JP2002161931A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦パッドのディスク半径方向における内側
がディスクへ引きずられる状態となることを防止するこ
とにより、摩擦パッドに生じる偏摩耗を防止できるディ
スクブレーキの提供。 【解決手段】 パッドスプリング１０に、摩擦パッド６
のディスク半径方向における外側に当接し摩擦パッド６
をディスク１から軸線方向に離間する方向に押圧する外
側パッド押圧部２０と、摩擦パッド６のディスク半径方
向における内側に当接し摩擦パッド６をディスク１から
軸線方向に離間する方向に押圧する内側パッド押圧部１
１とを設けることにより、摩擦パッド６のディスク半径
方向における内側および外側の両方をディスク１から軸
線方向に離間する方向に押圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等に制
動力を与えるのに好適に用いられる対向ピストン型のデ
ィスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両に用いられる対向ピストン
型のディスクブレーキは、ディスクを挟んで配置され該
ディスクの回転方向に離間して一対のトルク受部が設け
られたインナ側，アウタ側のキャリパと、該キャリパの
各トルク受部間に摺動可能に支持されたインナ側，アウ
タ側の摩擦パッドとを備えている。

【０００３】また、各キャリパ間には支持ピンが設けら
れ、この支持ピンは摩擦パッドの裏金に穿設したピン穴
内に挿入されることにより、摩擦パッドをディスクの軸
方向に移動可能に支持している。さらに、前記各キャリ
パにはディスクの回転方向に離間して一対のパッドスプ
リングが設けられ、このパッドスプリングは、摩擦パッ
ドを前記トルク受部に沿って案内するためのものであ
る。

【０００４】この種の従来技術によるディスクブレーキ
では、ブレーキ操作時にインナ側，アウタ側のキャリパ
のシリンダ内に外部からブレーキ液圧が供給され、これ
によりピストンが摺動変位して各摩擦パッドをディスク
の表面に押圧し、ディスクに対し制動力を与える構成と
なっている。

【０００５】ここで、パッドスプリングには、例えば、
特開２０００−１４５８４１号公報等に示されるよう
に、キャリパのトルク受部と摩擦パッドとの間に介在し
て該摩擦パッドのディスク軸方向の移動をガイドするパ
ッドガイド本体部と、摩擦パッドのディスク半径方向に
おける外側（ディスクの中心に対し反対側）に当接して
該摩擦パッドをディスクから離間する方向に押圧するリ
ターンスプリング部とを有するものがあり、このパッド
スプリングは、キャリパによる摩擦パッドへの押圧が解
除されると、リターンスプリング部がその付勢力で摩擦
パッドをディスクから離間させるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、リターンス
プリング部が摩擦パッドのディスク半径方向における外
側に当接して該摩擦パッドをディスクから離間する方向
に押圧する上記構成のパッドスプリングでは、例えば表
面性状の変化等により該パッドスプリングに対するパッ
ドの摺動が円滑でなくなると、摩擦パッドのディスク半
径方向における外側をディスクから離間させることはで
きても、ディスク半径方向における内側（ディスク中心
側）をディスクから離間させることができず、その結
果、摩擦パッドのディスク半径方向における内側がディ
スクへ引きずられる状態となり、該内側部分が偏って摩
耗する偏摩耗を生じてしまうという問題があった。

【０００７】本発明は、摩擦パッドのディスク半径方向
における内側がディスクへ引きずられる状態となること
を防止することにより、摩擦パッドに生じる偏摩耗を防
止できるディスクブレーキの提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述目的を達成するた
め、本発明のディスクブレーキは、ディスクを挟んで配
置され該ディスクの回転方向に離間して一対のトルク受
部が設けられたインナ側，アウタ側のキャリパと、該キ
ャリパの各トルク受部間に摺動可能に支持されピストン
によって前記ディスクの表面に押圧されるインナ側，ア
ウタ側の摩擦パッドと、前記各キャリパ間に設けられ該
摩擦パッドの裏金に挿通されることにより該摩擦パッド
を前記ディスクの軸方向に移動可能に支持する支持ピン
と、前記摩擦パッドを前記トルク受部に沿って案内する
ために前記ディスクの回転方向に離間して前記各キャリ
パに設けられた一対のパッドスプリングとを有するもの
であって、前記パッドスプリングには、前記摩擦パッド
のディスク半径方向における外側に当接し前記摩擦パッ
ドをディスクから軸線方向に離間する方向に押圧する外
側パッド押圧部と、前記摩擦パッドのディスク半径方向
における内側に当接し前記摩擦パッドをディスクから軸
線方向に離間する方向に押圧する内側パッド押圧部とが
設けられていることを特徴としている。

【０００９】このように、パッドスプリングには、摩擦
パッドのディスク半径方向における外側に当接し摩擦パ
ッドをディスクから軸線方向に離間する方向に押圧する
外側パッド押圧部と、摩擦パッドのディスク半径方向に
おける内側に当接し摩擦パッドをディスクから軸線方向
に離間する方向に押圧する内側パッド押圧部とが設けら
れているため、これら内側パッド押圧部および外側パッ
ド押圧部により、摩擦パッドのディスク半径方向におけ
る内側および外側の両方がディスクから軸線方向に離間
する方向に押圧される。よって、例えば表面性状の変化
等により該パッドスプリングに対する摩擦パッドの摺動
が円滑でなくなっても、摩擦パッドのディスク半径方向
における内側および外側を共にディスクから離間させる
ことができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
対向ピストン型のディスクブレーキを車両に適用した場
合を例に挙げ、図１ないし図１０の添付図面に従って詳
細に説明する。

【００１１】１は車両の車輪と共に回転するディスク、
２，３はディスク１を挟んで配置されたアウタ側，イン
ナ側のキャリパで、該アウタ側のキャリパ２は、ディス
ク１の回転方向に対して長尺に形成され、ディスク１と
の対向面側が内側端面２Ａとなっている。また、キャリ
パ２の内側端面２Ａには、その中央に位置してパッド収
容凹部２Ｂが設けられ、該パッド収容凹部２Ｂの両側に
は衝合部２Ｃ，２Ｃが突設されている。そして、このキ
ャリパ２の衝合部２Ｃは、ディスク１の半径方向におけ
る外側（ディスク１の中心に対し反対側）を円弧状に延
び、後述するキャリパ３の衝合部３Ｃとの間でディスク
パス部を構成している。

【００１２】さらに、パッド収容凹部２Ｂの両側には、
図４、図５に示すようにスプリング収容凹部２Ｄ，２Ｄ
が設けられ、該スプリング収容凹部２Ｄ内には後述する
パッドスプリング１０の内側パッド押圧部１１が収容さ
れている。また、スプリング収容凹部２Ｄはディスク１
の回転方向に沿ってほぼ水平に延びる壁面２Ｄ１を有し
ている。また、キャリパ２の内側端面２Ａには、パッド
収容凹部２Ｂからディスク１の回転方向に向けて円弧状
に延びる浅底な切欠凹部２Ｅ，２Ｅが設けられている。

【００１３】一方、インナ側のキャリパ３についても、
図３、図６に示すようにキャリパ２とほぼ同様に内側端
面３Ａ、パッド収容凹部３Ｂ、衝合部３Ｃ，３Ｃ、スプ
リング収容凹部３Ｄ，３Ｄおよび切欠凹部３Ｅ，３Ｅ等
からなり、スプリング収容凹部３Ｄは壁面３Ｄ１を有し
ている。また、このキャリパ３には図１に示すようにデ
ィスク１の半径方向における内側（ディスク１の中心
側）に向けて取付ブラケット３Ｆ，３Ｆが突設されてい
る。

【００１４】そして、これらキャリパ２，３は、衝合部
２Ｃ，３Ｃを互いに衝合した状態で後述の締結ボルト１
５，１６等により一体に締結されると共に、取付ブラ
ケット３Ｆが車両のフロントフォークにボルト（図示せ
ず）等を介して取付けられている。また、キャリパ２，
３のパッド収容凹部２Ｂ，３Ｂは、図２に示すように両
者の間で略長方形状の開口部を構成し、これらパッド収
容凹部２Ｂ，３Ｂからなる開口部は、後述する摩擦パッ
ド６の交換時等に摩擦パッド６を抜き差しするための作
業窓を構成している。

【００１５】４，４はパッド収容凹部２Ｂの両側に位置
してキャリパ２に形成されたアウタ側のトルク受部で、
該トルク受部４は、ディスク１の回転方向に離間して径
方向に沿って延びている。そして、トルク受部４は、ブ
レーキ操作時にパッドスプリング１０と共に摩擦パッド
６をディスク１の軸方向にガイドしつつ、摩擦パッド６
に作用するディスク１からのトルクを受承するものであ
る。

【００１６】また、キャリパ３についても、パッド収容
凹部３Ｂの両側に位置してインナ側のトルク受部５（図
６に一方のみ図示）が設けられている。

【００１７】６，６はキャリパ２，３のパッド収容凹部
２Ｂ，３Ｂ内にそれぞれ設けられたアウタ側，インナ側
の摩擦パッドで、該摩擦パッド６は、略扇形状のライニ
ング７と、該ライニング７に固着され後述のパッドスプ
リング１０に摺接して取付けられた略長方形状の裏金８
とにより構成されている。

【００１８】ここで、略長方形状をなす裏金８の４つの
角隅のうち、ディスク１の半径方向における内側寄りに
位置する角隅には、傾斜面部８Ａ，８Ａが設けられてい
る。そして、この傾斜面部８Ａは図７に示すように一定
の傾き角θをもって斜めに配置され、この傾き角θは、
約３０〜６０度、好ましくは４５度程度に設定するのが
よい。また、裏金８には、ライニング７よりもディスク
１の半径方向における外側に位置して長円形状をなす一
対のピン穴８Ｂ，８Ｂが穿設されている。

【００１９】そして、これらアウタ側，インナ側の摩擦
パッド６は、キャリパ２，３のパッド収容凹部２Ｂ，３
Ｂ内にパッドスプリング１０を介して摺動可能に支持さ
れ、ブレーキ操作時にはシリンダ内にそれぞれ設けたピ
ストン（図示せず）が外部から供給されるブレーキ液圧
によって摺動し、摩擦パッド６をディスク１の表面に押
圧するものである。

【００２０】９，９はディスク１の回転方向に離間して
キャリパ２，３間に着脱可能に設けられた支持ピンで、
該支持ピン９は、ディスク１よりも半径方向における外
側に配置され、その両端側はキャリパ２，３内を軸方向
に貫通した状態で固定されている。そして、支持ピン９
は、摩擦パッド６のピン穴８Ｂ内に挿入され、該摩擦パ
ッド６をディスク１の軸方向に移動可能に支持するもの
である。

【００２１】１０，１０はディスク１の回転方向に離間
してキャリパ２，３に設けられた一対のパッドスプリン
グで、該パッドスプリング１０は、ばね性を有するステ
ンレス鋼板等をプレス成形することにより図７〜図９に
示す如く形成されている。そして、パッドスプリング１
０は、後述の内側パッド押圧部１１，１１、ガイド板部
１２，１２、連結板部１３、反力受部１４および外側パ
ッド押圧部２０，２０によって大略構成されている。

【００２２】１１，１１はディスク１の半径方向におけ
る内側となるガイド板部１２の一端側に一体形成された
内側パッド押圧部で、該内側パッド押圧部１１は、ガイ
ド板部１２の一端側から略く字状に屈曲して延びた押圧
板部１１Ａと、該押圧板部１１Ａのガイド板部１２に対
し反対側から略Ｖ字状に折返された折返し板部１１Ｂと
によって構成されている。

【００２３】ここで、押圧板部１１Ａは、ディスク１の
軸線方向におけるディスク１側がディスク１に対し反対
側よりも若干摩擦パッド６の側に位置するように、ガイ
ド板部１２に対し斜めの屈曲線を描きつつ屈曲されてい
る。

【００２４】すなわち、ガイド板部１２および折返し板
部１１Ｂがディスク１の軸線と平行をなすのに対し、押
圧板部１１Ａはディスク１の軸線と平行な方向に対し若
干傾いている。

【００２５】折返し板部１１Ｂには押圧板部１１Ａの先
端部近傍まで延びる略Ｕ字状の切込み１１Ｃが形成さ
れ、この切込み１１Ｃにより折返し板部１１Ｂの幅方向
中間部には、ディスク１の半径方向における内側に向け
て斜めに折曲げられた舌片部１１Ｄが一体に形成されて
いる。

【００２６】そして、内側パッド押圧部１１の押圧板部
１１Ａは図４、図７および図１０に示す如く、摩擦パッ
ド６のディスク半径方向における内側である裏金８の傾
斜面部８Ａに弾性的に当接し、摩擦パッド６を押圧力Ｆ
１をもって斜め上向きに押圧するものである。即ち、図
７、図１０に示すように押圧板部１１Ａの押圧力Ｆ１
は、接触位置からディスク１の半径方向に沿って外側に
向く押圧分力ｆ１と、接触位置からディスク１の回転方
向に沿って摩擦パッド６側に向く押圧分力ｆ２と、接触
位置からディスク１の軸線方向に沿ってディスク１に対
し反対側に向く押圧分力ｆ３の３方向に向けた押圧分力
を有する。

【００２７】このため、内側パッド押圧部１１の押圧板
部１１Ａは、押圧分力ｆ１により摩擦パッド６をディス
ク１の半径方向における外方すなわち支持ピン９側に向
けて押圧するとともに、押圧分力ｆ２により摩擦パッド
６をディスク１の回転方向に沿って対向するパッドスプ
リング１０（トルク受部４，５）側に向けて押圧し、さ
らに、押圧分力ｆ３により摩擦パッド６をディスク１の
軸線方向におけるディスク１に対し反対側（ディスク１
から軸線方向に離間する方向）に向けて押圧する構成と
なっている。

【００２８】また、内側パッド押圧部１１の折返し板部
１１Ｂはキャリパ２，３のスプリング収容凹部２Ｄ，３
Ｄ内に収容され、この状態で舌片部１１Ｄは摩擦パッド
６よりもディスク１の半径方向における内側となる位置
でスプリング収容凹部２Ｄ，３Ｄの壁面２Ｄ１，３Ｄ１
に弾性的に当接している。そして、舌片部１１Ｄは、ブ
レーキ操作時に摩擦パッド６から内側パッド押圧部１１
に付加される荷重を、キャリパ２，３の壁面２Ｄ１，３
Ｄ１との間で受承する構成となっている。

【００２９】また、この内側パッド押圧部１１の舌片部
１１Ｄは、後述する連結板部１３の掛止板部１３Ａとの
間でパッドスプリング１０全体をキャリパ２，３に対し
ディスク１の径方向に位置決めする機能も有している。

【００３０】１２，１２はキャリパ２，３のトルク受部
４，５と摩擦パッド６との間に介在して設けられたアウ
タ側，インナ側のガイド板部で、該ガイド板部１２は、
ディスク１の径方向に沿って平行に延び、トルク受部
４，５に衝合して取付けられている。そして、ガイド板
部１２は、摩擦パッド６の裏金８をトルク受部４，５に
対しディスク１の軸方向に摺動可能にガイドするもので
ある。

【００３１】また、ガイド板部１２の長手方向の途中部
位には掛止突起１２Ａが突設され、該掛止突起１２Ａ
は、キャリパ２，３の切欠凹部２Ｅ，３Ｅに掛止めされ
ることにより、パッドスプリング１０全体をキャリパ
２，３に対しディスク１の軸方向および径方向に位置決
めするものである。

【００３２】さらに、ガイド板部１２の長手方向の他端
側（基端側）にはパッド案内突起１２Ｂが一体形成され
ている。そして、このパッド案内突起１２Ｂは、ガイド
板部１２の基端側から後述する反力受部１４の屈曲板部
１４Ａとは逆向きに折曲げられ、摩擦パッド６を一対の
パッドスプリング１０間に取付けるときに、摩擦パッド
６をディスク１の半径方向における内側へとガイドする
ものである。

【００３３】１３は摩擦パッド６よりもディスク１の半
径方向における外側となる位置で、ガイド板部１２，１
２の基端側をディスク１の軸方向で互いに連結した連結
板部で、該連結板部１３は、キャリパ２，３の衝合部２
Ｃ，３Ｃの壁面に当接している。

【００３４】また、ディスク１の半径方向における内側
となる連結板部１３の一方の端部には、反力受部１４と
は逆向きに略Ｌ字状に折曲げられて掛止板部１３Ａが一
体形成され、該掛止板部１３Ａは、キャリパ２，３の衝
合部２Ｃ，３Ｃの壁面（ディスクパス部）に対しディス
ク１の径方向から掛止めされている。

【００３５】１４はディスク１の半径方向における外側
となる連結板部１３の他方の端部に一体形成された反力
受部で、該反力受部１４は、連結板部１３から掛止板部
１３Ａとは逆向きにディスク１の回転方向へと略Ｌ字状
に折曲げて形成された屈曲板部１４Ａと、該屈曲板部１
４Ａの先端側からディスク１の半径方向における内側へ
と略Ｌ字状に折曲げられ表面が支持ピン９に弾性的に当
接する当接板部１４Ｂとによって構成されている。ま
た、当接板部１４Ｂの先端側は連結板部１３側に向けて
斜め下向きに折曲げられている。

【００３６】そして、この反力受部１４は、図７に示す
ように当接板部１４Ｂが支持ピン９に弾性的に当接し、
該支持ピン９から受ける押圧反力Ｎによりガイド板部１
２を、キャリパ２，３のトルク受部４，５に向けてディ
スク１の周方向（回転方向）へと押付け、パッドスプリ
ング１０をキャリパ２，３に対しディスク１の回転方向
に位置決めする構成となっている。

【００３７】また、反力受部１４の当接板部１４Ｂに
は、その幅方向両側（ディスク１の軸方向）に離間して
ピンガイド板部１４Ｃ，１４Ｃが突設されている。そし
て、ピンガイド板部１４Ｃは、ディスク１の回転方向と
なる連結板部１３側へと斜めに傾斜して延び、後述する
ように支持ピン９の取付時に該支持ピン９を当接板部１
４Ｂの当接面１４Ｂ１側に向けてガイドするものであ
る。

【００３８】２０，２０はディスク１の半径方向におけ
る外側となるガイド板部１２の他端側に一体形成された
外側パッド押圧部で、該外側パッド押圧部２０は、ガイ
ド板部１２の他端側からディスク１の半径方向における
外側かつディスク１の軸線方向におけるディスク１に対
し反対側に延びた第１板部２０Ａと、該第１板部２０Ａ
のガイド板部１２に対し反対側からディスク１の半径方
向における内側かつディスク１の軸線方向におけるディ
スク１に対し反対側に延びた第２板部２０Ｂと、該第２
板部２０Ｂの第１板部２０Ａに対し反対側からディスク
１の半径方向における内側かつディスク１の軸線方向に
おけるディスク１側に若干延びた第３板部２０Ｃと、該
第３板部２０Ｃの第２板部２０Ｂに対し反対側からディ
スク１の半径方向における内側かつディスク１の軸線方
向におけるディスク１に対し反対側に若干延びた第４板
部２０Ｄとからなる略Ｖ字状をなしている。

【００３９】この外側パッド押圧部２０は、その第４板
部２０Ｄにおいて、図１０に示す如く、摩擦パッド６の
裏金８のライニング７よりもディスク半径方向における
外側に弾性的に当接し、摩擦パッド６をディスク１の軸
線方向に沿う押圧力Ｆ２でディスク１から離間する方向
に押圧するものである。

【００４０】なお、１５，１６はアウタ側のキャリパ２
とインナ側のキャリパ３とを一体に締結するための締結
ボルトである。

【００４１】本実施の形態による対向ピストン型のディ
スクブレーキは上述の如き構成を有するもので、次にそ
の作動について説明する。

【００４２】まず、運転者がブレーキ操作を行なうと、
キャリパ２，３に設けたピストンが外部からのブレーキ
液圧によりディスク１側に摺動し、これに伴って摩擦パ
ッド６は、キャリパ２，３間に固定した支持ピン９に沿
ってディスク１の軸方向にガイドされつつ、トルク受部
４，５に設けたパッドスプリング１０のガイド板部１２
に沿って摺動する。これにより摩擦パッド６，６をディ
スク１の両面に押圧し、ディスク１に制動力を与える。

【００４３】ここで、本実施の形態では、パッドスプリ
ング１０のガイド板部１２には、ガイド板部１２の先端
側を傾き角θにほぼ対応する角度をもって斜めに折曲げ
ることにより内側パッド押圧部１１を一体形成し、この
内側パッド押圧部１１を摩擦パッド６の裏金８に設けた
傾斜面部８Ａに弾性的に当接させる構成としている。

【００４４】その結果、摩擦パッド６には、内側パッド
押圧部１１からの押圧力Ｆ１をディスク１の径方向の押
圧分力ｆ１とディスク１の回転方向の押圧分力ｆ２とデ
ィスク１の軸線方向の押圧分力ｆ３とからなる３つの成
分に分けて付加することができる。

【００４５】かくして、本実施の形態では、内側パッド
押圧部１１からの押圧分力ｆ１により摩擦パッド６のピ
ン穴８Ｂ周壁を、キャリパ２，３間に固定した支持ピン
９に向けて弾性的に押圧でき、摩擦パッド６のピン穴８
Ｂが支持ピン９との間でディスク１の径方向にがたつく
のを抑え、走行時に摩擦パッド６のピン穴８Ｂと支持ピ
ン９との間でラトル音等の異音が発生するのを防止する
ことができる。

【００４６】しかも、内側パッド押圧部１１からの押圧
分力ｆ２により摩擦パッド６を、パッドスプリング１０
のガイド板部１２（トルク受部４，５）に向けて弾性的
に押圧でき、摩擦パッド６がガイド板部１２，１２間で
ディスク１の回転方向にがたつくのを抑え、ブレーキ操
作時等に摩擦パッド６とガイド板部１２との間でクロン
ク音等の異音が発生するのを防止することができる。

【００４７】さらに、運転者がブレーキ操作を解除し、
キャリパ２，３に設けたピストンが摩擦パッド６のディ
スク１の方向への押圧を解除すると、摩擦パッド６のデ
ィスク半径方向における内側に当接するパッドスプリン
グ１０の内側パッド押圧部１１が、該当接位置すなわち
摩擦パッド６のディスク半径方向における内側位置を、
ディスク１の軸線方向に沿う押圧分力ｆ３でディスク１
から軸線方向に離間する方向に押圧する。

【００４８】これと同時に、摩擦パッド６のディスク半
径方向における外側に当接するパッドスプリング１０の
外側パッド押圧部２０が、該当接位置すなわち摩擦パッ
ド６のディスク半径方向における外側位置を、ディスク
１の軸線方向に沿う押圧力Ｆ２でディスク１から軸線方
向に離間する方向に押圧する。すなわち、内側パッド押
圧部１１と外側パッド押圧部２０とにより、摩擦パッド
６のディスク半径方向における内側および外側の両方が
ディスク１から軸線方向に離間する方向に押圧されるこ
とになる。

【００４９】よって、例えば表面性状の変化等により該
パッドスプリング１０に対する摩擦パッド６の摺動が円
滑でなくなっても、摩擦パッド６のディスク半径方向に
おける内側および外側を共にディスク１から離間させる
ことができる。

【００５０】したがって、摩擦パッド６のディスク半径
方向における内側がディスク１へ引きずられる状態とな
ることを防止することができ、摩擦パッド６に生じる偏
摩耗を防止できる。

【００５１】また、内側パッド押圧部１１には折返し板
部１１Ｂの先端側から斜めに屈曲して延びた舌片部１１
Ｄを設け、この舌片部１１Ｄをキャリパ２，３の壁面２
Ｄ１，３Ｄ１に弾性的に当接させる構成としたので、ブ
レーキ操作時に摩擦パッド６を介したディスク１からの
大きなトルクが荷重となって内側パッド押圧部１１に付
加されたときでも、この荷重を舌片部１１Ｄとキャリパ
２，３の壁面２Ｄ１，３Ｄ１との間で受承でき、内側パ
ッド押圧部１１が前述した従来技術のようにディスク１
の半径方向における内側に押戻されることがなくなる。

【００５２】これにより、摩擦パッド６を支持ピン９，
９と内側パッド押圧部１１，１１とにより舌片部１１
Ｄ，１１Ｄを介してディスク１の径方向に対し合計４箇
所で支持でき、摩擦パッド６の姿勢を安定化させて、摩
擦パッド６の摺動特性を良好に保つことができ、摩擦パ
ッド６とパッドスプリング１０との間で異音が発生する
のをより確実に抑制することができる。

【００５３】一方、本実施の形態では、パッドスプリン
グ１０の連結板部１３の途中に設けた反力受部１４を、
支持ピン９に弾性的に当接させる構成としたので、反力
受部１４が受ける支持ピン９からの反力Ｎによりガイド
板部１２を、ディスク１の径方向へとキャリパ２，３の
トルク受部４，５に向けて押付けることができる。

【００５４】従って、本実施の形態によれば、パッドス
プリング１０をキャリパ２，３に対しディスク１の回転
方向に位置決めでき、パッドスプリング１０がトルク受
部４，５と摩擦パッド６との間でがたつくのを防止でき
る。そして、ブレーキ操作時にパッドスプリング１０が
摩擦パッド６側へとディスク１の回転方向にせり出すよ
うに動くのを抑え、摩擦パッド６とパッドスプリング１
０との間でラトル音等の異音が発生するのを防止でき、
摩擦パッド６の摺動特性をさらに良好に保ち、ブレーキ
の引摺り等を防ぐことができる。

【００５５】また、摩擦パッド６の交換時には予め支持
ピン９をキャリパ２，３から抜取り、この状態で摩擦パ
ッド６を一対のパッドスプリング１０，１０間から抜取
るように取外す。そして、新品の摩擦パッド６を、図４
中に示す矢示Ａの如くディスク１の半径方向における内
側へとパッドスプリング１０，１０間に差込むように挿
入して取付け、最後に支持ピン９をキャリパ２，３内に
向けて図２中に示す矢示Ｂの如くディスク１の軸方向に
挿入して取付ける。

【００５６】そして、本実施の形態では、パッドスプリ
ング１０のうちパッド収容凹部２Ｂ，３Ｂの開口部側に
位置するガイド板部１２の基端側を、反力受部１４の屈
曲板部１４Ａとは反対側に折曲げてパッド案内突起１２
Ｂを形成したので、前述の如く摩擦パッド６を各パッド
スプリング１０間に取付けるときに、摩擦パッド６をパ
ッド案内突起１２Ｂによりディスク１の半径方向におけ
る内側へとガイドでき、摩擦パッド６の挿入、組付作業
を容易に行なうことができる。

【００５７】また、パッドスプリング１０のうち反力受
部１４の当接板部１４Ｂには、その幅方向両側にピンガ
イド板部１４Ｃ，１４Ｃを突設する構成としたので、前
述の如く支持ピン９をキャリパ２，３に対して軸方向に
挿入するときには、ピンガイド板部１４Ｃにより支持ピ
ン９を当接板部１４Ｂの当接面１４Ｂ１側に向けてガイ
ドでき、支持ピン９の組付作業を容易に行なうことがで
きる。

【００５８】さらに、パッドスプリング１０は、舌片部
１１Ｄ、掛止板部１３Ａおよび掛止突起１２Ａをキャリ
パ２，３に当接させると共に反力受部１４を支持ピン９
に当接させることにより、パッドスプリング１０をキャ
リパ２，３に対しディスク１の径方向、軸方向および回
転方向に対して位置決めできるから、前述した摩擦パッ
ド６の交換時には、パッドスプリング１０をキャリパ
２，３に取付けた状態で摩擦パッド６の交換作業を行な
うことができ、パッドスプリング１０を摩擦パッド６と
一緒に取付けたり取外したりする手間をなくし、全体の
作業性を高めることができる。

【００５９】なお、実施の形態では、ディスクブレーキ
を車両に適用するものとして述べたが、具体的には、例
えば自動車や一輸車等の車両に適用してよい。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、パ
ッドスプリングには、摩擦パッドのディスク半径方向に
おける外側に当接し摩擦パッドをディスクから軸線方向
に離間する方向に押圧する外側パッド押圧部と、摩擦パ
ッドのディスク半径方向における内側に当接し摩擦パッ
ドをディスクから軸線方向に離間する方向に押圧する内
側パッド押圧部とが設けられているため、これら内側パ
ッド押圧部および外側パッド押圧部により、摩擦パッド
のディスク半径方向における内側および外側の両方がデ
ィスクから軸線方向に離間する方向に押圧される。よっ
て、例えば表面性状の変化等により該パッドスプリング
に対する摩擦パッドの摺動が円滑でなくなっても、摩擦
パッドのディスク半径方向における内側および外側を共
にディスクから離間させることができる。

【００６１】したがって、摩擦パッドのディスク半径方
向における内側がディスクへ引きずられる状態となるこ
とを防止することができ、摩擦パッドに生じる偏摩耗を
防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態によるディスクブレーキ
の正面図である。

【図２】 実施の形態によるディスクブレーキの平面図
である。

【図３】 実施の形態によるディスクブレーキを一部破
断した状態で示す底面図である。

【図４】 アウト側のキャリパをアウト側の摩擦パッド
と共に示す縦断面図である。

【図５】 キャリパおよびパッドスプリング等を図１中
の矢示Ｖ−Ｖ方向から摩擦パッドを取外した状態で示す
断面図である。

【図６】 キャリパからパッドスプリングを取外した状
態で示す図５と同様の断面図である。

【図７】 図４中のパッドスプリングを摩擦パッド等と
共に拡大して示す部分断面図である。

【図８】 図５中のパッドスプリングを単体で示す側面
図である。

【図９】 図５中のパッドスプリングを単体で示す正面
図である。

【図１０】 図５中のパッドスプリングを摩擦パッド等
と共に示す正面図である。

【符号の説明】

１ ディスク ２，３ キャリパ ４，５ トルク受部 ６ 摩擦パッド ８ 裏金 ９ 支持ピン １０ パッドスプリング １１ 内側パッド押圧部 ２０ 外側パッド押圧部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクを挟んで配置され該ディスクの
   回転方向に離間して一対のトルク受部が設けられたイン
   ナ側，アウタ側のキャリパと、該キャリパの各トルク受
   部間に摺動可能に支持されピストンによって前記ディス
   クの表面に押圧されるインナ側，アウタ側の摩擦パッド
   と、前記各キャリパ間に設けられ該摩擦パッドの裏金に
   挿通されることにより該摩擦パッドを前記ディスクの軸
   方向に移動可能に支持する支持ピンと、前記摩擦パッド
   を前記トルク受部に沿って案内するために前記ディスク
   の回転方向に離間して前記各キャリパに設けられた一対
   のパッドスプリングとを有するディスクブレーキにおい
   て、 前記パッドスプリングには、 前記摩擦パッドのディスク半径方向における外側に当接
   し前記摩擦パッドをディスクから軸線方向に離間する方
   向に押圧する外側パッド押圧部と、 前記摩擦パッドのディスク半径方向における内側に当接
   し前記摩擦パッドをディスクから軸線方向に離間する方
   向に押圧する内側パッド押圧部とが設けられていること
   を特徴とするディスクブレーキ。