってクリップが作られるので、コストを低減でき、
また汎用性にも優れている。
フランジには特定のスリットが形成されて、脚部軸方向
への撓み量大きくできるので、広範囲の板厚さに対応で
き、また、第１弾性係止部と第２弾性係止部とで弾性係
止部を形成するとともに第２弾性係止部は第１弾性係止
部より大径に形成されているので、１つの被取付部材の
取付穴に広範囲の厚さに渡って取付けでき、取付穴の大
きさが同じ複数の被取付部材であっても広範囲の厚さに
渡って取付けできる。従って、一体成形品の簡単な構成
によってクリップが作られるので、コストを低減でき、
また汎用性にも優れている。
【図１】 自動車の内装トリムボードを車体に固定して
いる様子を示す従来のクリップの正面図である。
いる様子を示す従来のクリップの正面図である。
【図２】 図１の従来のクリップのＡ−Ａ線断面図であ
る。
る。
【図３】 図１の従来のクリップの吸盤形状のフランジ
のたわみの様子を説明する図である。
のたわみの様子を説明する図である。
【図４】 意匠登録第５９６０７５号の連結具の薄板連
結状態を示す正面図である。
結状態を示す正面図である。
【図５】 図４の連結具の中間厚さ板の連結状態を示す
正面図である。
正面図である。
【図６】 図４の連結具の相当厚い板の連結状態を示す
正面図である。
正面図である。
【図７】 意匠登録第５２１５４７号の連結具の正面図
である。
である。
【図８】 図７の連結具の取付けの様子を示す図であ
り、（Ａ）は第１パネルに連結具を挿入するときの様子
を示す断面図、（Ｂ）は第２パネルに連結具を挿入する
前の様子を示す断面図、（Ｃ）は第２パネルへ挿入した
後の様子を示す断面図である。
り、（Ａ）は第１パネルに連結具を挿入するときの様子
を示す断面図、（Ｂ）は第２パネルに連結具を挿入する
前の様子を示す断面図、（Ｃ）は第２パネルへ挿入した
後の様子を示す断面図である。
【図９】 本発明の実施例に係るクリップの正面図であ
る。
る。
【図１０】 図９のクリップの右側面図である。
【図１１】 図９のクリップの底面図である。
【図１２】 図９のクリップのＢ−Ｂ線断面図である。
【図１３】 図９のクリップのフランジの撓み及び第１
及び第２弾性係止部との関係を示す正面図である。
及び第２弾性係止部との関係を示す正面図である。
【図１４】 図９の本発明に係るクリップによって取付
部材を薄い被取付部材に固定した様子を示すクリップの
正面図である。
部材を薄い被取付部材に固定した様子を示すクリップの
正面図である。
【図１５】 図９の本発明に係るクリップによって取付
部材を中間厚さの被取付部材に固定した様子を示すクリ
ップの正面図である。
部材を中間厚さの被取付部材に固定した様子を示すクリ
ップの正面図である。
【図１６】 図９の本発明に係るクリップによって取付
部材を厚い被取付部材に固定した様子を示すクリップの
正面図である。
部材を厚い被取付部材に固定した様子を示すクリップの
正面図である。
１ 従来のクリップ ２ トリムボード ３ 頭部 ５ 車体 ６ 脚部 ７ 吸盤状フランジ ９ 軸部 １０ 弾性係止部 １５ 従来の連結具 １７ 脚部 １８、１９、２１ 係止部 ２２ フランジ ２３ 第１パネル ２５ 第２パネル ２６ 従来の連結具 ２７ 第１パネル ２９ 頭部 ３０ 第２パネル ３１ 脚部 ３３ フランジ ３４ 軸部 ３５ 係止部 ３８ 本発明に係るクリップ ３９ 取付部材 ４１ 被取付部材 ４２ 頭部 ４３ 脚部 ４５、４６ 剛性フランジ ４７ 首部 ４９ 吸盤状のフランジ ５０ 軸部 ５１ フランジ縁部 ５３ スリット ５４ 弾性係止部 ５５ 第１弾性係止部 ５７ 第２弾性係止部 ６５ 取付穴
Claims (5)
- 【請求項１】 トリムボード等の取付部材に係合する頭
部と、該頭部から延びて車体等の被取付部材の取付穴を
貫通して取付けられる脚部とから成り、前記脚部は、前
記頭部に隣接し且つ前記被取付部材の一方の面に当接す
る吸盤形状のフランジと該フランジから延びた軸部とを
有し、該軸部は、前記フランジに近接するが前記被取付
部材の厚さより離れた位置において大径に形成された弾
性係止部を有する一体成形のプラスチック製クリップに
おいて、 前記吸盤形状のフランジには、該フランジ縁部が前記被
取付部材へ脚部軸方向に押圧する力を維持しつつ前記頭
部の側に撓み得る弾性を与える、１個又は２個の半径方
向スリットが形成されており、前記軸部の前記弾性係止
部は、前記フランジに近い位置の第１弾性係止部と該第
１弾性係止部より前記フランジから離れた位置の第２弾
性係止部とによって形成され、前記第２弾性係止部は前
記第１弾性係止部より大径に形成されていることを特徴
とするクリップ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のクリップにおいて、前
記脚部の軸部は、前記弾性係止部における横断面におい
てほぼＳ字形状を成すように形成されて、取付穴縁部へ
の係合面積が大きく且つ半径方向に十分な弾性を有する
ことを特徴とするクリップ。 - 【請求項３】 請求項２に記載のクリップにおいて、前
記第１弾性係止部及び前記第２弾性係止部は、前記Ｓ字
形状に沿って周方向に長く形成されていることを特徴と
するクリップ。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のク
リップにおいて、前記スリットは、前記フランジの直径
方向に沿って２個設けられていることを特徴とするクリ
ップ。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のク
リップにおいて、前記弾性係止部は、第２弾性係止部よ
りフランジから離れた位置の第３弾性係止部を含み、該
第３弾性係止部は前記第２弾性係止部より大径に形成さ
れていることを特徴とするクリップ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001029324A JP2002227809A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定するクリップ |
| US09/845,004 US20020106261A1 (en) | 2001-02-06 | 2001-04-27 | Cilp for fastening a mounting member to an automobile body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001029324A JP2002227809A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定するクリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002227809A true JP2002227809A (ja) | 2002-08-14 |
Family
ID=18893686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001029324A Pending JP2002227809A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定するクリップ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020106261A1 (ja) |
| JP (1) | JP2002227809A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100803427B1 (ko) * | 2006-08-29 | 2008-02-13 | 현대자동차주식회사 | 트림 장착 구조 |
| JP2015072021A (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-16 | 株式会社パイオラックス | 取付孔への係止具 |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1446585A1 (en) | 2001-11-21 | 2004-08-18 | Newfrey LLC | Plastic retaining clip for rib attachment |
| JP2004100901A (ja) * | 2002-09-12 | 2004-04-02 | Nifco Inc | 留め具 |
| US7114221B2 (en) | 2003-01-17 | 2006-10-03 | Newfrey Llc | Two-piece interior trim retainer |
| JP4649120B2 (ja) * | 2004-04-30 | 2011-03-09 | 株式会社パイオラックス | クリップ |
| DE102004054689B4 (de) * | 2004-11-12 | 2007-02-15 | A. Raymond & Cie | Befestigungsvorrichtung |
| FR2898164B1 (fr) * | 2006-03-02 | 2008-05-30 | I T W De France Soc Par Action | Attache munie d'un pied d'encliquetage a enfoncer au travers du trou d'un panneau |
| FR2913738B1 (fr) * | 2007-03-16 | 2009-10-30 | Raymond Et Cie Soc En Commandi | Agrafe de fixation |
| CN101952608B (zh) * | 2008-02-22 | 2015-02-11 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 紧固件组件 |
| JP5081759B2 (ja) * | 2008-04-25 | 2012-11-28 | 株式会社パイオラックス | クリップ |
| FR2938025B1 (fr) * | 2008-11-04 | 2013-05-24 | Trw Automotive Electron & Comp | Agrafe pour la fixation d'un equipement sur une structure |
| JP2011075009A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Daiwa Kasei Kogyo Kk | クリップ |
| JP2011122646A (ja) * | 2009-12-10 | 2011-06-23 | Nifco Inc | クリップ |
| CN102562725A (zh) * | 2010-12-07 | 2012-07-11 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 固定结构 |
| FR3001008B1 (fr) * | 2013-01-17 | 2016-05-27 | Trw Automotive Elect & Components Gmbh | Clip de fixation |
| US9743968B2 (en) | 2013-11-14 | 2017-08-29 | Zimmer Biomet CMF and Thoracic, LLC | Locking mechanism for pectus bar |
| JP5939337B1 (ja) * | 2015-05-29 | 2016-06-22 | 日本電気株式会社 | 締結部品および締結部品の形成方法 |
| USD915185S1 (en) * | 2019-01-09 | 2021-04-06 | Illinois Tool Works Inc. | Connector |
-
2001
- 2001-02-06 JP JP2001029324A patent/JP2002227809A/ja active Pending
- 2001-04-27 US US09/845,004 patent/US20020106261A1/en not_active Abandoned
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100803427B1 (ko) * | 2006-08-29 | 2008-02-13 | 현대자동차주식회사 | 트림 장착 구조 |
| JP2015072021A (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-16 | 株式会社パイオラックス | 取付孔への係止具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020106261A1 (en) | 2002-08-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002227809A (ja) | トリムボード等の取付部材を車体等の被取付部材に固定するクリップ | |
| US7120971B2 (en) | Low insertion effort u-base retainer | |
| JPS595632Y2 (ja) | ラジエ−タ・グリル取付構造 | |
| US7036775B2 (en) | Fastener for pipe or the like | |
| US7536755B2 (en) | Clip having engaging pawl portions and projecting portions | |
| EP2749778B1 (en) | Clip | |
| US8555468B2 (en) | Anti-rattle carrier for magnet fastener | |
| US7272873B2 (en) | Sill plate retainer | |
| JP2004225900A (ja) | 二部品からなる内部トリムリテーナ | |
| EP2505890B1 (en) | Clamp | |
| WO2000069687A1 (en) | Audio speaker mounting assembly for a vehicle panel | |
| US3859480A (en) | Loudspeaker and attachment fitting | |
| US7219400B2 (en) | Clip and airbag body installation structure | |
| KR20080021772A (ko) | 클립 | |
| US10857954B1 (en) | Clip assemblies | |
| JP4336956B2 (ja) | 部品取付クリップ | |
| CN110073115B (zh) | 用于紧固到承载部件的紧固突出部的装置 | |
| KR20240079406A (ko) | 자동차용 모듈 클립 | |
| JP2005188623A (ja) | クリップ | |
| CN210892085U (zh) | 一种通风口面板可拆卸结构 | |
| EP1484513B1 (en) | Resilient fastener with means for preventing rotation | |
| JP3554591B2 (ja) | 長尺物取付用バンドクリップ | |
| CN219827955U (zh) | 一种多瓣式固定管夹 | |
| JPH0664382U (ja) | パネル取付コネクタ | |
| JP2002174210A (ja) | クリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070808 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090731 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090806 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20091126 |