JP2002147873A - Ｃｏ２冷凍サイクル及びｃｏ２冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法 - Google Patents
Ｃｏ２冷凍サイクル及びｃｏ２冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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- F25B9/002—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant
- F25B9/008—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant the refrigerant being carbon dioxide
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- F25B2600/17—Control issues by controlling the pressure of the condenser
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧縮機回転数の上昇やガスクーラ温度の上昇
等に伴う、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の圧力上昇
を抑制し、冷媒循環流量が過大となるのを防止できるＣ
Ｏ2冷凍サイクル及びＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機運転制
御方法の提供を目的とする。 【解決手段】 圧縮機２２に第１バイパスポート１００
及び第２バイパスポート１０１とバイパスポート開閉機
構１０２とを備え、バイパスポート開閉機構１０２が、
圧縮機２２の回転数条件と、高圧冷媒流路領域を流れる
ＣＯ2冷媒の圧力条件とによって第１バイパスポート１
００及び第２バイパスポート１０１の開閉制御を行い、
高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷媒の圧力が、バイパ
スポート開閉機構１０２と高圧制御弁との組み合わせに
よって制御されるようにした。
等に伴う、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の圧力上昇
を抑制し、冷媒循環流量が過大となるのを防止できるＣ
Ｏ2冷凍サイクル及びＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機運転制
御方法の提供を目的とする。 【解決手段】 圧縮機２２に第１バイパスポート１００
及び第２バイパスポート１０１とバイパスポート開閉機
構１０２とを備え、バイパスポート開閉機構１０２が、
圧縮機２２の回転数条件と、高圧冷媒流路領域を流れる
ＣＯ2冷媒の圧力条件とによって第１バイパスポート１
００及び第２バイパスポート１０１の開閉制御を行い、
高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷媒の圧力が、バイパ
スポート開閉機構１０２と高圧制御弁との組み合わせに
よって制御されるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＣＯ2を冷媒とす
るＣＯ2冷凍サイクルと、該ＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機
運転制御方法とに関する。
るＣＯ2冷凍サイクルと、該ＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機
運転制御方法とに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、地球環境の保全に対する関心が高
まっているが、例えば車載用空調装置の冷媒として従来
用いられているＲ１３４ａといった代替フロンは、地球
温暖化に対して影響を与えることが懸念されている。こ
のため、代替フロン冷媒に代わる物質として、元来自然
界に存在する物質、いわゆる自然冷媒を用いた車載用空
調装置の研究が行われている。このような自然冷媒の候
補として、二酸化炭素（ＣＯ2）が注目されている。こ
のＣＯ2は、地球温暖化に対する寄与が代替フロンより
もはるかに小さいだけでなく、可燃性がないうえに、基
本的に人体に無害であるという利点を有している。
まっているが、例えば車載用空調装置の冷媒として従来
用いられているＲ１３４ａといった代替フロンは、地球
温暖化に対して影響を与えることが懸念されている。こ
のため、代替フロン冷媒に代わる物質として、元来自然
界に存在する物質、いわゆる自然冷媒を用いた車載用空
調装置の研究が行われている。このような自然冷媒の候
補として、二酸化炭素（ＣＯ2）が注目されている。こ
のＣＯ2は、地球温暖化に対する寄与が代替フロンより
もはるかに小さいだけでなく、可燃性がないうえに、基
本的に人体に無害であるという利点を有している。
【０００３】このような背景から、二酸化炭素を使用し
た蒸気圧縮式冷凍サイクル（以下、ＣＯ2冷凍サイクル
と略す）が提案されている。この従来のＣＯ2冷凍サイ
クルの一例を、図７を参照しながら説明する。
た蒸気圧縮式冷凍サイクル（以下、ＣＯ2冷凍サイクル
と略す）が提案されている。この従来のＣＯ2冷凍サイ
クルの一例を、図７を参照しながら説明する。
【０００４】同図中の符号１は、気相状態のＣＯ2を圧
縮する圧縮機であり、図示しない駆動源（例えば内燃機
関エンジン等）からの駆動力を得て駆動されるようにな
っている。符号２は、圧縮機１で圧縮されたＣＯ2を外
気等との間で熱交換して冷却するガスクーラ（放熱器）
であり、符号３は、後述するインタークーラ７の出口側
の配管に設けられた高圧制御弁である。この高圧制御弁
３は、ガスクーラ２の出口側において、後述する感温筒
１１により検知されたＣＯ2温度（冷媒温度）に応じ
て、ガスクーラ２の出口側圧力（本例ではインタークー
ラ７の出口側の高サイド圧力）を制御するようになって
いる。なお、高圧制御弁３は、圧力制御とともに減圧器
を兼ねたものであり、ＣＯ2冷媒が、この高圧制御弁３
によって減圧されて低温低圧の気液２相状態のＣＯ2と
なり、さらに絞り抵抗４ａ（絞り手段）により減圧され
る。
縮する圧縮機であり、図示しない駆動源（例えば内燃機
関エンジン等）からの駆動力を得て駆動されるようにな
っている。符号２は、圧縮機１で圧縮されたＣＯ2を外
気等との間で熱交換して冷却するガスクーラ（放熱器）
であり、符号３は、後述するインタークーラ７の出口側
の配管に設けられた高圧制御弁である。この高圧制御弁
３は、ガスクーラ２の出口側において、後述する感温筒
１１により検知されたＣＯ2温度（冷媒温度）に応じ
て、ガスクーラ２の出口側圧力（本例ではインタークー
ラ７の出口側の高サイド圧力）を制御するようになって
いる。なお、高圧制御弁３は、圧力制御とともに減圧器
を兼ねたものであり、ＣＯ2冷媒が、この高圧制御弁３
によって減圧されて低温低圧の気液２相状態のＣＯ2と
なり、さらに絞り抵抗４ａ（絞り手段）により減圧され
る。
【０００５】また、符号４は、車室内の空気冷却手段
（冷却器）として機能するエバポレータ（蒸発器）であ
り、気液２相状態のＣＯ2がエバポレータ４内で気化
（蒸発）する際に、車室内空気から蒸発潜熱を奪って車
室内空気を冷却する。符号５は、液体冷媒５ａを貯留す
る液溜容器であり、この液溜容器５にはエバポレータ４
の出口側の配管６が上下に貫通しており、液溜容器５内
の液体冷媒５ａと配管６内の液体冷媒とが熱交換される
構成になっている。液溜容器５の配管６の貫通部は、液
溜容器５内が密閉空間となるようにシール（不図示）さ
れている。また、液溜容器５の底部は、連通管５ｂによ
り、高圧制御弁３および絞り抵抗４ａ間の配管６に連通
している。インタークーラ７は、ガスクーラ２出口から
の高温高圧冷媒と、エバポレータ４出口からの低温低圧
冷媒との間で熱交換させる向流型熱交換器であり、ＣＯ
2冷凍サイクルの能力増大要件に対する応答速度を改善
する機能を有している。
（冷却器）として機能するエバポレータ（蒸発器）であ
り、気液２相状態のＣＯ2がエバポレータ４内で気化
（蒸発）する際に、車室内空気から蒸発潜熱を奪って車
室内空気を冷却する。符号５は、液体冷媒５ａを貯留す
る液溜容器であり、この液溜容器５にはエバポレータ４
の出口側の配管６が上下に貫通しており、液溜容器５内
の液体冷媒５ａと配管６内の液体冷媒とが熱交換される
構成になっている。液溜容器５の配管６の貫通部は、液
溜容器５内が密閉空間となるようにシール（不図示）さ
れている。また、液溜容器５の底部は、連通管５ｂによ
り、高圧制御弁３および絞り抵抗４ａ間の配管６に連通
している。インタークーラ７は、ガスクーラ２出口から
の高温高圧冷媒と、エバポレータ４出口からの低温低圧
冷媒との間で熱交換させる向流型熱交換器であり、ＣＯ
2冷凍サイクルの能力増大要件に対する応答速度を改善
する機能を有している。
【０００６】そして、以上説明の圧縮機１，ガスクーラ
２，インタークーラ７，高圧制御弁３，絞り抵抗４ａ及
びエバポレータ４は、それぞれが配管６によって接続さ
れて、閉回路（ＣＯ2冷凍サイクル）を形成している。
なお、符号８は、圧縮機１から吐出された冷媒ガスから
潤滑油を捕集するオイルセパレータであり、捕集された
潤滑油が油戻し管９を通って圧縮機１内に戻されるよう
になっている。
２，インタークーラ７，高圧制御弁３，絞り抵抗４ａ及
びエバポレータ４は、それぞれが配管６によって接続さ
れて、閉回路（ＣＯ2冷凍サイクル）を形成している。
なお、符号８は、圧縮機１から吐出された冷媒ガスから
潤滑油を捕集するオイルセパレータであり、捕集された
潤滑油が油戻し管９を通って圧縮機１内に戻されるよう
になっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記説明の
従来のＣＯ2冷凍サイクルでは、以下に説明する問題を
有していた。すなわち、圧縮機１の設計にあたっては、
低速回転でも高圧縮効率を達成できるように、低速回転
での１回転あたりの押し退け量（圧縮機１における圧縮
開始時の圧縮室容積）を大きく取れるように設計されて
いる。一方、ＣＯ2を冷媒として使用するＣＯ2冷凍サイ
クルでは、代替フロン等を冷媒とする他の冷凍サイクル
に比較して、高圧冷媒流路領域（圧縮機１からガスクー
ラ２及びインタークーラ７を通って高圧制御弁３に至る
までの間の、高圧化したＣＯ2冷媒が流れる太線の領域
のこと。以下、同様。）の圧力コントロールの必要性が
高いので、絞り機構による圧力制御のみではＣＯ2冷凍
サイクル中の冷媒循環流量が過大になる恐れを有してい
た。
従来のＣＯ2冷凍サイクルでは、以下に説明する問題を
有していた。すなわち、圧縮機１の設計にあたっては、
低速回転でも高圧縮効率を達成できるように、低速回転
での１回転あたりの押し退け量（圧縮機１における圧縮
開始時の圧縮室容積）を大きく取れるように設計されて
いる。一方、ＣＯ2を冷媒として使用するＣＯ2冷凍サイ
クルでは、代替フロン等を冷媒とする他の冷凍サイクル
に比較して、高圧冷媒流路領域（圧縮機１からガスクー
ラ２及びインタークーラ７を通って高圧制御弁３に至る
までの間の、高圧化したＣＯ2冷媒が流れる太線の領域
のこと。以下、同様。）の圧力コントロールの必要性が
高いので、絞り機構による圧力制御のみではＣＯ2冷凍
サイクル中の冷媒循環流量が過大になる恐れを有してい
た。
【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、圧縮機回転数の上昇やガスクーラ温度の上昇等に伴
う、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の圧力上昇を抑制
し、冷媒循環流量が過大となるのを防止できるＣＯ2冷
凍サイクル及びＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機運転制御方
法の提供を目的とする。
で、圧縮機回転数の上昇やガスクーラ温度の上昇等に伴
う、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の圧力上昇を抑制
し、冷媒循環流量が過大となるのを防止できるＣＯ2冷
凍サイクル及びＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機運転制御方
法の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、以下の手段を採用した。請求項１記載のＣ
Ｏ2冷凍サイクルは、ＣＯ2冷媒を圧縮する圧縮機と、該
圧縮機で圧縮された後の前記ＣＯ2冷媒を冷却するガス
クーラと、該ガスクーラで冷却された後の前記ＣＯ2冷
媒の圧力制御を行う高圧制御弁と、該高圧制御弁を経た
後の前記ＣＯ2冷媒を取り入れて冷却対象を冷却する冷
却器とを備え、前記圧縮機が、端板の一側面に立設され
た渦巻き状の壁体を有して定位置に固定された固定スク
ロールと、他の端板の一側面に立設された渦巻き状の他
の壁体を有して前記各壁体どうしをかみ合わせて自転を
阻止されつつ公転旋回運動可能に支持された旋回スクロ
ールとを備えたスクロール圧縮機であるＣＯ2冷凍サイ
クルにおいて、前記固定スクロールの端板には、前記旋
回スクロールとの間に形成される圧縮室内に連通するバ
イパスポートと、該バイパスポートを開閉させるバイパ
スポート開閉機構とが備えられ、前記バイパスポート開
閉機構が、前記圧縮機の回転数条件と、前記圧縮機から
前記ガスクーラを経て前記高圧制御弁に至るまでの間の
高圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力条件と
によって前記バイパスポートの開閉制御を行い、前記高
圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力が、前記
バイパスポート開閉機構と前記高圧制御弁との組み合わ
せによって制御されるようになっていることを特徴とす
る。
決するため、以下の手段を採用した。請求項１記載のＣ
Ｏ2冷凍サイクルは、ＣＯ2冷媒を圧縮する圧縮機と、該
圧縮機で圧縮された後の前記ＣＯ2冷媒を冷却するガス
クーラと、該ガスクーラで冷却された後の前記ＣＯ2冷
媒の圧力制御を行う高圧制御弁と、該高圧制御弁を経た
後の前記ＣＯ2冷媒を取り入れて冷却対象を冷却する冷
却器とを備え、前記圧縮機が、端板の一側面に立設され
た渦巻き状の壁体を有して定位置に固定された固定スク
ロールと、他の端板の一側面に立設された渦巻き状の他
の壁体を有して前記各壁体どうしをかみ合わせて自転を
阻止されつつ公転旋回運動可能に支持された旋回スクロ
ールとを備えたスクロール圧縮機であるＣＯ2冷凍サイ
クルにおいて、前記固定スクロールの端板には、前記旋
回スクロールとの間に形成される圧縮室内に連通するバ
イパスポートと、該バイパスポートを開閉させるバイパ
スポート開閉機構とが備えられ、前記バイパスポート開
閉機構が、前記圧縮機の回転数条件と、前記圧縮機から
前記ガスクーラを経て前記高圧制御弁に至るまでの間の
高圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力条件と
によって前記バイパスポートの開閉制御を行い、前記高
圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力が、前記
バイパスポート開閉機構と前記高圧制御弁との組み合わ
せによって制御されるようになっていることを特徴とす
る。
【００１０】上記請求項１記載のＣＯ2冷凍サイクルに
よれば、高圧冷媒流路領域内を流れるＣＯ2冷媒の圧力
調整は、高圧制御弁による圧力調整と、バイパスポート
開閉機構による圧力調整とによって行われる。そして、
これら制御により、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷
媒の圧力上昇を抑制することができる。すなわち、高圧
制御弁による圧力調整は、例えばガスクーラ出口のＣＯ
2冷媒温度を検知するなどして高圧冷媒流路内のＣＯ2冷
媒圧力を検知し、必要に応じて該高圧制御弁がその開度
を調整することで、ガスクーラ下流側のＣＯ2冷媒の圧
力調整を行う。また、バイパスポート開閉機構による圧
力調整は、以下の流れで行われる。 （１）まず、圧縮機の回転数が予め設定された回転数条
件よりも高回転もしくは低回転のいずれであるかが判定
され、低回転と判定された場合には、バイパスポートを
完全に閉じて最大押し退け量（圧縮室に吸入された全て
のＣＯ2冷媒が最後まで圧縮されて、高圧冷媒流路に流
されるときの、圧縮開始時の圧縮室容積のこと）で圧縮
機の運転がなされる。 （２）逆に、圧縮機の回転数が回転数条件よりも高回転
であると判定された場合には、引き続き、高圧冷媒流路
領域の圧力を検知（例えばガスクーラ出口のＣＯ 2冷媒
温度に基づいて検知）し、この圧力が予め設定された圧
力条件よりも高い場合にはバイパスポートを開いて圧縮
室内のＣＯ2冷媒の一部を逃がし、圧力条件よりも低い
場合にはバイパスポートを閉じてＣＯ2冷媒の逃げを止
める動作を行う。このバイパスポートの開閉動作による
押し退け量の減少により、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2
冷媒の圧力調整を行う。
よれば、高圧冷媒流路領域内を流れるＣＯ2冷媒の圧力
調整は、高圧制御弁による圧力調整と、バイパスポート
開閉機構による圧力調整とによって行われる。そして、
これら制御により、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷
媒の圧力上昇を抑制することができる。すなわち、高圧
制御弁による圧力調整は、例えばガスクーラ出口のＣＯ
2冷媒温度を検知するなどして高圧冷媒流路内のＣＯ2冷
媒圧力を検知し、必要に応じて該高圧制御弁がその開度
を調整することで、ガスクーラ下流側のＣＯ2冷媒の圧
力調整を行う。また、バイパスポート開閉機構による圧
力調整は、以下の流れで行われる。 （１）まず、圧縮機の回転数が予め設定された回転数条
件よりも高回転もしくは低回転のいずれであるかが判定
され、低回転と判定された場合には、バイパスポートを
完全に閉じて最大押し退け量（圧縮室に吸入された全て
のＣＯ2冷媒が最後まで圧縮されて、高圧冷媒流路に流
されるときの、圧縮開始時の圧縮室容積のこと）で圧縮
機の運転がなされる。 （２）逆に、圧縮機の回転数が回転数条件よりも高回転
であると判定された場合には、引き続き、高圧冷媒流路
領域の圧力を検知（例えばガスクーラ出口のＣＯ 2冷媒
温度に基づいて検知）し、この圧力が予め設定された圧
力条件よりも高い場合にはバイパスポートを開いて圧縮
室内のＣＯ2冷媒の一部を逃がし、圧力条件よりも低い
場合にはバイパスポートを閉じてＣＯ2冷媒の逃げを止
める動作を行う。このバイパスポートの開閉動作による
押し退け量の減少により、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2
冷媒の圧力調整を行う。
【００１１】請求項２記載のＣＯ2冷凍サイクルの圧縮
機運転制御方法は、ＣＯ2冷媒を圧縮する圧縮機と、該
圧縮機で圧縮された後の前記ＣＯ2冷媒を冷却するガス
クーラと、該ガスクーラで冷却された後の前記ＣＯ2冷
媒の圧力制御を行う高圧制御弁と、該高圧制御弁を経た
後の前記ＣＯ2冷媒を取り入れて冷却対象を冷却する冷
却器とを備え、前記圧縮機が、端板の一側面に立設され
た渦巻き状の壁体を有して定位置に固定された固定スク
ロールと、他の端板の一側面に立設された渦巻き状の他
の壁体を有して前記各壁体どうしをかみ合わせて自転を
阻止されつつ公転旋回運動可能に支持された旋回スクロ
ールとを備えたスクロール圧縮機であるＣＯ2冷凍サイ
クルの圧縮機運転制御方法において、前記固定スクロー
ルの端板に、前記旋回スクロールとの間に形成される圧
縮室内に連通するバイパスポートと、該バイパスポート
を開閉させるバイパスポート開閉機構とを設け、前記圧
縮機の回転数条件と、前記圧縮機から前記ガスクーラを
経て前記高圧制御弁に至るまでの間の高圧冷媒流路領域
を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力条件とに基づいて、前記
バイパスポート開閉機構による前記バイパスポートの開
閉制御を行い、前記高圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ
2冷媒の圧力を、前記バイパスポート開閉機構と前記高
圧制御弁との組み合わせにより制御することを特徴とす
る。
機運転制御方法は、ＣＯ2冷媒を圧縮する圧縮機と、該
圧縮機で圧縮された後の前記ＣＯ2冷媒を冷却するガス
クーラと、該ガスクーラで冷却された後の前記ＣＯ2冷
媒の圧力制御を行う高圧制御弁と、該高圧制御弁を経た
後の前記ＣＯ2冷媒を取り入れて冷却対象を冷却する冷
却器とを備え、前記圧縮機が、端板の一側面に立設され
た渦巻き状の壁体を有して定位置に固定された固定スク
ロールと、他の端板の一側面に立設された渦巻き状の他
の壁体を有して前記各壁体どうしをかみ合わせて自転を
阻止されつつ公転旋回運動可能に支持された旋回スクロ
ールとを備えたスクロール圧縮機であるＣＯ2冷凍サイ
クルの圧縮機運転制御方法において、前記固定スクロー
ルの端板に、前記旋回スクロールとの間に形成される圧
縮室内に連通するバイパスポートと、該バイパスポート
を開閉させるバイパスポート開閉機構とを設け、前記圧
縮機の回転数条件と、前記圧縮機から前記ガスクーラを
経て前記高圧制御弁に至るまでの間の高圧冷媒流路領域
を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力条件とに基づいて、前記
バイパスポート開閉機構による前記バイパスポートの開
閉制御を行い、前記高圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ
2冷媒の圧力を、前記バイパスポート開閉機構と前記高
圧制御弁との組み合わせにより制御することを特徴とす
る。
【００１２】請求項３記載のＣＯ2冷凍サイクルの圧縮
機運転制御方法は、請求項２記載のＣＯ2冷凍サイクル
の圧縮機運転制御方法において、前記バイパスポート開
閉機構による前記バイパスポートの開閉制御が、少なく
とも、前記圧縮機の回転数が予め設定された回転数条件
よりも高回転もしくは低回転のいずれであるかを判定す
る圧縮機回転数判定工程と、該圧縮機回転数判定工程で
高回転と判定された場合に、前記高圧冷媒流路領域を流
れる前記ＣＯ2冷媒の圧力が、予め設定された圧力条件
よりも高圧もしくは低圧のいずれであるかを判定する冷
媒圧力判定工程と、に基づいて行われることを特徴とす
る。
機運転制御方法は、請求項２記載のＣＯ2冷凍サイクル
の圧縮機運転制御方法において、前記バイパスポート開
閉機構による前記バイパスポートの開閉制御が、少なく
とも、前記圧縮機の回転数が予め設定された回転数条件
よりも高回転もしくは低回転のいずれであるかを判定す
る圧縮機回転数判定工程と、該圧縮機回転数判定工程で
高回転と判定された場合に、前記高圧冷媒流路領域を流
れる前記ＣＯ2冷媒の圧力が、予め設定された圧力条件
よりも高圧もしくは低圧のいずれであるかを判定する冷
媒圧力判定工程と、に基づいて行われることを特徴とす
る。
【００１３】上記請求項２または請求項３記載のＣＯ2
冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法によれば、請求項１
の作用と同様に、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷媒
の圧力と流量を効率的に制御することができる。
冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法によれば、請求項１
の作用と同様に、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷媒
の圧力と流量を効率的に制御することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明のＣＯ2冷凍サイクル及び
その圧縮機運転制御方法の一実施形態を、図１〜６を参
照しながら以下に説明するが、本発明がこれのみに限定
解釈されるものでないことは勿論である。なお、図１
は、本実施形態のＣＯ2冷凍サイクルを備えた車載用空
調装置の一実施形態を示す構成図である。また、図２
は、同ＣＯ2冷凍サイクルの構成図である。また、図３
は、同ＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機を示す図であって、
その軸線を通る断面より見た断面図である。また、図４
は、同圧縮機の固定スクロール周辺部分を示す図であっ
て、（ａ）は図３とは異なる断面より見た断面図であ
り、（ｂ）はスクロール歯側より見た視図である。ま
た、図５は、同圧縮機のバイパスポート開閉機構の動作
を示す図であって、（ａ）はバイパスポートを完全に開
いた状態図であり、（ｂ）はバイパスポートを完全に閉
じた状態図である。また、図６は、同圧縮機のバイパス
ポート開閉機構の動作を示すフローチャートである。
その圧縮機運転制御方法の一実施形態を、図１〜６を参
照しながら以下に説明するが、本発明がこれのみに限定
解釈されるものでないことは勿論である。なお、図１
は、本実施形態のＣＯ2冷凍サイクルを備えた車載用空
調装置の一実施形態を示す構成図である。また、図２
は、同ＣＯ2冷凍サイクルの構成図である。また、図３
は、同ＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機を示す図であって、
その軸線を通る断面より見た断面図である。また、図４
は、同圧縮機の固定スクロール周辺部分を示す図であっ
て、（ａ）は図３とは異なる断面より見た断面図であ
り、（ｂ）はスクロール歯側より見た視図である。ま
た、図５は、同圧縮機のバイパスポート開閉機構の動作
を示す図であって、（ａ）はバイパスポートを完全に開
いた状態図であり、（ｂ）はバイパスポートを完全に閉
じた状態図である。また、図６は、同圧縮機のバイパス
ポート開閉機構の動作を示すフローチャートである。
【００１５】図１に示すように、本実施形態のＣＯ2冷
凍サイクル２０を備えた車載用空調装置は、内部空間が
車室内へ導入される空気ａの流路となるケーシング５０
を空調装置本体としており、このケーシング５０の内部
空間には、以下に説明する種々の構成機器が収容されて
いる。
凍サイクル２０を備えた車載用空調装置は、内部空間が
車室内へ導入される空気ａの流路となるケーシング５０
を空調装置本体としており、このケーシング５０の内部
空間には、以下に説明する種々の構成機器が収容されて
いる。
【００１６】すなわち、ケーシング５０内には、内気口
５１及び外気口５２のいずれかに空気吸入流路を切り替
えるための内外気切換ダンパ５３と、内気口５１あるい
は外気口５２を通じてケーシング５０内に空気ａを導入
する送風ブロア５４と、該送風ブロア５４で導入された
空気ａを冷却する冷却器であり、ＣＯ2冷凍サイクル２
０の一部をなすエバポレータ２１と、該エバポレータ２
１の下流側に配置された空気加熱器であるヒータコア５
６と、該ヒータコア５６を通る空気ａの流量を調整する
エアミックスダンパ５７と、フェイス吹出口５８及びフ
ット吹出口５９及びデフロスト吹出口６０のそれぞれを
開閉するフェイスダンパ６１及びフットダンパ６２、デ
フロストダンパ６３とが備えられている。なお、各吹出
口５８，５９，６０は、図示しないダクトを介して車室
内に通じている。制御装置６４は、送風ブロワ５４の制
御、各ダンパ５３，５７，６１，６２，６３を駆動する
ためのモータ（不図示）の制御、さらにはＣＯ2冷凍サ
イクル２０の運転制御等を行うものである。
５１及び外気口５２のいずれかに空気吸入流路を切り替
えるための内外気切換ダンパ５３と、内気口５１あるい
は外気口５２を通じてケーシング５０内に空気ａを導入
する送風ブロア５４と、該送風ブロア５４で導入された
空気ａを冷却する冷却器であり、ＣＯ2冷凍サイクル２
０の一部をなすエバポレータ２１と、該エバポレータ２
１の下流側に配置された空気加熱器であるヒータコア５
６と、該ヒータコア５６を通る空気ａの流量を調整する
エアミックスダンパ５７と、フェイス吹出口５８及びフ
ット吹出口５９及びデフロスト吹出口６０のそれぞれを
開閉するフェイスダンパ６１及びフットダンパ６２、デ
フロストダンパ６３とが備えられている。なお、各吹出
口５８，５９，６０は、図示しないダクトを介して車室
内に通じている。制御装置６４は、送風ブロワ５４の制
御、各ダンパ５３，５７，６１，６２，６３を駆動する
ためのモータ（不図示）の制御、さらにはＣＯ2冷凍サ
イクル２０の運転制御等を行うものである。
【００１７】このように構成された車載用空調装置で
は、内気口５２あるいは外気口５３より導入した空気ａ
は、その全量がエバポレータ２１を通り、ＣＯ2冷凍サ
イクル２０のＣＯ2冷媒と熱交換して冷却される。この
後、ヒータコア５６を通過して加熱される空気量は、エ
アミックスダンパ５７の開度に応じて分配されるので、
所定の温度に調整されて各吹出口５８，５９，６０の少
なくとも１つから車室内に導入される。なお、ヒータコ
ア５７には、一般的には、図示しない内燃機関の駆動源
を冷却して高温となった冷却水が供給されるようになっ
ている。
は、内気口５２あるいは外気口５３より導入した空気ａ
は、その全量がエバポレータ２１を通り、ＣＯ2冷凍サ
イクル２０のＣＯ2冷媒と熱交換して冷却される。この
後、ヒータコア５６を通過して加熱される空気量は、エ
アミックスダンパ５７の開度に応じて分配されるので、
所定の温度に調整されて各吹出口５８，５９，６０の少
なくとも１つから車室内に導入される。なお、ヒータコ
ア５７には、一般的には、図示しない内燃機関の駆動源
を冷却して高温となった冷却水が供給されるようになっ
ている。
【００１８】図２に示すように、ＣＯ2冷凍サイクル２
０には、ＣＯ2冷媒ｒを圧縮する圧縮機２２と、該圧縮
機２２で圧縮された後のＣＯ2冷媒ｒを冷却するガスク
ーラ２３と、該ガスクーラ２３で冷却された後のＣＯ2
冷媒ｒの圧力制御を行う高圧制御弁２４と、該高圧制御
弁２４を経た後のＣＯ2冷媒ｒを取り入れて冷却対象で
ある前記ケーシング５０内の空気ａを冷却する前記エバ
ポレータ２１とが備えられている。さらに、このＣＯ2
冷凍サイクル２０には、圧縮機２２とガスクーラ２３と
の間に設けられたオイルセパレータ２５と、ガスクーラ
２３の出口側に設けられた感温筒２６と、ガスクーラ２
３と高圧制御弁２４との間に設けられたインタークーラ
２７と、インタークーラ２７とエバポレータ２１との間
に設けられた液溜容器２８と、エバポレータ２１の上流
側に設けられた絞り抵抗２１ａとが備えられている。
０には、ＣＯ2冷媒ｒを圧縮する圧縮機２２と、該圧縮
機２２で圧縮された後のＣＯ2冷媒ｒを冷却するガスク
ーラ２３と、該ガスクーラ２３で冷却された後のＣＯ2
冷媒ｒの圧力制御を行う高圧制御弁２４と、該高圧制御
弁２４を経た後のＣＯ2冷媒ｒを取り入れて冷却対象で
ある前記ケーシング５０内の空気ａを冷却する前記エバ
ポレータ２１とが備えられている。さらに、このＣＯ2
冷凍サイクル２０には、圧縮機２２とガスクーラ２３と
の間に設けられたオイルセパレータ２５と、ガスクーラ
２３の出口側に設けられた感温筒２６と、ガスクーラ２
３と高圧制御弁２４との間に設けられたインタークーラ
２７と、インタークーラ２７とエバポレータ２１との間
に設けられた液溜容器２８と、エバポレータ２１の上流
側に設けられた絞り抵抗２１ａとが備えられている。
【００１９】圧縮機２２は、気相状態のＣＯ2冷媒ｒを
圧縮するスクロール圧縮機であり、図示しない駆動源
（例えば内燃機関エンジンなど）からの駆動力を得て駆
動されるようになっている。なお、この圧縮機２２の詳
細については後述する。また、ガスクーラ２３は、圧縮
機２２で圧縮されたＣＯ2冷媒ｒを外気等との間で熱交
換して冷却する放熱器である。また、高圧制御弁２４
は、ガスクーラ２３の出口側において感温筒２６により
検知されたＣＯ2温度（冷媒温度）に応じて、ガスクー
ラ２３の出口側圧力（本例ではインタークーラ２７の出
口側の高サイド圧力）を制御するようになっている。こ
の高圧制御弁２４は、圧力制御とともに減圧器を兼ねた
ものであり、ＣＯ2冷媒ｒが、この高圧制御弁２４によ
って減圧されて低温低圧の気液２相状態のＣＯ2とな
り、さらに絞り抵抗２１ａにより減圧されるようになっ
ている。
圧縮するスクロール圧縮機であり、図示しない駆動源
（例えば内燃機関エンジンなど）からの駆動力を得て駆
動されるようになっている。なお、この圧縮機２２の詳
細については後述する。また、ガスクーラ２３は、圧縮
機２２で圧縮されたＣＯ2冷媒ｒを外気等との間で熱交
換して冷却する放熱器である。また、高圧制御弁２４
は、ガスクーラ２３の出口側において感温筒２６により
検知されたＣＯ2温度（冷媒温度）に応じて、ガスクー
ラ２３の出口側圧力（本例ではインタークーラ２７の出
口側の高サイド圧力）を制御するようになっている。こ
の高圧制御弁２４は、圧力制御とともに減圧器を兼ねた
ものであり、ＣＯ2冷媒ｒが、この高圧制御弁２４によ
って減圧されて低温低圧の気液２相状態のＣＯ2とな
り、さらに絞り抵抗２１ａにより減圧されるようになっ
ている。
【００２０】また、エバポレータ２１は、車室内の空気
冷却手段として機能する蒸発器であり、気液２相状態の
ＣＯ2冷媒がエバポレータ２１内で気化（蒸発）する際
に、車室内空気から蒸発潜熱を奪って車室内空気を冷却
するようになっている。また、液溜容器２８は、液体冷
媒２８ａを貯留する液溜容器であり、この液溜容器２８
にはエバポレータ２１の出口側の配管２９が上下に貫通
しており、液溜容器２８内の液体冷媒２８ａと配管２９
内の液体冷媒ｒとが熱交換される構成になっている。液
溜容器２８の配管２９の貫通部は、液溜容器２８内が密
閉空間となるようにシール（不図示）されている。ま
た、液溜容器２８の底部は、連通管２８ｂにより、高圧
制御弁２４及び絞り抵抗２１ａ間の配管２９に連通して
いる。
冷却手段として機能する蒸発器であり、気液２相状態の
ＣＯ2冷媒がエバポレータ２１内で気化（蒸発）する際
に、車室内空気から蒸発潜熱を奪って車室内空気を冷却
するようになっている。また、液溜容器２８は、液体冷
媒２８ａを貯留する液溜容器であり、この液溜容器２８
にはエバポレータ２１の出口側の配管２９が上下に貫通
しており、液溜容器２８内の液体冷媒２８ａと配管２９
内の液体冷媒ｒとが熱交換される構成になっている。液
溜容器２８の配管２９の貫通部は、液溜容器２８内が密
閉空間となるようにシール（不図示）されている。ま
た、液溜容器２８の底部は、連通管２８ｂにより、高圧
制御弁２４及び絞り抵抗２１ａ間の配管２９に連通して
いる。
【００２１】インタークーラ２７は、ガスクーラ２３出
口からの高温高圧状態のＣＯ2冷媒ｒと、エバポレータ
２１出口からの低温低圧状態のＣＯ2冷媒ｒとの間で熱
交換させる向流型熱交換器であり、ＣＯ2冷凍サイクル
２０の能力増大要件に対する応答速度を改善する機能を
有している。また、オイルセパレータ２５は、圧縮機２
２から吐出されたＣＯ2冷媒ガスｒから潤滑油を捕集す
るものであり、捕集された潤滑油が油戻し管２５ａを通
って圧縮機２２内に戻されるようになっている。そし
て、以上説明の圧縮機２２，ガスクーラ２３，インター
クーラ２７，高圧制御弁２４，絞り抵抗２１ａ及びエバ
ポレータ２１は、それぞれが配管２９によって接続され
て、閉回路（ＣＯ2冷凍サイクル）を形成している。
口からの高温高圧状態のＣＯ2冷媒ｒと、エバポレータ
２１出口からの低温低圧状態のＣＯ2冷媒ｒとの間で熱
交換させる向流型熱交換器であり、ＣＯ2冷凍サイクル
２０の能力増大要件に対する応答速度を改善する機能を
有している。また、オイルセパレータ２５は、圧縮機２
２から吐出されたＣＯ2冷媒ガスｒから潤滑油を捕集す
るものであり、捕集された潤滑油が油戻し管２５ａを通
って圧縮機２２内に戻されるようになっている。そし
て、以上説明の圧縮機２２，ガスクーラ２３，インター
クーラ２７，高圧制御弁２４，絞り抵抗２１ａ及びエバ
ポレータ２１は、それぞれが配管２９によって接続され
て、閉回路（ＣＯ2冷凍サイクル）を形成している。
【００２２】次に、図３を用いて前記圧縮機２２の詳細
について説明する。なお、本実施形態の圧縮機２２は、
その固定スクロールに設けられたバイパスポート及びバ
イパスポート開閉機構（共に後述する）とを備えている
点が特に特徴的であるが、まず図３により全体構成の説
明を行い、その後、前記バイパスポート及びバイパスポ
ート開閉機構の説明を続けて行うものとする。
について説明する。なお、本実施形態の圧縮機２２は、
その固定スクロールに設けられたバイパスポート及びバ
イパスポート開閉機構（共に後述する）とを備えている
点が特に特徴的であるが、まず図３により全体構成の説
明を行い、その後、前記バイパスポート及びバイパスポ
ート開閉機構の説明を続けて行うものとする。
【００２３】図３において、符号３１はハウジングを示
しており、このハウジング３１は、カップ状に形成され
たハウジング本体３１ａと、該ハウジング本体３１ａの
開口端側に固定された蓋板３１ｂとで構成されている。
ハウジング３１の内部には、固定スクロール３２および
旋回スクロール３３からなるスクロール圧縮機構が配設
されている。固定スクロール３２は、端板３２ａの一側
面に渦巻き状の壁体３２ｂが立設された構成となってい
る。旋回スクロール３３は、固定スクロール３２と同様
に、端板３３ａの一側面に渦巻き状の壁体３３ｂが立設
された構成となっており、壁体３３ｂは固定スクロール
３２側の壁体３２ｂと実質的に同一形状をなしている。
また、壁体３２ｂ，３３ｂの各上縁には、圧縮室Ｃの気
密性を高めるチップシール４７，４８が配設されてい
る。
しており、このハウジング３１は、カップ状に形成され
たハウジング本体３１ａと、該ハウジング本体３１ａの
開口端側に固定された蓋板３１ｂとで構成されている。
ハウジング３１の内部には、固定スクロール３２および
旋回スクロール３３からなるスクロール圧縮機構が配設
されている。固定スクロール３２は、端板３２ａの一側
面に渦巻き状の壁体３２ｂが立設された構成となってい
る。旋回スクロール３３は、固定スクロール３２と同様
に、端板３３ａの一側面に渦巻き状の壁体３３ｂが立設
された構成となっており、壁体３３ｂは固定スクロール
３２側の壁体３２ｂと実質的に同一形状をなしている。
また、壁体３２ｂ，３３ｂの各上縁には、圧縮室Ｃの気
密性を高めるチップシール４７，４８が配設されてい
る。
【００２４】固定スクロール３２は、ボルト３４によっ
てハウジング本体３１ａに締結されている。また、旋回
スクロール３３は、固定スクロール３２に対して相互に
公転旋回半径だけ偏心し、かつ１８０゜だけ位相をずら
せた状態で、壁体３２ｂ，３３ｂどうしをかみ合わせて
組み付けられており、蓋板３１ｂと端板３３ａとの間に
設けられた自転阻止機構３５によって自転を阻止されつ
つ公転旋回運動可能に支持されている。
てハウジング本体３１ａに締結されている。また、旋回
スクロール３３は、固定スクロール３２に対して相互に
公転旋回半径だけ偏心し、かつ１８０゜だけ位相をずら
せた状態で、壁体３２ｂ，３３ｂどうしをかみ合わせて
組み付けられており、蓋板３１ｂと端板３３ａとの間に
設けられた自転阻止機構３５によって自転を阻止されつ
つ公転旋回運動可能に支持されている。
【００２５】蓋板３１ｂには、クランク３６ａを備える
回転軸３６が貫通されており、ベアリング３７ａ，３７
ｂを介して蓋板３１ｂに回転自在に支持されている。旋
回スクロール３３側の端板３３ａの他端面の中央にはボ
ス３８が突設されている。ボス３８にはクランク３６ａ
の偏心部３６ｂが軸受３９およびドライブブッシュ４０
を介して回動自在に収容されており、旋回スクロール３
３は回転軸３６を回転させることによって公転旋回運動
するようになっている。また、回転軸３６には、旋回ス
クロール３３に与えられたアンバランス量を打ち消すた
めのバランスウェイト４１が取り付けられている。
回転軸３６が貫通されており、ベアリング３７ａ，３７
ｂを介して蓋板３１ｂに回転自在に支持されている。旋
回スクロール３３側の端板３３ａの他端面の中央にはボ
ス３８が突設されている。ボス３８にはクランク３６ａ
の偏心部３６ｂが軸受３９およびドライブブッシュ４０
を介して回動自在に収容されており、旋回スクロール３
３は回転軸３６を回転させることによって公転旋回運動
するようになっている。また、回転軸３６には、旋回ス
クロール３３に与えられたアンバランス量を打ち消すた
めのバランスウェイト４１が取り付けられている。
【００２６】また、ハウジング３１の内部には、固定ス
クロール３２の周囲に吸入室４２が形成され、さらにハ
ウジング本体３１ａ内の底面と端板３２ａの他側面とに
よって区画された吐出キャビティ４３が形成されてい
る。ハウジング本体３１ａには、吸入室４２に向けて低
圧のＣＯ2冷媒を導く吸入ポート４４が設けられ、固定
スクロール３２側の端板３２ａの中央には、容積を漸次
減少させながら中心部に移動してきた圧縮室Ｃから吐出
キャビティ４３に向けて高圧のＣＯ2冷媒を導く吐出ポ
ート４５が設けられている。また、端板３２ａの他側面
中央（裏面中央）には、所定の大きさ以上の圧力が作用
した場合にのみ吐出ポート４５を開く吐出弁４５ａが設
けられている。
クロール３２の周囲に吸入室４２が形成され、さらにハ
ウジング本体３１ａ内の底面と端板３２ａの他側面とに
よって区画された吐出キャビティ４３が形成されてい
る。ハウジング本体３１ａには、吸入室４２に向けて低
圧のＣＯ2冷媒を導く吸入ポート４４が設けられ、固定
スクロール３２側の端板３２ａの中央には、容積を漸次
減少させながら中心部に移動してきた圧縮室Ｃから吐出
キャビティ４３に向けて高圧のＣＯ2冷媒を導く吐出ポ
ート４５が設けられている。また、端板３２ａの他側面
中央（裏面中央）には、所定の大きさ以上の圧力が作用
した場合にのみ吐出ポート４５を開く吐出弁４５ａが設
けられている。
【００２７】以上説明の構成を有するスクロール圧縮機
２２によれば、図示されないモータによって前記回転軸
３６をその軸心回りに回転駆動させると、偏心軸３６ｂ
が旋回スクロール３３を、固定スクロール３２に対して
自転を阻止されつつ公転旋回運動させる。すると、吸入
ポート４４より取り込まれた低圧のＣＯ2冷媒ガスは、
前記各圧縮室Ｃ内においてその体積を漸次減少させて徐
々に高圧下しながら、外周端側から中心部側に向かって
移動し、ついには吐出ポート４５を通って吐出キャビテ
ィ４３へと吐出される。そして吐出キャビティ４３に吐
出された圧縮後のＣＯ2冷媒ガスは、前記オイルセパレ
ータ２５を介して前記ガスクーラ２３へと供給されてい
く。
２２によれば、図示されないモータによって前記回転軸
３６をその軸心回りに回転駆動させると、偏心軸３６ｂ
が旋回スクロール３３を、固定スクロール３２に対して
自転を阻止されつつ公転旋回運動させる。すると、吸入
ポート４４より取り込まれた低圧のＣＯ2冷媒ガスは、
前記各圧縮室Ｃ内においてその体積を漸次減少させて徐
々に高圧下しながら、外周端側から中心部側に向かって
移動し、ついには吐出ポート４５を通って吐出キャビテ
ィ４３へと吐出される。そして吐出キャビティ４３に吐
出された圧縮後のＣＯ2冷媒ガスは、前記オイルセパレ
ータ２５を介して前記ガスクーラ２３へと供給されてい
く。
【００２８】以上に本実施形態の圧縮機２２の全体構成
及び動作を説明したが、続いて、前記バイパスポート及
びバイパスポート開閉機構についての説明を、図４〜図
６を参照しながら以下に行う。図４（ａ）に示すよう
に、前記固定スクロール３２の端板３２ａには、前記旋
回スクロール３３との間に形成される圧縮室Ｃ内に連通
する一対の第１バイパスポート（３０％ポート）１００
及び第２バイパスポート（５０％ポート）１０１と、こ
れらバイパスポート１００，１０１を開閉させるバイパ
スポート開閉機構１０２とが備えられている。そして、
このバイパスポート開閉機構１０２は、圧縮機２２の回
転数条件と、圧縮機２２から前記ガスクーラ２３を経て
前記高圧制御弁２４に至るまでの間の高圧冷媒流路領域
ＨＰ（図２の太線に示す流路領域）を流れるＣＯ2冷媒
の圧力条件とによって各バイパスポート１００，１０１
の開閉制御を行うように構成されている。
及び動作を説明したが、続いて、前記バイパスポート及
びバイパスポート開閉機構についての説明を、図４〜図
６を参照しながら以下に行う。図４（ａ）に示すよう
に、前記固定スクロール３２の端板３２ａには、前記旋
回スクロール３３との間に形成される圧縮室Ｃ内に連通
する一対の第１バイパスポート（３０％ポート）１００
及び第２バイパスポート（５０％ポート）１０１と、こ
れらバイパスポート１００，１０１を開閉させるバイパ
スポート開閉機構１０２とが備えられている。そして、
このバイパスポート開閉機構１０２は、圧縮機２２の回
転数条件と、圧縮機２２から前記ガスクーラ２３を経て
前記高圧制御弁２４に至るまでの間の高圧冷媒流路領域
ＨＰ（図２の太線に示す流路領域）を流れるＣＯ2冷媒
の圧力条件とによって各バイパスポート１００，１０１
の開閉制御を行うように構成されている。
【００２９】そして、これら一対のバイパスポート１０
０，１０１及びそのバイパスポート開閉機構１０２とで
１組をなす高圧制御部は、図４（ｂ）に符号Ｂ１，Ｂ２
示すように、固定スクロール３２の吐出ポート４５を挟
んで２組設けられている。これら高圧制御部Ｂ１，Ｂ２
は同一構成を有するので、以降の説明では、これらのう
ちの一方のみを用いて説明するものとする。
０，１０１及びそのバイパスポート開閉機構１０２とで
１組をなす高圧制御部は、図４（ｂ）に符号Ｂ１，Ｂ２
示すように、固定スクロール３２の吐出ポート４５を挟
んで２組設けられている。これら高圧制御部Ｂ１，Ｂ２
は同一構成を有するので、以降の説明では、これらのう
ちの一方のみを用いて説明するものとする。
【００３０】図４（ｂ）に示すように、第１バイパスポ
ート１００は、圧縮開始時の圧縮室内容積を１００％と
した場合、この圧縮室内のＣＯ2冷媒がおよそ３０％の
容積まで圧縮される螺旋位置に形成されている。そし
て、この一方の第１バイパスポート１００は、吐出ポー
ト４５を間に挟んで他方の第１バイパスポート１００と
対向する位置（１８０度位置）に形成されている。ま
た、第２バイパスポート１０１は、圧縮開始時の圧縮室
内容積を１００％とした場合、この圧縮室内のＣＯ2冷
媒がおよそ５０％の容積まで圧縮される螺旋位置に形成
されている。そして、この一方の第１バイパスポート１
００は、吐出ポート４５を間に挟んで他方の第１バイパ
スポート１００と対向する位置（１８０度位置）に形成
されている。これら第１バイパスポート１００及び第２
バイパスポート１０１は、固定スクロール３２に形成さ
れたバイパス流路１０４にも連通しているので、これら
第１バイパスポート１００及び第２バイパスポート１０
１を介して、圧縮室Ｃ内のＣＯ2冷媒の一部が、バイパ
ス流路１０４に流出し、さらには、吸入ポート４４（低
圧側）に戻されるようになっている。
ート１００は、圧縮開始時の圧縮室内容積を１００％と
した場合、この圧縮室内のＣＯ2冷媒がおよそ３０％の
容積まで圧縮される螺旋位置に形成されている。そし
て、この一方の第１バイパスポート１００は、吐出ポー
ト４５を間に挟んで他方の第１バイパスポート１００と
対向する位置（１８０度位置）に形成されている。ま
た、第２バイパスポート１０１は、圧縮開始時の圧縮室
内容積を１００％とした場合、この圧縮室内のＣＯ2冷
媒がおよそ５０％の容積まで圧縮される螺旋位置に形成
されている。そして、この一方の第１バイパスポート１
００は、吐出ポート４５を間に挟んで他方の第１バイパ
スポート１００と対向する位置（１８０度位置）に形成
されている。これら第１バイパスポート１００及び第２
バイパスポート１０１は、固定スクロール３２に形成さ
れたバイパス流路１０４にも連通しているので、これら
第１バイパスポート１００及び第２バイパスポート１０
１を介して、圧縮室Ｃ内のＣＯ2冷媒の一部が、バイパ
ス流路１０４に流出し、さらには、吸入ポート４４（低
圧側）に戻されるようになっている。
【００３１】図４（ａ）に示すように、バイパスポート
開閉機構１０２は、バイパス流路１０４内をピストン移
動することで第１バイパスポート１００及び第２バイパ
スポート１０１を開閉させるピストン１０２ａと、該ピ
ストン１０２ａを、開状態に向けて付勢するスプリング
１０２ｂと、該スプリング１０２ｂの一端をバイパス流
路１０４内に固定するためのスプリング固定部品１０２
ｃと、ピストン１０２ａを閉じるべく前記高圧冷媒流路
領域ＨＰ内のＣＯ2冷媒の圧力（高圧）を招き入れ、予
め設定された圧力値に減圧する圧力調整弁１０２ｄとを
備えて構成されている。なお、符号１０２ｅは、圧力調
整弁１０２ｄとバイパス冷媒流路１０４との間を連通す
るピストン加圧流路であり、また、符号１０２ｆは、ピ
ストン１０２ａに固定されたシール部品である。
開閉機構１０２は、バイパス流路１０４内をピストン移
動することで第１バイパスポート１００及び第２バイパ
スポート１０１を開閉させるピストン１０２ａと、該ピ
ストン１０２ａを、開状態に向けて付勢するスプリング
１０２ｂと、該スプリング１０２ｂの一端をバイパス流
路１０４内に固定するためのスプリング固定部品１０２
ｃと、ピストン１０２ａを閉じるべく前記高圧冷媒流路
領域ＨＰ内のＣＯ2冷媒の圧力（高圧）を招き入れ、予
め設定された圧力値に減圧する圧力調整弁１０２ｄとを
備えて構成されている。なお、符号１０２ｅは、圧力調
整弁１０２ｄとバイパス冷媒流路１０４との間を連通す
るピストン加圧流路であり、また、符号１０２ｆは、ピ
ストン１０２ａに固定されたシール部品である。
【００３２】そして、このバイパスポート開閉機構１０
２によれば、図５（ａ）に示すバイパスポート開状態
と、図５（ｂ）に示すバイパスポート閉状態とを選択で
きるようになっている。すなわち、圧力調整弁１０２ｄ
からのＣＯ2冷媒ｒ１の圧力が、スプリング１０２ｂの
付勢力よりも弱い運転状態では、図５（ａ）に示すよう
に、ピストン１０２ａが紙面左側にスライド移動し、第
１バイパスポート１００及び第２バイパスポート１０１
の双方を全開させる。これにより、開かれた第１バイパ
スポート１００及び第２バイパスポート１０１を通っ
て、圧縮室Ｃ内のＣＯ2冷媒ｒ２がバイパス流路１０４
内に流れ込み、さらには前記吸入ポート４４（低圧側）
に戻されるようになっている。
２によれば、図５（ａ）に示すバイパスポート開状態
と、図５（ｂ）に示すバイパスポート閉状態とを選択で
きるようになっている。すなわち、圧力調整弁１０２ｄ
からのＣＯ2冷媒ｒ１の圧力が、スプリング１０２ｂの
付勢力よりも弱い運転状態では、図５（ａ）に示すよう
に、ピストン１０２ａが紙面左側にスライド移動し、第
１バイパスポート１００及び第２バイパスポート１０１
の双方を全開させる。これにより、開かれた第１バイパ
スポート１００及び第２バイパスポート１０１を通っ
て、圧縮室Ｃ内のＣＯ2冷媒ｒ２がバイパス流路１０４
内に流れ込み、さらには前記吸入ポート４４（低圧側）
に戻されるようになっている。
【００３３】逆に、圧力調整弁１０２ｄからのＣＯ2冷
媒ｒ１の圧力が、スプリング１０２ｂの付勢力よりも強
い運転状態では、図５（ｂ）に示すように、ピストン１
０２ａが紙面右側にスライド移動し、第１バイパスポー
ト１００及び第２バイパスポート１０１の双方を全閉さ
せる。これにより、第１バイパスポート１００及び第２
バイパスポート１０１を通ってのＣＯ2冷媒ｒ２のバイ
パスが禁止される。
媒ｒ１の圧力が、スプリング１０２ｂの付勢力よりも強
い運転状態では、図５（ｂ）に示すように、ピストン１
０２ａが紙面右側にスライド移動し、第１バイパスポー
ト１００及び第２バイパスポート１０１の双方を全閉さ
せる。これにより、第１バイパスポート１００及び第２
バイパスポート１０１を通ってのＣＯ2冷媒ｒ２のバイ
パスが禁止される。
【００３４】なお、圧力調整弁１０２ｄによる減圧設定
（すなわちピストン加圧流路１０２ｅ内を通ってピスト
ン１０２ａを閉状態に加圧する圧力値の設定）は、前記
制御装置６４によって設定されるようになっている。そ
して、運転状態における前記制御装置６４は、前記高圧
冷媒流路領域ＨＰ内を流れるＣＯ2冷媒の圧力をリアル
タイムでチェックし、高圧冷媒流路領域ＨＰを流れるＣ
Ｏ2冷媒の圧力を、バイパスポート開閉機構１０２によ
る制御（以下、第１制御と称する）と、前記高圧制御弁
２４による制御（以下、第２制御と称する）との組み合
わせによって適切な圧力を保つように制御可能となって
いる。そして、これら第１及び第２制御により、高圧冷
媒流路領域ＨＰを流れるＣＯ2冷媒の圧力を制御するこ
とができる。
（すなわちピストン加圧流路１０２ｅ内を通ってピスト
ン１０２ａを閉状態に加圧する圧力値の設定）は、前記
制御装置６４によって設定されるようになっている。そ
して、運転状態における前記制御装置６４は、前記高圧
冷媒流路領域ＨＰ内を流れるＣＯ2冷媒の圧力をリアル
タイムでチェックし、高圧冷媒流路領域ＨＰを流れるＣ
Ｏ2冷媒の圧力を、バイパスポート開閉機構１０２によ
る制御（以下、第１制御と称する）と、前記高圧制御弁
２４による制御（以下、第２制御と称する）との組み合
わせによって適切な圧力を保つように制御可能となって
いる。そして、これら第１及び第２制御により、高圧冷
媒流路領域ＨＰを流れるＣＯ2冷媒の圧力を制御するこ
とができる。
【００３５】以下に、本実施形態のＣＯ2冷凍サイクル
の圧縮機運転制御方法の詳細について説明する。上述の
高圧制御弁２４による第２制御では、例えば前記ガスク
ーラ２３出口のＣＯ2冷媒温度を前記感温筒２６で検知
するなどして高圧冷媒流路領域ＨＰ内のＣＯ2冷媒圧力
を検知し、必要に応じて高圧制御弁２４がその開度を調
整することで、高圧冷媒流路領域ＨＰ内におけるＣＯ2
冷媒の過剰な圧力上昇を抑制する。
の圧縮機運転制御方法の詳細について説明する。上述の
高圧制御弁２４による第２制御では、例えば前記ガスク
ーラ２３出口のＣＯ2冷媒温度を前記感温筒２６で検知
するなどして高圧冷媒流路領域ＨＰ内のＣＯ2冷媒圧力
を検知し、必要に応じて高圧制御弁２４がその開度を調
整することで、高圧冷媒流路領域ＨＰ内におけるＣＯ2
冷媒の過剰な圧力上昇を抑制する。
【００３６】また、上述のバイパスポート開閉機構１０
２による前記第１制御（第１バイパスポート１００及び
第２バイパスポート１０１の開閉制御）は、図６に示す
流れで行われる。すなわち、第１バイパスポート１００
及び第２バイパスポート１０１の開閉制御は、圧縮機２
２の回転数が予め設定された回転数条件よりも高回転も
しくは低回転のいずれであるかを判定する圧縮機回転数
判定工程と、該圧縮機回転数判定工程で高回転と判定さ
れた場合に、高圧冷媒流路領域ＨＰを流れるＣＯ2冷媒
の圧力が、予め設定された圧力条件よりも高圧もしくは
低圧のいずれであるかを判定する冷媒圧力判定工程と、
に基づいて行われる。これについて、その詳細を以下に
述べる。
２による前記第１制御（第１バイパスポート１００及び
第２バイパスポート１０１の開閉制御）は、図６に示す
流れで行われる。すなわち、第１バイパスポート１００
及び第２バイパスポート１０１の開閉制御は、圧縮機２
２の回転数が予め設定された回転数条件よりも高回転も
しくは低回転のいずれであるかを判定する圧縮機回転数
判定工程と、該圧縮機回転数判定工程で高回転と判定さ
れた場合に、高圧冷媒流路領域ＨＰを流れるＣＯ2冷媒
の圧力が、予め設定された圧力条件よりも高圧もしくは
低圧のいずれであるかを判定する冷媒圧力判定工程と、
に基づいて行われる。これについて、その詳細を以下に
述べる。
【００３７】（１）まず、前記圧縮機回転数判定工程
で、前記制御装置６４において圧縮機２２の回転数が予
め設定された回転数条件よりも高回転もしくは低回転の
いずれであるかが判定され（ステップＳ１）、低回転と
判定された場合には、制御装置６４が圧力調整弁１０２
ｄに指示してピストン加圧流路１０２ｅ内の設定圧力が
上げられ、第１バイパスポート１００及び第２バイパス
ポート１０１の双方を完全に閉じて最大押し退け量（圧
縮室に吸入された全てのＣＯ2冷媒が最後まで圧縮され
て、高圧冷媒流路領域ＨＰに流されるときの、圧縮開始
時の圧縮室容積のこと）で圧縮機２２がフルロードで運
転される（ステップＳ２）。これにより、圧縮機２２の
回転数が低くて能力不足が予想される運転条件でも、圧
縮機２２がフルロード運転されるので、能力不足となる
のを回避可能となっている。
で、前記制御装置６４において圧縮機２２の回転数が予
め設定された回転数条件よりも高回転もしくは低回転の
いずれであるかが判定され（ステップＳ１）、低回転と
判定された場合には、制御装置６４が圧力調整弁１０２
ｄに指示してピストン加圧流路１０２ｅ内の設定圧力が
上げられ、第１バイパスポート１００及び第２バイパス
ポート１０１の双方を完全に閉じて最大押し退け量（圧
縮室に吸入された全てのＣＯ2冷媒が最後まで圧縮され
て、高圧冷媒流路領域ＨＰに流されるときの、圧縮開始
時の圧縮室容積のこと）で圧縮機２２がフルロードで運
転される（ステップＳ２）。これにより、圧縮機２２の
回転数が低くて能力不足が予想される運転条件でも、圧
縮機２２がフルロード運転されるので、能力不足となる
のを回避可能となっている。
【００３８】（２）逆に、前記圧縮機回転数判定工程
で、前記制御装置６４において圧縮機２２の回転数が回
転数条件よりも高回転であると判定された場合には、ス
テップＳ１に引き続き、高圧冷媒流路領域ＨＰの圧力を
検知（例えばガスクーラ２３出口のＣＯ2冷媒温度を感
温筒２６で計測することにより検知）し、この圧力が予
め設定された圧力条件よりも高いか低いかを判定する前
記冷媒圧力判定工程（ステップＳ３）が行われる。
で、前記制御装置６４において圧縮機２２の回転数が回
転数条件よりも高回転であると判定された場合には、ス
テップＳ１に引き続き、高圧冷媒流路領域ＨＰの圧力を
検知（例えばガスクーラ２３出口のＣＯ2冷媒温度を感
温筒２６で計測することにより検知）し、この圧力が予
め設定された圧力条件よりも高いか低いかを判定する前
記冷媒圧力判定工程（ステップＳ３）が行われる。
【００３９】そして、高いと判定された場合には、制御
装置６４が圧力調整弁１０２ｄに指示してピストン加圧
流路１０２ｅ内の設定圧力を下げ、第１バイパスポート
１００及び第２バイパスポート１０１を開いて、圧縮室
Ｃ内のＣＯ2冷媒の一部を吸入ポート４４に逃がす（ス
テップＳ４）。一方、圧力条件よりも低いと判定された
場合には、制御装置６４が圧力調整弁１０２ｄに指示し
てピストン加圧流路１０２ｅ内の設定圧力を上げ、第１
バイパスポート１００及び第２バイパスポート１０１を
閉じてＣＯ2冷媒の逃げを止める動作を行う（ステップ
Ｓ５）。このようにして、第１バイパスポート１００及
び第２バイパスポート１０１の開閉動作による押し退け
量の連続的な調整により、高圧冷媒流路領域ＨＰ内のＣ
Ｏ2冷媒の圧力調整を行う。
装置６４が圧力調整弁１０２ｄに指示してピストン加圧
流路１０２ｅ内の設定圧力を下げ、第１バイパスポート
１００及び第２バイパスポート１０１を開いて、圧縮室
Ｃ内のＣＯ2冷媒の一部を吸入ポート４４に逃がす（ス
テップＳ４）。一方、圧力条件よりも低いと判定された
場合には、制御装置６４が圧力調整弁１０２ｄに指示し
てピストン加圧流路１０２ｅ内の設定圧力を上げ、第１
バイパスポート１００及び第２バイパスポート１０１を
閉じてＣＯ2冷媒の逃げを止める動作を行う（ステップ
Ｓ５）。このようにして、第１バイパスポート１００及
び第２バイパスポート１０１の開閉動作による押し退け
量の連続的な調整により、高圧冷媒流路領域ＨＰ内のＣ
Ｏ2冷媒の圧力調整を行う。
【００４０】以上説明の本実施形態のＣＯ2冷凍サイク
ル及びその圧縮機運転制御方法によれば、圧縮機２２に
第１バイパスポート１００，第２バイパスポート１０１
及びバイパスポート開閉機構１０２を備え、バイパスポ
ート開閉機構１０２が、圧縮機２２の回転数条件と、高
圧冷媒流路領域ＨＰを流れるＣＯ2冷媒の圧力条件とに
よって第１バイパスポート１００及び第２バイパスポー
ト１０１の開閉制御を行い、高圧冷媒流路領域ＨＰを流
れるＣＯ2冷媒の圧力が、バイパスポート開閉機構１０
２と高圧制御弁２４との組み合わせによって制御される
ものとした。これによれば、圧縮機回転数の上昇やガス
クーラ温度の上昇等に伴う、高圧冷媒流路領域ＨＰ内の
ＣＯ2冷媒の圧力上昇を抑制できるようになり、高圧を
下げるために高圧調整弁が大きく開き、冷媒循環流量が
過大となるような事例を防止することが可能となる。ま
た、圧縮機２２の回転数が低くて能力不足が予想される
運転条件では、圧縮機２２がフルロード運転されるよう
になっているので、能力不足となるのを回避可能となっ
ている。
ル及びその圧縮機運転制御方法によれば、圧縮機２２に
第１バイパスポート１００，第２バイパスポート１０１
及びバイパスポート開閉機構１０２を備え、バイパスポ
ート開閉機構１０２が、圧縮機２２の回転数条件と、高
圧冷媒流路領域ＨＰを流れるＣＯ2冷媒の圧力条件とに
よって第１バイパスポート１００及び第２バイパスポー
ト１０１の開閉制御を行い、高圧冷媒流路領域ＨＰを流
れるＣＯ2冷媒の圧力が、バイパスポート開閉機構１０
２と高圧制御弁２４との組み合わせによって制御される
ものとした。これによれば、圧縮機回転数の上昇やガス
クーラ温度の上昇等に伴う、高圧冷媒流路領域ＨＰ内の
ＣＯ2冷媒の圧力上昇を抑制できるようになり、高圧を
下げるために高圧調整弁が大きく開き、冷媒循環流量が
過大となるような事例を防止することが可能となる。ま
た、圧縮機２２の回転数が低くて能力不足が予想される
運転条件では、圧縮機２２がフルロード運転されるよう
になっているので、能力不足となるのを回避可能となっ
ている。
【００４１】なお、上記説明の実施形態では、ＣＯ2冷
媒を使用するものとして説明したが、これに限らず、例
えばＣＯ2冷媒のように臨界温度が低い他の冷媒を用い
たものへの適用も可能である。
媒を使用するものとして説明したが、これに限らず、例
えばＣＯ2冷媒のように臨界温度が低い他の冷媒を用い
たものへの適用も可能である。
【００４２】
【発明の効果】本発明の請求項１記載のＣＯ2冷凍サイ
クルによれば、圧縮機にバイパスポート及びバイパスポ
ート開閉機構を備え、バイパスポート開閉機構が、圧縮
機の回転数条件と、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷
媒の圧力条件とによってバイパスポートの開閉制御を行
い、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷媒の圧力が、バ
イパスポート開閉機構と高圧制御弁との組み合わせによ
って制御される構成を採用した。この構成によれば、圧
縮機回転数の上昇やガスクーラ温度の上昇等に伴う、高
圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の圧力上昇を冷媒循環量
を極端に増やすことなく抑制することが可能となる。
クルによれば、圧縮機にバイパスポート及びバイパスポ
ート開閉機構を備え、バイパスポート開閉機構が、圧縮
機の回転数条件と、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷
媒の圧力条件とによってバイパスポートの開閉制御を行
い、高圧冷媒流路領域を流れるＣＯ2冷媒の圧力が、バ
イパスポート開閉機構と高圧制御弁との組み合わせによ
って制御される構成を採用した。この構成によれば、圧
縮機回転数の上昇やガスクーラ温度の上昇等に伴う、高
圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の圧力上昇を冷媒循環量
を極端に増やすことなく抑制することが可能となる。
【００４３】また、請求項２または請求項３記載のＣＯ
2冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法によれば、請求項
１の効果と同様に、圧縮機回転数の上昇やガスクーラ温
度の上昇等に伴う、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の
圧力上昇を冷媒循環量を極端に増やすことなく抑制する
ことが可能となる。
2冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法によれば、請求項
１の効果と同様に、圧縮機回転数の上昇やガスクーラ温
度の上昇等に伴う、高圧冷媒流路領域内のＣＯ2冷媒の
圧力上昇を冷媒循環量を極端に増やすことなく抑制する
ことが可能となる。
【図１】 本発明のＣＯ2冷凍サイクルを備えた車載用
空調装置の一実施形態を示す構成図である。
空調装置の一実施形態を示す構成図である。
【図２】 同ＣＯ2冷凍サイクルの構成図である。
【図３】 同ＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機を示す図であ
って、その軸線を通る断面より見た断面図である。
って、その軸線を通る断面より見た断面図である。
【図４】 同圧縮機の固定スクロール周辺部分を示す図
であって、（ａ）は図３とは異なる断面より見た断面図
であり、（ｂ）はスクロール歯側より見た視図である。
であって、（ａ）は図３とは異なる断面より見た断面図
であり、（ｂ）はスクロール歯側より見た視図である。
【図５】 同圧縮機のバイパスポート開閉機構の動作を
示す図であって、（ａ）はバイパスポートを完全に開い
た状態の図であり、（ｂ）はバイパスポートを完全に閉
じた状態の図である。
示す図であって、（ａ）はバイパスポートを完全に開い
た状態の図であり、（ｂ）はバイパスポートを完全に閉
じた状態の図である。
【図６】 同圧縮機のバイパスポート開閉機構の動作を
示すフローチャートである。
示すフローチャートである。
【図７】 従来のＣＯ2冷凍サイクルを示す構成図であ
る。
る。
２０・・・ＣＯ2冷凍サイクル ２１・・・エバポレータ（冷却器） ２２・・・圧縮機 ２３・・・ガスクーラ ２４・・・高圧制御弁 ３２・・・固定スクロール ３２ａ・・・端板 ３２ｂ・・・壁体 ３３・・・旋回スクロール ３３ａ・・・他の端板 ３３ｂ・・・他の壁体 １００，１０１・・・第１バイパスポート，第２バイパス
ポート（バイパスポート） １０２・・・バイパスポート開閉機構 ＨＰ・・・高圧冷媒流路領域
ポート（バイパスポート） １０２・・・バイパスポート開閉機構 ＨＰ・・・高圧冷媒流路領域
Claims (3)
- 【請求項１】 ＣＯ2冷媒を圧縮する圧縮機と、該圧縮
機で圧縮された後の前記ＣＯ2冷媒を冷却するガスクー
ラと、該ガスクーラで冷却された後の前記ＣＯ2冷媒の
圧力制御を行う高圧制御弁と、該高圧制御弁を経た後の
前記ＣＯ2冷媒を取り入れて冷却対象を冷却する冷却器
とを備え、 前記圧縮機が、端板の一側面に立設された渦巻き状の壁
体を有して定位置に固定された固定スクロールと、他の
端板の一側面に立設された渦巻き状の他の壁体を有して
前記各壁体どうしをかみ合わせて自転を阻止されつつ公
転旋回運動可能に支持された旋回スクロールとを備えた
スクロール圧縮機であるＣＯ2冷凍サイクルにおいて、 前記固定スクロールの端板には、前記旋回スクロールと
の間に形成される圧縮室内に連通するバイパスポート
と、該バイパスポートを開閉させるバイパスポート開閉
機構とが備えられ、 前記バイパスポート開閉機構は、前記圧縮機の回転数条
件と、前記圧縮機から前記ガスクーラを経て前記高圧制
御弁に至るまでの間の高圧冷媒流路領域を流れる前記Ｃ
Ｏ2冷媒の圧力条件とによって前記バイパスポートの開
閉制御を行い、 前記高圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力
は、前記バイパスポート開閉機構と前記高圧制御弁との
組み合わせによって制御されるようになっていることを
特徴とするＣＯ2冷凍サイクル。 - 【請求項２】 ＣＯ2冷媒を圧縮する圧縮機と、該圧縮
機で圧縮された後の前記ＣＯ2冷媒を冷却するガスクー
ラと、該ガスクーラで冷却された後の前記ＣＯ2冷媒の
圧力制御を行う高圧制御弁と、該高圧制御弁を経た後の
前記ＣＯ2冷媒を取り入れて冷却対象を冷却する冷却器
とを備え、 前記圧縮機が、端板の一側面に立設された渦巻き状の壁
体を有して定位置に固定された固定スクロールと、他の
端板の一側面に立設された渦巻き状の他の壁体を有して
前記各壁体どうしをかみ合わせて自転を阻止されつつ公
転旋回運動可能に支持された旋回スクロールとを備えた
スクロール圧縮機であるＣＯ2冷凍サイクルの圧縮機運
転制御方法において、 前記固定スクロールの端板に、前記旋回スクロールとの
間に形成される圧縮室内に連通するバイパスポートと、
該バイパスポートを開閉させるバイパスポート開閉機構
とを設け、 前記圧縮機の回転数条件と、前記圧縮機から前記ガスク
ーラを経て前記高圧制御弁に至るまでの間の高圧冷媒流
路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力条件とに基づい
て、前記バイパスポート開閉機構による前記バイパスポ
ートの開閉制御を行い、 前記高圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力
を、前記バイパスポート開閉機構と前記高圧制御弁との
組み合わせにより制御することを特徴とするＣＯ 2冷凍
サイクルの圧縮機運転制御方法。 - 【請求項３】 請求項２記載のＣＯ2冷凍サイクルの圧
縮機運転制御方法において、 前記バイパスポート開閉機構による前記バイパスポート
の開閉制御は、少なくとも、 前記圧縮機の回転数が予め設定された回転数条件よりも
高回転もしくは低回転のいずれであるかを判定する圧縮
機回転数判定工程と、 該圧縮機回転数判定工程で高回転と判定された場合に、
前記高圧冷媒流路領域を流れる前記ＣＯ2冷媒の圧力
が、予め設定された圧力条件よりも高圧もしくは低圧の
いずれであるかを判定する冷媒圧力判定工程と、に基づ
いて行われることを特徴とするＣＯ2冷凍サイクルの圧
縮機運転制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000337205A JP2002147873A (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | Ｃｏ２冷凍サイクル及びｃｏ２冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000337205A JP2002147873A (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | Ｃｏ２冷凍サイクル及びｃｏ２冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147873A true JP2002147873A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18812627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000337205A Withdrawn JP2002147873A (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | Ｃｏ２冷凍サイクル及びｃｏ２冷凍サイクルの圧縮機運転制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002147873A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005180448A (ja) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Lg Electronics Inc | スクロール圧縮機の過熱防止装置 |
| US7478996B2 (en) | 2003-12-31 | 2009-01-20 | Lg Electronics Inc. | Reciprocating compressor having assembly structure of suction muffler |
-
2000
- 2000-11-06 JP JP2000337205A patent/JP2002147873A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005180448A (ja) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Lg Electronics Inc | スクロール圧縮機の過熱防止装置 |
| US7559750B2 (en) | 2003-12-19 | 2009-07-14 | Lg Electronics Inc. | Overheating protection apparatus of scroll compressor |
| US7478996B2 (en) | 2003-12-31 | 2009-01-20 | Lg Electronics Inc. | Reciprocating compressor having assembly structure of suction muffler |
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