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JP2002184219A - 車輌用前照灯 - Google Patents

車輌用前照灯

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Publication number
JP2002184219A
JP2002184219A JP2000383533A JP2000383533A JP2002184219A JP 2002184219 A JP2002184219 A JP 2002184219A JP 2000383533 A JP2000383533 A JP 2000383533A JP 2000383533 A JP2000383533 A JP 2000383533A JP 2002184219 A JP2002184219 A JP 2002184219A
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JP
Japan
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light
reflector
shade
light source
projection lens
Prior art date
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Application number
JP2000383533A
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English (en)
Inventor
Naoki Uchida
直樹 内田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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Priority to FR0116358A priority patent/FR2818211B1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は配光手前端における明暗境界部の明
暗の変化を緩やかにすることを課題とする。 【解決手段】 ほぼ回転楕円形の反射面２ａを有するリ
フレクタ２と、該リフレクタの第１の焦点位置Ｆ１に配
置された光源３と、光源の前方に配置され上記リフレク
タによって反射された光源の光を前方に投射する投射レ
ンズ４と、ほぼ上記投射レンズの焦点位置ｆに上縁５ａ
が配置されたカットライン形成用シェード５とを備え、
先端部分６ａがリフレクタの第２の焦点Ｆ２より反射面
寄りに位置している減光用シェード６をリフレクタの光
軸ｘ−ｘより上方に配置して成る車輌用前照灯１。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は新規な車輌用前照灯
に関する。詳しくは、前照灯による照射領域の手前側に
おける明暗境界部における極端な明暗差を解消する技術
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ほぼ回転楕円形の反射面を有するリフレ
クタと、該リフレクタの第１の焦点位置に配置された光
源と、光源の前方に配置され上記リフレクタによって反
射された光源の光を前方に投射する投射レンズと、ほぼ
上記投射レンズの焦点位置に上縁が配置されたカットラ
イン形成用シェードとを備えた車輌用前照灯、いわゆ
る、プロジェクタ型前照灯がある。
【０００３】回転楕円形の反射面を有するリフレクタに
おいて、第２焦点を含む光軸に直交する面、すなわち、
焦点面近傍までを反射面として使用すると、光軸に対し
てかなり角度を有する反射光が出射されることになる。
このうち、上方に向かう光はカットライン形成用シェー
ドによって遮蔽されるため、問題にならないが、下方に
向かって照射される光は、前照灯近傍に位置する部材、
例えば、バンパー等によって上方へ向けて反射されてこ
れが空気中の塵埃によって乱反射されたり、或いは、雨
中にあっては雨滴によって反射されて光膜現象を生じる
等、運転の障害になる、いわゆる、グレアとなるという
問題がある。
【０００４】そこで、光軸に対して急角度で下方へ向か
う反射光をカットする目的で減光用のシェードを設ける
試みが為されていて、グレアの現象という目的はそれな
りに達成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車輌
用前照灯にあっては、減光用シェードの先端部分をリフ
レクタの第２焦点の近傍に配置し、第２焦点近傍で反射
光をカットするようにしているので、そのカットライン
がシャープに現出してしまい、配光の手前端において極
端な明暗差が生じてしまうという問題がある。
【０００６】すれ違いビームの配光の上端縁、すなわ
ち、カットラインは対向車の運転者に対する幻惑光の防
止の目的からシャープに現出することが必要であるが、
配光の手前端において、極端な明暗差が生じると、明部
から暗部へ逆に暗部から明部に目を転じたときにおける
瞳孔の開閉のタイムラグによって運転者の視認性が低下
してしまうという問題がある。
【０００７】そこで、本発明は配光手前端における明暗
境界部の明暗の変化を緩やかにすることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
を解決するために、先端部分がリフレクタの集光点より
反射面寄りに位置している減光用シェードをリフレクタ
の光軸より上方に配置したものである。
【０００９】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、
配光の手前端における明暗境界部を形成するための反射
光のカットを光束密度が粗の状態にあるときに行うの
で、減光用シェードの大きさや形状の変化に対する照射
光の変化が緩やかになり、照射光の微妙な調整を行いや
すくなると共に、配光手前の明暗の変化が緩やかにな
り、明部と暗部との間で視線を移動させた場合における
運転者の視認性が低下する惧れが減少する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用前照灯の実
施の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１１】図示した車輌用前照灯１は、自動車に使用
され、すれ違いビームを照射するためのものであり、リ
フレクタ２と、該リフレクタ２に支持された光源バルブ
３と、該光源バルブ３のリフレクタ２によって反射され
た光を前方へ投射する投射レンズ４と、投射レンズ４に
よって投射される光によって形成されるすれ違いビーム
の配光パターンの上縁、すなわち、カットラインを規定
するカットライン形成用シェード５と、リフレクタ２の
光軸の上方に位置され上記配光パターンの手前側部分へ
の照射領域を限定する減光用シェード６を備える。
【００１２】リフレクタ２はほぼ回転楕円面状をした反
射面２ａを有する。光源バルブ３には放電バルブが使用
され、その発光部がリフレクタ２のほぼ第１の焦点Ｆ１
に位置している。従って、リフレクタ２の反射面２ａに
よって反射された光源バルブ３の光はリフレクタ２の第
２の焦点Ｆ２位置にほぼ集光される。なお、光源バルブ
３の種類は放電バルブに限られるものではなく、ハロゲ
ンバルブ等の白熱バルブ等、所定の光度を得られるもの
であれば、種々のものであって構わない。
【００１３】投射レンズ４は凸レンズ状をしており、そ
の光軸が上記リフレクタ２の光軸ｘ−ｘと一致するよう
に、また、その焦点ｆがリフレクタ２の第２焦点Ｆ２の
近傍に位置するように配置される。
【００１４】上記投射レンズ４はレンズホルダ７を介し
てリフレクタ２の前方に配置される。
【００１５】カットライン形成用シェード５はその上縁
５ａがリフレクタ２の光軸ｘ−ｘ近傍で投射レンズ４の
焦点近傍に位置するように配置される。そして、該カッ
トライン形成用シェード５はレンズホルダ７に一体に形
成される。
【００１６】また、上記レンズホルダ７には減光用シェ
ード６が一体に形成される。すなわち、レンズホルダ７
の投射レンズ４を支持している前端部の上端部分から後
方へ向かって減光用シェード６が延設され、該減光用シ
ェード６の先端部分６ａがリフレクタ２の光軸ｘ−ｘよ
り上方で、且つ、リフレクタ２の第２の焦点Ｆ２より反
射面２ａ寄りに、なるべくなら、リフレクタ２の開口端
近くの反射面２ａの近傍に位置するように位置される。
【００１７】上記した車輌用前照灯１において、リフレ
クタ２のほぼ第１の焦点Ｆ１位置に発光部が位置された
光源バルブ３の光は、図２に示すように、リフレクタ２
の反射面２ａで反射され、該反射光はリフレクタ２の第
２焦点Ｆ２に集光され、該第２焦点Ｆ２を過ぎたところ
からは拡散して行く。なお、光源バルブ３の光のうち直
射光、すなわち、リフレクタ２の反射面２ａに向かわず
に、直接前方へ向かう光は図示しないシェードによって
遮光されて、前方へは照射されない。
【００１８】そして、リフレクタ２の第２焦点Ｆ２を過
ぎて拡散して行く光が投射レンズ４によって集光されて
前方へ投射され、これら投射された光によって、図３に
示すすれ違いビームの配光パターン８が形成される。な
お、図２において、Ｈ−Ｈは水平ライン、Ｖ−Ｖは鉛直
ラインであり、水平ラインＨ−Ｈと鉛直ラインＶ−Ｖと
の交点はリフレクタ２の光軸ｘ−ｘ上に位置している。
そして、上記した光源バルブ３から出射し投射レンズ４
によって前方へ投射される過程で、リフレクタ２の反射
面２ａのうち下半部で反射された光９ｌ、９ｌ、・・・
はその殆どがカットライン形成用シェード５によって遮
られて前方へは照射されない。そして、シェード５によ
って上記反射光９ｌ、９ｌ、・・・が遮られることによ
って上記配光パターン８の上縁を構成するカットライン
８ａが形成される。そして、上記シェード５の上縁５ａ
が投射レンズ４の焦点ｆの近傍に位置していることか
ら、上記カットライン８ａはシャープに現れることにな
る。
【００１９】また、光源バルブ３から出射された光のう
ち、リフレクタ２の反射面２ａの上半部で反射された光
９ｕ、９ｕ、・・・はその殆どが前方へ投射されること
になるが、リフレクタ２の開口縁近くで反射された光は
減光用シェード６によって遮られる（遮られた後の仮の
光跡を２点鎖線で示す）。リフレクタ２の開口縁近くで
反射された光は光軸ｘ−ｘに対する角度が大きく、自車
輌の足下に照射される光である。このような光がシェー
ド６によって遮蔽されることによって、前照灯近傍に位
置する部材、例えば、バンパー等によって上方へ向けて
反射されて空気中の塵埃によって乱反射されたり、或い
は、雨中にあっては雨滴によって反射されて光膜現象を
生じる等、運転の障害になる、いわゆる、グレアとなる
光が無くなる。また、上記した自車輌の足下を照射する
光をカットするためのシェード６の先端部分６ａは、光
束密度が比較的疎の状態である反射面２ａに近い位置に
あるので、減光用シェード６の大きさや形状の変化に対
する照射光の変化が緩やかになり、照射光の微妙な調整
を行いやすくなると共に、配光パターン８のうちシェー
ド６の先端部分６ａによって規定される手前側の明暗境
界線８ｂ（梨地を付した帯状に示す）を境とした明暗は
比較的緩やかに変化することになり、明部と暗部との間
で視線を移動させた場合における運転者の視認性が低下
する惧れが減少する。
【００２０】なお、上記した実施の形態においては、リ
フレクタが有する反射面をほぼ回転楕円形のものとした
が、本発明においてリフレクタに求められる反射面は回
転楕円面に限らず、光源からの光を前方の集光点に集光
させることができるものであれば、特に形状を問うもの
ではない。
【００２１】また、上記した実施の形態において示した
各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施する際に行
う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらに
よって、本発明の技術的範囲が限定的に解釈されること
があってはならないものである。
【００２２】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用前照灯は、光源と、該光源からの光を
反射して前方の集光点に集光させる反射面を有するリフ
レクタと、光源の前方に配置され上記リフレクタによっ
て反射された光源の光を車輌の前方に投射する投射レン
ズと、ほぼ上記投射レンズの焦点位置に上縁が配置され
たカットライン形成用シェードとを備えた車輌用前照灯
であって、先端部分がリフレクタの上記集光点より反射
面寄りに位置している減光用シェードをリフレクタの光
軸より上方に配置したことを特徴とする。
【００２３】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、
配光の手前端における明暗境界部を形成するための反射
光のカットを光束密度が粗の状態にあるときに行うの
で、減光用シェードの大きさや形状の変化に対する照射
光の変化が緩やかになり、照射光の微妙な調整を行いや
すくなると共に、配光手前の明暗の変化が緩やかにな
り、明部と暗部との間で視線を移動させた場合における
運転者の視認性が低下する惧れが減少する。
【００２４】請求項２に記載した発明にあっては、上記
減光用シェードの先端部分がリフレクタの反射面近傍に
位置しているので、反射光束が極めて疎であるうちに不
要な光をカットすることが出来るので、配光の微妙な調
整が可能になると共に、配光の手前側の明暗の変化をよ
り緩やかにすることが出来る。
【００２５】請求項３に記載した発明にあっては、リフ
レクタの前端部に結合されるレンズホルダに上記投射レ
ンズが保持され、上記減光用シェードは上記レンズホル
ダの前端部からほぼ後方へ向かって突出されたので、レ
ンズホルダと減光用シェードとを一体に形成することに
よってコストの低減を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明車輌用前照灯の実施の形態を示す概略縦
断面図である。
【図２】作用を説明するための概略光跡図である。
【図３】配光を示す概略図である。
【符号の説明】
１…車輌用前照灯、２…リフレクタ、２ａ…反射面、３
…光源バルブ（光源）、４…投射レンズ、５…カットラ
イン形成用シェード、５ａ…上縁、６…減光用シェー
ド、６ａ…先端部分、７…レンズホルダ、８…配光パタ
ーン、８ａ…カットライン、ｘ−ｘ…リフレクタの光
軸、Ｆ２…第２の焦点（集光点）、ｆ…投射レンズの焦
点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:00

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源と、該光源からの光を反射して前方
    の集光点に集光させる反射面を有するリフレクタと、光
    源の前方に配置され上記リフレクタによって反射された
    光源の光を車輌の前方に投射する投射レンズと、ほぼ上
    記投射レンズの焦点位置に上縁が配置されたカットライ
    ン形成用シェードとを備えた車輌用前照灯であって、 先端部分がリフレクタの上記集光点より反射面寄りに位
    置している減光用シェードをリフレクタの光軸より上方
    に配置したことを特徴とする車輌用前照灯。
  2. 【請求項２】 上記減光用シェードの先端部分がリフレ
    クタの反射面近傍に位置していることを特徴とする請求
    項１に記載の車輌用前照灯。
  3. 【請求項３】 リフレクタの前端部に結合されるレンズ
    ホルダに上記投射レンズが保持され、上記減光用シェー
    ドは上記レンズホルダの前端部からほぼ後方へ向かって
    突出されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記
    載の車輌用前照灯。
JP2000383533A 2000-12-18 2000-12-18 車輌用前照灯 Pending JP2002184219A (ja)

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