JP2002092787A - 車両用情報出力装置 - Google Patents
車両用情報出力装置Info
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- 238000004891 communication Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 有料道路以外の道路を走行中に電波ビーコン
からの電波を受信した場合はＶＩＣＳ情報をディスプレ
イ上に表示しないようにした車載用ナビゲーション装置
を提供する。 【解決手段】 有料道路の出口や入口に設置された有料
道路の自動料金収受システムの通過状態により、車両が
有料道路を走行している時を判定する判定手段１９と、
有料道路に設置された電波ビーコンから送信されるＶＩ
ＣＳ情報を、前記判定手段により車両が有料道路を走行
していると判定されている間のみ、報知する報知手段３
５を備える。
からの電波を受信した場合はＶＩＣＳ情報をディスプレ
イ上に表示しないようにした車載用ナビゲーション装置
を提供する。 【解決手段】 有料道路の出口や入口に設置された有料
道路の自動料金収受システムの通過状態により、車両が
有料道路を走行している時を判定する判定手段１９と、
有料道路に設置された電波ビーコンから送信されるＶＩ
ＣＳ情報を、前記判定手段により車両が有料道路を走行
していると判定されている間のみ、報知する報知手段３
５を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用情報出力装置
に関し、特に、高速道路等の有料道路を走行中のみ電波
ビーコンからのＶＩＣＳ（Vehicle Information and Co
mmunication Service)情報をディスプレイに表示させる
ようにした車両用情報出力装置に関する。
に関し、特に、高速道路等の有料道路を走行中のみ電波
ビーコンからのＶＩＣＳ（Vehicle Information and Co
mmunication Service)情報をディスプレイに表示させる
ようにした車両用情報出力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】高速道路を走行中のドライバに対して、
高速道路の渋滞情報、サービスエリア、パーキングエリ
アの混雑情報を提供するメディアが電波ビーコンである
が、情報伝達に電波（準マイクロ波）を使用しているた
め、高速道路外にも電波が漏れることがある。そのた
め、電波ビーコン下に一般道路が存在した場合、その道
路を走行中の車が受信してしまう可能性があった。
高速道路の渋滞情報、サービスエリア、パーキングエリ
アの混雑情報を提供するメディアが電波ビーコンである
が、情報伝達に電波（準マイクロ波）を使用しているた
め、高速道路外にも電波が漏れることがある。そのた
め、電波ビーコン下に一般道路が存在した場合、その道
路を走行中の車が受信してしまう可能性があった。
【０００３】そこでナビゲーション装置のマップマッチ
ングを利用し、高速道路を走行中のみ、電波ビーコンか
らの情報を受け付ければ良いが、従来のナビゲーション
装置のマップマッチングではＧＰＳの誤差などから、車
が高速道路を走行しているにもかかわらず、高速道路に
平行する一般道路にマップマッチングする可能性があ
る。
ングを利用し、高速道路を走行中のみ、電波ビーコンか
らの情報を受け付ければ良いが、従来のナビゲーション
装置のマップマッチングではＧＰＳの誤差などから、車
が高速道路を走行しているにもかかわらず、高速道路に
平行する一般道路にマップマッチングする可能性があ
る。
【０００４】また車速を利用したり、料金所付近での車
の停車を利用して、高速道路への進入を判断する方法も
あるが（特開平３−１５４８１８号公報、特開平５−１
７３４８１号公報）、一般道路が渋滞していた場合を考
えると確実な判断とは言えなかった。
の停車を利用して、高速道路への進入を判断する方法も
あるが（特開平３−１５４８１８号公報、特開平５−１
７３４８１号公報）、一般道路が渋滞していた場合を考
えると確実な判断とは言えなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来の方法に
よれば、電波ビーコンから送信されるＶＩＣＳ情報が高
速道路以外の一般道路等を走行中の車により受信されて
ディスプレイに表示されてしまい、その結果高速道路以
外の一般道路を走行中の車のナビゲーション装置のディ
スプレイに余分な情報が表示されてナビゲーションの効
率を悪くするという問題があった。
よれば、電波ビーコンから送信されるＶＩＣＳ情報が高
速道路以外の一般道路等を走行中の車により受信されて
ディスプレイに表示されてしまい、その結果高速道路以
外の一般道路を走行中の車のナビゲーション装置のディ
スプレイに余分な情報が表示されてナビゲーションの効
率を悪くするという問題があった。
【０００６】本発明の目的は、上記従来技術における問
題に鑑み、自動料金収受システム（ＥＴＣ）によって、
確実に有料道路への出入りの判断ができることに着目
し、有料道路以外の道路を走行中に有料道路に係る信号
を受信した場合はＶＩＣＳ情報を報知しないようにした
車両用情報出力装置を提供することにある。
題に鑑み、自動料金収受システム（ＥＴＣ）によって、
確実に有料道路への出入りの判断ができることに着目
し、有料道路以外の道路を走行中に有料道路に係る信号
を受信した場合はＶＩＣＳ情報を報知しないようにした
車両用情報出力装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の第一の態様により提供されるものは、有料
道路の出口や入口に設置された自動料金収受システム
（ＥＴＣ）の通過状態により、車両が有料道路を走行し
ている時を判定する判定手段と、有料道路に設置された
電波ビーコンから送信されるＶＩＣＳ情報を、判定手段
により車両が有料道路を走行していると判定されている
間のみ、報知する報知手段とを備えることを特徴とする
車両用情報出力装置である。
めに本発明の第一の態様により提供されるものは、有料
道路の出口や入口に設置された自動料金収受システム
（ＥＴＣ）の通過状態により、車両が有料道路を走行し
ている時を判定する判定手段と、有料道路に設置された
電波ビーコンから送信されるＶＩＣＳ情報を、判定手段
により車両が有料道路を走行していると判定されている
間のみ、報知する報知手段とを備えることを特徴とする
車両用情報出力装置である。
【０００８】電波ビーコンから送信されるＶＩＣＳ情報
を、判定手段により車両が有料道路を走行していると判
定されている間のみ、報知するようにしたので、ナビゲ
ーションの効率が向上する。本発明の第二の態様によ
り、有料道路の出口や入口に設置された自動料金収受シ
ステム（ＥＴＣ）の車両の通過を検出して、有料道路の
走行状態を判定する判定手段と、受信したＶＩＣＳ情報
を報知する報知手段と、判定手段により、有料道路を走
行中と判定されている状態で当該有料道路に係るＶＩＣ
Ｓ情報を受信した場合に該ＶＩＣＳ情報を報知手段に報
知させ、有料道路を走行中と判定されていない状態では
報知手段に有料道路に係るＶＩＣＳ情報を受信して報知
させない報知制御手段とを備えることを特徴とする車両
用情報出力装置が提供される。
を、判定手段により車両が有料道路を走行していると判
定されている間のみ、報知するようにしたので、ナビゲ
ーションの効率が向上する。本発明の第二の態様によ
り、有料道路の出口や入口に設置された自動料金収受シ
ステム（ＥＴＣ）の車両の通過を検出して、有料道路の
走行状態を判定する判定手段と、受信したＶＩＣＳ情報
を報知する報知手段と、判定手段により、有料道路を走
行中と判定されている状態で当該有料道路に係るＶＩＣ
Ｓ情報を受信した場合に該ＶＩＣＳ情報を報知手段に報
知させ、有料道路を走行中と判定されていない状態では
報知手段に有料道路に係るＶＩＣＳ情報を受信して報知
させない報知制御手段とを備えることを特徴とする車両
用情報出力装置が提供される。
【０００９】有料道路を走行中と判定されていない状態
では、有料道路に係るＶＩＣＳ情報を受信しても報知手
段は報知しないので、ナビゲーション効率が向上する。
上記第二の態様において、ＶＩＣＳ情報は有料道路に設
置された電波ビーコンから送信されるものである。上記
第一または第二の態様において、報知手段は表示装置で
あって、受信したＶＩＣＳ情報は当該表示手段に表示さ
れる。
では、有料道路に係るＶＩＣＳ情報を受信しても報知手
段は報知しないので、ナビゲーション効率が向上する。
上記第二の態様において、ＶＩＣＳ情報は有料道路に設
置された電波ビーコンから送信されるものである。上記
第一または第二の態様において、報知手段は表示装置で
あって、受信したＶＩＣＳ情報は当該表示手段に表示さ
れる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
によって説明する。全図を通じて、同一参照番号は同一
のものを指す。図１は本発明の実施の形態による車載用
ナビゲーション装置（情報出力装置、ＶＩＣＳ情報出力
装置）の構成を示すブロック図である。図において、Ｃ
ＰＵ（報知制御手段、制御手段）１には、操作部２、方
位センサ３、走行距離センサ４、ＧＰＳ受信機５、ＶＩ
ＣＳ受信機１５、およびＥＴＣ送受信機１６がそれぞ
れ、Ｉ／Ｆ回路６〜９、Ｉ／Ｆ回路１７および１８を介
して接続されている。ＣＰＵ１にはさらに、ＣＤ−ＲＯ
ＭまたはＤＶＤ１０、バッファメモリ１１、表示コント
ローラ１２およびＶＲＡＭ１３が接続されており、ディ
スプレイ装置（表示手段、報知手段）１４が表示コント
ローラ（表示制御手段、報知制御手段）１２の出力に接
続されている。これらの構成要素は、ＣＰＵ１の動作を
除き従来の車載用ナビゲーション装置と同様である。
によって説明する。全図を通じて、同一参照番号は同一
のものを指す。図１は本発明の実施の形態による車載用
ナビゲーション装置（情報出力装置、ＶＩＣＳ情報出力
装置）の構成を示すブロック図である。図において、Ｃ
ＰＵ（報知制御手段、制御手段）１には、操作部２、方
位センサ３、走行距離センサ４、ＧＰＳ受信機５、ＶＩ
ＣＳ受信機１５、およびＥＴＣ送受信機１６がそれぞ
れ、Ｉ／Ｆ回路６〜９、Ｉ／Ｆ回路１７および１８を介
して接続されている。ＣＰＵ１にはさらに、ＣＤ−ＲＯ
ＭまたはＤＶＤ１０、バッファメモリ１１、表示コント
ローラ１２およびＶＲＡＭ１３が接続されており、ディ
スプレイ装置（表示手段、報知手段）１４が表示コント
ローラ（表示制御手段、報知制御手段）１２の出力に接
続されている。これらの構成要素は、ＣＰＵ１の動作を
除き従来の車載用ナビゲーション装置と同様である。
【００１１】また、ＥＴＣ送受信機１６から出力される
信号に基づいて車両が高速道路等の有料道路を走行中か
どうかといった有料道路の走行状態を判定するＥＴＣ情
報判定部１９が設けられ、ＥＴＣ情報判定部（判定手
段）１９の出力がＩ／Ｆ回路２０を介してＣＰＵ１に入
力されている。ＣＰＵ１はナビゲーションの制御を行う
ものであり、地図データが入ったＣＤ−ＲＯＭまたはＤ
ＶＤ１０から必要なデータをバッファメモリ１１に転送
し、バッファメモリ１１の内容をＣＰＵ１、表示コント
ローラ１２を介してディスプレイ装置１４に表示する。
ＣＰＵ１はまた、方位センサ３、走行距離センサ４、お
よびＧＰＳ受信機５から得た情報に基づいて自車位置を
計算し、地図データとマップマッチングを行って、描画
データをＶＲＡＭ１３に書き込み、表示コントローラ１
２を制御して自車位置と地図データとを合成してディス
プレイ装置１４に表示させる。また、リモコンやタッチ
スイッチ等からなる操作部２から入力される操作情報
(地図の拡大、縮小など) による表示も行う。
信号に基づいて車両が高速道路等の有料道路を走行中か
どうかといった有料道路の走行状態を判定するＥＴＣ情
報判定部１９が設けられ、ＥＴＣ情報判定部（判定手
段）１９の出力がＩ／Ｆ回路２０を介してＣＰＵ１に入
力されている。ＣＰＵ１はナビゲーションの制御を行う
ものであり、地図データが入ったＣＤ−ＲＯＭまたはＤ
ＶＤ１０から必要なデータをバッファメモリ１１に転送
し、バッファメモリ１１の内容をＣＰＵ１、表示コント
ローラ１２を介してディスプレイ装置１４に表示する。
ＣＰＵ１はまた、方位センサ３、走行距離センサ４、お
よびＧＰＳ受信機５から得た情報に基づいて自車位置を
計算し、地図データとマップマッチングを行って、描画
データをＶＲＡＭ１３に書き込み、表示コントローラ１
２を制御して自車位置と地図データとを合成してディス
プレイ装置１４に表示させる。また、リモコンやタッチ
スイッチ等からなる操作部２から入力される操作情報
(地図の拡大、縮小など) による表示も行う。
【００１２】ＶＩＣＳ受信機１５は、ＦＭ、光ビーコ
ン、電波ビーコンの３メディアからリアルタイムの交通
情報 (渋滞している場所や渋滞長さなど) を受信し、誤
り訂正などを行う。ＶＩＣＳ受信機１５の出力は、Ｉ／
Ｆ回路１７、ＣＰＵ１、表示コントローラ１２を介して
上記画像データに重ねてディスプレイ装置１４に表示さ
れる。ＶＩＣＳ受信機１５はまた、たとえば高速道路の
渋滞情報などに関して、自分の進行方向と逆向きの情報
を表示しないなどの判断を行うこともできる。
ン、電波ビーコンの３メディアからリアルタイムの交通
情報 (渋滞している場所や渋滞長さなど) を受信し、誤
り訂正などを行う。ＶＩＣＳ受信機１５の出力は、Ｉ／
Ｆ回路１７、ＣＰＵ１、表示コントローラ１２を介して
上記画像データに重ねてディスプレイ装置１４に表示さ
れる。ＶＩＣＳ受信機１５はまた、たとえば高速道路の
渋滞情報などに関して、自分の進行方向と逆向きの情報
を表示しないなどの判断を行うこともできる。
【００１３】ＥＴＣ（Electronic Toll Collection Sys
tem ）送受信機１６は、高速道路の自動料金収受システ
ム（ＥＴＣ）対応のナビゲーション装置に搭載されてい
るものであり、高速道路出入り口ゲートに設置された送
受信機と通信を行い、高速道路の課金を自動的に行う。
ＥＴＣ送受信機１６で受信した通行料金などの情報はＩ
／Ｆ回路１８、ＣＰＵ１、表示コントローラ１２を通し
てディスプレイ装置１４に表示される。
tem ）送受信機１６は、高速道路の自動料金収受システ
ム（ＥＴＣ）対応のナビゲーション装置に搭載されてい
るものであり、高速道路出入り口ゲートに設置された送
受信機と通信を行い、高速道路の課金を自動的に行う。
ＥＴＣ送受信機１６で受信した通行料金などの情報はＩ
／Ｆ回路１８、ＣＰＵ１、表示コントローラ１２を通し
てディスプレイ装置１４に表示される。
【００１４】ＥＴＣは「有料道路自動料金収受システ
ム」などとも呼ばれ、車両に装着した車載器に契約情報
などを記録したＥＴＣカード（ＥＴＣ用のＩＣカード）
をＥＴＣ送受信機１６に挿入して使用する。有料道路の
料金所に設置した路側アンテナとＥＴＣ送受信機１６と
の間の無線通信により、通行料金などの情報を有料道路
のコンピュータシステムとＥＴＣカードとの双方に記録
し、これにより料金所で料金支払いのために停車するこ
となく通行することができる。
ム」などとも呼ばれ、車両に装着した車載器に契約情報
などを記録したＥＴＣカード（ＥＴＣ用のＩＣカード）
をＥＴＣ送受信機１６に挿入して使用する。有料道路の
料金所に設置した路側アンテナとＥＴＣ送受信機１６と
の間の無線通信により、通行料金などの情報を有料道路
のコンピュータシステムとＥＴＣカードとの双方に記録
し、これにより料金所で料金支払いのために停車するこ
となく通行することができる。
【００１５】ＥＴＣ送受信機１６はその電源をオンにす
ることによって、ＥＴＣカード挿入待ちとなり、ＥＴＣ
カードが挿入されるとレディ状態となる。有料道路の料
金所付近に設置されている路上機からの電波を検知する
と、初期化手続きを行って、通信を確立させ、アクティ
ブ状態になる。アクティブ状態時は入口情報（通過時間
や料金所番号など）や通行料金情報などの通信を行った
り、ＥＴＣカードへ使用料金の書き込みを行う。通信を
終了したら、再びレディ状態となり、路上機との通信待
ちとなる。このように、ＥＴＣ受信機１６は、高速道路
の入口や出口の情報がコード化されて入力されるので、
ＣＰＵ１はそのコードから実際の高速ランプ名を検索し
たり、料金情報をディスプレイ装置１４に表示させたり
することができる。
ることによって、ＥＴＣカード挿入待ちとなり、ＥＴＣ
カードが挿入されるとレディ状態となる。有料道路の料
金所付近に設置されている路上機からの電波を検知する
と、初期化手続きを行って、通信を確立させ、アクティ
ブ状態になる。アクティブ状態時は入口情報（通過時間
や料金所番号など）や通行料金情報などの通信を行った
り、ＥＴＣカードへ使用料金の書き込みを行う。通信を
終了したら、再びレディ状態となり、路上機との通信待
ちとなる。このように、ＥＴＣ受信機１６は、高速道路
の入口や出口の情報がコード化されて入力されるので、
ＣＰＵ１はそのコードから実際の高速ランプ名を検索し
たり、料金情報をディスプレイ装置１４に表示させたり
することができる。
【００１６】本実施形態においては、ＥＴＣ受信機１６
から得られる高速道路の入口情報と出口情報をＥＴＣ情
報判定部１９が受けて自車が高速道路上にいるかいない
かの判断に基づいて、ＶＩＣＳ情報を表示（報知）する
か否かの判断を行うようにした。図２は本実施形態によ
るＥＴＣ情報判定部１９の動作を説明するフローチャー
トである。
から得られる高速道路の入口情報と出口情報をＥＴＣ情
報判定部１９が受けて自車が高速道路上にいるかいない
かの判断に基づいて、ＶＩＣＳ情報を表示（報知）する
か否かの判断を行うようにした。図２は本実施形態によ
るＥＴＣ情報判定部１９の動作を説明するフローチャー
トである。
【００１７】図において、ステップ１０１で走行スター
ト時に高速道路フラグを“0 ”にセットする。次にステ
ップ１０２にてＥＴＣ送受信機１６が高速道路の入口ゲ
ートを通過したことを検出すると、ＥＴＣ送受信機１６
からＥＴＣ情報判定部１９に入口ゲート検出信号が入力
されて、ステップ１０３にてＥＴＣ判定部１９内の高速
道路フラグを“１”にセットする。次にステップ１０４
にてＥＴＣ送受信機１６が高速道路の出口ゲートを通過
したことを検出すると、ＥＴＣ送受信機１６からＥＴＣ
情報判定部１９に出口ゲート検出信号が入力されて、ス
テップ１０５にてＥＴＣ判定部１９内の高速道路フラグ
を“０”にセットして、ステップ１０２に戻り、自車が
再び高速道路の入口ゲートを通過するのを待機する。
ト時に高速道路フラグを“0 ”にセットする。次にステ
ップ１０２にてＥＴＣ送受信機１６が高速道路の入口ゲ
ートを通過したことを検出すると、ＥＴＣ送受信機１６
からＥＴＣ情報判定部１９に入口ゲート検出信号が入力
されて、ステップ１０３にてＥＴＣ判定部１９内の高速
道路フラグを“１”にセットする。次にステップ１０４
にてＥＴＣ送受信機１６が高速道路の出口ゲートを通過
したことを検出すると、ＥＴＣ送受信機１６からＥＴＣ
情報判定部１９に出口ゲート検出信号が入力されて、ス
テップ１０５にてＥＴＣ判定部１９内の高速道路フラグ
を“０”にセットして、ステップ１０２に戻り、自車が
再び高速道路の入口ゲートを通過するのを待機する。
【００１８】図３は上記高速道路フラグを用いて高速道
路の走行中のみＶＩＣＳ情報を画面に表示させるＣＰＵ
１の動作を説明する機能ブロック図である。図示のよう
に、現在位置算出部３１によりＧＰＳ受信機５からのＧ
ＰＳ情報に基づいて現在位置情報が算出され、走行距
離、進行方向算出部３２により車速とジャイロ出力に基
づいて走行距離および進行方向が算出される。図１にお
いては、車速とジャイロ出力に代えて、走行距離センサ
４と方位センサ３が使用されている。マップマッチング
部３３では、バッファメモリ１１からの地図データが、
現在位置、走行距離、および進行方向とマップマッチン
グされて、合成画面がディスプレイ描画部３７に入力さ
れる。
路の走行中のみＶＩＣＳ情報を画面に表示させるＣＰＵ
１の動作を説明する機能ブロック図である。図示のよう
に、現在位置算出部３１によりＧＰＳ受信機５からのＧ
ＰＳ情報に基づいて現在位置情報が算出され、走行距
離、進行方向算出部３２により車速とジャイロ出力に基
づいて走行距離および進行方向が算出される。図１にお
いては、車速とジャイロ出力に代えて、走行距離センサ
４と方位センサ３が使用されている。マップマッチング
部３３では、バッファメモリ１１からの地図データが、
現在位置、走行距離、および進行方向とマップマッチン
グされて、合成画面がディスプレイ描画部３７に入力さ
れる。
【００１９】一方、渋滞個所、長さ算出部３４では、Ｖ
ＩＣＳ受信機１５からのＶＩＣＳ情報に基づいて渋滞個
所、渋滞長さが算出され、ディスプレイ描画部３７に入
力される。さらに、ＥＴＣ情報判定部１９からの判定情
報は表示制御部３５と入口、出口情報検索部３６に入力
される。表示制御部３５は、上記高速道路フラグが
“１”のときのみ、ＶＩＣＳ情報を表示するようにディ
スプレイ描画部３７を制御する。
ＩＣＳ受信機１５からのＶＩＣＳ情報に基づいて渋滞個
所、渋滞長さが算出され、ディスプレイ描画部３７に入
力される。さらに、ＥＴＣ情報判定部１９からの判定情
報は表示制御部３５と入口、出口情報検索部３６に入力
される。表示制御部３５は、上記高速道路フラグが
“１”のときのみ、ＶＩＣＳ情報を表示するようにディ
スプレイ描画部３７を制御する。
【００２０】ディスプレイ描画部３７の出力はＶＲＡＭ
１３に書き込まれるとともに、表示コントローラ１２の
制御に使用される。以上により、本実施形態によれば、
高速道路等の有料道路以外の道路を走行中にＶＩＣＳ情
報などの有料道路に係る信号を受信した場合にはＶＩＣ
Ｓ情報が報知されないため、必要のない余分な情報が削
除でき、よってナビゲーションの効率を向上することが
できる。
１３に書き込まれるとともに、表示コントローラ１２の
制御に使用される。以上により、本実施形態によれば、
高速道路等の有料道路以外の道路を走行中にＶＩＣＳ情
報などの有料道路に係る信号を受信した場合にはＶＩＣ
Ｓ情報が報知されないため、必要のない余分な情報が削
除でき、よってナビゲーションの効率を向上することが
できる。
【００２１】以上説明した実施の形態では、高速道路フ
ラグをＣＰＵ１の外に設けたＥＴＣ判定部１９により実
現しているが、本発明はこれに限定されない。たとえ
ば、ＣＰＵ１の内部に高速道路フラグを設けて、ＥＴＣ
送受信機１６の出力をＣＰＵ１が受けてＣＰＵ１がその
内部の高速道路フラグを制御するようにしてもよい。ま
た、受信したＶＩＣＳ情報の出力形態として、表示以外
に音声によって報知させるようにしてもよい。
ラグをＣＰＵ１の外に設けたＥＴＣ判定部１９により実
現しているが、本発明はこれに限定されない。たとえ
ば、ＣＰＵ１の内部に高速道路フラグを設けて、ＥＴＣ
送受信機１６の出力をＣＰＵ１が受けてＣＰＵ１がその
内部の高速道路フラグを制御するようにしてもよい。ま
た、受信したＶＩＣＳ情報の出力形態として、表示以外
に音声によって報知させるようにしてもよい。
【図１】本発明の実施の形態による車載用ナビゲーショ
ン装置の構成を示すブロック図である。
ン装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態によるＥＴＣ情報判定部１
９の動作を説明するフローチャートである。
９の動作を説明するフローチャートである。
【図３】本発明の実施の形態によるＣＰＵの動作を説明
する機能ブロック図である。
する機能ブロック図である。
１９…ＥＴＣ情報判定部 ３５…表示制御部
Claims (4)
- 【請求項１】 有料道路の出口や入口に設置された自動
料金収受システム（ＥＴＣ）の通過状態により、車両が
有料道路を走行している時を判定する判定手段と、有料
道路に設置された電波ビーコンから送信されるＶＩＣＳ
情報を、前記判定手段により車両が有料道路を走行して
いると判定されている間のみ、報知する報知手段とを備
えることを特徴とする車両用情報出力装置。 - 【請求項２】 有料道路の出口や入口に設置された自動
料金収受システム（ＥＴＣ）の車両の通過を検出して、
前記有料道路の走行状態を判定する判定手段と、 受信したＶＩＣＳ情報を報知する報知手段と、 前記判定手段により、前記有料道路を走行中と判定され
ている状態で当該有料道路に係るＶＩＣＳ情報を受信し
た場合に該ＶＩＣＳ情報を前記報知手段に報知させ、前
記有料道路を走行中と判定されていない状態では前記報
知手段に前記有料道路に係るＶＩＣＳ情報を受信しても
報知させない報知制御手段とを備えることを特徴とする
車両用情報出力装置。 - 【請求項３】 ＶＩＣＳ情報は前記有料道路に設置され
た電波ビーコンから送信されるものである請求項２に記
載の情報出力装置。 - 【請求項４】 前記報知手段は表示装置であって、受信
したＶＩＣＳ情報は当該表示手段に表示されることを特
徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の情報出
力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000280699A JP2002092787A (ja) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | 車両用情報出力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000280699A JP2002092787A (ja) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | 車両用情報出力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002092787A true JP2002092787A (ja) | 2002-03-29 |
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- 2000-09-14 JP JP2000280699A patent/JP2002092787A/ja active Pending
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