JP2002166871A - 二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボックス - Google Patents
二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボックスInfo
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 4
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
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Landscapes
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の目的は、ラゲッジボックスを大きく
することが可能な二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッ
ジボックスを提供する。 【解決手段】 二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジ
ボックスは、ラゲッジボックスの少なくとも一面が空間
を介して二重に形成され、この二重に形成された面の空
間をガソリンタンクとした。
することが可能な二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッ
ジボックスを提供する。 【解決手段】 二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジ
ボックスは、ラゲッジボックスの少なくとも一面が空間
を介して二重に形成され、この二重に形成された面の空
間をガソリンタンクとした。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は二三輪車用ガソリン
タンク併用ラゲッジボックスに係り、特にラゲッジボッ
クスの容量を拡大することが可能な二三輪車用ガソリン
タンク併用ラゲッジボックスに関する。なお、本明細書
において、二三輪車用シートとは、オートバイ、スクー
ター、バギー、水上バイク、スノーモビル等を含むもの
である。
タンク併用ラゲッジボックスに係り、特にラゲッジボッ
クスの容量を拡大することが可能な二三輪車用ガソリン
タンク併用ラゲッジボックスに関する。なお、本明細書
において、二三輪車用シートとは、オートバイ、スクー
ター、バギー、水上バイク、スノーモビル等を含むもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６で示すようなファミリーバイ
クＢなどには、座席１００の下に物品などを収納するた
めのラゲッジボックス１１０を配設したものが知られて
いる。このラゲッジボックス１１０は、図８で示すよう
に、別に形成したガソリンタンク１２０のガソリン注入
口１２１を連結部１１１で連結して、ガソリン注入口１
２１が上面に位置するようにして配設されている。なお
符号１３０は二三輪車用車体のサイドカバーである。
クＢなどには、座席１００の下に物品などを収納するた
めのラゲッジボックス１１０を配設したものが知られて
いる。このラゲッジボックス１１０は、図８で示すよう
に、別に形成したガソリンタンク１２０のガソリン注入
口１２１を連結部１１１で連結して、ガソリン注入口１
２１が上面に位置するようにして配設されている。なお
符号１３０は二三輪車用車体のサイドカバーである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、ラゲッ
ジボックス１１０とは別にガソリンタンク１２０を配設
すると、ガソリンタンク１２０の部分で場所をとってし
まい、ラゲッジボックス１１０の大きさに限度が生じて
しまうという不都合があった。また、ラゲッジボックス
１１０とガソリンタンク１２０を別個に形成するため、
手数がかかるだけでなく設計の自由度を損ねると共に、
コスト上昇となるという不都合もあった。
ジボックス１１０とは別にガソリンタンク１２０を配設
すると、ガソリンタンク１２０の部分で場所をとってし
まい、ラゲッジボックス１１０の大きさに限度が生じて
しまうという不都合があった。また、ラゲッジボックス
１１０とガソリンタンク１２０を別個に形成するため、
手数がかかるだけでなく設計の自由度を損ねると共に、
コスト上昇となるという不都合もあった。
【０００４】本発明の目的は、ラゲッジボックスを大き
くすることが可能な二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲ
ッジボックスを提供することにある。またガソリンタン
クとラゲッジボックスを同時に構成することが可能で、
部品点数や組み付け作業の軽減を図り、コスト低減に寄
与することが可能な二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲ
ッジボックスを提供することにある。
くすることが可能な二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲ
ッジボックスを提供することにある。またガソリンタン
クとラゲッジボックスを同時に構成することが可能で、
部品点数や組み付け作業の軽減を図り、コスト低減に寄
与することが可能な二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲ
ッジボックスを提供することにある。
【０００５】
【課題を解釈するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボ
ックスによれば、ラゲッジボックスの少なくとも一面が
空間を介して二重に形成され、この二重に形成された面
の空間をガソリンタンクとしたこと、により解決され
る。
に、本発明の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボ
ックスによれば、ラゲッジボックスの少なくとも一面が
空間を介して二重に形成され、この二重に形成された面
の空間をガソリンタンクとしたこと、により解決され
る。
【０００６】このように、ラゲッジボックスの一部を空
間を介した二重面として形成し、この二重面の空間にガ
ソリンを蓄えるガソリンタンクとすることにより、別途
ガソリンタンクを製造する必要がなくなり、ガソリンタ
ンクとラゲッジボックスとの組み付け工数が不要でコス
ト等の低減が図れる。またガソリンタンクがラゲッジボ
ックスの側面や底面に形成されるため、ラゲッジボック
スを大きくすることが可能となり、収納容量を高めるこ
とが可能となる。
間を介した二重面として形成し、この二重面の空間にガ
ソリンを蓄えるガソリンタンクとすることにより、別途
ガソリンタンクを製造する必要がなくなり、ガソリンタ
ンクとラゲッジボックスとの組み付け工数が不要でコス
ト等の低減が図れる。またガソリンタンクがラゲッジボ
ックスの側面や底面に形成されるため、ラゲッジボック
スを大きくすることが可能となり、収納容量を高めるこ
とが可能となる。
【０００７】このとき、前記二重に形成された面は、ラ
ゲッジボックスの少なくとも側面又は底面を含むものと
すると好適である。このようにガソリンタンク部分につ
いては、いろいろなバリエーションが可能であるため設
計の自由度が増す。
ゲッジボックスの少なくとも側面又は底面を含むものと
すると好適である。このようにガソリンタンク部分につ
いては、いろいろなバリエーションが可能であるため設
計の自由度が増す。
【０００８】また、前記二重に形成された面は、二三輪
車用車両前後方向のラゲッジボックス面に形成すると好
適である。このように、ガソリンタンク部分が二三輪車
用車両前後方向に形成すると、側面への衝撃があっても
ガソリンタンク部分への影響を極力少なくすることが可
能となる。
車用車両前後方向のラゲッジボックス面に形成すると好
適である。このように、ガソリンタンク部分が二三輪車
用車両前後方向に形成すると、側面への衝撃があっても
ガソリンタンク部分への影響を極力少なくすることが可
能となる。
【０００９】また、二重に形成された面をブロー成形で
形成すると好適である。このようにブロー成形によって
形成すると、成形が容易であり一度に形成することが可
能となる。
形成すると好適である。このようにブロー成形によって
形成すると、成形が容易であり一度に形成することが可
能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の態様を図
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。
【００１１】図１乃至図５は本発明の実施の態様を示す
ものであり、図１は二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲ
ッジボックスの一例を備えたファミリーバイクの概略説
明図、図２は二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボ
ックスの要部断面図、図３は二三輪車用ガソリンタンク
併用ラゲッジボックスを形成するブロー成形の説明図、
図４は図３で成形したブロー成形による二三輪車用ガソ
リンタンク併用ラゲッジボックスの要部断面図、図５は
図４の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボックス
にガソリン注入口を形成したときの説明断面図である。
ものであり、図１は二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲ
ッジボックスの一例を備えたファミリーバイクの概略説
明図、図２は二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボ
ックスの要部断面図、図３は二三輪車用ガソリンタンク
併用ラゲッジボックスを形成するブロー成形の説明図、
図４は図３で成形したブロー成形による二三輪車用ガソ
リンタンク併用ラゲッジボックスの要部断面図、図５は
図４の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボックス
にガソリン注入口を形成したときの説明断面図である。
【００１２】図１において、ファミリーバイクＢはシー
トＳの下部にガソリンタンク併用ラゲッジボックス１０
が配設されている。本例の二三輪車用ガソリンタンク併
用ラゲッジボックス１０は、シートＳの下部全体にわた
って二三輪車の車体側に配設されるものであり、ガソリ
ン注入口１４が形成されている。そして、ガソリンタン
ク併用ラゲッジボックス１０の上部はシートＳが、蓋体
として覆っている。シートＳは二三輪車用ガソリンタン
ク併用ラゲッジボックス１０と不図示のヒンジ等を介し
て開閉可能に形成されている。なお符号３０は二三輪車
用車体のサイドカバーである。
トＳの下部にガソリンタンク併用ラゲッジボックス１０
が配設されている。本例の二三輪車用ガソリンタンク併
用ラゲッジボックス１０は、シートＳの下部全体にわた
って二三輪車の車体側に配設されるものであり、ガソリ
ン注入口１４が形成されている。そして、ガソリンタン
ク併用ラゲッジボックス１０の上部はシートＳが、蓋体
として覆っている。シートＳは二三輪車用ガソリンタン
ク併用ラゲッジボックス１０と不図示のヒンジ等を介し
て開閉可能に形成されている。なお符号３０は二三輪車
用車体のサイドカバーである。
【００１３】本例の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲ
ッジボックス１０は、図２で示すように、両側面１１，
１１及び底面１２が二重面として、空間部１１ａ，１１
ａ，１２ａを介して形成されている。そして、側面１１
の外側の所要箇所には、ガソリン注入口１４が形成され
ている。
ッジボックス１０は、図２で示すように、両側面１１，
１１及び底面１２が二重面として、空間部１１ａ，１１
ａ，１２ａを介して形成されている。そして、側面１１
の外側の所要箇所には、ガソリン注入口１４が形成され
ている。
【００１４】このガソリンタンク注入口１４は、ブロー
成形時に空気注入口を利用して形成されたものであり、
所定形状の穴１４ａを形成し、この穴に中空筒１４ｂを
取着して形成したものである。この中空筒１４ｂの自由
端側には、ねじ切りが施され、このねじ切りされた部分
に、蓋体１４ｃを配する。そして、ガソリン注入口１４
からガソリンを入れて、上記各空間部１１ａ，１２ａな
どにガソリンを蓄える。
成形時に空気注入口を利用して形成されたものであり、
所定形状の穴１４ａを形成し、この穴に中空筒１４ｂを
取着して形成したものである。この中空筒１４ｂの自由
端側には、ねじ切りが施され、このねじ切りされた部分
に、蓋体１４ｃを配する。そして、ガソリン注入口１４
からガソリンを入れて、上記各空間部１１ａ，１２ａな
どにガソリンを蓄える。
【００１５】そして不図示の導入口からエンジン側へガ
ソリンが導入されるようになっている。またガソリンの
残量等のチェックには、不図示のゲージ等をガソリン注
入口へ入れておくことも可能である。
ソリンが導入されるようになっている。またガソリンの
残量等のチェックには、不図示のゲージ等をガソリン注
入口へ入れておくことも可能である。
【００１６】上記二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッ
ジボックス１０の材質は耐ガソリンの合成樹脂で形成さ
れている。また合成樹脂は硬質のものを用いている。な
お、本例では蓋体を螺着の構成としたが、着脱可能な嵌
着手段で構成することも可能である。
ジボックス１０の材質は耐ガソリンの合成樹脂で形成さ
れている。また合成樹脂は硬質のものを用いている。な
お、本例では蓋体を螺着の構成としたが、着脱可能な嵌
着手段で構成することも可能である。
【００１７】本例のガソリンタンク併用ラゲッジボック
ス１０の製造は、ブロー成形によって製造されている。
例えば、ブロー成形金型として、図３で示すように、左
右型を用いている。一方の金型（図３では右側）が凸状
のものとし、他方の金型（図３では左側）４２が凹状と
しており、これら凸状及び凹状の金型４１，４２を型締
めしたときに、二重の側面及び底面が形成される所望の
空間が形成されるようになっている。
ス１０の製造は、ブロー成形によって製造されている。
例えば、ブロー成形金型として、図３で示すように、左
右型を用いている。一方の金型（図３では右側）が凸状
のものとし、他方の金型（図３では左側）４２が凹状と
しており、これら凸状及び凹状の金型４１，４２を型締
めしたときに、二重の側面及び底面が形成される所望の
空間が形成されるようになっている。
【００１８】そして、パリソンＰを左右の金型４１，４
２の間に配し、型締めする。パリソンＰはノズル４３の
パリソン排出口４３ａ，４３ａから二列所定の幅で、左
右金型４１，４２が離間して型開きしている状態で出さ
れる。そして金型４１，４２の下側端部を越えた位置で
止められ、この状態で左右の金型４１，４２を型締めす
る。これにより金型４１と４２の端部でパリソンＰが切
断されて閉じられる。
２の間に配し、型締めする。パリソンＰはノズル４３の
パリソン排出口４３ａ，４３ａから二列所定の幅で、左
右金型４１，４２が離間して型開きしている状態で出さ
れる。そして金型４１，４２の下側端部を越えた位置で
止められ、この状態で左右の金型４１，４２を型締めす
る。これにより金型４１と４２の端部でパリソンＰが切
断されて閉じられる。
【００１９】そして、ノズル４３の空気注入口４３ｂか
らパリソンＰの間に空気を注入して、両側の金型面にパ
リソンＰを圧接して形成する。このようにして形成した
のが図で示すようなガソリンタンク併用ラゲッジボック
ス１０である。
らパリソンＰの間に空気を注入して、両側の金型面にパ
リソンＰを圧接して形成する。このようにして形成した
のが図で示すようなガソリンタンク併用ラゲッジボック
ス１０である。
【００２０】そして、空気を注入した部分に穴が形成さ
れているが、この穴を利用して、前述したガソリン注入
口を形成する。このように空気注入口を利用することに
より、後からガソリン注入口を形成するため、穴を形成
するときに生じる樹脂屑が二重面の空間に入り込むのを
防止することが可能となる。
れているが、この穴を利用して、前述したガソリン注入
口を形成する。このように空気注入口を利用することに
より、後からガソリン注入口を形成するため、穴を形成
するときに生じる樹脂屑が二重面の空間に入り込むのを
防止することが可能となる。
【００２１】上記実施の態様においては、ガソリンタン
ク併用ラゲッジボックスの左右側面及び底面を間に空間
とした二重面として形成した例を示したが、側面だけ、
または底面だけ、一方の側面と底面だけを二重面として
もよい。
ク併用ラゲッジボックスの左右側面及び底面を間に空間
とした二重面として形成した例を示したが、側面だけ、
または底面だけ、一方の側面と底面だけを二重面として
もよい。
【００２２】なお、上記ブロー成形ではノズル４３から
直接パリソンＰを引き出して製造しているが、パリソン
Ｐの配設はこれに限るものではないことは勿論である。
そして、空気の注入についても、ノズル４３から注入す
るものではなく、所望の位置から注入するように構成す
ることも可能である。この場合に、空気注入の穴をガソ
リン注入口として利用しない場合には、空気注入口を閉
塞し、別途ガソリン注入口を開口させ、蓋体を取着する
ように構成する。
直接パリソンＰを引き出して製造しているが、パリソン
Ｐの配設はこれに限るものではないことは勿論である。
そして、空気の注入についても、ノズル４３から注入す
るものではなく、所望の位置から注入するように構成す
ることも可能である。この場合に、空気注入の穴をガソ
リン注入口として利用しない場合には、空気注入口を閉
塞し、別途ガソリン注入口を開口させ、蓋体を取着する
ように構成する。
【００２３】また、上記実施の態様では、ガソリンタン
ク併用ラゲッジボックスをブロー成形で形成した例を示
したが、これに限るものではない。例えば、一方の金型
面に樹脂シートを配設して吸引し、所定形状に形成し、
他方の金型に同様に樹脂シートを配設して吸引し、上記
ブロー成形で形成した凸状と凹状の形状を作成し、これ
らを接合することによって形成することも可能である。
ク併用ラゲッジボックスをブロー成形で形成した例を示
したが、これに限るものではない。例えば、一方の金型
面に樹脂シートを配設して吸引し、所定形状に形成し、
他方の金型に同様に樹脂シートを配設して吸引し、上記
ブロー成形で形成した凸状と凹状の形状を作成し、これ
らを接合することによって形成することも可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、従来必
要であったガソリンタンクが不要となる。また従来必要
であったガソリンタンクを省略することが可能であるの
でラゲッジスペースを従来配設していたガソリンタンク
の部分まで拡大することが可能となり、このため収納ス
ペースを拡大し、従来ガソリンタンクを配設していた後
部部分まで拡大することが可能となる。
要であったガソリンタンクが不要となる。また従来必要
であったガソリンタンクを省略することが可能であるの
でラゲッジスペースを従来配設していたガソリンタンク
の部分まで拡大することが可能となり、このため収納ス
ペースを拡大し、従来ガソリンタンクを配設していた後
部部分まで拡大することが可能となる。
【００２５】さらに、ガソリンタンクを別途製造する必
要がないので、コスト削減効果が絶大である。ガソリン
タンク部分については、いろいろなバリエーションが可
能であるため設計の自由度が増す。
要がないので、コスト削減効果が絶大である。ガソリン
タンク部分については、いろいろなバリエーションが可
能であるため設計の自由度が増す。
【００２６】二重に形成された面は、二三輪車用車両前
後方向のラゲッジボックス面に形成すると好適である。
このように、ガソリンタンク部分が二三輪車用車両前後
方向に形成すると、側面への衝撃があってもガソリンタ
ンク部分への影響を極力少なくすることが可能となる。
後方向のラゲッジボックス面に形成すると好適である。
このように、ガソリンタンク部分が二三輪車用車両前後
方向に形成すると、側面への衝撃があってもガソリンタ
ンク部分への影響を極力少なくすることが可能となる。
【００２７】また、二重に形成された面をブロー成形で
形成すると、成形が容易であり一度に形成することが可
能となる。
形成すると、成形が容易であり一度に形成することが可
能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る二三輪車用ガソリンタンク併用ラ
ゲッジボックスの一例を備えたファミリーバイクの概略
説明図である。
ゲッジボックスの一例を備えたファミリーバイクの概略
説明図である。
【図２】二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボック
スの要部断面図である。
スの要部断面図である。
【図３】二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボック
スを形成するブロー成形の説明図である。
スを形成するブロー成形の説明図である。
【図４】図３で成形したブロー成形による二三輪車用ガ
ソリンタンク併用ラゲッジボックスの要部断面図であ
る。
ソリンタンク併用ラゲッジボックスの要部断面図であ
る。
【図５】図４の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジ
ボックスにガソリン注入口を形成したときの説明断面図
である。
ボックスにガソリン注入口を形成したときの説明断面図
である。
【図６】従来例のガソリンタンクとラゲッジボックスを
備えたファミリーバイクの概略説明図である。
備えたファミリーバイクの概略説明図である。
【図７】図６のラゲッジボックスの要部断面図である。
【図８】従来例を示すガソリンタンクとラゲッジボック
スの組み付け説明図である。
スの組み付け説明図である。
１０ ガソリンタンク併用ラゲッジボックス１１ 側面
１１ａ 空間部１２ 底面１２ａ 空間部１４ａ 穴１
４ｂ 中空筒１４ｃ 蓋体１４ ガソリン注入口３０
二三輪車用車体のサイドカバー４１ 金型 ４２ 金型 ４３ａ，４３ａ パリソン排出口 ４３ ノズルの ４３ｂ 空気注入口 Ｂ ファミリーバイク Ｐ パリソン Ｓ シート
１１ａ 空間部１２ 底面１２ａ 空間部１４ａ 穴１
４ｂ 中空筒１４ｃ 蓋体１４ ガソリン注入口３０
二三輪車用車体のサイドカバー４１ 金型 ４２ 金型 ４３ａ，４３ａ パリソン排出口 ４３ ノズルの ４３ｂ 空気注入口 Ｂ ファミリーバイク Ｐ パリソン Ｓ シート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ２９Ｌ 31:30
Claims (4)
- 【請求項１】 ラゲッジボックスの少なくとも一面を空
間を介して二重に形成し、該二重に形成された面の空間
をガソリンタンクとしたことを特徴とする二三輪車用ガ
ソリンタンク併用ラゲッジボックス。 - 【請求項２】 前記二重に形成された面は、ラゲッジボ
ックスの少なくとも側面又は底面を含むものであること
を特徴とする請求項１記載の二三輪車用ガソリンタンク
併用ラゲッジボックス。 - 【請求項３】 前記二重に形成された面は、車両前後方
向のラゲッジボックス面に形成されたことを特徴とする
請求項１記載の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジ
ボックス。 - 【請求項４】 前記二重に形成された面がブロー成形で
形成されていることを特徴とする請求項１〜３いずれか
記載の二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボック
ス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000366326A JP2002166871A (ja) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000366326A JP2002166871A (ja) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002166871A true JP2002166871A (ja) | 2002-06-11 |
Family
ID=18836972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000366326A Pending JP2002166871A (ja) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 二三輪車用ガソリンタンク併用ラゲッジボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002166871A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58176089U (ja) * | 1982-05-21 | 1983-11-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等の物入れ装置 |
| JPH10100971A (ja) * | 1996-09-28 | 1998-04-21 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用フューエルタンク |
-
2000
- 2000-11-30 JP JP2000366326A patent/JP2002166871A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58176089U (ja) * | 1982-05-21 | 1983-11-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等の物入れ装置 |
| JPH10100971A (ja) * | 1996-09-28 | 1998-04-21 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用フューエルタンク |
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