JP2002225724A - 車載機器の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は運転時の車載機器操作系の入力操作
を抑えた上で入力操作性が良好な車載機器の操作装置を
提供することにある。 【解決手段】車両を操舵するステアリングホイール１
と、車両のインストルメントパネル２上でステアリング
ホイールとの対向部に配置され車載機器の操作モード画
像（操作画像）１３を表示するディスプレイ４と、ステ
アリングホイール上に配置され、運転者が操作モード画
像（操作画像）１３を目視可能な透光性窓１６を成すと
共にタッチすることで入力操作可能なタッチパネル７
と、ステアリングホイール１が直進位置あるいはその近
傍に保持された場合にのみタッチパネルが入力操作され
ると車載機器に操作出力を発する表示／負荷コントロー
ラ（制御手段）９とを具備している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のインストル
メントパネル等に設置された車載機器の入力操作機能部
を別途ステアリングホイール上に設け、その入力操作機
能部への入力操作で車載機器を順次入力操作するように
した車載機器の操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車載機器の操作系はその操作性の
面から運転者の手の届く範囲に配備されることが望まし
いが、多くの車載機器の操作系を全て運転者の手の届く
範囲に個別に配備するにはスペース的に限界がある。そ
こで、運転者の目視しやすい前方視界下部やその近傍に
ディスプレイを配置すると共に運転者の手の届く範囲に
これら車載機器の操作系を配備し、優先的に複数の車載
機器の入力選択画像をディスプレイに表示し、その上で
車載機器操作系への入力操作により選択した車載機器の
入力操作画像を表示し、次いで、車載機器の入力操作画
像を目視しつつ車載機器操作系への入力操作により、入
力操作モードに沿って車載機器を切換え操作し、あるい
はナビゲーション情報の表示等を行うようにしたものが
提案されている。なお、ディスプレイをフロントガラス
に車載機器操作系をステアリングホイールにそれぞれ配
設した車両用操作装置の一例が特開２０００−７１８０
９号公報に、ディスプレイをフロントガラスに車載機器
操作系をインストルメントパネルにそれぞれ配設した車
両用操作装置の一例が特開平８−２５８５４１号公報に
開示されている。

【０００３】ところで、車載機器の一つであるナビゲー
ションシステムはそのディスプレイおよび情報機器操作
系を視認性と操作性の面から車両中央側のインストルメ
ントパネル上に設置することが多かった。しかし、近
年、運転時の視線移動を少なくするために、スピードメ
ータやタコメータ等を車体センター側に配置する車種が
みられるようになっている。このような状況下でスピー
ドメータ等とナビのような情報機器のディスプレイを近
接して配置した場合、視認行動に悪い影響を与えたり、
デザインの制約も大きくなる。そこで、ナビゲーション
システムのディスプレイをステアリングホイールと対向
している従来設置のスピードメータ位置に配置すること
も一つの選択として考慮されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車載機器の
操作系としては、ディスプレイの画面をタッチして入力
操作するタッチパネルや、別途ディスプレイ周辺に配備
した操作スイッチや、リモコンスイッチを用いて入力操
作するものがある。ここで、従来設置のスピードメータ
位置にナビゲーション情報やその他の車載機器の入力操
作画像を表示できるディスプレイを設置したとすると、
これらの入力操作には、ステアリングホイールが手によ
る入力操作の邪魔となることより、リモコンスイッチし
か選択できなくなる。しかし、リモコンスイッチを採用
した場合、リモコンを取り出したり、探したり、あるい
は、リモコンを操作している時に視線が前方視界をとら
えた状態から離れやすく、入力操作性に問題がある。し
かも、車載機器の操作系を運転時に入力操作する頻度が
高まる可能性があり、これを防止することが望まれてい
る。

【０００５】本発明は、以上のような課題に基づき、第
１に、運転時の車載機器操作系の入力操作を抑えた上で
入力操作性が良好な車載機器の操作装置を提供すること
を目的とする。第２に、ディスプレイがインストルメン
トパネル上でステアリングホイールとの対向部に配置さ
れていても視認性が良好となる車載機器の操作装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車両
を操舵するステアリングホイールと、前記車両のインス
トルメントパネル上で前記ステアリングホイールとの対
向部に配置され車載機器の操作画像を表示するディスプ
レイと、前記ステアリングホイール上に配置され、運転
者が上記画像を目視可能な透光性窓を成すと共にタッチ
することで入力操作可能なタッチパネルと、上記ステア
リングホイールが直進位置あるいはその近傍に保持され
た場合にのみ前記タッチパネルが入力操作されると車載
機器に操作出力を発する制御手段とを具備したことを特
徴とする。

【０００７】このように、ステアリングホイールとの対
向部で従来のメータ位置にディスプレイが配置されて
も、タッチパネルに邪魔されることなく、タッチパネル
を透過してディスプレイの画面を視認性良く見ることが
でき、同画面の各種の操作画像を見ながらタッチパネル
にタッチして簡単に入力操作できる。しかも、タッチパ
ネルが入力操作されてもステアリングホイールが直進位
置あるいはその近傍に保持された場合にのみ制御手段が
車載機器に操作出力を発するので、運転者がステアリン
グホイールを操舵している間は、タッチパネルによる入
力操作がほぼ排除されるようになり、運転時の切換え入
力操作を未然に防止して安全性を確保でき、その間、透
光性のタッチパネルはディスプレイを目視する覗き窓と
して用いることができ視認性を保持できる。

【０００８】好ましくは、上記操作画像は複数の車載機
器を選択するスイッチ表示部を有した選択モード画像で
あってもよい。この場合、前記制御手段は上記ステアリ
ングホイールが直進位置あるいはその近傍に保持された
場合であって、運転者の視線において上記スイッチ表示
部との透光性窓上の対向部を選択的に押圧操作すること
で複数の車載機器を選択的に入力操作できる。好ましく
は、上記タッチパネルはその透光性窓の枠部に指位置を
検出するための赤外線発光部と受光部の対を複数配置し
た構成を採ってもよい。この場合、透光性窓を透光性板
で形成でき、視認性を十分に確保できる。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
載機器の操作装置において、前記タッチパネルは、前記
ステアリングホイールのパッド上部に収納可能に配設さ
れたことを特徴とする。このように、タッチパネルはス
テアリングホイールのパッド上部に収納可能なので、タ
ッチパネルの収納時におけるディスプレイの視認性やス
テアリングホイールの操作性が向上する。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の車載機器の操作装置において、前記車両の車速を
検出する車速検出手段と、前記ステアリングホイールの
回転角度を検出する操舵角検出手段を有し、前記車速ま
たは操舵角が設定範囲を外れると、前記タッチパネルを
自動的に収納部に保持することを特徴とする。このよう
に、車速または操舵角が設定範囲を外れると、タッチパ
ネルを収納部に収納するので、収納操作を自動化でき、
しかも、入力操作をしない不使用時におけるディスプレ
イの視認性やステアリングホイールの操作性がより向上
する。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１乃至図３には本発明の実施形
態としての車載機器の操作装置を示した。この車載機器
の操作装置は複数の車載機器の入力操作及び情報表示に
使用され、車両のステアリングホイール１及びインスト
ルメントパネル２にわたり配設されている。ここで、イ
ンストルメントパネル２はその運転席及びステアリング
ホイール１との対向位置上に表示盤３を配備し、同表示
盤３にディスプレイ４を装着し、車体中央部２０１及び
その下部に連結されるコンソール５側にスピードメータ
等の走行情報機器６を配備する。

【００１２】インストルメントパネル２上のディスプレ
イ４は後述の操作モード画像１３やナビゲーション画像
等の入力操作画像の表示手段であり、これと運転者の視
点（アイポイント）Ａとを結ぶ視角域の中間部にタッチ
パネル７が配備される。なお、この設定におけるステア
リングホイール１の操舵角θはゼロ（図２に実線で示す
状態）に保持されたものとする。図３に示すように、タ
ッチパネル７には同パネルを切換え制御する制御手段で
ある切換え入力側コントローラ（以後単に入力側コント
ローラと記す）８が接続され、ディスプレイ４には制御
手段である表示／負荷コントローラ９が接続され、これ
ら入力側コントローラ８と表示／負荷コントローラ９と
は相互の信号の授受を行う信号回線１１で接続されてい
る。このため、入力側コントローラ８から出力された後
述の入力操作情報は表示／負荷コントローラ９に入力さ
れ、車載機器に操作出力を発することが可能となるよう
に構成されている。

【００１３】表示／負荷コントローラ９は、少なくとも
表示機能部９０１及び負荷駆動部９０２としての機能を
備える。ディスプレイ４は表示／負荷コントローラ９の
表示機能部９０１と協働し、エアコンＡ／Ｃ、オーディ
オＡＵＤＩＯ、ＦＭ／ＡＭラジオＲＡＤＩＯ、リモコン
ドアミラーＭＩＲＲＡ、パワーウインドＷＩＮＤＯＷ、
ナビゲーションシステムＮＡＶＩ、等の複数の車載機器
の操作表示部として機能する。即ち、ディスプレイ４は
表示／負荷コントローラ９の表示機能部９０１からの画
像信号を受けて、各車載機器選択用のスイッチ表示部Ｓ
Ｍを有した選択モード画像１２（図４参照）や、各車載
機器の操作モード画像１３（図７にはナビゲーションシ
ステムの操作モード画像（検索モード画像）１３ｎを、
図８にはエアコンの操作モード画像１３ａの一例を示
す）を表示する機能を備える。

【００１４】更に、ディスプレイ４に連結された表示／
負荷コントローラ９の負荷駆動部９０２は負荷である複
数の車載機器の駆動部（図３参照）に駆動出力を発し、
各負荷の駆動部の動作制御を行う。なお、表示／負荷コ
ントローラ９には車両の車速Ｖを検出する車速検出手段
１４と、ステアリングホイール１の操舵角θを検出する
操舵角検出手段１５が接続される。

【００１５】ここで、図４には車載機器の操作装置によ
り制御される複数の車載機器がＯＦＦ状態のときに、デ
ィスプレイ４に表示される選択モード画像１２を示し
た。選択モード画像１２は、複数個のスイッチ表示部Ｓ
Ｍである、エアコンのＯＮ／ＯＦＦの表示及び切替のた
めの「Ａ／Ｃ」アイコン、オーディオのＯＮ／ＯＦＦの
表示及び切替のための「ＡＵＤＩＯ」アイコン、ＦＭ／
ＡＭラジオのＯＮ／ＯＦＦの表示及び切替のための「Ｒ
ＡＤＩＯ」アイコン、リモコンドアミラーのＯＮ／ＯＦ
Ｆの表示及び切替のための「ＭＩＲＲＯＲ」アイコン、
パワーウィンドウのＯＮ／ＯＦＦの表示及び切替のため
の「ＷＩＮＤＯＷ」アイコン、ナビゲーションシステム
のメインＳＷのＯＮ／ＯＦＦの表示及び切替のための
「ＮＡＶＩ」アイコン、その他がマトリックス状に表示
される。これらスイッチ表示部ＳＭとしてのアイコンは
その表示モード及び色等により位置及び動作状態を示し
ており、これはタッチパネル７上の後述の透光性窓１６
より覗き込むことで容易に目視でき、その透光性窓１６
のスイッチ表示部との対向部ｗｎへのタッチで入力操作
される。

【００１６】タッチパネル７は入力側コントローラ８と
協働し，複数の車載機器の入力操作信号を発するもの
で、後述の赤外線発光部１７と受光部１８を用いた赤外
線入力操作装置を成す。図５に示すように、直進状態に
あるステアリングホイール１のパッド部１９の上部に凹
状に収納部２１が形成され、同収納部２１にパネル可動
装置２３を介しタッチパネル７が収納される。パネル可
動装置２３はパッド部１９の上部に突き出た操作位置Ｐ
１と、運転者の視点Ａよりディスプレイ４に向かう視線
Ｉと干渉することのない収納位置Ｐ２とに切換え保持で
きるように構成されている。

【００１７】図５、図６に示すように、パネル可動装置
２３はヒンジ２２を備え、同ヒンジは基板２２１とその
端縁より屈曲して突き出た固定ヒンジ２２２と、それに
回転軸２４を介しピン結合された可動ヒンジ２２３とか
ら成る。更に、パネル可動装置２３は回転軸２４の一端
にギア列２５を介しモータ２６を接続した構成を採る。
モータ２６にはモータ駆動回路２７を介し入力側コント
ローラ８が接続される。この入力側コントローラ８には
ステアリングホイール１上のタッチパネル７の近傍に設
けた押圧切換え式の専用スイッチ２８が接続されてい
る。

【００１８】図３に示すように、入力側コントローラ８
は入力操作信号処理部８０１とパネル位置切換え処理部
８０２としての制御機能を備える。パネル位置切換え処
理部８０２には、ステアリングホイール１の操舵角θ及
び車速Ｖがゼロ近傍であるか否かを判定する機能が付加
される。ここでタッチパネル７を透過してディスプレイ
４の画面４０１全体をほぼ正面より覗き込むことができ
る操舵角範囲が許容ずれ角±αとして適宜設定され、操
舵角θが−α≦θ≦＋αの範囲にあると、即ち、ステア
リングホイール１が直進位置あるいはその近傍の範囲に
あると、ゼロ判定の信号を出力する。更に、停車時判定
用の閾値Ｖｏが設定され、車速Ｖがこれ以下で停車判定
する。

【００１９】パネル位置切換え処理部８０２は専用スイ
ッチ２８のオン操作時で、操舵角θと車速Ｖとが、設定
値以下であればタッチパネルを起き上げて操作位置Ｐ１
に保持し、ディスプレイ画面がタッチスイッチ画面とな
り、操作を受け付け、専用スイッチ２８のオフ操作時や
ステアリングの操舵角θと車速Ｖとが設定値を上回ると
モータ２６を逆回転して収納部２１内の収納位置Ｐ２に
ディスプレイ４を収納するようモータ制御をする。

【００２０】タッチパネル７はディスプレイ４の画面よ
りわずかに小型（図７，８参照）の透光性樹脂板からな
る透光性窓１６を形成され、この透光性窓１６により、
ディスプレイ４の画面の選択モード画像１２や操作モー
ド画像１３を覗き込み、目視可能に形成されている。図
６に示すように、透光性窓１６の周縁部には枠部２９が
形成され、枠部２９に赤外線発光部１７と受光部１８が
取り付けられ、これらは入力側コントローラ８の入力操
作信号処理部８０１に接続されている。

【００２１】赤外線発光部１７と受光部１８とは対を成
して一線状に配備され、この赤外線発光部１７及び受光
部１８の対は透光性窓１６の全域にわたり縦方向と横方
向に並列状に順次複数配備される。このため、透光性窓
１６の表面近傍には全体としてマトリックス状に赤外線
が照射されており、透光性窓１６に指をタッチさせるこ
とで、該当位置の縦横の各赤外線受信が絶たれる。ここ
で、入力操作信号処理部８０１は、透光性窓１６に指が
タッチし、該当位置の縦横の各赤外線受信が絶たれる
と、タッチした位置がカーソル位置として判定し、入力
操作信号を発することができる。

【００２２】図１の車載機器の操作装置の操作例につい
て説明する。ここでは、図示しないメインスイッチがオ
フよりオンに切り替わることで表示／負荷コントローラ
９はディスプレイ４の画面を適宜の初期画像表示に保持
する。この後、専用スイッチ２８がオフの状態で収納位
置Ｐ２にタッチパネル７が収納された状態にある間、運
転者のディスプレイ４に向かう視線Ｉはタッチパネル７
と干渉することなく、走行時、停車時に関係無く、ディ
スプレイ４を直接目視できる。

【００２３】ここで、専用スイッチ２８がオンに切換え
られると、入力側コントローラ８は表示／負荷コントロ
ーラ９を介して車速Ｖ、操舵角θ情報を取り込み、ステ
アリングホイール1の操舵角θが−α≦θ≦＋αの範囲
で、車速Ｖが停車時判定用の閾値Ｖｏを下回か否かの停
車時判定をし、ステアリングホイール1が直進状態で停車
時と判断すると、パネル可動装置２３を駆動し、収納位
置Ｐ２のタッチパネル７をパッド部１９の上部に突き出
た操作位置Ｐ１に切換える。これと同時に表示／負荷コ
ントローラ９はディスプレイ４の画面に選択モード画像
１２を表示する。この際、図１に示すように、ステアリ
ングホイール１が直進位置あるいはその近傍に保持され
ていることより、運転者の視線において透光性窓１６全
域にディスプレイ４の選択モード画像１２全域を正面よ
り目視するように覗き込むことができる。

【００２４】ここで、図４に示すように、ディスプレイ
４が選択モード画像１２の表示時にある状態で運転者が
選択モード画像１２内のスイッチ表示部ＳＭ０との透光
性窓１６上の対向部ｐ１（図６にＡ／Ｃ対向部を示し
た）を選択的にタッチ操作したとする。このタッチ操作
は赤外線発光部１７と受光部１８を用いた赤外線入力操
作装置を介し入力側コントローラ８の入力操作信号処理
部８０１に検出される。この際、入力側コントローラ８
の入力操作信号処理部８０１は運転者によってスイッチ
表示部ＳＭ０が選択的に押圧され入力操作されたと見做
して入力操作信号を表示／負荷コントローラ９に出力す
る。入力操作信号を受けた表示／負荷コントローラ９は
選択モード画像１２の表示に代えて、該当する車載機器
の操作モード画像１３の表示に切換える。例えば、図７
にはナビゲーションシステムＮＡＶＩの操作モード画像
１３ｎの一例を、図８にはエアコンＡ／Ｃの操作モード
画像１３ａの一例を表示した。

【００２５】ディスプレイ４が、例えば、図７に示すよ
うなナビゲーションシステムＮＡＶＩの操作モード画像
（検索モード画像）１３ｎの表示状態にあって、操作モ
ード画像１３ｎ内のスイッチ表示部ＳＭｎとの透光性窓
１６上の対向部ｐｎが選択的に押圧され入力操作される
とする。この場合、例えば、スイッチ表示部ＳＭｎがナ
ビゲーションシステムの住所・施設検索の全国指定アイ
コンであるとすると、入力側コントローラは住所・施設
検索の全国指定アイコンが選択的に押圧され入力操作さ
れたと見做して入力操作信号を表示／負荷コントローラ
９に出力する。これにより、表示／負荷コントローラ９
は内蔵するナビゲーションシステム駆動部内の図示しな
いデータ表示機能部を駆動し、読み出した住所・施設検
索の全国モード表示画像（図示せず）を読み出し、切換
え表示し、同様の手順でナビゲーションシステムのその
他の選択画像を順次表示することとなる。

【００２６】同様に、ディスプレイ４が、図８に示すよ
うなエアコンＡ／Ｃの操作モード画像１３ａの表示状態
にあって、操作モード画像１３ａ内のスイッチ表示部Ｓ
Ｍａとの透光性窓１６上の対向部ｐａが選択的に押圧さ
れ入力操作されるとする。この場合、例えば、スイッチ
表示部ＳＭａがエアコンの風量増調整用アイコンである
とすると、入力側コントローラ８はスイッチ表示部ＳＭ
ａ（風量調整用アイコン）が選択的に押圧され入力操作
されたと見做して入力操作信号を表示／負荷コントロー
ラ９に出力する。これにより、表示／負荷コントローラ
９は負荷側のエアコンＡ／Ｃ駆動部の風量調整を１ラン
ク上昇させて運転させると共に風量表示を１ランク上昇
させて切換え表示する。

【００２７】一方、ステアリングホイール1が直進状態
で停車時の状態より、専用スイッチ２８がオフに切り換
わった場合、操舵角θが−α≦θ≦＋αの範囲より離脱
した場合、あるいは、車速Ｖが停車時判定用の閾値Ｖｏ
を上回り走行状態に入った場合、これらを検知した表示
／負荷コントローラ９は入力側コントローラ８からの入
力操作信号をキャンセルし、負荷側の各車載機器駆動部
を現状の駆動モードで駆動し、ディスプレイ４の画面は
現状の表示モードでの表示を維持し、この後、図示しな
いメインスイッチがオフされた際に表示を停止する。

【００２８】このように、図１の車載機器の操作装置に
おいては、ステアリングホイール１との対向部で従来の
メータ位置にディスプレイ４が配置されても、タッチパ
ネル７を透過してディスプレイ４の画面を視認性良く見
ることができ、通常のタッチパネル式操作系の操作と同
様にタッチパネル７の透光性窓１６上で各種の操作画像
を見ながら簡単に入力操作するので、ステアリングホイ
ール１に手操作を邪魔されることがなく、操作性の良さ
を活かすことができる。

【００２９】特に、図１の車載機器の操作装置では、ス
テアリングホイール１に設けた専用スイッチ２８をオン
にした際に操舵角θと車速Ｖを判定し、操舵角θが−α
≦θ≦＋αの範囲で車速Ｖが停車時判定用の閾値Ｖｏを
下回る停車時を判定すると、タッチパネル７を操作位置
Ｐ１に起き上げ、タッチパネルが操作位置Ｐ１の状態で
ステアリングホイール１の操舵角θまたは車速Ｖが設定
値を外れると、自動的にタッチパネル７を収納位置Ｐ２
に収納する。このため、タッチパネル７はステアリング
ホイール１の収納部に収納可能なので、タッチパネル７
の収納時におけるディスプレイ４の視認性やステアリン
グホイール１の操作性が向上する。

【００３０】しかも、ステアリングホイール１と共に回
転するタッチパネル７が、運転者の視点（アイポイン
ト）−タッチパネル７−ディスプレイ４の順で直線上に
並んだ時のみ入力操作が可能であり、運転者が走行中に
ステアリングホイールを操作している間は、タッチパネ
ル７による入力操作がほぼ排除されるようになり，走行
時の車載機器操作を確実に防止できる。なお、透光性の
タッチパネル７は非入力時にはディスプレイ４を目視す
る覗き窓として用いられるのみとなる。更に、車速Ｖま
たは操舵角θが設定範囲を外れるとタッチパネルを収納
部に収納するので、収納操作を自動化でき、しかも、入力
操作をしない不使用時におけるディスプレイ４の視認性
やステアリングホイール１の操作性がより向上する。

【００３１】本発明は上述の実施形態に限定されるもの
ではなく、次のような各実施形態を採ることができる。
上述のところにおいて、図１の車載機器の操作装置は走
行時にタッチパネル７による入力操作が全て排除される
ものとしたが、これに代えて、低速時Ｖ＜ＶＬ（適宜低
速判定閾値ＶＬを設定する）を判断し、低速時Ｖ＜ＶＬ
にはタッチパネル７による入力操作を受入れ、入力操作
信号を表示／負荷コントローラ９に出力するように構成
しても良い。

【００３２】この場合、ステアリングホイール１の操舵
角θが−α’≦θ≦＋α’（α’＞α）の範囲内、即
ち、中立付近で、かつ車速Ｖが低い（Ｖ＜ＶＬ）場合に
のみタッチパネル７を操作位置Ｐ１に引き出し、タッチ
パネル７をディスプレイを目視する覗き窓として用いる
と共に入力操作に用いても良い。この場合、走行時、特
に、曲線路走行のような負荷の高い運転操作中の車載機
器操作を確実に防止した上で、運転操作余裕がある直進
低速走行の場合のみに限定して、車載機器、例えば、ナ
ビゲーションシステムＮＡＶＩの操作モード画像の切換
え等の入力操作ができ、直進低速走行中でも安全性が保
持される。

【００３３】上述のところにおいて、図１の車載機器の
操作装置は専用スイッチ２８を備えていたが、これに代
えて、収納位置Ｐ２に位置するタッチパネル７（図５に
２点鎖線に示すように上向き）の透光性窓１６上の設定
位置、例えば下側域（図４の符号ｅの部位）をタッチす
ると、表示／負荷コントローラ９が車速Ｖ、操舵角θ情
報を取り込み、これらが設定範囲内にあるとタッチパネ
ル７での入力操作が許容され、操作位置Ｐ１に立上り、
設定範囲内に無いと収納位置Ｐ２より移動せず、入力操
作が排除され、即ち、専用スイッチ２８がオンに切換え
られた場合と同様に機能するよう構成しても良い。この
場合も図１の車載機器の操作装置と同様の作用効果が得
られ、特に、専用スイッチを排除でき、装置の簡素化を
図れる。

【００３４】上述のところにおいて、図１の車載機器の
操作装置は専用スイッチ２８がオンに切換えられた際
に、車速Ｖ、操舵角θ情報を取り込み、これらが設定範
囲内にあるとタッチパネル７での入力操作が許容され、
設定範囲内に無いと入力操作が排除されるものとした
が、場合により、専用スイッチ２８を排除し、単に、車
速Ｖ、操舵角θが設定範囲内にあるとタッチパネル７で
の入力操作が許容され、設定範囲内に無いと入力操作が
排除されるものとして装置の簡素化を図っても良い。

【００３５】更に、入力側コントローラ８の入力操作信
号処理部８０１には赤外線発光部１７と受光部１８とか
らなる赤外線入力手段が配備されていたが、これに代え
て、透光性を有する感圧式のタッチパネル（図示せず）
を用いても良く、この場合も図１の車載機器の操作装置
と同様の作用効果を得られる。

【００３６】

【発明の効果】以上のように、本発明は、ステアリング
ホイールとの対向部で従来のメータ位置にディスプレイ
が配置されても、タッチパネルに邪魔されることなく、
タッチパネルを透過してディスプレイの画面を視認性良
く見ることができ、同画面の各種の操作画像を見ながら
タッチパネルにタッチして簡単に入力操作できる。しか
も、タッチパネルが入力操作されてもステアリングホイ
ールが直進位置あるいはその近傍に保持された場合にの
み制御手段が車載機器に操作出力を発するので、運転者
がステアリングホイールを操舵している間は、タッチパ
ネルによる入力操作がほぼ排除されるようになり、運転
時の切換え入力操作を未然に防止して安全性を確保で
き、その間、透光性のタッチパネルはディスプレイを目
視する覗き窓として用いることができ視認性を保持でき
る。

【００３７】請求項２記載の発明では、タッチパネルが
ステアリングホイールのパッド上部に収納可能なので、
タッチパネルの収納時におけるディスプレイの視認性や
ステアリングホイールの操作性が向上する。

【００３８】請求項３記載の発明では、車速または操舵
角が設定範囲を外れるとタッチパネルを収納部に収納す
るので、収納操作を自動化でき、しかも、入力操作をしな
い不使用時におけるディスプレイの視認性やステアリン
グホイールの操作性がより向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての車載機器の操作装
置の全体構成図である。

【図２】図１の車載機器の操作装置を装備した車両の運
転席回りの正面図である。

【図３】図１の車載機器の操作装置が備える制御系のブ
ロック図である。

【図４】図１の車載機器の操作装置が用いるディスプレ
イに表示された操作モード画像の模式図である。

【図５】図１の車載機器の操作装置で用いるパネル可動
装置の要部拡大断面図である。

【図６】図１の車載機器の操作装置で用いるタッチパネ
ルの拡大正面図である。

【図７】図１の車載機器の操作装置が装備するディスプ
レイ、タッチパネル、運転者の視点を説明する模式図
で、ディスプレイにはナビゲーションシステムの操作モ
ード画像が表示される。

【図８】図１の車載機器の操作装置が装備するディスプ
レイ、タッチパネル、運転者の視点を説明する模式図
で、ディスプレイにはエアコンの操作モード画像が表示
される。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ インストルメントパネル ４ ディスプレイ ７ タッチパネル ８ 入力側コントローラ ９ 表示／負荷コントローラ（制御手段） １２ 選択モード画像（操作画像） １３ 操作モード画像（操作画像） １６ 透光性窓 ２８ 専用スイッチ Ｐ１ 操作位置 Ｐ２ 収納位置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 洋治 東京都港区芝五丁目33番８号・三菱自動車 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D020 BA04 BB01 BC03 BD05 BE02 BE03 3D030 DB16 3D044 BA04 BA14 BA16 BA21 BA26 BA27 BB01 BC01 BC13 BC28 BD02 BD05

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両を操舵するステアリングホイールと、 前記車両のインストルメントパネル上で前記ステアリン
   グホイールとの対向部に配置され車載機器の操作画像を
   表示するディスプレイと、 前記ステアリングホイール上に配置され、運転者が上記
   画像を目視可能な透光性窓を成すと共にタッチすること
   で入力操作可能なタッチパネルと、 上記ステアリングホイールが直進位置あるいはその近傍
   に保持された場合にのみ前記タッチパネルが入力操作さ
   れると車載機器に操作出力を発する制御手段とを具備し
   たことを特徴とする車載機器の操作装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の車載情報機器の操作装置に
   おいて、 前記タッチパネルは、前記ステアリングホイールのパッ
   ド上部に収納可能に配設されたことを特徴とする車載機
   器の操作装置。
3. 【請求項３】請求項１または２記載の車載情報機器の操
   作装置において、 前記車両の車速を検出する車速検出手段と、前記ステア
   リングホイールの回転角度を検出する操舵角検出手段を
   有し、 前記車速または操舵角が設定値を外れると前記タッチパ
   ネルを自動的に収納部に保持することを特徴とする車載
   機器の操作装置。