JP2002205674A - 車両用カウリング廻り構造 - Google Patents
車両用カウリング廻り構造Info
- Publication number
- JP2002205674A JP2002205674A JP2001001493A JP2001001493A JP2002205674A JP 2002205674 A JP2002205674 A JP 2002205674A JP 2001001493 A JP2001001493 A JP 2001001493A JP 2001001493 A JP2001001493 A JP 2001001493A JP 2002205674 A JP2002205674 A JP 2002205674A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowling panel
- cowling
- fuel tank
- panel
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッドライト、カウリングパネル及び燃料タ
ンクの位置ズレを防止し、外観品質を確保すると共に、
取り付けも容易に行うことができる車両用カウリング廻
り構造を提供する。 【解決手段】 ヘッドライト３６がカウリングパネル３
５に取り付けられて支持され、該カウリングパネル３５
の後端縁部３５ｇ側が、車体フレーム１１に取り付けら
れた燃料タンク１８を基準に取り付けられると共に、前
記カウリングパネル３５が前記車体フレーム１１に位置
調整自在に取り付けられた。
ンクの位置ズレを防止し、外観品質を確保すると共に、
取り付けも容易に行うことができる車両用カウリング廻
り構造を提供する。 【解決手段】 ヘッドライト３６がカウリングパネル３
５に取り付けられて支持され、該カウリングパネル３５
の後端縁部３５ｇ側が、車体フレーム１１に取り付けら
れた燃料タンク１８を基準に取り付けられると共に、前
記カウリングパネル３５が前記車体フレーム１１に位置
調整自在に取り付けられた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車等の
車両の前部に設けられたカウリング廻りの構造に関する
ものである。
車両の前部に設けられたカウリング廻りの構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動二輪車の前部には、ヘッド
ライト、カウリングパネル、フロントウインドウパネル
等が設けられたものがあり、そのヘッドライトが車体フ
レームに取り付けられる一方、カウリングパネルがその
車体フレーム及び燃料タンクに取り付けられるようにな
っている。
ライト、カウリングパネル、フロントウインドウパネル
等が設けられたものがあり、そのヘッドライトが車体フ
レームに取り付けられる一方、カウリングパネルがその
車体フレーム及び燃料タンクに取り付けられるようにな
っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、ヘッドライト、カウリング
パネル及び燃料タンクの三者は互いに合わせ部分を有し
ているにも拘わらず、それらは各々独自に車体フレーム
等に取り付けられているため、それら三者の取付位置が
ズレてしまい、外観品質の低下を招くと共に、極端な場
合には取付けが不可能となる虞がある。
うな従来のものにあっては、ヘッドライト、カウリング
パネル及び燃料タンクの三者は互いに合わせ部分を有し
ているにも拘わらず、それらは各々独自に車体フレーム
等に取り付けられているため、それら三者の取付位置が
ズレてしまい、外観品質の低下を招くと共に、極端な場
合には取付けが不可能となる虞がある。
【０００４】そこで、この発明は、ヘッドライト、カウ
リングパネル及び燃料タンクの位置ズレを防止し、外観
品質を確保すると共に、取り付けも容易に行うことがで
きる車両用カウリング廻り構造を提供することを課題と
する。
リングパネル及び燃料タンクの位置ズレを防止し、外観
品質を確保すると共に、取り付けも容易に行うことがで
きる車両用カウリング廻り構造を提供することを課題と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、ヘッドライトがカウリ
ングパネルに取り付けられて支持され、該カウリングパ
ネルの後端縁部側が、車体フレームに取り付けられた燃
料タンクを基準に取り付けられると共に、前記カウリン
グパネルが前記車体フレームに位置調整自在に取り付け
られた車両用カウリング廻り構造としたことを特徴とす
る。
めに、請求項１に記載の発明は、ヘッドライトがカウリ
ングパネルに取り付けられて支持され、該カウリングパ
ネルの後端縁部側が、車体フレームに取り付けられた燃
料タンクを基準に取り付けられると共に、前記カウリン
グパネルが前記車体フレームに位置調整自在に取り付け
られた車両用カウリング廻り構造としたことを特徴とす
る。
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記カウリングパネルにはフロントウイ
ンドウパネル及びボディフロントアンダーが取り付けら
れていることを特徴とする。
の構成に加え、前記カウリングパネルにはフロントウイ
ンドウパネル及びボディフロントアンダーが取り付けら
れていることを特徴とする。
【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の構成に加え、前記燃料タンクには、合わせ用段
差部が形成され、該合わせ用段差部の低くなった部分に
前記カウリングパネルの後端縁部が位置するようにし
て、該カウリングパネルの表面と前記燃料タンクの表面
とが略面一となるように取り付けられていることを特徴
とする。
に記載の構成に加え、前記燃料タンクには、合わせ用段
差部が形成され、該合わせ用段差部の低くなった部分に
前記カウリングパネルの後端縁部が位置するようにし
て、該カウリングパネルの表面と前記燃料タンクの表面
とが略面一となるように取り付けられていることを特徴
とする。
【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３
の何れか一つに記載の構成に加え、前記カウリングパネ
ルの内面に一対の水平壁を上下に離間させて形成し、該
両水平壁の間に、車体側に設けられた嵌合部を嵌合させ
たことを特徴とする。
の何れか一つに記載の構成に加え、前記カウリングパネ
ルの内面に一対の水平壁を上下に離間させて形成し、該
両水平壁の間に、車体側に設けられた嵌合部を嵌合させ
たことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明を実施の形態に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１０】図１乃至図１４には、この発明の実施の形
態を示す。
態を示す。
【００１１】まず構成について説明すると、この実施の
形態の自動二輪車は、骨格である車体フレーム１１に単
気筒エンジン１２が固定されると共に、この車体フレー
ム１１の前端部側には、ステアリングシャフト等を介し
て前輪１３が支持され、又、後端部側には上下揺動自在
なリヤアーム１４を介して後輪１５が支持されている。
形態の自動二輪車は、骨格である車体フレーム１１に単
気筒エンジン１２が固定されると共に、この車体フレー
ム１１の前端部側には、ステアリングシャフト等を介し
て前輪１３が支持され、又、後端部側には上下揺動自在
なリヤアーム１４を介して後輪１５が支持されている。
【００１２】そして、この後輪１５にエンジン１２の駆
動力がチェーン１６等の伝達機構を介して伝達されるよ
うになっている。そして、その車体フレーム１１には、
図１及び図２に示すように、乗員が着座するシート１７
が取り付けられて配設されると共に、このシート１７の
前側に燃料タンク１８が取り付けられて配設されてい
る。
動力がチェーン１６等の伝達機構を介して伝達されるよ
うになっている。そして、その車体フレーム１１には、
図１及び図２に示すように、乗員が着座するシート１７
が取り付けられて配設されると共に、このシート１７の
前側に燃料タンク１８が取り付けられて配設されてい
る。
【００１３】その車体フレーム１１は、図３及び図４等
に示すように、前端部にステアリングシャフトが挿通さ
れる筒状のヘッドパイプ１９が設けられ、このヘッドパ
イプ１９の後側には、いわゆる最中合わせ構造で、断面
が長方形状の箱形のヘッドパイプガセット２０の前辺部
２０ａが溶接により固定されている。
に示すように、前端部にステアリングシャフトが挿通さ
れる筒状のヘッドパイプ１９が設けられ、このヘッドパ
イプ１９の後側には、いわゆる最中合わせ構造で、断面
が長方形状の箱形のヘッドパイプガセット２０の前辺部
２０ａが溶接により固定されている。
【００１４】また、このヘッドパイプガセット２０の後
辺部２０ｂの上部側の側面部には、左右一対のシートピ
ラー２１の一端部２１ａが溶接により固定される一方、
この後辺部２０ｂの下部側の側面部には、左右一対のダ
ウンチューブ２２の一端部２２ａが溶接により固定され
ている。そして、それらシートピラー２１の他端部２１
ｂとダウンチューブ２２の他端部２２ｂとが連結パイプ
２３を介して連結されている。
辺部２０ｂの上部側の側面部には、左右一対のシートピ
ラー２１の一端部２１ａが溶接により固定される一方、
この後辺部２０ｂの下部側の側面部には、左右一対のダ
ウンチューブ２２の一端部２２ａが溶接により固定され
ている。そして、それらシートピラー２１の他端部２１
ｂとダウンチューブ２２の他端部２２ｂとが連結パイプ
２３を介して連結されている。
【００１５】さらに、そのシートピラー２１の上部に
は、シートレール２４の前端部２４ａが固定されて、こ
のシートレール２４が後方に向けて略水平に延長され、
又、このシートピラー２１の下部側には、バックステー
２５の前端部２５ａが溶接により固定され、このバック
ステー２５が後方で、斜め上方に向けて延長され後端部
２５ｂが前記シートレール２４に溶接により固定されて
いる。
は、シートレール２４の前端部２４ａが固定されて、こ
のシートレール２４が後方に向けて略水平に延長され、
又、このシートピラー２１の下部側には、バックステー
２５の前端部２５ａが溶接により固定され、このバック
ステー２５が後方で、斜め上方に向けて延長され後端部
２５ｂが前記シートレール２４に溶接により固定されて
いる。
【００１６】さらにまた、そのバックステー２５の後端
部２５ｂ側と、シートレール２４の後端部２４ｂ側との
間には、補強チューブ２６が架設されている。
部２５ｂ側と、シートレール２４の後端部２４ｂ側との
間には、補強チューブ２６が架設されている。
【００１７】しかも、そのシートピラー２１の上下方向
中間部には、左右のシートピラー２１を連結するクロス
チューブ２７が架設される一方、両シートレール２４の
後端部２４ｂ側には、図４に示すように、シートブラケ
ット３０，第１ブラケット３１及び第２ブラケット３２
が架設されている。
中間部には、左右のシートピラー２１を連結するクロス
チューブ２７が架設される一方、両シートレール２４の
後端部２４ｂ側には、図４に示すように、シートブラケ
ット３０，第１ブラケット３１及び第２ブラケット３２
が架設されている。
【００１８】そして、車体前方部には、カウリングパネ
ル３５等がかかる車体フレーム１１等に以下のようにし
て配設されている。
ル３５等がかかる車体フレーム１１等に以下のようにし
て配設されている。
【００１９】すなわち、そのカウリングパネル３５に
は、前方部の車幅方向中央部に形成された開口部３５ａ
にヘッドライト３６が嵌合されるようにして取り付けら
れている。このヘッドライト３６には、図５及び図６に
示すように、複数の取付片３６ａが突設され、これら取
付片３６ａがカウリングパネル３５の内面に突設された
固定片３５ｂにスプリングナット３７及びスクリュー３
８を介して固定されている。
は、前方部の車幅方向中央部に形成された開口部３５ａ
にヘッドライト３６が嵌合されるようにして取り付けら
れている。このヘッドライト３６には、図５及び図６に
示すように、複数の取付片３６ａが突設され、これら取
付片３６ａがカウリングパネル３５の内面に突設された
固定片３５ｂにスプリングナット３７及びスクリュー３
８を介して固定されている。
【００２０】また、このヘッドライト３６の上側には、
フロントウインドウパネル３９が図５及び図７に示すよ
うに、ボルト４０・ナット４１により複数ヶ所において
固定されている。
フロントウインドウパネル３９が図５及び図７に示すよ
うに、ボルト４０・ナット４１により複数ヶ所において
固定されている。
【００２１】さらに、このカウリングパネル３５には、
左右一対のフロントフラッシャランプ４３が配設されて
いる（図２，図５及び図８参照）。
左右一対のフロントフラッシャランプ４３が配設されて
いる（図２，図５及び図８参照）。
【００２２】詳しくは、このフロントフラッシャランプ
４３は、図８に示すように、ランプボディ４４にバルブ
４５が取り付けられ、このランプボディ４４のバルブ４
５の周囲に反射部４４ａが形成されると共に、カウリン
グパネル３５に取り付けられる取付片４４ｂが形成さ
れ、又、このランプボディ４４の前側には、レンズパネ
ル４６が取り付けられている。
４３は、図８に示すように、ランプボディ４４にバルブ
４５が取り付けられ、このランプボディ４４のバルブ４
５の周囲に反射部４４ａが形成されると共に、カウリン
グパネル３５に取り付けられる取付片４４ｂが形成さ
れ、又、このランプボディ４４の前側には、レンズパネ
ル４６が取り付けられている。
【００２３】そして、カウリングパネル３５には、その
フロントフラッシャランプ４３の配設部分に側方に膨ら
ませるようにしてレンズ用膨出部３５ｃが形成されると
共に、この膨出部３５ｃの前側にフラッシャ用開口３５
ｄが形成されている。このフラッシャ用開口３５ｄから
レンズパネル４６の必要発光面４６ａのみが外側を臨む
ように、ランプボディ４４の取付片４４ｂが、カウリン
グパネル３５の内側に突設された取付ボス部３５ｅにタ
ッピングスクリュー４７にて内側から取り付けられてい
る。
フロントフラッシャランプ４３の配設部分に側方に膨ら
ませるようにしてレンズ用膨出部３５ｃが形成されると
共に、この膨出部３５ｃの前側にフラッシャ用開口３５
ｄが形成されている。このフラッシャ用開口３５ｄから
レンズパネル４６の必要発光面４６ａのみが外側を臨む
ように、ランプボディ４４の取付片４４ｂが、カウリン
グパネル３５の内側に突設された取付ボス部３５ｅにタ
ッピングスクリュー４７にて内側から取り付けられてい
る。
【００２４】また、前記ヘッドライト３６の下側には、
ボディフロントアンダー５０が取り付けられている。こ
のボディフロントアンダー５０は、平面視において図９
に、又、側面視において図１０に示すような形状を呈
し、図５及び図１１に示すように、カウリングパネル３
５に複数ヶ所形成された取付ボス部３５ｆに、タッピン
グスクリュー５１が螺合されて取り付けられている。
ボディフロントアンダー５０が取り付けられている。こ
のボディフロントアンダー５０は、平面視において図９
に、又、側面視において図１０に示すような形状を呈
し、図５及び図１１に示すように、カウリングパネル３
５に複数ヶ所形成された取付ボス部３５ｆに、タッピン
グスクリュー５１が螺合されて取り付けられている。
【００２５】このようにヘッドライト３６，フロントウ
インドウパネル３９，フロントフラッシャランプ４３及
びボディフロントアンダー５０が予め取り付けられたカ
ウリングパネル３５が燃料タンク１８を基準にして取り
付けられている。
インドウパネル３９，フロントフラッシャランプ４３及
びボディフロントアンダー５０が予め取り付けられたカ
ウリングパネル３５が燃料タンク１８を基準にして取り
付けられている。
【００２６】つまり、燃料タンク１８には、合わせ用段
差部１８ａが形成され、この段差部１８ａの低くなった
部分にカウリングパネル３５の後端縁部３５ｇが位置す
るようにして、このカウリングパネル３５の表面と燃料
タンク１８の表面が面一となるように取り付けられてい
る（図１２参照）。
差部１８ａが形成され、この段差部１８ａの低くなった
部分にカウリングパネル３５の後端縁部３５ｇが位置す
るようにして、このカウリングパネル３５の表面と燃料
タンク１８の表面が面一となるように取り付けられてい
る（図１２参照）。
【００２７】このカウリングパネル３５と燃料タンク１
８との取付けは、図５及び図１２に示すように、燃料タ
ンク１８の合わせ用段差部１８ａの低くなった部分に固
定ブラケット１８ｂが固定され、この固定ブラケット１
８ｂにカウリングパネル後端縁部３５ｇがスクリュー５
２にて固定されている。これにより、カウリングパネル
後端縁部３５ｇが、燃料タンク１８の合わせ用段差部１
８ａに的確に位置決めされるように、この燃料タンク１
８を基準に取り付けられている。
８との取付けは、図５及び図１２に示すように、燃料タ
ンク１８の合わせ用段差部１８ａの低くなった部分に固
定ブラケット１８ｂが固定され、この固定ブラケット１
８ｂにカウリングパネル後端縁部３５ｇがスクリュー５
２にて固定されている。これにより、カウリングパネル
後端縁部３５ｇが、燃料タンク１８の合わせ用段差部１
８ａに的確に位置決めされるように、この燃料タンク１
８を基準に取り付けられている。
【００２８】そして、これらカウリングパネル３５等は
車体フレーム１１に対して位置調整可能に取り付けられ
ている。つまり、車体フレーム１１のヘッドパイプ１９
には、図５に示すように、前側に側面視において略三角
形のステー５５が固定され、このステー５５には、図１
３に示すように、車幅方向に水平に突出する突出ピン５
６が固定され、この突出ピン５６が弾性変形可能なゴム
製の略円筒状の「嵌合部」としてのダンパー部材５７に
嵌合されている。
車体フレーム１１に対して位置調整可能に取り付けられ
ている。つまり、車体フレーム１１のヘッドパイプ１９
には、図５に示すように、前側に側面視において略三角
形のステー５５が固定され、このステー５５には、図１
３に示すように、車幅方向に水平に突出する突出ピン５
６が固定され、この突出ピン５６が弾性変形可能なゴム
製の略円筒状の「嵌合部」としてのダンパー部材５７に
嵌合されている。
【００２９】また、そのダンパー部材５７が嵌合される
嵌合凹部３５ｈがカウリングパネル３５の前半部の内側
に形成され、この嵌合凹部３５ｈは、略水平状の面を有
する上下一対の水平壁３５ｉと、各水平壁３５ｉの前端
を繋ぐように形成された縦壁とにより、車両後方側が解
放するように構成されている。さらに、その各水平壁３
５ｉを支えるための垂直方向の面を有するリブ３５ｊ
が、カウリングパネル３５及び水平壁３５ｉに一体的に
形成されている。
嵌合凹部３５ｈがカウリングパネル３５の前半部の内側
に形成され、この嵌合凹部３５ｈは、略水平状の面を有
する上下一対の水平壁３５ｉと、各水平壁３５ｉの前端
を繋ぐように形成された縦壁とにより、車両後方側が解
放するように構成されている。さらに、その各水平壁３
５ｉを支えるための垂直方向の面を有するリブ３５ｊ
が、カウリングパネル３５及び水平壁３５ｉに一体的に
形成されている。
【００３０】これにより、カウリングパネル３５を車両
前方から後方に向けて移動されることにより、その嵌合
凹部３５ｈにダンパー部材５７が嵌合されるようになっ
ている。そして、この嵌合状態では、カウリングパネル
３５の後端縁部３５ｇ側が車両前後左右方向に移動可能
で、又、円形のダンパー部材５７を中心にカウリングパ
ネル３５が回動することにより、カウリングパネル３５
の後端縁部３５ｇ側が上下方向に移動可能で位置調整可
能に構成されている。
前方から後方に向けて移動されることにより、その嵌合
凹部３５ｈにダンパー部材５７が嵌合されるようになっ
ている。そして、この嵌合状態では、カウリングパネル
３５の後端縁部３５ｇ側が車両前後左右方向に移動可能
で、又、円形のダンパー部材５７を中心にカウリングパ
ネル３５が回動することにより、カウリングパネル３５
の後端縁部３５ｇ側が上下方向に移動可能で位置調整可
能に構成されている。
【００３１】また、一対の水平壁３５ｉによりダンパー
部材５７を挟持するようにして、ヘッドライト３６等を
含めたカウリング組立体の前部分の荷重受けと、車両に
ピッチング等の挙動が生じた時にも組立体がガタ付かな
いよう確実な支持を行わせている。
部材５７を挟持するようにして、ヘッドライト３６等を
含めたカウリング組立体の前部分の荷重受けと、車両に
ピッチング等の挙動が生じた時にも組立体がガタ付かな
いよう確実な支持を行わせている。
【００３２】さらに、図１４に示すように、ダウンチュ
ーブ２２にブラケット６０が固定され、このブラケット
６０に車両前方に向けて突出する固定ピン６１が固定さ
れ、この固定ピン６１がボディフロントアンダー５０に
取り付けられたゴム製のリング状のダンパー部材６２の
嵌合孔６２ａに挿入されている。このボディフロントア
ンダー５０には、図１０に示すように取付片５０ａが形
成され、この取付片５０ａに略上下方向に長い長孔５０
ｂが形成され、この長孔５０ｂに前記ダンパー部材６２
が嵌合されている。そして、このダンパー部材６２に形
成された嵌合孔６２ａは、図示していないが、その取付
片５０ａの長孔５０ｂと同様に上下方向に長い長孔とな
っている。
ーブ２２にブラケット６０が固定され、このブラケット
６０に車両前方に向けて突出する固定ピン６１が固定さ
れ、この固定ピン６１がボディフロントアンダー５０に
取り付けられたゴム製のリング状のダンパー部材６２の
嵌合孔６２ａに挿入されている。このボディフロントア
ンダー５０には、図１０に示すように取付片５０ａが形
成され、この取付片５０ａに略上下方向に長い長孔５０
ｂが形成され、この長孔５０ｂに前記ダンパー部材６２
が嵌合されている。そして、このダンパー部材６２に形
成された嵌合孔６２ａは、図示していないが、その取付
片５０ａの長孔５０ｂと同様に上下方向に長い長孔とな
っている。
【００３３】これにより、この部分においては、カウリ
ングパネル３５に固定されたボディフロントアンダー５
０が、車体フレーム１１のダウンチューブ２２に対し
て、固定ピン６１及びその長孔等を介して、車両前後方
向及び、上下方向に移動可能で位置調整可能に設けられ
ている。
ングパネル３５に固定されたボディフロントアンダー５
０が、車体フレーム１１のダウンチューブ２２に対し
て、固定ピン６１及びその長孔等を介して、車両前後方
向及び、上下方向に移動可能で位置調整可能に設けられ
ている。
【００３４】次に、かかるカウリングパネル３５等の取
付順序について説明する。
付順序について説明する。
【００３５】まず、カウリングパネル３５に、ヘッドラ
イト３６，フロントウインドウパネル３９，フロントフ
ラッシャランプ４３及びボディフロントアンダー５０を
取り付ける。これにより、当然、カウリングパネル３５
とヘッドライト３６等とは、合わせ部に隙間等が発生す
ることなく取り付けることができる。
イト３６，フロントウインドウパネル３９，フロントフ
ラッシャランプ４３及びボディフロントアンダー５０を
取り付ける。これにより、当然、カウリングパネル３５
とヘッドライト３６等とは、合わせ部に隙間等が発生す
ることなく取り付けることができる。
【００３６】その後、これらサブアッセンブリされたカ
ウリングパネル３５を車両前方側から後方に向けて移動
させることにより、嵌合凹部３５ｈにダンパー部材５７
を嵌合させて、カウリングパネル３５を車体フレーム１
１のステー５５に対して支持させる。
ウリングパネル３５を車両前方側から後方に向けて移動
させることにより、嵌合凹部３５ｈにダンパー部材５７
を嵌合させて、カウリングパネル３５を車体フレーム１
１のステー５５に対して支持させる。
【００３７】また、これと同時に、ボディフロントアン
ダー５０のダンパー部材６２に、ダウンチューブ２２側
の固定ピン６１を挿入嵌合させることにより、ボディフ
ロントアンダー５０を車体フレーム１１のブラケット６
０に対して支持させるこれにより、カウリングパネル３
５の後端縁部３５ｇが燃料タンク１８に対して位置調整
可能となっている。
ダー５０のダンパー部材６２に、ダウンチューブ２２側
の固定ピン６１を挿入嵌合させることにより、ボディフ
ロントアンダー５０を車体フレーム１１のブラケット６
０に対して支持させるこれにより、カウリングパネル３
５の後端縁部３５ｇが燃料タンク１８に対して位置調整
可能となっている。
【００３８】次いで、カウリングパネル３５を燃料タン
ク１８を基準として、この燃料タンク１８の固定ブラケ
ット１８ｂにスクリュー５２にて固定する。
ク１８を基準として、この燃料タンク１８の固定ブラケ
ット１８ｂにスクリュー５２にて固定する。
【００３９】このようにカウリングパネル３５に予めヘ
ッドライト３６等を取り付けると共に、このカウリング
パネル３５等は車体フレーム１１に対して位置調整可能
に取り付けられているため、カウリングパネル３５等の
車体フレーム１１に対する取付位置と、カウリングパネ
ル３５の燃料タンク１８に対する取付位置とがズレたと
しても、カウリングパネル３５を燃料タンク１８を基準
に取り付けできる。
ッドライト３６等を取り付けると共に、このカウリング
パネル３５等は車体フレーム１１に対して位置調整可能
に取り付けられているため、カウリングパネル３５等の
車体フレーム１１に対する取付位置と、カウリングパネ
ル３５の燃料タンク１８に対する取付位置とがズレたと
しても、カウリングパネル３５を燃料タンク１８を基準
に取り付けできる。
【００４０】してみれば、ヘッドライト３６、カウリン
グパネル３５及び燃料タンク１８の位置ズレを防止し、
外観品質を確保すると共に、取り付けも容易に行うこと
ができる。
グパネル３５及び燃料タンク１８の位置ズレを防止し、
外観品質を確保すると共に、取り付けも容易に行うこと
ができる。
【００４１】また、カウリングパネル３５等の燃料タン
ク１８への取付部以外は、ゴム製のダンパー部材５７，
６２を用いて取り付けられているため、振動を吸収する
ことができ、ビビリ音等の発生を抑制できる。
ク１８への取付部以外は、ゴム製のダンパー部材５７，
６２を用いて取り付けられているため、振動を吸収する
ことができ、ビビリ音等の発生を抑制できる。
【００４２】なお、上記実施の形態では、カウリングパ
ネル３５に、ヘッドライト３６以外のフロントウインド
ウパネル３９やボディフロントアンダー５０等が取り付
けられているが、これらフロントウインドウパネル３９
やボディフロントアンダー５０は、カウリングパネル３
５とは別に車体フレーム１１に取り付けることもでき
る。
ネル３５に、ヘッドライト３６以外のフロントウインド
ウパネル３９やボディフロントアンダー５０等が取り付
けられているが、これらフロントウインドウパネル３９
やボディフロントアンダー５０は、カウリングパネル３
５とは別に車体フレーム１１に取り付けることもでき
る。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、各請求項に記載の
発明によれば、カウリングパネルに予めヘッドライトを
取り付けると共に、このカウリングパネルは車体フレー
ムに対して位置調整可能に取り付けられているため、カ
ウリングパネルの車体フレームに対する取付位置と、カ
ウリングパネルの燃料タンクに対する取付位置とがズレ
たとしても、カウリングパネルを燃料タンクを基準に取
り付けできる。
発明によれば、カウリングパネルに予めヘッドライトを
取り付けると共に、このカウリングパネルは車体フレー
ムに対して位置調整可能に取り付けられているため、カ
ウリングパネルの車体フレームに対する取付位置と、カ
ウリングパネルの燃料タンクに対する取付位置とがズレ
たとしても、カウリングパネルを燃料タンクを基準に取
り付けできる。
【図１】この発明の実施の形態にかかる自動二輪車の側
面図である。
面図である。
【図２】同実施の形態にかかる自動二輪車の正面図であ
る。
る。
【図３】同実施の形態にかかる車体フレームの側面図で
ある。
ある。
【図４】同実施の形態にかかる車体フレームの平面図で
ある。
ある。
【図５】同実施の形態にかかるカウリングパネル等を示
す側面図である。
す側面図である。
【図６】同実施の形態にかかる図５のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。
面図である。
【図７】同実施の形態にかかる図５のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である。
面図である。
【図８】同実施の形態にかかる図５のＣ−Ｃ線に沿う断
面図である。
面図である。
【図９】同実施の形態にかかるボディフロントアンダー
の背面図である。
の背面図である。
【図１０】同実施の形態にかかるボディフロントアンダ
ーの側面図である。
ーの側面図である。
【図１１】同実施の形態にかかる図５のＤ−Ｄ線に沿う
断面図である。
断面図である。
【図１２】同実施の形態にかかる図５のＥ−Ｅ線に沿う
断面図である。
断面図である。
【図１３】同実施の形態にかかる図５のＦ−Ｆ線に沿う
断面図である。
断面図である。
【図１４】同実施の形態にかかる図５のＧ−Ｇ線に沿う
断面図である。
断面図である。
11 車体フレーム 12 単気筒エンジン 17 シート 18 燃料タンク 18a 合わせ用段差部 35 カウリングパネル 35g 後端縁部 35i 水平壁 36 ヘッドライト 39 フロントウインドウパネル 50 ボディフロントアンダー
Claims (4)
- 【請求項１】 ヘッドライトがカウリングパネルに取り
付けられて支持され、該カウリングパネルの後端縁部側
が、車体フレームに取り付けられた燃料タンクを基準に
取り付けられると共に、前記カウリングパネルが前記車
体フレームに位置調整自在に取り付けられたことを特徴
とする車両用カウリング廻り構造。 - 【請求項２】 前記カウリングパネルにはフロントウイ
ンドウパネル及びボディフロントアンダーが取り付けら
れていることを特徴とする請求項１に記載の車両用カウ
リング廻り構造。 - 【請求項３】 前記燃料タンクには、合わせ用段差部が
形成され、該合わせ用段差部の低くなった部分に前記カ
ウリングパネルの後端縁部が位置するようにして、該カ
ウリングパネルの表面と前記燃料タンクの表面とが略面
一となるように取り付けられていることを特徴とする請
求項１又は２に記載の車両用カウリング廻り構造。 - 【請求項４】 前記カウリングパネルの内面に一対の水
平壁を上下に離間させて形成し、該両水平壁の間に、車
体側に設けられた嵌合部を嵌合させたことを特徴とする
請求項１乃至３の何れか一つに記載の車両用カウリング
廻り構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001493A JP2002205674A (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 車両用カウリング廻り構造 |
| CN 02104743 CN1231384C (zh) | 2001-01-09 | 2002-01-09 | 摩托车前部罩的周围结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001493A JP2002205674A (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 車両用カウリング廻り構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002205674A true JP2002205674A (ja) | 2002-07-23 |
Family
ID=18870127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001001493A Withdrawn JP2002205674A (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 車両用カウリング廻り構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002205674A (ja) |
| CN (1) | CN1231384C (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009041155A1 (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-02 | Honda Motor Co., Ltd. | 鞍乗り型車両の風防装置 |
| EP2570337A1 (en) * | 2011-09-19 | 2013-03-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Turn signal structure for saddle ride-type vehicle |
| US10773637B2 (en) | 2016-08-11 | 2020-09-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Tolerance-compensation frame for joining around headlamps |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4341840B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2009-10-14 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の車体前部構造 |
| JP4520382B2 (ja) * | 2005-08-11 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車の車体カバー |
| ES2630206T3 (es) * | 2014-01-31 | 2017-08-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehículo |
-
2001
- 2001-01-09 JP JP2001001493A patent/JP2002205674A/ja not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-01-09 CN CN 02104743 patent/CN1231384C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009041155A1 (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-02 | Honda Motor Co., Ltd. | 鞍乗り型車両の風防装置 |
| JP2009083579A (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-23 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の風防装置 |
| EP2570337A1 (en) * | 2011-09-19 | 2013-03-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Turn signal structure for saddle ride-type vehicle |
| JP2013063707A (ja) * | 2011-09-19 | 2013-04-11 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のウインカ構造 |
| US10773637B2 (en) | 2016-08-11 | 2020-09-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Tolerance-compensation frame for joining around headlamps |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1364707A (zh) | 2002-08-21 |
| CN1231384C (zh) | 2005-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR112012020868B1 (pt) | Estrutura de porção traseira de motocicleta | |
| JP2002205674A (ja) | 車両用カウリング廻り構造 | |
| JP3272538B2 (ja) | 車両のテールランプ装置 | |
| JP2001010534A (ja) | 自動車のフロントエンドモジュール構造 | |
| JP5264228B2 (ja) | 車体の付属装置取り付け構造 | |
| JP2002193160A (ja) | 車両用テールライトとカバーリヤフェンダとの取付構造 | |
| JP2002205596A (ja) | 車両用フロントフラッシャランプ取付構造 | |
| JP2007090916A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2007308015A (ja) | 車体構造 | |
| JP2003072627A (ja) | 車両用カバー取付構造 | |
| EP4039568A1 (en) | Straddled vehicle and fabricating method thereof | |
| JP4181521B2 (ja) | フロントバンパの取付方法 | |
| JP2002193168A (ja) | 車両後部カバー廻り構造 | |
| JPH06211162A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP3336003B2 (ja) | 車両のテールランプ装置 | |
| JP2004243992A (ja) | 鞍乗り型車両のラジエータグリル取付構造 | |
| JP3196793B2 (ja) | 車両用ドアのレギュレータ取付構造 | |
| JP4758286B2 (ja) | ヘッドランプ装置 | |
| JP4330899B2 (ja) | 鞍乗り型車両のフロントカバー構造 | |
| JP3281310B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JPH07117759A (ja) | 自動２・３輪車 | |
| JP7141364B2 (ja) | 鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造 | |
| JP4867468B2 (ja) | 車体構造 | |
| JP3943386B2 (ja) | 車両用ヘッドランプの取付構造 | |
| JP6596385B2 (ja) | ヘッドライトの支持構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071017 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20090514 |