JP2002046549A - スプラッシュガードの取付構造 - Google Patents
スプラッシュガードの取付構造Info
- Publication number
- JP2002046549A JP2002046549A JP2000239270A JP2000239270A JP2002046549A JP 2002046549 A JP2002046549 A JP 2002046549A JP 2000239270 A JP2000239270 A JP 2000239270A JP 2000239270 A JP2000239270 A JP 2000239270A JP 2002046549 A JP2002046549 A JP 2002046549A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- splash guard
- bracket
- side body
- mounting structure
- engagement piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001151 other effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、走行中のスプラッシュガードのガ
タつきを確実に防止し、特に外力が下方から加わった際
のスプラッシュガードの上方への移動を強力に抑制する
ことが可能なスプラッシュガードの取付構造を提供する
ことにある。 【解決手段】 本発明は、サイドボディ１の下部に上方
へ延びる引っ掛け片部５が形成されたブラケット３を装
着し、ブラケット３の引っ掛け片部５に爪部７を引っ掛
けることにより、ブラケット３を介してサイドボディ１
に取付けられるスプラッシュガード２の取付構造におい
て、ブラケット３の下部にスプラッシュガード２の裏面
側へ延びる係合片部６を形成する一方、スプラッシュガ
ード２の裏面に、係合片部６と係合する開口部が下向き
の断面コ字状のストッパ部８を設けている。
タつきを確実に防止し、特に外力が下方から加わった際
のスプラッシュガードの上方への移動を強力に抑制する
ことが可能なスプラッシュガードの取付構造を提供する
ことにある。 【解決手段】 本発明は、サイドボディ１の下部に上方
へ延びる引っ掛け片部５が形成されたブラケット３を装
着し、ブラケット３の引っ掛け片部５に爪部７を引っ掛
けることにより、ブラケット３を介してサイドボディ１
に取付けられるスプラッシュガード２の取付構造におい
て、ブラケット３の下部にスプラッシュガード２の裏面
側へ延びる係合片部６を形成する一方、スプラッシュガ
ード２の裏面に、係合片部６と係合する開口部が下向き
の断面コ字状のストッパ部８を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサイドボ
ディの下部に取付けられるスプラッシュガードの取付構
造に関するものである。
ディの下部に取付けられるスプラッシュガードの取付構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図８に示すような自動車のサイド
ボディ５１の下辺部（側面下部）には、走行中の空気抵
抗を小さくしたり、サイドボディ５１の外観品質を高め
るなどの理由から、サイドスプラッシュガード５２が取
付けられている。そのため、従来のスプラッシュガード
５２の取付構造では、サイドボディ５１の下辺部に沿っ
て断面略ハット形状のブラケット５３がスポット溶接に
より固着されており、このブラケット５３の上部には、
スプラッシュガード５２側へ向かって突出する係合部５
３ａが形成されている。また、スプラッシュガード５２
の裏面には、ブラケット５３の係合部５３ａと係合する
リブ５４が斜め上方へ向かって延出されている。
ボディ５１の下辺部（側面下部）には、走行中の空気抵
抗を小さくしたり、サイドボディ５１の外観品質を高め
るなどの理由から、サイドスプラッシュガード５２が取
付けられている。そのため、従来のスプラッシュガード
５２の取付構造では、サイドボディ５１の下辺部に沿っ
て断面略ハット形状のブラケット５３がスポット溶接に
より固着されており、このブラケット５３の上部には、
スプラッシュガード５２側へ向かって突出する係合部５
３ａが形成されている。また、スプラッシュガード５２
の裏面には、ブラケット５３の係合部５３ａと係合する
リブ５４が斜め上方へ向かって延出されている。
【０００３】したがって、上記スプラッシュガード５２
は、図８の鎖線で示す如く、これを下方へ押し下げてリ
ブ５４をブラケット５３の係合部５３ａに係合させ、こ
の状態で、図示しないクリップ等を用いてサイドボディ
５１の下辺部に取付けられると、両者の係合作用により
スプラッシュガード５２の上方への移動が規制され、当
該スプラッシュガード５２が下方から押された場合で
も、上方から抜け出てしまうようなことは起こらないよ
うになっている。
は、図８の鎖線で示す如く、これを下方へ押し下げてリ
ブ５４をブラケット５３の係合部５３ａに係合させ、こ
の状態で、図示しないクリップ等を用いてサイドボディ
５１の下辺部に取付けられると、両者の係合作用により
スプラッシュガード５２の上方への移動が規制され、当
該スプラッシュガード５２が下方から押された場合で
も、上方から抜け出てしまうようなことは起こらないよ
うになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のスプラッシュガード５２の取付構造では、ブラ
ケット５３の係合部５３ａと係合するリブ５４自体に対
して何も補強がなされていないので、スプラッシュガー
ド５２が下から押された場合に、当該リブ５４が変形し
たりしてしまい、スプラッシュガード５２の上方への移
動を規制するには強度上、不十分であった。したがっ
て、従来の取付構造では、自動車の走行中にスプラッシ
ュガード５２がガタついたり、あるいは大きな外力が下
方からスプラッシュガード５２に加わったとき、スプラ
ッシュガード５２がサイドボディ５１より外れてしまう
おそれがあった。
た従来のスプラッシュガード５２の取付構造では、ブラ
ケット５３の係合部５３ａと係合するリブ５４自体に対
して何も補強がなされていないので、スプラッシュガー
ド５２が下から押された場合に、当該リブ５４が変形し
たりしてしまい、スプラッシュガード５２の上方への移
動を規制するには強度上、不十分であった。したがっ
て、従来の取付構造では、自動車の走行中にスプラッシ
ュガード５２がガタついたり、あるいは大きな外力が下
方からスプラッシュガード５２に加わったとき、スプラ
ッシュガード５２がサイドボディ５１より外れてしまう
おそれがあった。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、走行中のスプラッシュガー
ドのガタつきを確実に防止し、特に外力が下方から加わ
った際のスプラッシュガードの上方への移動を強力に抑
制することが可能なスプラッシュガードの取付構造を提
供することにある。
ものであって、その目的は、走行中のスプラッシュガー
ドのガタつきを確実に防止し、特に外力が下方から加わ
った際のスプラッシュガードの上方への移動を強力に抑
制することが可能なスプラッシュガードの取付構造を提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、サイドボディ
の下部に上方へ延びる引っ掛け片部が形成されたブラケ
ットを装着し、該ブラケットの引っ掛け片部に爪部を引
っ掛けることにより、前記ブラケットを介して前記サイ
ドボディに取付けられるスプラッシュガードの取付構造
において、前記ブラケットの下部に前記スプラッシュガ
ードの裏面側へ延びる係合片部を形成する一方、前記ス
プラッシュガードの裏面に、前記係合片部と係合する開
口部が下向きの断面コ字状のストッパ部を設けている。
また、本発明において、前記ブラケットの係合片部に
は、先端部分を前記サイドボディ側へ向けて曲げた平面
部が設けられ、該平面部に前記スプラッシュガードのス
トッパ部の上面が当接するように構成されている。
題を解決するために、本発明においては、サイドボディ
の下部に上方へ延びる引っ掛け片部が形成されたブラケ
ットを装着し、該ブラケットの引っ掛け片部に爪部を引
っ掛けることにより、前記ブラケットを介して前記サイ
ドボディに取付けられるスプラッシュガードの取付構造
において、前記ブラケットの下部に前記スプラッシュガ
ードの裏面側へ延びる係合片部を形成する一方、前記ス
プラッシュガードの裏面に、前記係合片部と係合する開
口部が下向きの断面コ字状のストッパ部を設けている。
また、本発明において、前記ブラケットの係合片部に
は、先端部分を前記サイドボディ側へ向けて曲げた平面
部が設けられ、該平面部に前記スプラッシュガードのス
トッパ部の上面が当接するように構成されている。
【０００７】そして、本発明においては、前記ブラケッ
トの係合片部の先端角部が、湾曲形状に形成されてい
る。さらに、本発明において、前記ブラケットの係合片
部には、平面部の先端を下方へ向けて折り曲げた屈曲部
が設けられている。
トの係合片部の先端角部が、湾曲形状に形成されてい
る。さらに、本発明において、前記ブラケットの係合片
部には、平面部の先端を下方へ向けて折り曲げた屈曲部
が設けられている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００９】図１〜図５は、本発明に係るスプラッシュ
ガードの取付構造の実施形態を示している。図におい
て、１は自動車のサイドボディ、２は自動車走行中の空
気抵抗を小さくし外観向上を図るためにサイドボディ１
の下辺部（側面下部）に取付けられるサイドスプラッシ
ュガード２である。
ガードの取付構造の実施形態を示している。図におい
て、１は自動車のサイドボディ、２は自動車走行中の空
気抵抗を小さくし外観向上を図るためにサイドボディ１
の下辺部（側面下部）に取付けられるサイドスプラッシ
ュガード２である。
【００１０】上記サイドボディ１の下辺部であって、ス
プラッシュガード２の裏面と対向する箇所には、図２お
よび図３に示す如く、当該スプラッシュガード２を取付
けるためのブラケット３がサイドボディ１の前後方向に
沿ってスポット溶接Ｗにより固着されている。このた
め、ブラケット３は、一枚の鋼板を異形状に折り曲げ加
工されており、サイドボディ１に固着される固定片部４
と、該固定片部４の上端から上方へ延び、サイドボディ
１との間に隙間を形成した状態で配置される引っ掛け片
部５と、固定片部４の下端から斜め下方に位置するスプ
ラッシュガード２の裏面側へ延びる係合片部６とによっ
て形成されている。
プラッシュガード２の裏面と対向する箇所には、図２お
よび図３に示す如く、当該スプラッシュガード２を取付
けるためのブラケット３がサイドボディ１の前後方向に
沿ってスポット溶接Ｗにより固着されている。このた
め、ブラケット３は、一枚の鋼板を異形状に折り曲げ加
工されており、サイドボディ１に固着される固定片部４
と、該固定片部４の上端から上方へ延び、サイドボディ
１との間に隙間を形成した状態で配置される引っ掛け片
部５と、固定片部４の下端から斜め下方に位置するスプ
ラッシュガード２の裏面側へ延びる係合片部６とによっ
て形成されている。
【００１１】また、上記ブラケット３の係合片部６に
は、図３および図５に示す如く、先端部分をサイドボデ
ィ１側へ向けて曲げることにより、これと平行に折り返
した平面部６ａが設けられており、この平面部６ａに
は、後述するストッパ部の上面が当接して面当たりする
ように構成されている。しかも、ブラケット３の係合片
部６の先端角部６ｂは、湾曲形状に形成されており、ス
プラッシュガード２をサイドボディ１に取付ける際、後
述のストッパ部が係合片部６の先端角部６ｂに引っ掛か
らないようになっている。
は、図３および図５に示す如く、先端部分をサイドボデ
ィ１側へ向けて曲げることにより、これと平行に折り返
した平面部６ａが設けられており、この平面部６ａに
は、後述するストッパ部の上面が当接して面当たりする
ように構成されている。しかも、ブラケット３の係合片
部６の先端角部６ｂは、湾曲形状に形成されており、ス
プラッシュガード２をサイドボディ１に取付ける際、後
述のストッパ部が係合片部６の先端角部６ｂに引っ掛か
らないようになっている。
【００１２】一方、上記スプラッシュガード２は、図２
〜図４に示す如く、サイドボディ１の前後方向に沿って
延び、横向きの断面略Ｖ字状に一体成形された樹脂製外
装部品であり、その開口部は、サイドボディ１側に面し
て配置されている。そして、スプラッシュガード２の上
部裏面には、サイドボディ１への取付時に、ブラケット
３の引っ掛け片部５に引っ掛ける断面略逆Ｌ字状の爪部
７が形成されており、この爪部７は、斜め下方へ向かっ
て延出され、サイドボディ１の前後方向に沿って設けら
れている。
〜図４に示す如く、サイドボディ１の前後方向に沿って
延び、横向きの断面略Ｖ字状に一体成形された樹脂製外
装部品であり、その開口部は、サイドボディ１側に面し
て配置されている。そして、スプラッシュガード２の上
部裏面には、サイドボディ１への取付時に、ブラケット
３の引っ掛け片部５に引っ掛ける断面略逆Ｌ字状の爪部
７が形成されており、この爪部７は、斜め下方へ向かっ
て延出され、サイドボディ１の前後方向に沿って設けら
れている。
【００１３】また、スプラッシュガード２の中間部裏面
には、ブラケット３の係合片部６と係合する複数個のス
トッパ部８が前後方向へ沿って間隔を置いて設けられて
いる。これらストッパ部８は、剛性を高めるべく、平面
四角形状の上面部８ａと、該上面部８ａの左右両側に設
けられ、かつ下方へ向かうに従って先細りになる三角形
状の側面部８ｂとによって、開口部を下向きに配置した
断面コ字状に形成されている。なお、スプラッシュガー
ド２の下端部は、サイドボディ１の形状に沿ってやや外
側へ折り曲げられ、その所定箇所には、クリップ９を挿
入するクリップ穴１０が穿設されており、サイドボディ
１には、クリップ穴１０と対応して挿入したクリップ９
を周縁部に係止させる取付穴１１が設けられている。
には、ブラケット３の係合片部６と係合する複数個のス
トッパ部８が前後方向へ沿って間隔を置いて設けられて
いる。これらストッパ部８は、剛性を高めるべく、平面
四角形状の上面部８ａと、該上面部８ａの左右両側に設
けられ、かつ下方へ向かうに従って先細りになる三角形
状の側面部８ｂとによって、開口部を下向きに配置した
断面コ字状に形成されている。なお、スプラッシュガー
ド２の下端部は、サイドボディ１の形状に沿ってやや外
側へ折り曲げられ、その所定箇所には、クリップ９を挿
入するクリップ穴１０が穿設されており、サイドボディ
１には、クリップ穴１０と対応して挿入したクリップ９
を周縁部に係止させる取付穴１１が設けられている。
【００１４】本発明の実施の形態に係る取付構造によっ
て、サイドスプラッシュガード２を自動車のサイドボデ
ィ１の下辺部に取付けるには、まず、図４に示す如く、
開口部をサイドボディ１側に向けてスプラッシュガード
２を持ち、図５の鎖線で示すように上方から下方に向け
ながら、サイドボディ１に沿って矢印Ｂ方向へ移動させ
る。そして、サイドボディ１に固着されたブラケット３
の引っ掛け片部５にスプラッシュガード２の爪部７を引
っ掛けると共に、ブラケット３の係合片部６の平面部６
ａにスプラッシュガード２のストッパ部８の上面部８ａ
を係合させながら当接する。しかる後、クリップ穴１０
および取付穴１１にクリップ９を挿入して係止させれ
ば、スプラッシュガード２の取付作業は終了することに
なる（図２および図３参照）。
て、サイドスプラッシュガード２を自動車のサイドボデ
ィ１の下辺部に取付けるには、まず、図４に示す如く、
開口部をサイドボディ１側に向けてスプラッシュガード
２を持ち、図５の鎖線で示すように上方から下方に向け
ながら、サイドボディ１に沿って矢印Ｂ方向へ移動させ
る。そして、サイドボディ１に固着されたブラケット３
の引っ掛け片部５にスプラッシュガード２の爪部７を引
っ掛けると共に、ブラケット３の係合片部６の平面部６
ａにスプラッシュガード２のストッパ部８の上面部８ａ
を係合させながら当接する。しかる後、クリップ穴１０
および取付穴１１にクリップ９を挿入して係止させれ
ば、スプラッシュガード２の取付作業は終了することに
なる（図２および図３参照）。
【００１５】本発明の実施の形態に係る取付構造では、
サイドボディ１に固着されるブラケット３の下部に係合
片部６を形成し、スプラッシュガード２の裏面に開口部
が下向きの断面コ字状のストッパ部８を設け、スプラッ
シュガード２のサイドボディ１への取付後、ブラケット
３の係合片部６とスプラッシュガード２のストッパ部８
とが互いに係合するようにしているため、スプラッシュ
ガード２が下方から押されて上方へ移動しようとして
も、外力に対して強度上有利な形状のストッパ部８が係
合片部６に当たって上方への移動が強力に規制される。
したがって、スプラッシュガード２は、サイドボディ１
への取付後、自動車の左右方向のガタつきが爪部７とブ
ラケット３の引っ掛け片部５との係止作用やクリップ９
の結合作用により抑えられ、上下方向のガタつきをスト
ッパ部８とブラケット３の係合片部６との係合作用や爪
部７とブラケット３の引っ掛け片部５との係止作用によ
り抑えられることになり、どの方向にも移動することな
く、ブラケット３を介してサイドボディ１に確実に固定
することができる。
サイドボディ１に固着されるブラケット３の下部に係合
片部６を形成し、スプラッシュガード２の裏面に開口部
が下向きの断面コ字状のストッパ部８を設け、スプラッ
シュガード２のサイドボディ１への取付後、ブラケット
３の係合片部６とスプラッシュガード２のストッパ部８
とが互いに係合するようにしているため、スプラッシュ
ガード２が下方から押されて上方へ移動しようとして
も、外力に対して強度上有利な形状のストッパ部８が係
合片部６に当たって上方への移動が強力に規制される。
したがって、スプラッシュガード２は、サイドボディ１
への取付後、自動車の左右方向のガタつきが爪部７とブ
ラケット３の引っ掛け片部５との係止作用やクリップ９
の結合作用により抑えられ、上下方向のガタつきをスト
ッパ部８とブラケット３の係合片部６との係合作用や爪
部７とブラケット３の引っ掛け片部５との係止作用によ
り抑えられることになり、どの方向にも移動することな
く、ブラケット３を介してサイドボディ１に確実に固定
することができる。
【００１６】また、本実施形態の取付構造では、ブラケ
ット３の係合片部６に平面部６ａを設け、該平面部６ａ
にスプラッシュガード２のストッパ部８の上面部８ａを
当接するようにしているため、ストッパ部８が係合片部
６に対して面当たりし、スプラッシュガード２が上方へ
移動しようとする力に対し強度上有利となり、ストッパ
部８の上面部８ａがブラケット３の係合片部６により削
られて破損するおそれもなくなる。しかも、ブラケット
３の係合片部６の先端角部６ｂは、湾曲形状に形成され
ているため、スプラッシュガード２をサイドボディ１に
取付ける際に、ストッパ部８が係合片部６の先端角部６
ｂに引っ掛かることなく、所定位置にスムーズに取付け
ることができる。
ット３の係合片部６に平面部６ａを設け、該平面部６ａ
にスプラッシュガード２のストッパ部８の上面部８ａを
当接するようにしているため、ストッパ部８が係合片部
６に対して面当たりし、スプラッシュガード２が上方へ
移動しようとする力に対し強度上有利となり、ストッパ
部８の上面部８ａがブラケット３の係合片部６により削
られて破損するおそれもなくなる。しかも、ブラケット
３の係合片部６の先端角部６ｂは、湾曲形状に形成され
ているため、スプラッシュガード２をサイドボディ１に
取付ける際に、ストッパ部８が係合片部６の先端角部６
ｂに引っ掛かることなく、所定位置にスムーズに取付け
ることができる。
【００１７】図６は、本発明に係るスプラッシュガード
の取付構造の他の実施形態を示している。この実施形態
の取付構造が上記実施形態と異なるのは、ブラケット３
の係合片部６に平面部６ａの先端をさらに下方へ向けて
折り曲げた屈曲部１２が設けられている点である。その
他の構成およびスプラッシュガード２の取付手順は、上
記実施形態と同様である。したがって、本実施形態の取
付構造では、ストッパ部８の上面部８ａの先端がブラケ
ット３の係合片部６の屈曲部１２に係合することになる
ため、スプラッシュガード２が自動車のサイドボディ１
へ向かって移動するのを防止することができ、より一
層、スプラッシュガード２をサイドボディ１にブラケッ
ト３を介して確実に固定できる。その他の効果は上記実
施形態と同様である。
の取付構造の他の実施形態を示している。この実施形態
の取付構造が上記実施形態と異なるのは、ブラケット３
の係合片部６に平面部６ａの先端をさらに下方へ向けて
折り曲げた屈曲部１２が設けられている点である。その
他の構成およびスプラッシュガード２の取付手順は、上
記実施形態と同様である。したがって、本実施形態の取
付構造では、ストッパ部８の上面部８ａの先端がブラケ
ット３の係合片部６の屈曲部１２に係合することになる
ため、スプラッシュガード２が自動車のサイドボディ１
へ向かって移動するのを防止することができ、より一
層、スプラッシュガード２をサイドボディ１にブラケッ
ト３を介して確実に固定できる。その他の効果は上記実
施形態と同様である。
【００１８】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、スプラッシュガード２のスト
ッパ部８の形状は、既述の実施形態のものに限られず、
図７（ａ）に示すストッパ部１８のように、上面部１８
ａおよび左右両側面部１８ｂに加えて側面部１８ｂと同
形状の中間面部１８ｃを中央位置に設けても同様の効果
が得られる。また、図７（ｂ）に示すストッパ部２８の
ように、上面部２８ａおよび左右両側面部２８ｂを平面
四角形状に形成しても同様の効果が得られる。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、スプラッシュガード２のスト
ッパ部８の形状は、既述の実施形態のものに限られず、
図７（ａ）に示すストッパ部１８のように、上面部１８
ａおよび左右両側面部１８ｂに加えて側面部１８ｂと同
形状の中間面部１８ｃを中央位置に設けても同様の効果
が得られる。また、図７（ｂ）に示すストッパ部２８の
ように、上面部２８ａおよび左右両側面部２８ｂを平面
四角形状に形成しても同様の効果が得られる。
【００１９】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るスプラッシュ
ガードの取付構造は、サイドボディの下部に上方へ延び
る引っ掛け片部が形成されたブラケットを装着し、該ブ
ラケットの引っ掛け片部に爪部を引っ掛けることによ
り、前記ブラケットを介して前記サイドボディにスプラ
ッシュガードを取付けるものであって、前記ブラケット
の下部に前記スプラッシュガードの裏面側へ延びる係合
片部を形成する一方、前記スプラッシュガードの裏面
に、前記係合片部と係合する開口部が下向きの断面コ字
状のストッパ部を設けているので、自動車走行中のスプ
ラッシュガードのガタつきを確実に防止することができ
る。特に、スプラッシュガードが下方から押されて上方
へ移動しようとしても、外力に対して強度上有利な形状
のストッパ部がブラケットの係合片部に当たって上方へ
の移動が強力に規制されるので、スプラッシュガードが
上方より抜けてしまうおそれはなくなり、取付強度の向
上を図ることができる。
ガードの取付構造は、サイドボディの下部に上方へ延び
る引っ掛け片部が形成されたブラケットを装着し、該ブ
ラケットの引っ掛け片部に爪部を引っ掛けることによ
り、前記ブラケットを介して前記サイドボディにスプラ
ッシュガードを取付けるものであって、前記ブラケット
の下部に前記スプラッシュガードの裏面側へ延びる係合
片部を形成する一方、前記スプラッシュガードの裏面
に、前記係合片部と係合する開口部が下向きの断面コ字
状のストッパ部を設けているので、自動車走行中のスプ
ラッシュガードのガタつきを確実に防止することができ
る。特に、スプラッシュガードが下方から押されて上方
へ移動しようとしても、外力に対して強度上有利な形状
のストッパ部がブラケットの係合片部に当たって上方へ
の移動が強力に規制されるので、スプラッシュガードが
上方より抜けてしまうおそれはなくなり、取付強度の向
上を図ることができる。
【図１】本発明の実施の形態に係るスプラッシュガード
の取付構造が適用された自動車を示す斜視図である。
の取付構造が適用された自動車を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る取付構造によってサ
イドボディに取付けられたスプラッシュガードを拡大し
て示す斜視図である。
イドボディに取付けられたスプラッシュガードを拡大し
て示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るスプラッシュガード
の裏面側を拡大して示す斜視図である。
の裏面側を拡大して示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るスプラッシュガード
とブラケットとの関係を拡大して示す断面図である。
とブラケットとの関係を拡大して示す断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る取付構造によって
サイドボディに取付けられたスプラッシュガードを示す
断面図である。
サイドボディに取付けられたスプラッシュガードを示す
断面図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）は本発明の実施の形態に係るス
プラッシュガードに設けられるストッパ部の変形例を拡
大して示す斜視図である。
プラッシュガードに設けられるストッパ部の変形例を拡
大して示す斜視図である。
【図８】従来の取付構造によってサイドボディに取付け
られたスプラッシュガードを示す断面図である。
られたスプラッシュガードを示す断面図である。
１ サイドボディ ２ サイドスプラッシュガード ３ ブラケット ４ 固定片部 ５ 引っ掛け片部 ６ 係合片部 ６ａ 平面部 ６ｂ 角部 ７ 爪部 ８ ストッパ部 ８ａ 上面部 ８ｂ 側面部 ９ クリップ １０ クリップ穴 １１ 取付穴 １２ 屈曲部 １８，２８ ストッパ部
Claims (4)
- 【請求項１】 サイドボディの下部に上方へ延びる引っ
掛け片部が形成されたブラケットを装着し、該ブラケッ
トの引っ掛け片部に爪部を引っ掛けることにより、前記
ブラケットを介して前記サイドボディに取付けられるス
プラッシュガードの取付構造において、前記ブラケット
の下部に前記スプラッシュガードの裏面側へ延びる係合
片部を形成する一方、前記スプラッシュガードの裏面
に、前記係合片部と係合する開口部が下向きの断面コ字
状のストッパ部を設けたことを特徴とするスプラッシュ
ガードの取付構造。 - 【請求項２】 前記ブラケットの係合片部には、先端部
分を前記サイドボディ側へ向けて曲げた平面部が設けら
れ、該平面部に前記スプラッシュガードのストッパ部の
上面が当接するように構成されていることを特徴とする
請求項１に記載のスプラッシュガードの取付構造。 - 【請求項３】 前記ブラケットの係合片部の先端角部
が、湾曲形状に形成されていることを特徴とする請求項
１または２に記載のスプラッシュガードの取付構造。 - 【請求項４】 前記ブラケットの係合片部には、平面部
の先端を下方へ向けて折り曲げた屈曲部が設けられてい
ることを特徴とする請求項２または３に記載のスプラッ
シュガードの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000239270A JP3846165B2 (ja) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | スプラッシュガードの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000239270A JP3846165B2 (ja) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | スプラッシュガードの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002046549A true JP2002046549A (ja) | 2002-02-12 |
| JP3846165B2 JP3846165B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=18730836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000239270A Expired - Fee Related JP3846165B2 (ja) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | スプラッシュガードの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3846165B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304156A (zh) * | 2018-03-27 | 2019-10-08 | 株式会社丰田自动织机 | 雨刮器用安装托架 |
-
2000
- 2000-08-08 JP JP2000239270A patent/JP3846165B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304156A (zh) * | 2018-03-27 | 2019-10-08 | 株式会社丰田自动织机 | 雨刮器用安装托架 |
| CN110304156B (zh) * | 2018-03-27 | 2022-03-25 | 株式会社丰田自动织机 | 雨刮器用安装托架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3846165B2 (ja) | 2006-11-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2646810B2 (ja) | バンパフェイシアの取付構造 | |
| JP2002362264A (ja) | 車両用外装部材の取付構造 | |
| JP2011084142A (ja) | ライセンスプレート取付構造 | |
| JPH07217604A (ja) | リザーブタンクの取付構造 | |
| JP4105887B2 (ja) | 自動車トリムの取付構造 | |
| JP2002029329A (ja) | 車両用ルーフモールディングの取付構造 | |
| JP2002046549A (ja) | スプラッシュガードの取付構造 | |
| JP2002172982A (ja) | 自動車用内装材への取付け部品の取付け構造 | |
| JP5762173B2 (ja) | 留め具 | |
| JPH0329609Y2 (ja) | ||
| JP3849912B2 (ja) | スプラッシュガードの取付構造 | |
| JP4469114B2 (ja) | 部材間の仮止め構造 | |
| JP4362333B2 (ja) | 車両のスポイラー取付構造 | |
| JPH10175508A (ja) | シートベルト用リトラクタの取付構造 | |
| JP3846669B2 (ja) | スペアタイヤカバーの取付構造 | |
| JPH11139353A (ja) | スポイラの取付構造 | |
| JPH0735115A (ja) | 車両用部品取付クリップ | |
| JP2004106585A (ja) | フラップの取付構造 | |
| JP2008143366A (ja) | 車両用樹脂成形品およびその取付構造 | |
| JPH0642450U (ja) | バンパー構造 | |
| JP3488831B2 (ja) | 車両用合成樹脂製ドアアウタパネルの取付構造 | |
| JP2003175786A (ja) | 車両用グリルの取付構造 | |
| JP2004058767A (ja) | 車両用アンダカバーの取付構造 | |
| JP3275603B2 (ja) | フロントグリルの取付構造 | |
| JP2538685Y2 (ja) | 車両のウォッシャパイプ固定構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060420 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060519 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060626 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060801 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060814 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 3846165 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090901 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100901 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110901 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110901 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120901 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120901 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130901 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130901 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140901 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |